城市布局形态类型分析
论城市布局形态
论城市布局形态论城市布局形态摘要：我国正处于计划经济与市场经济转轨时期,城市发展遇到了许多可变的和不稳定的因素。
这些因素作⽤在布局形态上,⼀⽅⾯导致了城市增量⼟地外延和内涵的变化,使城市平⾯空间得以拓展;另⼀⽅⾯⼜促使城市存量⼟地使⽤产⽣置换和转移,实现城市⽥地功能与结构重组,可见,这些因素作⽤的结果是引发了城市布局形态从量变到质变。
审视这种变化,对规划有⼗分重要的意义城市空间结构的集中发展和分散发展始终是两种重要的⼒量。
已有的各种理想城市形态也都可以回归到这两种基本模式。
有关城市布局形态出现过许多类型的研究，综合不同的研究成果，按照城市的⽤地形态和道路⾻架形式，可以⼤体上归纳出集中和分散两⼤类。
⼀、集中式布局的城市所谓集中式的城市布局，就是各项主要⽤地集中成⽚布置。
优点是便于设置较为完善的⽣活服务设施，城市各项⽤地紧凑、节约，有利于保证⽣活经济活动联系的效率和⽅便居民⽣活。
⼀般情况下，⿎励中⼩城市集中发展，此类城市在布局中需要近期和远期的关系，规划布局要有弹性，为远期发展留有余地，避免虽然近期紧凑，但远期出现功能混杂和⼲扰的现象。
集中式的城市布局可进⼀步分为⽹格状、环形放射状等类型。
1.⽹格状⽹格状城市是最为常见和传统的空间布局模式，由相互垂直的道路⽹构成，城市形态规整，易于适应各类建筑物的布置，但如果处理得不够好，也易导致布局上的单调。
这种城市形态能够适应城市向各个⽅向上拓展，更适合于起床交通的发展。
由于路⽹具有均等性，各地区的可达性相似，因此不易于形成显著的集中的中⼼区。
主要案例城市如洛杉矶（Los Angeles）、弥尔顿恩斯(Milton-keynes)等。
华盛顿(Washington 图1)在⽹格状鲁王宫的基础上，增加了放射性道路，课视作这⼀形态的改进型。
图1 Washington城市布局形态（局部）2.环形放射状环形放射状是⼤中城市⽐较常见的城市形态，有放射形和环形的道路⽹组成，城市交通的通达性较好，有很强的向⼼紧凑发展的趋势，往往具有⾼密度的、展⽰型的、富有⽣命⼒的市中⼼。
城市形态的名词解释
城市形态的名词解释城市形态是指城市在空间上的组织结构和布局。
它反映了城市不同部分之间的相互关系和城市发展的特点。
城市形态的名词解释可以从不同的角度和层面进行探讨。
一、城市形态的概念与演变城市形态是城市空间布局和结构的表现形式，它包括城市的发展历程、功能分区、用地利用以及交通系统等方面。
随着城市化的加速发展，城市形态也在不断演变。
历史上，城市形态的演变受到政治、经济、文化等多种因素的影响。
从古代城市的线状布局到现代城市的多中心布局，城市形态呈现出多样性和复杂性。
二、城市形态的特点与分类城市形态的特点主要体现在城市的尺度、布局和组织结构方面。
在尺度上，城市形态可以分为大、中、小三种。
大城市通常具有明显的多中心布局，中城市一般有一个中心或多个互相联结的中心，小城市则以单一中心为主。
在布局上，城市形态可以分为四种典型类型：放射状、环状、线状和混合型。
放射状城市指从一个中心向周围放射状展开，环状城市以环为特色，线状城市呈现线条状的布局，而混合型则是以上几种类型的组合。
城市形态的组织结构一般包括核心区、功能区和居住区等。
三、影响城市形态的因素城市形态的形成和变迁是多种因素共同作用的结果。
经济因素是最主要的影响因素之一，城市经济的发展水平和产业结构会直接影响城市的规模和布局。
文化因素也是城市形态的重要影响因素，不同的文化背景和历史传统会在城市形态上表现出来。
政治因素、社会因素和自然因素也会对城市形态产生影响。
四、城市形态对城市可持续发展的影响城市形态与城市的可持续发展密切相关。
合理的城市形态可以提高城市的可达性和效率，减少交通拥堵和排放，促进资源的有效利用。
例如，紧凑的城市形态有利于发展公共交通系统和步行环境，减少私家车使用。
此外，城市形态还决定了城市的社会交往和文化氛围。
一个有良好城市形态的城市，能够提供更多的文化体验和社会交流空间，促进社会和谐发展。
综上所述，城市形态是城市空间布局和结构的表现形式，它反映了城市的发展特点和不同部分之间的相互关系。
城市布局形态
一、城市布局形态1、集中式网格状环形放射状2、分散式布局组团状带状星状环状多中心与组群城市卫星状城市总体规划中有哪些布局方式?并论述其优缺点。
1．集中式布局的城市形态所谓集中式的城市形态，就是城市各项主要用地集中连片。
其优点是便于集中各项生活服务设施，完善城市服务设施内容．城市各项用地紧凑，有利于提高出行效，方便居民生活，节省建设投资。
一般中小城市由于城市规模不大，只要用地条件许可，大多采用这种布局方式。
此类城市形态最大的问题是要处理好城市用地的近期与远期的关系，规划布局要有弹性，给远期的发展留有余地。
此类型的城市又可进一步分成网格状、环形放射状、星状、带状和环状等五种形态。
2．松散式布局的城市形态分散式的城市形态主要有组团式、星座式、城镇组群式等三种类型分散式的城市形态最主要的是组团状。
所谓组团状，是指一个城市分成若干块不连续的用地，城市组团之间大多受河流，山川等自然地形、矿藏资源或交通系统的分隔，这种发展形态是受到城市用地条件限制而产生的。
分散式的城市形态的优点是接近自然、容易处理好近期与远期的关系，使各项用地各得其所。
缺点是市政设施和公用设施投资及经营管理费用较大。
星座式是分散式城市形态中的一种类型，主要是指以大城市或特大城市为中心，在其外围发展若干个小城镇，也称为母城和卫星城的模式。
此外．分散式城市形态最为极端的是城市组群式，常见于典型的工矿城市。
城市形态布局的形式的演变趋势，一是大城市由分散走向集中，再由集中走向分散；二是中小城市以向心集中型为主。
1、城镇化的含义：农业人口和农用土地向非农也人口和城市农地转化的现象及过程。
包括：人口职业的转变，产业结构的转变，土地及地域空间的变化2、城镇化水平是指城镇化人口占总人口的比重。
【城市职能】城市在一定地域内的经济、社会发展中所发挥的作用和承担的分工。
【城市性质】城市在一定地区、国家以至更大范围内的政治、经济与社会发展中所处的地位和所负担的主要职能。
城市的空间形态与分布特征
思考：
1、北京与巴黎的建筑风格、道路格局各有什 么特色？ 2、北京老城区的空间形态具有什么特点？ 3、北京与巴黎老城区景观特色差异形成的原 因是什么？
二、城镇分布的主要特点
1、人口密集地区城镇数量较多，并在其人流、物流的枢 纽部位形成比较大的城市。 2、沿河、沿湖、沿海地区城镇较多，在两条河流交汇处， 或大的河流入海处，往往会形成比较大的城市。 3、在交通运输枢纽处，如两条或多条铁路干线交会处、 铁路干线与公路干线交会处、两条或多条公路干线交会 处，也会形成比较大的城镇。 4、在历史文化胜地、著名旅游地、大规模的商品集散地 或比较大的边境口岸，都可能形成比较大的城镇 5、在大型或特大型矿产资源分布区，常随着采矿业的饿 发展而形成矿业城镇
秦皇岛
•·
•· 主要铁 影响范 对城市发展的作用 类型 路 围
上 长江入 河港、京沪铁 长江流 经济腹地最为广阔、交通四通 海 海口处、海港 路、沪 域和沿 八达，对内、对外联系便利； 临东海 杭铁路 海地区 使其成为我国最大的综合性工 业城市、商贸金融中心和交通 枢纽，极大促进城市发展 秦 临渤海 皇 岛 武 长江及 汉 其最大 支流汉 水交汇 处 海港 京哈铁 华北北 我国最大的能源输出港，港口 路、大 部地区 贸易促进城市发展 秦铁路
材料二
北京曾经是明清两代的都城。明北京城是在元大都的基础上建 造的，城市由三套城墙组成。中心为代表封建统治者---皇帝居住 的紫禁城，它外面是皇城，居住着内府官员及贵族，外城为一般 市民居住，形成一系列典型的老北京四合院。古老的南北中轴线 长达8000米，由城门、干道、体型大小不同的广场、建筑群、制 高点等组成，突出了封建皇权的中心----宫殿建筑群。沿线坐落的 古代京城主体建筑。皇宫（紫禁城）又称故宫，位于城市的中心， 与主城区形成城套城的空间格局。明清北京城的所有用地功能区 都围绕着紫禁城和中轴线对称分布，这充分突出了皇权的至高无 上。这种布局形式反映出封建社会的规划思想和建筑礼制，这种 格局对城市的道路系统影响明显，所以，北京老城区的道路形成 典型的方正棋盘格局。 与北京相比，法国的巴黎却是另一种建筑风格，处处可见的教 堂梁柱和圆顶形建筑，散发出和谐巍峨的古典气息，表现出浓厚 的宗教色彩。放射状的交通道路格局，凯旋门周围转盘状的交通 枢纽，形成自由、和谐的建筑文化风格。
例析带形城市道路网布局形态
例析带形城市道路网布局形态引言在我国西北地区，由于自然条件的制约，形成了很多带形城市。
宝鸡就是其中非常典型的一个。
宝鸡和很多其他的带形城市一样，受相对复杂的地形条件的制约，城市建成区的用地呈带状分布。
带形结构的形成除了受地形限制外，另一个重要的因素就是交通轴线的引导，在这一类城市的规划和建设过程中，缺乏对其特殊空间结构的理性认识和考虑，城市的空间布局往往是下意识的随形就势，结果不能较好的将城市的功能、交通布局与空间形态特点有机结合。
1.带形城市的形态特征“带形城市”（linear city）是一种主张城市空间形态呈狭长带状发展的规划理论，最早是西班牙工程师A.索里亚·伊·马塔在1882年提出的，其规划原则是以交通干线作为城市布局的主脊骨骼；城市的生活用地和生产用地，平行地沿着交通干线布置；城市继续发展，可以沿着交通干线（纵向）不断延伸出去。
带形城市这种城市形态，其形成主要是由于自然条件（如滨河、滨海地带）等的影响，城市核心区呈带状分布，外围组团与之连片向两侧伸展。
其功能结构具有良好的均衡感，核心的完整性和连续性是这种空间结构的关键，如青岛、兰州、深圳等。
但城市过长会造成纵向主干道交通压力过大，不易形成城市市中心。
城市形态作为城市交通与城市发展之间密切联系的在物质形态上的反映，是城市规划学者、城市地理学者关注的重点，城市形态可以反映出不同城市性质用地的空间分布，从而产生不同的交通需求。
有学者研究表明城市形态和城市交通之间存在互动关系，这种互动关系表现为：一方面，伴随着历史上每一次交通技术的进步，城市形态都会发生相应的改变，以适应交通发展；另一方面，城市形态作为交通需求产生的基础，也会相应的对城市交通系统产生一定的影响。
2.带形城市交通特点城市土地利用模式是城市交通模式形成的基础。
特定的土地利用模式可以导致相应的交通模式，城市交通模式的变化也会影响土地利用模式。
带状发展的城市通常以链式或放射式的交通性干道的骨架，形成交通性路网。
城市形态学概念
城市形态学是研究城市空间组织和结构的学科领域，它关注城市的布局、形状、大小和功能分区等方面。
以下是几个城市形态学的重要概念：
1.中心城区（CBD）：中心商务区是城市的商业、金融和行政核心区域，通常由高层
建筑和商业办公楼组成。
2.放射状城市形态：放射状城市形态是指城市在一个中心点周围呈放射状分布的模式，
通常由中心城区向外扩展，形成辐射状的道路和交通网络。
3.环状城市形态：环状城市形态是指城市围绕中心点形成环状的布局，中心区域通常
是历史中心或商业中心，周围是环绕性的住宅、工业和商业发展区域。
4.线性城市形态：线性城市形态是指城市沿着一条线性地带延伸发展的模式，例如沿
着河流、海岸线或交通走廊。
5.网格状城市形态：网格状城市形态是指城市道路和街区形成网格状的结构，街道交
叉相连，形成规则的方块或矩形街区。
6.分散城市形态：分散城市形态是指城市发展呈现出分散的特征，没有明确的中心区
域，各个功能区域分散分布在城市的不同部分。
7.城市景观：城市景观是指城市内外的自然和人造环境，包括建筑物、公园、街道、
广场等，以及城市的整体形象和氛围。
这些概念帮助人们理解城市的形态和空间组织方式，有助于规划和设计城市发展，并对城市可持续性和生活质量产生影响。
城市空间形态及变化
袍江 越城
城市景观特色（urban landscape）
城市景观特色是城市个性的重要体现。主要表现为以下几个方面：文物古迹特色、自然环境特 色、城市格局特色、城市的轮廓景观及标志建筑特色、建筑风格和城市风貌特色、民族风情与民间 艺术特色等。
想一想：作为绍兴人，如果有机会让你向全世界介绍绍兴，你将如何描述你家乡绍兴的景观特色？
兰州卫星图
北京卫星图
想一想：比较兰州和北京的城市平面形状的特点。影响其的主要自然因素是什么？
主要的城市空间形态
按照城市的用地形态和道路骨架形式，可以把城市形态类型大体上归纳为集中和分散两大类。
集中式——是指城市各项用地连成一片，形成集中发展的城市形态。这种类型的城市又可分为团 块状、带状、放射状等。
缺分点析： 组各团组状想团城之市一间形想有态一的：定优集距缺离点中，。型增加、城分市建散设型投贷城及市经营形管态理费各用有。 利弊，需要我们对其进行有意识的调整。调整城市空间形态的主要措 形成城市景施观特有色哪差异些的？原因是什么？
主要表现为以下几个方面：文物古迹特色、自然环境特色、城市格局特色、城市的轮廓景观及标志建筑特色、建筑风格和城市风貌特色、民族风情与民间艺术特色等。 城市空间形态各类型之间不是对立的，可以相互转化和共存。 想一想：比较兰州和北京的城市平面形状的特点。
分散式——受某些条件限制，城市用地被分割成相对独立的部分，形成分散式城市形态，以组团 状为代表。
常见的城市形态举例
北京
（集中）团块状
安徽合肥
想一想：团块状俗称“摊大饼”，一般在平原地区易形成这样的形态。请分析这种形态的优缺点。
优点：城市布局紧凑，有利于生产部门的协作和管理，节省用地，使基础设施建设更加经济，有较高的 集聚效益。
城市规划的空间布局与城市形态
城市规划的空间布局与城市形态一、引言城市规划是指对城市发展进行系统性的规划和设计，以实现城市的可持续发展和提升居民生活质量。
而城市规划的空间布局和城市形态则是城市规划的重要组成部分，直接影响着城市的发展方向和未来走向。
本文将探讨城市规划的空间布局与城市形态对城市发展的影响，并从不同角度分析其重要性和挑战。
二、城市规划的空间布局城市规划的空间布局是指在城市发展过程中，对城市内部各个区域和功能进行合理划分和布局的过程。
它关注的是城市内部不同区域的空间分配和利用，以及各个区域之间的联系和交互。
城市规划的空间布局需要考虑城市的发展目标、人口分布、经济结构、环境保护等因素，以实现城市的均衡发展和可持续发展。
1. 区域划分和功能布局城市规划的空间布局首先需要对城市进行区域划分和功能布局。
通过将城市划分为不同的区域，如商业区、住宅区、工业区、文化区等，可以实现城市内部不同功能的分离和集聚，使城市的运行更加高效和有序。
同时，功能布局也需要考虑城市内部不同区域之间的联系和交通便利性，以提高城市的可达性和便利性。
2. 空间利用和土地开发城市规划的空间布局还需要考虑城市的空间利用和土地开发。
随着城市人口的增加和城市用地的有限性，如何合理利用城市的空间资源，成为城市规划的重要问题。
通过合理规划和利用城市内部的空地、闲置地和老旧工业区，可以实现城市的空间优化和土地资源的最大化利用。
同时，还需要考虑城市内部的绿地和公共空间的保护和增加，以提高城市的环境质量和居民的生活品质。
三、城市形态的影响城市形态是指城市内部建筑物、道路、绿地等要素在空间上的组合和排列方式。
城市形态直接影响着城市的外观、交通流动、生活方式等方面，对城市的发展和居民的生活质量具有重要影响。
1. 建筑设计和城市景观城市形态对城市的建筑设计和城市景观起着重要作用。
不同的城市形态会带来不同的建筑风格和城市景观。
例如，传统的欧洲城市形态以密集的街区和建筑群为特点，形成了独特的历史文化景观。
城市布局结构的基本形态
城市布局结构的基本形态 2009-1-5 8:02:45【大中小】城市形态是指城市整体和内部各组成部分在空间地域的分布状态，基本上可以分成为集中紧凑型和组群型两大类。
城市布局的空间形态又可以划分为单核点状（团块状）、带状、多核组团状、星状和轴向发散状（指状）等几种基本形状。
单核点状空间形状是集中紧凑型城市形态的典型代表。
单核点状城市布局结构的特征是城市建设用地集中紧凑，往往围绕着城市的单一核心（多为城市早期的公共中心）向四周发展，城市路网系统多呈方格网状，或方格网加环路放射状，路网较为完整。
单核点状布局形态的城市各类用地比较集中，便于居民生活设施的集中设置，便于行政管理，市政基础设施管线工程比较经济，城市建设用地经济节约，多适用于平原地区的中小城市。
但是，这类城市规模发展太大时，城市发展的向心力过于强大，城市中心区的交通紧张、环境生态质量下降，影响城市功能的发挥。
北京市历史上就是一个典型的单核点状的城市，随着城市规模的不断扩大，城市的布局结构逐步演变成分散组团式的结构形态。
为了避免市区进一步向外“摊大饼”式地扩展，不利生态环境，北京规划了140多平方公里的边缘绿带和农田林地。
带状城市布局结构的特征是城市建设用地呈带形伸展式分布，城市中心区基本是双中心或多中心，城市路阏系统沿轴向分布。
市政基础设簏较为分散。
带状形态的城市大多为沿江、沿河或沿公路、铁路发展起来叉受戮地形限制的城市，典型的例子如我国的兰州。
近年来，有些地方在城镇之间，沿公路两侧密密麻麻鲍建了许多房厘，有的甚至将城镇连接起来，严重妨碍了交通，也无法建设城市基础设施，搞得城不城，乡不乡，|考试大|这绝非带形城市，而是一种失误，今后应当防止。
多核组团状城市布局结构的特征为城市建设用地因自然条件、矿藏资源、交通干线和环境生态绿地的分割呈组团状分散分布，一般为二三个组团，也有更多的。
若各组团之间呈带形伸展连续分布，则形成了带状城市。
多核组团状城市的公共中心比较分散，一般城市的主中心多位于主要组团，城市的副中心位于其他组团，路网系统在城市的各个组团内部自成系统，各个组团之间以城市干道交|考试大|通相连接，城市的市政基础设施根据实际情况各组团自成系统或共用一个系统。
城市建筑形态与建筑布局
城市建筑形态与建筑布局城市是一座繁忙的交汇点，它是人类活动的中心。
城市的建筑形态和建筑布局在很大程度上决定着城市的魅力和功能。
在城市的发展过程中，建筑形态和布局起到了重要的作用。
本文将探讨城市建筑形态与建筑布局之间的关系，以及它们对城市的影响。
第一部分：城市建筑形态的定义和类型城市建筑形态是指建筑物在空间中所呈现的形状、结构和外观。
它包括建筑物的高度、形状、密度和空间分布等方面。
城市建筑形态主要分为以下几种类型：垂直型、水平型和混合型。
垂直型建筑形态是指城市中高楼大厦居多，建筑物呈现出明显的垂直特征。
这种形态常见于密集的商业区和市中心地区。
垂直型建筑能够提供大量的办公和商业空间，节约土地资源，同时也给城市增添了现代感和繁荣感。
水平型建筑形态是指城市中建筑物以低矮的水平线为主，并且相对分散。
这种形态常见于住宅区和郊区。
水平型建筑可以提供更多的独立生活空间和私人空间，给居民带来安静和宜居的环境。
混合型建筑形态是指城市中高低不一、形状各异的建筑物相互交织而成的形态。
这种形态常见于城市的中心地带和交通枢纽。
混合型建筑形态能够满足不同需求的人群，同时也使城市更具艺术感和变化性。
第二部分：城市建筑布局的影响因素城市建筑布局是指建筑物在城市中的分布和排列方式。
它受到多种因素的影响，如城市规划、土地利用、交通网络和自然环境等。
城市规划是城市建筑布局的基础。
城市规划的整体思路和目标将决定建筑物的分布和排列方式。
合理的城市规划能够提供便利的交通网络，合理分配各种功能区域，形成相对均衡的建筑布局。
土地利用也是影响城市建筑布局的重要因素。
不同的土地用途对建筑物的布局和分布有不同的要求。
例如，商业区需要集中高楼大厦，并且便于人们的进出；住宅区需要安静和舒适的环境，建筑物之间需要有适量的间隔。
交通网络也对城市建筑布局产生重要影响。
便捷的交通网络能够促进不同区域之间流动的人流和物流，同时也决定了不同建筑物之间的连接性和互动性。
推荐：城市空间形态的主要类型
城市空间形态的主要类型1、集中型形态：城市建成区主体轮廓长短轴之比小于4：1，是长期集中紧凑全方位发展状态，其中包括若干子类型，如方形、圆形、扇形等。
这种类型城镇是最常见的基本形式，城市往往以同心圆式同时向四周扩延。
主要城市活动中心多处于平面几何中心附近，属于一元化的城市格局，建筑高度变化不突出而比较平缓。
市内道路网为较规整的格网状。
这种空间形态便于集中设置市政基础设施，合理有效利用土地，也容易组织市内交通系统。
2、带型形态：建成区主体平面形状的长短轴之比大于4：1，并明显呈单向或双向发展，其子型有U型、S型等。
这些城市往往受自然条件所限，或完全适应和依赖区域主要交通干线而形成。
3、放射型形态：建成区总平面的主体团块有3个以上明确的发展方向，包括指状、星状、花状等子型。
这种形态的城市在一定规模时多只有一个主要中心，属一元化结构，而形成大城市后又往往发展出多个次级副中心又属多元结构。
这样易于组织多向交通流向及各种城市功能。
4、星座型形态：城市总平面是由一个相当大规模的主体团块和三个以上较次一级的基本团块组成的复合式形态。
最通常的是一些国家首都或特大型地区中心城市，在其周围一定距离内建设发展若干相对独立的新区或卫星城镇。
5、组团型形态：城市建成区是由两个以上相对独立的主体团块和若干个基本团块组成，这多是由于较大河流或其他地形等自然环境条件的影响。
这种形态属于多元复合结构。
如布局合理，团组距离适当，这种城市既可有较高效率，又可保持良好的自然生态环境。
6、散点型形态：城市没有明确的主体团块，各个基本团块在较大区域内呈散点状分布。
这种形态往往是资源较分散的矿业城市。
地形复杂的山地丘陵或广阔平原都可能有此种城市。
通常因交通联系不便，难于组织较合理的城市功能和生活服务设施，每一组团需分别进行因地制宜的规划布局。
结语：借用拿破仑的一句名言：播下一个行动，你将收获一种习惯；播下一种习惯，你将收获一种性格；播下一种性格，你将收获一种命运。
城市形态类型和模式1：20大经典的城市结构
城市形态类型和模式1：20⼤经典的城市结构城市形态类型和模式设计是有规律可循的，还是纯粹天马星空的创意？到底有没有所谓的普适性的设计⽅法？如果可以知道⼀个设计的所有可能结构类型，⽅案构思的时候是不是就不⽤瞎⼦摸象⼀般？城市形态类型和模式希望对不同城市空间层次（从城市整体到⽚区、功能区、居住区、居住组团……）的类型进⾏归纳，总结典范模式，并通过具体案例进⾏解释。
城市形态类型和模式课程将分为6-7期，每期围绕⼀个主题，介绍不同层⾯的设计总图类型和模式，今天先来看看城市结构模式。
如果把⼀个城市当成⼀个整体，想要提取其结构模式其实并不容易，因为⼀个城市往往是在多种因素作⽤和影响下，不会那么纯粹。
城市规划原理说上提到过⼀些典型的模式类型，⽐如带状、⽹格状、环形放射状、组团、星状（指状）、环状、卫星状、多中⼼和群组等，这些模式类型的城市到底长什么样呢？还是结合城市路⽹图⼀起来看看吧。
1带状带状城市主要是在交通线的影响下发展所形成，或者受地形影响沿着⼭⾕或⽔体岸线分布，具体的⼜可以分为带型连绵或带型组团结构，带型连绵式城市的的中⼼感⽐较弱，发展⽐较均质，模式图如下（图⽚来源于⽹络）：１.⽢肃-兰州：兰州是典型的河⾕型城市，位于黄河⾕地中，其发展被迫沿着河流两岸东西延伸,形成条带状组团格局。
２.厄⽠多尔-基多：基多北部为新城区，南部为旧城区，南北长25千⽶，东西宽5千⽶，城区东西两侧是海拔4790⽶的⽪钦查⽕⼭。
３.阿曼-马斯喀特：马斯喀特是阿曼⾸都，三⾯环⼭，东南濒阿拉伯海，东北临阿曼湾，整个市区沿着阿拉伯海岸线⾃然伸展，形成狭长形状，由6个区组成。
４.澳⼤利亚-黄⾦海岸：黄⾦海岸位于澳⼤利亚东部海岸中段，由⼀段长约42公⾥、10多个连续排列的优质沙滩组成，由北⾄南成带状分布５.中国-深圳，深圳是⼀个典型的亚热带海滨城市，整体的结构是沿海岸线的带型组团结构2⽹格状 ⽹格是最典型的城市形态之⼀，由相互垂直的路⽹构成，⼀般适⽤于平原城市。
城市空间形态
2、城市空间形态主要模式
集中团块型 带型 放射型 组团型
星座型 散点型
成都
1.集中团块型 （1）形态特点：呈同心圆向外延展
（2）成 因： 地形平坦或城市规模不大
（3）形态优点：
城市布局紧凑，利于生产部门协作管 理，节省用地，基础设施建设经济
城市封闭，不利于改善居住环境，当城 （4）形态缺点：市发展到一定规模时会加大工作地和居
3.城市空间形态的调控
（1）城市空间形态布局 不合理 城市环境问题严重
合理
规划引导
自觉分析利弊
① （2）空间形态调控措施 ②
③
理想 开放式多 核心结构
知识回顾：
城
地 域
市
形 态
集中式 分散式
团块状——成都市
条带状或放射状 ——延安、兰州
组团式——重庆市
环境因素: 地形、河流、交通
城市土地利用方式 →功能分区（住宅区、商业区、工业区）
住地距离，易造成交通堵塞。
（5）解决措施：控制城市规模，建设卫星城、开发新区。
兰州
青海西宁
ห้องสมุดไป่ตู้
武汉
大连
重庆
嘉定
青浦
松江 金山
闵行 奉贤
主体部分
南汇
大庆
空间形态
集中团块型 带型
放射型 组团型 星座型 散点型
布局形式
集中紧凑式 分散疏松式
1.城市空间形态演变规律：由简单到复杂
2.城市空间形态变化过程：
兰州
思考1：兰州和北京的城市平面形状有何特点？
兰州市平面形状狭长（带状）； 北京市平面形状呈块状。
思考2：促使两城特点形成的主要自然因素是？
兰州沿山间河流（黄河）谷地延伸； 北京市则处于山前平原地带，地势平坦。
城市总体布局4城市用地形态
城市各项用地占城市建设用地的比重（一般设计 参考指数）
用地类别 居住用地工业用地道路用地 绿 地
用地指标 m2/人 其中公共
绿地≥7
占建设用地比例% 20—32 15—25 8—15 8—15
案例：长白县城城市总体布局
现状居住用地、工业用地、道路广场用地、绿地四大建设用地 结构总比例为83.7%，已超出国家规定标准，居住用地比例严重超 出国家标准，，而工业用地又低于国家标准，这说明城区现状用地 布局结构很不合理，规划应予以调整。详见下表。
城市总体布局就是要使城市用地功能组织建立在工业与居住等功能 区合理分布这一重要的基础上，按此原理组织城市布局，就能使城市 各部分之间有简捷而方便的联系，从而最大限度地简化城市交通组织 并节省交通时间；就能使城市建设合理有序、使城市各项功能得以充 分发挥。对城市的总体布局，要持辨证的观点，工作、居住、游憩、 等几大功能既相互依存，也相互干扰。
城市总体布局4城市用地形态
2、按居住区、居住小区等组成梯级布置，形成城
市生活居住区
在城市中，居民根据生活居住的需要对城市住宅 与公共服务设施有不同的要求。因此，城市生活居住 区的规划布置应能最大限度地满足城市居民多方面和 不同程度的生活需要。
一般情况下城市生活居住区由若干个居住区组成， 在集中布置住宅的同时，也相应设置公共服务设施， 并组成各级公共中心（包括市级、居住区级等中心）， 这种梯级组织形式能较好地满足居民生活居住的需求。
城乡规划中的城市形态和城市结构
城乡规划中的城市形态和城市结构城市规划作为一种重要的城乡发展工具，旨在优化城市环境，提高城市居民的生活质量。
城市形态和城市结构是城乡规划中的两个核心概念，通过合理的规划和设计，可以有效地塑造城市的形象和特征，提升城市的可持续发展能力，促进城市的健康成长。
一、城市形态城市形态是指城市在空间上的布局和结构特征。
不同城市具有不同的形态，如线性城市、环状城市、径向城市等。
城市形态的选择应考虑城市的功能需求、交通运输等因素，并以提高城市的可达性和可持续性为目标。
1. 线性城市形态线性城市形态是一种沿着一条线性地带发展的城市形态。
它通常沿着河流、海岸线或山脉等地理特征延伸发展，形成一条细长的城市带。
这种形态有利于资源的利用和交通的布局，但也存在城市扩张难度大、地区差异大等问题。
2. 环状城市形态环状城市形态是一种环形布局的城市形态。
这种形态通常是由于城市的历史原因或地理特征所致，如沿海城市、火山口城市等。
环状城市形态有利于城市的交通布局和资源的利用，但也容易导致交通压力过大、环境污染等问题。
3. 径向城市形态径向城市形态是一种由城市中心向外辐射发展的城市形态。
这种形态通常是由城市的历史演变和交通网络的发展所决定的，如多个城市中心周围布满收缩圈和发展圈。
径向城市形态有利于城市的发展和区域的产业布局，但也容易导致城市中心的人口流失和资源不平衡等问题。
二、城市结构城市结构是指城市内部各个区域及其空间布局的组织方式。
合理的城市结构有助于提高城市的功能性和运行效率，为居民提供良好的生活环境。
1. 中心性结构中心性结构是指城市中心区域作为商业、行政和文化中心的集中区域。
这种结构有利于城市的商业和文化发展，但也存在交通拥堵和土地利用压力大的问题。
2. 放射性结构放射性结构是指城市以某一中心为核心，向外发展呈放射状分布的结构。
这种结构有利于交通运输和资源利用，但也容易导致城市的土地利用不均衡和辐射发展不平衡等问题。
3. 网状结构网状结构是指城市内部形成多个核心区域，通过交通网络和社区的连接而形成的结构。
城市平面形态的四种类型
城市平面形态的四种类型一、放射状型：放射状型城市平面形态是指城市发展以一个中心点为中心，呈放射状地向外扩展。
这种形态常见于古代城市的布局，如中国的古都长安、古罗马的罗马城等。
在这种形态下，城市中心是政治、经济和文化的中心，周边则是居住区和农田。
放射状型城市平面形态使城市内部交通便利，但容易形成中心城拥堵和交通压力大的问题。
二、方网状型：方网状型城市平面形态是指城市的道路和街区都呈明确的网格状布局。
这种形态多出现在规划较为先进的城市，如美国的纽约和芝加哥。
方网状型城市平面形态便于城市的布局和管理，交通流线清晰，方便导航和出行。
但也会带来一些问题，如交通拥堵、地块利用率低等。
三、环状型：环状型城市平面形态是指城市以一个或多个环路为中心，城市的各个功能区位于环路之内。
这种形态常见于发达国家的城市规划，如法国的巴黎环城道路、“防空圈”式的城市规划等。
环状型城市平面形态有利于交通的流通和城市的扩展，同时也形成了内城的高密度和外城的低密度。
但环状型城市也容易出现交通拥堵和城市边缘地带的社区分离问题。
四、错综复杂型：错综复杂型城市平面形态是指城市具有多个中心和复杂的道路网状结构。
这种形态多出现在历史悠久且经济发达的城市，如英国的伦敦和意大利的罗马。
这种城市平面形态通常由于历史上的扩张和功能发展而形成，因此道路布局复杂、交通拥堵问题突出。
但这种形态也使城市具有较高的活力和多样性，中心城区有较高的经济价值和文化价值。
综上所述，城市平面形态有放射状型、方网状型、环状型和错综复杂型四种类型。
每种类型都有其特点和问题，城市规划者应根据具体情况，综合考虑城市规模、功能和历史等因素，合理设计城市的平面形态，以满足人们对便利、舒适和可持续发展的需求。
城市形态及产生因素
网格状：
网格状旳城市形态较为规整，有相互垂直旳城市道路网系统构成， 易于布置建筑，但也轻易造成其布局形式旳单调性。
临沂
环形放射状： 环形放射状城市由放射形和环形旳道路网构成，城市交
通旳通达性很好，有着很强旳向心紧凑发展旳趋势，但也易 造成市中心旳拥挤和集聚。
成都
环好，有着很强旳向 心紧凑发展旳趋势，但也易造成市中心旳拥挤和集聚。
城市形态及产生原因
城市形态：
所谓城市形态，简朴旳说就是指城市旳外观。
是由城市形状、构造和相互关系所构成旳一种空 间系统。
构成要素涉及：道路网、街区、节点、城市用地、 城市发展轴。
城市形态分为两种类型： 集中式旳城市形态 分散式旳城市形态
集中式城市形态：
就其道路网形式而言，可分为网格状、环状、 环形放射状、带状和混合状形态。
远期关系，使城市更接近自然。
弊端： 城市多种基础设施旳投资及经营管理费用相
对较大 、公共设施反复建设现象严重。
城市形态产生原因：
地理条件原因 政治文化原因 产业经济原因
地理条件原因：
地理条件原因是城市形态生成最为主要原因。 地理条件涉及地形、地貌以及河流旳分布或走向 等，这些对城市旳空间构造形态影响非常深远。
重庆 兰州
政治文化原因——历史沿革
中国历史悠久，地大物博，城乡众多。诸多古老 城市因为其地理位置适中，交通发达，风水很好， 成为统治者青睐旳对象。
北京 西安 洛阳
产业经济原因：
主要原因之一
山西阳原市
谢 谢 大 家！
弊端： 近远期关系：近期虽然紧凑，但远期城市用
地功能轻易混杂和相互干扰。
分散式城市形态：
分散式旳城市形态主要是指组团状 。
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城市总体规划城市布局方式
1．集中式布局的城市形态
所谓集中式的城市形态，就是城市各项主要用地集中连片。
其优点是便于集中各项生活服务设施，完善城市服务设施内容．城市各项用地紧凑，有利于提高出行效，方便居民生活，节省建设投资。
一般中小城市由于城市规模不大，只要用地条件许可，大多采用这种布局方式。
此类城市形态最大的问题是要处理好城市用地的近期与远期的关系，规划布局要有弹性，给远期的发展留有余地。
此类型的城市又可进一步分成网格状、环形放射状、星状、带状和环状等五种形态。
2．松散式布局的城市形态
分散式的城市形态主要有组团式、星座式、城镇组群式等三种类型分散式的城市形态最主要的是组团状。
所谓组团状，是指一个城市分成若干块不连续的用地，城市组团之间大多受河流，山川等自然地形、矿藏资源或交通系统的分隔，这种发展形态是受到城市用地条件限制而产生的。
分散式的城市形态的优点是接近自然、容易处理好近期与远期的关系，使各项用地各得其所。
缺点是市政设施和公用设施投资及经营管理费用较大。
星座式是分散式城市形态中的一种类型，主要是指以大城市或特大城市为中心，在其外围发展若干个小城镇，也称为母城和卫星城的模式。
此外．分散式城市形态最为极端的是城市组群式，常见于典型的工矿城市。
城市形态布局的形式的演变趋势，一是大城市由分散走向集中，再由集中走向分散；二是中小城市以向心集中型为主。
网络状
定义：由相互垂直的道路网构成，城市形态规整
优点：方便布置各类建筑，能够适应城市向各个方向扩展，有利于汽车交通发展
缺点：布局容易单调，不易形成显著的、集中的中心城区
环形放射状
定义：由放射形和环形的道路网组成
优点：城市交通通达性较好，有很强的向心及凑发展趋势，易于利用放射道路组织城市的轴线系统和景观
缺点：城市中心可能过于拥挤和过度聚集，用地规整性较差，不利于建筑布置
组团状
定义：指一个城市分成若干块不连续城市用地，每间被农田、山地、比较宽的河流、大片森林等分割
优点：比较好处理城市发展的近、远期关系，容易接近自然，并使各项用地各得其所
缺点：各种管线和道路长度较长，市政建设和公用设施投资及经营管理费用比较大
带状
定义：城市被限制在一个狭长的地域空间内，沿着一条主要交通轴线两侧呈长向发展，平面景观河交通流向的方向性比较强
优点：空间组织有一定的优势
缺点：规模有一定限制，不宜过长，否则交通物耗大
星状
定义：从城市核心地区出发，沿多条交通走廊定向向外扩展形成空间形态飞，发展走廊之间保留大量的非建设
优点（缺点）：交通道路系统的建立
环状
定义：城市一般围绕着湖泊、山体、农田等核心要素呈环状发展，在结构上可以看成是带状城市在特定的情况下首尾相接的发展结果
优点：各功能区之间的联系较为方便；中心部分的自条件可为城市创造优美的景观和良好的生态环境条件
缺点：城市用地向环状中心的扩展压力极大
卫星状
定义：一般是以大城市或特大城市为中心，在其周围发展若干个小城市而形成的城市形态
优点：中心城市有极强的支配性，而外围小城市具有相对独立性；有利于人口和生产力的均衡分布。
缺点：必须处理好小城市规模、配套设施、现有基础以及与中心城市之间的交通联系条件等问题，否则效果可能并不理想
多中心与组群
定义：城市在多种方向上不断蔓延发展的结果。
多个不同的片区或组团在一定的条件下独自发展，逐步形成不同的多样化的焦点和中心以及轴线优点：有利于充分开发资源、减少运输成本和建设费用
缺点：若过于分散会产生很多问题。