四冲程发动机工作原理

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四冲程发动机基本工作原理

四冲程发动机基本工作原理
在汽车工业中，四冲程发动机是一种广泛应用的发动机类型。

它的工作原理通过四个连续的冲程来完成，分别为吸气、压缩、做功和排气冲程。

下面我们来详细了解一下四冲程发动机的基本工作原理。

四冲程发动机的四个连续冲程分别为吸气、压缩、做功和排气冲程。

在吸气冲程中，活塞从上端运动到下端，气门打开，使外部空气进入气缸。

接着，气门关闭，形成一个密闭的空气腔，使气缸内的空气压力增加。

这个过程中，由于活塞自重，压缩空气所需的功力自然产生。

在压缩冲程中，气门关闭，压缩空气所需的功力使得空气进入气缸。

随着活塞向上运动，形成高压区域，空气压力也随之增加。

当活塞达到最高点时，压缩完成的空气被推入燃烧室，点燃并燃烧汽油，产生高温高压的燃气。

这个过程中，燃气推动活塞做功，完成压缩冲程。

在燃气推动活塞做功的过程中，四冲程发动机的下一个冲程是做功冲程。

在做功冲程中，高温高压的燃气推动活塞做功，将活塞向下推动。

这个过程中，燃气产生的能量被转化为活塞的动能，推动车辆前进。

最后，在排气冲程中，活塞从下端运动到上端，排气门打开，将燃烧后的废气排出气缸。

随着活塞向上运动，排气门关闭，形成一个密闭的空气腔，使气缸内的空气压力增加。

这个过程中，由于活塞自重，排气所需的功力自然产生。

总之，四冲程发动机是一种基本的发动机类型，通过四个连续的冲程来完成吸气、压缩、做功和排气冲程。

它的工作原理简单明了，为汽车工业的发展提供了重要的技术支持。

4冲程发动机工作原理

4冲程发动机工作原理
4冲程发动机是一种常见的内燃机，其工作原理如下：
1. 进气冲程：活塞在气缸内向下运动，气缸内的进气门打开，空气燃料混合物通过进气道进入气缸。

2. 压缩冲程：活塞在气缸内向上运动，同时关闭进气门和排气门，将进气混合物压缩，使其达到较高的压力和温度。

3. 爆发冲程：当活塞运动到最高点时，火花塞发出火花，点燃压缩的燃料混合物。

燃烧产生的高温高压气体推动活塞向下运动。

4. 排气冲程：活塞在气缸内再次向上运动，此时排气门打开，将燃烧产生的废气排出气缸，并开始新一轮的工作循环。

这四个冲程循环不断重复，驱动曲轴旋转，通过连杆和活塞运动将线性运动转变为旋转运动，从而驱动车辆或者机械设备的动力需求。

通过不断重复这个循环，发动机可以持续地工作并产生持续的动力输出。

简述四冲程汽油机的工作原理

简述四冲程汽油机的工作原理
四冲程汽油机是汽油机的一种，和其他汽油机相比，他具有很好的燃油效率，对环境友好，价格低。

它可以用于家庭轿车和货车。

四冲程汽油机的工作原理如下：
第一步：进气。

先安上汽油机的进气管路，把空气从管路中吸入。

此外，用汽油泵向缸内喷油，等准备好后就可以进入下一步。

第二步：压缩。

这一步利用汽油机的活塞，把空气和汽油混合物压缩成更小的体积，并且把混合物的温度和压强也提高，以便更好的发动机性能。

第三步：燃烧。

在压缩后，把剩余的空气和汽油混合物点燃，以更高的温度和压强形式产生热量和高压燃烧气体。

燃烧会把缸的温度升高，把温度升高的蒸汽把缸壁上的活塞推动。

第四步：排气。

活塞在往上运动的过程中，会用排气门
把燃烧后的残馀气体排出。

这样反复的循环，把有机物变成热量和冷却的气体，就是四冲程汽油机的工作原理。

四冲程汽油机的优点就在于，它的工作原理非常简单，结构也很紧凑容易维护，把空气和燃油混合，燃烧时比较彻底，燃油效率高，对环境友好，发动机在较低的工作温度下也可以获得良好的动力性能，价格也比较低。

由于四冲程汽油机的多种优点，使它应用范围越来越广，在家庭轿车，大型货车等多种车辆上都有应用。

它可以满足汽车发动机低排放，绿色环保，高效率，经济实惠的多方面要求，因此受到众多消费者和汽车制造商的欢迎。

汽车发动机四冲程工作原理

汽车发动机四冲程工作原理
汽车发动机是驱动汽车运行的核心组件，发动机的工作原理是汽车理解的重要内容之一。

汽车发动机采用四冲程循环工作方式，即吸气、压缩、爆发和排气四个过程。

在吸气过程中，汽车发动机通过活塞向下运动，汽油和空气混合物被吸入气缸内；在压缩过程中，汽车发动机通过活塞向上运动，将混合物压缩成高压状态，以便在点火后产生更强的爆发力；在爆发过程中，汽车发动机通过点火器点火，混合物被燃烧并产生高温高压气体，从而推动活塞向下运动，驱动车轮运动；在排气过程中，汽车发动机通过活塞向上运动，将废气排出气缸，为下一个循环做好准备。

四冲程工作原理使得汽车发动机更加高效、环保、稳定，被广泛应用于汽车制造业。

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四冲程汽油机工作原理

四冲程汽油机工作原理四冲程汽油机是一种内燃机，由汽油发动机、柴油发动机和液化气发动机等组成。

四冲程汽油机的工作原理是将汽油混合空气燃烧后，通过活塞推动连杆，从而驱动发动机的运转。

四冲程汽油机的工作原理可以简单概括为四个主要阶段，它们是：吸氧阶段、压缩阶段、爆发阶段和排气阶段。

具体来说，下面将对这些阶段进行详细解释。

1.吸氧阶段在四冲程汽油机的工作中，汽油燃烧的前提是需要空气。

因此，首先需要在气缸上形成一个负压，以吸入空气。

这个功能是通过活塞从某些部位升高来实现的。

活塞从接近上止点的位置开始，往下移动时，由于活塞下面的空闲区域被拉伸，因此在气缸里形成了一个低压区域。

同时，发动机的进气阀门也会被打开。

进气阀门的打开是由凸轮和摇臂来控制的。

当凸轮旋转时，它会抬高摇臂，摇臂再次推动进气阀门打开。

当气缸内形成了一定的负压后，外部的空气就会透过进气阀门进入气缸内。

2.压缩阶段在进气阀门关闭后，凸轮便会转动，摇臂也会降低。

由于气缸内减压了，被吸入的空气加速移动，直到遇到往上运动的活塞。

活塞被迫上升，导致气缸内的压力进一步上升。

同样，活塞升高时，两个阀门都会关闭。

这减少了气缸内的空间，使空气的压力变得非常高。

通过这样的压缩机制，汽油混合物开始爆发燃烧，将能量转化为气体的运动能量，从而产生动力。

3.爆发阶段当气缸内的物料(即混合气)被压缩到最大压力时(一般在12至14个工作气压)，高压火花塞就会发出电火花，在混合气中产生一个可燃的火焰。

这就是爆炸。

被点燃的混合气会迅速燃烧，放出非常强的热量和气体，推动活塞向下运动。

这种运动直接转化为发动机的动力。

4.排气阶段压缩阶段的爆发消耗了燃料混合物，同时也消耗了活塞上方的压力。

因此，一旦运动过程结束，气缸内的负压使气缸内压力下降，而打开排气气门的凸轮随后旋转，摇臂再次被抬高，使排气阀门打开。

与此同时，活塞向上运动，将燃烧残渣和废气推出气缸。

在排气门打开后不久，进气门就会再次打开，开始一个新的吸气循环。

1-2 四冲程发动机工作原理

二、四冲程柴油机工作过程
四冲程柴油机工作过程由下述五个过程组成：（进气、压缩、燃烧、膨胀、排气） 1.进气过程（进气门开启至进气门关闭）
1)进气门早开、迟闭现象
进气提前角：0~40°CA 进气迟后角：40~70°CA
2)进气终了压降、温升
2.压缩过程（进气门关闭至TDC）
1)气体与缸壁之间存在热交换，压缩过程是一个复杂的多变过程 2)压缩终了温度、压力
废气涡轮增压器工作原理
五、四冲程发动机示功图
1。内燃机示功图：表示在每个工作循环中活塞所作的指示功。P-V示功图。 2。汽油机工作循环为等容加热循环，柴油机工作循环为混合加热循环
柴油机示功图
二、四冲程柴油机工作过程
3.燃烧过程：（燃油喷
入至燃烧结束），分为四个阶段
1)滞燃期（着火延迟期）1-2 2)速燃期2-3 3)缓燃期3-4 4)补燃期4-5
二、四冲程柴油机工作过程
4.膨胀作功过程（上止点至排气门打开） 5.排气过程（排气门打开至排气门关闭）排气门早开、迟闭现象
排气提前角：30~80°CA
§1-2 四冲程发动机工作原理
一、四冲程发动机工作循环
四冲程发动机——活塞上、下共四个行程，曲轴旋转二周（720），完成一个工作循环的内燃机。四冲程发动机由下述四个冲程组成一个工作循环 1.进气冲程 2.压缩冲程 3.作功冲程 4.排气冲程 (动画：四冲程发动机工作原理)
四冲程发动机工作循环示意图
四、增压油机工作原理
1.目的
通过增加每工作循环的空气量，相应增加每工作循环供油量，提高发动机的功率输出。
2.方式
1）机械增压（输出的动力驱动机械增压器） 2）废气涡轮增压（废气作为动力，驱动废气涡轮增压器）注：1。一般增压压力为：0.16kPa~0.2kPa 2。有较大的气门重叠角（利用压缩空气扫除废气） 3。对压缩空气进行冷却（提高进气密度）

四冲程柴油发动机工作原理

四冲程柴油发动机工作原理
四冲程柴油发动机是一种常见的内燃机，它通过四个工作行程完成燃油的燃烧
和能量转换，从而驱动汽车或机械设备运行。

下面将详细介绍四冲程柴油发动机的工作原理。

首先，四冲程柴油发动机的第一冲程是进气冲程。

在这一冲程中，活塞向下运动，气门打开，汽缸内的空气被吸入到汽缸内。

此时，柴油燃料喷入到气缸内，与空气混合，形成可燃混合气。

接着是第二冲程——压缩冲程。

在这一冲程中，活塞向上运动，气门关闭，将
混合气压缩，使其温度和压力升高，为后续的燃烧提供条件。

第三冲程是燃烧冲程。

在这一冲程中，柴油发动机的喷油泵向燃烧室喷射高压
柴油，柴油遇到高温高压的空气，瞬间燃烧，产生爆发力，推动活塞向下运动，从而驱动曲轴旋转。

最后是第四冲程——排气冲程。

在这一冲程中，活塞向上运动，将燃烧后的废
气排出汽缸外，气门打开。

同时，活塞的运动也推动曲轴旋转，完成一个工作循环。

通过这四个冲程的循环工作，柴油发动机就能够持续地产生动力，驱动汽车或
机械设备运行。

需要注意的是，四冲程柴油发动机的工作原理中涉及到很多细节和精密的部件，如喷油泵、气门、曲轴等，它们的精准配合和稳定运行对发动机的性能和效率都有着重要的影响。

总的来说，四冲程柴油发动机通过不同的工作冲程完成燃油的燃烧和能量转换，从而产生动力。

它的工作原理虽然复杂，但是通过合理的设计和精密的制造，能够高效可靠地驱动各种机械设备的运行。

4冲程发动机工作原理

排气门关
压力低于大气压,约为75-90千帕。温度为97127°C r 进气
可燃混合气进入汽缸
汽缸容积由小变大
活塞从上止点到下止点曲轴旋转 180°
a 大气压力线 V
压缩冲程
进排气门均关闭
活塞从下止点到上止点
压力升高，约为 600-1200千帕。温度为327427°C
可燃混合气被压缩
排气冲程
排气门开活塞从下止点到上止点
可燃混合气被排出
压力稍高于大气压，约为105-115千帕。温度为627-927°C 汽缸容积由大变小曲轴旋转 540°720°
练习
1、发动机做功1次需要（ 1 ）个工作循环，包括（进气行程）、（压缩行程）、（做功行程）、（排气行程）四个冲程。 2、排气行程中活塞由（下止点）向（上止点）运动，气缸的容积（减小），进气门（关闭），排气门（开启），废气（排出气缸）。 3、活塞移动一个行程，曲轴转过（ 180 ）度角。
四冲程发动机工作原理
一个工作循环：发动机每一次将热能转换为机械能，都必须经过进气、压缩、作功、排气四个冲程每进行一次这样的过程就叫一个工作循环。
四冲程发动机：指曲轴旋转2周，活塞往复四个行程才能完成一个工作循环，成为四冲程发动机。
进气冲程
P
进气门开,活塞到下止点时进气门关进气结束
汽缸容积由小变大曲轴旋转 180°360°
作功冲程
压力迅速升高，约为3000-5000千帕。温度为22002800°C
随着容积变大温度与压力都下降
进排气门均关闭
可燃混合气被点燃
汽缸容积由小变大
活塞向下止点运动

四冲程发动机的工作循环

四冲程发动机的工作循环引言：四冲程发动机是一种常见的内燃机，广泛应用于汽车、摩托车等交通工具中。

它的工作循环包括进气冲程、压缩冲程、燃烧冲程和排气冲程。

本文将详细介绍四冲程发动机的工作循环原理和特点。

一、进气冲程进气冲程是四冲程发动机工作循环的第一步。

在进气冲程中，活塞向下运动，将气缸内的气体排出，此时进气门打开，活塞向上运动，使新鲜的空气燃料混合物通过进气门进入气缸。

进气冲程的目的是将燃料和空气混合物引入气缸，为下一步的压缩冲程做准备。

二、压缩冲程压缩冲程是四冲程发动机工作循环的第二步。

在压缩冲程中，活塞向上运动，将进气冲程中进入的燃料和空气混合物压缩，此时进气门和排气门都关闭。

压缩冲程的目的是增加燃料和空气混合物的压力和温度，为下一步的燃烧冲程提供条件。

三、燃烧冲程燃烧冲程是四冲程发动机工作循环的第三步。

在燃烧冲程中，压缩冲程中压缩的燃料和空气混合物被点火燃烧，产生高温高压的燃烧气体。

此时，活塞被燃烧气体的推动力推向下方，从而产生动力输出。

燃烧冲程的目的是将燃料的化学能转化为机械能，驱动发动机的工作。

四、排气冲程排气冲程是四冲程发动机工作循环的最后一步。

在排气冲程中，活塞向上运动，将燃烧冲程中燃烧后的废气排出，此时排气门打开。

同时，进气门也开始打开，为下一次的进气冲程做准备。

排气冲程的目的是将燃烧产生的废气排出气缸，为下一个工作循环清空气缸。

四冲程发动机的特点：1. 高效性：四冲程发动机在工作循环中充分利用了燃烧气体的能量，提高了燃料的利用率，减少了能量的浪费。

2. 稳定性：四冲程发动机的工作循环相对稳定，每个冲程都有明确的任务，各个部件之间的工作配合紧密，能够保证发动机的正常运转。

3. 可控性：四冲程发动机的工作循环可以通过调整进气门和排气门的开闭时间，来控制燃料和空气的进出，实现对发动机输出功率的调节。

结论：四冲程发动机的工作循环包括进气冲程、压缩冲程、燃烧冲程和排气冲程。

每个冲程都有特定的任务和作用，它们紧密配合，相互推动，使发动机能够高效、稳定地工作。

四冲程发动机名词解释

四冲程发动机名词解释随着汽车工业的不断发展和进步，四冲程发动机已经成为了现代汽车的主流动力。

那么，什么是四冲程发动机呢？下面，我们将从多个方面对四冲程发动机进行详细的解释。

一、四冲程发动机的定义四冲程发动机是一种内燃机，它通过燃料的燃烧产生的高温高压气体来驱动活塞运动，从而带动曲轴旋转，实现汽车的动力输出。

四冲程发动机的工作原理是通过四个冲程完成一次循环，即进气、压缩、点火和排气。

二、四冲程发动机的结构四冲程发动机由多个部分组成，包括气缸、活塞、曲轴、连杆、气门和点火系统等。

其中，气缸是发动机的主体部分，活塞通过气缸内的运动来产生动力，曲轴则是将活塞的线性运动转换为旋转运动的重要部件。

连杆则将活塞和曲轴连接起来，气门则是控制气体进出的关键部件，点火系统则是产生火花点燃混合气的重要组成部分。

三、四冲程发动机的工作原理四冲程发动机的工作原理是通过四个冲程完成一次循环，即进气、压缩、点火和排气。

在进气冲程中，活塞向下运动，气门打开，混合气体进入气缸；在压缩冲程中，活塞向上运动，气门关闭，混合气体被压缩；在点火冲程中，点火系统产生火花点燃混合气体，产生高温高压气体；在排气冲程中，活塞向下运动，气门打开，废气排出气缸。

四、四冲程发动机的优缺点四冲程发动机具有很多优点，例如功率输出平稳，噪音小，燃油经济性好，排放污染少等。

但是，四冲程发动机也存在一些缺点，例如机械复杂度高，维修成本高，启动速度慢等。

五、四冲程发动机的分类根据不同的分类标准，四冲程发动机可以分为多种类型，例如按照气缸数目可分为单缸、双缸、三缸、四缸、六缸、八缸等；按照进气方式可分为自然吸气和涡轮增压；按照点火方式可分为汽油机和柴油机等。

六、四冲程发动机的维护保养为了确保四冲程发动机的正常运行，必须进行定期的维护保养。

具体来说，需要注意以下几点：定期更换机油和机油滤清器；检查和更换气缸垫、活塞环和气门密封垫等易损件；清洗和更换空气滤清器；定期检查和更换火花塞和高压线等点火系统部件；定期检查和更换冷却液。

四冲程柴油机工作原理

四冲程柴油机工作原理
四冲程柴油机是一种内燃机，用于将柴油的化学能转化为机械能。

以下是它的工作原理。

1. 进气冲程：活塞从上死点开始向下运动，气缸内形成负压，进气门打开。

此时，曲轴带动连杆和活塞向下运动，使得气缸内的空气和燃油混合物通过进气门进入。

在此期间，排气门关闭。

2. 压缩冲程：活塞从下止点向上运动，压缩进气冲程中进入的空气和燃油混合物。

此时进气门关闭，排气门仍然保持关闭状态，活塞上升使得气缸内的空气体积减小，压缩进气冲程中温度和密度逐渐增加。

3. 燃烧冲程：活塞接近上止点时，柴油机开始喷油，喷油嘴向气缸内喷射高压柴油燃料。

由于压缩使得燃料变得高温高压，喷油后的燃料快速燃烧，并产生高温和高压气体。

这些气体通过活塞下面的活塞环等密封部件进入活塞下面的曲轴箱。

此时，排气门仍然保持关闭状态。

4. 排气冲程：活塞接近下止点时，排气门打开，燃烧后的废气通过排气门排出气缸。

此时，进气门仍然保持关闭状态，活塞上升并回到进气冲程的起点。

曲轴继续转动，推动活塞进行四个冲程循环。

这就是四冲程柴油机的工作原理。

通过连续进行进气、压缩、
燃烧和排气四个冲程，柴油机可以持续地将化学能转化为机械能，从而驱动车辆或机械设备的运动。

四冲程柴油发动机工作原理

四冲程柴油发动机工作原理
四冲程柴油发动机是一种内燃机，通过内部发生燃烧来产生动力驱动车辆。

它的工作原理可以简述为四个冲程：进气冲程、压缩冲程、燃烧冲程和排气冲程。

进气冲程：活塞在下行过程中，进气门打开，活塞从气缸顶部向下移动，气缸内形成负压，使进气门打开，燃油和空气混合物因此被吸入气缸中。

压缩冲程：活塞在上升过程中，进气门关闭，活塞向上移动，将进气混合物压缩至高压状态。

同时，柴油喷油器将一定量的柴油喷入压缩空气中。

由于压缩比较高，柴油会迅速被压燃，产生高温高压的燃烧气体。

燃烧冲程：当活塞达到最高点时，柴油已经被压燃，燃烧产生的高温高压气体迅速膨胀，推动活塞向下运动，驱动曲轴旋转。

同时，燃烧气体的高温高压也推动汽缸盖上的活塞帽向下升起，排出气缸中的废气。

排气冲程：活塞到达下行过程中的最低点时，排气门开始打开。

部分燃烧废气会因活塞的下行而被排出气缸，减小气缸内的压力。

与此同时，活塞继续上行，排气门完全打开，气缸内的剩余废气被驱除出气缸。

以上四个冲程连续循环进行，使得柴油发动机能够持续产生动力。

同时，发动机的正常运行也需要其他的辅助系统，如点火
系统、供油系统和冷却系统等。

这些系统的协同工作，保证了柴油发动机的高效运行。

四冲程汽油机工作原理

汽油机与柴油机一、四冲程汽油机工作原理汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在进气行程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。

四冲程汽油机在进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程内完成一个工作循环。

1、进气行程：活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点。

此时进气门开启，排气门关闭，曲轴转动180°。

在活塞移动过程中，汽缸容积逐渐增大，汽缸内气体压力从pr逐渐降低到pa，汽缸内形成一定的真空度，空气和汽油的混合气通过进气门被吸入汽缸，并在汽缸内进一步混合形成可燃混合气。

由于进气系统存在阻力，进气终点汽缸内气体压力小于大气压力0 p ，即pa= (0.80～0.90) 0 p。

进入汽缸内的可燃混合气的温度，由于进气管、汽缸壁、活塞顶、气门和燃烧室壁等高温零件的加热以及与残余废气的混合而升高到340～400K。

2、压缩行程：压缩行程时，进、排气门同时关闭。

活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动180°。

活塞上移时，工作容积逐渐缩小，缸内混合气受压缩后压力和温度不断升高，到达压缩终点时，其压力pc可达800～2000kPa，温度达600～750K。

在示功图上，压缩行程为曲线a～c。

3、做功行程：当活塞接近上止点时，由火花塞点燃可燃混合气，混合气燃烧释放出大量的热能，使汽缸内气体的压力和温度迅速提高。

燃烧最高压力pZ达3 000～6000kPa，温度TZ达2 200～2800K。

高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动，并通过曲柄连杆机构对外输出机械能。

随着活塞下移，汽缸容积增加，气体压力和温度逐渐下降，到达b点时，其压力降至300～500kPa，温度降至1 200～1500K。

在做功行程，进气门、排气门均关闭，曲轴转动180°。

4、排气行程：排气行程时，排气门开启，进气门仍然关闭，活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动180°。

四冲程汽油发动机的工作原理

四冲程汽油发动机的工作原理
四冲程汽油发动机是自驾车和摩托车的常见发动机。

它是根据气缸数量来分类的，一般有两个气缸和四个气缸。

它的工作原理和其他发动机的工作原理大致相同，但有一些特殊之处。

四冲程汽油发动机由气缸、活塞、连杆、曲轴、汽门、汽缸头、点火器和燃料系统组成。

因此，四冲程发动机的工作过程可以分成四个过程：进气-压缩-排气-喷油。

在进气过程中，汽门打开，通过燃料混合物为发动机提供氧气，点火器将电能转换为火花，火花和可燃混合物燃烧，产生的热量使活塞运动，同时将气体推入活塞缸内。

在压缩过程中，活塞上升，推动气体被进气门关闭后又压缩，积聚在缸内的气体被压缩至最高点。

在排气过程中，活塞下降，排出缸内积聚的气体，气体经过排气门排出缸外。

在喷油过程中，泵系统将燃料从油箱输送到发动机，然后喷射到燃烧室内，当和氧气混合时，产生热量和压力，推动活塞上升，循环推动发动机运转。

总的来说，四冲程汽油发动机的工作原理是：通过汽门和排气门吸入和排出空气，点火器将电能转换为火花，将燃料和空气混合，燃烧产生热量和压力，将活塞和曲轴上升，推动发动机运转。

四冲程柴油机的工作循环

四冲程柴油机的工作循环四冲程发动机的四个工作循环分别是吸气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程。

主要有四冲程汽油机和四冲程柴油机两种。

最早的四冲程内燃机使用的燃料是煤气。

压缩冲程结束时，火花塞产生电火花，使燃料猛烈燃烧，产生高温高压的气体。

高温高压气体推动活塞向下运动，带动曲轴转动，对外做功。

四个冲程中只有做功冲程对外做功，其他三个冲程都是靠做功冲程的惯性完成的。

把内能转化成机械能。

一、工作原理的不同不论是二种程发动机还是四冲程发动机，都要经过进（扫）气、压缩、燃烧膨胀、排气四个工作过程，才能完成一个工作循环。

所不同的是： 1、在四冲程发动机中，曲轴每旋转两圈（720度），活塞往复移动两次，发动机完成一个工作循环，即每四个冲程完成一个工作循环。

而在二冲程发动机中，曲轴每旋转一圈（360度），活塞往复移动一次，发动机完成一个工作循环，即每二个冲程完成一个工作循环。

2、二冲程发动机与四冲程发动机每完成一个工作循环，其进、排气门或进、排、扫气口都只开启和关闭一次，但其开启和关闭的时间周期不同。

二、发动机性能上的特点：1、二冲程发动机曲轴每旋转一圈，就有一个作功冲程。

因此，在转速、进气条件等因素相同的条件下，理论上讲，二冲程发动机所能产生的功率应等于相同工作容积四冲程发动机所产生的功率的两倍。

但因二冲程发动机的废气排出不完全，同时，由于扫气口先于排气口关闭而产生额外排气，所以实际上，二冲程发动机并不能等于四冲程发动机的二倍，而是1.5-1.7倍。

2、由于二冲程发动机的换气，有一部分可燃混合气随废气一同排出，因而燃油和润滑油消耗量都大。

3、由于二冲程发动机的换气时间短促，换气不完善，因而缸内残余废气较多，低速失火率高，燃烧情况差，加上换气过程中部分可燃混合气未参与燃烧就随废气排出去了，因此，排放污染严重，污染物中的HC值远高于四冲程发动机。

4、由于二冲程发动机作功冲程频率大，故工作较平稳。

5、由于二冲程发动机作功冲程频繁，每转需燃烧一次，因此发动机各零部件受热程度比四冲程发动机高得多，特别是活塞更为严重。

叙述四冲程发动机工作原理

叙述四冲程发动机工作原理说到四冲程发动机，大家是不是觉得有点陌生？别担心，今天就让我来给你讲讲这个奇妙的机器是怎么工作的。

四冲程发动机其实就是我们汽车、摩托车里常见的那种发动机，它通过一系列的动作，把燃油的化学能转化为机械能，最终让我们的车子跑起来。

你听着可别打瞌睡，咱们的车可是在这机器的帮助下，风驰电掣地奔向远方的哦！1. 四个冲程的秘密1.1 吸气冲程先说说第一个冲程，吸气冲程。

这个过程就像是在为发动机喝水，没错，就是喝水！在这个阶段，活塞从上到下滑动，气缸里的阀门打开，空气和燃油的混合气体就“哗”的一声灌进气缸里。

想象一下，就像是在灌水，越灌越满，准备好迎接接下来的精彩表演。

这个过程快得像闪电，只有短短的瞬间！1.2 压缩冲程接下来，我们来到了压缩冲程。

这个时候，活塞开始向上移动，把刚刚吸进来的混合气体“挤压”得紧紧的。

想象一下，空气和燃油就像是在一个拥挤的电梯里，越压越紧。

这个过程可以说是发动机的“加油站”，把能量储存起来，为下一步的爆炸做准备。

气缸里的压力一下子增大，简直就像是一个小火山在等待喷发！2. 爆炸的艺术2.1 爆炸冲程然后来到了最激动人心的时刻，爆炸冲程！这可是四冲程发动机的“高光时刻”！在这一瞬间，火花塞发出火花，点燃了被压缩的混合气体，瞬间产生的高温高压气体推动活塞向下冲。

这时候，整个气缸就像是放了烟花，哇哦，真是太美了！你能想象那一瞬间的力量吗？简直就像是狮子吼叫一样，轰隆隆的声音响彻耳边，让你热血沸腾！2.2 排气冲程爆炸过后，我们得清理战场，于是就来了排气冲程。

这个阶段，活塞又开始向上移动，把燃烧后的废气排出去。

就像是在清理派对后的垃圾，虽然麻烦，但为了迎接下一个派对还是要干的。

这时候，排气阀打开，废气“呼”的一声跑了出去，气缸又变得干净整洁。

想想看，就像是重新给发动机换了个新衣服，准备好迎接下一个循环。

3. 循环的美妙3.1 循环的重复好啦，经过这四个冲程，发动机完成了一个完整的循环。

四冲程发动机工作原理讲解

四冲程发动机工作原理包括进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程。在进气冲程中，进气门打开，排气门关闭，活塞由上止点运动到下止点，曲轴从0°~180°。压缩冲程中，进排气门都关闭，活塞由下止点运动到上止点，曲塞由上止点向下止点运动，曲轴从360°~540°。最后，在排气冲程中，进气门关闭，排气门打开，活塞由下止点运动到上止点，曲轴从540°~720°。这样，发动机就完成了一个工作循环。此外，文档还介绍了柴油机和汽油机的异同点，并展示了多种发动机动态图，包括直列四缸发动机、V型发动机、星型发动机、对置式发动机、增压发动机和转子发动机等。通过这些内容，可以全面了解四冲程发动机的工作原理及不同类型发动机的特点。

四冲程发动机工作原理

四冲程发动机的简单工作原理
连杆
活塞
曲轴
飞轮
一、四冲程汽油机的工作原理发动机通过吸入油气混合气体，在飞轮惯性运动下，将气体压缩成高温高压气体，通过火花塞将气体点燃，气体迅速燃烧，推动活塞运动做功，通过飞轮和可燃气体燃烧相互配合，使曲轴旋转，输出动力。
1、进气行程 2、压缩行程 3、作功行程 4、排气行程
排气门
吸气行程
压缩行程
瞬时：温度 1800~2200K压力 5~10 MPa
作功行程
喷油泵
排气行程
思考
四冲程汽油机和柴油机的工作循环有什么相同之处呢？
共同特点：
1 每个工作循环曲轴转两周，每一行程曲轴转半周。 2 只有作功行程产生动力。
曲轴
思考
四冲程汽油机和柴油机的工作循环有什么不同呢？
上 Z 止点
下止点
r V
b
活塞
温度900~1200 K 压力105~125 kPa
示功图
四冲程汽油机的工作原理
温度300~370K 压力800~900 kPa 温度800~1000K 压力3~5 MPa 进气门温度800~1000K 压力105~400 kPa 终了：温度 800~1000K压力 105~400 kPa 纯空气喷油器
不同点
汽油机
汽油与空气缸外混合，进入可燃混合气
柴油机
进入气缸的是纯空气
电火花点燃混合气
有点火系无喷油器
高温气体加热柴油燃烧
无点火系有喷油器
温度370~440 K，压力75~90 kPa
进气行程
排气门关闭
P
活塞
上止点
下止点