道路工程软基处理方法论文

道路工程软基处理方法论文
摘要：路堤压重法对软土固结缓慢，按施工期6个月计算，路面竣工后5年时的固结度只有38.24%～49.86%，工后沉降大于51厘米；袋装砂井对软土固结快，效果好，按施工期6个月计算，路面竣工时的固结度达89.51%以上，工后沉降5.5-10厘米。

比较以上两种方案，堆载预压法软土固结时间长，工后沉降大，但造价低；袋装砂井软土固结快，工后沉降小，造价较低。

所以在场地软土层较厚的地段建议采用袋装砂井预压处理。

1、工程概况及场地条件
某市政道路位于广州市南沙区，地处于珠江口，珠江三角洲平原南部。

该道路总长约4200米，拟建道路宽30m，道路拟采用天然地基或人工地基，要求持力层容许承载力为120kPa。

根据勘察资料拟建道路范围属海河冲积平原地貌，地势开阔低平，水道发育，标高一般为0.6～5.0米。

自上而下揭露的地层有（详见图一）：1、人工填土层，该层广泛分布于场区，其特点为构疏松，承载力低，工程性质差；2、全新统海陆交互相沉积之淤泥层呈流塑状态，具有“三高三低”的特性，即高含水量、高孔隙比、高压缩性及低强度、低渗透性、低固结系数，工程性质极差；3、淤泥质粉土、淤泥质粉砂、淤泥质细砂呈饱和、松散状态，工程性质差。

3、冲积层之粉粉细砂呈稍密状，具有一定承载力，工程性质较好。

2、主要工程问题
拟建道路采用天然地基或这人工地基，但根据勘察资料所揭露的场地地质情况，场地软土层包括淤泥（泥厚度在8～12米）、淤泥质粉土、淤泥质粉砂、淤泥质细砂，以上土层未作加固处理，不宜直接作地基基础持力层。

3、软基处理方法的选择
3.1拟采用的软基处理方法及其适用范围。

本路段的淤泥层多含粉砂或夹线状、薄层状粉细砂，且淤泥的下卧层为淤泥质粉土、淤泥质粉砂、淤泥质细砂、粉砂，其渗透性好，在预压的情况下有利于淤泥中的孔隙水的排除，达到固结的效果。

能够满足该工程的软基处理方法有多种，但是合理的方法应该具备技术上可靠、造价经济、工期合理、易于施工等特点，根据该项目的特点着重考虑路堤压重法和袋装砂井预压法两种方法。

3.2沉降量的计算以及工期和造价的对比。

本线软土地基的固结沉降量，是基于弹性理论与基础的分层总和法，并考虑相应的经验系数，用理正软土地基路堤设计软件进行计算。

根据分层总和法，采用e-p曲线计算主固结沉降的公式为：
现假定本线路面设计顶宽度为30米，路堤设计高度为2米，边坡为1：1.50，路面结构层厚为0.60米，重度为22.0kN/m3，路堤填土重度为19.0 kN/m3，砂垫层厚为0.50米，重度为20.0kN/m3。

应用理正软土地基路堤设计软件对道路沿线3个典型断面进行了沉降计算，计算结果见表一。

4、结论
从表一所列数据可看到，路堤压重法对软土固结缓慢，按施工期6个月计算，路面竣工后5年时的固结度只有38.24%～49.86%，工后沉降大于51厘米；袋装砂井对软土固结快，效果好，按施工期6个月计算，路面竣工时的固结度达89.51%以上，工后沉降5.5-10厘米。

比较以上两种方案，堆载预压法软土固结时间长，工后沉降大，但造价低；袋装砂井软土固结快，工后沉降小，造价较低。

所以在场地软土层较厚的地段建议采用袋装砂井预压处理。

参考文献
[1]公路软土地基路堤设计施工技术规范（JTG/T D31-02-2013 ）[s]. 北京：人民交通出版社 2013
[2]中华人民共和国行业标准，建筑地基处理技术规范（JGJ79—2012）[s].北京：中国建筑工业出版社，2012.
[3]广东省标准，建筑地基处理技术规范（DBJ 15-38-2005） [s] 北京：中国建筑工业出版社，2003.
[4]张惠明，徐玉胜，曾巧玲.深圳软土变形特性与工后沉降[J].岩土工程学报，2002，24（4）.。