交通运输概论 8.1 综合交通运输系统 图文
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交通运输系统概述
按交通运输方式划分，交通运输系统由水路、公路、铁路、航空和管道5 种基本交通运输方式的运输系统，以及仓储公司、旅行社、邮政包裹服务部 门物流公司和运输承包公司等多种服务于交通运输运营的运输代理商组成， 如图2-1所示。
交通运输系统组成
图 2-1 交通运输系统组成
交通运输系统组成
交通运输系统根据其服务性质及所服务对象不同，大致又可分为城际运输 及城市运输两大系统，而城际运输又可分为国内运输与国际运输两个子系统。
各个子系统分别由各种交通运输方式提供不同的运输服务，其结构如图22所示。其中城市运输系统中的铁路及水路运输系统，由于其服务对象大部分 为旅客，所以不再依客货运输性质分成更小的系统。
同样，管道运输系统仅适用于货物运输，所以也不再分类。
第二节
现代企业组织类型
三、按资产的组织形式分类 １. 私人独资企业 私人独资企业是一种最古老、最基本的企业形式，是有一个人出资兴办 的企业，企业的财产完全归投资者所有，企业由投资这个人经营和控制。 ２. 合伙企业 合伙企业是指由两个或两个以上合伙人共同出资、共同经营、共享收益 和共担风险的企业。 ３. 公司制企业 公司制企业是指依法由两个以上股东共同出资组成，或由两个以上企业 出资联合而成的企业。 ４. 股份合作制企业
第二节
现代企业组织类型
四、按照企业内部生产力各要素所占比重分类 １. 劳动密集型企业 劳动密集型企业是指使用劳动力较多、技术装备程度低、产品成本中劳 动消耗所占的比重大的企业。 ２. 资本密集型企业 ３. 技术密集型企业
第三节
企业管理基本原理和手段
一、企业管理基本原理 企业管理基本原理是指经营和管理企业必须遵循的一系列最基本的管理 理念和规则。关于企业管理基本原理有多种表述，这里介绍其中主要的观点。 １. 系统原理 ２. 分工原理 ３. 弹性原理 ４. 效益原理 ５. 激励原理 ６. 动态原理 ７. 创新原理 ８. 可持续发展原理
交通运输系统组成
图 2-1 交通运输系统组成
交通运输系统组成
交通运输系统根据其服务性质及所服务对象不同，大致又可分为城际运输 及城市运输两大系统，而城际运输又可分为国内运输与国际运输两个子系统。
各个子系统分别由各种交通运输方式提供不同的运输服务，其结构如图22所示。其中城市运输系统中的铁路及水路运输系统，由于其服务对象大部分 为旅客，所以不再依客货运输性质分成更小的系统。
同样，管道运输系统仅适用于货物运输，所以也不再分类。
第二节
现代企业组织类型
三、按资产的组织形式分类 １. 私人独资企业 私人独资企业是一种最古老、最基本的企业形式，是有一个人出资兴办 的企业，企业的财产完全归投资者所有，企业由投资这个人经营和控制。 ２. 合伙企业 合伙企业是指由两个或两个以上合伙人共同出资、共同经营、共享收益 和共担风险的企业。 ３. 公司制企业 公司制企业是指依法由两个以上股东共同出资组成，或由两个以上企业 出资联合而成的企业。 ４. 股份合作制企业
第二节
现代企业组织类型
四、按照企业内部生产力各要素所占比重分类 １. 劳动密集型企业 劳动密集型企业是指使用劳动力较多、技术装备程度低、产品成本中劳 动消耗所占的比重大的企业。 ２. 资本密集型企业 ３. 技术密集型企业
第三节
企业管理基本原理和手段
一、企业管理基本原理 企业管理基本原理是指经营和管理企业必须遵循的一系列最基本的管理 理念和规则。关于企业管理基本原理有多种表述，这里介绍其中主要的观点。 １. 系统原理 ２. 分工原理 ３. 弹性原理 ４. 效益原理 ５. 激励原理 ６. 动态原理 ７. 创新原理 ８. 可持续发展原理
交通运输ppt课件
1. 收集数据
收集相关交通数据，如交通流量、出 行时间等。
2. 分析数据
对收集的数据进行分析，了解现有交 通状况。
规划方法与流程
3. 制定方案
根据分析结果制定规划方案。
4. 评估与优化
对规划方案进行评估和优化，确保其可行性和有效性。
交通工程设计
设计理念
安全、舒适、高效。
设计要素
车道宽度、交叉口设计、交通标志等。
保障交通运输行业的正常运营，维护 市场秩序，保护消费者权益，促进交 通运输行业的健康发展。
交通法规内容
包括道路交通安全法、水路运输管理 条例、铁路运输管理条例等，涉及运 输安全、市场监管、环境保护等方面 。
交通管理体制
交通管理体制概述
交通管理体制是指交通运输行业的组 织结构和管理机制，包括政府管理机
多模式交通一体化
多模式交通一体化
将不同交通方式进行有机整合，实现各种交通方式之间的 顺畅转换和衔接，提高出行效率和便捷性。
多模式交通一体化架构
包括轨道交通、公共交通、共享单车、步行等多种出行方 式，通过一体化的交通规划和设计，实现各种方式之间的 无缝衔接。
多模式交通一体化优势
提高出行效率，减少出行时间和成本，缓解城市交通拥堵 问题，促进城市可持续发展。
港口
大型港口
具有完善的港口设施和集疏运体系，是海上运输的重要节点。
中小型港口
承担着一定的客货运输任务，是地区经济发展的重要支撑。
机场
大型机场
具有完善的航空设施和集疏运体 系，是国际国内航空运输的重要 节点。
中小型机场
承担着一定的航空运输任务，是 地区经济发展的重要支撑。
管道
油气管道
综合运输
在有载时，交通的过程同时也就是运输的过程。
交通仅仅是—种手段，而运输才是最终的目的。
交通运输概括为：运输工具在运输网络上的流动 和运输工具上载运的人员与物资在两地之间位移 这一经济活动的总称。
交通运输学是探讨通过交通工具在运输网络上的 流动，如何将人和物迅速、安全、经济、便利、 准时地从甲地运到乙地，以创造空间效用和时间 效用的科学。
2、车辆 1、车辆类型
按用途分，铁路车辆可分为客车、货车。（特种用 途车）
常见的客车有硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、 餐车、行李车、邮政车。
装运货物的车辆分别有棚车、敞车、平车、砂石车、 罐车、保温车等。
按轴数分，车辆有四轴车、六轴车和多轴车。
按载重量分，货车有50t、60t、75t、90t等多种。
1．2交通运输发展历程及技术经济特征
1．2．1交通运输业的发展阶段
①水运阶段（铁路诞生前，即19世纪30年代以前） ②铁路阶段（19世纪30年代－20世纪30年代） ③公路、民航和管道运输相继崛起阶段（20世纪 30年代－60年代）（50年代） ④综合发展阶段
1．2．2交通运输的技术经济特征
1．送达速度 2．投资方面 3．运输成本 4．能源消耗 5．运输能力 6．运输的经常性与机动性 7．占用土地 8．安全性 9．对环境的影响程度
1．4．3交通运输业的经济特性
1、投入大，建设周期长，具有公共设施性质 2、运输业的生产具有流动分散的特点 3、交通运输业有独特的生产过程
4、运输业提供的不是有形的产品，而是一种无形产 品
5、运输劳动对象不为运输生产者所拥有 6、运输业的产品同一性较强，运输市场竞争更为激
烈 7、交通运输业生产消耗的特殊性
约社会生产费用
9、运输业作为一个巨大的市场能对其它产业的 发展起带动作用
交通仅仅是—种手段，而运输才是最终的目的。
交通运输概括为：运输工具在运输网络上的流动 和运输工具上载运的人员与物资在两地之间位移 这一经济活动的总称。
交通运输学是探讨通过交通工具在运输网络上的 流动，如何将人和物迅速、安全、经济、便利、 准时地从甲地运到乙地，以创造空间效用和时间 效用的科学。
2、车辆 1、车辆类型
按用途分，铁路车辆可分为客车、货车。（特种用 途车）
常见的客车有硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、 餐车、行李车、邮政车。
装运货物的车辆分别有棚车、敞车、平车、砂石车、 罐车、保温车等。
按轴数分，车辆有四轴车、六轴车和多轴车。
按载重量分，货车有50t、60t、75t、90t等多种。
1．2交通运输发展历程及技术经济特征
1．2．1交通运输业的发展阶段
①水运阶段（铁路诞生前，即19世纪30年代以前） ②铁路阶段（19世纪30年代－20世纪30年代） ③公路、民航和管道运输相继崛起阶段（20世纪 30年代－60年代）（50年代） ④综合发展阶段
1．2．2交通运输的技术经济特征
1．送达速度 2．投资方面 3．运输成本 4．能源消耗 5．运输能力 6．运输的经常性与机动性 7．占用土地 8．安全性 9．对环境的影响程度
1．4．3交通运输业的经济特性
1、投入大，建设周期长，具有公共设施性质 2、运输业的生产具有流动分散的特点 3、交通运输业有独特的生产过程
4、运输业提供的不是有形的产品，而是一种无形产 品
5、运输劳动对象不为运输生产者所拥有 6、运输业的产品同一性较强，运输市场竞争更为激
烈 7、交通运输业生产消耗的特殊性
约社会生产费用
9、运输业作为一个巨大的市场能对其它产业的 发展起带动作用
综合交通运输体系PPT课件
交通运输学
4
第一节 综合运输体系
3、综合运输系统 借以组织实现综合运输功能的运输工程管
理系统，就称为综合运输系统。 4、综合运输体系
目前综合运输体系存在多种定义，还没 有一个统一权威的定义。
交通运输学
5
第一节 综合运输体系
狭义的定义：是指灵活运用各种运输形式所具 有的安全性、准时性、大量性、高速性、舒适 性等特性，综合组织成最有效和最适合交通运 输需求的运输系统。
广义的定义：是指不单纯着眼于运输的质和量 方面所要求的直接目的，而是还考虑到对沿线 产业和居住条件等的影响，从综合和长远的观 点把各种运输方式最合理地组织起来的运输系 统。
交通运输学
6
第一节 综合运输体系
综合运输体系：就是各种运输方式在社会化的 运输范围内和统一的运输过程中，按其技术经 济特点组成分工协作，有机结合、连接贯通、 布局合理的交通运输综合体。
交通运输学
交通运输学
西华大学交通与汽车工程学院
1
第三章综合运输概论
第三章综合运输概论
交
第一节 综合运输体系
通
第二节 多式联运
运
输
学
交通运输学
2
第三章综合运输概论
第一节 综合运输体系
一、基本定义 二、发展综合运输的意义 三、综合运输体系 四、我国综合交通运输的发展
交通运输学
3
第一节 综合运输体系
*行驶具有自动控制性 *有效使用土地 *污染性较低 *受气候限制小 缺点：投资大，设备庞大不易维修，货损较高， 营运缺乏弹性 4、公路运输 （1）基本概念 公路运输：是指利用一定的载运工具沿公路实现 旅客或货物空间位移的一种运输方式。
第二阶段（1980~现在）
交通运输系统概述
第四节
现代企业制度
二、现代企业制度的特征
现代企业制度的基本特征概括起来就是产权明晰、政企分开、权责明确、管理科学。
１. 产权明晰 产权明晰是指要以法律的形式明确企业的出资者与企业的基本财产关系。
２. 权责明确 权责明确是指在产权明晰、理顺产权关系、建立公司制度、完善企业法人制度的基
础上，通过法律法规确立出资人和企业法人对企业财产分别拥有的权利、承担的责任和
(２)长远性。 企业战略考虑的不是企业经营管理中一时一事的得失，而是企 业未来相当长时期内的发展问题。
(３)指导性。企业战略规定了企业在一定时期内总体发展目标和实现目标的 基本途径，用于指导和激励企业员工为实现目标而努力。
(４)竞争性。它是为企业赢得市场竞争的胜利、保障企业生存和发展服务的。 (５)稳定性。稳定是相对的、有弹性的，指导企业生产经营的战略也应该是 动态的。
各个子系统分别由各种交通运输方式提供不同的运输服务，其结构如图22所示。其中城市运输系统中的铁路及水路运输系统，由于其服务对象大部分 为旅客，所以不再依客货运输性质分成更小的系统。
同样，管道运输系统仅适用于货物运输，所以也不再分类。
第二节
现代企业组织类型
三、按资产的组织形式分类 １. 私人独资企业 私人独资企业是一种最古老、最基本的企业形式，是有一个人出资兴办 的企业，企业的财产完全归投资者所有，企业由投资这个人经营和控制。 ２. 合伙企业 合伙企业是指由两个或两个以上合伙人共同出资、共同经营、共享收益 和共担风险的企业。 ３. 公司制企业 公司制企业是指依法由两个以上股东共同出资组成，或由两个以上企业 出资联合而成的企业。 ４. 股份合作制企业
现代企业战略管理
一、概述 １. 企业战略的概念与内涵 １)企业战略的概念 综合多个战略管理学者的观点，企业战略管理可以定义为:是以企业未来 为基点，为寻求和维持持久竞争优势做出的有关全局的重大筹划和谋略。 ２)企业战略的内涵 应正确理解企业战略的内涵， 加拿大麦吉尔大学管理学兹伯格教授借鉴 市场营销学的四要素(4P)，提出了企业战略的 5P 的定义，即计划(Plan)、计策 (Ploy)、模式(Pattern)、定位(Position)和观念(Perspective)。
第一章交通运输概论
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第一章交通运输概论
课程内容
• 第一章 交通运输概论 • 第二章 交通设施 • 第三章 运输设备 • 第四章 港站工作组织 • 第五章 特殊货物运输 • 第六章 城市公共交通
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第一章交通运输概论
第一章 交通运输概论
•
1. 交通运输的基本概念
•
2. 交通运输系统构成
•
3. 五种交通运输方式的技术经济特性
第一章交通运输概论
•1.3.五种交通运输方式的技术经济特性
• （2）铁路运输
➢ 运量较大 ➢ 速度较快 ➢ 运输成本低 ➢ 受气候条件限制小 ➢ 环境污染小
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第一章交通运输概论
铁路运输工具
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第一章交通运输概论
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第一章交通运输概论
•（2）铁路运输
每一辆列车载运货物和旅客的能力远比汽车和飞机大 得多。 铁路的最大运输能力为 双线5500 万ｔ／年（我国）； 双线1亿ｔ／年（某些国家）； 公路的最大运输能力为 四个车道 300~500 万ｔ／年。 常规铁路的列车运行速度—80 ～ 160km/h 高速铁路上运行的旅客列车时速—210～310km/h 法国高速客车动车组试验时创造了515.3km/h 铁路货运速度虽比客运慢些，但是每昼夜的平均货物 送达速度也比水路运输快。
• 4. 交通运输发展现状及趋势
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第一章交通运输概论
1.1.交通运输的基本概念
•交通运输
• 运载工具在交通线网上流动和运载工具上运载 •人员与物资在两地之间位移这一经济活动和社会活 •动的总称。
•交通、运输
•交通关心的是运载工具的流动情况 •（流量的大小、拥挤的程度） •运输关心的是流动中运载工具上的运载情况 •（载人与物的有无与多少、输送距离）
第1章交通运输概论-PPT课件
3、公路运输 汽油发动机使用于道路车 辆首先由德国人戴姆勒于
1887年尝试成功，大约8年
之后，美国开始发展汽车。 4、航空运输
1903年，第一次实现了用螺
旋桨作动力的飞行，这就是
飞机的雏形。 1914年，美国首次开辟了从 坦帕到圣彼得斯堡的定期航班。
5、管道运输 1865年，人们开始使用管道运
输石油。但其后50内，发展缓
第1部分
交通运输概论
主要介绍与交通运输学有关的基本概念，交
通运输的构成要素、发展史及其意义。
了
解：交通运输的发展简史
深刻理解：运输、交通、交通运输和交通运输学
的概念、交通运输的构成要素及意义。
主要教学内容：
交通、运输的概念 交通与运输的区别和联系 交通运输与交通运输学
一、运输概念
《辞海》：人和物的载运和输送。 概 念：运输是指借助公共运输线及其设施和运
主要教学内容：
交通运输的构成要素 交通运输构成要素的意义
一、交通运输的构成要素
1、运载工具
2、通路 硬件要素
3、场站
4、动力 5、通信 6、经营管理人员和经营机构
主要教学内容：
五种运输方式的产生过程 中国现代交通运输发展状况
一、世界交通运输发展史
自有人类以来，即有运输。
在进入文明时代以前，早期
组织形式： 1、公路与铁路的联合运输，也称作背载运输 或驼背运输； 2 、公路与水路的联合运输，也称作船背运 输；
3、 公路与航空的联合运输，也称作鸟背运输； 4、 铁路与水路的联合运输，也称作车—船运输；
5、 货船与驳船的联合运输。
公路与铁路之联运系统 (Truck-Rail): 或称驼背运输 (PiggyBack), 例如 TOFC(Trailer-on-Flat-Car), 平车载运拖车即是 藉由卡车或公路货运与铁路所提供的运输服务方式. 公路与水运之联运系统 (Truck-Water): 或称船背运输 (FishyBack), 此种系统大部分适用於货运 , 即船上无装卸货物之设
第1章 交通运输概论PPT资料51页
公元前3000年 埃及出现有桨和帆的船 公元前2700年 腓尼基人在地中海兴建了西顿港和
提尔港（在今黎巴嫩） 中国长江流域出现用木桨的船 公元前17～ 中国商代已掌握造船技术，并使用风帆 公元前660年 小亚细亚特洛伊地方筑起最早的灯塔 公元前486年 中国开凿邗沟──沟通了长江与淮河 公元前214年 中国修成灵渠——沟通了湘江和漓江 公元前140年 中国汉代已能建造大型船舶──楼船， 中国汉武帝时已开始进行海上贸易， 海船远航至印度洋沿岸一些国家
报。 20世纪50年代后半导体与集成电路出现 ，形成大规模的
现代化通信。
二、五种交通运输的发展过程
1、海路运输 19世纪初，瓦特发明的蒸
汽机应用与水路运输，开始了 机械化时代，摆脱了靠风、靠 人力为动力的状况。
1883年，“皇家威廉”号 加拿大汽船首次横渡了大西洋。 取得了巨大成功。
20世纪后，蒸汽涡轮取代了蒸汽机。
古代地中海的腓尼基人和希腊人在造船、航海方面均较 领先。
11世纪中国将指南针用于航海，促进了世界航海技术的 发展。哥伦布发现新大陆，麦哲伦的环球航行，都推动 了水上运输的进步。
公元前 480 年中国开凿了古老的运河邗沟，至秦朝又为 粮运连通了长江与珠江两大水系的19～1521年 麦哲伦完成首次环球航行
1569年
墨卡托（现代海图之父）发表了
等角正圆柱投影原理的世界图
1730年 [英]哈德利发明八分仪，后改成六分仪 1790年 美国成立世界上最早的海上安全机构，
后（1915年）改名美国海岸警卫队 1807年 [美]富尔顿首次在“克莱蒙脱”号船上用
近代运输业
18世纪下半叶蒸汽机的发明导致了产业革命，促进了机 动船和机车的出现 ，从此开始了近代运输业。
交通运输学(PPT课件)
交通运输学
19
西华大学交通与汽车工程学院
第二节汽车运输调查
二、汽车运输调查分类 根据调查内容的全面程度 *全面调查，调查项目多，内容复杂，工作量 大。 *单项调查，主要针对汽车运输中某一环节。 按对象分为 *货运调查 *客运调查 按照调查的对象范围 *内部调查 *外部调查 按照调查资料获取的途径 *直接调查 *间接调查
交通运输学
西华大学交通与汽车工程学院
5
第一节 运输需求的概念及其特征
二、运输需求的特征 运输需求与其它商品需求相比具有其独有的 特征，这些特征表现在以下几方面： 1、广泛性 2、多样性 3、派生性 4、规律性 5、不平衡性：体现在时间、空间和方向上。 6、部分可替代性
交通运输学
西华大学交通与汽车工程学院 6
交通运输学
交通运输学
西华大学交通与汽车工程学院
交通运输学
本 课 程 教 学 内 容
第一章 绪论 (2学时) 第二章 交通运输的历史与发展(2学时) 第三章综合交通运输体系 (4学时) 第四章公路运输系统概述(4学时) 第五章运输调查与运输量预测(4学时) 第六章 公路货物运输组织(4学时) 第七章 公路旅客运输组织(4学时) 第八章 铁路运输系统(4学时) 第九章 水路运输系统(4学时) 第十章航空运输与管道运输（2学时）
交通运输学
西华大学交通与汽车工程学院
33
第三节 运输量预测
连续性原理 就是指，事物的发展变动，前后是连 续的，统一的、衔接的，其发展带有一定惯性， 因此，通过总结过去而预测未来。 相似性原理 就是说，各种事物之间尽管千差万别， 表现形形色色，但也有着—定的相似性，人们 利用事物之间的这种相似性，也可以进行类比 过去推断和预测未来。
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第二节汽车运输调查
二、汽车运输调查分类 根据调查内容的全面程度 *全面调查，调查项目多，内容复杂，工作量 大。 *单项调查，主要针对汽车运输中某一环节。 按对象分为 *货运调查 *客运调查 按照调查的对象范围 *内部调查 *外部调查 按照调查资料获取的途径 *直接调查 *间接调查
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5
第一节 运输需求的概念及其特征
二、运输需求的特征 运输需求与其它商品需求相比具有其独有的 特征，这些特征表现在以下几方面： 1、广泛性 2、多样性 3、派生性 4、规律性 5、不平衡性：体现在时间、空间和方向上。 6、部分可替代性
交通运输学
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交通运输学
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交通运输学
本 课 程 教 学 内 容
第一章 绪论 (2学时) 第二章 交通运输的历史与发展(2学时) 第三章综合交通运输体系 (4学时) 第四章公路运输系统概述(4学时) 第五章运输调查与运输量预测(4学时) 第六章 公路货物运输组织(4学时) 第七章 公路旅客运输组织(4学时) 第八章 铁路运输系统(4学时) 第九章 水路运输系统(4学时) 第十章航空运输与管道运输（2学时）
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第三节 运输量预测
连续性原理 就是指，事物的发展变动，前后是连 续的，统一的、衔接的，其发展带有一定惯性， 因此，通过总结过去而预测未来。 相似性原理 就是说，各种事物之间尽管千差万别， 表现形形色色，但也有着—定的相似性，人们 利用事物之间的这种相似性，也可以进行类比 过去推断和预测未来。
交通运输系统分析PPT文档97页
•
26、我们像鹰一样，生来就是自由的 ，但是 为了生 存，我 们不得 不为自 己编织 一个笼 子，然 后把自 己关在 里面。 ——博 莱索
•
27、法律如果不讲道理，即使延续时 间再长 ，也还 是没有 制约力 的。— —爱·科 克
•
28、好法律是由坏风俗创造在一切能够接受法律支配的人类 的状态 中，哪 里没有 法律， 那里就 没有自 由。— —洛克
•
30、风俗可以造就法律，也可以废除 法律。 ——塞·约翰逊
交通运输系统分析
谢谢！
36、自己的鞋子，自己知道紧在哪里。——西班牙
37、我们唯一不会改正的缺点是软弱。——拉罗什福科
xiexie! 38、我这个人走得很慢，但是我从不后退。——亚伯拉罕·林肯
39、勿问成功的秘诀为何，且尽全力做你应该做的事吧。——美华纳
40、学而不思则罔，思而不学则殆。——孔子
26、我们像鹰一样，生来就是自由的 ，但是 为了生 存，我 们不得 不为自 己编织 一个笼 子，然 后把自 己关在 里面。 ——博 莱索
•
27、法律如果不讲道理，即使延续时 间再长 ，也还 是没有 制约力 的。— —爱·科 克
•
28、好法律是由坏风俗创造在一切能够接受法律支配的人类 的状态 中，哪 里没有 法律， 那里就 没有自 由。— —洛克
•
30、风俗可以造就法律，也可以废除 法律。 ——塞·约翰逊
交通运输系统分析
谢谢！
36、自己的鞋子，自己知道紧在哪里。——西班牙
37、我们唯一不会改正的缺点是软弱。——拉罗什福科
xiexie! 38、我这个人走得很慢，但是我从不后退。——亚伯拉罕·林肯
39、勿问成功的秘诀为何，且尽全力做你应该做的事吧。——美华纳
40、学而不思则罔，思而不学则殆。——孔子
交通运输概论：8.1 综合交通运输系统
综合交通运输系统大致由以下三个系统组成：
1.具有一定技术装备的综合运输网及其结合部系统； 2.综合运输生产体系； 3.综合运输组织、管理和协调体系。
综合交通运输系统 发展综合交通运输系统对运输业的作用
➢ 发展综合交通运输系统是当代运输业发展的新趋势、 新方向；
➢ 发展综合交通运输系统是我国运输业发展的新模式； ➢ 发展综合交通运输系统是增强有效运输生产力，缓解
我国交通运输紧张状况的途径之一； ➢ 发展综合交通运输系统是经济地发展运输业，提高经
济效益的重要方法。
4
综合交通运输系统 综合交通网规划的原则：
➢ 配合国家总体发展战略，统筹考虑经济布局、人口和资源 分布、国土开发、对外开放以及国防建设、经济安全和社 会稳定对交通运输的要求；
➢ 充分体现各种运输方式的技术经济特征和比较优势，合理 配置、集约利用运输线路资源，衔接优化各种运输线路资 源，衔接优化各种运输设施空间布局；
5
综合交通运输系统 综合交通网规划的原则：
➢ 建设综合运输大通道与扩大交通网覆盖面相结合，提高网 络承载能力与增强运输机动性相衔接，各种运输方式之间 及与城市交通系统相协调；
➢ 以人为本，强化枢纽衔接和一体化运输设施配置，促进现 代综合交通体系的建立，满足便捷、舒畅、高效和安全的 运输服务需求；
➢ 注重节约和集约利用土地，节能减排，整合既有资源，保 护生态环境，加强交通安全。
6
综合交通运输系统 我国综合交通体系的发展现状： 有利条件： ✓ 综合交通运输基础设施网络基本形成 ✓ 综合交通运输融合发展具有广泛的社会基础 ✓ 新一代信息技术的普及应用打下良好的技术基础 ✓ 综合交通运输改革不断深化打下了一定的体制机制基础
7
综合交通运输系统 我国综合交通体系的发展现状： 存在问题： ✓ 体制机制仍不健全 ✓ 法规标准滞后，信息资源共享程度不高 ✓ 网络布局尚不完善 ✓ 运输结构不合理
综合运输概论课件 第8章 综合运输概述
影响着市场配置资源和生产要素流动的效率，影响着以
人为本思想的落实。
27
四、综合运输发展理念及趋势
（ 2 ）应选择符合国情的主导型交通运输模式，引导
发展和需求选择 我国的基本国情，决定了不能采取美国式的“小汽车 + 飞机”为主的交通运输模式，而应该选择资源占用 少、能够承担高强度运量、集中运送的交通运输模式。 构建以公共运输为主导的现代化综合运输系统，有效 满足人们出行和货物运输需求以及对质量的要求，对
22
三、发展综合运输的意义
（1）构建和发展综合运输体系是为了促进各种运输方式 协调快速发展，适应国民经济发展要求； （2）充分发挥各种运输方式的优势，实现资源综合合理 利用与节约，实现可持续发展； （3）提升系统整体功能和效率以及满足全程运输服务；
（4）满足多样化的运输需求；
（5）增强经济发展的保障能力和国际竞争能力。
欧、美西方发达国家
运网比较发达、运能相对富余
重视运输质量与服务水平
4
一、综合运输基本概念
我国
20世纪50年代，受前苏联的影响
Comprehensive transportation
中国大百科全书:研究综合发展和利用铁路、公路、
水运、航空和管道等各种运输方式，以逐步形成和
不断完善一个技术先进、网络布局和运输结构合理 的交通运输体系。
于占用和消耗资源高的个性化交通需求不可能大量或
无限度满足，应通过有限度的基础设施供给和市场调 节、政策引导进行一定抑制和转换。
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四、综合运输发展理念及趋势
（3）促进综合运输系统一体化，实现整体高效率和服务 水平提高 发展综合运输系统除了基础设施网络优势组合、结构优 化以外，一体化、高效的交通运输服务系统是综合运输
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交通运输概论
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目录
CONTENTS
01 综合交通运输系统 02 交通运输与国家战略 03 综合交通运输枢纽 04 多种交通方式联合运输 05 交通运输政策法规 06 交通运输与可持续发展
01 综合交通运输系统
综合交通运输系统
综合交通 运输系统
综合交通运输系统，是对单一的运输体系而言的，就是各 种运输方式在社会化的运输范围内和统一的运输过程中， 按其技术经济特点组成分工协作、有机结合、连接贯通、 布局合理的交通运输综合体。
7
综合交通运输系统 我国综合交通体系的发展现状： 有利条件： ✓ 综合交通运输基础设施网络基本形成 ✓ 综合交通运输融合发展具有广泛的社会基础 ✓ 新一代信息技术的普及应用打下良好的技术基础 ✓ 综合交通运输改革不断深化打下了一定的体制机制基础
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综合交通运输系统 我国综合交通体系的发展现状： 存在问题： ✓ 体制机制仍不健全 ✓ 法规标准滞后，信息资源共享程度不高 ✓ 网络布局尚不完善 ✓ 运输结构不合理
综合交通运输系统大致由以下三个系统组成：
1.具有一定技术装备的综合运输网及其结合部系统； 2.综合运输生产体系； 3.综合运输组织、管理和协调体系。
综合交通运输系统 发展综合交通运输系统对运输业的作用
➢ 发展综合交通运输系统是当代运输业发展的新趋势、 新方向；
➢ 发展综合交通运输系统是我国运输业发展的新模式； ➢ 发展综合交通运输系统是增强有效运输生产力，缓解
我国交通运输紧张状况的途径之一； ➢ 发展综合交通运输系统是经济地发展运输业，提高经
济效益的重要方法。
5
综合交通运输系统 综合交通网规划的原则：
➢ 配合国家总体发展战略，统筹考虑经济布局、人口和资源 分布、国土开发、对外开放以及国防建设、经济安全和社 会稳定对交通运输的要求；
➢ 充分体现各种运输方式的技术经济特征和比较优势，合理 配置、集约利用运输线路资源，衔接优化各种运输线路资 源，衔接优化各种运输设施空间布局；
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综合交通运输系统 综合交通网规划的原则：
➢ 建设综合运输大通道与扩大交通网覆盖面相结合，提高网 络承载能力与增强运输机动性相衔接，各种运输方式之间 及与城市交通系统相协调；
➢ 以人为本，强化枢纽衔接和一体化运输设施配置，促进现 代综合交通体系的建立，满足便捷、舒畅、高效和安全的 运输服务需求；
➢ 注重节约和集约利用土地，节能减排，整合既有资源，保 护生态环境，加强交通安全。
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综合交通运输系统 我国综合交通体系的发展现状： 重点任务：“三个融合”： ✓ 一是交通基础设施网络的融合。 ✓ 二是运输服务的融合。 ✓ 三是新旧业态的融合。 ✓ 还要注重加强综合交通运输与物流业、旅游业、装备制
造业等经济社会产业的融合。
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01 综合交通运输系统 02 交通运输与国家战略 03 综合交通运输枢纽 04 多种交通方式联合运输 05 交通运输政策法规 06 交通运输与可持续发展
01 综合交通运输系统
综合交通运输系统
综合交通 运输系统
综合交通运输系统，是对单一的运输体系而言的，就是各 种运输方式在社会化的运输范围内和统一的运输过程中， 按其技术经济特点组成分工协作、有机结合、连接贯通、 布局合理的交通运输综合体。
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综合交通运输系统 我国综合交通体系的发展现状： 有利条件： ✓ 综合交通运输基础设施网络基本形成 ✓ 综合交通运输融合发展具有广泛的社会基础 ✓ 新一代信息技术的普及应用打下良好的技术基础 ✓ 综合交通运输改革不断深化打下了一定的体制机制基础
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综合交通运输系统 我国综合交通体系的发展现状： 存在问题： ✓ 体制机制仍不健全 ✓ 法规标准滞后，信息资源共享程度不高 ✓ 网络布局尚不完善 ✓ 运输结构不合理
综合交通运输系统大致由以下三个系统组成：
1.具有一定技术装备的综合运输网及其结合部系统； 2.综合运输生产体系； 3.综合运输组织、管理和协调体系。
综合交通运输系统 发展综合交通运输系统对运输业的作用
➢ 发展综合交通运输系统是当代运输业发展的新趋势、 新方向；
➢ 发展综合交通运输系统是我国运输业发展的新模式； ➢ 发展综合交通运输系统是增强有效运输生产力，缓解
我国交通运输紧张状况的途径之一； ➢ 发展综合交通运输系统是经济地发展运输业，提高经
济效益的重要方法。
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综合交通运输系统 综合交通网规划的原则：
➢ 配合国家总体发展战略，统筹考虑经济布局、人口和资源 分布、国土开发、对外开放以及国防建设、经济安全和社 会稳定对交通运输的要求；
➢ 充分体现各种运输方式的技术经济特征和比较优势，合理 配置、集约利用运输线路资源，衔接优化各种运输线路资 源，衔接优化各种运输设施空间布局；
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综合交通运输系统 综合交通网规划的原则：
➢ 建设综合运输大通道与扩大交通网覆盖面相结合，提高网 络承载能力与增强运输机动性相衔接，各种运输方式之间 及与城市交通系统相协调；
➢ 以人为本，强化枢纽衔接和一体化运输设施配置，促进现 代综合交通体系的建立，满足便捷、舒畅、高效和安全的 运输服务需求；
➢ 注重节约和集约利用土地，节能减排，整合既有资源，保 护生态环境，加强交通安全。
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综合交通运输系统 我国综合交通体系的发展现状： 重点任务：“三个融合”： ✓ 一是交通基础设施网络的融合。 ✓ 二是运输服务的融合。 ✓ 三是新旧业态的融合。 ✓ 还要注重加强综合交通运输与物流业、旅游业、装备制
造业等经济社会产业的融合。
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