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景观常用规范及尺度整理
景观常用规范及尺度整理1.道路宽度：1.1居住区级道路：红线宽度不宜小于20m。
1.2 小区级道路：路面宽6.0～9.0m;建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于14m;无供热管线的不宜小于10m;1.3 组团路：路面宽3m-5m;建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于10m;无供热管线的不宜小于8m;1.4 宅间小路：路面宽不宜小于2.5m;1.5 双车道：W=6.0～9.0m(场地主干道双车道宽度，小型车双车道最小宽6米，大型车双车道最小宽7米)单车道： W=3.5~4m;(车道兼具回车通道作用，应按照停车场标准设计车道宽度)1.6 轮椅通过：W≥1.50m，轮椅交错：W≥1.80m。
1.7 尽端式道路的长度: L<120.0m,1.8尽端回车场： S>12.0mｘ12.0m。
1.9 人行道人行道宽：不小于1m，并按照0.5的倍级递增。
路牙要求：车行与人行道之间路牙地面高度在100~200之间;人行与草坪之间宜0~120。
2.道路横坡：机动车、非机动车道路横向坡为1.5%-2.5%。
人行道横坡为1.0%-2.0%3.转弯半径机动车最小转弯半径：(道路内路牙最小半径)6.0m：车长不超过5米的三轮车、小型车。
9.0m：车长6-9米的一般二轴载重汽车、中型车。
12.0m：车长10米以上的的铰接车、大型货车、大型客车等大型车。
基地出入口转弯半径应适量加大。
注：1.摘自《城市居住区规范设计规范》(GB 50180—93)(2002年版)2.居住区道路的边缘指红线;小区路、组团路及宅间小路边缘之路面边线;当小区设有人行便道时，其道路边缘指便道边缘。
3.建、构筑物无组织排水，则为散水边缘至道路边缘。
消防通道设计规范低层、多层、中高层住宅的居住区内宜设有消防车道，其转弯半径不应小于6m 高层（指十层及十层以上的住宅）建筑消防车道设计要求：1.高层住宅的周围应设有环形车道，其转弯半径不应小于12m(有些地方是9米）。
景观设计常见尺度规范整理
景观设计常见尺度规范整理景观设计中常见的尺度规范可分为三个层次：宏观尺度、中观尺度和微观尺度。
以下是对各个尺度的规范整理。
一、宏观尺度规范：1.城市景观规划尺度要求：根据城市的整体规划，设计师需要遵循城市层面的用地规划、道路交通规划和绿地系统规划等相关规范。
2.场地选址尺度要求：设计师应根据项目需求，在城市规划中选择合适的场地。
需要考虑交通便利性、地理位置、土地利用等因素。
3.城市与自然环境之间的尺度要求：景观设计需要与自然环境相融合，尽量减少对自然环境的破坏。
设计师需要根据生态保护的原则进行设计，并符合相关环保规范。
4.地形地貌尺度要求：设计师需根据场地的地形地貌特点，合理进行场地平整、填土、挖掘等处理，以适应设计需求。
二、中观尺度规范：1.建筑物与景观之间的尺度要求：景观设计应与周围建筑物相协调，建筑物的高度、形态、布局应与景观设计相适应，形成整体的景观效果。
2.道路参数设计尺度要求：设计师需要根据道路的功能、交通流量等因素，合理确定道路宽度、速度限制、道路标志和交通信号等参数。
3.绿地系统设计尺度要求：设计师需要根据城市的绿地规划，合理设计公共绿地、街头绿地、社区绿地等绿地系统，满足人们的休闲娱乐需求。
4.水体设计尺度要求：设计师应根据场地的特点，合理设计水体，包括湖泊、河流、水塘等。
需考虑水源、水质、水循环等因素。
三、微观尺度规范：1.植物配置尺度要求：设计师应根据景观设计的需求，合理选择植物的品种、数量和布局，以达到美观和生态效益的目标。
2.道路与人行道设计尺度要求：设计师需考虑道路与人行道的宽度、坡度、材料选择等因素，以保证道路的功能性和安全性。
3.车辆停车区域尺度要求：设计师需合理规划车辆停车区域的尺度，包括停车位的数量和布局，以满足停车需求和交通流畅。
4.障碍物设计尺度要求：设计师应考虑到行人的通行安全性，合理设计障碍物的高度、坡度等参数。
5.照明设计尺度要求：设计师需考虑到景观的夜间效果，合理配置照明设施，以增加景观的美观和安全性。
景观设计常用规范大全
景观设计常用规范大全1.《城市绿化标准》：此规范主要针对城市绿地的规划和建设，包括公园、广场、绿化带等场所的设计要求、植物配置、景观特色等方面的规范。
2.《居住小区绿地设计规范》：此规范侧重于居住区绿地的设计规范，包括小区绿化、休闲设施、运动场地等方面的要求，旨在创造一个宜人的居住环境。
3.《道路绿化设计规范》：此规范主要针对道路绿化的设计要求，包括路树、中央分隔带、景观岛等方面的规范，以实现城市道路绿化的美观和功能性。
4.《广场绿化设计规范》：此规范主要针对广场绿化的设计要求，包括广场植物配置、景观元素选择、游憩设施布局等方面的规范，以打造宜人的广场环境。
5.《水体景观设计规范》：此规范主要针对水体景观的设计要求，包括湖泊、河流、喷泉等水体的安全要求、水质要求、周边景观等方面的规范，以确保水体景观的美观和安全性。
6.《生态园林设计规范》：此规范侧重于生态园林的设计要求，包括生态保护、景观恢复、植物选择等方面的规范，旨在创造一个生态平衡的园林环境。
7.《残疾人设施设计规范》：此规范主要针对残疾人的需求，包括无障碍通道、坡道、残疾人设施等方面的规范，以提供便利和安全的环境。
8.《照明设计规范》：此规范主要针对景观照明的设计要求，包括光线分布、灯具选择、能源利用等方面的规范，以创造良好的夜间景观效果。
9.《建筑景观设计规范》：此规范主要针对建筑景观的设计要求，包括建筑外立面绿化、屋顶花园、室外露台等方面的规范，以融合自然和人造景观。
10.《景观施工规范》：此规范主要针对景观工程的施工要求，包括土方工程、绿化工程、灌溉工程等方面的规范，以确保景观设计的顺利施工和质量保证。
这些规范大多由国家或地方相关部门发布，旨在对景观设计进行统一规范和指导。
景观设计师在设计过程中需要遵循这些规范，以保证设计方案的合理性和可行性。
同时，这些规范也为业主、施工方和监理方提供了评估和监督的依据，以确保设计和施工的质量。
园林景观设计常用要求规范汇总情况
园林景观设计常用规范摘抄一、《公园设计规范》CJJ 48－92第4.3.2条硬底人工水体的近岸2.0m范围内的水深，不得大于0.7m，达不到此要求的应设护栏。
无护栏的园桥、汀步附近2.0m范围以内的水深不得大于0.5m。
第4.3.3条溢水口的口径应考虑常年降水资料中的一次性最高降水量。
第4.3.4条护岸顶与常水位的高差，应兼顾景观、安全、游人近水心理和防止岸体冲刷。
第5.1.2条园路宽度宜符合表5.1.2的规定。
园路宽度（m）表5.1.2第5.1.3条园路线形设计应符合下列规定：一、与地形、水体、植物、建筑物、铺装场地及其它设施结合，形成完整的风景构图；二、创造连续展示园林景观的空间或欣赏前方景物的透视线；三、路的转折、衔接通顺，符合游人的行为规律。
第5.1.4条主路纵坡宜小于8％，横坡宜小于3％，粒料路面横坡宜小于4％，纵、横坡不得同时无坡度。
山地公园的园路纵坡应小于12％，超过12％应作防滑处理。
主园路不宜设梯道，必须设梯道时，纵坡宜小于36％。
第5.1.5条支路和小路，纵坡宜小于18％。
纵坡超过15％路段，路面应作防滑处理；纵坡超过18％，宜按台阶、梯道设计，台阶踏步数不得少于2级，坡度大于58％的梯道应作防滑处理，宜设置护栏设施。
第5.1.6条经常通行机动车的园路宽度应大于4m，转弯半径不得小于12m。
第5.1.7条园路在地形险要的地段应设置安全防护设施。
第5.1.8条通往孤岛、山顶等卡口的路段，宜设通行复线；必须沿原路返回的，宜适当放宽路面。
应根据路段行程及通行难易程度，适当设置供游人短暂休憩的场所及护栏设施。
第5.3.3条通行车辆的园桥在正常情况下，汽车荷载等级可按汽车－10级计算。
第5.3.4条非通行车辆的园桥应有阻止车辆通过的措施，桥面人群荷载按3.5kN/m2计算。
第5.3.5条作用在园桥栏杆扶手上的竖向力和栏杆顶部水平荷载均按1.0 kN/m计算。
第7.1.2条游览、休憩、服务性建筑物设计应符合下列规定：一、与地形、地貌、山石、水体、植物等其它造园要素统一协调；二、层数以一层为宜，起主题和点景作用的建筑高度和层数服从景观需要；三、游人通行量较多的建筑室外台阶宽度不宜小于1.5m；踏步宽度不宜小于30cm，踏步高度不宜大于16cm；台阶踏步数不少于2级；侧方高差大于1.0 m的台阶，设护栏设施；四、建筑内部和外缘，凡游人正常活动范围边缘临空高差大于1.0 m处，均设护栏设施，其高度应大于1.05 m；高差较大处可适当提高，但不宜大于1.2 m；护栏设施必须坚固耐久且采用不易攀登的构造，其竖向力和水平荷载应符合本规范第5.3.5条的规定；五、有吊顶的亭、廊、敞厅，吊顶采用防潮材料；六、亭、廊、花架、敞厅等供游人坐憩之处，不采用粗糙饰面材料，也不采用易刮伤肌肤和衣服的构造。
景观规划设计常用尺寸规范
景观规划设计常用尺寸规范景观规划设计的常用尺寸规范是指在进行景观设计时所使用的常见尺寸规定，包括地块尺寸、绿地尺寸、道路尺寸等。
这些尺寸规范的设定对于保证景观设计的合理性和实施的可行性非常重要。
下面将介绍景观规划设计常用的尺寸规范。
1.地块尺寸规范：地块尺寸是指用于进行景观规划和设计的土地面积，其大小直接决定了设计的空间范围和功能设置。
地块尺寸规范的制定通常根据不同的用途和功能需求而定。
例如，住宅小区地块尺寸通常在几千平方米到几万平方米之间，商业区地块尺寸通常较大，一般在几万平方米以上。
2.绿地尺寸规范：绿地尺寸规范是用于确定公园、花园、广场等绿化景观的面积。
绿地尺寸规范的设定应考虑到绿地的功能需求、使用人数、周边环境等因素。
例如，城市公园的绿地尺寸应该足够容纳游客休闲活动和举办各类活动的需求，同时还要保留足够的绿化空间。
3.道路尺寸规范：道路尺寸规范是用于确定各类道路和路径的宽度和长度。
道路尺寸规范的设定应考虑到交通需求、行人通行需求、周边建筑物和规划要求等多个因素。
例如，主干道的尺寸通常要比辅道或小巷要宽，以适应车辆的通行需要；步行街或人行道的尺寸应考虑到行人通行的安全和舒适。
4.植物配置尺寸规范：植物配置尺寸规范是用于确定植物配置的密度和间距。
植物配置的密度和间距应根据植物的生长习性、疏密程度和设计效果来确定。
例如，草坪的种植密度应该合理，不宜过密；树木的种植间距应留有足够的生长空间。
5.设备安装尺寸规范：设备安装尺寸规范是用于确定各类设施设备的尺寸和布局。
设备安装尺寸规范的设定应考虑到设备的功能需求、使用人数、周边环境等因素。
例如，公园的游乐设施和健身器材的布局和尺寸应符合人体工程学原则和使用需求。
总之，景观规划设计常用的尺寸规范是为了保证景观设计的合理性、可行性和舒适性。
在进行景观规划设计时，应根据具体的项目需求和规划要求，合理地制定尺寸规范，以便实现设计的目标和效果。
景观设计基本尺寸
景观设计尺度规范整理一、消防1.消防车道宽度不应小于4m。
转弯半径不应小于9~10m，重型消防车不应小于12m，穿过建筑物门洞时其净高不应小于4m，供消防车操作的场地坡度不宜大于3%。
2.高层建筑的周围应设有环形消防车道。
当设环形消防车道困难时，可沿高层建筑俩个长边设置消防车道。
3.消防车道距高层建筑外墙宜大于5m，消防车道上空4m范围内不应有障碍物。
4.小区内尽端式道路不宜大于120m，应设置不小于12m*12m消防回车场。
(考虑到车行方便，及景观效果一般尽端路超过35m，设回车场)。
回车场模式见下图(m)。
5.尽端式消防车道应设回车道或回车场。
多层建筑群回车场面积不应小于12m*12m，高层建筑回车场面积不宜小于15m*15m，供大型消防车的回车场不宜小于18m*18m。
“L”形“T”形“O”形注：图中下限值适用于小汽车(车长5m，最小转弯半径6m);上限值适用于大汽车(车长8~9m，最小转弯半径10m)二、车道1.道路纵坡1.1居住区道路纵坡控制坡度(%)道路类型最小纵坡最大纵坡多雪严寒地区最大纵坡机动车道≥0.2≤8.0L≤200m≤5.0L≤600m非机动车道≥0.2≤3.0L≤50m≤2.0L≤ 100m步行道≥0.2≤8.0≤4.0注：1.摘自《城市居住区规范设计规范》(GB 50180—93)(2002年版)2.L为坡长。
1.2在地形坡度较大的个别困难地段，道路纵坡极限值不宜大于11%，其坡长不大于80m，路面应由防滑措施。
2.道路纵坡机动车、非机动车道路横向坡为1.5%~2.5%。
人行道横坡为1.0%~2.0%3.道路宽度3.1居住区级道路：红线宽度不宜小于20m。
3.2 小区级道路：路面宽6.0～9.0m;建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于14m;无供热管线的不宜小于10m;3.3 组团路：路面宽3m-5m;建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于10m;无供热管线的不宜小于8m;3.4 宅间小路：路面宽不宜小于2.5m;3.5 双车道：W=6.0～9.0m(场地主干道双车道宽度，小型车双车道最小宽6米，大型车双车道最小宽7米)单车道：W=3.5~4m;(车道兼具回车通道作用，应按照停车场标准设计车道宽度)4.转弯半径机动车最小转弯半径：(道路内路牙最小半径)6.0m：车长不超过5米的三轮车、小型车。
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[转] 景观设计尺度相关规范整理一、消防1．消防车道宽度不应小于4m。
转弯半径不应小于9~10m，重型消防车不应小于12m，穿过建筑物门洞时其净高不应小于4m，供消防车操作的场地坡度不宜大于3%。
2．高层建筑的周围应设有环形消防车道。
当设环形消防车道困难时，可沿高层建筑俩个长边设置消防车道。
3．消防车道距高层建筑外墙宜大于5m，消防车道上空4m范围内不应有障碍物。
4．小区内尽端式道路不宜大于120m，应设置不小于12m*12m消防回车场。
(考虑到车行方便，及景观效果一般尽端路超过35m，设回车场)。
回车场模式见下图（m）。
5．尽端式消防车道应设回车道或回车场。
多层建筑群回车场面积不应小于12m*12m，高层建筑回车场面积不宜小于15m*15m，供大型消防车的回车场不宜小于18m*18m。
“L”形“T”形“O”形注：图中下限值适用于小汽车（车长5m，最小转弯半径6m）；上限值适用于大汽车（车长8~9m，最小转弯半径10m）二、车道1.道路纵坡1.1居住区道路纵坡控制坡度（%）道路类型最小纵坡最大纵坡多雪严寒地区最大纵注：1.摘自《城市居住区规范设计规范》（GB 50180—93）（2002年版）2.L为坡长。
1.2在地形坡度较大的个别困难地段，道路纵坡极限值不宜大于11%，其坡长不大于80m，路面应由防滑措施。
2.道路纵坡机动车、非机动车道路横向坡为1.5%~2.5%。
人行道横坡为1.0%~2.0%3.道路宽度3.1居住区级道路：红线宽度不宜小于20m。
3.2 小区级道路：路面宽6.0～9.0m；建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于14m；无供热管线的不宜小于10m;3.3 组团路：路面宽3m-5m；建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于10m；无供热管线的不宜小于8m；3.4 宅间小路：路面宽不宜小于2.5m；3.5 双车道：W＝6.0～9.0m（场地主干道双车道宽度，小型车双车道最小宽6米，大型车双车道最小宽7米）单车道：W＝3.5~4m；（车道兼具回车通道作用，应按照停车场标准设计车道宽度）4.转弯半径机动车最小转弯半径：（道路内路牙最小半径）6.0m：车长不超过5米的三轮车、小型车。
景观设计尺寸规范
五、绿化覆土
1.地下设施覆土绿化构造层包括防水层、隔根层、排水层、过滤层、栽植土壤层、植被层。
2.如挖槽原土基本为自然土质（湿容重约为1600～1800kg/m3），可回填实施绿化。回填厚度7500px，最低不小于3750px。不应回填渣土、建筑垃圾土和有污染的土壤。
3.如地下设施覆土厚度仅为3750px，为防止部分植物根系穿透防水层，需在防水层上面铺设隔根层。可用高密度聚乙烯土工膜、PVC卷材等多种材料，如用PVC卷材，厚度1～2mm，搭接宽度150px。如地下设施边缘有侧墙，则应向侧墙面上翻25～875px，排（蓄）水设施必须铺设在隔根层的上面。
一、消防
1．消防车道宽度不应小于4m。转弯半径不应小于9~10m，重型消防车不应小于12m，穿过建筑物门洞时其净高不应小于4m，供消防车操作的场地坡度不宜大于3%。
2．高层建筑的周围应设有环形消防车道。当设环形消防车道困难时，可沿高层建筑俩个长边设置消防车道。
3．消防车道距高层建筑外墙宜大于5m，消防车道上空4m范围内不应有障碍物。
楼梯踏步： 室内： H < 0.15m，W > 0.26m；
室外： H＝0.12～0.16m，W＝0.30m～0.35m；
可坐踏步： H＝0.20～0.35m，W＝0.40～0.60m。
台阶长度超过3米或需改变攀登方向的地方，应在中间设置休息平台，平台：W<1.20m。
注：1.摘自《城市居住区规范设计规范》（GB 50180—93）（2002年版）
2.居住区道路的边缘指红线；小区路、组团路及宅间小路边缘之路面边线；当小区设有人行便道时，其道路边缘指便道边缘。
3.建、构筑物无组织排水，则为散水边缘至道路边缘。
景观设计尺度相关规范整理
景观设计尺度相关规范整理摘要：景观空间尺度是非常重要的设计要素，关系到整个设计作品是否能够正常实施，对整个景观效果来说更是影响重大。
本文以居住区景观设计尺度为例，对景观园林设计中空间尺度的应用进行了总结和分析，对景观园林的方案设计以及初步设计工作都具有一定的指导意义。
关键词：景观尺度;景观;园林设计;空间尺度1 引言空间格局与空间过程是景观生态的一个主要研究内容，而景观空间研究的关键环节是尺度和尺度变化。
景观生态学关于尺度的定义有多种，尺度主要是指空间和时间上的粒度和幅度。
对于空间数据或图像而言，空间粒度对应于最大分辨率或者像元大小。
空间特征是城市景观的基本特征，具有明显的尺度依赖性。
研究各类城市景观空间尺度特征，可以帮助我们更深入地理解城市景观镶嵌结构的整体格局。
同时，空间尺度是景观园林设计中非常重要的设计要素，关系到整个设计作品是否能够正常实施，对整个景观效果来说更是影响重大。
2 景观类型划分赫勃特·西蒙园林设计根据对象尺度和比例的不同，一般分为3大类：一是大面积流域治理以及总体城镇设计，如杭州西湖。
二是设计面积在340hm2以上，面积尺寸相对较大的城市广场和小区的设计，即城市规划与建筑学的交叉，属于城市设计学科。
其设计焦点是针对建筑的位置、尺度、形式的整体宏观效应，也就是城市轮廓线与城市构图的美学考虑。
三是经常接触到的游园空间，如雨廊、山墙、铺装、雕塑、壁画、凉棚、座椅、路灯、喷泉、水池、草皮以及修剪过的树木等均属小尺度城市景观设计。
在园林设计中，应全面考虑到空间、植物配置、铺装等多方面因素，把握好尺度，从而创造宜人的园林环境。
2.1 道路的处理道路的的尺度关系从两大方面得以体现，如不同级别道路的宽度与道路铺装材料的尺度关系等，两者都能对外部空间产生一定的影响，产生不同的尺度感。
2.1.1道路宽度以居住区道路设计为例，居住区级道路，红线宽度不宜小于20m。
小区级道路：路面宽6.0～9.0m；建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于14m；无供热管线的不宜小于10m;组团路，路面宽3m-5m；建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于10m；无供热管线的不宜小于8m；宅间小路：路面宽不宜小于2.5m；双车道，W＝6.0～9.0m（场地主干道双车道宽度，小型车双车道最小宽6米，大型车双车道最小宽7米）；单车道，W＝3.5~4m；（车道兼具回车通道作用，应按照停车场标准设计车道宽度）。
【精】景观常用规范及尺度整理
【精】景观常用规范及尺度整理居住区道路规范1.道路宽度：1.1居住区级道路：红线宽度不宜小于20m。
1.2 小区级道路：路面宽6.0～9.0m;建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于14m;无供热管线的不宜小于10m;1.3 组团路：路面宽3m-5m;建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于10m;无供热管线的不宜小于8m;1.4 宅间小路：路面宽不宜小于2.5m;1.5 双车道：W=6.0～9.0m(场地主干道双车道宽度，小型车双车道最小宽6米，大型车双车道最小宽7米)单车道： W=3.5~4m;(车道兼具回车通道作用，应按照停车场标准设计车道宽度)1.6 轮椅通过：W≥1.50m，轮椅交错：W≥1.80m。
1.7 尽端式道路的长度: L<120.0m,1.8尽端回车场： S>12.0mｘ12.0m。
1.9 人行道人行道宽：不小于1m，并按照0.5的倍级递增。
路牙要求：车行与人行道之间路牙地面高度在100~200之间;人行与草坪之间宜0~120。
2.道路横坡：机动车、非机动车道路横向坡为1.5%-2.5%。
人行道横坡为1.0%-2.0%3.转弯半径机动车最小转弯半径：(道路内路牙最小半径)6.0m：车长不超过5米的三轮车、小型车。
9.0m：车长6-9米的一般二轴载重汽车、中型车。
12.0m：车长10米以上的的铰接车、大型货车、大型客车等大型车。
基地出入口转弯半径应适量加大。
4.道路与建筑物间距道路边缘至建、构筑物的最小距离(m)表注：1.摘自《城市居住区规范设计规范》(GB 50180—93)(2002年版)2.居住区道路的边缘指红线;小区路、组团路及宅间小路边缘之路面边线;当小区设有人行便道时，其道路边缘指便道边缘。
3.建、构筑物无组织排水，则为散水边缘至道路边缘。
消防通道设计规范低层、多层、中高层住宅的居住区内宜设有消防车道，其转弯半径不应小于6m高层（指十层及十层以上的住宅）建筑消防车道设计要求：1.高层住宅的周围应设有环形车道，其转弯半径不应小于12m(有些地方是9米）。
景观设计尺度规范整理
景观设计尺度规范整理1.基础尺度规范：-景观设计中常用的单位为米，设计中应当统一使用国际标准单位进行测量和计算。
-设计中应当根据具体项目的情况，确定合适的设计尺度，包括整体尺度、详细尺度和材料尺度等。
-设计中应当遵循建筑、结构、给排水等相关规范和标准，确保设计的合理性和安全性。
2.空间尺度规范：-设计中应当合理利用和规划场地的空间，并考虑到使用者的实际需求和行为习惯。
-设计中应当根据景观的不同功能和使用的不同方式，确定合适的空间尺度，包括开放空间、封闭空间和过渡空间等。
-设计中应当考虑到人身安全和舒适感，设置合适的视线距离、高度差、通行宽度和座椅等。
3.植物尺度规范：-设计中应当选择适宜的植物进行搭配和配置，根据气候、土壤条件和光照等要素进行合理选择。
-设计中应当根据植物的采光需求、生长空间和景观效果，确定合适的植物种植密度和高度等。
-设计中应当遵循植物的生长规律和成熟期，合理安排植株之间的距离和空间，以防止过度拥挤和营养竞争。
4.硬质尺度规范：-设计中应当根据景观元素的功能和使用要求，确定合适的硬质设施尺度，包括休息区、步道、围栏和雕塑等。
-设计中应当考虑到硬质设施的耐久性和维护成本，选择合适的材料和施工工艺。
-设计中应当合理安排硬质设施与植物的比例和比较，以达到空间的和谐和统一5.水体尺度规范：-设计中应当根据水体的功能和使用要求，确定合适的水体尺度，包括水池、喷泉和溪流等。
-设计中应当考虑到水体的安全性和环保性，确保水体的防渗漏和循环利用等。
-设计中应当考虑到水体与周围环境的和谐和统一，选择合适的材料和造型。
总之，景观设计尺度规范是景观设计的基础和保障，通过合理遵循尺度规范，可以确保设计的合理性、美观性和可行性。
同时，尺度规范也是设计与施工之间的桥梁，保证设计方案能够顺利实施。
因此，在进行景观设计时，需要充分考虑尺度规范的重要性，并进行细致而全面的规范整理。
园林景观设计常用规范汇总
园林景观设计常用规范汇总公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-园林景观设计常用规范摘抄一、《公园设计规范》CJJ 48－92第4.3.2条硬底人工水体的近岸2.0m范围内的水深，不得大于0.7m，达不到此要求的应设护栏。
无护栏的园桥、汀步附近2.0m范围以内的水深不得大于0.5m。
第4.3.3条溢水口的口径应考虑常年降水资料中的一次性最高降水量。
第4.3.4条护岸顶与常水位的高差，应兼顾景观、安全、游人近水心理和防止岸体冲刷。
第5.1.2园路宽度（m）表5.1.2第5.1.3条园路线形设计应符合下列规定：一、与地形、水体、植物、建筑物、铺装场地及其它设施结合，形成完整的风景构图；二、创造连续展示园林景观的空间或欣赏前方景物的透视线；三、路的转折、衔接通顺，符合游人的行为规律。
第5.1.4条主路纵坡宜小于8％，横坡宜小于3％，粒料路面横坡宜小于4％，纵、横坡不得同时无坡度。
山地公园的园路纵坡应小于12％，超过12％应作防滑处理。
主园路不宜设梯道，必须设梯道时，纵坡宜小于36％。
第5.1.5条支路和小路，纵坡宜小于18％。
纵坡超过15％路段，路面应作防滑处理；纵坡超过18％，宜按台阶、梯道设计，台阶踏步数不得少于2级，坡度大于58％的梯道应作防滑处理，宜设置护栏设施。
第5.1.6条经常通行机动车的园路宽度应大于4m，转弯半径不得小于12m。
第5.1.7条园路在地形险要的地段应设置安全防护设施。
第5.1.8条通往孤岛、山顶等卡口的路段，宜设通行复线；必须沿原路返回的，宜适当放宽路面。
应根据路段行程及通行难易程度，适当设置供游人短暂休憩的场所及护栏设施。
第5.3.3条通行车辆的园桥在正常情况下，汽车荷载等级可按汽车－10级计算。
第5.3.4条非通行车辆的园桥应有阻止车辆通过的措施，桥面人群荷载按3.5kN/m2计算。
第5.3.5条作用在园桥栏杆扶手上的竖向力和栏杆顶部水平荷载均按1.0 kN/m计算。
景观设计的基本尺寸
景观设计尺度规范整理一、消防1。
消防车道宽度不应小于4m。
转弯半径不应小于9～10m，重型消防车不应小于12m,穿过建筑物门洞时其净高不应小于4m，供消防车操作的场地坡度不宜大于3%。
2.高层建筑的周围应设有环形消防车道。
当设环形消防车道困难时，可沿高层建筑俩个长边设置消防车道。
3.消防车道距高层建筑外墙宜大于5m,消防车道上空4m范围内不应有障碍物.4.小区内尽端式道路不宜大于120m，应设置不小于12m*12m消防回车场。
（考虑到车行方便，及景观效果一般尽端路超过35m，设回车场).回车场模式见下图(m)。
5。
尽端式消防车道应设回车道或回车场。
多层建筑群回车场面积不应小于12m*12m，高层建筑回车场面积不宜小于15m*15m，供大型消防车的回车场不宜小于18m*18m。
“L"形“T”形“O”形注:图中下限值适用于小汽车（车长5m，最小转弯半径6m);上限值适用于大汽车(车长8~9m，最小转弯半径10m)二、车道1。
道路纵坡1.1居住区道路纵坡控制坡度（％）道路类型最小纵坡最大纵坡多雪严寒地区最大纵坡机动车道≥0。
2≤8.0L≤200m≤5.0L≤600m非机动车道≥0。
2≤3.0L≤50m≤2。
0L≤ 100m步行道≥0。
2≤8。
0≤4。
0注:1.摘自《城市居住区规范设计规范》(GB 50180—93)(2002年版)2。
L为坡长。
1.2在地形坡度较大的个别困难地段，道路纵坡极限值不宜大于11％，其坡长不大于80m，路面应由防滑措施。
2。
道路纵坡机动车、非机动车道路横向坡为1.5%~2。
5％。
人行道横坡为1.0%～2.0%3。
道路宽度3。
1居住区级道路：红线宽度不宜小于20m。
3.2 小区级道路：路面宽6。
0～9.0m；建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于14m;无供热管线的不宜小于10m;3.3 组团路:路面宽3m-5m；建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于10m；无供热管线的不宜小于8m；3。
景观设计常见尺寸
景观设计常见尺度规范整理一、消防1．消防车道宽度不应小于4m。
转弯半径不应小于9~10m，重型消防车不应小于12m，穿过建筑物门洞时其净高不应小于4m，供消防车操作的场地坡度不宜大于3%。
2．高层建筑的周围应设有环形消防车道。
当设环形消防车道困难时，可沿高层建筑俩个长边设置消防车道。
3．消防车道距高层建筑外墙宜大于5m，消防车道上空4m范围内不应有障碍物。
4．小区内尽端式道路不宜大于120m，应设置不小于12m*12m消防回车场。
(考虑到车行方便，及景观效果一般尽端路超过35m，设回车场)。
回车场模式见下图（m）。
5．尽端式消防车道应设回车道或回车场。
多层建筑群回车场面积不应小于12m*12m，高层建筑回车场面积不宜小于15m*15m，供大型消防车的回车场不宜小于18m*18m。
“L”形“T”形“O”形注：图中下限值适用于小汽车（车长5m，最小转弯半径6m）；上限值适用于大汽车（车长8~9m，最小转弯半径10m）二、车道1.道路纵坡1.1居住区道路纵坡控制坡度（%）注：1.摘自《城市居住区规范设计规范》（GB 50180—93）（2002年版）2.L为坡长。
1.2在地形坡度较大的个别困难地段，道路纵坡极限值不宜大于11%，其坡长不大于80m，路面应由防滑措施。
2.道路纵坡机动车、非机动车道路横向坡为1.5%~2.5%。
人行道横坡为1.0%~2.0%3.道路宽度3.1居住区级道路：红线宽度不宜小于20m。
3.2 小区级道路：路面宽6.0～9.0m；建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于14m；无供热管线的不宜小于10m;3.3 组团路：路面宽3m-5m；建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于10m；无供热管线的不宜小于8m；3.4 宅间小路：路面宽不宜小于2.5m；3.5 双车道：W＝6.0～9.0m（场地主干道双车道宽度，小型车双车道最小宽6米，大型车双车道最小宽7米）单车道： W＝3.5~4m；（车道兼具回车通道作用，应按照停车场标准设计车道宽度）4.转弯半径机动车最小转弯半径：（道路内路牙最小半径）6.0m：车长不超过5米的三轮车、小型车。
景观设计的基本尺寸
景观设计尺度规范整理一、消防1.消防车道宽度不应小于4m。
转弯半径不应小于9~10m，重型消防车不应小于12m，穿过建筑物门洞时其净高不应小于4m，供消防车操作的场地坡度不宜大于3％.2。
高层建筑的周围应设有环形消防车道.当设环形消防车道困难时，可沿高层建筑俩个长边设置消防车道。
3.消防车道距高层建筑外墙宜大于5m，消防车道上空4m范围内不应有障碍物。
4.小区内尽端式道路不宜大于120m,应设置不小于12m＊12m消防回车场.(考虑到车行方便，及景观效果一般尽端路超过35m，设回车场）。
回车场模式见下图（m)。
5.尽端式消防车道应设回车道或回车场。
多层建筑群回车场面积不应小于12m＊12m，高层建筑回车场面积不宜小于15m＊15m，供大型消防车的回车场不宜小于18m＊18m。
“L”形“T”形“O”形注：图中下限值适用于小汽车（车长5m，最小转弯半径6m）;上限值适用于大汽车(车长8~9m，最小转弯半径10m）二、车道1.道路纵坡1。
1居住区道路纵坡控制坡度(％）道路类型最小纵坡最大纵坡多雪严寒地区最大纵坡机动车道≥0.2≤8.0L≤200m≤5.0L≤600m非机动车道≥0.2≤3.0L≤50m≤2.0L≤ 100m步行道≥0。
2≤8。
0≤4。
0注：1.摘自《城市居住区规范设计规范》（GB 50180—93)(2002年版)2.L为坡长。
1。
2在地形坡度较大的个别困难地段,道路纵坡极限值不宜大于11％，其坡长不大于80m，路面应由防滑措施。
2.道路纵坡机动车、非机动车道路横向坡为1.5%~2。
5%。
人行道横坡为1。
0%~2。
0%3。
道路宽度3.1居住区级道路：红线宽度不宜小于20m。
3.2 小区级道路：路面宽6。
0～9.0m；建筑控制线之间的宽度,需敷设供热管线的不宜小于14m;无供热管线的不宜小于10m；3。
3 组团路：路面宽3m—5m；建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于10m;无供热管线的不宜小于8m;3。
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转弯半径不应小于9~10m，重型消防车不应小于12m，穿过建筑物门洞时其净高不应小于4m，供消防车操作的场地坡度不宜大于3%。
2．高层建筑的周围应设有环形消防车道。
当设环形消防车道困难时，可沿高层建筑俩个长边设置消防车道。
3．消防车道距高层建筑外墙宜大于5m，消防车道上空4m范围内不应有障碍物。
4．小区内尽端式道路不宜大于120m，应设置不小于12m*12m消防回车场。
(考虑到车行方便，及景观效果一般尽端路超过35m，设回车场)。
回车场模式见下图（m）。
5．尽端式消防车道应设回车道或回车场。
多层建筑群回车场面积不应小于12m*12m，高层建筑回车场面积不宜小于15m*15m，供大型消防车的回车场不宜小于18m*18m。
“L”形“T”形“O”形注：图中下限值适用于小汽车（车长5m，最小转弯半径6m）；上限值适用于大汽车（车长8~9m，最小转弯半径10m）二、车道1.道路纵坡1.1居住区道路纵坡控制坡度（%）道路类型最小纵坡最大纵坡多雪严寒地区最大纵注：1.摘自《城市居住区规范设计规范》（GB 50180—93）（2002年版）2.L为坡长。
1.2在地形坡度较大的个别困难地段，道路纵坡极限值不宜大于11%，其坡长不大于80m，路面应由防滑措施。
2.道路纵坡机动车、非机动车道路横向坡为1.5%~2.5%。
人行道横坡为1.0%~2.0%3.道路宽度3.1居住区级道路：红线宽度不宜小于20m。
3.2 小区级道路：路面宽6.0～9.0m；建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于14m；无供热管线的不宜小于10m;3.3 组团路：路面宽3m-5m；建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于10m；无供热管线的不宜小于8m；3.4 宅间小路：路面宽不宜小于2.5m；3.5 双车道：W＝6.0～9.0m（场地主干道双车道宽度，小型车双车道最小宽6米，大型车双车道最小宽7米）单车道：W＝3.5~4m；（车道兼具回车通道作用，应按照停车场标准设计车道宽度）4.转弯半径机动车最小转弯半径：（道路内路牙最小半径）6.0m：车长不超过5米的三轮车、小型车。
9.0m：车长6-9米的一般二轴载重汽车、中型车。
12.0m：车长10米以上的的铰接车、大型货车、大型客车等大型车。
基地出入口转弯半径应适量加大。
5.道路与建筑物间距道路边缘至建、构筑物的最小距离（m）表注：1.摘自《城市居住区规范设计规范》（GB 50180—93）（2002年版）2.居住区道路的边缘指红线；小区路、组团路及宅间小路边缘之路面边线；当小区设有人行便道时，其道路边缘指便道边缘。
3.建、构筑物无组织排水，则为散水边缘至道路边缘。
三、人行道人行道宽：不小于1m，并按照0.5的倍级递增。
路牙要求：车行与人行道之间路牙地面高度在100~200之间；人行与草坪之间宜0~120。
四、停车场1.居住区内地面停车用地面积以小型车计算，停车场宜设置在行车方便、距建筑外墙面约6m，尽量不影响居民生活宁静和不影响景观环境地段。
2.机动车停车场用地面积按照当量小汽车位数计算。
停车场用地面积每隔停车位为25~30㎡，停车位尺寸以2.5m*5.0m 划分（地面划分尺寸）。
3.当量小汽车换算系数表注：本表摘自《汽车库建筑设计规范》JCJ100-98。
4.停车场的停车方式，根据地形条件以占地面积小、疏散方便、保证安全为原则，主要停车方式有平行式、斜列式、垂直式三种。
其中间最小距离以小型车为例，停车方式见下图平行式斜列式垂直式5.停车场最小坡度0.3%，与通道平行方向的最大纵坡为1%，与通道垂直方向为3%。
6.居民汽车停车率不应小于10%;7.居住区内地面停车率（居住区内居民汽车的停车位数量与居住户数的比率）不宜超过10％；8.居民停车场、库的布置应方便居民使用，服务半径不宜大于150m;9. 居民停车场、库的布置应留有必要的发展余地。
10. 自行车停放每个车位按1.5~1.8㎡，摩托车每隔车位为2.5~2.7㎡。
五、绿化覆土1.地下设施覆土绿化构造层包括防水层、隔根层、排水层、过滤层、栽植土壤层、植被层。
2.如挖槽原土基本为自然土质（湿容重约为1600～1800kg/m3），可回填实施绿化。
回填厚度300cm，最低不小于150cm。
不应回填渣土、建筑垃圾土和有污染的土壤。
3.如地下设施覆土厚度仅为150cm，为防止部分植物根系穿透防水层，需在防水层上面铺设隔根层。
可用高密度聚乙烯土工膜、PVC卷材等多种材料，如用PVC卷材，厚度1～2mm，搭接宽度6cm。
如地下设施边缘有侧墙，则应向侧墙面上翻25～35cm，排（蓄）水设施必须铺设在隔根层的上面。
4. 为了防止栽植土壤经冲刷后细小颗粒随水流失，造成土壤中的成分和养料流失，并堵塞排水系统。
应在排（蓄）水层上面铺设过滤层，并具有较强的渗透性和根系穿透性。
可用级配砂石、细沙、土工织物等多种材料。
如用双层土工织物材料，搭接宽度必须达到15～20cm，覆土时使用器械应注意不损坏土工织物。
5.地下设施覆土绿化植物根系生长适宜的覆土厚度一览表大乔木根系生长：150～300cm中、小乔木根系生长：100～150 cm大灌木根系生长：60～80 cm小灌木根系生长：40～50 cm宿根花卉根系生长：30～50 cm一、二年生花卉根系生长：20～306.威海规定：居住区地下车库屋面覆土不应低于1.5m，在居住区集中公共绿地下设置地下停车库时，屋面覆土不应低于2.5m。
六、植物树木与地下管线最小水平距离（m）注：1本表摘自《公园设计规范》CJJ 48-922 水平距离指：乔木地径外缘及灌木分枝外缘距管道外缘的净距。
此注也适用于下表。
树木与地面建筑物、构筑物外缘最小水平距离（m）名称新植乔木现状乔木灌木或绿篱外缘测量水准点 2.0 2.0 1.0地上杆柱 2.0 2.0—挡土墙 1.0 3.00.5楼房 5.0 5.0 1.5平房 2.0 5.0—1.02.00.75围墙（高度不大于2m）排水明沟 1.0 1.00.5注：1本表摘自《公园设计规范》CJJ 48-92七、踏步与坡道1.踏步1.踏步常用高度及宽度，H＝0.12～0.15m，W＝0.30m～0.35m；2H+W=60~65（cm）。
2.可坐踏步：H＝0.20～0.35m，W＝0.40～0.60m。
3.连续踏步数最好不要超过18级，18级以上应在中间设休息平台，平台不小于1.20m。
2.坡道最小净宽1.5米，平台最小净深2米。
纵坡不大于2.5%扶手：室外踏步级数超过了3级时，残障人轮椅使用扶手：H＝0.68m\0.85m。
缘石坡道现通用三面坡及扇面坡，坡道下口高出车行道地面高差不得大于20mm。
见图八、场地排水坡度1.各种场地的使用坡度（%）场地名称适用坡度最大坡度备注密实性地面和广场0.3~3.0 3.0平原地区最大坡度应为1%，山地最大坡度为3%。
广场兼作停车场0.2~0.5 1.0-2.0室外场地儿童游戏场运动场杂用场地0.3~2.5——0.2~0.50.3~2.9绿地 1.5~1033—湿陷性黄土地面0.5~7.0注：摘自：城市居住区规划设计规范GB 50180—93 《城市用地竖向规划规范》CJJ 83-99、《公园设计规范》CJJ48-922.软质地表的排水坡度（%）地表类型最小坡度最大坡度适宜坡度草地 1.033 1.5~10运动草地0.521栽植草地0.5视土质而定3~5注：1.摘自《公园设计规范》CJJ 48-922.人力修剪机修剪的草坪坡度不宜大于25%。
九、空间尺度1.在场地设计中D/H=1,2,3为最广泛应用的数值。
实验证明：D/H=1：当处于45°仰角时，是观赏任何建筑细部的最佳位置，相当于视点距离建筑物等高的位置；D/H=2：当处于27°仰角时，视点距建筑物有建筑物2倍的距离，这时，及能观察到建筑的细部，又能感觉到对象的整体性，进则观察细部，退则观察整体，乃观察建筑的最佳观察点。
D/H=3：当处于仰角18°时，视距相当于建筑物高度的3倍，能感觉到以周围建筑为背景的十分清楚主体对象。
2.人能较好的观赏景物的最佳水平视野范围在60°以内，观赏建筑的最短距离应等于建筑物的宽度，即相应的最佳视区是54°左右，大于54°便进入细部审视区。
3.垂直界面对空间的划分与控制作用，与其高度及相对距离有很大的关系，因而在处理外部空间时，还要考虑建筑的高度（H）,与围合空间的间距（D）之间的比例关系。
以人站在建筑围合空间的正中央为例。
D/H在1与2之间时空间最为紧凑。
在苏州园林中经常见到此类型空间D/H=2时，中心垂直视角45°，可观察到界面全貌，视线仍集中于界面西部，具有较好的封闭感。
D/H=4时，中心垂直视角为27°，是观察完整界面的最佳位置，为空间封闭感的上限。
故欲在广场和庭院营造围合感，其空间D/H不宜大于4。
此点时界定围合与开敞的分界点。
D/H大于4时，两界面间相互间的影响已经薄弱了，没有围合之感。
4.广场空间适宜尺度6m左右可看清花瓣，20~25m可看到人的面部表情，这一范围通常组织为近景，作为框景，导景，增加广场景深层次。
中景约为70~100m，可看清人体活动，一般为主景，要求能看清建筑全貌。
远景150-200m，可看清建筑群体与大轮廓，作为背景起衬托作用。
作为人们休闲、活动的文化性广场，尺度是由其共享功能、视觉要求、心理因素和规划人数等综合因素考虑的，其长、宽一般应控制在20~30m左右为宜。
在居住建筑或一般公共场地，尤其应该注意，忌大而空。
十、其他心理安全距离：L＝3.0m谈话距离：L>0.70m座椅：高0.35-0.45m；座面倾角6-7°；座面宽0.4-0.6m；靠背与座面夹角98-105°；靠背0.35-0.65。
单人椅：L＝0.60m左右，双人椅：L＝1.20m左右，三人椅：L＝1.80m左右。
桌：高0.65-0.7m；面宽0.7-0.8（四人用）。
水深：人工水体进岸附近2.0m范围内水深不得大于0.7m，否则应设护栏；无护栏的园桥、汀步附近2.0m范围内水深不得大于0.5m。
儿童泳池水深0.5-1.0m为宜，成人泳池水深1.2-2m为宜。
养鱼因雨种类不同而异，一般池深0.8-1.0m，并需保证水质的措施。
水生植物深度视不同植物而异，一般浮水植物（睡莲）水深要求0.5-2.0m，挺水植物（如荷花）水深要求1.0m左右。
汀步：步距≤0.5m栏杆：低栏杆：H＝0.2～0.3m；中栏杆：H＝0.8～0.9m；高栏杆：H＝1.1～1.3m。