第五章 汽车空调系统检测-55页文档资料
汽车空调系统的检测与维修课件
01
制冷剂压力
制冷剂压力过高或过低都会影响空调系统的 正常运行，应定期检查制冷剂压力。
04
03
定期清洗冷凝器
冷凝器堵塞
1.A 冷凝器堵塞会影响空调系统的散热效果，应定 期清洗冷凝器。
冷凝器泄漏
1.B 如果发现冷凝器下方有油渍，可能是冷凝
器泄漏，需要仔细检查并修复。
冷凝器清洁
1.C 可以使用高压气枪或清洗剂清洗冷凝器表面 ，去除污垢和杂物。
汽车空调系统的维护与保养建
04
议
定期检查与更换制冷剂
制冷剂不足
制冷剂不足可能会导致空调系统无法正常制 冷，应及时检查并添加适量的制冷剂。
制冷剂类型
制冷剂泄漏
如果发现制冷剂不足，可能是制冷剂管路泄 漏，需要仔细检查并修复。
不同的汽车需要使用不同类型的制冷剂，应 根据车辆说明书选择合适的制冷剂。
02
ห้องสมุดไป่ตู้
制冷剂污染与排放
总结词
制冷剂污染是空调系统中的一种常见问题，主要由制冷剂中混入杂质或水分导致 。排放污染物是解决问题的有效方法。
详细描述
制冷剂污染会导致空调系统制冷效果下降，同时还会对压缩机和其他部件造成损 害。维修时，需要将空调系统中的制冷剂排放干净，然后重新添加新的制冷剂。 在排放过程中，需要注意安全，避免排放到大气中造成环境污染。
智能空调系统配备了空气质量传感器，能够实时检测空气质量，并根据检测结果自动调节 风量、温度等参数，确保驾驶室内的空气质量。
人性化智能控制
智能空调系统能够根据驾驶者的习惯和需求，自动调整空调的运行参数，提供更加人性化 的服务。
远程控制与诊断
智能空调系统可以通过手机APP或车联网技术实现远程控制和诊断功能，方便车主随时掌 握车辆的空调系统状态，及时发现并解决问题。
车载测试中的车辆空调系统性能测试技术
车载测试中的车辆空调系统性能测试技术车辆空调系统是现代汽车中必不可少的一项重要功能，它能够为车内提供舒适的温度和空气质量。
为了确保空调系统的性能达到预期，车载测试中的车辆空调系统性能测试技术起着关键的作用。
本文将介绍车辆空调系统性能测试的技术方法和注意事项。
一、试验设备在进行车辆空调系统性能测试之前，我们首先需要准备相应的试验设备。
这些设备包括温度计、湿度计、气流计、电子负载器等。
其中，温度计和湿度计用于准确测量车内的温度和湿度，气流计用于测量空调系统的风量，电子负载器用于模拟车内的热负荷。
二、测试项目车载测试中的车辆空调系统性能测试主要包括以下几个项目：1. 制冷性能测试：通过测量车内的温度变化来评估空调系统的制冷性能。
该测试项目需要将车辆空调系统设置为制冷模式，并在一定的时间内记录车内温度的变化情况。
2. 供冷系统风量测试：通过测量空调系统的风量来评估供冷系统的性能。
该测试项目需要使用气流计测量空调系统送风口的风速，并计算出对应的风量值。
3. 除湿能力测试：通过测量车内的相对湿度变化来评估空调系统的除湿能力。
该测试项目需要将车辆空调系统设置为制冷模式，并记录车内相对湿度的变化情况。
4. 制热性能测试：通过测量车内的温度变化来评估空调系统的制热性能。
该测试项目需要将车辆空调系统设置为制热模式，并在一定的时间内记录车内温度的变化情况。
5. 供热系统风量测试：通过测量空调系统的风量来评估供热系统的性能。
该测试项目需要使用气流计测量空调系统送风口的风速，并计算出对应的风量值。
三、注意事项在进行车辆空调系统性能测试时，需要注意以下几个事项：1. 车辆准备：在进行测试之前，需要确保车辆的空调系统处于正常工作状态，并且车内的温度和湿度处于稳定状态。
同时，为了减少外界条件的干扰，可以选择在密闭的环境中进行测试。
2. 测试环境：测试环境的温度和湿度应与实际使用环境相似，以确保测试结果的准确性。
3. 测试方法：在进行测试时，应按照预定的测试方法和流程进行操作，确保测试过程的标准化和可重复性。
现代汽车检测与故障诊断第五章 空调系统的检测与诊断
５. １ 空调系统的工作压力检验
４)故障现象４(图５-９) (１)低压侧压力显示真空读数； (２)高压表上开始显示压力读数非常高， 随后逐渐降低； (３)蒸发器出口温度等同于环境温度； (４)制冷剂观察镜中有极少气泡。
可能故障原因: (１)干燥过滤器堵塞； (２)膨胀阀堵塞。
５. １ 空调系统的工作压力检验
５. １ 空调系统的工作压力检验
３. 电磁离合器及传动带故障(以奥迪空调系统的电磁离合器及传动带故障为例)
１)故障现象１(图５-６) (１)低压侧压力大约0.6MPa，压缩机不停地 运转； (２)高压侧大约0.9MPa； (３)制冷剂观察镜中有气泡。 可能故障原因: (１)压缩机电磁离合器有故障，打滑。 ①间隙太大，调整不当所致； ②电磁线圈两端电压低，控制电路有故障。 (２)传动带打滑，并有尖啸声，皮带和皮带 轮温度很高。
５. １ 空调系统的工作压力检验
２)故障现象２(图５-７) (１)低压侧压力波动很快；
(２)高压侧压力波动也很快； (３)高压侧压力在0.68MPa以下； (４)制冷剂观察镜中有气泡。
可能故障原因: (１)压缩机阀片损坏，并伴有“啪啪”的响声； (２)蒸发器出口温度与外界温度无多大变化， 由于温度过高，导致压缩机润滑油失效； (３)压缩机进、排气阀损坏，必须修理或更换。
５. ２ 空调系统的密封性检验
２. 卤素检漏灯
它是一种丙烷液化气燃烧喷灯，如图５-１２ 所示。
３. 电子检漏仪
其原理是根据空间有氟利昂制冷剂蒸气通过带电的白金丝电极时，立即会引起电阻值 变化，从而导致电路电流相应发生变化，此时安装的警铃及指示红灯因电路电流的变化均 作出报警反应，并可查到泄漏的范围。
５. １ 空调系统的工作压力检验
汽车空调系统试验参考指导书
汽车空调试验指导书试验一汽车空调系统组成和工作原理一、试验目标1、了解汽车空调组成及其作用。
2、掌握汽车空调系统工作原理。
二、空调工作基础原理发动机驱动压缩机将气态制冷剂从蒸发器中抽出，并将其送入冷凝器。
高压气态制冷剂经冷凝器时液化而进行热交换（释放热量），热量被车外空气带走。
然后高压液态制冷剂经膨胀阀节流作用而降压，低压液态制冷剂在蒸发器中气化而进行热交换（吸收热量），此时蒸发器周围被冷却了空气经过鼓风机吹入车厢内。
接着气态制冷剂又被压缩机抽走，泵入冷凝器，如此使制冷剂进行封闭循环流动，不停地将车厢内热量排到车外，使车厢内气温降至适宜温度。
三、试验设备1. 曲柄连杆式压缩机（由曲柄，连杆，活塞，进排气阀等组成）；2. 斜盘式压缩机（由主轴，斜盘，气缸，活塞，进排阀等组成）；3. 冷凝器、干燥器、膨胀阀、蒸发器、压力表、制冷剂罐、真空泵、空调系统示教台。
四、试验设备介绍1. 空调压缩机1. 压缩机功效把蒸发器中吸收热量后产生低温低压冷冻剂蒸气吸入后进行压缩，升高其压力和温度以后送往冷凝器，使冷冻剂在冷却循环中进行循环，由蒸发器吸收热量在经过冷凝器时散发掉。
2. 压缩机种类压缩机种类分为曲轴连杆式、斜盘式摇盘式、双作用轴向斜盘式、涡旋式、旋转叶片式等；3. 压缩机工作原理（双作用式）当主轴带动斜盘转动时，斜盘便驱动活塞作轴向移动，因为活塞在前后部署气缸中同时作轴向运动，这相当于两个活塞在作双向运动。
4. 工作过程前缸活塞向左移动时，排气阀片关闭，缸内压力下降，吸气阀片打开,低压蒸气进入气缸开始了吸气过程，一直到活塞向左移动到终点为止；和此同时后缸活塞也向左移动，但不一样是后缸活塞处于压缩过程,在这过程中蒸气不停被压缩，压力和温度不停上升，上升到一定程度时，排气阀片打开，转到排气过程,一直到活塞移动到最左边为止。
这么斜盘每转动一周,前后两个活塞分别同时完成吸气、压缩过程,这么一次循环,相当于两个工作循环。
汽车空调系统的检测和维修讲课文档
第三页，共78页。
•1
3.专用工具与设备
（ ） 歧 管 压 力 计
第四页，共78页。
歧管压力计
• 歧管压力计是汽车空调系统维修中必不可少 的设备，它与制冷系统相接，可以进行制冷 剂排空、抽真空、加注制冷剂、添加冷冻机 油及诊断制冷系统故障等。
汽车空调系统的检测和维修
第一页，共78页。
汽车空调系统的检修与维护
第二页，共78页。
常用检修工具及设备
1．通用工具
通用工具即是普通的汽车维修工具，一般都较 熟悉，但汽车空调维修也必不可少。常用的通用 工具有：各种扳手，有活动扳手、开口扳手、梅 花扳手、管子扳手、呆扳手等；各种螺丝刀，一 字螺丝刀、十字螺丝刀等；各种钳子，有钢丝钳、 鲤鱼钳、尖嘴钳、电工钳等；榔头、电筒，以及 各种钻头等工具。 2．常用设备
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卤素检漏灯
• 火焰颜色的变化判断漏气量的多少: 无漏气:火焰为橙红色
微量漏气:火焰为浅绿色
漏气量较多:火焰为浅蓝色
漏气量很多:火焰为紫色
第十七页，共78页。
电子卤素检漏仪
• 电子卤素检漏仪是在圆筒状铂金阳极里放一个加热器， 使阳极温度达800℃左右，在阳极外侧放一只圆筒状 的阴极，在阴、阳极之间加直流电压。为使气体在电 极间流过，设有一只微型吸气扇通过吸气管将泄漏部 位的气体吸入电极，若有制冷剂气体通过电极，就会 产生几微安的电流，用放大器放大后用电流表指示或 用蜂鸣器发出警告声音，且蜂鸣器发出的声音频率高 低随制冷剂泄漏量的大小而变化。
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（3）染料检漏（着色检漏）
• 确定冷漏点或压力漏点，把黄色或红色的颜 料溶液通过表座引入空调系统，是个理想的 方法。染料能指出漏点的准确位置，因为漏 点周围有红色和黄色2种染料积存，并且不会 影响系统的正常运行。
汽车空调系统检测诊断文档
03
随着智能化技术的发展，未来新能源汽车空调系统将实现智能化控制，通过传感器和智能算法自动调节温度和湿度，提高舒适性和能效。
个性化舒适体验
智能空调系统能够根据乘客的需求和舒适度进行自动调节，提供个性化的舒适体验。例如，通过识别乘客的体温、湿度和空气质量等参数，自动调整出风量、温度和空气净化等功能。
按送风方式分类
可以分为集中式空调和分散式空调。集中式空调将空气集中处理后再送入车内，而分散式空调在每个座位附近设置出风口，直接向乘客吹风。
02
CHAPTER
汽车空调系统检测
汽车诊断仪，用于读取汽车空调系统的故障码和数据流。
诊断工具
万用表、温度计、压力表等，用于测量汽车空调系统的各项参数。
检测设备
应遵循汽车制造商提供的指导手册，按照推荐的周期和方法进行维护和保养。
05
CHAPTER
汽车空调系统未来发展
高效节能
01
随着新能源汽车的普及，空调系统的能耗问题越来越受到关注。未来新能源汽车空调系统将更加注重高效节能技术的研发和应用，以降低能耗、提高能源利用效率。
环保冷媒
02
为了保护环境，未来新能源汽车空调系统将采用更为环保的冷媒，如二氧化碳、氟代烃等，以减少对大气层的破坏。
控制系统
通过温度传感器、风量传感器和空气内循环开关等部件，对温度、风量和空气内循环进行控制和调节。
按功能分类
可以分为单一功能空调和多功能空调。单一功能空调只能提供制冷或制热功能，而多功能空调可以同时提供制冷、制热和通风功能。
按驱动方式分类
可以分为非独立式空调和独立式空调。非独立式空调的压缩机由汽车发动机驱动，而独立式空调的压缩机由汽车电池驱动。
包括温度控制、风量控制和空气内循环控制等部件，用于调节和控制空调系统的运行。
第5章汽车空调系统故障诊断与检测
第5章 汽车空调系统故障诊断与检测
重点： 汽车空调制冷剂压力的检查与加注 汽车空调系统的故障诊断与排除
难点： 汽车空调系统的故障诊断与检测
5.1 汽车空调系统的结构和工作原理
概述
汽车空调的发展史 汽车空调的功能和特点 汽车空调常用名词解释
汽车空调的组成及原理
汽车空调的分类与工作原理 汽车空调系统的主要部件与工作原理 汽车空调取暖和配气系统
PRODUCTION YEAR 生产年份代码）：例如 .2002=2
MODEL NO. （型号）： 该 号 为 三 电 型 号 ， 例 如 1215 、 1182等，0000表示样品
PRODUCTION MONTH （生产月份代码）：二月 =02
DESTINATION CODE （目 的地代码）：86代表中国
汽车空调的组成及原理
二、汽车空调的主要部件和工作原理
2、低压开关 有两种： a 、设在高压回路中，目的是控制压缩机不要在缺少制冷剂的情况下运行， 以免压缩机因缺少润滑油而遭受破坏。同时，还起到低温环境下停止压缩 机运行的保护作用，以免在过低的环境温度下，制冷系统仍然工作而造成 蒸发器表面结冰。低压开关的保护动作是触点断开，切断离合器电路使压 缩机停机。低压开关的工作范围： 80~110kpa时，断开； 230~290kpa时，接通。 b、设在低压回路中，感受吸气压力，用来控制高压旁通阀的除霜作用，即 当低压压力低达某一规定值时，接通高压旁通阀（电磁阀），让部分高温 蒸汽直接进入蒸发器，以达到除霜的目的。这一种低压开关一般用于大型 空调器。
汽车空调的组成及原理
二、汽车空调的主要部件和工作原理
压缩机的分类
往复活塞式
容
积
式
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5.1.1 汽车空调系统的组成
为保证良好的通风散热性，冷凝器一般安装在水箱前面且与水箱 在同一垂直平面内，中型客车安装在车身两侧或车身后侧并用高速冷 凝风扇提高散热能力。
（3）膨胀阀 膨胀阀安装于蒸发器的入口上，从冷凝器、储液干燥器输出的液 态制冷剂经膨胀阀节流后，急剧膨胀降压降温为低压湿蒸气，然后进 入蒸发器中吸收车内空气的热量。另外，膨胀阀还可以根据制冷负荷 自动调节制冷剂的流量，达到控制车内温度的目的。 （4）储液器 储液器的作用是储存液态工质。在汽车空调系统中，由于压缩机 受车速、负荷及外界气候变化的影响比较大，有了储液器，系统中的 工质容量就不必加注得十分精确，同时也可补偿工质的漏损，储液器 另外的作用是过滤和干燥，储液器安装在冷凝器的出口处。
5.1.1 汽车空调系统的组成
5.1.1 汽车空调系统的组成
3.汽车空调电控系统主要部件的作用 全自动空调电控系统主要由空调电控单元（ECU）、传感器和执行 元件等三部分构成。 （1）传感器 1）车内及车外环境温度传感器。车内及车外环境温度传感器都 是负温度系数热敏电阻传感器，分别用来感受车内及车外温度。当温度 发生变化时，热敏电阻的阻值改变，从而向空调电控单元ECU输送温度 信号。 2）空调蒸发器温度传感器。这种传感器安装在空调的蒸发器片 上，用来检测蒸发器表面的温度变化，并依此来控制压缩机的结合或断 开来控制空调温度，还可利用热敏电阻的信号，控制蒸发器避免结冰。 3）冷却液温度传感器。冷却液温度传感器直接安装在暖气芯底 部的水道上，用来检测冷却液温度。产生的冷却液温度信号输送给电控 单元(ECU)，对低温时风机转速进行控制。 4）日光传感器。日光传感器是一个光敏二极管，利用光电效应， 把日光照射量变化转换为电流值变化信号检测出来并输送给空调电控单 元，ECU根据此信号来调整空调器吹出的风量与温度。
5.1 概述
现代轿车多采用全自动空调系统，利用传感器随时 检测车内温度及车外温度的变化，并把检测到的信号送 给空调ECU，ECU按预先编制的程序对信号进行处理， 并通过执行元件不断地对鼓风机转速、出风温度、送风 模式及压缩机工作状况等进行调节，从而使车内温度、 空气湿度及流动状况始终保持在驾驶员设定的水平上。 现代轿车的全自动空调系统，根据汽车对冷气和暖风的 要求，进行统一设计和集中控制，实现通风、取暖、制 冷一体化，可全年调节车内温度、湿度和清洁度，并使 空气在车内以一定速度定向流动从而给驾乘人员提供舒 适的环境气候，具有功能齐全、操纵方便、结构紧凑的 特点。
态制冷剂的热量吸收并散发到车外空气中，用冷凝风扇强制循环车外空 气进行冷却，使气态制冷剂变为液态制冷剂。
蒸发器也是一种热交换器，冷凝器使气态工质放出热量而成液体； 而蒸发器则使液态工质吸收热量而变成气体，冷凝器与蒸发器的结构相 似，冷凝器串接在空调系统的高压回路，承受的压力较大；而蒸发器则 串接在系统的低压回路。冷凝器的进口在上面，出口在下面；蒸发器正 相反，进口在下面，出口在上面。
（3）执行元件 电控自动空调的执行元件一般包括控制 伺服电动机、风机电动机及压缩机电磁离 合器。有的汽车电控自动空调的执行机构 由真空变换电磁阀、动力执行机构（又称 真空膜盒）以及风量控制机构等组成。
5.1.1 汽车空调系统的组成
1）进风控制伺服电动机。进风控制伺服电动机控制空调的进风方 式，电动机的转子经连杆与进风挡风板相连。当驾驶员使用进风方式 控制键选择“车外新鲜空气导入”或“车内空气循环”模式时，空调 ECU即控制进风控制伺服电动机带动连杆顺时针或逆时针旋转，从而 带动进风挡风板闭合或开启，以达到改变进风方式的目的。在该伺服 电动机内部装有一个电位计，它随电动机转动，并向空调ECU反馈电 动机活动触点的位置情况。
5.1.1 汽车空调系统的组成
图 伺服电动机的安装位置
1-送风方式控制伺服电动机； 2-最冷控制伺服电动机；3-空 气混合伺服电动机；4-加热器； 5-进风控制伺服电动机； 6-鼓
风机及制冷装置
（2）空调ECU 空调ECU的作用是根据各种传感器输
入的电信号和设定的温度，通过空气混合 风门来改变冷热风的比例，进而控制空气 流的温度；当车内的温度达到设定值时， 空调ECU发出指令使伺服电动机停止驱动， 并且把此位置存入记忆；同时空调ECU具有 自诊断功能。另外，空调ECU还通过风门控 制气流的流向；通过进气风门控制其进气 是来自车内还是来自车外。
5.1.1 汽车空调系统的组成
2.汽车空调系统主要部件的作用 （1）压缩机
压缩机的功用是把蒸发器中吸收热量后产生的低温低压冷冻剂蒸 气吸入后进行压缩，升高其压力和温度之后送往冷凝器，使冷冻剂在冷 却循环中进行循环，由蒸发器吸收的热量在通过冷凝器时散发掉。
（2）冷凝器与蒸发器 冷凝器是一种热交换器，其作用是将压缩机排出的高温、高压气
5.1.1 汽车空调系统的组成
图 全自动空调系统的组成
1.汽车空调系统的组成 车用普通空调系统主要由压
缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器 和有关控制装等组成。而全自动 空调系统与普通空调系统的最大 区别在于前者比后者多了若干电 子传感元件、控制元件及动作元 件，全自动空调系统的组成如图 所示。
从图可知，全自动空调系统 由冷气、热风、送风、操作、控 制等分系统组成。其中，冷风系 统中有压缩机、冷凝器、蒸发器； 热风系统有加热、水阀等；送风 系统有风机、风道、吸入与吹出 风门等；操作系统有温度设定与 选择开关；控制系统有控制单元、 传感器、各种转换阀门、执行元 件等。另外，全自动空调系统还 具备自诊断功能，以利于对电控 元件及线路故障的检修。