精心组织 科学管理 优质高效

精心组织科学管理优质高效

建成“省门第一路”

蒋磊

【南京机场高速公路建设指挥部南京 210005】

摘要：本文简要介绍了南京机场高速公路的建设过程及为创国优

精品工程所

采取的一些措施和管理办法。从领导重视、严格监理、科学管理、

正确处理

质量与进度矛盾等方面，认真总结了南京机场高速公路建设的成功

经验。

关键词：高速公路质量进度总结

1 建设概况

建设南京机场高速公路是加快我省对外开放进程、改善投资环境、树立“窗口”

形象、促进区域经济和社会发展的重大举措。省委、省政府对南京新机场的建设十分

重视，提出了“三年建成，一流水平”的奋斗目标。为更好地发挥新机场的社会和经

济效益，省委、省政府提出在建设南京新机场的同时，同步建设“省门第一路”——南

京机场高速公路。

南京机场高速公路既是南京禄口国际机场的重要配套工程，也是规划中宁杭高速

公路的一个组成部分。其起点位于南京绕城公路花神庙附近，与城东干道相接，路线

向南经江宁经济技术开发区、秣陵、禄口等乡镇，至南京机场红线与场内道路相接，

路线全长28.756km。南京机场高速公路按6车道高速公路规划，4车道高速公路标准建

设，设计速度120km/h。路基宽度26.0m，全线路基土石方491万m3，路基平均填土高度

约3.5m，软土处理4.38km，大桥、特大桥6座，共计3854.06延m，中小桥20座，共计

810.54延m，支线上跨桥7座。全线设互通式立交4处，分离式立交8处，通道32处，涵

洞99道，服务区1处，该工程共征地4325亩，拆除各类房屋5万m2，工程总投资8.7亿

元。并设置了完善的交通安全、服务、通信、监控、供电、收费、照明和管养设

施。

机场路自1995年6月28日开工建设以来，克服了种种困难，于1997年6月28日建成

通车。在主体工程建设的基础上，实现了监控、通信、收费、照明、环境绿化一步到

位，创造了我省交通建设史上的新辉煌。由于时间紧、任务重、困难多，我们不得不

采取超常规的建设办法，调动交通系统各方面的力量，形成合力，组织攻坚，省交通

厅各部门想机场路所想，急机场路所急，全力支持。工程建设管理依托厅公路局，设

计由省交通规划设计院和省交通科研所承担，施工由省交通工程总公司总承包，监理

由交通系统监理工程师负责的方式，组织工程管理、设计、施工和监理各环节。

经过广大建设、监理和管理者的共同努力、两年的艰苦奋战，一条线型优美、平

纵顺适、红、白、黄、绿、黑交相辉映、环境优雅的现代化坦途展现在人们眼前，并

且达到了其既定建设的目标：国优精品、江苏省标志性工程。

2 组织和管理措施

2.1 强化软基处理，确保路基稳定

为确保工程质量，不得不将近3km的难以在短时间内处理的软基段改路为桥，既缩

短软基处治时间，又确保工程质量。对剩余的4.38km计22段软基段采取了粉喷桩、塑

排板、等载超载预压等处理措施，于1995年11月全面完成了粉喷桩、塑排板的施工任

务，1996年2月完成等载超载预压土方的堆载工作，并确保了不少于6个月的堆载预压

时间，设置47个沉降观测点，在月沉降量小于3mm时方才卸载。

2.2 打好土方战役，为路面施工赢得时间

1995年10月份指挥部及时提出了“大干75天，完成土方总任务的65%”的口号，全

线投入了约千辆汽车日夜拉土，24h填筑路基土方，施工单位抢时间、争速度，监理则

24h跟班作业。路基填筑采用全挖式，并对过湿土掺了3%～7%石灰进行处理，以确保路

基填筑质量。

2.3 科学安排，基层、面层流水作业

指挥部根据总体施工进度计划，倒排工序，科学安排，路基填筑、二灰土、二灰

结石、沥青下面层、沥青中面层流水作业，并加大了机械设备的投入，集中了优势兵

力，其配套工程亦同步推进，于1996年11月底就基本完成了全线沥青中面层的铺筑。

2.4 集中力量打好上面层攻坚战

短短28km多的沥青上面层，就配备了4台总拌和能力为520t/h的进口现代化拌和

楼，由两家施工单位用两台大型ABG摊铺，施工单位施工人员定员定岗挂牌作业，加

油、吃饭不停摊铺机，且严格控制摊铺机速度，合理配备压路机，所有运输车辆用油

布覆盖保温，并采用了美国引进的BK仪——移动式基准装置(中面层摊铺时就已使

用)。施工单位每天自检平整度，省质检中心定期检测。专门组成了28人的两个路面专

业监理组，采取人盯人的办法，全方位全过程进行监理，做到了施工人员到场，监理

同步到位，每日施工结束，监理检查验收后才收工，4月份仅奋战15天就全面完成任

务。经省质监站检测中心全面检查，路面平整度标准偏差小于0.55mm，创下国内高速

公路之最。

2.5 既抓结构工程的内在质量，又注重其外在美观

我们在抓结构工程质量的同时，又强调了其外观质量。内模一律采用高强覆膜胶

合板，所有小构件一律集中预制，确保结构外观整洁平顺，所有桥梁毛勒缝安装平整

度控制在2mm之内。气势宏伟的机场立交结构多样，外观整洁，光彩照人，尽管1996年

11月才开工建设，短短150余天，就全面完成如此复杂的立交建设任务，其质量速度创

下江苏之最，而长2380m禄口高架桥为江苏高架桥之冠，仅仅花了15个月时间，工期比

计划提前了三个月。

2.6 花大力气整治环境，道路、景观交相辉映

为使道路美化，与周围景观协调，我们着重整治边坡和绿化带(左侧14m，右侧

4.5m)，填平沟塘，挖除土丘，迁移坟茔。重新构筑排水系统，做好边坡防护，努力突

出一个“平”字，保持一个“洁”字，注重一个“美”字，使边坡、绿化带整齐、自

然、顺适、美观，排水畅通。

2.7 强化绿化的总体设计

采取“点、线、面”结合，合理配置绿色植物，水杉、雪松、红叶李及花带