汽车车内空气质量检测
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In order to solve this problem, this paper focuses on the pollution hazards, detection methods and evaluation methods, which provides a standard for people to cope with air pollution in the vehicle.
本文中为了解决这类问题，着重的介绍了车内污染危害、检测方法和评价方法，为人们应对车内空气污染提供一个标准。
关键词空气污染空气质量污染气体检测评价标准
Abstract
Household cars are becoming more and more common, and the problems that come with them are too numerous to list. Especially, the air quality in the car. In recent years, the number of cases caused by polluting gases in motor vehicles is also small, and people are gradually aware of the seriousness of the air pollution in the vehicle. However, China and most countries in the world of car air quality evaluation method is not systematic, so although people attach great importance to this problem, but do not know what steps will be taken to reduce pollution gas in the car.
汽车车内空气污染会使人产生头痛、头晕、恶心、咳嗽等症状，影响人的心情和注意力，久而久之会引起一些疾病甚至造成死亡。早在在1983年Tonkelaar就曾经指出，不管是在城镇道路还是高速路上，汽车车内污染是离公路50"-100m处污染的18倍。而Hickman于1989年在研究人暴露在一氧化碳和氮氧化物环境中的文章里指出，据来自英、欧、美的资料显示，驾驶员和乘客受到的污染比行人和骑自行车的人高10倍。
摘
家用汽车越来越普遍，随之而来的各种问题也是不胜枚举，其中尤为凸显的就是车内的空气质量问题。近年来因为汽车车内的污染气体而导致的病例也不在少数，并且人们也都逐渐的认识到车内空气污染的严重性。然而，我国甚至世界上大多数国家对车内的空气质量并没有很系统的评价方法，因此虽然人们很重视这个问题，但是并不知道要采取什么措施去减少车内的污染气体。
Key wordsAir pollutionair qualityPollution gas detectionevaluation criterion
第Hale Waihona Puke Baidu
据统计，我国目前的民用车辆达到了6000万辆，而且在2006年超越了日本成为全球第二大汽车消费市场，是名副其实的汽车大国。而且民用车辆还在以每年15%的增长率增长。但是随着车辆的增长，各种因汽车车内的空气污染所造成的问题也是接踵而来。
汽车车内的空气污染和室内的空气污染一样都会对人造成严重的健康影响，更甚者会造成癌症甚至死亡。车内的空气污染因素有很多，其中以甲醛、甲苯、CO、NOX等为主要因素。
但是我国还没有汽车车内空气质量的相关标准，很多人都意识不到这些问题的严重性，因此本文设计了相关气体的检测方法，制订了污染气体的浓度标准。
目前，我国汽车已进入飞速发展阶段，据国家统计局2008年2月28日发布的《2007年国民经济和社会发展统计公报》，至2007年末，全国民用汽车保有量达到5697万辆(包括三轮汽车和低速货车1468万辆)，比上年末增长14．3％，其中私人汽车保有量3534万辆，增长20．8％。民用轿车保有量1958万辆，增长26．7％，其中，私人轿车1522万辆。自2006年起，中国取代日本成为仅次于美国的世界第二大新车消费市场，中国同时还是仅次于日本和美国的世界第三大汽车生产国。仅2006年我国国内汽车企业推出了多种新车型，在百余款轿车新车型中，自主品牌就有36款。随着私人购车量的迅猛增长，人们在车内度过的时间也越来越多，车内空气污染对人体健康的影响日益显现出来，近年来我国已出现多起因汽车内污染引起的民事纠纷案件。
汽车内空气污染源有多方面，主要包括汽车内饰材料所释放的苯、甲醛、二甲苯，汽车发动机燃烧产物中的CO、HC、NOx，汽车空调系运行产生的胺、烟碱以及汽车内的细菌和由车外进入的可吸入性颗粒等。
2004年4月，由中国科协工程学会联合会汽车环境专业委员会组织发起的“首次汽车内环境污染情况调查活动"历时近一个月，在接受调查的1175辆汽车中，2003年以后购置的新车为1068辆，另外有107辆1994年5月至2002年12月之间的旧车接受了调查检测。车型范围涵盖时下热销的高、中、低各档次车辆共91款，涉及38家国内汽车生产厂和6家国际著名汽车厂。结果表明，有93．82％的车内环境存在不同程度的污染情况，这无疑给汽车消费者和汽车生产、经营者敲响了一记警钟。调查结果显示，有52辆车全部检测项目均达到本次调查活动参照标准《室内空气质量标准》(GB/T18883-2002)，占已测总数的6．18％。在接受调查的新车中，存在有害物质甲醛超标的190辆，占被调查新车总数的23．4％；610辆车内苯浓度超标，占被调查新车总数的75．1％；甲苯超标663辆，占被调查新车总数的81．6％；二甲苯超标199辆，占被调查车辆总数的24．5％；一氧化碳超标358辆，占被调查车辆总数的35．1％；二氧化碳超标40辆，占已测总数的4．9％；总挥发性有机物(TVOC)超标570辆，占被调查新车总数的70．2％。由此可见，汽车内环境主要污染物质为甲苯，其次为二甲苯、苯、TVOC和甲醛，这几种有害物质的污染情况均比较严重。
本文中为了解决这类问题，着重的介绍了车内污染危害、检测方法和评价方法，为人们应对车内空气污染提供一个标准。
关键词空气污染空气质量污染气体检测评价标准
Abstract
Household cars are becoming more and more common, and the problems that come with them are too numerous to list. Especially, the air quality in the car. In recent years, the number of cases caused by polluting gases in motor vehicles is also small, and people are gradually aware of the seriousness of the air pollution in the vehicle. However, China and most countries in the world of car air quality evaluation method is not systematic, so although people attach great importance to this problem, but do not know what steps will be taken to reduce pollution gas in the car.
汽车车内空气污染会使人产生头痛、头晕、恶心、咳嗽等症状，影响人的心情和注意力，久而久之会引起一些疾病甚至造成死亡。早在在1983年Tonkelaar就曾经指出，不管是在城镇道路还是高速路上，汽车车内污染是离公路50"-100m处污染的18倍。而Hickman于1989年在研究人暴露在一氧化碳和氮氧化物环境中的文章里指出，据来自英、欧、美的资料显示，驾驶员和乘客受到的污染比行人和骑自行车的人高10倍。
摘
家用汽车越来越普遍，随之而来的各种问题也是不胜枚举，其中尤为凸显的就是车内的空气质量问题。近年来因为汽车车内的污染气体而导致的病例也不在少数，并且人们也都逐渐的认识到车内空气污染的严重性。然而，我国甚至世界上大多数国家对车内的空气质量并没有很系统的评价方法，因此虽然人们很重视这个问题，但是并不知道要采取什么措施去减少车内的污染气体。
Key wordsAir pollutionair qualityPollution gas detectionevaluation criterion
第Hale Waihona Puke Baidu
据统计，我国目前的民用车辆达到了6000万辆，而且在2006年超越了日本成为全球第二大汽车消费市场，是名副其实的汽车大国。而且民用车辆还在以每年15%的增长率增长。但是随着车辆的增长，各种因汽车车内的空气污染所造成的问题也是接踵而来。
汽车车内的空气污染和室内的空气污染一样都会对人造成严重的健康影响，更甚者会造成癌症甚至死亡。车内的空气污染因素有很多，其中以甲醛、甲苯、CO、NOX等为主要因素。
但是我国还没有汽车车内空气质量的相关标准，很多人都意识不到这些问题的严重性，因此本文设计了相关气体的检测方法，制订了污染气体的浓度标准。
目前，我国汽车已进入飞速发展阶段，据国家统计局2008年2月28日发布的《2007年国民经济和社会发展统计公报》，至2007年末，全国民用汽车保有量达到5697万辆(包括三轮汽车和低速货车1468万辆)，比上年末增长14．3％，其中私人汽车保有量3534万辆，增长20．8％。民用轿车保有量1958万辆，增长26．7％，其中，私人轿车1522万辆。自2006年起，中国取代日本成为仅次于美国的世界第二大新车消费市场，中国同时还是仅次于日本和美国的世界第三大汽车生产国。仅2006年我国国内汽车企业推出了多种新车型，在百余款轿车新车型中，自主品牌就有36款。随着私人购车量的迅猛增长，人们在车内度过的时间也越来越多，车内空气污染对人体健康的影响日益显现出来，近年来我国已出现多起因汽车内污染引起的民事纠纷案件。
汽车内空气污染源有多方面，主要包括汽车内饰材料所释放的苯、甲醛、二甲苯，汽车发动机燃烧产物中的CO、HC、NOx，汽车空调系运行产生的胺、烟碱以及汽车内的细菌和由车外进入的可吸入性颗粒等。
2004年4月，由中国科协工程学会联合会汽车环境专业委员会组织发起的“首次汽车内环境污染情况调查活动"历时近一个月，在接受调查的1175辆汽车中，2003年以后购置的新车为1068辆，另外有107辆1994年5月至2002年12月之间的旧车接受了调查检测。车型范围涵盖时下热销的高、中、低各档次车辆共91款，涉及38家国内汽车生产厂和6家国际著名汽车厂。结果表明，有93．82％的车内环境存在不同程度的污染情况，这无疑给汽车消费者和汽车生产、经营者敲响了一记警钟。调查结果显示，有52辆车全部检测项目均达到本次调查活动参照标准《室内空气质量标准》(GB/T18883-2002)，占已测总数的6．18％。在接受调查的新车中，存在有害物质甲醛超标的190辆，占被调查新车总数的23．4％；610辆车内苯浓度超标，占被调查新车总数的75．1％；甲苯超标663辆，占被调查新车总数的81．6％；二甲苯超标199辆，占被调查车辆总数的24．5％；一氧化碳超标358辆，占被调查车辆总数的35．1％；二氧化碳超标40辆，占已测总数的4．9％；总挥发性有机物(TVOC)超标570辆，占被调查新车总数的70．2％。由此可见，汽车内环境主要污染物质为甲苯，其次为二甲苯、苯、TVOC和甲醛，这几种有害物质的污染情况均比较严重。