汽车实验室
汽车实验室的规章制度
汽车实验室的规章制度
《汽车实验室的规章制度》
第一条：实验室内禁止吸烟，禁止携带易燃易爆物品，禁止带宠物进入实验室。
第二条：实验室内严禁私自动用实验设备，如有需要使用实验设备，需经过授权并接受培训。
第三条：实验室内禁止喧哗、游荡，并严禁在工作区域以外的区域吃零食或饮料。
第四条：实验室内严禁任何形式的违规操作，如有发现必须立即报告负责人或监督人员。
第五条：实验室内所有操作人员必须佩戴符合规定的劳动防护用品，如头盔、护目镜、手套等。
第六条：实验室内严格遵守实验操作规程，实验结束后应及时清理实验设备和工作区域。
第七条：实验室内如有发现设备故障或异常情况，应立即停止操作并报告负责人或监督人员。
第八条：实验室内所有设备和仪器必须经过定期检验和维护，如有异常情况应及时维修或更换。
第九条：实验室内禁止使用损坏或过期的化学试剂和材料，严禁乱丢废弃物品。
以上规章制度适用于汽车实验室的所有工作人员，违反规定者将受到相应的处罚。
希望所有实验室成员遵守并严格执行以上规章制度，为实验室的安全和秩序贡献自己的力量。
达到国家级标准 参观奇瑞多功能实验室
奇瑞汽车实验室简介——2008年3月，国家发改委正式批准奇瑞组建“汽车节能环保国家工程实验室”。
据厂家介绍实验室的规划建设总投资达到了15亿元，定位为国家级汽车工程试验室。
从2008年3月开工至今，已经完工的项目有7个，投资约8亿元。
这7个已完工的实验室包括：碰撞安全实验室、汽车计量中心、材料实验室、零部件实验室、整车实验室、动力总成实验室、排放实验室。
除了以上7个已完工的实验室之外，还有4个实验室正在建设中，属于二期建设，总投资6亿元。
其中包括NVH实验室、EMC电磁兼容实验室、耐久试验室、环境风洞实验室。
另外奇瑞汽车在后期还将建设一个占地10平方公里、长12公里的高速环道、会包括体现公路性能和越野性能的综合道路情况路面。
据了解，11个实验室加上一条跑道的总占地面积约为30万平方米。
下文对各个实验室进行详细的介绍。
★注释，上文中提到的NVH实验室中的NVH是Noise(噪声)、Vibration(振动)、Harshness(声振粗糙度)的缩写简称。
『奇瑞公司董事长尹同跃等领导为奇瑞汽车节能环保国家工程实验室揭幕』碰撞安全实验室这个实验室从规模和占地面积上来看可谓是国家级标准，甚至在部分功能上要胜于C-NCAP碰撞试验。
这个实验室可以做的项目除了常规的正面碰撞和侧面碰撞外，还可以进行双车正面碰撞、双车其他角度的度碰。
我看到实验室里的牵引滑轨数量达到了8条。
相对于常规的正面障碍物和侧面碰撞而言，带有角度的碰撞实验更接近于真实的交通事故，角度多一些撞击出来的结果也就更全面。
另外还可以进行正面和侧面撞柱实验、追尾碰撞实验和翻滚试验等项目。
除了这些昂贵的碰撞实验设备，假人也不便宜，据了解现在奇瑞有16个假人可以使用。
碰撞试验室的实验目的除了模拟撞车现场对车身进行检测，还可进行安全气囊和安全带等系统的开发试验。
我对奇瑞碰撞试验室的评价是：如果说C-NCAP是国家强制性的汽车安全测试的话，那么奇瑞的碰撞试验室就是一个有选修性质的试验，比强制规定还多出一些测试项目算是一种高标准严要求，体现了我国大牌自主企业的风范。
新能源汽车专业实训室建设方案
新能源汽车专业实训室建设方案随着全球对于环境保护的重视和对传统燃油汽车排放的关注，新能源汽车的发展在近年来呈现出爆发式增长的态势。
为了培养适应未来社会需求的专业人才，建设一间符合要求的新能源汽车专业实训室势在必行。
本文将介绍新能源汽车专业实训室建设的目标、设备以及布局等方面的内容。
一、建设目标新能源汽车专业实训室的建设目标在于为学生提供一个模拟真实工作环境的实践场所，加强理论知识与实际操作的结合，培养学生的实际操作技能以及解决实际问题的能力。
针对这一目标，我们提出以下具体的建设要求。
1.设备齐全：实训室内需要配置新能源汽车的核心设备，包括电池管理系统、电机驱动系统、充电桩以及车辆数据监测等设备，以满足学生进行实际操作的需求。
2.实践环境模拟：实训室的环境应尽可能地模拟真实工作环境，包括车辆检测与维修的工作台、专用工具等，使学生能够熟悉操作流程和工作规范。
3.数据监测与分析：实训室需要具备数据采集与监测系统，可以实时监测汽车相关的参数和数据，并提供相应的数据分析软件，使学生能够掌握数据分析的技能。
二、设备配置1.电池管理系统：实训室内应配置电池管理系统，包括锂电池、电池控制器、电池组等，以满足学生对于电池管理的学习和实践需求。
2.电机驱动系统：实训室内配置新能源汽车的电机驱动系统，包括电动机、电机控制器等，使学生能够了解电机的工作原理及其控制方法。
3.充电桩：为了满足学生对于充电桩的学习和实践需求，实训室应配置充电桩设备，供学生进行实际操作和实验。
4.车辆数据监测系统：为了学生能够掌握整车的数据监测和分析技能，实训室内需要配置相应的监测设备，能够实时监测车辆相关的参数和数据。
三、实训室布局为了使实训室能够满足实际操作和学生学习的需求，应合理规划实训室的布局。
下面是一个合理的实训室布局建议：1.实训区域：实训区域应该占据实训室的主要空间，包括车辆维修、电池管理、充电桩等区域，每个区域都应有明确的功能划分。
汽车实验室建设方案
汽车实验室建设方案汽车实验室建设方案包括以下几个步骤：1.确定实验室目标和规模：首先需要确定实验室的主要研究方向和目标，例如汽车动力学性能测试、排放测试、材料实验等。
根据实验室目标确定实验室规模，包括实验设备种类和数量。
2.选择合适的实验室位置：实验室应选择在交通便利、环境静谧、通风良好的地方。
同时需要考虑实验室周围的安全环境以及与其他实验室或办公区域的协调和配合。
3.确定实验室布局：根据实验室目标和规模确定实验室布局。
通常汽车实验室包括实验台区、实验设备区、样品存储区和办公区。
不同区域之间需要合理划分，并考虑实验过程中的安全和便利性。
4.选择合适的实验设备：根据实验室目标，选择符合实验要求的测试设备和仪器。
例如，选择合适的测试台和测试设备，如发动机测试台、底盘测试台、排放测试设备等。
同时，还需要选择合适的实验用品和耗材，如样品收集器、测量工具等。
5.建设并装修实验室：根据实验室布局和设备要求，进行实验室建设和装修。
包括实验台的安装、设备的调试和入库，以及实验室的屏蔽、隔音和通风等工作。
6.制定实验室管理制度：制定实验室管理制度，包括实验室人员的工作规范、实验室设备的使用规定、实验样品的管理流程等。
确保实验室运行有序、安全。
7.培训实验室人员：为实验室人员提供培训，包括实验室操作技能、实验设备的使用方法、实验室安全和紧急处理等知识。
确保实验室人员具备必要的技能和知识。
8.建立质量控制体系：建立实验室的质量控制体系，包括质量检验标准、检测方法和程序等。
以确保实验结果的准确性和可靠性。
以上是建设汽车实验室的一般方案，具体实施时还需要根据具体情况进行调整和完善。
汽车各实验训介绍汽车各实验训室介绍
汽车各实验训介绍汽车各实验训室介绍汽车是人类科技进步的一个重要成果，它为人们的出行提供了方便。
而现代汽车的运作原理及技术含量也日益复杂。
为了更好地掌握汽车的技术，各大汽车制造厂商及专业机构都设有汽车实验训练室，以进行各项汽车实验训练。
本文将介绍一些常见的汽车实验训练室及其特点。
一、发动机实验室发动机是汽车的心脏，也是驱动力的源泉。
因此，发动机实验室是汽车制造厂商及专业机构中最重要的实验训练室之一。
该实验室主要用于进行发动机运作、调试、维修及改装等各项实验。
在其中，能够找到各种不同类型和功率的发动机及其相关设备，能够帮助师生们掌握、实践发动机的运作和调试技术，进而学习更多理论知识。
二、车身实验室车身是汽车的外部骨架，其安全性、减震性和美观程度等因素都直接关系到驾驶者和乘客的乘车体验。
因此，车身实验室是汽车制造厂商和专业维修机构中不可或缺的实验训练中心之一。
该实验室主要用于进行汽车车身检修、翻新、喷漆和美容等各项实验。
在其中，师生可以通过维修、改造汽车车身等训练，提高维修水平、了解车身结构和设计，也能够更好地掌握喷漆技术，不断提高自身的实践能力。
三、变速器实验室变速器是汽车中负责转换车速和转爬坡的装置。
无论是手动变速器还是自动变速器，在汽车的运作中都起着至关重要的作用。
因此，变速器实验室是现代汽车制造和维修领域中必不可少的实验训练中心。
该实验室主要用于进行各种变速器的检修、调试和改装等各项实验。
通过在其中不断地实践和理论学习，不断提高自身的变速器技术水平，也能更好地掌握与之相关的工程知识。
四、悬挂和制动实验室悬挂和制动系统是汽车中保证行驶安全和舒适性的重要组成部分。
悬挂系统能够有效地减震，提高汽车的稳定性，而制动系统则能够实现快速预定停车和行驶过程中的紧急制动。
悬挂和制动实验室主要用于进行悬挂和制动系统检修、调试和改装等各项实验。
在其中，师生们可以更好地掌握悬挂和制动系统的运作原理，学习维修技术，提高自身的实践能力和理论水平。
汽车实验室简介
汽车实验室简介一、实验室概况本实验室隶属于车辆工程系车辆工程实验中心，成立于2007年1月，位于工程实践中心，占地面积1000 m2，含汽车构造分室、汽车检测分室、汽车发动机分室，固定资产总值196万元，10万元以上设备3台，其中,汽车检测分室由南京工程学院出资60万元、深圳市安车科技有限公司捐赠32万元设备共同建成，占地面积550 m2.汽车实验室责任人：赵建华高级工程师，学士。
二、主要实验仪器与设备1。
现代汽车构造展示系统，包含下列设备：名称规格数量名称规格数量重型越野汽车三类底盘解放CA30 6×6 1台AT/AMT/CVT自动变速器本田系列各1台小型越野汽车三类底盘BJ2020S 4×4 1台常规离合器总成桑塔纳2000 1台转子发动机马自达1台变速器-分动器总成BJ2020 1台共轨柴油机依维柯都灵V 1台转向驱动桥桑塔纳2000 1台电子燃油喷射汽油机帕萨特GSI 1台盘式制动器总成桑塔纳2000 1台油气混合动力发动机桑塔纳2000 1台鼓式制动器总成桑塔纳2000 1台常规柴油机莱动480 1台轮胎总成子午线825-16 1台化油器式汽油机桑塔纳2000 1台轮胎总成斜交825—16 1台VVTI发动机本田系列1台动力转向式转向器总成桑塔纳2000 1台循环球式转向器总成福田1台齿轮齿条式转向器总成五菱1台汽车液压助力转向器总成依维克1台2. 汽车构造拆装系统，包含下列设备:名称规格数量常规柴油机解放6102 5台化油器汽油机解放CA141 5台机械式转向器总成昌河2台自动变速器捷达2台离合器总成解放CA141 2台变速器—分动器总成BJ2020 2台3、教学型五工位全自动汽车综合性能检测线，有以下检测工位及实验仪器设备:。
科技创新实验室典型案例
科技创新实验室典型案例科技创新实验室典型案例：1. 无人驾驶汽车实验室：该实验室致力于研究和开发无人驾驶汽车技术。
通过使用激光雷达、摄像头、传感器等装置，实验室成功实现了自动驾驶汽车的行驶和导航功能，并进行了大量的道路测试。
这项技术有望在未来为交通运输、物流等行业带来革命性变化。
2. 人工智能语音助理实验室：该实验室致力于研究和开发人工智能语音助理技术。
实验室通过深度学习和自然语言处理算法，成功开发了一款智能语音助理，可以通过语音指令回答问题、执行任务等。
这项技术已在智能手机、智能音箱等设备中得到广泛应用。
3. 医疗影像诊断实验室：该实验室利用计算机视觉和机器学习技术，研究和开发医疗影像诊断系统。
通过训练算法，该实验室成功实现了对X射线、CT扫描、MRI等医学影像的自动诊断，大大提高了医生的工作效率和诊断准确率。
4. 虚拟现实技术实验室：该实验室致力于研究和开发虚拟现实技术。
实验室成功开发了一款虚拟现实头戴式显示器，用户可以通过佩戴设备进入虚拟世界，与虚拟物体进行互动。
这项技术在游戏、教育、培训等领域具有广泛的应用前景。
5. 3D打印实验室：该实验室利用3D打印技术，研究和开发各种材料的快速成型技术。
实验室成功打印出了复杂的零件和构件，为制造业带来了革命性的变化。
该技术已应用于航空航天、医疗、建筑等领域。
6. 智能家居实验室：该实验室致力于研究和开发智能家居技术。
通过连接各种传感器和设备，实验室成功实现了对家居设备的远程控制和自动化管理。
用户可以通过手机或语音助理控制灯光、温度、安防等各种功能，提升生活的便利和舒适度。
7. 无线通信实验室：该实验室研究和开发无线通信技术，致力于提高无线网络的带宽和稳定性。
实验室成功开发了一种新型的无线通信协议，能够更高效地传输数据，并在高密度环境下保持稳定连接。
这项技术对于提高移动通信和物联网的性能具有重要意义。
8. 大数据分析实验室：该实验室利用大数据和机器学习技术，研究和开发数据分析工具和算法。
汽车实训室建设方案
汽车实训室建设方案一、实训室规划与布局1.实训室面积：根据实训室的规模和设备需求，建议至少500平方米以上的空间。
空间可以根据需要进行合理的划分，包括实操区、理论教学区、设备存放区、学生休息区等。
2.实操区布局：实操区是学生进行汽车维修和操作的主要区域，应设置足够的工作台和工作区域，确保每个学生都有充足的操作空间。
工作台上应配备车辆举升设备、维修工具和测试设备等。
3.理论教学区布局：理论教学区应设有黑板、投影仪等教学设备，以及座椅和书桌等学生用具，确保学生能够在舒适的环境下进行理论学习和授课。
4.设备存放区：设备存放区应设有足够的储物柜和货架，以便存放和管理各类教学设备、零部件和工具等。
5.学生休息区：学生休息区应设置舒适的休息椅、桌子、储物柜和垃圾箱等，以便学生休息和存放个人物品。
二、设备选购与配置1.维修设备：包括车辆举升设备、维修工具、测量仪器和测试设备等。
根据实训室规模和教学需求，建议选择品牌优良、性能稳定的设备，确保学生能够进行有效的维修和测试操作。
2.教学设备：包括黑板、投影仪、电脑和音响等。
这些设备用于教师进行理论授课和学生进行多媒体学习，需要保证设备性能稳定、操作简便。
3.座椅和桌子：学生在进行理论学习和实际操作时，需要有舒适的座椅和桌子。
建议选择符合人体工学原理的座椅和桌子，保证学生长时间学习和操作的舒适性。
三、实训室安全和环境卫生1.安全设施：实训室应安装灭火器、急救箱等应急设备，以防止意外事故和及时处理突发状况。
此外，应设置明显的安全标志和紧急出口指示，确保学生能够快速逃生。
2.环境卫生：实训室应保持清洁干净的环境，定期进行打扫和消毒。
需要确保通风良好，安装排风系统，以减少教学设备产生的废气和异味。
3.安全规章制度：针对实训室的使用和操作，在进入实训室前，学生应接受安全培训，并签订安全规章制度，明确学生的责任和义务，确保学生在实训室中能够遵守安全规定。
四、师资培训与管理1.师资培训：实训室工作人员应具备专业的汽车维修技能和教学经验。
国内汽车试验场简介
责任编辑：姚悦信息·动态Info ·Trend国家重点汽车试验室６０《汽车电器》２００６年第１２期１汽车安全与节能国家重点实验室汽车安全与节能国家重点实验室依托清华大学，涵盖车辆工程、动力机械及工程两个国家重点学科。
实验室主要依托的两个二级学科车辆工程和动力机械与工程均为国家重点学科。
实验室还是中国汽车工程学会汽车安全、发动机和电动汽车３个分会的负责单位。
实验室始终围绕汽车安全、节能、环保三大主题，瞄准国际前沿、国家目标，定位于汽车工业共性关键基础技术、汽车工程交叉学科基础理论、汽车领域宏观发展基本问题，致力于绿色化、智能化的生态汽车的研究与发展。
研究工作主要在汽车高速行驶安全性和汽车节能与环保两个领域开展，并细分为汽车被动安全性、汽车主动安全性、电控发动机与排放控制、新动力系统电动汽车４个主要研究方向。
２清华大学汽车碰撞试验室清华大学汽车碰撞试验室是我国最早开展汽车碰撞安全性实验的单位，是汽车安全与节能国家重点实验室的核心部分。
该实验室拥有先进的计算环境，拥有２０余台高性能个人计算机和大规模并行计算系统，配备了ＣＡＤ软件、ＨｙｐｅｒＭｅｓｈ、ＬＳ＿ＤＹＮＡ、ＰＡＭ－ＣＲＡＳＨ、ＡＢＡＱＵＳ、ＭＡＤＹＭＯ等有限元和多刚体分析软件。
并且完成了大量的汽车安全性结构改进设计、乘员的运动响应和保护、安全气囊、行人模型在人车碰撞中的运动响应等模拟计算工作，积累的大量的ＣＡＤ／ＣＡＥ的经验。
试验室拥有ＨｙｂｒｉｄＩＩＩ、ＥＳ－ＩＩ等国际标准假人及标定设备，拥有国际先进的车载电测系统、高速摄像系统等测试设备，具备整车和零部件的试验条件。
是国家发改委授权承担汽车碰撞安全性检测的单位之一。
３汽车动态模拟国家重点实验室汽车动态模拟国家重点实验室定位于汽车工程中的应用基础研究，围绕汽车动态仿真这一世界汽车领域的前沿共性技术，在汽车设计、试验和生产过程中，虚拟地利用纯数学模型计算或者实物在环嵌入式仿真来替代实物样机测试，针对汽车整车及其底盘、传动和车身等总成系统，以及相关的设计、试验与生产设备的动态过程的分析、验证、评价和控制等问题，进行理论方法的研究和应用技术的探索。
汽车试验室及试验场地
汽车试验室及试验场地由于汽车的使用条件复杂，汽车工业所涉及的技术领域极为广泛，致使许多理论问题研究得还不够充分，因此汽车工业特别重视试验研究。
汽车的设计、制造过程始终离不开试验，无论是设计思想和理论计算、初步设计、技术设计、汽车定型还是在生产过程，都要进行大量的试验。
最后，在客户购买了汽车并使用的过程中，车辆交通管理部门还要定期对车况进行测试，以确保行车安全。
除了某些研究性试验外，汽车产品试验均应遵循一定的标准和规范、对试验条件、试验方法、测试仪器及其精度、结果评价等进行限定，以确保试验结果的再现性和可对比性。
不同国家甚至不同厂家的试验规范可能不同，因此在查看某种产品的试验数据时，必须弄清他们试验所依据的规程或标准。
汽车试验场：汽车整车性能试验汽车性能试验是为了测定汽车的基本性能而进行的试验。
主要包括以下这些试验：(1)动力性能试验对常用的3个动力性能指标，即对汽车的最高车速、加速和爬坡性能进行实际试验。
最高车速试验的目的是测定汽车所能达到的最高车速，我国规定的测试区间是1．6km试验路段的最后500m。
加速试验一般包括起步到给定车速、高速挡或次高速挡，以及从给定初速加速到给定车速两项试验内容。
爬坡试验包括最大爬坡度与爬长坡两项试验。
最大爬坡度试验最好在坡度均匀、测量区间长20m以上的人造坡道上进行，如果人造坡道的坡度对所测车不合适(例如坡道过大或过小)，可采用增、减载荷或变换排挡的办法做试验，再折算出最大爬坡度；爬长坡试验主要用来检查汽车能否通过坡度为7％—10％、长lOkm以上的连续长坡，试验中不仅要记录爬坡过程中的换挡次数、各挡位使用时间和爬坡总时间，还要观察发动机冷却系统有无过热，供油系统有无气阻或渗漏等现象。
(2)燃料经济性试验通常做道路试验或做汽车测功器(亦即转鼓试验台)试验，后者能控制大部分的使用因素，重复性好，能模拟实际行驶的复杂情况，能采用各种测量油耗的方法，还能同时测量废气排放。
汽车实验室安全管理制度
一、总则为确保汽车实验室工作人员的人身安全和财产安全，保障实验室正常、有序地开展科研、教学和检测工作，特制定本制度。
二、适用范围本制度适用于汽车实验室所有工作人员，包括教师、学生、实验技术人员等。
三、安全责任1. 实验室主任负责实验室的安全管理工作，对实验室安全负总责。
2. 实验室管理人员负责实验室的安全日常管理，确保实验室安全设施齐全、完好，对实验室安全工作进行监督和检查。
3. 实验室工作人员应严格遵守本制度，提高安全意识，积极参与实验室安全管理。
四、安全管理措施1. 实验室设施管理（1）实验室设施设备应定期检查、维护，确保其安全可靠。
（2）实验室仪器设备应分类存放，易燃、易爆、有毒、腐蚀性物品应妥善保管，并设置明显的警示标志。
2. 实验室安全管理（1）实验室工作人员进入实验室前，应了解实验室安全操作规程，掌握实验室安全知识。
（2）实验室内严禁吸烟、饮食、饮水，禁止携带易燃、易爆、有毒、腐蚀性物品进入实验室。
（3）实验室内禁止使用明火，如需使用电加热设备，应确保设备完好，并配备必要的防护措施。
（4）实验室内禁止擅自改动电路，不得私拉乱接电源线。
3. 实验室人员管理（1）实验室工作人员应穿着合适的实验服、实验鞋，佩戴必要的防护用品。
（2）实验室内禁止穿高跟鞋、拖鞋等不适宜的鞋子。
（3）实验室内禁止嬉戏打闹，不得在实验室内奔跑、追逐。
4. 实验室环境管理（1）实验室应保持通风良好，室内温度、湿度适宜。
（2）实验室地面应保持清洁，防止滑倒事故发生。
（3）实验室废弃物应分类收集，定期清理，不得随意丢弃。
五、事故处理1. 实验室发生安全事故时，应立即采取措施，防止事故扩大，并迅速上报实验室主任。
2. 实验室主任应立即组织调查，分析事故原因，提出整改措施，并及时上报学校。
3. 对事故责任人和责任单位进行严肃处理，追究相关责任。
六、附则1. 本制度由汽车实验室主任负责解释。
2. 本制度自发布之日起施行。
3. 实验室工作人员应认真学习本制度，并将其纳入日常工作中，共同维护实验室安全。
汽车类实训室的建设方案
汽车类实训室的建设方案经过市场调研分析和需求评估，我们制定了如下的汽车类实训室建设方案。
一、项目背景随着汽车产业的快速发展，汽车技术人才的需求也日益增加。
汽车类实训室的建设是为了培养和培训汽车技术人才，满足市场对相关专业人才的需求，促进汽车产业的可持续发展。
二、实训室规划1.实训室总面积应不少于500平方米，分为实训区、仓储区、学习区和管理区等四个功能区域。
2.实训区应设有汽车维修、检测与综合操作区域，包括汽车维修工具、检测设备和模拟操作系统等。
3.仓储区应设有汽车零部件和教材的存储区域，方便学生取用。
4.学习区应设置专门的讲座和教室，供教师授课和学生学习使用。
5.管理区应设有办公室、会议室和教师休息区等，方便管理和教师的工作生活。
三、设备配备1.汽车维修工具：应配备常见的汽车维修工具，包括扳手、榔头、起子、扳手、气动工具等，以提供实际操作的机会。
2.汽车检测设备：应配备常用的汽车检测设备，包括OBD诊断仪、排放检测仪等，以让学生了解常见故障的检测和维修方法。
3.模拟操作系统：可以模拟汽车各个部件的运行和故障，让学生进行实际操作和维修。
4.教学设备：包括投影仪、电脑、音响设备等，以提供良好的教学环境。
四、实训室管理1.实验室设备应定期进行检修和维护，确保设备的正常运行和使用寿命。
2.实训室应设置专门的管理人员，负责实训室的日常管理和维护工作，包括设备的借用、归还和维修等。
3.实训室应建立严格的安全管理制度，确保学生和教师在实训中的安全。
五、师资建设1.加强教师培训，提高教师的专业素质和教学水平。
2.引进资深汽车技术人才和企业专家，提供实际案例和指导教学。
3.建立与汽车行业企业的合作，提供实习机会和就业渠道。
六、教学内容和模式1.教学内容包括汽车构造与工程原理、汽车电工学、发动机维修、底盘系统维修等。
2.采用理论教学与实践操作相结合的模式，提供充分的实际操作机会和案例讲解。
3.根据学生的学习水平和兴趣爱好，进行个性化培养和选修课程安排。
【汽车行业类】汽车实验室简介
（汽车行业）汽车实验室简
介
汽车实验室简介
壹、实验室概况
本实验室隶属于车辆工程系车辆工程实验中心，成立于2007年1月，位于工程实践中心，占地面积1000m2，含汽车构造分室、汽车检测分室、汽车发动机分室，固定资产总值196万元，10万元之上设备3台，其中，汽车检测分室由南京工程学院出资60万元、深圳市安车科技有限X公司捐赠32万元设备共同建成，占地面积550m2。
汽车实验室责任人：赵建华高级工程师，学士。
二、主要实验仪器和设备
2.
四、汽车构造开放性实验室简介
1、概况
本实验室隶属于车辆工程系车辆工程实验中心，位于工程实践中心，占地面积60m2。
3、开放内容
(1)为“汽车构造”、“汽车底盘构造设计”课程提供课外开放实验教学条件
①汽车构造课程，提供：“汽车发动机认识和拆装”综合实验、“汽车发动机认识和拆装”综合实验。
②汽车底盘构造设计课程，提供：“变速器、传动轴、驱动桥拆装认识”综合实验、“制动系、转向系、悬挂等拆装认识”综合实验。
(2)为感兴趣的学生提供汽车(含发动机、底盘俩部分)构造初级拆装实训。
(3)作为汽车构造等课程常规实验的补充，学生可根据自身掌握程度，选择全部或壹部分上述实验内容予以实施。
(4)开放对象：本校学生；②本校教师；③社会上参加汽车职业技能培训的人员；④社会上有关企事业单位。
五、科研服务
教师承担的科研项目。
汽车实验室建设方案
汽车实验室建设方案1. 引言汽车实验室是为了开展汽车研究和创新而建立的专门实验室。
其主要目标是提供一个符合安全标准，满足汽车研究和测试需求的工作环境。
本文将提供一个关于汽车实验室建设的方案，包括实验室布局、设备选型、环境控制等内容。
2. 实验室布局汽车实验室的布局应充分考虑实验需求和人员流动。
建议分为以下几个区域：2.1. 实验室区域实验室区域是进行汽车试验和测试的核心区域，需要配备试验台、仪器设备和相关工具。
应考虑到不同类型试验的需求，如安全性测试区、噪声与振动测试区、排放测试区等。
2.2. 办公区域办公区域是实验室管理和数据处理的地方。
建议配置工作台、电脑、打印设备等，以提供一个便利的办公环境。
2.3. 存储区域存储区域是存放仪器设备、样品和试验数据的地方。
应该有足够的储存空间，并考虑到对不同类型样品和材料的储存需求。
2.4. 会议区域会议区域是开展讨论、汇报和培训的空间。
应配备会议桌、投影仪等设备。
3. 设备选型汽车实验室的设备选型应基于实验需求和质量要求。
以下是一些常见设备的选型建议：3.1. 试验台根据不同类型试验的需求，建议选择具备可调节高度和稳定性的试验台。
试验台上应该有足够的工作空间和支架，以容纳各种试验设备。
3.2. 测试仪器根据实验需求，选择适合的测试仪器，例如排放测试仪、噪声测试仪、振动测试仪等。
建议选择品牌知名、性能稳定的设备。
3.3. 数据采集系统数据采集系统用于收集试验过程中的数据。
选择具备高采样率，且能够连接多种传感器和仪器的数据采集系统，以满足不同类型实验的需求。
3.4. 工具和配件选择适合的工具和配件，包括测量工具、工作夹具、样品容器等。
确保工具的质量和准确性，以提高实验的可靠性。
4. 环境控制为保证实验的准确性和可重复性，汽车实验室的环境应受到严格控制。
4.1. 温度和湿度控制建议安装温湿度传感器，并使用恒温恒湿空调系统来控制实验室的温度和湿度。
这有助于确保试验结果的可靠性。
汽车零部件实验室改善计划
汽车零部件实验室改善计划
汽车零部件实验室是汽车行业的重要组成部分，它负责检测汽车零部件的性能和质量。
为了提高实验室的工作效率，改善实验室的设备和环境是必要的。
首先，应该更新实验室的设备，以提高实验室的工作效率。
应该更新实验室的设备，以满足汽车行业的发展需求，提高实验室的检测能力。
其次，应该改善实验室的环境，以提高实验室的工作效率。
应该改善实验室的照明，提高实验室的温度和湿度，以及改善实验室的通风系统，以减少实验室的噪音。
此外，应该改善实验室的安全管理，以确保实验室的安全。
应该建立完善的安全管理制度，定期进行安全检查，并定期培训员工，以确保实验室的安全。
最后，应该改善实验室的管理，以提高实验室的工作效率。
应该建立完善的管理制度，定期进行实验室的检查，并定期培训员工，以提高实验室的工作效率。
总之，改善汽车零部件实验室的设备和环境，改善实验室的安全管理和管理，是提高实验室工作效率的重要措施。
只有改善实验室的设备和环境，改善实验室的安全管理和管理，才能提高实验室的工作效率，为汽车行业的发展做出贡献。
汽车VOC实验室的作用
汽车VOC实验室的作用
NTEK汽车VOC实验室提供最专业的汽车材料及零部件测试、汽车材料VOC测试以及异味分析等专业测试项目，具体包括汽车整车的拆解、ELV测试服务、车内空气VOC测试、车内部件VOC测试、汽车材料VOC测试、限用物质化学分析等当面。
北测积极参与汽车VOC、EMC、烟草、包材等行业标准起草小组和课题研究组，希望为客户提供专业的产品测试、认证及一站式解决方案，协助企业更好地应对全球绿色环保趋势。
1、VOC测试类别
VOC测试包括汽车VOC测试：车内空气VOC测试、汽车部件VOC 测试、汽车材料VOC测试，烟草VOC测试，建材VOC测试，涂料VOC 测试等服务。
2、汽车材料测试
作为整车生产的基础，汽车材料的质量是整车生产成功与否的先决条件。
随着各种新车型日益完善的功能和人们对乘车感受的不断追求，要求汽车生产企业必须在源头上对材料质量和安全性作出监控。
北测检测（NTEK）化学事业部可以针对金属、高分子材料、皮革、纺织品等进行包括机械力学性能和各种可靠性分析在内的全方面监控。
3、限用物质化学分析
包括有ELV测试服务：铅、镉、汞、六价铬、PBB、PBDE，REACH 的SVHC（高度关注物质）测试服务以及相关培训咨询服务，GADSL测试服务，多环芳烃(PAHs)、邻苯二甲酸盐、偶氮、富马酸二甲酯(DMFu)的测试服务等。
4、异味分析
您的产品在打开包装或在使用过程中是否会散发出令人不舒服
的气味？气味是由哪些物质组成？从哪来？如何减轻甚至消除异味？。
汽车制造实验室废弃物处理制度
汽车制造实验室废弃物处理制度为了维护实验室环境卫生，保护环境，根据相关法律法规及本实验室实际，特制定本废弃物处理制度。
废弃物分类有害废弃物有害废弃物包括废液、废酸、废碱、胶水、废油漆、废稀土金属等。
应妥善处理，不得乱倒乱倾，不得与其他材料混合，杜绝造成二次污染。
统一收集，按照相关法律法规规定进行处理。
有机废弃物有机废弃物包括过期的有机试剂、废弃培养基等。
应于密闭的内储存，避免暴露于空气中，减少风险。
统一送交专业单位进行无害化处理。
杂物杂物包括废纸张、塑料袋、废玻璃器皿、废塑料器皿等。
应分类储存，不得乱倒乱扔。
其他废弃物包括实验过程中产生的其他废弃物等。
应根据实际情况进行分类处理。
废弃物处置程序1. 废弃物产生时应实行分类收集，避免混合。
2. 废弃物应被存放在专门的废弃物收集储存设施中，不得在实验室内长期存放。
3. 当废弃物存量达到一定数额时，应及时通知专业单位进行处理，不得私自处理。
废弃物处置相关责任人1. 废弃物的分类、储存采取集中管理模式，由仓库管理员负责，确保分拣分类准确。
2. 废弃物的处理由专门单位负责。
实验室管理员负责联系相关单位进行处理。
废弃物处理效果的检查1. 废弃物处理效果不符合规定标准时，责任人应及时再次整改，确保废弃物处理达到规定标准。
2. 废弃物处理结束后，实验室管理员应审查处理结果，确保各项指标符合要求。
总结本制度必须严格执行，进一步加强管理，保证废弃物分类、储存、处置全过程的科学性、规范性、安全性，确保实验室环境卫生，保护环境。
去车辆实验室观看心得体会
去车辆实验室观看心得体会今天有幸参观了车辆实验室，在接待人员的带领下同学们来到了。
一进入车间大门，展现在同学们眼前的是一幅热火朝天的情景：长长的汽车流水线上，一辆辆半成品的汽车缓慢的移动，每个岗位的工人都在忙碌地给汽车或是加上方向盘、轮胎、或是上几个螺丝、或是敲敲打打据介绍，这条生产线是北京目前最长的一条生产线。
同学们把整条生产线从头到尾走了一遍，大家一边听着公关部人员熟练的讲解，一边好奇地四下观望。
通过此次观看车辆实验室，我们了解了汽车冲压件、锻件、铸件、焊接件的制造工艺、热处理工艺、汽车零件的机加工工艺、模具的制造工艺，以及卡车和轿车的装配生产线、使我对汽车零件的制造工艺及过程和装配过程有了初步的感性认识;通过到现场参观，我不仅了解了传统的模锻工艺和设备，还了解了一些目前较先进的锻造技术和设备。
通过参观工具厂锻造车间，我目睹了轴类件和圆环件的自由锻工艺，增加了自由锻工艺的知识，同时系统地了解了锻造工艺过程。
参观完总装车间后，同学们来到了展厅，接待员给我们介绍了汽车，讲解了汽车开发将延续索纳塔的元素。
在展厅里，我们初步了解了汽车的发展情况，并在其相关资料了辅助下，我了解到了一系列车型。
看着那一辆辆披着绚丽衣裳的现代汽车，就好像一位位衣装时尚的少女，令人眼花缭乱。
看着那一辆辆汽车从生产线下来，我体会到一辆汽车出现在眼前真的好快啊！听解说员每52秒一辆汽车，我在想那每一秒全世界有多少辆汽车下线呢？通过这次参观，我进一步加深了对汽车先进的工艺和管理有了进一步的认识。
我也明白了，一个大型企业的运作，靠我学到的这一点点学科知识还是远远不够的，事物是运动、变化、发展的，只有贴身接近它，才能让自己学到的东西融会贯通，不断的丰富自己的知识，我也真正相信，只有通过实践的知识，才是我们自己的知识。
虽然参观时间是短暂的，但它留给我的印象是深刻的。
汽修实训室文化建设
汽修实训中心文化建设方案刖言知识经济的产值占国民经济总产值的比重越来越大，实验室作为培养实用型人才和科研成果的产出基地越来越受到重视，加强实验室文化建设势在必行。
实验室是学校人才培养和科技创新的重要基地。
实验室建设的一个重要部分就是实验室文化建设。
探索实验室文化建设，可以培育实验教学特色。
实验室文化建设包括实验室环境文化和制度文化建设，是提高实验教学质量的需要。
实验室文化建设应体现科学、和谐的环境氛围，有利于提高学生的科学素养和实事求是的作风，能激发学生的探索欲望，培养学生的创新精神和实践能力；有利于培养学生良好的行为习惯，提高道德素养。
实验室文化建设是校园文化建设和整体育人环境不可分割的重要组成部分。
为达到上述目标，特制定本实验室文化建设实施方案。
第一部分：汽修实训中心整体布局及守则一、整体布局图二宰［革厨;环■團，讣加列豪电in（仅供参考）整体效果图二、汽修实训室安全守则吒压朦滯嗓蹲谿盞跻燃歸际勰誌詐«带:廊叫曾舉囁臨勰麒方恶虫计転吧嘲瞬醫乳哼肛行稱獭漬理和櫛們霭需勲蘿删孵机机瞬电时型幫誌飙鮭■一士儡粼聘益辟譌敲噩翳勰蠹irt住耶汽邮硕相环見隋止火邛如明火电A火花碎电火花再甬科击和电击火花舞巧引逻火灾事故实训案必预备带熬名臨勰需昨维护牡火药要能用其段畫魏搐翳站翩f '恳吧器貝瞬觀id魁幣恻。
:①沪沖现鶴 7紂叫0叭7细三、实训室的文化建设的细则1、在每一个实验室内放置壁挂式展牌，主要宣传该实验室主要承担课程实验、实验流程示意等图示内容，争取做到简单明了，清晰美观。
2、在每个门类实验室前可放置壁挂式或立地式展牌，主要介绍该类实验室的简介、总体特点、综合课程设置等信息，并可以提供当前空闲实验室信息，这些信息可随时做更新，以适应课程发展需要，并未广大师生提供最大限度的方便。
3、实验室内、外可放置壁挂式展牌，以宣传安全卫生规则，督促师生共同维护一个良好的上机环境。
4、实验室内、外可放置壁挂式展牌，对汽车相关知识、文化作宣传和渲染例如，汽车行业名人名言、事迹，汽车发展动态、最新技术导航、最新汽车信息、最新培训、讲座及相关广告信息等。
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四．检测设备配置及检测水平一）实验室设备配置及检测能力1.整车检测线：主要设备有转鼓、排放设备、灯光检测仪、侧滑台、四轮定位仪、淋雨设备。
1.2主要试验能力满足进出口机动车辆检验规程第四部分：汽车产品SN/T1688.4-20062. 整车道路试验室2.1主要设备：悬架运动学及柔顺性试验台/K&C试验台、转向机器人、整车性能测试系统、三坐标、便携式三坐标测量机、防抱制动性能测试设备、制动系统性能测试系统、四轮定位仪、四柱举升机、侧滑试验台、侧翻试验台等其他设备。
2.2主要试验能力<1.1>汽车技术状况行驶检查，按GB/T 12677-1990进行；<1.2>车速表校正，按GB 15082-1999进行；<1.3>滑行试验，按GB/T 12536-1990进行；<2> 整车参数测量<2.1>车外部尺寸参数测量，按GB/T 12673-1990进行；<2.2>内部尺寸参数测量，按QC/T 577进行；<2.3>整车质量（重量）参数测量，按GB/T 12674-1990进行；<2.4>汽车重心高度测量，按GB/T 12538-1990进行；<2.5>转向系角传动比测量；<2.6>转向系摩擦阻力测量；<2.7>车轮定位参数测量；<2.8>最小转弯直径试验，按GB/T 12540-1990进行；<2.9>整车四轮定位参数的测量；<3>动力性试验<3.1>加速性能试验，按GB/T 12543-1990进行<3.1.1>原地起步连续换档加速性能试验；<3.1.2>直接档加速性能试验；<3.2>最高车速试验，按GB/T 12544-1990进行；<3.3>最低稳定车速试验，按GB/T 12547-1990进行；<3.4>爬陡坡试验，按GB/T 12539-1990进行；<4 >经济性试验<4.1>常用档等速行驶燃料消耗量，按GB/T 12545.1-2001进行；<4.2>多工况燃料消耗量试验，按GB/T 12545.1-2001进行；<5> 制动性能试验<5.1> 0型试验，按GB/T 12676-1999进行；<5.2> I型试验，按GB /T12676-1999进行；<5.3>转弯制动试验，按ISO 7975进行；<6 >行驶噪声试验<6. 1>汽车加速行驶车外噪声，按GB 1495-2002进行；<6.2>汽车匀速行驶车内噪声，按QC/T 57-1993进行；<6.3>汽车定置噪声试验，按GB 16170-1996进行；<7> 操纵稳定性试验<7.1>蛇行试验，按GB/T 6323.1-1994进行；<7.2>转向盘转角阶跃输入试验，按GB/T 6323.2-1994进行；<7.3>转向盘转角脉冲输入试验，按GB/T 6323.3-1994进行；<7.4>转向回正性能试验，按GB/T 6323.4-1994进行；<7.5>转向轻便性试验，按GB/T 6323.5-1994进行；<7.6>稳态回转试验，按GB/T 6323.6-1994进行；<7.7汽车操纵稳定性评价，按QC/T 480-1999进行；<8> 平顺性试验<8.1>随机输入行驶试验，按GB 4970-1985进行；<8.2>脉冲输入行驶试验，按GB 5902-1986进行；<8.3>汽车悬挂系统的固有频率和阻尼比测量，按GB 4783-1984进行；<9> 汽车起动性能试验，按GB/T 12535-1990进行；3.排放试验室排放试验室主要建设欧四/欧五排放室、密闭蒸发室等试验室，二期建设超低排放室和耐久转毂室。
3.1主要设备：四驱排放试验室转鼓设备、四驱排放试验室环境仓、四驱排放试验室排放设备、-7度环境和常温排放保温间、发动机台架及排放设备、蒸发密闭室、耐久转鼓、其他设备等排放试验室主要试验能力：可以进行常温、低温-7 ℃环境下的汽油和柴油排放检测。
试验能力：欧四欧五检测能力！预留一超低排放检测试验室。
3.4主要试验检验标准4.电磁兼容试验室4.1主要设备10米法电波暗室一座，3米法电波暗室一座，屏蔽室三座。
（1）电波暗室及屏蔽室：屏蔽体，吸波材料，天线塔，门，CCTV 监控系统，照明，接口板，报警系统，高架地板及反射地面，滤波器。
（2）测试系统：天线，接收机，功率计，放大器，信号源，测试软件，EUT监控系统。
（3）转台及转鼓系统：测功机，尾气收集，转台系统，迎风冷却系统，固定装置。
4.2主要试验检验标准：1.5.1整车抗扰度测试标准：●ISO 11451-2 Off vehicle source, 10 kHz to 18 GHz●SAE J551/11 Off vehicle source, 10 kHz to 18 GHz●2004/104/EC Method of testing for immunity of vehicles to electromagnetic radiation, 20MHz to 2 GHz (with option upto 18 GHz)●ISO 11451-4 Bulk Current Injection, 1 MHz to 400 MHz (option upto 1 GHz)●SAE J551/13 Bulk Current Injection, 1 MHz to 400 MHz (option upto 1 GHz)●ISO 11451-3 On board transmitter simulation, 1.8 MHz to 1300 MHz●SAE J551/12 On board transmitter simulation, 1.8 MHz to 1300 MHz●ISO 11452-2 Radiated Electromagnetic Fields, 80 MHz 18 GHz●SAE J1113/21 Radiated Electromagnetic Fields, 10 kHz to18 GHz1.5.2整车辐射骚扰●SAE J551/2 Limits and methods of radio disturbance characteristics 30 MHz to 18 GHz●SAE J551/4 Limits and methods of radio disturbance characteristics (narrowband) 150 kHz to 1 GHz●SAE J551/5 Performance Levels and Methods ofMeasurement of Magnetic and Electric Field Strength from Electric Vehicles,Broadband, 9 kHz To 30 MHz●2004/104/EC Method of measurement of radiated broadband electromagnetic emissions from vehicles●CISPR 12 Vehicles, Motorboats, and Spark-Ignited Engine-Driven Devices- Radio Disturbance Characteristics- Limit & Methods of Measurement, 30 MHz to 1 GHz.●GB140231.5.3零部件辐射骚扰●SAE J551/2 Limits and methods of radio disturbance characteristics 30MHz to 1GHz●SAE J551/4 Limits and methods of radio disturbance characteristics (narrowband) 150 kHz to 1 GHz●2004/104/EC Method of measurement of radiated broadband electromagnetic emissions from electrical/electronic sub-assemblies.●CISPR 25-1 Limits and methods of measurement of radio disturbance characteristics for the protection of receivers used on board vehicles, 150 kHz to 1 GHz●CISPR 25-2 Limits and methods of measurement of radio disturbance characteristics for the protection of receiversused on board vehicles, Measurement of vehicle components and modules, 150 kHz to 1 GHz●GB 186551.5.4零部件抗扰度●ISO 11452-2 Radiated Electromagnetic Fields, 80/200 MHz to 1 GHz & 1 to 3GHz with Radar Pulse Testing for GM in Microwave EMS system.●SAE J1113/21 Radiated Electromagnetic Fields, 80/200 MHz to 1 GHz & 1 to 3GHz with Radar Pulse Testing for GM in Microwave EMS system.●ISO 11452-4 Bulk Current Injection, 1 MHz to 400 MHz(upto 1GHz)●SAE J1113/4 Bulk Current Injection, 1 MHz to 400 MHz(upto 1GHz)●ISO 11452-5 Stripline, 10 kHz to 200 MHz(upto 1GHz) ●SAE J1113/23 Stripline, 10 kHz to 200 MHz(upto 1GHz) ●SAE J1113/22 Immunity to Radiated Magnetic Fields from Power Line, 60Hz to 30kHz●ISO 7637●ISO 10605●GB 176191.5.5主流汽车企业标准●FORD ES-XW7T-1A278-AC●GM 3091,GM3097●DC 10613,DC 10614,DC 106155.被动安全试验室5.1主要设备：（1）实车碰撞试验室：牵引系统、高速摄像机、灯光系统、数采系统、试验假人、力墙（2）模拟台车碰撞试验室：加速台车、减速台车实车碰撞试验室试验能力：最大能满足自重5t汽车120Km/h的正面碰撞要求，直线轨道总长250m,并建有15º角间隔的碰撞跑道6条，可实现自重为2.5吨的两车等速角度对撞。