第10章 调车工作组织
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1 调车钩和调车程
任何一种调车作业都由若干调车钩或若干调车程组成的，因此， 调车钩和调车程是构成调车作业过程的两个基本要素。 调车钩是指连挂或摘解一组车辆的作业，它是用以衡量调车工作 员的一种基本单位。 调车程是指连挂或摘解车辆加减速一次的移动。调车程是分析计 算调车作业时间的最小单位。由于轨道交通系统通常是短距离调车，
由于调车作业涉及的因素较多，作业中会发生需要变更计划的情
况，但变更调车作业计划，常常会因为末传达清楚，使参加调车作业 的人员间失去协调而产生差错，甚至造成事故。因此，在调车作业中 要变更计划，应停止调车作业，调车指挥人将变更后的计划向调车司 机及有关人员传达清楚后，方可继续进行调车作业。 如果计划仅作局部变更，也可在保证安全的前提下，允许调车指 挥人用口头方式进行计划变更的传达。
调车作业主要是采用以下3种调车程：
(1)加速——制动型，即车辆被加速到一定速度后立即制动，如图 9—1(a)。
(2)加速——惰行型，即车辆被加速到一定速度后以惰力运行，如
图9—1(b)。 (3)加速——惰行——制动型，即车辆被加速到一定速度后，以惰
力运行一段距离后制动停车．如图9—1(c)。
作为一个合格胜任的行车调度员，必须熟悉人、车、天、地、 图等各种和运输有关的情况。行车调度员必须熟悉司机、车站行车
在办理调车作业进路前，信号楼行车值班员应做到三确认，即确
认当时不存在与调车作业有交叉干扰的接发列车和施工作业；确认调 车线路空闲；确认调车组准备作业完成。在调车作业过程中，信号楼 调车作业监护人要注意列车运行图规定的接发列车时间，防止因调车 作业而影响出入段列车的运行；注意调车组是否按调车作业计划进行 作业，防止车辆错挂、错摘。 在进行调车作业前，要先检查和撤除止轮器。调车作业结束后， 必须使列车或车辆停于线路警冲标内方，对暂不移动的列车或车辆采 取防溜措施。
轨道交通系统通常禁止使用溜放调 车法，故轨道交通系统列车和车辆的调
移是使用推送调车法。与溜放调车法比
较，推送调车法需要的时间较长，但也 是一种比较安全的调车方法。采用报送 法调车的作业过程如图示。
10.2 调车工作的领导与指挥
1 概述
调车工作是一项多工种联合行动的复杂工作，为了安全、准确、
迅速、协调地进行工作，及时完成调车作业任务，必须实行统一领导 和单一指挥的原则。
值班员和车辆段信号楼值班员等与列车运行有关的作业人员情况，
了解他们的工作经历、业务水平和个性等情况，充分调动有关人员 的工作积极性。 行车调度员必须熟悉车辆的技术性能、使用状态等情况。 行车调度员必须掌握气候变化对客流增减及对列车运行影响的 一般规律。行车调度员必须熟悉与行车有关的各种技术设备。
Hale Waihona Puke Baidu
行车调度员必须掌握列车运行图理论，熟悉《技规》、《行规
3 车辆段调车作业组织
车辆段调车作业的特点是工作量大和作业复杂．各种类型的调车
都有。
车辆段的运转值班员为车辆段的调车领导人，负责组织车辆段内 的各种调车作业。车辆段调车组的调车长为调车行动的指挥人。车辆 段信号楼作业人员负责办理调车作业进路并监护调车作业的安全进行。 运转值班员编制调车作业计划后，以书面形式下达给信号楼行车值班 员和调车指挥人。调车长必须在作业前将调车作业计划和有关注意事 项向调车司机及其他调车作业人员传达清楚。
调车按其目的不同，主要有转线调车、取送调车、解体调车和编组调
车4种。其中，转线调车是折返站和车辆段常见的调车种类。 调车工作是轨道交通系统运输生产过程的组成部分，也是折返站
和车辆段行车工作的一项重要内容。列车能否按运行图到发、运行，
线路通过能力能否充分利用，很大程度上也取决于调车工作的组织和 调车作业效率。为此，调车工作应达到以下要求：
(1)及时完成调车任务，保证按列车运行图规定的时刻发车，不影 响接车。 (2)充分运用各种调车设备作业效率。
(3)保证调车作业安全。采用先进的工作方法，提高调车作业率。
为了实现上述要求，调车工作必须遵守《技术管理规程》、《行车 工作细则冲有关调车工作的规定，建立和健全各项必要的工作制度。
10.1 调车的理论和方法
亲自督促和带领调车人员共同做好准备工作。在调车工作中．正确及
时地显示信号，指挥调车作业行动，组织调车人员按计划、安全地完 成调车工作。
在调车作业中，为了明确调车指挥人和调车司机的职责，根据作
业中所处的位置和所具备的了望条件，规定在牵引车辆运行时，前方 进路的确认由调车司机负责；在推进车辆运行时，前方进路的确认由
调车指挥人负责。如调车指挥人所处位置确认前方进路有困难时，可
指派参加调车工作的其他人员确认。
2 调车作业计划
调车作业计划是调车的行动依据，调车作业计划由调车领导人编
制．以书面形式下达。调车作业计划包括作业车组号、作业线路、作
业钩数及作业方法等内容。原则上，调车作业计划应由调车领导人亲 自向调车指挥人传达，以确保调车作业安全、提高调车作业效率。
第10章 调车工作组织
在轨道交通系统的日常运输生产活动中，在列车运行以外，为了 列车转线、解体或编组、以及取送车辆等需要，列车或车辆在线路上 的调动，都属于调车。轨道交通系统的调车作业通常是在折返站和车 辆段范围内进行，在折返站主要是利用站内正线、折返线等线路进行 调车作业，在车辆段是利用牵出线和车库线等线路进行调车作业。调 车作业的动力除机车外，通常是轨道牵引车或动车。轨道交通系统的
轨道交通系统的调车工作，由车站行车值班员和车辆段运转值班
员负责领导。 所有与调车工作有关的作业人员，必须认真执行命令、指示和作
业计划，按调车领导人编制的调车作业计划进行调车作业。
通常，调车作业由调车组的调车长负责指挥。在无调车组情况下
进行手信号调车时，可由站长或行车值班员指定在业务知识和指挥技
能方面能够胜任的人员负责调车作业指挥。调车指挥人在调车作业前， 应将调车作业计划和注意事项向调车司机及有关作业人员传达清楚，
》、《调规》等技术文件和有关的规章制度，能按有关规定绘制实 绩运行图，及时正确发布调度命令，准确填写各种表报和登记簿。
2
牵出纶调车作业方法
将车辆由一股道调移到另一股道，
在调动过程中不摘车的调车方法称为推 送调车法。 推送车辆达一定速度后摘钩制动， 使摘解的车组借获得的动能溜放到指定
地点的调车方法称为溜放调车法。
任何一种调车作业都由若干调车钩或若干调车程组成的，因此， 调车钩和调车程是构成调车作业过程的两个基本要素。 调车钩是指连挂或摘解一组车辆的作业，它是用以衡量调车工作 员的一种基本单位。 调车程是指连挂或摘解车辆加减速一次的移动。调车程是分析计 算调车作业时间的最小单位。由于轨道交通系统通常是短距离调车，
由于调车作业涉及的因素较多，作业中会发生需要变更计划的情
况，但变更调车作业计划，常常会因为末传达清楚，使参加调车作业 的人员间失去协调而产生差错，甚至造成事故。因此，在调车作业中 要变更计划，应停止调车作业，调车指挥人将变更后的计划向调车司 机及有关人员传达清楚后，方可继续进行调车作业。 如果计划仅作局部变更，也可在保证安全的前提下，允许调车指 挥人用口头方式进行计划变更的传达。
调车作业主要是采用以下3种调车程：
(1)加速——制动型，即车辆被加速到一定速度后立即制动，如图 9—1(a)。
(2)加速——惰行型，即车辆被加速到一定速度后以惰力运行，如
图9—1(b)。 (3)加速——惰行——制动型，即车辆被加速到一定速度后，以惰
力运行一段距离后制动停车．如图9—1(c)。
作为一个合格胜任的行车调度员，必须熟悉人、车、天、地、 图等各种和运输有关的情况。行车调度员必须熟悉司机、车站行车
在办理调车作业进路前，信号楼行车值班员应做到三确认，即确
认当时不存在与调车作业有交叉干扰的接发列车和施工作业；确认调 车线路空闲；确认调车组准备作业完成。在调车作业过程中，信号楼 调车作业监护人要注意列车运行图规定的接发列车时间，防止因调车 作业而影响出入段列车的运行；注意调车组是否按调车作业计划进行 作业，防止车辆错挂、错摘。 在进行调车作业前，要先检查和撤除止轮器。调车作业结束后， 必须使列车或车辆停于线路警冲标内方，对暂不移动的列车或车辆采 取防溜措施。
轨道交通系统通常禁止使用溜放调 车法，故轨道交通系统列车和车辆的调
移是使用推送调车法。与溜放调车法比
较，推送调车法需要的时间较长，但也 是一种比较安全的调车方法。采用报送 法调车的作业过程如图示。
10.2 调车工作的领导与指挥
1 概述
调车工作是一项多工种联合行动的复杂工作，为了安全、准确、
迅速、协调地进行工作，及时完成调车作业任务，必须实行统一领导 和单一指挥的原则。
值班员和车辆段信号楼值班员等与列车运行有关的作业人员情况，
了解他们的工作经历、业务水平和个性等情况，充分调动有关人员 的工作积极性。 行车调度员必须熟悉车辆的技术性能、使用状态等情况。 行车调度员必须掌握气候变化对客流增减及对列车运行影响的 一般规律。行车调度员必须熟悉与行车有关的各种技术设备。
Hale Waihona Puke Baidu
行车调度员必须掌握列车运行图理论，熟悉《技规》、《行规
3 车辆段调车作业组织
车辆段调车作业的特点是工作量大和作业复杂．各种类型的调车
都有。
车辆段的运转值班员为车辆段的调车领导人，负责组织车辆段内 的各种调车作业。车辆段调车组的调车长为调车行动的指挥人。车辆 段信号楼作业人员负责办理调车作业进路并监护调车作业的安全进行。 运转值班员编制调车作业计划后，以书面形式下达给信号楼行车值班 员和调车指挥人。调车长必须在作业前将调车作业计划和有关注意事 项向调车司机及其他调车作业人员传达清楚。
调车按其目的不同，主要有转线调车、取送调车、解体调车和编组调
车4种。其中，转线调车是折返站和车辆段常见的调车种类。 调车工作是轨道交通系统运输生产过程的组成部分，也是折返站
和车辆段行车工作的一项重要内容。列车能否按运行图到发、运行，
线路通过能力能否充分利用，很大程度上也取决于调车工作的组织和 调车作业效率。为此，调车工作应达到以下要求：
(1)及时完成调车任务，保证按列车运行图规定的时刻发车，不影 响接车。 (2)充分运用各种调车设备作业效率。
(3)保证调车作业安全。采用先进的工作方法，提高调车作业率。
为了实现上述要求，调车工作必须遵守《技术管理规程》、《行车 工作细则冲有关调车工作的规定，建立和健全各项必要的工作制度。
10.1 调车的理论和方法
亲自督促和带领调车人员共同做好准备工作。在调车工作中．正确及
时地显示信号，指挥调车作业行动，组织调车人员按计划、安全地完 成调车工作。
在调车作业中，为了明确调车指挥人和调车司机的职责，根据作
业中所处的位置和所具备的了望条件，规定在牵引车辆运行时，前方 进路的确认由调车司机负责；在推进车辆运行时，前方进路的确认由
调车指挥人负责。如调车指挥人所处位置确认前方进路有困难时，可
指派参加调车工作的其他人员确认。
2 调车作业计划
调车作业计划是调车的行动依据，调车作业计划由调车领导人编
制．以书面形式下达。调车作业计划包括作业车组号、作业线路、作
业钩数及作业方法等内容。原则上，调车作业计划应由调车领导人亲 自向调车指挥人传达，以确保调车作业安全、提高调车作业效率。
第10章 调车工作组织
在轨道交通系统的日常运输生产活动中，在列车运行以外，为了 列车转线、解体或编组、以及取送车辆等需要，列车或车辆在线路上 的调动，都属于调车。轨道交通系统的调车作业通常是在折返站和车 辆段范围内进行，在折返站主要是利用站内正线、折返线等线路进行 调车作业，在车辆段是利用牵出线和车库线等线路进行调车作业。调 车作业的动力除机车外，通常是轨道牵引车或动车。轨道交通系统的
轨道交通系统的调车工作，由车站行车值班员和车辆段运转值班
员负责领导。 所有与调车工作有关的作业人员，必须认真执行命令、指示和作
业计划，按调车领导人编制的调车作业计划进行调车作业。
通常，调车作业由调车组的调车长负责指挥。在无调车组情况下
进行手信号调车时，可由站长或行车值班员指定在业务知识和指挥技
能方面能够胜任的人员负责调车作业指挥。调车指挥人在调车作业前， 应将调车作业计划和注意事项向调车司机及有关作业人员传达清楚，
》、《调规》等技术文件和有关的规章制度，能按有关规定绘制实 绩运行图，及时正确发布调度命令，准确填写各种表报和登记簿。
2
牵出纶调车作业方法
将车辆由一股道调移到另一股道，
在调动过程中不摘车的调车方法称为推 送调车法。 推送车辆达一定速度后摘钩制动， 使摘解的车组借获得的动能溜放到指定
地点的调车方法称为溜放调车法。