丰田普拉多底盘资料
丰田普拉多底盘资料
4.0L V6TX—L2010款右移4.0L V6TX 2010款左移右移4.0L V6TX—LNAVI2010款左移右移4.0L V6VX 2010款左移右移4.0L V6VX NAVI2010款基本信息厂家指导价57.80万53.80万61.80万63.80万69.80万商家报价47.98万-60.80万44.67万-56.80万51.35万-65.80万52.96万-68.80万57.94万-73.80万保修政策两年或5万公里两年或5万公里两年或5万公里两年或5万公里两年或5万公里排量（升） 4.0L 4.0L 4.0L 4.0L 4.0L变速器型式5档手自一体5档手自一体5档手自一体5档手自一体5档手自一体基本性能百公里等速油耗12.2L(综合) 12.2L(综合) 12.2L(综合) 12.2L(综合) 12.2L(综合)网友油耗14L/100km 14.5L/100km 15.8L/100km 15.8L/100km 15.7L/100km最小转弯半径 5.8m 5.8m 5.8m 5.8m 5.8m最大涉水深度700mm 700mm 700mm 700mm 700mm驱动方式全时四驱全时四驱全时四驱全时四驱全时四驱乘员人数（含司机）77 7 7 7整备质量2210kg 2210kg 2210kg 2280kg 2310kg满载质量2950kg 2950kg 2950kg 2950kg 2950kg通过角22.5 22.5 22.5 22.5 22.5车身结构车门数 5 5 5 5 5车身型式两厢两厢两厢两厢两厢天窗型式单天窗- 单天窗单天窗单天窗外部尺寸长4820mm 4760mm 4820mm 4820mm 4820mm宽1885mm 1885mm 1885mm 1885mm 1885mm高1890mm 1845mm 1890mm 1890mm 1890mm 轴距2790mm 2790mm 2790mm 2790mm 2790mm 前轮距1585mm 1585mm 1585mm 1585mm 1585mm 后轮距1585mm 1585mm 1585mm 1585mm 1585mm 接近角32 32 32 32 32离去角24 24 24 24 24最小离地间隙215mm 215mm 215mm 215mm 215mm 内部尺寸行李箱容积1850L 1850L 1850L 1850L 1850L 行李箱打开方式掀背掀背掀背掀背掀背燃油&发动机燃油箱容积87L 87L 87L 87L 87L燃料类型汽油 93号(北京92号) 汽油 93号(北京92号)汽油 93号(北京92号)汽油 93号(北京92号)汽油 93号(北京92号)供油方式多点电喷多点电喷多点电喷多点电喷多点电喷发动机型号1GR 1GR 1GR 1GR 1GR排量3956mL 3956mL 3956mL 3956mL 3956mL最大功率—功率值202kW 202kW 202kW 202kW 202kW最大功率—转速5600r/min(rpm) 5600r/min(rpm) 5600r/min(rpm) 5600r/min(rpm) 5600r/min(rpm) 最大扭矩—扭矩值381Nm 381Nm 381Nm 381Nm 381Nm最大扭矩—转速4400r/min(rpm) 4400r/min(rpm) 4400r/min(rpm) 4400r/min(rpm) 4400r/min(rpm) 气缸排列型式V型V型V型V型V型发动机位置前置前置前置前置前置进气型式自然吸气自然吸气自然吸气自然吸气自然吸气汽缸数 6 6 6 6 6每缸气门数 4 4 4 4 4缸径94 94 94 94 94行程95 95 95 95 95压缩比10.4:1 10.4:1 10.4:1 10.4:1 10.4:1缸体材料铝合金铝合金铝合金铝合金铝合金环保标准欧4 欧4 欧4 欧4 欧4最大马力275Ps 275Ps 275Ps 275Ps 275Ps底盘操控转向助力液压液压液压液压液压变速箱类型手自一体手自一体手自一体手自一体手自一体档位个数 5 5 5 5 5前制动类型盘式盘式盘式盘式盘式后制动类型盘式盘式盘式盘式盘式手刹类型机械驻车制动机械驻车制动机械驻车制动机械驻车制动机械驻车制动前悬挂类型双叉式独立悬架（带稳定杆）双叉式独立悬架（带稳定杆）双叉式独立悬架（带稳定杆）双叉式独立悬架（带KDSS+稳定杆）双叉式独立悬架（带KDSS+稳定杆）后悬挂类型四连杆机构式悬架（带稳定杆）四连杆机构式悬架（带稳定杆）四连杆机构式悬架（带稳定杆）四连杆机构式悬架（带KDSS+稳定杆）空气悬架（带KDSS+稳定杆）轮毂材料铝合金铝合金铝合金铝合金铝合金前轮胎规格265/65 R17 265/65 R17 265/65 R17 265/60 R18 265/60 R18 后轮胎规格265/65 R17 265/65 R17 265/65 R17 265/60 R18 265/60 R18 备胎类型全尺寸全尺寸全尺寸全尺寸全尺寸外部配置车身颜色超级白色,黑色,绿云母金属色,深青灰云母色,银金属色超级白色,黑色,绿云母金属色,深青灰云母色,银金属色超级白色,黑色,绿云母金属色,深青灰云母色,银金属色超级白色,黑色,绿云母金属色,深青灰云母色,银金属色超级白色,黑色,绿云母金属色,深青灰云母色,银金属色车顶行李箱架●- ●●●车窗前后电动窗前后电动窗前后电动窗前后电动窗前后电动窗电动窗锁止功能●●●●●电动窗防夹功能全车车窗全车车窗全车车窗全车车窗全车车窗后雨刷器●●●●●感应雨刷- - - 雨量传感雨量传感内后视镜防眩目功手动手动手动自动自动能外后视镜电动调节●●●●●外后视镜电动折叠●●●●●功能外后视镜加热功能●●●●●前照灯类型卤素卤素卤素氙气氙气前雾灯●●●●●前大灯自动开闭- - - ●●前照灯照射范围调●●●●●整侧转向灯外后视镜外后视镜外后视镜外后视镜外后视镜高位(第三)制动灯●●●●●LED尾灯- - - - -防紫外线/隔热玻隔热隔热隔热隔热隔热璃内饰方向盘表面材料真皮真皮真皮实木实木方向盘调节方式手动手动手动手动手动行车电脑●●●●●转速表●●●●●座椅材质真皮织物真皮真皮真皮座椅加热前排座椅- 前排座椅前排座椅前排座椅驾驶座腰部支撑调●- ●●●节驾驶座座椅调节方电动手动电动电动电动式驾驶座座椅调节方8 6 8 8 8向驾驶座椅调节记忆3 3位置组数副驾驶座椅调节方电动手动电动电动电动式副驾驶座椅调节方4 4 4 4 4向前座中央扶手●●●●●后座中央扶手●●●●●后座椅头枕●●●●●后排座位放倒比例4/2/4,6/4,5/5 4/2/4,6/4,5/5 4/2/4,6/4,5/5 4/2/4,6/4,5/5 4/2/4,6/4,5/5 方向盘上下调节●●●●●方向盘前后调节●●●●●第三排座椅●●●●●电动座椅记忆- - ●●影音空调CD 6碟CD 6碟CD 6碟CDDVD 6碟DVD 6碟DVD中控台液晶屏- - ●●●后排液晶屏- - ●- ●扬声器数量9 9 14 9 14空调●●●●●空调控制方式自动自动自动自动自动温区个数 3 3 3 3 3后排出风口●●●●●外接音源接口AUX,USB AUX,USB AUX,USB AUX,USB AUX,USB后排独立空调●●●●●温度分区控制●●●●●空气调节/花粉过●●●●●滤便利功能定速巡航●- ●●●GPS导航系统- - ●- ●倒车雷达(车后) ●- ●●●倒车影像- - ●●●中控门锁●●●●●蓝牙系统●●●●●多功能方向盘●●●●●遥控钥匙●●●●●遮阳板化妆镜●●●●●泊车雷达(车前) - - ●●●全景摄像头- - - - ●安全配置刹车防抱死(ABS) ●●●●●车身稳定控制●●●●●(ESP/DSC/VSC/ESC等)刹车辅助(EBA/BAS/BA/EVA●●●●●等)制动力分配●●●●●(EBD/CBC/EBV等)差速锁电子电子电子电子电子牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC●●●●●等)电子防盗系统●●●●●发动机防盗系统●●●●●驾驶位安全气囊●●●●●副驾驶位安全气囊●●●●●前排头部气囊(气●●●●●帘)后排头部气囊(气●●●●●帘)前排侧安全气囊●●●●●前安全带调节高度可调高度可调高度可调高度可调高度可调安全带预收紧功能●●●●●安全带限力功能●●●●●后排安全带●●●●●儿童锁●●●●●车门防撞杆(防撞●●●●●侧梁)可溃缩转向柱●●●●●膝部气囊●●●●●安全带未系提示●●●●●车内中控锁●●●●●自动驻车●●●●-陡坡缓降●●●●-易车测试加速时间(0—8.6s100km/h)制动距离(100—41.76m0km/h)实测油耗14.1L/100km 车内怠速噪音40.5dB(A) 车内等速(40km/h)50.1dB(A)噪音车内等速(60km/h)52.9dB(A) 噪音车内等速(80km/h)56.3dB(A) 噪音车内等速62.3dB(A) (100km/h)噪音车内等速(120km/h)噪音。
五分钟看懂丰田普拉多底盘
五分钟看懂丰田普拉多底盘
本篇幅要介绍的丰田普拉多在越野界可以算得上是一位硬派选手，特别地，普拉多非承载式车身大梁贯穿整个底盘，相对其他的越野选手，便赢在了起
跑线，本篇将从普拉多前后悬挂类型、底盘用料、轮拱结构布置以及轮胎特
征等几个方面为大家揭开普拉多裙下的秘密。
●底盘一览
丰田普拉多底盘采用了前双叉臂式独立悬挂、后四连杆式独立悬挂结构布置。
其中，双叉臂式独立悬挂是偏向动力性的一种悬挂类型，由于增加了一
个上A臂，相较于麦弗逊式独立悬挂，其所占的空间更大，并且在四轮定位
参数调教上面也更加复杂。
●前悬挂及细节实拍
普拉多前双叉臂式独立悬挂在空间利用率方面虽稍逊于麦弗逊悬挂，但两者结构都是相当紧凑的，且由于多了上摆臂，在抓地性和防侧倾等方面的表
现都要比后者优秀。
普拉多发动机下方有护板保护，且为钢制。
在下摆臂和车身大梁的连接方。
丰田GT-86底盘系统资料
六档齿轮
输出轴
输入轴
中间轴
6
车型概述
技师使用
发动机
底盘
车身
车身电气
TL70 手动变速器
换档机构 – TL70 具有 4 个换档拨叉和滑动轴式换档机构。 – 换档拨叉轴支撑件中采用滑动滚珠轴承，从而减少了摩擦。
一档-二档换档拨叉 互锁块
五档-倒档换档拨叉
主换档拨叉轴 2 号换档拨叉轴
3 号换档拨叉轴
(3)
离合器 分离轴承
：涂抹离合器花键润滑脂 ：涂抹分离毂润滑脂
4
车型概述
技师使用
发动机
底盘
车身
车身电气
TL70 手动变速器
总述 – 采用 TL70 六速手动变速器。 – 一档、二档和三档采用多锥式同步啮合机构。
变速器类型 一档 变速器系列号 二档 三档 四档 五档 六档 倒档 油液容量 [升 (US qts, Imp. qts)] 油液粘度 油液等级 油液类型 TL70 3.626（多锥式） 2.188（多锥式） 1.541（多锥式） 1.213（单锥式） 1.000（单锥式） 0.767（单锥式） 3.437（单锥式）
注油螺塞 扭矩：37 N·m (377 kgf·cm, 27 ft.·lbf)
放油螺塞 扭矩：37 N·m (377 kgf·cm, 27 ft.·lbf)
10
车型概述
技师使用
发动机
底盘
车身
车身电气
TX6A 自动变速器
总述 – TX6A 自动变速器为六速超级电子控制变速器（超级 ECT）。
变速器类型
传动比（同步啮 合机构）
2.2 (2.3, 1.9)
SAE 75W-90 API GL-3 丰田原厂手动变速器齿轮油
丰田PRIUS底盘
操作
选档杆 P 档开关 选档杆 P档开关
档位
P
R
N
D
B
不能改变选档杆位置
不能改变选档杆位置
READY
选档杆
P档开关
READY >>> IG-OFF
-
: 当前档位
: 可以变换到的档位
13
: 制动踏板被踩下
: 停车状态
: 无法实现
Mo车de型l O概u述tline for注T意ec事hn项ician Hyb混ri合d S动y力stem
悬架
for注T意ec事hn项ician
后悬架 –扭矩梁式悬架
Hyb混ri合d S动y力stem
E发n动gin机e
Ch底as盘sis
Bod车y 身Ele电ct气rical
-A -K -W -Q
横梁
[后轮定位 (空载)] 轮胎尺寸 轮距 外倾
后束
195/65R15 1520 mm (59.8 in.) -1°29’ (-1.48°) 2.9 mm (0.11 in.) / 1.7 mm (0.07 in.)*1 / 2.8 mm (0.11 in.)*2
中间轴齿轮
主动齿轮数 从动齿轮数
主减速齿轮
主动齿轮数 从动齿轮数
变速驱动桥 油
类型 容量 [L (US qts, Imp. qts)]
重量 (参考)*1 [kg (lb)]
E发n动gin机e
Ch底as盘sis
Bod车y 身Ele电ct气rical
-A -K -W -Q
P410
P310 (汉兰达 混
(新 PRIUS)
DTC –当系统存在故障时，变速器控制ECU会储存DTC
丰田新普拉多底盘系统介绍
一、全轮驱动系统普拉多全部车型的全轮驱动系统均配备了全时2速VF4BM型分动器和非均匀扭矩分配式中央差速器（TORSEN LSD），使用了低摩擦分动器齿轮油，通过降低其黏度改善了车辆的燃油经济性。
1．机械系统（1）分动器VF4BM型分动器的技术参数如（表1）所示。
（2）中央差速器 (TORSEN LSD)①结构组成中央差速器主要由差速器壳体、齿圈啮合套、齿圈、8个小齿轮、太阳齿轮齿毂、太阳齿轮和行星齿轮架组成（图1），其元件分解图如（图2）所示。
②动力传递控制中央差速器按驱动力矩成比例地产生限滑扭矩,并自动改变前后轮扭矩分配比例以防止前后轮打滑。
当车辆直线行驶时，前后扭矩分配比设置为41:59，以改善转弯初始阶段的操控性；当车辆转弯加速行驶时，扭矩分配比设为30:70，以弥补转向不足（表2）。
a.直线行驶当车辆直线行驶时，太阳齿轮和齿圈之间没有转速差，因此，由于齿轮转动半径差，决定了前后扭矩分配比为41:59（图3）。
b.转弯行驶（加速状态）当车辆加速转弯行驶时，太阳齿轮转速和齿圈转速有差异，小齿轮开始自转。
此时，小齿轮和行星齿轮架座孔之间产生摩擦阻力，这种摩擦阻力阻止小齿轮转动同时促使低速侧齿轮转动，这样高速侧齿轮转速减慢同时动力被分配到低速侧（图4）。
车辆转弯时，太阳齿轮转速高于齿圈，一旦产生转速差，因LSD的工作，驱动扭矩立刻改变至30:70。
当前后轮存在速度差时，若前轮转速快的情况下，小齿轮开始旋转并施加摩擦力给行星架，此制动力和斜齿轮产生滑移力，分别作用在齿圈前侧、小齿轮后侧及太阳齿轮后侧。
齿轮滑动时会施加压力给离合器，离合器将转速和扭矩由高速侧向低速侧重新分配。
c.后轮打滑时的运作 (加速状态下)当前后轮存在速度差时，若前轮转速快的情况下，小齿轮开始旋转并施加摩擦力给行星架，此制动力和斜齿轮产生滑移力，分别作用在齿圈前侧、小齿轮后侧及太阳齿轮后侧。
（图5）齿轮滑动时会施加压力给离合器，离合器将转速和扭矩由高速侧向低速侧重新分配。
2010年一汽丰田普拉多PRADO发动机2TR-FE介绍
写给技师
2TR-FE 发动机
底盘
车身
车身电气
2010年一汽丰田普拉多PRADO 发动机2TR-FE介绍
车型概述
写给技师
2TR-FE 发动机
底盘
发动机概述
车身
车身电气
-V -_
2TR-FE 发动机 – 直列 4缸, 2.7升, 16-气门 DOHC 带 VVT-i, ETCS-i, DIS 和
AI
2
车型概述
写给技师
2TR-FE 发动机
底盘
车身
车身电气
车型概述
写给技师
2TR-FE பைடு நூலகம்动机
底盘
车身
车身电气
车型概述
写给技师
2TR-FE 发动机
底盘
车身
发动机概述
与老款 LAND CRUISER PRADO的区别
车身电气
-V -_
铅汽油发动机不再使用
- 参考-
型号
发动机
进气 & 排气阀 排气主管 TWC 喷嘴 火花塞 空然比传感器 & 氧传感器 三元催化 VSV (for EVAP) 空气喷射系统
新 LAND CRUISER PRADO 2TR-FE 无铅
气门表面未喷涂金属
带空气喷射 2 TWCs 12孔型 铱金 Equipped Equipped Equipped Equipped
老款 LAND CRUISER PRADO
2TR-FE
无铅
铅
气门表面
喷涂金属
没有空气喷射
N.A.
4孔型
镀镍
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
5
丰田LAND CRUISER PRADO (车型概述)
OP*1 OP*1 *2/OP
OP
OP
—
OP
OP
OP
OP
OP
OP
OP
—
—
OP
—
—
OP
OP
OP
OP
—
—
6
Model Outline for Technician
外观
Engine
Chassis
Body
Body Electrical
-W -Q -V -_
3门 车型
7
5门 车型 (中国）
Model Outline for Technician
方向盘位置 2 L: 左置方向盘
R:右置方向盘
车顶类型 3
G: 标准车顶
车身类型 4 K: 5门旅行车
J : 3门旅行车
5
档位类型
M: 5前速 手动, 地板换挡杆 5 F: 6前速 手动,地板换挡杆
P: 4前速 自动, 地板换挡杆 A: 5前速 自动, 地板换挡杆
级别 6
E: -*
发动机规格
7 K: DOHC 和 EFI Y: Common-rail Diesel
方向盘位置 2 L: 左置方向盘
R:右置方向盘
车顶类型 3
G: 标准车顶
车身类型 4 K: 5门旅行车
J : 3门旅行车
4
档位类型
M: 5前速 手动, 地板换挡杆 5 F: 6前速 手动,地板换挡杆
P: 4前速 自动, 地板换挡杆 A: 5前速 自动, 地板换挡杆(A-750F)
级别 6
E: -*(TX ;TX-L) G:VX
Body
Body Electrical
深度解析RAV4荣放底盘
深度解析RAV4荣放底盘
国内的SUV市场持续火热，各个厂商相继推出自己的SUV车型，而一汽丰田同样也不得不更新自家的SUV车型来继续保护竞争力。
名义上的一次年度改款却表现出了大改款的力度，新的外观、配置以及动力总成的优化都在这次改款中更进一步，甚至还为其取了一个中文名字“荣放”。
底盘方面前麦
弗逊后双叉臂悬架也符合这车前驱与四驱配置的设计，同时由于车内的平地板设计以及车内空间优先策略，因此RAV4荣放的底盘也就相对没那幺平整。
下面我们一起来看看RAV4荣放的底盘吧。
●底盘一览
RAV4荣放的前悬使用的是麦弗逊式独立悬架，这类悬架已经基本覆盖绝大部分家用轿车上了，它的结构简单占用空间少，便于横置发动机舱的布置。
后悬架则采用双叉臂独立后悬，但是在实际抬起车底查看底盘后，个人认为这更像是多连杆的后悬架。
双叉臂悬架对于定位参数的精确控制，让车轮能够很好的紧贴地面，较强的横向刚性又提供了很好的侧向支撑，对于车辆的操控性能来说，这种结构的优越性是显而易见的。
●前悬挂及细节实拍。
评测丰田普拉多3.5L排量并不影响我称王
评测丰⽥普拉多3.5L排量并不影响我称王评测丰⽥普拉多3.5L 排量并不影响我称王2016年02⽉29⽇ 03:05 来源：易车作者：王天⼀早在2011年，我就和丰⽥普拉多有过⼀次“亲密接触”，当时是全新⼀代的普拉多正式和我们见⾯，在整体底盘结构变化不⼤的情况下，加⼊了低速巡航驾驶辅助、多地形选择功能、多地形驾驶辅助、KDSS等系统，这让原本以“吃苦耐劳”形象⽰⼈的普拉多，增加了更多的科技⾊彩，越野驾驶也更轻松，符合当时的时代潮流。
时间来到2015年，9⽉24⽇2016款普拉多和我们见⾯，售价为47.98万-62.53万元，相⽐原来的4.0升车型降低了5万元，⽽最⼤的不同是原来的4.0升发动机换装成3.5升。
不过在此之前，普拉多已经经过了⼀次⼩改款，外形经过了⼩的修改，但在其他⽅⾯变化不⼤。
2016款普拉多除了换装3.5升发动机和6速变速器外，在配置⽅⾯主要增加了盲区监测等功能，但我想⼤家还是对排量减⼩的动⼒系统更感兴趣，排量⼩了动⼒够⽤吗？对越野会有什么影响？那么闲话不多说，我们就先从动⼒开始吧。
话说原来代号为1GR-FE的4.0升发动机实在太⽼了，已经从2004年上⼀代的普拉多开始服役，到现在超过了10年，是时候换掉它了。
新的3.5升发动机代号为7GR-FKS，采⽤D-4S双喷射系统是它最⼤的亮点，缸内直喷+进⽓歧管喷射的优点在于，⽆论是注重低扭的越野道路，还是注重⾼速的铺装公路，发动机都可以⾃⼰选择最佳的喷油⽅式。
这就像在⼀个⼈既会在吃西餐时⽤⼑叉，也会在吃中餐时⽤筷⼦，兼顾澎湃的动⼒和燃油的经济性。
因此，虽说排量降了，但功率却由原来的202kW增加到206kW（6000rpm），扭矩略有下降，为365N.m（4500rpm），所以两者的差距其实并不⼤。
不过需要注意的是，新款发动机的压缩⽐由原来的10.4增⾄11.8，所以对油品的要求更⾼。
不过⽼款同样对油品的要求是95号以上，但不少车友表⽰使⽤92号也没有问题，所以我们也有理由相信新款发动机的潜质。
丰田普拉多历史
1990年4月，普拉多作为兰德酷路泽的一个分支被完全独立出来。
虽然在某些国家，普拉多仍然被称为兰德酷路泽或是兰德酷路泽II，但这时的普拉多已然采用了全新的大灯、前格栅、前保险杠以及发动机罩设计。
第一代车型采用了2.4L柴油涡轮增压发动机，最大功率只有97马力，最大扭矩240牛米。
第一代LC70共有双门和四门两款车型，分别被细分为LX5和SX5，其中高配的四门车型又被称为EX51993-2002年：第二代LC90普拉多1993年5月，LC70的车身被拉长，同时进行了一系列升级，随之而来的还有LC90这个新名字。
LC90初期是独立于LC70而生的，同时与LC70并存了一段时间。
前悬与塔库玛和海拉克斯共享，采用了独立悬挂设计在日本，三门版的普拉多被称为R系列，例如RZ、RX、RS和RJ，而五门版的则称为T系列，例如TZ、TX、TS和TJ。
所有的车型都配备了全时四驱系统在上世纪九十年代，大名鼎鼎的陆地巡洋舰，也就是今天被叫做兰德酷路泽的丰田经典SUV诞生了一个新的分支——Prado。
2003年到现在，共有两款Prado被国产，与两代车型伴随而来的还有两个中文名字——霸道和普拉多。
在发动机方面，包括2.7L和3.4L V6两款汽油发动机，以及2.8L和两款3.0L共计三款柴油发动机。
在2000年，丰田著名的D-4D 3.0L柴油发动机也被装配在了普拉多身上2002-2009年：第三代LC120普拉多这是我们过最熟悉的一代普拉多，因为在2003年第三代普拉多以霸道的名义国产。
在这代普拉多的基础上延伸出的车型很多，包括雷克萨斯GX和丰田FJ酷路泽。
从这一代车型也可以看出，普拉多已经开始朝着豪华SUV的方向进军了。
在外观设计上融入了相当多的时尚元素，再也不是原来那个方方正正的大家伙了。
这时的普拉多已经配备了许多我们现在耳熟能详的配置，例如G-BOOK和陡坡缓降系统。
配备了许多豪华配置之余，这代普拉多依然保持了强大的越野功能在上世纪九十年代，大名鼎鼎的陆地巡洋舰，也就是今天被叫做兰德酷路泽的丰田经典SUV诞生了一个新的分支——Prado。
丰田普拉多——四轮驱动系统解析
丰田普拉多——四轮驱动系统解析丰田普拉多（PRADO）是丰田陆地巡洋舰系列中的最新款SUV。
这款全新开发的新一代SUV，配备了丰田全新4.0L V6发动机，排放达到欧Ⅲ标准。
普拉多（PRADO）先进的发动机提供强劲的动力输出，配以坚固的车架以及强化的悬架系统，使崎岖的路途变得舒适顺畅。
作为一款越野车，四轮驱动系统可谓是重中之重。
本文将着重为您介绍普拉多（PRADO）装备的全时四驱系统。
对于普通的锥形齿轮式差速器，不论是轮间差速器还是中间差速器，由于行星齿轮在吸收转速差时因自转而产生的内摩擦力很小，如果不对其进行限制或锁止，只要有一侧（或一轴）车轮滑转，则另一车轮（或车轴）的驱动力也会被限制到与滑转一侧车轮（或一轴）的驱动力相等，不能充分发挥轮胎的抓地力，影响汽车的越野性。
普拉多（PRADO）的底盘系统采用了全时驱动方式，布置了3个差速器：前、后差速器采用普通锥形齿轮式差速器，无差速限制和锁止装置，左、右两侧车轮的滑转通过TRC/VSC系统以制动方式来限制；中间差速器采用托儿森（TORSEN）T-3型限滑差速器。
国产的一汽丰田普拉多（PRADO）采用4BM分动器，可以实现对差速器的电控锁止。
全时四驱系统的基本构成丰田普拉多（PRADO）四驱传动系统的机械部分主要由变速器、分动器（可电控锁止差速器）、前后传动轴及前后差速器等组成（图1）。
四驱的电控部分由制动控制ECU、发动机ECU、中间差速器锁止按钮、驻车及空挡位置开关、4WD控制ECU和分动器电控执行器等组成。
分动器电控执行器根据驾驶员的操作意愿（中间差速器锁止按钮）、汽车制动状态、发动机运行转速状态、变速器挡位状态等信号对分动器内的差速器进行锁止控制。
这样做的目的是为了便于驾驶员操作，确保分动器内的传动切换准确有效，避免由于误操作而造成的机件损坏。
分动器电控执行器一汽丰田普拉多（PRADO）的发动机型号为1GR-FE，变速器型号为A750F，其分动器采用经过改进的VF4BM。
优哉游哉一汽丰田普拉多
Ｉ 普拉多 ４ Ａ Ｉ ．Ｖ Ｎ Ｖ ０Ｘ
ｌ 车身 长４２ ｍ 宽１８ｍｍ， ８０ ｍ ８０ ｍ， ８５ 高１ ｍ ８
轴距 ２ ９ ｍｍ 整备质量 ２ １ ｋ ７０ ３ ０ｇ
动 力 Ｖ 缸连续可变正时气门， 型６ 排量３５ 。 ９６ｍ Ｃ
最大功率 ２ ２ Ｗ （ ７ Ｐ ） ５ ０ ｒ ０ ｋ ２ ５Ｓ ／ ６０ｐ ｍ 系统 最大扭矩 ３ １ ｍ ４ ０ ｍ ８Ｎ ／４０ｐ ｒ
驾驶 辅助 系统、 电子 中央和 后部差 速锁 以及 Ａ Ｔ Ｃ主 动 牵 引力 控 制 系统 ，驾驶 者 接 下 －Ｒ 来需 要做 的只是集 中注意 力调匀呼 吸 ，就 能
充 分享受在 野外驾驶 普拉 多所带来 的乐趣。
撰文 ： 杨建 摄影 ： 罗建东
部 空气悬挂 ， 外加 Ｋ Ｓ 动 力调 节悬架 系统 ＤＳ （ 确 实对 于稳定 车身起 了关键作 用。
传动 全时四驱 系统 ５ 挡自动变速箱 双叉式独立悬挂 ，带Ｋ Ｓ＋ Ｄ Ｓ 稳定杆 蜃 盘 后空气悬挂 ，带Ｋ Ｓ ＋ Ｉ Ｄ Ｓ 稳定杆 前后通风盘式刹车
轮 胎 规 格 ２ ５ ６ １ ６ ／ ０Ｒ８
行 驶 ０ １ ｋ ／｝速 一 —０ ｍ ｈ Ｄ Ｓ ０ ｊ 性 能 工信部油耗 １ ６ ／ ０ ｍ ２ ｌ ｋ ＬＯ 价格 ６ 万元 ９ ８
Ｓ Ｖ行走 穿梭于都 市 的大街小 巷。 Ｕ
上 日 ：０年月 ｌ 然 也可以 ！ 期 ２ｏ６ 自 ， 型 市望 １ ： 翌 里 Ｊ作为 二 一款豪 内饰 强 调舒 适 ，突 出功 能性 华
车 内 用简 单 的色调 与桃 木装 饰 营造 出 豪华 、安静 的驾驶氛 围 ，握 感厚实 的多功能
油 。 自适应 可 变 悬架 Ａ， 、 ｓ和 电 子 控 制 的 后
丰田普拉多四轮驱动系统解析
TORSEN LSD防滑差速器结构
TORSEN LSD的结构如图4、图5所示，主要由差速器外壳、行星齿轮架、行星齿轮、太阳轮、环形齿轮接合齿、太阳轮接合齿及4个离合器盘等组成。结构中有8个行星齿轮与环齿和太阳轮齿内外相互啮合，它们之间相互啮合齿轮的齿形属于TORSEN T-3型。当环齿与太阳轮的转速不等时（某一驱动轴有打滑趋势），行星齿轮会被迫产生自转运动，这个自转运动又会导致与环齿或太阳轮的轴向相对运动。轴向运动的压力对安装在装置内的离合器盘施加压力，产生内摩擦力，因此限制了相对运动，也就限制了打滑的驱动轴的运动，而增加不打滑的驱动轴的扭矩；太阳轮与太阳轮接合齿相互配对，以便把太阳轮传来的动力输出到前驱动轴。而环形齿轮接合齿则把环齿的动力输出到后驱动轴，因此接合齿实际上是用于传递动力的过渡齿轮。只要前、后驱动轮因地面附着力的变化而导致扭矩的变化，差速器会立即产生比普通差速器（非限制式）要大得多的内摩擦扭矩。这种差速器的限制方式也叫扭矩敏感式。
对于普通的锥形齿轮式差速器，不论是轮间差速器还是中间差速器，由于行星齿轮在吸收转速差时因自转而产生的内摩擦力很小，假如不对其进行限制或锁止，只要有一侧（或一轴）车轮滑转，则另一车轮（或车轴）的驱动力也会被限制到与滑转一侧车轮（或一轴）的驱动力相等，不能充分发挥轮胎的抓地力，影响汽车的越野性。普拉多（PRADO）的底盘系统采用了全时驱动方式，布置了3个差速器：前、后差速器采用普通锥形齿轮式差速器，无差速限制和锁止装置，左、右两侧车轮的滑转通过TRC/VSC系统以制动方式来限制；中间差速器采用托儿森（TORSEN）T-3型限滑差速器。国产的一汽丰田普拉多（PRADO）采用4BM分动器，可以实现对差速器的电控锁止。
电控四轮驱动系统9
汽车底盘电控技术
2．全时四轮驱动系统
全时四轮驱动(Full-Time 4WD)又称全轮驱动(All Wheel Drive ，简称AWD)，即全部时 间都保持四轮驱动模式，不能 选择退出四轮驱动状态，是常 啮合式四轮驱动系统。应用全 时四轮驱动系统的车型并不是 为了越野行驶，而是在不良附 着力的情况下(冰雪滑溜路面)提 高汽车的行驶性。
汽车底盘电控技术
VF4BM分动器传动示意图 1-轴闯差速器锁2-后输出轴3-传动链 4-轴间差速器锁止电控执行器5-前输出轴
6-托森LSD 7-H／L挡
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由变速器传来的动力经分 动器的副变速L或H齿轮传到差 速器外壳齿轮，再经差速器内的 传动机构把动力传到前、后轴， 4WD控制ECU对分动器电控执 行器进行控制，驱动“轴间差速 器锁止拨叉轴”实现轴间差速器 锁的切换。
汽车底盘电控技术
前进挡启动和加速时，前轮比后轮 转速快工况
②前进挡恒速行驶工况。
汽车底盘电控技术
③前进挡减速工况
汽车底盘电控技术
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④倒挡启动和加速时，前轮比后轮转速快工况
⑤恒速倒挡驱动工况
汽车底盘电控技术
⑥倒挡减速工况
汽车底盘电控技术
汽车底盘电控技术
⑦热敏开关的作用。 在四轮驱动过程中，受控的液压油、离合器活塞和热敏开关相接触。 如果后差速器油液温度过高，热敏开关将开启减压阀R，这就使离合器 活塞的液压下降，故车辆退出四轮驱动模式。
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1．黏液耦合器
黏液耦合器又称黏性联轴节 (Viscous Coupling)，一般是 分时四轮驱动汽车上自动分配 动力的装置，通常安装在以前 轮驱动为基础的四轮驱动汽车 上。这种汽车平时按前轮驱动 方式行驶。黏性联轴节的最大 特点就是不需驾驶员操纵，可 根据需要自动把动力分配给后 驱动桥。
各种SUV后悬挂和几款SUV的对比
SUV车型：城市用途越野用途一、双连杆式独立悬挂1. 北京现代途胜（狮跑）后轮悬挂类型：双连杆带稳定杆式独立悬挂，SUV车型中属最柔弱的后轮悬挂，完全不是用来越野的，无需买四驱车型。
2．广汽丰田汉兰达后轮悬挂类型：双连杆式独立悬挂。
和凯美瑞相同的底盘和一样粗细的双连杆后悬，这么细的连杆根本无法越野。
这样的悬挂只有一种好处：在市区里行走的时候很轻盈，悬挂的感觉很软很舒适。
优点是全系标配电脑控制的HAC上坡辅助，只不过和羸弱的底盘功力没有任何关系。
汉兰达是一辆升高的凯美瑞。
二、多连杆式独立后悬挂1. 新胜达：新胜达比CRV、RAV4等紧凑型SUV车型、排量大，但车身结构并没有本质的区别。
新胜达的悬挂看上去还算壮实，用在紧凑型SUV上肯定是绰绰有余，但用在大尺寸的它身上，虽能应付但多少让人觉得有点力不从心。
2.科帕奇：雪佛兰的车型一直以来给人的感觉就是没什么特点，销量和口碑也是中规中距，但却有一款进口车型科帕奇的口碑相当好，销量也不错。
凭借着出色的外观设计，科帕奇是进口SUV中性价比很高的一款车型。
说到悬挂的话，科帕奇的后悬挂是和轿车基本类似的多连杆结构，而且不管是副车架还是下摆臂的用料也都比较厚实，对得起它20多万进口车的售价。
三、双横臂式后悬挂1. 东风本田CRV后轮悬挂类型：双横臂式独立悬挂。
它和思域采用相同的平台，所以悬挂类型也是一样的双横臂式独立悬挂。
这样的悬挂在紧凑型SUV中不在少数，它的强度远胜于上面的双连杆，在舒适和操控性上优于扭力梁，略逊于多连杆，比纯正越野车的整体桥式有了明显的优势，所以主流的城市型SUV包括RAV4、CRV、森林人使用的都是这种后悬挂类型。
在越野能力上， CRV确实不是强项，最主要的原因就是它的中央差速器是粘性联轴节的结构，原理是当前后轴的转速不一样时，差速器内的硅油受热升温而变得粘度增大，从而带动后轴转动，实现四驱功能。
这个系统是纯机械结构，只有在前轮打滑的时候才会介入，而且硅油的传输效率很低，最多只能把50%的动力传递给后轮，而且温度过高之后还会失效，所以从这方面讲的话， CRV 的越野能力只能说是入门级的。
丰田普拉多PPT
汽车使用小知识
• 大灯起雾或有水气该怎么办？
1. 大灯有时因为后部橡胶盖脱落或其他原因，造成密封不严；有时碰撞极易 造成大灯丧失密封性，而不易被用户察觉，导致雨天等湿度较大气候中大灯容易 进水，在大灯温度作用下产生水雾，影响照明效果。 2. 一般情况下点亮远光灯10分钟后，静置60分钟后水雾会自然消失。 3. 雾气无法清除的情况下，将车送交4S店进行检查、烘干车灯、更换必要的 密封件等处理。 4. 避免大灯起雾或进水的建议：洗车时勿打开前机盖：换灯泡时，灯具后盖 须安装到位：不使用烈性溶剂清洗灯罩（乙醇、汽油、强碱、涂料清洗液等）
多优点
• 普拉多外观大气时尚，车身高，视野好，后视镜较大。行 驶在普通公路上，普拉多的方向盘缺乏足够的信息回馈， 柔软的弹簧也造成了一些不算严重的车身侧倾，但良好的 减振系统却能将路面的大小坑洼一一熨平，甚至以60公里 时速在干涸的河床上狂奔，他也能过滤掉八成以上的躁动， 决不会让乘客感到任何不安定因素。 • 上代普拉多曾经搭载一台3.4升V-6发动机，2002年换代后， 新款1GR-FE发动机的排量陡增至4.0升，且使用顶置双凸 轮轴、24气门以及VVT-i智能正时可变气门控制系统等技 术，最大功率达179千瓦，最大扭矩也有376牛米，整体 动力水平上升了一个台阶，低沉且变化不大的工作噪音也 相当令人满意。正如前面提到的，2005款普拉多已经升级 到5挡自动变速器，但是由于车辆协调方面的原因，此次 的测试车并非一汽丰田的最新型号。
E150EV系列维修手册(上篇)1114
E150EV 2013 目录
2.11 冷却系统 ........................ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ.............................................................................................. 77 2.12 其它部分 ........................................................................................................................ 80
5 组合仪表 ....................................... 17
5.1 概述 ................................................................................................................................. 17 5.2 接口定义 ......................................................................................................................... 18 5.3 拆装 ................................................................................................................................. 19 5.4 组合仪表上的指示灯 ..................................................................................................... 21 5.5 保养周期显示：复位 ..................................................................................................... 22
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4.0L V6TX—L2010款右移4.0L V6TX 2010款左移右移4.0L V6TX—LNAVI2010款左移右移4.0L V6VX 2010款左移右移4.0L V6VX NAVI2010款基本信息厂家指导价57.80万53.80万61.80万63.80万69.80万商家报价47.98万-60.80万44.67万-56.80万51.35万-65.80万52.96万-68.80万57.94万-73.80万保修政策两年或5万公里两年或5万公里两年或5万公里两年或5万公里两年或5万公里排量（升） 4.0L 4.0L 4.0L 4.0L 4.0L变速器型式5档手自一体5档手自一体5档手自一体5档手自一体5档手自一体基本性能百公里等速油耗12.2L(综合) 12.2L(综合) 12.2L(综合) 12.2L(综合) 12.2L(综合)网友油耗14L/100km 14.5L/100km 15.8L/100km 15.8L/100km 15.7L/100km最小转弯半径 5.8m 5.8m 5.8m 5.8m 5.8m最大涉水深度700mm 700mm 700mm 700mm 700mm驱动方式全时四驱全时四驱全时四驱全时四驱全时四驱乘员人数（含司机）77 7 7 7整备质量2210kg 2210kg 2210kg 2280kg 2310kg满载质量2950kg 2950kg 2950kg 2950kg 2950kg通过角22.5 22.5 22.5 22.5 22.5车身结构车门数 5 5 5 5 5车身型式两厢两厢两厢两厢两厢天窗型式单天窗- 单天窗单天窗单天窗外部尺寸长4820mm 4760mm 4820mm 4820mm 4820mm宽1885mm 1885mm 1885mm 1885mm 1885mm高1890mm 1845mm 1890mm 1890mm 1890mm 轴距2790mm 2790mm 2790mm 2790mm 2790mm 前轮距1585mm 1585mm 1585mm 1585mm 1585mm 后轮距1585mm 1585mm 1585mm 1585mm 1585mm 接近角32 32 32 32 32离去角24 24 24 24 24最小离地间隙215mm 215mm 215mm 215mm 215mm 内部尺寸行李箱容积1850L 1850L 1850L 1850L 1850L 行李箱打开方式掀背掀背掀背掀背掀背燃油&发动机燃油箱容积87L 87L 87L 87L 87L燃料类型汽油 93号(北京92号) 汽油 93号(北京92号)汽油 93号(北京92号)汽油 93号(北京92号)汽油 93号(北京92号)供油方式多点电喷多点电喷多点电喷多点电喷多点电喷发动机型号1GR 1GR 1GR 1GR 1GR排量3956mL 3956mL 3956mL 3956mL 3956mL最大功率—功率值202kW 202kW 202kW 202kW 202kW最大功率—转速5600r/min(rpm) 5600r/min(rpm) 5600r/min(rpm) 5600r/min(rpm) 5600r/min(rpm) 最大扭矩—扭矩值381Nm 381Nm 381Nm 381Nm 381Nm最大扭矩—转速4400r/min(rpm) 4400r/min(rpm) 4400r/min(rpm) 4400r/min(rpm) 4400r/min(rpm) 气缸排列型式V型V型V型V型V型发动机位置前置前置前置前置前置进气型式自然吸气自然吸气自然吸气自然吸气自然吸气汽缸数 6 6 6 6 6每缸气门数 4 4 4 4 4缸径94 94 94 94 94行程95 95 95 95 95压缩比10.4:1 10.4:1 10.4:1 10.4:1 10.4:1缸体材料铝合金铝合金铝合金铝合金铝合金环保标准欧4 欧4 欧4 欧4 欧4最大马力275Ps 275Ps 275Ps 275Ps 275Ps底盘操控转向助力液压液压液压液压液压变速箱类型手自一体手自一体手自一体手自一体手自一体档位个数 5 5 5 5 5前制动类型盘式盘式盘式盘式盘式后制动类型盘式盘式盘式盘式盘式手刹类型机械驻车制动机械驻车制动机械驻车制动机械驻车制动机械驻车制动前悬挂类型双叉式独立悬架（带稳定杆）双叉式独立悬架（带稳定杆）双叉式独立悬架（带稳定杆）双叉式独立悬架（带KDSS+稳定杆）双叉式独立悬架（带KDSS+稳定杆）后悬挂类型四连杆机构式悬架（带稳定杆）四连杆机构式悬架（带稳定杆）四连杆机构式悬架（带稳定杆）四连杆机构式悬架（带KDSS+稳定杆）空气悬架（带KDSS+稳定杆）轮毂材料铝合金铝合金铝合金铝合金铝合金前轮胎规格265/65 R17 265/65 R17 265/65 R17 265/60 R18 265/60 R18 后轮胎规格265/65 R17 265/65 R17 265/65 R17 265/60 R18 265/60 R18 备胎类型全尺寸全尺寸全尺寸全尺寸全尺寸外部配置车身颜色超级白色,黑色,绿云母金属色,深青灰云母色,银金属色超级白色,黑色,绿云母金属色,深青灰云母色,银金属色超级白色,黑色,绿云母金属色,深青灰云母色,银金属色超级白色,黑色,绿云母金属色,深青灰云母色,银金属色超级白色,黑色,绿云母金属色,深青灰云母色,银金属色车顶行李箱架●- ●●●车窗前后电动窗前后电动窗前后电动窗前后电动窗前后电动窗电动窗锁止功能●●●●●电动窗防夹功能全车车窗全车车窗全车车窗全车车窗全车车窗后雨刷器●●●●●感应雨刷- - - 雨量传感雨量传感内后视镜防眩目功手动手动手动自动自动能外后视镜电动调节●●●●●外后视镜电动折叠●●●●●功能外后视镜加热功能●●●●●前照灯类型卤素卤素卤素氙气氙气前雾灯●●●●●前大灯自动开闭- - - ●●前照灯照射范围调●●●●●整侧转向灯外后视镜外后视镜外后视镜外后视镜外后视镜高位(第三)制动灯●●●●●LED尾灯- - - - -防紫外线/隔热玻隔热隔热隔热隔热隔热璃内饰方向盘表面材料真皮真皮真皮实木实木方向盘调节方式手动手动手动手动手动行车电脑●●●●●转速表●●●●●座椅材质真皮织物真皮真皮真皮座椅加热前排座椅- 前排座椅前排座椅前排座椅驾驶座腰部支撑调●- ●●●节驾驶座座椅调节方电动手动电动电动电动式驾驶座座椅调节方8 6 8 8 8向驾驶座椅调节记忆3 3位置组数副驾驶座椅调节方电动手动电动电动电动式副驾驶座椅调节方4 4 4 4 4向前座中央扶手●●●●●后座中央扶手●●●●●后座椅头枕●●●●●后排座位放倒比例4/2/4,6/4,5/5 4/2/4,6/4,5/5 4/2/4,6/4,5/5 4/2/4,6/4,5/5 4/2/4,6/4,5/5 方向盘上下调节●●●●●方向盘前后调节●●●●●第三排座椅●●●●●电动座椅记忆- - ●●影音空调CD 6碟CD 6碟CD 6碟CDDVD 6碟DVD 6碟DVD中控台液晶屏- - ●●●后排液晶屏- - ●- ●扬声器数量9 9 14 9 14空调●●●●●空调控制方式自动自动自动自动自动温区个数 3 3 3 3 3后排出风口●●●●●外接音源接口AUX,USB AUX,USB AUX,USB AUX,USB AUX,USB后排独立空调●●●●●温度分区控制●●●●●空气调节/花粉过●●●●●滤便利功能定速巡航●- ●●●GPS导航系统- - ●- ●倒车雷达(车后) ●- ●●●倒车影像- - ●●●中控门锁●●●●●蓝牙系统●●●●●多功能方向盘●●●●●遥控钥匙●●●●●遮阳板化妆镜●●●●●泊车雷达(车前) - - ●●●全景摄像头- - - - ●安全配置刹车防抱死(ABS) ●●●●●车身稳定控制●●●●●(ESP/DSC/VSC/ESC等)刹车辅助(EBA/BAS/BA/EVA●●●●●等)制动力分配●●●●●(EBD/CBC/EBV等)差速锁电子电子电子电子电子牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC●●●●●等)电子防盗系统●●●●●发动机防盗系统●●●●●驾驶位安全气囊●●●●●副驾驶位安全气囊●●●●●前排头部气囊(气●●●●●帘)后排头部气囊(气●●●●●帘)前排侧安全气囊●●●●●前安全带调节高度可调高度可调高度可调高度可调高度可调安全带预收紧功能●●●●●安全带限力功能●●●●●后排安全带●●●●●儿童锁●●●●●车门防撞杆(防撞●●●●●侧梁)可溃缩转向柱●●●●●膝部气囊●●●●●安全带未系提示●●●●●车内中控锁●●●●●自动驻车●●●●-陡坡缓降●●●●-易车测试加速时间(0—8.6s100km/h)制动距离(100—41.76m0km/h)实测油耗14.1L/100km 车内怠速噪音40.5dB(A) 车内等速(40km/h)50.1dB(A)噪音车内等速(60km/h)52.9dB(A) 噪音车内等速(80km/h)56.3dB(A) 噪音车内等速62.3dB(A) (100km/h)噪音车内等速(120km/h)噪音。