汽车隔音降噪方法和施工小技巧ppt课件
车辆隔音降噪全套解决方案
车辆隔音降噪全套解决方案在现代生活中，车辆已经成为我们生活和工作中不可或缺的工具，尤其是对于经常需要长途驾车的人来说，车辆的隔音降噪问题更加凸显。
因此，为了提高车内乘坐的舒适性，我们需要采取全套的解决方案，解决车辆隔音降噪的问题。
车辆隔音降噪的原理车辆在行驶的过程中，会不可避免地产生各种噪音，包括路面噪音、发动机噪音、空气噪音等。
这些噪音会对车内乘坐的人造成不适，并影响行车的安全性。
因此，我们需要采取隔音和降噪的措施来解决这些问题。
隔音的原理是通过采用高密度、防水、防震的材料，将车内和车外的声音隔离开。
常用的隔音材料包括隔音板、隔音棉、隔音膜等。
降噪的原理是通过采用吸音材料，将车内声音吸收掉，从而达到降低噪音的目的。
常用的吸音材料包括吸音棉、吸音板、吸音毡等。
车辆隔音降噪的解决方案方案一：车门使用隔音板车门是车内和车外隔音的主要部位，因此在隔音降噪方面要做好车门的处理。
车门隔音板是使用最广泛和最有效的一种隔音材料。
车门隔音板是一种具有良好隔音效果的高密度材料，可以直接粘贴在车门内部，隔离外界噪音，提高车内舒适性。
方案二：车顶使用隔音棉车顶也是车内隔音的关键部位之一。
隔音棉是一种具有良好隔音效果的材料，可以有效地吸收车底路面噪音和发动机噪音等。
在车顶安装隔音棉后，不仅可以降低车内噪音，还可以防止外界的洒落物对车顶的损坏。
方案三：车辆底部使用隔音膜车辆底部是路面噪音和风噪音的主要来源。
因此，在车辆底部加装隔音膜可以有效防止噪音的传播。
隔音膜采用特殊的材料，可以在车辆行驶过程中减缓风噪和路噪的传播，提高车辆的隔音降噪效果。
方案四：车内使用吸音毡车内吸音毡是一种用于吸收车辆内部声音的材料，可以大大降低车内噪音，提高驾驶舒适性。
吸音毡有多种厚度和材质可以选择，可以根据车辆不同部位的需要选择不同的厚度和材质。
总结车辆隔音降噪问题是伴随着车辆的使用而产生的问题，在长期的车辆驾驶过程中特别容易引起疲劳。
因此，在车辆隔音降噪方面采取全套的解决方案是必要的。
汽车门窗隔音材料及工程PPT课件
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小D
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产品名称（1）：14*12大D型密封条（正品3M背胶） 产品规格: 宽*高：14*12 mm(毫米） 4.5元/米
产品介绍： 本宝贝材质为三元乙丙，是由三元乙丙橡胶（EPDM）发泡或密 实复合而成。 该材质具有良好弹性、抗压缩、不变形、耐老化，密封性能好， 坚固耐用。 使用温度范围：-40。C--120。C 温度范围内不影响材质属性正 常使用。
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谢谢大家
荣幸这一路，与你同行
It'S An Honor To Walk With You All The Way
演讲人：XXXXXX
时 间：XX年XX月XX日
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• 1、用中性洗涤剂洗去门框安装处的污迹、灰尘及油污。 • 2、将密封条用本品配套的双面胶粘贴。 • 3、将密封条一端的保护膜撕开贴于车门框确定位置，再
依安装处的线状同步撕开保护膜，用力适当压紧粘贴确保 安装接触密合即可。 • 4、粘贴完毕后禁止用手去拉动密封条，禁止在3天内洗车 沾水（下雨没办法 背啊）24小时内尽量的不要反复开关 门。 • 5、施工后关门会有点紧，请大家不要担心，在第2-3天的 时候就可以正常了。 • 6、请大家在第1-2天的时间里多注意门是不是关好，安全 第一。
安装密封条可有效改善风噪、路噪和关车门的碰撞力度。 行车 内听音乐、交谈会更加舒心；关车门的声音能更加厚实、厚重。
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安装步骤
• 1、先用中性洗涤剂除去门框安装处灰尘、油污 等污迹。
• 2、固定开始端，依车门粘贴同步撕除保护膜， 用力压紧并确保安装处密合接触。
• 3、粘贴完毕禁止用手拉动密封条，施工中尽 量避免反复扯、粘密封条。三天内不要洗车，二 十四小时内尽量不要反复开、关车门。
汽车隔音和步骤
汽车隔音和步骤车辆用料：4门止震垫2平米叶子板1平米车底约3平米后背箱2平米什么是汽车隔音降噪工程?答:所谓汽车降噪音工程是指，汽车因车身皆为钢板架构组装或他种材料组装成一密闭空间：即车厢。
因原厂设计理念的不同，如引擎设计的避震系统，进排气方式、车门、车体紧密度...等，或静止、或不同路面行进状态下产生不等值噪音，经钢板、车体之共振共鸣、声音放大，传入车厢，过大的噪音令人不舒服，或耳鸣、或容易疲劳、或干扰到原本悦耳的音响效果等。
因此必须对汽车做隔音降噪处理，所在，用原厂的设计组装条件，加上各种消震、隔音、吸音材料、将车厢内不必要的环境噪音，降低至最少的状态，即为汽车隔音降噪工程为什么要做汽车隔音?答:为何需要汽车隔音？今天不管家用音响或车用音响，只要是追求高品质的声音感受，那么降低环境噪音，则是必须的一项工作。
是否曾经有此种经验，当其他车友问你为什么不装一套好点的音响器材时，你只能回答：车子开起来那么吵，装那么好的器材，浪费！三年前我们就是遇到了很多这样的提问而羞于回答，才积极的着手研究汽车隔音的，结果得到了广大车友的回响，才知道有那么多人渴望车厢内的宁静舒适。
相信换过车的车主，都有一个经验就是新车买来时，开起来感觉最好，安静又扎实、平稳又舒适，然而开上三、四年甚至一两年就感觉车子的某些部份，如底盘、车门就有松动，或很多异音出现，这主要是因为车厂组装品质不佳，及气候潮湿或后装一些配件或拆装过某些部份而又没有严格的进行回装所致辞。
试问哪位车主不希望自己的车能多开几年，不要二、三年后车子开起来像要散掉一样，而又想换新车。
我们还见过很多朋友安装了重低音音响，结果车门内饰板也跟着振起来了，使得价值不菲的音响无力发挥最佳效果。
汽车隔音正可弥补一部新车或旧车会碰到的这些问题，它除了可以强化结构，也可以强化底盘的钢板，避免过早金属疲劳，填补因长期震动所产生的间隙或拆装不良所造成的异音，更兼具防锈功能，提升音响的低音品质，让车能多开几年，开车的感觉无压力、更舒适、更平稳，同时还能节省一些车辆的更换开销。
汽车音响有关隔音降噪知识
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汽车隔音技术常识
汽车噪音的五个主要施工部位
汽车隔音的重点施工部位：车门(1)、后备箱(2)
车门和后备厢是车内传递噪音的主要部位，包括路噪、发动机噪音。 对于车门和后备厢的隔音处理是汽车隔音的基础工程，为车内施工的重点！
汽车隔音的次要施工部位：车地板（含内挡火墙）(3)、车顶(4)、引擎仓（5）
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汽车隔音降噪工程
全车隔音降噪工程包括以下几方面 第一，引擎盖防火隔音：它最主要是吸收引擎运转时的
噪音，并且还有隔热功能，能有效保护引擎盖原厂烤漆， 避免长时间高温使得烤漆变色。 第二， 车厢内中央底盘、后车厢底盘的制震消音及防潮 吸音：最主要的功能是处理中央底盘、行李厢下的底盘， 在高速行驶时钣件震动共鸣，及由轮胎传入底盘的路面 噪音，和排气声导入后箱的共鸣音压。 第三，车门板的制震消音和隔音：可降低行车时，车门 板因较薄较易生成共振，造成门内饰钣与零件松说，或 是因车龄老旧，而长期在崎岖路面行驶下，因金属疲劳 与车身扭动而生成的杂音，并有效帮助改装音质较好的 音响喇叭后的音色质量。
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汽车隔音降噪工程
第四，A、B、C柱、后座侧面的材料补强：在A、 B、C柱部位填充发泡隔音材料，提高车身结构刚性 减低噪音及震动。
第五，车门隔音条：最主要的是加强车门和车门框 的密封，有效减低车子高速行驶的风切声，也能替 换老旧及弹性疲乏的防水胶条，最主要是让车厢内 的气密性更佳。
在汽车上治理低频噪声（发动机噪声、路噪）是对隔音材料的 考验！
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汽车隔音技术常识
吸音治理共鸣噪声
吸音：在汽车有限空间内的噪音包括直达噪音 和反射噪音两部分。吸音是用特种被动式材料 来改变声波的方向，以吸收其能量。合理的布 置吸音材料，能有效降低声能的反射量，达到 吸音降噪的目的。
汽车隔音降噪处理方法
汽车隔音降噪处理方法随着城市化进程的加速和人们生活水平的提高，汽车已成为我们日常生活中不可或缺的交通工具。
然而，随着汽车数量的增加和道路拥堵的情况日益严重，噪音污染也成为了困扰许多车主的问题。
高噪声水平不仅会影响驾驶者的安全和舒适感，还可能导致听力受损和健康问题。
因此，汽车隔音降噪处理成为了一个重要的需求。
1. 隔音材料的使用隔音材料的使用是有效降低汽车噪音的重要方法之一。
隔音材料可以帮助阻止噪音通过车身传播到车内，从而减少车内噪音的产生。
常见的隔音材料包括：•吸音棉：吸音棉可以有效吸收噪音振动的能量，减少车内噪音的产生。
它通常安装在车门、天花板等位置，起到隔音的作用。
•隔音膜：隔音膜是一种具有隔音功能的薄膜材料，常用于车辆的玻璃上。
它可以有效地隔绝外界噪音的进入，并减轻行驶过程中车窗产生的噪音。
•隔音涂层：隔音涂层是一种可以涂覆在车身上的材料，它能有效减少路面噪音和车轮传导到车内的噪音。
隔音涂层的施工简单，而且重量轻，适用于不同类型的汽车。
2. 车辆密封性的改善改善车辆的密封性也是降低汽车噪音的重要方法之一。
汽车在行驶过程中，会受到空气动力学因素的影响，导致车内外气压差异，从而产生噪音。
为了降低这种噪音的产生，可以从以下方面着手改善车辆的密封性：•门窗密封：检查车门和车窗的密封性能，确保其密封良好，防止噪音从车门和车窗的缝隙中渗透进来。
•发动机舱密封：检查发动机舱是否有裂缝或漏洞，如有必要，可以使用密封胶进行修补，以减少发动机噪音的传播。
•底盘密封：在车辆底盘和车轮拱处添加密封胶带，可以减少路面噪音的传导。
•隔音阻隔板：在车内两侧设置隔音阻隔板，可以有效地隔离车内外的噪音。
3. 隔音处理的细节除了使用隔音材料和改善车辆密封性外，以下细节也需要注意，以进一步降低汽车噪音：•轮胎的选择：选择低噪音的轮胎是降低路面噪音的有效方法。
低噪音轮胎通常采用特殊的胎面花纹设计和材料，能够降低车辆行驶时产生的噪音。
《汽车nvh技术》PPT课件
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2.3 声振粗糙度（ Harshness ）
• 指的是振动和噪声的品质，它并不是一个与振动、噪声相 并列的物理概念，它描述的是人体对振动和噪声的主观感 觉，不能直接用客观测量方法来度量。因为汽车的乘坐舒 适性最终要表现为人体的感觉，所以声振粗糙度在NVH特 性研究中占有十分重要的地位,这也是世界各大汽车公司坚 持采用专家实际乘坐汽车的方式来最终评价汽车NVH 特性 的缘故。
吸声材料的屏蔽贴层紧贴在发动机表面上，能有效地降低车辆噪声
4—5 dB(A)。还有人员的试验，是在发动机变速箱底部采用0.9 mm厚
的钢板制成简单隔声罩，曾使车辆外部噪声降低2dB(A)。在我国，对
降低噪声也作了不少的试验研究，例如张沛商通过试验研究发现，对
球磨机采取隔声措施，能使其对外辐射噪声降低30 dB(A)。声学专家
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汽车噪声的来源
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噪音源：
发动机噪音 排气系统噪音 风扇噪音 传动系统噪音 轮胎噪音 制动噪音 车身结构噪音 气动噪音
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3.2车内噪声控制
• 车辆噪声控制方面，国内外专家学者很早就开始 了试验研究。李卡多
试验室，在大型车辆上采用屏蔽和隔声罩所得到的结果证实，把附有
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2.2 汽车上的震动（ Vibration ）
• 主要包括由路面不平度引起的车身垂直方向振动、发动机不平衡往复 惯性力产生的车身振动、转向轮受地面冲击和自身摇摆震动、传动系 传动过程的扭转振动等。由于汽车的结构和使用工况十分复杂，如果 不进行适当的简化，这些振动都是随机振动，通常用振动量(如:位移、 速度、加速度)的均方根值来衡量，并且按照频率加权计算。一般来说， 对人体舒适性影响较大的振动主要是座椅、地板对人体的低频振动， 其频率范围在1Hz~ 80Hz左右。此外，转向盘、仪表板等部件的抖动也 会对人体舒适性产生较大的影响。
3第三章汽车噪声及其控制汇总PPT课件
噪声评价参数 通常常用工况和最大噪声工况。 现采用加速行驶噪声、匀速行驶噪声，还有定置噪声 和减速行驶噪声等。
噪声测试方法（GB1496-79）
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第二节 发动机噪声及影响因素
一、 燃烧噪声：
导致缸内压力剧增，会产生频率为500～2000Hz的 噪声。
6 ❖ 解决办法：消除燃烧室内的积炭。
第二节 发动机噪声及影响因素
爆燃现象
表面点火
定 义
由于气体压力和温度过高，在 燃烧室内离点燃中心较远处的 末端可燃混合气自燃而造成的
由燃烧室内炽热表面（如排气 门头、火花塞电极、积碳）点 燃混合气产生的另一种不正常
的最大压力和压力上升率，远远高于汽油机，柴油机 的燃烧噪声比汽油机大的多。
2）柴油机的燃烧噪声与其燃烧过程组织的好坏密切相关。 柴油机的燃烧噪声主要集中在速燃期内，备燃期也就 是着火延迟期对燃烧噪声具有潜在的影响。
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第二节 发动机噪声及影响因素
一、 燃烧噪声：
2.柴油机燃烧噪声
按 p-φ 示 功 图 的 压 力 变 化 情况，将柴油机的燃烧过 程分为以下四个阶段：
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第二节 发动机噪声及影响因素
三、 机械噪声
定义：内燃机运转时由于内部各零部件之间间隙引起撞击 及内部作周期性变化的作用力在零部件上产生的弹性 变形所导致的表面振动而发生的噪声。
属于宽波段、 高频噪声。
机械噪声
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活塞敲缸噪声 配气机构噪声 齿轮传动噪声 机体振动噪声 喷油泵噪声
第二节 发动机噪声及影响因素
发动机转速升高时，机械噪声的贡献逐渐增强；
降低风噪和胎噪方法
降低风噪和胎噪方法
1、降低风燥：噪音大可以对车辆进行降噪处理，通过加装隔音棉降低噪音，发动机的噪音可以将隔音棉加装在发动机盖上面，还可以在空调管路和线束经过的部位加装隔音棉。
行驶中的胎噪和风燥等，可以将密封条加装在车门上面，加装密封条可以适当降低一些行驶中的胎噪和风燥。
2、降低胎噪方法：最简单有效的方法就是：要把胎压调整到适中的状态，胎压太高了噪音就会随之变大；如果已经被胎噪折磨的够呛，经济上还允许的话，建议车主换成静音轮胎。
这种胎的胶质比较软，拥有特别花纹，因此胎噪小；做好隔音工作。
在胎噪向车舱传播的必经之路做好减震、隔音、吸音、缓冲这几步，主要传播部位包括：底盘、叶子板、轮弧三大部位；采用的材料主要有减震胶、吸音棉、专用轮弧衬板。
因为做隔音工作复杂，因此建议车主最好到专业的维修点进行相关材料的更换；对于胎噪较大的车主，在驾驶中尽量选择平坦路面，这样，可以有效减少轮胎与地面之间的摩擦，从而降低胎噪。
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汽车降噪治理方案
汽车降噪治理方案随着城市化进程不断加快，交通拥堵现象也越来越严重，汽车成为了现代城市中不可或缺的交通工具。
然而，伴随着汽车数量的不断增加，汽车噪声也成为了城市环境污染的重要来源之一。
汽车噪声对人体健康和居民日常生活造成了极大的影响，因此需要采取一定的降噪治理方案。
1. 原因分析汽车噪声主要来自于汽车引擎、轮胎与路面摩擦、行驶过程中发出的空气流动声、车门关闭不严等多个方面。
其中，引擎噪声和轮胎与路面的摩擦声是汽车噪声的主要来源。
2. 治理方法针对汽车噪声的来源，可以采取以下治理措施：2.1 引擎降噪引擎是汽车噪声的主要来源之一，采取一定措施对引擎进行降噪可以有效减少汽车噪声。
目前市场上已经有不少汽车降噪产品，可以通过更换降噪发动机罩、更换低噪音排气管、使用噪音吸收材料对引擎进行降噪。
2.2 轮胎降噪轮胎与路面的摩擦声也是汽车噪声的主要来源之一，可以通过更换低噪音轮胎、使用轮胎降噪器、路面降噪等方法来降低轮胎摩擦噪声。
2.3 隔音材料处理汽车的内饰也是影响汽车噪声的一个重要的因素，可以通过添加隔音垫、隔音棉等材料来有效隔离和吸收汽车内部噪声。
2.4 玻璃隔音处理汽车车窗是汽车内外信息传递的重要通道，也是造成汽车噪音的主要来源。
可以采用更换噪音玻璃、添加隔音膜等方式来降低车窗噪声。
3. 注意事项在汽车降噪治理过程中，需要注意以下几点：•治理方法需要因地制宜，根据实际情况而定；•汽车降噪治理应该是一个系统性工程，需要综合考虑各种因素的影响；•在汽车降噪治理过程中，需要遵循相应的规范和标准，确保治理效果达到要求。
4. 结论汽车噪声对人体健康和居民生活造成了严重影响，需要采取一系列治理措施。
汽车降噪治理需要因地制宜，根据实际情况而定，综合考虑各种因素的影响，并且要遵循相应的规范和标准，确保治理效果达到要求。
《汽车降噪技术》课件
汽车行驶时，车身周围气流产生的噪音，如风切声等。
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长时间暴露在Leabharlann 噪音环境下，可能导致听力下降甚至失聪。
影响听力
噪音会使人感到烦躁、焦虑，影响情绪和心理健康。
影响情绪
高噪音环境可能分散驾驶员的注意力，降低驾驶安全性。
影响驾驶安全
该技术需要使用传感器来检测噪声，然后通过计算机系统计算出反向声波，最后通过扬声器播放反向声波来消除噪声。
主动降噪技术可以有效地降低车内和车外的噪声，提高驾驶和乘坐的舒适性。
主动降噪技术需要消耗一定的电能，但相对于被动降噪技术来说，其能耗较低。
被动降噪技术是通过改进车辆结构和材料来降低噪声的技术。
该技术主要通过增加隔音材料、改进车辆结构、优化空气动力学设计等方式来实现降噪。
详细描述
汽车降噪技术的应用场景与案例分析
总结词：城市道路降噪是汽车降噪技术应用的重要场景之一，旨在降低车辆行驶时产生的噪音对周围环境和居民的影响。
详细描述：城市道路通常较为狭窄，车流量大，且道路两侧常有居民区、商业区等对噪音敏感的区域。因此，城市道路降噪对于提高居民生活质量、减少噪音扰民具有重要意义。案例分析：某城市主干道两侧居民反映夜间车辆噪音扰民，经过调查发现主要原因是车辆行驶过程中产生的噪音超标。为了解决这一问题，该城市采用了多种降噪技术，包括使用低噪音轮胎、优化车辆悬挂系统、加装消音器等措施，有效降低了车辆行驶时的噪音水平，提高了居民的生活质量。
《汽车降噪技术》ppt课件
目 录
汽车噪音概述汽车降噪技术分类汽车降噪技术发展趋势汽车降噪技术的应用场景与案例分析汽车降噪技术的挑战与展望
汽车噪音影响驾驶安全教您如何进行降噪
长期受到噪音干扰，驾驶员可能 会出现听力损失，影响对声音的 辨别能力。
噪音对驾驶员注意力的影响
分散注意力
噪音会分散驾驶员的注意力，使其难以专注于驾驶任务。
增加驾驶压力
噪音会导致驾驶员产生紧张和焦虑情绪，增加驾驶压力，影 响驾驶安全。
噪音对驾驶员判断力的影响
判断失误
在高噪音环境下，驾驶员可能会因为 无法准确判断声音来源而出现判断失 误，导致驾驶错误。
注意保养车辆：定期保养车辆，检查轮胎、发动机等部 位，确保车辆处于最佳运行状态，减少噪音。
展望未来发展趋势
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进一步研究降噪技术
随着科技的发展，未来将有更多研究致力于降噪 技术的改进与创新。
提高驾驶安全意识
未来将更加注重驾驶安全意识的培养，使驾驶者 认识到噪音对驾驶安全的影响，并主动采取降噪 措施。
制定更严格的噪音法规
为保障公共交通环境，未来将有更严格的噪音法 规出台，限制车辆噪音。
THANKS
谢谢您的观看
匀速行驶
保持匀速行驶可以减少因速度变化而产生的风阻噪音。
避免急转弯
急转弯时车速过快会导致轮胎与地面摩擦产生噪音，应尽量避免急转 弯。
选择合适的车速和挡位降低噪音产生
选择合适的车速
在高速公路上行驶时，选择合适的车速可以降低风阻噪音。
选择合适的挡位
在低速行驶时，选择合适的挡位可以降低发动机噪音。
避免急刹车和急加速降低噪音产生
效果。
使用方法
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将耳塞轻轻放入耳道，尽量使其与耳道贴合，以减少噪音进入
。
降噪耳机的选择与使用
耳机类型
选择主动降噪耳机或被动降噪耳机，主动降噪耳机降噪效果更好 ，但价格较高。
隔音降噪技术培训课件
隔⾳降噪技术培训课件隔⾳降噪技术培训课件01.发展概述02.技术原理03.⼯程应⽤噪声控制概述1765年就有锻造⼯因噪声致聋的报告。
1960年以来，⼈们对“噪声病”开始关注，⾯对⽇益严重威胁⼈类⽣存环境的噪声污染，各种噪声控制技术-吸声、消声、隔声、隔振、阻尼、个⼈防护等得到了快速的发展。
1985年原国家计委正式批准并颁布了《⼯业企业噪声控制设计规范》（GB/J87-1985）。
噪声控制⼯程学是物理学、声学、机械⼯程学、建筑⼯程学、材料科学、化学⼯程学、电⼦学、计算机科学、数学、⽣理学、⼼理学诸多学科交叉的新兴科学技术领域。
⽬前⼜发展了噪声地图，即以噪声预测数据为基础，建⽴合理、⾼效、明确的城市噪声管理体系，使噪声治理有计划、有重点、有效果。
噪声控制技术原理噪声控制是对噪声源、噪声传播途径、接受者等进⾏调查、分析后，实现经济上和技术上合理的声学环境所要采取的措施，最终达到适当的声学环境。
1.噪声控制⽅法，从声源控制、传播途径上控制和接受（3）佩戴个⼈防护⽤具有⽿塞、防声棉、⽿罩、头盔等噪声控制⼯程应⽤1.从声源控制（1）冲压机噪声，包括空载噪声及负载噪声：从冲头和冲模上降低噪声、采⽤特殊剪切⽅式、缩短运动⾏程、更改加⼯⼯艺、改变约束形式，另外还有对冲床床⾝采取液压缓冲减振或贴减振⽚、对冲裁设备采取隔声罩隔声、对冲床的排⽓⼝采取消声器消声等。
（2）风机噪声，对风机进⾏合理选型、采⽤消声、隔声、吸声措施，并定期检查风机是否有异常情况。
（3）压缩机噪声，进⽓⼝加装消声器、机组加装隔声罩、管道隔振降噪、消除贮⽓罐噪声、提⾼管道系统的刚度和改变管道系统的固有频率从⽽错开共振。
（4）电机噪声，加装消声器、设置全封闭式隔声罩。
2.传播途径降噪（1）吸声降噪，在噪⾳产⽣位置设置吸声材料，降低声波的反射。
（2）隔声降噪，根据声波传播特性，降低声波的投射，⼀般应⽤隔声材料与吸声材料，组成隔声构件，如隔声门、隔声窗、隔声墙体、隔声吊顶、隔声屏障等。
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精品课件
减震材料的应用及施工重点
揭下防水塑料薄。
② 揭下的塑料薄膜不可再使用。
如有需要可拆下扬声器
① 请用螺丝刀拆下扬声器和它的连接器。 ② 根据车型的不同扬声器的连接器有时会
被铆钉铆住而无法拆取。
精品课件
减震材料的应用及施工重点
清除油渍·水分·脏污
车地板、内挡火墙、引擎仓及车顶虽然在车内占据面积较大， 但它们作为汽车隔音的次要部位， 只有在车门和后备厢进行隔音处理后， 以上部位的施工才能发挥有效的隔音作用！
精品课件
减震材料的应用及施工重点
减振材料——大能蓝金刚
蓝金刚是大能专利产品，它是具有铝箔约束层的强制性高效 减振材料，高纯度的丁基橡胶基层，具有优异的减振性能， 同时也有良好的强化钣金、隔热能力及密封性能，它是汽车 隔音降噪工程的重要材料。
对于特别薄弱及关键位置的面板，双层粘贴可达到3倍效果，尤其对于板材厚度超 过1毫米的更需要使用这种粘贴方法，越多层粘贴，效果越好。
精品课件
减震材料的应用及施工重点
施工要点
① 产品严禁直接安装在发动机、散热器、排气管等高热部件上，安装时需要离这些部件15厘 米以上。
② 清洁底板时，请勿使用油性清洁剂，应使用酒精或清水进行清洁，以免影响粘贴效果。 ③ 请勿粘贴到安装内饰板的卡口位上。 ④ 请勿粘贴到影响电动车窗、门锁等功能的位置上。 ⑤ 为了保持材料的最佳应用效果，不使其脱落或者剥离，请确保用力压实材料。 ⑥ 根据车型的不同内饰板，其卡口的位置会有所不同。操作时请加以注意。
声源 噪音 声源
钢板
钢板 隔音减振垫
汽车噪音主要为结构噪音，减振是治理汽车结构噪音的主要
方法！
精品课件
汽车隔音技术常识
隔音治理空气噪声
隔声处理则着眼于隔绝噪声自声源点（发动机、 胎噪）向驾驶室的传播。隔音材料的最佳应用部 位是在车身钣金缝隙孔洞处、车地板及挡火墙， 由于发动机噪声在挡火墙及车地板表现出的噪音 频率为低频噪音，能量大、穿透性强且没有方向 性是低频噪音的显著特点，所以多孔、疏松、透 气的吸音材料根本无法吸收或阻隔低频噪音向驾 驶室的传播；在汽车上阻隔低频噪音必须用高效 易用的密实材料，一般低频隔音材料太重、不易 成型及安装。
梦幻蓝金镀膜
一种不同于普通涂料的独特耐腐蚀亲水镀膜技术，保 证铝箔表面高度稳定，不易氧化，消除铝氧化对人体 的影响。
铝箔厚度增加50%
铝箔厚度增加50%，使蓝金刚获得更强有力的约束层
，确保增强车身钣金强度二倍以上，并使底 层吸能
层更有效率的削减震动。
橡胶阻尼层加厚30%
具有独特配方的橡胶阻尼层加厚 30%，使得其在高效
汽车隔音降噪方法和施工技巧
一、汽车隔音技术常识 二、止震材料的应用及施工重点 三、隔音材料的应用及施工重点 四、隔音吸热材料的应用及施工重点
精品课件
汽车隔音技术常识
汽车噪音的产生
声音：物体通过介质振动传播的一种声波；声音的传播需要物质，物理学中把这样 的物质叫做介质。
噪音：噪声是发声体做无规则振动时发出的声音，是由各种不同频率、不同强度的 声音杂乱、无规律的组合而成。 物体的振动产生“声”，振动的传播形成“音”
① 请使用清洁擦布等将外板的油渍·水分·脏污清除干净 。
② 请勿使用油性清洁剂，因为会使隔音减震垫很难粘贴， 即使粘贴后也很容易发生剥离。
精品课件
减震材料的应用及施工重点
将隔音减震垫粘贴在外板内侧上
① 将隔音减震垫进行裁剪成容易粘贴的尺寸。 ② 使用专业的刮刀进行充分按压，除去残留空气。 ③ 请勿粘贴到外板下方容易积存水处。
精品课件
汽车隔音技术常识
汽车噪音的三种主要表现形式
按部位分为：发动机噪声、轮胎噪声（路噪）、风噪声 按传播途径分为：结构噪声、空气噪声、共鸣噪声
汽车隔音的三种解决办法
减振 吸音
隔音
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汽车隔音技术常识
减振治理结构噪声
汽车的外壳一般都是由金属薄板制成，车辆行驶 过程中，震源把它的振动传给车体，在车体中以 弹性波形式进行传播，这些薄板受激震动时会产 生噪音，同时引起车体上其它部件的振动，这些 部件又向外辐射噪音，在该传播途径上安装弹性 材料，隔绝或衰减振动的传播，就可以实现减振 降噪的目的
在汽车上治理低频噪声（发动机噪声、路噪）是对隔音材料的 考验！
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汽车隔音技术常识
吸音治理共鸣噪声
吸音：在汽车有限空间内的噪音包括直达噪音 和反射噪音两部分。吸音是用特种被动式材料 来改变声波的方向，以吸收其能量。合理的布 置吸音材料，能有效降低声能的反射量，达到 吸音降噪的目的。
在汽车内治理共鸣噪声主要用于 发动机舱内的机械噪声，尾箱的共鸣噪声， 大能吸音材料同时都是非常优异的隔热材料！
控制钣金震动的状况下也不让多种频率的噪音穿透蓝
金刚。
只使用高纯度丁基橡胶
大能只使用高纯度丁基橡胶，矿物填充材料极少。不
仅可以获得更强效的声振动吸收能力，而且使得材料
的抗老化能力更强，耐侯性更好。
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减震材料的应用及施工重点
隔音减振垫的材料应用
减震材料可以满铺于钣金上，也可以分块形式粘贴于钣金上，只要贴实面积达到需 要制振面积的50%以上亦可达到理想效果，以下三种方式均可。
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汽车隔音技术常识
汽车噪音的五个主要施工部位
汽车隔音的重点施工部位：车门(1)、后备箱(2)
车门和后备厢是车内传递噪音的主要部位，包括路噪、发动机噪音。 对于车门和后备厢的隔音处理是汽车隔音的基础工程，为车内施工的重点！
汽车隔音的次要施工部位：车地板（含内挡火墙）(3)、车顶(4)、引擎仓（5）
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减震材料的应用及施工重点
扬声器附近的处理
① 连接扬声器的连接器，固定扬声器。 ② 扬声器的周围一定要粘贴隔音减震垫。
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减震材料的应用及施工重点
安装内饰板
① 正确安装连接器及把手，对照内饰板卡子并压入卡扣，安装拆下的螺钉。 ② 操作结束后，请确认各项功能是否正常运行。 ③ 看清内饰板的卡孔，请慎重操作，以免造成破损。 ④ 注意不要阻塞漏水孔。
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减震材料的应用及施工重点
车门施工步骤
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减震材料的应用及施工重点
拆下车门内饰板
① 关闭窗玻璃。 ② 请拆下内饰板上安装的螺钉。（请注意会有隐藏的螺钉，多在把手下、车
门把手周围等。） ③ 请拆下一部分门镜上的塑胶封套。 ④ 内饰板剥离后拆下其下方的卡子，尽量在扬起的状态下拆取。 ⑤ 拆下电动窗的连接器。