维护柴油机操纵系统

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三、几种典型的操纵系统
1. MAN-B&W LMC型柴油机的操纵系统 2. SULZER RTA型柴油机操纵系统 3. SULZER RT-flex共轨式柴油机操纵系统
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1．MAN-B&W LMC型柴油机的操纵系统
① 操纵系统的组成 ② 操纵设备的特点
①操纵系统的组成
Bridge Panel
压缩空气可直接利用主机启动用的压缩空气，只要经过减 压和净化处理即可取得。
信号传递范围较远，一般在100m以内 信号传递基本不受温度、振动、电气干扰等的影响，
动作可靠 因为有管路和气压，可以看得见，摸得着，维护方便 系统信号传递没有电动式快，对气源的除油、除尘、
除水的净化处理要求较高，否则易使气动元件失灵。 气动系统目前也趋于小型化和集成化。
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③液力式主机遥控系统
优点
结构牢固，工作可靠，传递力较大
缺点：
由于液压传动有惯性和所用油的粘度受温度 的影响等，会使传动的灵敏性和准确性受到 影响，因此在遥控系统中一般限于机舱范围 内，不适用于远距离信号传递。
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④混合式主机遥控系统
为了综合利用上述各种系统的优点，出现 了许多混合式遥控系统，如：
电—气混合式 电—液混合式等 即从驾驶台到机舱采用电传动，机舱系统采用
液动或气动。
这种系统在船上应用较为广泛。
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⑤微型计算机控制系统
采用微型计算机遥控主机时，是通过软件设计给出一 个计算机执行程序以取代常规遥控系统的控制回路， 用软件取代硬件程序。微型计算机在执行时，将根据 从接口输入的车令和表征主机实际运行状态的各种信 息进行综合判断和运算，得出需要的控制信息，经输 出接口去控制操纵系统的执行元件，实现主机的正倒 车换向、启动、停车和调速等功能操作。
尽管目前主机遥控技术已经达到了相当高的水平， 但系统中仍然必须保留机旁手动操纵系统，以保 证对主机的可靠控制。
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①机旁手动操纵
操纵台设在机旁，使用相应的控制机构 操纵柴油机使之满足各种工况下的需要。
机旁手动控制是整个操纵系统的基础。
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②机舱集控室控制
在机舱的适当位置设置 专用的控制室E.C.R实现 对柴油机的控制和监视。
其主要特点
是用微处理机取代了分立元件或集成逻辑电路元件，体积 小，功能强，扩大了逻辑功能、运算功能和增加了灵活性， 可实现最佳状态和最经济性控制。
是当代向综合性自动化方向发展的主要目标和方向
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3．主机遥控系统的功能
根据车钟指令通过各种逻辑回路和自动装置等完成 主机启动、换向、调速和停车等程序操作
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1．按操纵部位和操纵方式
①机旁手动操纵 ②机舱集控室控制 ③驾驶室控制
ห้องสมุดไป่ตู้
统称为遥控
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遥控
机舱集控室控制和驾驶室控制统称遥控，即指远 距离操纵主机。
遥控系统是用逻辑回路和自动化装置代替原有的 各种手动操作程序。
在三个部位的操纵台上均设操纵手柄、操纵部位 转换开关、应急操作按钮及显示仪表等，以便对 主机进行操纵和运行状态参数的监测。
具有重复启动、慢转启动、负荷程序、应急停车、自动避 开临界转速、故障自动减速或停车、紧急倒车等辅助功能
柴油机的备车系统状态检查等均由轮机人员在机舱 内完成，然后再转换到遥控系统控制。
通常，在远距离遥控系统中多采用电传动，近距离 多采用液力或气力传动。目前，我国远洋船队多采 用全气动式、电－气混合式两种形式。
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项目3 维护启动 和换向装置
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任务4 认识柴油机的操纵系统
一．对操纵系统的基本要求 二．柴油机的操纵系统的类型 三．几种典型的操纵系统
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一．对操纵系统的要求
① 必须能够迅速而准确地执行启动、换向、变速和超速
保将护启等动动、作换，并向应、满调足速船等舶各规装范上置的联相结应成要一求个。
气路控制式启动系统，球阀式带慢转阀的主启动阀
② 换向系统：鸡心燃油凸轮cam，换向用0.7MPa控制空气
拉动其滚轮连杆；空气分配器换向。排气凸轮不换向
② 要有必要的连锁装置，以避免误操作和事故。
③ 必整须体设并有可必以要的集监中视控仪制表柴和油安机全保的护机与构报警装置。
④ 操纵机构中的零部件必须灵活、可靠，不易损坏。 ⑤ 操作、调节方便，维护简单。 ⑥ 便于实现遥控和自动控制。
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二．操纵系统的类型
1. 按操纵部位和操纵方式 2. 按遥控系统所使用的能源和工质 3. 主机遥控系统的功能
集控室操纵台 主控制阀箱（气控）
Engine Room/On Engine 机旁应急操纵台 （启动、停车、 换向控制阀，调 节手轮）
Control Network
MPC
MPC
MPC
MPC
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②操纵设备的特点
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操纵设备的特点
① 启动系统：压缩空气2.5~3.0MPa，控制空气0.7MPa，单
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Bridge
驾驶台 控制阀箱（电控）
Main Operating
Panel
Control Room Panel
BACK-UP FOR
MOP PC
Multi-Purpose Controller
MPC
MPC
Local Operation
Panel
LOP
Engine Control Room
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③驾驶室控制
在驾驶室的控制台E.C.R，由驾驶员直接控制柴油机。
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2．按遥控系统所使用的能源和工质
①电动式主机遥控系统 ②气动式主机遥控系统 ③液力式主机遥控系统 ④混合式主机遥控系统 ⑤微型计算机控制系统
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①电动遥控系统
电动遥控系统是以电作为能源，通过电动遥 控装置和电动驱动机构，在集控室对主机进 行操作。
它具有如下优缺点:
– 该系统控制性能好，可实现准确的控制，不受 信号传递距离的限制，有利于远距离控制;
– 易于实现较高程度的自动化，是实现主机遥控 的最佳途径。
– 电动式遥控系统管理水平要求高，需要配备具 有一定电子技术知识且较熟练的操作管理人员。
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②气动式主机遥控系统
该系统的能源是压缩空气，它是通过气动遥控装置 和气动驱动机构对主机进行遥控的方式