电动汽车的电池气密性及密封测试变得越来越重要
新能源汽车气密检测测试标准
新能源汽车气密检测测试标准一、引言近年来，随着全球气候变化和环境污染问题日益严重，新能源汽车产业得到了各国政府和社会各界的高度关注。
在我国，新能源汽车产业得到了快速发展，市场规模不断扩大，技术水平不断提高。
然而，新能源汽车在研发、生产和使用过程中，安全性能、续航里程、能耗等问题仍然亟待解决。
气密检测作为衡量新能源汽车性能的关键指标之一，其在产业中的地位日益凸显。
气密检测主要是针对新能源汽车的电池系统、电机系统等关键部件进行密封性能检测。
通过检测，可以确保新能源汽车关键部件在严苛的工况环境下正常工作，提高整车安全性能，降低故障率。
二、新能源汽车气密检测标准概述1.检测对象与范围新能源汽车气密检测标准主要针对新能源汽车的电池系统、电机系统等关键部件的密封性能进行检测。
检测范围包括：电池包、电池单体、电机、电子控制器、充电接口、散热系统等。
2.检测项目与方法新能源汽车气密检测标准主要包括以下几个方面：（1）检测设备：采用专业的气密检测设备进行检测，确保检测数据的准确性。
（2）检测项目：包括气密性、防水性能、压力稳定性等。
（3）检测方法：采用国际通用的检测方法，如真空压力法、泄漏率检测法等。
三、气密检测标准在新能源汽车行业的应用1.电池系统气密检测电池系统气密检测主要是针对电池包、电池单体等部件进行密封性能检测。
通过检测，可以确保电池系统在充放电过程中，避免因为气密性问题导致的电池性能下降、安全隐患等。
2.电机系统气密检测电机系统气密检测主要针对电机、电子控制器等关键部件进行密封性能检测。
检测目的是确保电机系统在各种工况下正常工作，提高整车性能。
3.整车气密检测整车气密检测是对新能源汽车整体密封性能的检测，包括车身、底盘、散热系统等。
通过检测，可以确保整车在各种工况下的密封性能和安全性能。
四、气密检测标准对新能源汽车性能的提升作用1.提高续航里程气密检测可以确保新能源汽车关键部件在严苛的工况环境下正常工作，降低故障率，从而提高整车续航里程。
电池气密性检测标准
电池气密性检测标准
一、背景介绍
电池作为储存和释放能量的设备，在现代社会中占据着重要地位。
然而，电池
在使用过程中存在气密性问题，例如电池密封不严导致气体泄露等情况。
为了确保电池的安全性和性能稳定性，制定了电池气密性检测标准，以确保电池的气密性满足相关要求。
二、电池气密性检测的意义
电池气密性检测是为了检测电池内部是否存在漏气问题，一旦电池内部存在漏
气情况，不仅会影响电池的性能，还可能导致安全问题。
通过制定电池气密性检测标准，可以确保电池制造商在生产过程中对电池进行可靠的气密性检测，提高电池的质量和安全性。
三、电池气密性检测标准内容
1. 检测方法
电池气密性检测可以采用不同的方法，常见的包括氦气检漏法、真空检漏法、
液体浸泡法等。
制定电池气密性检测标准时应明确检测方法，并确保检测方法的准确性和可靠性。
2. 检测标准
电池气密性检测的标准应包括检测设备的规格要求、检测过程的操作规范、检
测结果的判定标准等内容。
制定标准时应考虑不同类型电池的特点，确保标准的适用性和有效性。
3. 检测频率
制定电池气密性检测标准时，应明确检测频率的要求。
不同类型电池的气密性
要求可能有所不同，需根据具体情况确定检测频率，以确保电池气密性检测的有效性。
四、总结
电池气密性检测标准的制定对于保障电池的安全性和性能稳定性具有重要意义。
通过明确检测方法、标准内容和检测频率，可以有效提高电池的质量和安全性，保障电池在使用过程中的可靠性。
制定和执行电池气密性检测标准是电池制造行业的必然选择，也是保障用户权益的重要举措。
新能源模拟试题(含答案)
新能源模拟试题（含答案）一、单选题（共80题，每题1分，共80分）1、焊接过程中,对焊工危害较大的电压是( )。
A、空载电压B、短路电压C、电弧电压D、网路电压正确答案：A2、在汽车轻量化材料性能特点里,下列描述正确的是( )。
A、已上的都对B、耐腐蚀性强C、导电性优良D、易加工正确答案：A3、磷酸铁锂电池单体电池标称电压是( )V。
A、3.6B、2.0C、3.2D、1.2正确答案：C4、进行驱动电机控制器壳体机械强度检查时,分别在驱动电机控制器壳体的3 个方向上缓慢施加相应压强的砝码,其中砝码与驱动电机控制器壳体的接触面积最少不应低于( ),检查壳体是否有明显的塑性变形。
A、3cm×3cmB、10cm×10cmC、5cm×5cmD、8cm×8cm正确答案：C5、我国在新能源车辆关键零部件方面,已基本掌握了转速传感器、电池单体和( )等核心技术,摆脱了对国外进口的依赖。
A、耐电晕绝缘材料B、数字信号处理C、车载充电器的集成技术D、高速轴承正确答案：C6、电机控制器()的测量值为电机控制器输入的电压和电流的测量值的乘积,输入电压应在控制器输入接线端子处量取,输入电流应在控制器输入接线处量取。
A、输出功率B、视在功率C、输入功率D、无功功率正确答案：C7、 ( )是一项专门用来形成超高强度钢板冲压件的工艺,是获得超高强度钢板的有效途径。
A、一体成型B、冷压成型C、热成型工艺D、内高压成型正确答案：C8、三相绕组的每一相端通常都会固定在( )的接线板上,并且通过电机电缆与汽车的变频器相连,这便是我们将常测量到的三相电缆。
A、悬置B、绝缘C、导电D、接地正确答案：B9、车辆识别技术硬件基础一般包括触发设备(监测车辆是否进入视野)、摄像设备、照明设备、图像采集设备、识别车牌号码的处理机(如计算机)等,其软件核心包括( )、车牌字符分割算法和光学字符识别算法等。
A、车牌定位算法B、车牌轨迹算法C、车辆定位算法D、车牌路径算法正确答案：A10、下列汽车轻量化材料中最轻的是( )。
项目二 任务二 纯电动汽车高压规范操作
二 高压断电操作
2.高压断电流程
5）关闭点火开关，安全存放钥匙 关闭点火开关，将车钥匙锁入维修柜，或
实操人员保管，保证他人无法接触。按照对角 线方向在前后车轮上位置安装车轮挡块。
6）封闭充电口，断开蓄电池负极 快、慢充电口需用醒目的黄黑胶带封闭，
低压蓄电池负极断开后需绝缘处理，并等待5 分钟以上。
特种作业操作证由安全生产监督管理部门频发， 特种作业人员经培训、考核合格后发证。
特种作业操作证的有效期是6年，2年进行一次复 审。
一 高压操作规范
2.高压安全
电动汽车中，高压电气系统的工作电压在数百伏，较 高的工作电压对电源系统与车辆底盘之间的绝缘性能提 出了更高的要求。 1）高压电气系统可能带来的危害 ➢ 电源正负极引线或电池通过受潮绝缘层和底盘构成漏
何导电的部分和可接触的部分对地电压峰值应当小于42.4V（交流） /60V（直流）。
二 高压断电操作
1.快速熔断器
熔断器（fuse）是指当电流超过规定值时， 以本身产生的热量使熔体熔断，断开电路的一种 电器，是电路中的安全保护装置。汽车高压控制 盒内装备有该元件。
快速熔断器主要用于半导体整流元件或整流 装置的短路保护。
二 高压断电操作
2.高压断电流程
9）断开动力电池高低压接插件，并放电、验电 拆卸动力电池连接器，电源侧及负载侧完成
验电、放电操作后，对高压端进行绝缘处理
三 高压操作注意事项
1.高压操作注意事项
（1）严禁非专业人员对高压部件进行移除及安装。
（2）未经过高压安全培训的维修人员，不允许对 高压部件进行维护。
2.电动汽车作业十不准
（1）非持证电工人员不准装接电动汽 车高压电气设备
（2）任何人不准玩弄电气设备和开关
电池箱如何进行气密性检测
气密性检测仪能用于各种铸件，阀体，焊接管件，各类汽车零部件专业气密性检测。
那么您知道电池箱如何进行气密性检测吗？
电池箱气密检测设备是对涂胶后的电池箱，充入预定压力的气体，通过高精度直压气密检测仪器（SLA-A)检测电池箱泄漏的密封性检测设备。
使用气密性检测仪具有规律性强，可以做到数据追溯，一旦产品出现问题可以追溯到开始出厂时的产品状态或数据，主观性很低，不依赖操作者等优点。
动力电池箱气密性测试：目前主流的电池包气密性检测，主要的测试压力分为正压或负压，由于Pack本身材质较薄，所能承受的压力较小，所以一般情况下只能接受几Kpa或几十Kpa的测试压力，目前主流的是使用直压检测，整个测试节拍要在三分钟或五分钟，根据产品体积大小会有所不同。
测试结果也一般是在100Pa或5ml/min左右。
随着电动汽车的发展，动力电池包作为纯电动汽车的核心部件，电池包的安全性逐渐凸显出来，直接影响到整车的安全性。
电池包的开发需要充分考虑多方面的因素，需要学习吸收国内外先进技术经验，对设计方案进行反复验证优化。
因此就对电池箱体的强度、刚度、散热、防水、绝缘等设计要求很高，所以电池箱体的设计和密封性测试就显得至关重要。
小型纯电动汽车，已成为国家产业化战略的主打车型之一，其电池Pack气密性检测显得尤其重要。
QMM系列便携式气密性检漏测试仪是由杭州固恒能源科技有限公司专业研发生产，很好的满足了不同使用场景下的使用需求，提高了生产效率，降低了检漏成本，非常适合作为电池组生产商和售后服务提供商的气密性检测设备，保证动力电池产品在生产过程中和使用过程中的气密性满足需求，确保新能源汽车的使用安全。
新能源汽车理论知识考试模拟题(含参考答案)
新能源汽车理论知识考试模拟题（含参考答案）一、单选题（共80题，每题1分，共80分）1、汽车越轻,在以相同初速度刹车时,制动距离越短,制动性能就会有明显改善,汽车( ) 会变好。
因此,合理的汽车轻量化不仅不会降低汽车的安全性,还有利于汽车安全性能的提升。
A、被动安全性B、制动距离越短C、主动安全性D、制动力越小正确答案：C2、热敏电阻根据温度特性分为 PTC 和NTC,PTC 热敏电阻标称零功率电阻值是在()℃ 时的零功率电阻值。
A、15B、20C、25D、30正确答案：C3、选用差分放大电路的原因是()。
A、提高输入电阻B、克服温漂C、提高放大倍数D、稳定放大倍数正确答案：B4、电池额定电压也称( ),指的是规定条件下电池工作的标准电压。
A、电动势B、工作电压C、开路电压D、标称电压正确答案：D5、触电者神志丧失、心跳停止、但有微弱的呼吸时,此时应对触电者进行( )。
A、人工呼吸B、躺平就地安静休息C、搬移或送往医院D、心肺复苏正确答案：D6、钛的密度为 4.5g/cm3,具有( )等优点,但由于钛的价格昂贵,至今只见在赛车和个别豪华车上少量应用。
A、比强度高B、高温强度高C、耐腐蚀D、以上都是正确答案：D7、在汽车轻量化材料中,描述变形铝合金特点错误的是( )。
A、焊接性能好B、切削性能好C、易加工D、抗腐蚀性好正确答案：B8、相比于相控整流电路,PWM 整流电路()。
A、总功率因数低B、对晶闸管开通起始角控制C、输入电流与输入电压同相位D、交流输入电流有较大的谐波分量正确答案：C9、关于双象限变流器说法错误的是()。
A、直流功率的流动有两个可能的方向B、调节电流方向时,电压方向不变C、调节电压方向时,电流方向不变D、电压、电流的方向同时调节正确答案：D10、区分 n 半导体和 p 半导体的方法是( )。
A、n 半导体和 p 半导体的掺杂相同,但接头不同B、n 半导体的电子过剩,p 半导体的电子不足C、n 半导体的电子不足,p 半导体的电子过剩D、n 半导体掺杂三价元素硼,p 半导体掺杂五价元素磷正确答案：B11、以提高电池的比能量、( )为目标,实现动力电池的轻量化,是目前电动汽车动力电池研究的重要方向。
新能源电池包气密性测分析及解决方案
新能源电池包气密性测分析及解决方案新能源电池包是目前汽车行业的主流产品，同时新能源电池包的气密性检测也是非常讲究的，由于一般的新能源电池包都比较大，基本长度都在1米以上，对于整个腔体而言，内部的容积是非常大的，所以使用压缩空气作为气密性测试，测试的难度高于一般的常规产品；新能源电池包的气密性测试主要分为上壳体、下壳体、总装件的气密性测试；对于上下壳体的气密性测试，必须满足总装后气密性的泄露率要求，也就是说上壳体与下壳体独立的泄露率总和不得超过整体电池包成品的泄露率要求；由于新能源电池包的本身特性，电池包气密性测试的充气压力不能过大，一般分为正压测试及抽真空测试，博世、大众的新能源电池包测试压力基本为正负几千帕，测试时间在1分钟左右，泄漏值根据电池包的款式会给出相应的临界值；一般来说，新能源电池包腔体体积特别大，泄漏会变得很缓慢，所以对于建议选择差压对比法的检漏仪，如F O R T E S T T8960系列，分辨率及测试精度相对一般的检漏仪会高，这样对于测试来说，可以增加分辨能力，尤其对于这样缓慢的测试变化，检漏仪的稳定性一定要高，结果值本身就很小，如果略有波动的话，会造成结果值的不确定性。
整体的电池包组，压装会变得比较简单，测试只需对新能源电池包直接进行充气、稳压、测试、排气；测试程序的充气、稳压、测试时间，可以根据T8960检漏仪的曲线功能进行优化处理，得到合适的测试程序；上壳体、下壳体测试：电池包上下壳体须满足气密性要求，那么给定的泄露率值的总和必须控制在一定范围内；当然，测试应该根据电池包内部的结构和体积来确定；那么对于前期的研发和工艺而言，内部的体积确定，就变得非常重要了，所以在选择T8960的时候，建议增加体积功能的测试模块，这样的话，可以直接测试出整电池包内部的容积V1;根据这个容积值V1我们可以在后期对上下壳体测试的时候，制作工装夹具留有相应的容积值；由于新能源电池包的气密性测试固有特性，测试一个电池包的时间基本大于一分钟，结果值也就在几百帕斯卡；由于新能源电池包的气密性测试的结果值比较小，测试周期长，通常对上下壳体测试的时候，需要边测试边沉水，合格件流入生产线，不合格件，需要知道泄漏产生的位置，可以在测试过程观察冒泡情况来判断；如果要进行沉水测试，建议选用进口部件、气缸、阀体等，保障长期测试的稳定性；检漏仪须配置外部排气功能，防止水回流进设备内部，导致检漏仪的损坏；对于更大的电池包，测试气密性会变得更加艰难，那么需要在T8960对比差压法检漏仪的参考端增加一个对比腔体，进行这样的测试后，可以提高更多的测试稳定性；提高系统测试的分辨率，测试结果将更加稳定；总之对于新能源电池包的气密性测试，必须选择配置的检漏仪，如果研发及工艺需要对上下壳体或者其他零部件进行气密性测试，那么必须配置体积测试功能，腔体容积如果可以确定，对于研发及工艺部门指定相应的测试标准，是有非常大的帮助。
一种应用于电动汽车电池包的密封胶研究
一种应用于电动汽车电池包的密封胶研究1. 引言1.1 研究背景电动汽车的发展日益迅猛，电池作为电动汽车的能量储存装置，其性能和安全性受到了广泛关注。
电池包是由多个电池单体组成的，为了确保电池单体之间的紧密连接，防止电解液泄漏和外界杂质进入，密封胶的应用显得尤为重要。
随着电池包容量的不断增大和工作环境的复杂性，传统的密封方法已经无法满足需求。
研究一种适用于电动汽车电池包的高效密封胶成为当前的研究热点之一。
在密封胶的研究方面，需考虑的因素包括但不限于密封性能、耐热性、耐腐蚀性、老化稳定性等。
密封胶的选择直接影响到电池包的使用寿命和安全性，因此对密封胶材料的研究具有重要意义。
通过对密封胶在电动汽车电池包中的应用、选材重要性以及性能测试方法等方面的研究，将有助于提高电池包的性能和安全性，推动电动汽车的发展。
【2000字】1.2 研究目的研究目的是为了深入了解密封胶在电动汽车电池包中的作用机理，探讨不同种类密封胶在电池包中的应用效果，为改进电池包的密封性能提供理论依据和实验数据。
通过对密封胶选材的重要性进行分析，找出影响密封效果的关键因素，并研究其对电池包性能的影响。
通过密封胶性能测试方法的介绍，为评价密封胶效果提供可靠的手段。
最终，通过对密封胶在提高电池包性能中的作用进行分析，为电动汽车电池包的设计和制造提供技术支持，提高电池包的安全性、稳定性和性能表现，推动电动汽车技术的发展和应用。
【研究目的】是本研究的核心内容，将为未来相关研究和实践提供重要的参考价值。
1.3 研究意义电动汽车电池包是电动汽车的关键部件之一，而密封胶作为电池包的重要组成部分，其性能直接影响着电池包的安全性、稳定性和使用寿命。
对密封胶进行深入研究具有重要的意义。
密封胶的性能直接关系到电池包的密封性能，良好的密封性能可以有效阻止电解质的泄漏，从而确保电池包在工作过程中不会发生短路或其他安全问题。
密封胶还可以在一定程度上提高电池包的循环寿命和使用温度范围，减少电池包在高温或低温环境下的损耗，从而延长电池包的使用寿命。
车用燃料电池堆气密性综合测评方法及验证
①基金项目： 中 汽 中 心 指 南 课 题 １９２２３４０２，Ｇｕｉｄｅ ｔｏｐｉｃｓ ｏｆ ＣＡＴＡＲＣ（１９２２３４０２）。
作者简介： 冀雪峰（１９９５－ ），男，天津人，硕士，工程师，主要从事燃料电池汽车及关键部件测试评价工作。Ｅｍａｉｌ：ｊｉｘｕｅｆｅｎｇ＠ｃａｔａｒｃ．ａｃ．ｃｎ
Ｖｏｌ．２５Ｎｏ．１
ｓｔａｃｋ ｇａｓ ｔｉｇｈｔｎｅｓｓ．
下面就具体试验方法进行介绍。
２ 试 验 方 案 ２．１ 试 验 装 置
氢燃料电池堆气密性试验由燃料电池气密性测 试系统（如图１所示）进 行 测 试，其 由 主 气 路 通 道、排 气通道、阳极（氢腔）通 道、阴 极 （空 腔）通 道 和 冷 却 液 （水 腔 ）通 道 构 成 ，其 中 三 腔 通 道 的 出 入 口 装 置 了 精 度 为±０．６％ ｒｄｇ±０．１％ Ｆ．Ｓ 的 质 量 流 量 计，可 准 确 测 量 窜 气 和 泄 漏 试 验 中 的 气 体 流 量 。 另 外 ，三 腔 通 道 的 出 入 口 装 置 了 压 力 传 感 器 ，可 以 满 足 不 同 通 道 的 气 体 压 力 测 量 要 求 。 各 气 路 出 入 口 均 可 单 独 控 制 ，满 足 不 同气密性试验的要求。
３３
Ｆｅｂ．２０２１
电 池工业 冀雪峰，等：车用燃料电池堆气密性综合测评方法及验证 Ｃｈｉｎｅｓｅ ＢａｔｔｅｒｙＩｎｄｕｓｔｒｙ
全；二是车载用氢输 送 安 全 的 优 化；三 是 优 化 燃 料 电 池 系 统 安 全 ；四 是 优 化 车 辆 载 氢 运 行 安 全 。 这 些 安 全 问 题 中 ，燃 料 电 池 堆 和 燃 料 电 池 发 动 机 的 气 密 性 是 需 要 关 注 和 研 究 的 重 点 ，燃 料 电 池 堆 的 氢 气 泄 漏 及 气 密 性的测试评价更是重中之重 。 ［４］
电动汽车的维护与保养
电动汽车的维护与保养电动车辆的维护电动汽车在使用过程中，为了保证车辆的正常运行，需要对车辆进行日常维护。
日常保养是充分发挥汽车效能，减少交通事故，节约维修费用，降低能耗，延长汽车使用寿命的重要环节。
是每个司机开车前和开车过程中必须做的工作。
其主要内容如下：检查转向、制动、悬架和变速器等主要部件的紧固情况。
检查真空管路是否漏气。
检查驱动桥主减速器、转向机构和真空泵是否漏油。
检查胎压是否达标，清除嵌在轮胎胎面的矿渣、钉子等杂质。
根据润滑表按时润滑所有润滑点。
除了日常保养，车辆行驶一定距离后还要定期保养，保持车辆良好的行驶状态。
比如每行驶1000km后，除了日常保养，还要检查电池是否合格。
系统电气元件的绝缘电阻是否满足规定的要求。
每行驶3000公里后，应拧紧整车所有紧固件。
特别注意检查并拧紧转向横拉杆、前和后轮轴悬架、驱动电机、传动轴、制动器和其他系统紧固件。
轮胎换位；检查真空泵和动力转向系统。
每行驶6000公里后，应对各车轮的轮毂轴承进行清洗和润滑，并调整松紧度；检查前束值；检查每个制动蹄的间隙。
每12000公里检查一次真空泵的工作情况；检查转向系统的工作状况；检查驱动电机和其他电气部件，检查电线的紧固情况和各部件的绝缘情况。
如果电动车长期停用，要经常清扫灰尘，检查电动车外观，进行防锈除锈处理；电动汽车停放超过一个月时，应设置减轻前后悬架和轮胎负荷的装置；每月给电池充电一次；每月检查一次电器、刹车、转向等机构的动作情况，检查每个轮胎的气压，不足时充气。
电动汽车关键零部件的维护动力电池系统、驱动电机系统、动力转向系统和制动系统的性能严重影响电动汽车的应用性能和安全性能。
对这些关键部件的维护可以有效延长使用寿命，提高电动汽车的性能。
1.动力电池系统的维护动力电池系统由动力电池、电池箱和电池管理系统组成。
动力电池作为整车的动力源，对整车的性能有着重要的影响。
动力电池组具有高电压、强电流的特点，需要对其进行保护和检查。
电池包气密性检测标准
电池包气密性检测标准一、背景电池包气密性是电动汽车及储能系统中至关重要的一个指标，其质量直接关系到电池组的安全性、使用寿命和性能稳定性。
因此，制定电池包气密性检测标准对于确保电池系统的可靠性和安全性具有重要意义。
二、检测标准的制定目的1.确保电池包在充放电过程中不会因为气密性问题导致内部压力异常而爆炸或泄漏；2.保证电池包内部介质（如电解液）不受外部空气污染；3.降低电池使用过程中因为气密性问题引起的能量损耗；4.为电池包的设计、生产和使用提供技术规范和依据。
三、检测方法1.外部压力法：通过给电池包施加一定压力，观察压力变化情况来判断气密性；2.浸漏法：将电池包浸入液体中，观察是否有气泡产生以判断气密性；3.气体渗透法：利用脱气仪器在电池包内引入气体，根据检测仪器监测的气体压力变化来判断气密性。
四、检测指标1.压力保持时间：电池包在施加一定压力后，能够保持一段时间内不发生压力下降的能力；2.气泡产生情况：浸漏法中，观察是否有气泡生成以判断电池包的气密性；3.气密性等级：根据压力变化及检测结果，将电池包的气密性分为合格、优良、不合格等等级。
五、参考标准1.GB/T 31450-2015 电动汽车动力蓄电池安全规范；2.GB/T 31485-2015 电动汽车储能装置用充电设备通用技术规范；3.GB/T 21839-2008 动力蓄电池包和蓄电池系统热管理系统工作安全要求与试验方法。
六、结论制定科学合理的电池包气密性检测标准是确保电池组稳定、安全运行的基础。
通过严格的检测和严密的控制，能够有效预防电池包出现气密性问题导致的安全隐患，为电动汽车及储能系统的发展提供技术支持和保障。
解读《电动乘用车共享换电站建设规范》
解读《电动乘用车共享换电站建设规范》作者：刘锴来源：《汽车纵横》2022年第02期为贯彻落实《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，促进新能源汽车换电模式应用创新，推动新能源汽车与能源深度融合发展，支撑碳达峰、碳中和目标实现。
以加强关键技术研发、加快换电基础设施建设、促进换电模式车辆应用为具体目标，加快推动形成新能源汽车充换电模式互补的良性发展生态。
受有关方面委托，中国汽车工业协会会同中国电动汽车充电基础设施促进联盟组织有关单位编制完成并于近期正式发布《标准》。
自2008年起，我国就已经开始在纯电动客车领域开展换电模式的推广，受限于当时政策环境、技术水平、成本因素和市场规模，换电模式并没有得到大规模应用。
近年来，随着换电技术进步、换电站建设成本降低、换电标准不断完善，以北汽新能源、蔚来汽车、奥动新能源等为代表的企业开始加大换电模式的研究和推广。
但受限于跨品牌、多车型、换电平台和装置技术、换电电池包通信协议、电连接器技术、液冷连接器技术、电池包技术、换电机构技术、数据安全管理预警分析等技术的通用性，一座换电站只能服务于单一车辆品牌甚至单一车型，从而导致日益增大的建站需求和土地、电力资源有限的矛盾进一步凸显。
2021年4月，工业和信息化部、国家能源局决定联合组织开展新能源汽车换电模式应用试点工作，为配合国家坚持以市场为主导来推动创新换电商业模式探索的工作部署和要求，我们组织行业单位编制了本《标准》。
希望以更加灵活和包容的团体标准的形式来验证共享换电站在技术层面的可行性，为进一步的商业模式创新和大规模应用打好基础。
我们设想，按照“三步走”的方式来向市场推广共享换电技术。
第一步，除电池包形状、尺寸，接口结构、通讯协议，电连接器，水冷管路接口外，共享换电站将在实现土地、电力、水、安防、数据、充电、基建等基础资源共享的基础上同步实现机械锁止机构解锁、更换平台，搬运设备，安全防护设施，车辆识别系统，电池包存放货架，电力系统，充电机，数据分析系统的共享。
新能源汽车事故查勘定损问题及解决方法
641 新能源汽车的主要风险点（1）高压部件损伤概率高。
新能源汽车有大量的高压部件，高压部件价格昂贵且修复成本较高。
目前，车辆目大部分新能源汽车高压部件在车辆上布置不合理，大部分都布置在前部发动机舱内，如图1所示。
有的车辆电机控制器位于左前照灯后方，事故中非常容易受损。
损伤发生后，无论轻重，车辆高压配件厂不提供单独可供更换零件，只能更换总成，导致维修成本大幅增加。
部分车型新能源汽车充电插口布置在车辆正前方，增加了碰撞损坏的风险。
（2）动力电池价格占比高。
电池作为三电系统（电池、电机、电控）最重要的部分，技术还在不断迭代更新，成本比较高。
现阶段，电池的成本可能占到一辆纯电动汽车总成本的40%~60%。
曾出现某品牌汽车售价33.8万元，事故更换动力电池54万元报价的案例。
（3）动力电池容易损伤。
大多数新能源汽车动力电池布置于车辆底盘，动力电池最低点位置低于车辆两侧底大边，且电池箱体强度不够，造成动力电池损伤风险较高，与传统燃油车相比托底事故将对新能源汽车造成更严重的损失。
还有部分新能源汽车将动力电池布置于行李舱位置，导致动力电池在遭受追尾事故中没有足够的空间抵抗撞击，且在碰撞过程中容易发生位移，导致损坏。
（4）高压部件高度集成化。
部分新能源汽车的高压部件高度集成化，将电机控制器、DC-DC 变换器、高压配电单元等部件集成在一个总成内，如图2所示，车辆一旦发生碰撞，高压部件受到损伤，赔付成本大大增加。
（5）配件不单独提供。
大量的新能源汽车高压配件主要以总成的方式供货，但是车辆在事故中往往受损部位主要为插口、支架部位。
例如，充电口支架损坏不能提供支架，需要和快充线束一起更换，如图3所示，大大增加维修费用。
新能源汽车事故查勘定损问题及解决方法南宁学院 林绪东，滕小丽，黄光炬图1 高压部件安装位置图2 高压部件高度集成化图3 充电口支架及快充线束65（6）容易起火自燃。
起火自燃是新能源汽车使用过程中的主要风险点，车辆事故撞击、水淹、充电都有可能起火燃烧。
动力电池 气密测试标准
动力电池气密测试标准动力电池气密测试是指对动力电池进行密封性能检测的一种方法。
动力电池作为新能源汽车的核心部件，其安全性能至关重要。
而气密性能是动力电池安全性能的重要指标之一，对于保证动力电池的正常运行和防止漏电、爆炸等事故具有重要意义。
动力电池气密测试的标准主要包括两个方面：测试方法和测试指标。
首先是测试方法。
目前常用的动力电池气密测试方法主要有两种：压力变化法和质谱法。
压力变化法是通过测量封闭系统中的压力变化来评估动力电池的气密性能。
质谱法则是通过检测封闭系统中的气体成分来评估动力电池的气密性能。
这两种方法各有优缺点，可以根据具体情况选择适合的测试方法。
其次是测试指标。
动力电池气密测试的主要指标包括压力变化率、气体泄漏率和气体成分。
压力变化率是指在一定时间内动力电池封闭系统中的压力变化情况，一般要求压力变化率小于一定数值。
气体泄漏率是指动力电池封闭系统中气体泄漏的速率，一般要求气体泄漏率小于一定数值。
气体成分则是指动力电池封闭系统中各种气体的含量，一般要求气体成分符合相应的标准。
在进行动力电池气密测试时，需要注意以下几个方面：1. 测试环境要求严格。
动力电池气密测试需要在恒定的温度和湿度条件下进行，以保证测试结果的准确性。
2. 测试设备要可靠。
选择合适的测试设备对于保证测试结果的准确性和可靠性非常重要。
3. 测试过程要规范。
在进行动力电池气密测试时，需要按照标准的测试流程进行操作，确保测试结果的可比性。
4. 测试结果要及时分析。
对于测试得到的数据和结果，需要及时进行分析和评估，以便及时发现问题并采取相应措施。
总之，动力电池气密测试是保证动力电池安全性能的重要环节。
通过严格按照标准进行测试，可以有效地评估动力电池的气密性能，并及时采取相应措施来提高动力电池的安全性能。
这对于推动新能源汽车产业的发展具有重要意义。
汽车气密性测试
汽车气密性测试在汽车制造领域，保证汽车的气密性是非常重要的，因为汽车的气密性直接关系到乘客的安全以及汽车的性能。
汽车气密性测试是一个必不可少的环节，通过对汽车进行气密性测试可以检测汽车的密封性能，确保汽车在行驶过程中不会因为气密性问题而造成水泄露、噪音过大等问题。
汽车气密性测试的意义汽车气密性测试可以有效检测汽车在不同条件下的密封性能，包括对汽车车门、车窗、发动机舱等部位的密封性进行测试。
通过测试可以及时发现汽车存在的漏气问题，避免在行驶过程中发生意外。
另外，汽车气密性测试还可以帮助汽车制造商提高汽车的品质，增强汽车在市场竞争中的优势。
汽车气密性测试的方法汽车气密性测试的方法主要包括静态测试和动态测试两种。
静态测试是在停车状态下进行测试，通过充气方式对汽车进行测试，检测汽车的密封性能。
动态测试是在行驶状态下进行测试，通过对汽车进行各种不同道路条件下的行驶测试，检测汽车在运动过程中的密封性能。
静态测试和动态测试结合起来可以全面评估汽车的气密性能。
汽车气密性测试的标准汽车气密性测试的标准是制定汽车气密性测试的参考依据，包括了测试方法、测试设备、测试过程等内容。
目前，国际上有许多关于汽车气密性测试的标准，例如ISO 20653:2013《道路车辆-腔体气密性测试方法》、GB 15089-2001《汽车外气密性测试方法》等，这些标准为汽车制造商和测试机构提供了统一的测试规范。
汽车气密性测试的意义与发展随着汽车工业的发展，汽车气密性测试在整个汽车制造过程中的地位越来越重要。
汽车气密性测试不仅可以保证汽车在高速行驶过程中的安全性，还可以提高汽车的整体性能，增强汽车的市场竞争力。
未来，随着汽车智能化技术的不断推进，汽车气密性测试将更加智能化、自动化，为汽车制造业的发展做出更大的贡献。
综上所述，汽车气密性测试是汽车制造过程中一个不可或缺的环节，通过对汽车进行气密性测试可以保证汽车的安全性和性能，并为汽车制造商提供基于标准的测试依据。
汽车密封性连接器中密封圈的设计方法
汽车密封性连接器中密封圈的设计方法汽车密封性连接器是一种关键的汽车零部件，它被广泛地应用于汽车的电子控制和电气系统中。
密封圈作为密封器的重要组成部分，起到了关键性作用。
在汽车密封性连接器的设计中，密封圈的设计是非常关键的，下面将介绍一些密封圈的设计方法。
一、密封要求的分析在设计密封圈时，必须先进行密封要求的分析。
首先要了解连接器所用的介质类型和温度条件，并考虑到接插次数、应力及振动等因素对密封圈的影响。
根据液体或气体的类型及其压力，确定了密封性能所需的最大压缩率，以及密封圈要承受的最大压力和温度。
二、密封圈的材料选择密封圈的材料选择取决于所需的密封性能和连接器所用的介质类型。
例如，NBR材料具有良好的油、汽油和水的抗性，而氢化丁腈（HNBR）材料则可以承受更高的温度和压缩。
另一个重要的因素是连接器的环境卫生标准。
如果产品要符合环保标准，那么必须选择符合环保要求的材料。
三、密封圈的尺寸设计密封圈的尺寸要根据连接器的安装条件和压缩率来设计。
在考虑到编码环时，必须考虑到密封材料的厚度和密度，以确保其贴紧连接器。
因此，必须经过一系列设计和测试，以确定最佳的密封圈尺寸和椭圆度。
为了充分保证密封性能和可靠性，必须确保各种设计要素的充分配合。
四、密封圈的制造和检验在设计和制造密封圈后，必须进行各种严格的质量检验，以确保其性能和可靠性。
各种测试方法包括尺寸、硬度、压缩率、强度、化学成分、观察性等方面的检测。
综上所述，汽车密封性连接器中的密封圈设计是非常关键的因素，必须严格遵循制造标准，并进行必要的测试和检验，以确保其密封性能和可靠性。
只有这样才能生产出高品质的汽车密封性连接器，为汽车生产商和消费者提供安全、可靠、高效的汽车系统。
密封圈是汽车密封性连接器的重要组成部分，它在连接器内部起到密封作用，防止外部环境的腐蚀和影响。
设计一个合适的密封圈不仅可以保证汽车系统的可靠性和安全性，还可以提高汽车系统的性能和服务寿命。
新能源汽车燃料电池气密性能检测技术研究
新能源汽车燃料电池气密性能检测技术研究摘要：随着新能源汽车换电模式应用试点启动，利用换电站电池的需求响应柔性特性及全网数量优势部分解决风光电供需错位问题成为可能。
新能源汽车的“三电”系统中，燃料电池的安全关系“人、车”安全，因此需要针对燃料电池的安全性能进行检测，其中燃料电池壳体的密封性能检测是电池生产厂家密切关心的问题。
本文主要对新能源汽车燃料电池气密性能检测技术进行研究，详情如下。
关键词：新能源汽车；燃料电池；气密性能；检测技术引言在新能源汽车电池箱运行过程中，需要持续进入湿润的空气、氢气，氢气在电池堆膜片一端消耗后会出现物理水凝现象。
水凝现象中存在的水会直接干扰电池堆膜片的有效性，间接冲击电池堆的运行效率。
在水凝现象持续发生一段时间后，需要利用部分氢气将过量累积的水分吹走，而这部分氢气无法进入电池堆与氧气发生化学作用，而是作为废气排出，造成氢泄漏。
由于氢气的爆炸极限在4.00%~75.00% 范围内，一旦泄漏会导致车辆行李仓或所处车库的氢含量超出这一范围，就会对乘员身体健康、行车安全造成影响。
比如，行车或行驶中停车阶段，因旁边车自燃而引发热失控，泄漏有毒烟气，造成人员伤亡、环境污染等。
1 新能源汽车动力电池工作原理新能源占地球金属含量的很大一部分，使用量约为锂能源的 1000 倍。
前30 年，人们致力于新能源的研究，但取得的成果非常有限。
1988 年，一家美国公司报道了一种新能源动力电池汽车，但由于选用的材料，正极材料不稳定，易分解，被人们忽视。
新能源汽车动力电池正极采用三维膨胀石墨烯，负极采用金属铝，电解液采用四氯化铝阴离子，可在室温下对电池进行充放电。
但石墨具有层状结构，因此石墨具有吸附其他阳离子的能力，其原理与锂阳离子相同，可吸附四氯化铝阴离子，是保障新能源动力电池的有效成分。
车辆可以完成充电和放电操作。
新能源汽车动力电池放电时，从石墨烯中分离出来的四氯化铝阴离子与负极的金属铝反应生成 A13C17- 材料。
动力电池 气密测试标准
动力电池气密测试标准摘要：一、动力电池气密测试标准概述二、动力电池气密测试方法三、动力电池气密测试标准要求四、动力电池气密测试对新能源汽车的重要性正文：随着新能源汽车的广泛应用，动力电池的安全性和性能越来越受到重视。
其中，动力电池的气密性是电池安全的一个重要指标。
本文将详细介绍动力电池气密测试标准的相关内容。
一、动力电池气密测试标准概述动力电池气密测试标准是针对新能源汽车动力电池的气密性检测所制定的技术规范。
通过这些标准，可以确保电池在实际应用中具有良好的气密性，从而保证电池的安全性和使用寿命。
目前，国内外已经制定了一系列动力电池气密测试标准，为电池生产企业和检测机构提供了技术指导。
二、动力电池气密测试方法动力电池气密测试方法主要有两种：一种是通过充气法，另一种是通过真空法。
充气法是将一定压力的气体充入电池内部，通过检测压力变化来判断电池的气密性。
真空法是将电池置于真空环境中，通过检测电池表面是否有气泡产生来判断气密性。
这两种方法各有优缺点，具体选择应根据电池的特性和测试需求来确定。
三、动力电池气密测试标准要求动力电池气密测试标准通常包括以下几个方面的要求：1.测试压力范围：标准规定了气密测试时的压力范围，一般为0.1MPa 至1MPa。
2.测试温度：标准规定了气密测试时的温度范围，一般为20℃至50℃。
3.测试时间：标准规定了气密测试的持续时间，通常为1 小时至2 小时。
4.泄漏率要求：标准规定了动力电池在气密测试中的泄漏率要求，通常不超过10-9 Pa·m/s。
5.测试设备：标准规定了气密测试所需的设备及其精度要求。
四、动力电池气密测试对新能源汽车的重要性动力电池气密测试对新能源汽车具有重要意义。
良好的气密性可以确保电池在实际使用过程中不会发生泄漏，从而避免电池短路、发热、起火等安全隐患。
此外，气密测试还可以帮助企业对电池的质量进行控制，提高电池的可靠性和稳定性。
动力电池箱体水道气密测试标准
动力电池箱体水道气密测试标准动力电池箱体水道气密测试标准在当今的汽车工业中，动力电池箱体的水道气密测试标准是至关重要的。
动力电池箱体是电动汽车的核心组成部分，它的密封性和安全性直接影响着整车的性能和用户的安全。
在这篇文章中，我将从深度和广度两个方面来探讨动力电池箱体水道气密测试标准，以帮助读者更全面地认识和理解这一重要主题。
一、动力电池箱体水道气密测试标准的重要性动力电池箱体是电动汽车的储能装置，其主要功能是存储电能并向电动机提供能量。
而水道气密测试标准是用来评估动力电池箱体的密封性能和气密性能的标准，其重要性主要体现在以下几个方面：1. 安全性动力电池箱体如果发生泄漏，可能会导致电池短路、起火甚至爆炸，对车辆和乘客都构成严重的安全威胁。
而水道气密测试标准可以帮助汽车制造商和电池供应商保证动力电池箱体的密封性能，最大程度上减少安全隐患。
2. 性能动力电池箱体的密封性能直接影响电池的工作效率和性能表现。
通过水道气密测试标准，可以发现和修复潜在的水分和气体泄漏问题，提高电池的工作效率和寿命。
3. 法规要求在很多国家和地区，动力电池箱体的水道气密测试标准已经被纳入到了法规和标准中，汽车制造商必须保证其产品符合相关的测试标准才能上市销售。
以上是动力电池箱体水道气密测试标准的重要性所在，接下来我们将从测试方法、测试标准和个人观点三个方面来深入探讨。
二、动力电池箱体水道气密测试的方法目前，动力电池箱体的水道气密测试主要有两种方法：干式测试和湿式测试。
1. 干式测试干式测试是通过充气和检测压力变化的方式来评估动力电池箱体的密封性能。
测试时，先将电池箱体充满气体，并保持一段时间，然后测量压力的变化来判断电池箱体的气密性。
2. 湿式测试湿式测试则是通过注入水或者其他液体来检测动力电池箱体的密封性能。
测试时，将电池箱体浸入水中，通过观察气泡的产生和数量来判断电池箱体的水密性。
以上是动力电池箱体水道气密测试的两种方法，不同的测试方法适用于不同的场合和要求，汽车制造商和电池供应商需要根据实际情况选择合适的测试方式来评估电池箱体的密封性能。
电池包气密检测标准的由来
电池包气密检测标准的由来
电池包气密检测标准的由来主要是为了保障电池包的安全性能和可靠性能。
随着电动汽车的普及和发展，电池包作为电动汽车的核心部件之一，其安全性能和可靠性能对车辆的安全行驶和使用寿命至关重要。
而电池包的气密性能是影响其安全性能和可靠性能的重要因素之一。
如果电池包的气密性能不好，就会导致电池包内部的气压不稳定，从而影响电池的使用寿命和性能。
因此，为了保障电池包的安全性能和可靠性能，制定了相应的气密检测标准。
这些标准通常由相关的行业协会、政府机构或国际组织制定，以确保电池包的生产和使用符合一定的安全和质量标准。
例如，在中国，电动汽车动力蓄电池安全要求及其检测标准由中国国家市场监管总局发布实施，其中就包括了电池包气密性检测的相关标准。
电池包气密检测标准的由来是为了保障电动汽车的安全性能和可靠性能，制定相应的标准有助于提高电池包的生产和使用质量，降低电动汽车的安全风险。
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美国加利福尼亚州的目标是在不到三年的时间内在路上拥有100万辆零排放车辆（ZEV），这一目标具有广泛的意义。
燃料电池汽车（FCV），电池电动汽车（BEV）和插电式混合动力汽车（PHEV）已经迎来了新一代电池技术和质量控制要求。
由于燃料电池动力汽车的成本，预计BEV和PHEV将主导销售，因此对电动汽车动力电池的需求正在爆炸式增长。
根据可充电电池协会（Rechargeable Battery Association）的数据，预计特斯拉的Nevada gigafactory预计将在一年内提供比2014年全球生产更多的锂离子电池。
问题是汽车行业将如何确保电池质量并确保持续无故障运行？
新电池需要泄漏检测
随着电动和混合动力电动汽车数量的增加，电池组件的质量将成为汽车制造商及其供应商的一个关键问题。
对BEV和PHEV电池和电动机的物理完整性的要求是严格的。
我们只需要考虑最近使用气囊充气机的事件，以了解制造质量标准的重要性以及准确可靠的测试方法。
幸运的是，制造商和供应商可以使用众所周知的泄漏检测方法。
它们包括单
个电池单元的氦气真空测试;或最终组装后的冷却和气密性泄漏检测。
大多数人都经历过移动电话的负载容量损失或可以容纳的电量。
电话的负载能力迟早会降低。
供应商，制造商和客户都希望最大限度地减少电动和各种形式的混合动力电动汽车中使用的昂贵电池的容量损失。
汽车行业标准通常要求电池在10,000次充电循环后保持80％或更高的存储容量。
如果EV / HEV电池在较长的使用寿命期间达到此目标，OEM和供应商必须确保泄密至最小的电池组件- 单个电池。
电解液不得从电池中泄漏，水分不能进入电池。
每个电池必须是气密的。
如果不是这种情况，不仅长期降低电池电量，而且大气湿度的渗透也会破坏不正确封闭的电池单元。
结果可能是灾难性的。
1.使用气密性检测仪或气密性检测设备进行测试
有三种不同的基本电池设计：1）类似汽水罐的圆形电池（也称为18650型，20700型或特斯拉型21700型）; 2）尺寸为矩形的棱柱形电池，从糖果棒大小
的手机电池到用于笔记本电池的大电池，都具有稳定的外壳，以及3）没有外壳的袋式电池，可能看起来像拉链袋，通常用于制造汽车多芯电池。
在将这些不同的电池密封到最终的电池容器中之前，应该进行泄漏检测测试。
填充有电解质的每个电池在密封到容器中之后也必须进行泄漏测试，以防止水分从外部进入。
允许的大气泄漏率范围为10-5-10-6 mbar·l / s。
常用的泄漏检测方法根本不适合当今的新一代电动车电池。
最佳实践要求使用现代的完整测试气体测试，该测试既快速又准确。
在制造过程中，可以向填充每个电池的电解质中加入少量氦，通常是约5％的混合物。
因此，每个待测电池都含有测试气体。
2.背压法密封性测试
有时无法将气体添加到单个电池单元中。
在那种情况下，使用称为外部包围气体的方法。
在测试之前，电池单元在存储于测试盒内：对测试盒内部进行充气。
如果泄漏，测试盒内的气体将会减少，并且可以检测从部件泄漏的测试气体。
杭州固恒能源科技有限公司从事于新能源汽车后市场领域，是一家专注于动力电池的应用以及循环利用等方面的研发、生产、销售，并提供全套检测维护解决方案的企业。
研发了一系列动力电池，机电，机电控制维保领域的相关产品，有效的降低了服务商的运营维护成本，延长了电池的使用寿命，我们致力于打造新能源汽车后市场领域的工具链及数据链，全力打造一个完善的新能源汽车核心动力检测维护系统。