1简述桥梁的组成结构
桥梁的一些基础知识桥梁基本构造认识
桥梁的一些基础知识：桥梁基本构造认识桥梁是连接两个地理位置的建筑结构，通常用于跨越河流、峡谷、公路等障碍物。
作为人类工程学的杰作之一，桥梁在交通运输和城市发展中起着重要的作用。
本文将介绍一些与桥梁有关的基础知识，包括桥梁的基本构造和相关的认识。
桥梁的基本构造桥梁的结构设计根据所需跨越的障碍物类型和地形条件而有所不同。
然而，在桥梁设计中，有一些基本的构造常用于多种桥梁类型。
1. 支撑结构：支撑结构是桥梁的基础，用于支持桥梁的负荷并将其传递到支撑点上。
常见的支撑结构包括桩基、墩台和骨架结构等。
桩基通过将桥梁的负荷传递到地下的岩石或土壤来支撑桥梁。
墩台是建立在支撑点上的承重结构，用于分散桥梁的负荷。
骨架结构包括梁、拱和悬索等用于支持桥梁的主要荷载的元素。
2. 桥面系：桥面系是桥梁上供车辆和行人通行的部分，通常由桥面板、路基和护栏等组成。
桥面板是承载车辆荷载的关键部分，可以使用钢板、混凝土板或木质板材等材料制成。
路基是桥面板下方的支撑层，用于分散荷载并保持桥梁的稳定。
护栏是用于保护行人和车辆的安全的栏杆系统。
3. 桥墩和桥台：桥墩和桥台是支撑结构的一部分，用于将桥梁的负荷分散到地面。
桥墩是建立在河床或地面上的垂直支撑元素，通常具有圆柱、方柱或桩状的形态。
桥台是建立在桥墩之间的水平支撑结构，支撑梁或拱的端部。
这些结构的形状和尺寸根据桥梁的需求而变化。
4. 桥梁框架：桥梁框架是支撑桥面系的结构，通常由梁、柱和横梁等构成。
它们通过相互连接来承受并分散荷载。
梁是最常用的桥梁框架结构，可分为简支梁、连续梁和悬臂梁等类型。
桥梁的相关认识除了基本构造，桥梁还有一些相关的认识，这些知识有助于我们更好地理解和欣赏桥梁的功能和设计。
1. 桥梁的分类：桥梁可以根据结构类型、材料、跨度及用途进行分类。
常见的桥梁类型包括梁桥、拱桥、斜拉桥、悬索桥和索门桥等。
它们各自具有不同的设计和工程特点。
2. 桥梁的设计考虑因素：桥梁的设计需要考虑多种因素，包括地理条件、负荷要求、风速、地震力、交通流量和环境影响等。
桥梁的组成与分类
桥梁的组成与分类一、桥梁的基本组成桥梁由五个“大部件”与五个“小部件”组成。
所谓五个大部件，是指桥梁承受汽车重量或起其他作用的桥跨上部结构与下部结构，它们是桥梁结构安全性的保证。
1.五个大部件（1）桥跨结构（或称桥孔结构、上部结构）。
桥跨结构是路线遇到障碍（如江河、山谷或其他路线等）中断时，跨越这类障碍的结构物。
（2）支座系统。
支座系统的作用是支承上部结构并传递荷载于桥梁墩台上，应保证上部结构具备在荷载、温度变化或其他因素作用下所预计的位移功能。
（3）桥墩。
桥墩是在河中或岸上支承两侧桥跨上部结构的建筑物。
（4）桥台。
桥台位于桥的两端，一侧与路堤相接，并防止路堤滑塌，为保护桥台和路堤填土，桥台两侧常做一些防护工程；另一侧则支承桥跨上部结构的端部。
（5）墩台基础。
墩台基础是保证墩台安全并将荷载传至地基的结构部分。
基础工程在整个桥梁工程施工中是比较困难的部分，而且常常需要在水中施工，因而遇到的问题也很复杂。
桥跨结构和支座系统是桥跨上部结构，桥墩、桥台和墩台基础为桥跨下部结构。
2.五个小部件五个小部件均为直接与桥梁服务功能有关的部件，过去总称为桥面构造，在桥梁设计中往往得不到足够的重视，因而使桥梁服务质量低下，外观粗糙。
在现代化工业快速发展的基础上，人类的文明水平也极大提高，人们对桥梁行车的舒适性和结构物的观赏要求越来越高，因而桥梁设计中也越来越重视五个小部件。
五个小部件具体如下。
（1）桥面铺装（或称行车道铺装）。
桥面铺装的平整性好、耐磨性好、不翘曲、不渗水是保证行车平稳的关键，特别在钢箱梁上铺设沥青路面的技术要求很高。
（2）排水防水系统。
桥面的排水防水系统应迅速地排除桥面上的积水，并使渗水可能性降至最低限度。
此外，城市桥梁防水系统应保证桥下无滴水和结构上无漏水现象。
（3）栏杆（或称防撞栏杆）。
桥的栏杆既是保证安全的构造措施，又是有利于观赏的装饰件。
（4）伸缩缝。
伸缩缝位于桥跨上部结构之间，或在桥跨上部结构与桥台端墙之间，以满足结构在各种因素作用下的变位需求。
5.1.1桥梁的概念及分类
桥梁的概念及分类一、桥的概念桥是一种架空的人造通道。
由上部结构和下部结构两部分组成。
上部结构包括桥身和桥面；下部结构包括桥墩.桥台和基础。
它们高悬低卧，形态万千，有的雄踞山岙野岭，古朴雅致；有的跨越岩壑溪间，山川增辉；有的坐落闹市通衢，造型奇巧；有的一桥多用，巧夺天工。
不管风吹雨淋，无论酷暑严冬，它们总是默默无闻地为广大的行人.车马跨江过河，飞津济渡。
建桥最主要的目的，就是为了解决跨水或者越谷的交通，以便于运输工具或行人在桥上畅通无阻。
若从其最早或者最主要的功用来说，桥应该是专指跨水行空的道路。
故说文解字段玉裁的注释为：“梁之字，用木跨水，今之桥也。
”说明桥的最初含意是指架木于水面上的通道，以后方有引伸为架于悬崖峭壁上的“栈道”和架于楼阁宫殿间的“飞阁”等天桥形式。
现代的桥又在城市交通中发挥着重要作用,平地起桥(立交桥),贯通东西南北,不仅有助于缓解交通堵塞,还成为现代化城市一道亮丽的风景。
中国是桥的故乡,自古就有“桥的国度”之称,发展于隋。
二、桥的特点中国山川众多.江河纵横，是个桥梁大国，在古代无论是建桥技术，还是桥梁数量都处于世界领先地位。
千百年来，桥梁早已成为人们社会生活中不可缺少的组成部分。
但由于我国幅员辽阔，从南到北，从东到西，在地理气候.文化习俗以及社会生产力发展水平上，都存在较大的差异。
因此，各自立足于自己的实际条件和根据自己的需要，经过长期的时间，遂创造出多种多样的桥梁形式，并逐步形成了自己的特色，具体说来大致有如下特点：1.地域性。
我国土地辽阔，南北之间和东西之间的桥梁，受所在自然地理和人文社会的影响，因地制宜，都形成了各自相对独立的风格和特色。
如北方中原地区，黄河流域，地势较为平坦，河流水域较少，人们运输物资多赖骡马大车或手推板车。
因此，这里的桥梁多为宽坦雄伟的石拱桥和石梁桥，以便于船只从桥下通过；西北和西南地区，山高水激.谷深崖陡，难以砌筑桥墩，因此，多采用藤条.竹索.圆木等山区材料，建造绳索吊桥或伸臂式木梁桥；岭南闽粤沿海地区，盛产质地坚硬的花岗岩石，所以石桥比比皆是；而云南少数民族地区，因竹材丰富，便到处可见别具一格的各式竹材桥梁。
桥梁施工顺序
桥梁主要由3个部分组成：下部结构、上部结构和附属结构，主要施工顺序也是按这三步来。
1、下部结构：
首先是基础，包括桥墩基础和桥台基础，基础形式一般有扩大基础和桩基两种。
桥台一般又分为重力式和轻型桥台（包括肋板台、桩柱式桥台等），一般施工顺序是：
重力式：桥台基础——前、侧墙——台帽——支座垫石
轻型桥台：桩基——承台——台身——台帽、耳背墙——支座垫石
桥墩根据其类型不同略有差别，对于桩柱式桥墩直接接桩基情况（即无承台），其施工顺序一般为：桩基——桩系梁（若墩不高时可能没有）——墩身——墩系梁（若墩不高时可能没有）——盖梁——支座垫石
有承台情况下，桩基——承台——墩身——盖梁——支座垫石。
2、上部结构
根据施工方法不同而有差别：
预制构件：(如存在体现转换，即先简支后变结构连续情况) 架设预制梁——现浇墩顶连续段——张拉负弯矩预应力索——设置永久支座，拆除临时支座，完成体系转换——横隔板、湿接缝等
如是简支结构，只需架设预制梁就行了。
现浇构件：与桥梁规模，施工工艺（满堂支架现浇、挂蓝施工、顶推法施工等）有较大关系，一般可以笼统概况为（后张法）：搭脚手架（根据施工工艺不同相应变化）——绑扎钢筋笼——现浇混凝土——张拉预应力——横隔板、湿接缝等
3、附属结构
包括桥面系、搭板、护栏、伸缩缝等
桥面连续——桥面铺装——人行道板（若存在人行道）——桥面排水——护栏——伸缩缝，桥台搭板。
简述桥梁的基本组成结构
简述桥梁的基本组成结构
桥梁的基本组成结构包括以下几个部分：
1. 桥面系：桥面系是桥梁的上部结构，包括桥面铺装、人行道、栏杆等。
它主要承载行车荷载和行人荷载，同时承受温度变化、风力等自然作用力。
2. 桥梁主体：桥梁主体是承受桥面系荷载并传递至支承、基础的结构，包括梁、桁、拱、桥塔、悬索等。
桥梁主体的形式有梁桥、拱桥、悬索桥、斜拉桥等，各种形式的桥梁主体有各自的特点和适用范围。
3. 桥梁支承：支承是连接桥梁主体与墩台的结构元件，主要功能是承受并传递桥梁主体的荷载至基础，并允许桥梁主体在一定范围内产生水平和垂直方向的位移。
常见的支承有钢板橡胶支承、球铰支承等。
4. 墩台：墩台是桥梁的下部结构，主要用于承受桥梁主体和桥面系所传递的荷载并传递至基础，同时也承受水流冲击、地震等作用力。
墩台的形式有独立墩、联合墩、T型墩、Y型墩等。
5. 基础：基础是桥梁结构承受荷载的基础设施，主要承载墩台传递下来的荷载，并将荷载传递给地基。
常见的基础类型有扩展基础、桩基基础、浅埋式基础等。
桥梁的基本结构
二
桥梁的基本结构
日本“北陆新干线”桥梁实例
• •
该桥位于风景区，特 选外型美观的斜拉桥 采用悬灌施工
•
（133.9+133.9）m预应力混凝土斜拉桥
二
桥梁的基本结构
德国高速铁路桥梁实例
•
顶推法施工具有占地 小、人员少的优点， 但施工速度较慢
•
科隆-莱茵/美因线 维特尔桥（顶推施工）
二
桥梁的基本结构
二
桥梁的基本结构
德国高速铁路桥梁实例
• •
全长1628m，37孔 44m简支梁等跨布置 移动模架施工
•
索尔姆 富尔达谷架桥
二
桥梁的基本结构
日本“北陆新干线”桥梁实例
•
钢筋混凝土连续刚架桥，桥位灌筑
二
桥梁的基本结构
法国“地中海线”桥梁实例
• • •
Vernegues（凡纳格）预应力混凝土连续梁桥，全长1210m，共27跨 桥梁采用弧形截面，外型美观 本桥采用了悬臂灌筑、顶推、满布支架多种施工方法
二
桥梁的基本结构
二
桥梁的基本结构
§1、桥梁工程的主要内容
二
桥梁的基本结构
§2、桥梁的组成和分类
2-1、桥梁的组成 桥梁一般由上部结构（桥跨结构）、下部结构和附属结构组成。
桥梁基本组成部分
拱桥基本组成部分
二
桥梁的基本结构
1、上部结构：上部结构包括承重结构和桥 面系。 2、下部结构：下部结构由桥墩、桥台组成。 3、附属结构：附属结构包括桥头锥形护坡、 护岸以及导流结构物等。它的作用是抵御 水流的冲刷、防止路堤土坍塌。
刚架桥简图
二
桥梁的基本结构
（4）悬索(吊)桥 悬索桥其主要组成部分有:主索(缆)、吊杆、 桥塔（塔架）、索锚（锚碇）等。在力的 传递过程中，吊杆和主缆索承受很大的压 力，此拉力由两岸桥台后修筑的巨型锚碇 平衡。一般认为在所有的桥式中，悬索桥 的可能跨度最大。
国开电大-本科桥梁工程-1至6章节满分解答
国开电大-本科桥梁工程-1至6章节满分解答第一章：桥梁工程概述1.1 桥梁的定义与分类桥梁是一种跨越障碍物（如河流、道路、铁路、峡谷等）的建筑物，主要用于交通和运输。
桥梁按照其主要承重结构的形式和材料，可以分为梁桥、拱桥、悬索桥、组合桥等。
1.2 桥梁的主要组成部分桥梁主要由以下几个部分组成：1. 承重结构：承受车辆、行人和货物等活载的作用，并将活载传至地基。
2. 桥面系：包括桥面铺装、排水系统、防水系统、栏杆等，用于保证车辆和行人的正常使用。
3. 支座系统：支承承重结构，并允许承重结构在荷载作用下产生一定的变形。
4. 基础：将桥梁的荷载传递至地基，承受地基反力的结构。
5. 附属设施：包括照明、监控、救援等设施，用于保证桥梁的安全运行。
1.3 桥梁工程的施工技术桥梁工程的施工技术包括：1. 施工准备：包括施工现场勘察、施工方案制定、施工组织设计等。
2. 基础施工：包括桩基、沉井、地下连续墙等基础形式的施工。
3. 承重结构施工：包括梁、拱、悬索等承重结构的施工。
4. 桥面系施工：包括桥面铺装、排水系统、栏杆等施工。
5. 支座系统施工：包括支座安装、调整等施工。
6. 施工质量控制：通过质量检测、验收等环节，保证桥梁工程的施工质量。
第二章：梁桥工程2.1 梁桥的受力特点梁桥的受力特点如下：1. 主要承受弯矩和剪力，轴力相对较小。
2. 弯矩和剪力的大小与梁的截面形状、材料性能、荷载类型及作用位置有关。
3. 支座反力的大小与梁的长度、刚度及荷载作用有关。
2.2 梁桥的设计要点梁桥的设计要点包括：1. 确定梁的截面形状和尺寸：根据荷载、材料性能、经济性等因素，选择合适的截面形状和尺寸。
2. 计算梁的强度：包括抗弯强度、抗剪强度、抗压强度等。
3. 确定支座形式和尺寸：根据桥梁的长度、荷载及施工条件等，选择合适的支座形式和尺寸。
4. 计算稳定性：包括梁的抗倾覆稳定性、抗侧翻稳定性等。
5. 考虑耐久性：包括材料选择、防腐防蚀措施等。
桥梁有哪些常见的结构形式？
桥梁有哪些常见的结构形式？一、梁桥梁桥是最常见的桥梁结构形式之一，它由梁构和墩台组成。
梁桥的特点是简单、稳定，适用于跨度短、负荷轻的情况。
其中，梁构一般由梁板、横梁和纵梁组成，可分为简支梁桥、连续梁桥和悬臂梁桥等。
简支梁桥是最基本的梁桥形式，两端支座，中间不受约束。
连续梁桥是指梁板两端支座，中间有多个支座，形成连续刚性体系。
悬臂梁桥是指只有一边支座，另一端悬空的桥梁形式。
二、拱桥拱桥是一种以受压构件为主，能够将桥墩之间的跨度拉长的桥梁结构形式。
拱桥的特点是荷载传递合理，可以充分利用材料的受压性能，使桥梁具有较大的跨度和稳定性。
常见的拱桥有圆拱桥、椭圆拱桥和多孔拱桥等。
圆拱桥的拱形圆满，是最常见的拱桥形式。
椭圆拱桥是指拱形为椭圆形的桥梁，拱形上沿呈椭圆状。
多孔拱桥则是由多个拱形单元组成，形状酷似多个拱。
三、斜拉桥斜拉桥是一种通过拉索使梁板受拉的桥梁结构形式。
斜拉桥的特点是梁板受力均匀，荷载传递合理，形式美观。
斜拉桥一般由主梁、塔、斜拉索组成。
主梁是斜拉桥的承重构件，负责将荷载传递到塔上。
塔是斜拉桥的支撑结构，可以是单塔、多塔或复合塔等形式。
斜拉索则是将主梁与塔连接在一起，承受桥梁的荷载。
四、悬索桥悬索桥是一种通过悬吊在高塔上的主缆将梁板受拉的桥梁结构形式。
悬索桥的特点是跨越能力强，梁板受力均匀，适用于大跨度的桥梁。
悬索桥一般由主缆、塔和主梁组成。
主缆是悬索桥的主要承重构件，由多股绞合的钢缆组成，负责将荷载传递到塔上。
塔是悬索桥的支撑结构，承托主缆和主梁。
主梁则连接在主缆上，决定了悬索桥的车行面和人行面。
五、管拱桥管拱桥是一种结合了拱桥和梁桥两种结构形式的桥梁。
它由管形梁构和拱形墩台组成。
管拱桥的特点是结构简洁、稳定性好、视觉效果强。
管形梁构一般为钢管或混凝土管，通过拱形墩台进行固定和支撑。
管拱桥适用于跨径中等的桥梁，对于需要凸显桥梁美观性的地方，是一种很好的选择。
总结：在桥梁工程中，不同的结构形式有着各自的特点和适用范围。
桥梁一般由以下几部分组成
2、桥墩和桥台是支承桥跨结构并将恒载和车辆等活载传至地基的建筑物。
通常设置在桥梁两端的称为桥台，它除了上述作用外，还与路堤相衔接，以抵御路堤土压力，防止路堤填土的滑坡和坍落。
3、基础桥墩和桥台中使全部荷载传至地基的底部奠基部分，通常称为基础。
它是确保桥梁能安全使用的关键。
由于基础往往深埋于土层之中，并且需在水下施工，故也是桥梁建筑中比较困难的一个部分。
4、上部结构通常人们还习惯地称桥跨结构为桥梁的上部结构。
称桥墩或桥台为桥梁的下部结构。
5、支座一座桥梁中在桥跨或桥墩或桥台的支承处所设置的传力的装置，称为支座。
它不仅要传递很大的荷载，并且要保证桥跨结构能产生一定的变为。
6、锥形护坡在路堤与桥台衔接处，在桥台两侧设置石砌的锥形护坡。
以保证迎水部分路堤边坡的稳定。
在桥梁建筑工程中，除了上述基本结构外，根据需要还常常修筑护岸、导流结构物等附属工程如涵洞桥梁的三个主要组成部分是：上部结构，下部结构和附属结构。
上部结构由桥跨结构、支座系统组成。
桥跨结构或称桥孔结构，是桥梁中跨越桥孔的、支座以上的承重结构部分。
按受力图示不同，分为梁式、拱式、刚架和悬索等基本体系，并由这些基本体系构成各种组合体系。
它包含主要承重结构、纵横向联结系、拱上建筑、桥面构造和桥面铺装、排水防水系统，变形缝以及安全防护设施等部分。
支座系统设置在桥梁上、下结构之间的传力和连接装置。
其作用是把上部结构的各种荷载传递到墩台上，并适应活载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素所产生的位移，使桥梁的实际受力情况符合结构计算图示。
一般分为固定支座和活动支座。
下部结构，由桥墩、桥台、墩台基础几部分组成。
桥墩、桥台是在河中或岸上支承两侧桥跨上部结构的建筑物。
桥台设在两端，桥墩则在两桥台之间，见下图。
而桥台除此之外，还要与路堤衔接，并防止其滑塌。
为保护桥台和路堤填土，桥台两侧常做一些防护和导流工程。
墩台基础保证桥梁墩台安全并将荷载传至地基的结构部分。
桥梁组成示意图附属构件，主要包括伸缩缝、灯光照明、桥面铺装、排水防水系统、栏杆(或防撞栏杆)等几部分。
桥梁工程知识点(1)(1) (1)
桥梁组成: 上部结构、下部结构、支座、附属结构。
净孔径：对于梁式桥是指设计洪水位上两个相邻桥墩台之间的净距。
对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。
总孔径：各孔净孔径的总和，它反映桥下宣泄洪水的能力计算跨径对于设有支座的梁桥，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离；对于拱式桥，是指桥跨两相邻拱脚截面重心之间的水平距离。
按结构体系分类:梁桥，拱桥和索桥梁式桥：简支梁、连续梁、悬臂梁桥梁设计的基本原则适用，经济，安全，美观影响混凝土结构耐久性的因素：材料自身特性，结构的设计与施工质量，结构所处的环境条件，结构的使用条件和防护措施。
环境因素引起的破坏：混凝土的炭化，氯离子的侵蚀，碱-骨料反应，冻融循环破坏，钢筋腐蚀。
铁路桥梁荷载分类：主力（恆载活载）、附加力、特殊荷载公路桥梁荷载分类：永久作用、可变作用、偶然作用汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成，桥梁结构的整体计算采用车道荷载，桥梁结构的局部加载、涵洞，桥台和挡土墙土压力等的计算采用车辆荷载；车辆荷载与车道荷载的作用不得叠加。
公路桥梁与铁路桥梁的区别：1.竖向活载占全部荷载比例远比铁路活载小桥上总是布置几行并列的汽车车队且在桥面上可以在一定范围内横向移动构造上：公路桥梁桥面较宽。
结构尺寸厚度较小，材料用量较少，轻巧，桥式选择灵活多样混凝土徐变是指在荷载和应力保持不变时变形和应变随时间而持续变化的特性混凝土的收缩，是指混凝土在空气中结硬时，由于水分蒸发而体积减小的现象，收缩变形与混凝土中的应力状况无关，混凝土若吸收水分也会发生膨胀。
混凝土收缩徐变对结构的影响1.结构在受压区的徐变和收缩会增大挠度（如梁板）2.徐变会增大偏压柱的弯曲，由此增大初始偏心，降低其承载能力。
3.预应力混凝土构件中，徐交和收缩会导致预应力的损失。
4.如果结构构件裁面为组合截面，徐变将导致截面上应力重分布5.超静定结构，绲凝土徐变将导致结构内力重分布即引起结构的徐变次内力。
桥梁下部结构范文
桥梁下部结构范文桥梁是连接两个地方的重要交通设施，它的下部结构是支撑整个桥梁的重要组成部分。
下面将详细介绍桥梁下部结构的构成和作用。
桥梁的下部结构包括桥墩、桥台和基础三个部分。
首先是桥墩。
桥墩是桥梁中最直接承受桥面荷载的部分，它起到了支撑作用。
桥墩一般由混凝土浇筑而成，也有一些特殊情况下会采用钢筋混凝土或钢结构。
桥墩通常呈柱状，其上端可以有不同形状，如方形、圆形、多边形等。
桥墩的截面形状和尺寸会根据桥梁的跨径和道路条件进行设计。
桥墩一般设在河流、湖泊等水体中间，起到了支撑桥梁的作用。
其次是桥台。
桥台是连接桥墩和桥墩之间的结构，它承受桥梁荷载并传递到桥墩上。
桥台也由混凝土构成，一般呈梯形或台形，依据桥墩的布置和桥面的要求进行设计。
桥台上部分设有护栏、盖板等设施，起到了保护桥梁和交通安全的作用。
最后是基础。
桥梁的基础是支撑桥墩和桥台的重要组成部分。
基础分为主体基础和辅助基础。
主体基础指的是桥墩和桥台的基础，它的作用是通过设置承台或承重墙来传递荷载到地基上。
主体基础一般采用深基础，如桩基础、挖孔桩基础等。
辅助基础主要是为了增加桥梁的稳定性而设置的，它包括护岸和护坡等。
辅助基础一般采用浅基础，如地基坑或坡顶护岸等。
桥梁的下部结构的设计应考虑以下几个因素。
首先是荷载。
下部结构应承受桥面荷载的作用，包括自重、车辆荷载和风荷载等，还要考虑冲击荷载和地震作用。
其次是地质条件。
地质条件直接影响桥梁下部结构的稳定性，需要进行地质勘察和分析，确定桥梁下部结构的基础类型。
再次是水文条件。
如果桥梁建在水体上，需要考虑水流的冲击和水位的变化对下部结构的影响。
最后是桥梁的使用寿命和维护成本。
下部结构的设计应考虑桥梁的使用寿命和维护成本，选择经济合理的设计方案。
总之，桥梁的下部结构是连接桥梁上部和地基的重要组成部分，它的设计和施工直接影响到桥梁的稳定性和使用寿命。
为了确保桥梁的安全运行，下部结构的设计需要充分考虑荷载、地质条件、水文条件和维护成本等因素。
任务1桥梁的组成与分类
铺装的平整、耐磨性、不翘曲、不渗水是保证行车舒适的关键。 特别是在钢箱梁上铺设沥青路面时，其技术要求甚严。
2）排水防水系统。应能迅速排除桥面积水，并使渗水的可能性
降至最小限度。城市桥梁排水系统应保证桥下无滴水和结构上无 漏水现象。
3）栏杆（或防撞栏杆）。它既是保证安全的构造措施，又是有利
支承桥跨上部结构的端部。为保护桥台和路堤填土，桥台两侧常做一些 防护工程。——桥梁墩台异同点？
3）基础：是保证桥梁墩台安全并将荷载传至地基的结构。基础工程在整
个桥梁工程施工中是比较困难的部分，而且常常需要在水中施工，因而 遇到的问题也很复杂。——思考：基础与地基关系？
一、桥梁的组成
附属设施：桥面系、护坡、护岸、导流结构物等。
于观赏的最佳装饰件。
4）伸缩缝。桥跨上部结构之间或桥跨上部结构与桥台端墙之间所
设的缝隙，以保证结构在各种因素作用下的变位。为使行车顺适、
不颠簸，桥面上要设置伸缩缝构造。
一、桥梁的组成
桥梁的主要名称、术语
低水位:枯水季节的最低水位称为低水位； 高水位:洪峰季节最高； 设计水位:设计桥梁的洪水水位称为设计水位； 通航水位:在各级航道中，能保持船舶正常航行的水 位称为通航水位。
的科学和工程技术，它是土木工程的一个
分支。
赵州桥
世界著名古石桥，又 称安济桥。位于河北 赵县，建于隋代（公 元595-605年），为 李春父子所建。 全长50.83m, 净跨 3内，建于1750年，拱圈为抛物线形
青马大桥
南京长江二桥
乌龙江大桥
二、桥梁的分类
• 按按结构受力体系划分 • 按结构材料 • 按跨越性质 • 按上部结构行车道位置
• 按用途
桥梁工程结构形式
桥梁工程结构形式桥梁是连接两个地理上分离的地区的重要交通设施，其结构形式在设计和建造过程中起着关键作用。
桥梁工程结构形式涉及到桥梁的类型、构件、支座等方面的设计，旨在确保桥梁的安全性、经济性和功能性。
本文将介绍几种常见的桥梁工程结构形式，包括梁桥、拱桥、斜拉桥和悬索桥。
一、梁桥梁桥是最常见的桥梁结构形式之一，由上部结构和下部结构组成。
上部结构主要由梁体组成，梁体可以是简支梁、连续梁或悬臂梁等形式。
下部结构包括桥墩和桥台，用于支撑和传递载荷。
梁桥的优点是结构简单、施工方便、适用范围广。
然而，梁桥的跨度受到限制，一般适用于小跨度的桥梁。
二、拱桥拱桥是一种采用曲线形状的结构形式，通过拱体的受力特性来传递荷载。
拱桥由上部结构和下部结构组成，其中上部结构由拱体和桥面构成，下部结构由桥墩和桥台组成。
拱桥的特点是能够支撑较大跨度，且具有良好的荷载传递能力。
然而，拱桥的施工难度较大，需要考虑拱体的形状和受力分布，以确保结构的稳定性。
三、斜拉桥斜拉桥是一种通过斜拉索将桥面悬挂在桥塔上的桥梁结构形式。
斜拉桥由上部结构和下部结构组成，其中上部结构由桥面和斜拉索组成，下部结构由桥塔和桥台组成。
斜拉桥具有跨度大、自重轻、造价较低的优点，适用于中跨度和大跨度的桥梁。
但斜拉桥的施工和维护难度较大，需要精确计算和调整斜拉索的张力。
四、悬索桥悬索桥是一种通过主悬索将桥面悬挂在桥塔上的桥梁结构形式。
悬索桥由上部结构和下部结构组成，其中上部结构由主悬索、次悬索和桥面组成，下部结构由桥塔和桥台组成。
悬索桥具有跨度大、自重轻、抗风能力强的优点，适用于大跨度和特殊地质条件下的桥梁。
悬索桥的设计和施工需要考虑悬索索力、挠度控制等因素，以确保结构的稳定性和安全性。
桥梁工程结构形式包括梁桥、拱桥、斜拉桥和悬索桥等几种常见类型。
每种类型的桥梁结构形式都有其适用范围和特点，设计和施工时需要综合考虑桥梁的跨度、荷载要求、地质条件等因素。
通过科学合理的结构设计和施工工艺，可以确保桥梁的安全性和功能性，为人们的出行提供便利。
桥梁基础知识1
净跨径 L 0 ：设计洪水位线上相邻两桥 墩间的净距。
总跨径：即
长 度 方 向
L0
计算跨径 ：相邻两支座中心间距离。 标准跨径 L b ： ①桥墩中间线距离②桥墩中线 与桥台台背前缘间距离。 总长 ：即
Lb
桥梁全长： 桥台最远端间的距离。即整个桥 梁结构的长度。
桥梁全长 桥梁总长 实际梁长 计算跨径
拱桥
拱桥
• （3）刚架桥——构件受弯压
刚架桥的显著特点是桥跨和墩台刚性连接成 整体，在竖向荷载作用下和拱一样，有竖向反力 和水平反力，无铰刚架还有支承弯距
钢架桥
• （4）悬索桥——构件受弯拉
悬索桥以缆索跨过索塔顶锚固在河岸上作桥的承 重结构，在缆索上悬挂吊杆，吊着桥面系供行车 行人，缆索受拉。 • 通过分布设置的吊杆将桥上的荷载传至悬索上
悬索
塔架
吊杆 锚固 锚固
• （5）组合体系桥——几种受力的组合
• 组合体系桥是由不同体系组合而成的桥梁。 梁拱组合（系杆拱桥） 梁索组合(斜拉桥)
梁拱组合、梁索组合
2、按桥长分类
桥涵分类 多孔桥全长L （m） L > 1000 100≤L ≤1000 30 <L < 100 8 ≤L ≤30 L< 8 单孔跨径LK （m） LK > 150 40 ≤ LK ≤ 150 20 ≤ LK < 40 5 ≤ LK < 20 LK < 5
桥梁基础知识
一.桥梁的概念
• 桥梁是跨越障碍物（河流、沟谷、其他 道路、铁路等）的结构物。
二、桥梁的组成
传统的说法：
桥梁主要由桥跨结构、墩台、基础、附属工程等部分组 成……。 • 随着大型桥梁的增多、结构先进性和复杂性的增强、对 桥梁使用品质的要求越来越高，传统提法的局限性逐渐 显露。
桥梁的结构基础知识
桥梁的结构基础知识一．桥梁的组成部分与各部分的作用一根树干架在两岸就形成了一座最简单的单孔独木桥。
其所承受的重力（竖直的）或外力（竖直的或水平的），叫做荷载。
树干作为梁，起承受重力的作用，在桥梁上的学名就叫做承重结构。
如果木头的长度小于两岸的距离，则可在两岸之间设立一至数个木的或砖、石砌筑的支承物，然后在支承物与支承物之间及支承物与河岸之间架设由若干根木梁组成的承重结构，于是便形成了多孔桥。
为了防止河岸在承重结构的压力作用下崩塌，则可紧贴河岸用石块或木排桩做成挡墙，将承重结构支承在挡墙上。
又为了便于通行，可在并排的木梁上铺上小圆木或木板，做成桥面。
此时桥面与承重结构统称桥的上部结构。
两岸之间的支承物称作桥墩；岸边的支承物兼挡墙称作侨台。
桥墩与桥台统称为桥的下部结构。
上部结构是跨越部分，又称跨越结构或桥跨结构；下部结构是支承部分，又称支承结构。
二．上部结构近代桥梁由于所承受的载重和跨度都比较大，结构就比上面说的要复杂一点。
拿上部结构来说，如果承重结构是梁，就叫做主梁，可以用钢（钢板栗、钢箱梁、铜街梁）、钢筋混凝土（跨度不大时）或预应力混凝土做成。
承重结构如果是拱，就叫做主拱（多于一片拱时拱肋）；如果是悬索，就叫做主索或大缆。
下图是一座上承式（桥面在承重结构的上方）铁路钢桁梁组成部分的示意图。
其钢轨铺在枕木上，枕木铺在纵梁上，纵梁支承在横梁上，横梁支承在主梁（行架式承重结构）上。
此时钢轨与枕木部分叫做桥面，纵梁与横梁部分叫做桥道结构。
桥面设在承重结构上方的叫做上承式桥；桥面设在承重结构下方的叫做下承式桥（在两片（或数片）主梁之间用纵向的及横向的杆件，将两片很薄的主梁联成一个协性较大的空间结构，以抵抗横向的及纵向的力（风力、车辆摇摆力、线路在曲线上时的离心力等）。
这些联结杆件形成一个联结系统，叫做联结系。
于是上部结构便扩充为四个部分，即：1．桥面；2．桥道结构；3．承重结构及4．联结系。
三．下部结构荷载是通过上部结构的承重结构传递至下部结构的墩台顶面的。
全面的桥梁答辩题目
1．桥梁由哪几部份组成？桥跨结构，桥墩（台），支座，附属结构。
2．什么叫桥梁的上部结构和下部结构？它们的作用别离是什么？桥跨结构又称附属结构，是在线路中断时跨越障碍的主要承重结构。
桥墩（台）又称下部结构，是支承桥跨结构并将恒载和车辆等活载传至地基的建筑物。
3．对于不同的桥型，计算跨径都是如何计算的？梁式桥，为桥跨结构相邻及两个支座中心之间的距离。
拱桥是相邻拱脚截面形心点之间的水平距离。
4．什么叫桥梁的允许建筑高度？当允许建筑高度严格受限时，桥梁设计如何去知足它的要求？公路（铁路）定线中所肯定的桥面或轨顶弄成，对通航净空顶部高程之差，称为允许建筑高度。
当建筑高度严格受限时，应调节桥面标高已知足桥下通航或通车的要求。
5．请论述梁桥、拱桥、刚架桥、斜拉桥和吊桥的主要受力特点。
竖向荷载作用下，梁桥受弯矩为主。
拱桥受压为主。
刚架桥梁部主要受弯，柱脚处又具有水平反力，受力状态介于梁桥和拱桥之间。
斜拉桥累死多点弹性持续梁，吊桥主如果缆索经受拉力，同时支座存在水平力。
6．桥梁设计应知足哪些大体要求？并简要叙述各项要求的大体内容。
利用上的要求，经济上的要求，结构尺寸和构造上的要求，施工上的要求，美观上的要求。
7．对于跨河桥梁，如何肯定桥梁的总跨径和进行分孔？对于通航河流，分孔时首先考虑桥下通航的要求。
对于变迁性河流，需要多设几个通航孔。
平原地域宽敞河流，通常在中部设计大跨径通航空，在两旁浅滩部份按经济跨径进行分孔。
山区深谷，水深流急的河流或水库上，应减少中间桥墩，加大跨径，条件允许的话，采用特大跨径单孔跨越。
8．桥梁各类标高的肯定应考虑哪些因素？桥下流水净空，桥下安全通航，桥跨结构底缘的高程应高出规定的车辆净空高度。
9．肯定桥面总宽时应考虑哪些因素？试述各级公路桥面行车道净宽标准。
取决于行车和行人的交通需要，与设计速度有关。
设计速度80千米每小不时，车道宽3.75米。
设计速度60-20千米每小不时，车道宽3.55-3.50米。
桥隧建筑物基本知识
桥隧建筑物基本知识简介桥隧建筑物是桥梁、隧道、涵洞、明渠、天桥、地道、跨线桥、调节河流建筑物等的总称。
一、桥梁的组成与分类(一)桥梁的组成桥梁由上部结构、下部结构、防护设备及调节河流建筑物组成（图1—1）。
上部结构：包括桥面、桥跨结构（梁拱）、支座。
下部结构：包括桥墩、桥台及基础。
防护设备及调节河流建筑物：包括桥涵限高防护架、护锥、护岸、护基、护底、导流堤、丁坝、梨形堤等。
图1—1 桥梁结构图(二)桥梁的分类1.按桥梁长度分类特大桥：桥长500m以上。
大桥：桥长100m以上至500m。
中桥：桥长20m以上至100m。
小桥：桥长20m及以下。
2.按梁拱材质分类(1)钢桥：以钢材作为桥跨结构主要建筑材料的桥。
(2) 钢筋混凝土桥：桥跨结构以包含受力钢筋的混凝土为主制造的桥。
(3) 预应力混凝土桥：桥跨结构以用预应力钢材预先施加应力的混凝土为主制造的桥。
(4) 石桥：桥跨结构用石料建造的桥以木材作为桥跨结构主要建筑材料的桥。
3.按桥面位置分类(1)上承式桥：桥面位于桥跨结构上部的桥（图1—2a）。
(2)中承式桥：桥面位于桥跨结构中部的桥（图1—2b）。
(3)下承式桥：桥面位于桥跨结构下部的桥。
下承式又分为穿式桥和半穿式桥。
桥面上方有横向联结系者称为穿式桥（图1—3b），桥面上方无横向联结系者称为半穿式桥（图1—3a）。
a.上承式b.中承式图1—2 上承式、中承式桥梁图1—3 下承式桥梁4.按桥跨结构承受荷载的特征分类(1)梁桥：用梁作为桥跨结构的桥。
有简支梁桥、连续梁桥、悬臂梁桥三种。
(2)拱桥：用拱圈或拱肋作为桥跨结构的桥。
拱桥又可按结构形式分为：无铰拱、双铰拱，三铰拱；按有无外推力分为：推力拱、无推力拱。
(3)刚构桥：桥跨结构与桥墩或桥台刚性连接的桥。
(4)框架桥：桥梁为整体箱形框架的桥。
(5)悬索桥：用桥塔支撑锚于两岸（端）的缆索,借助挂于缆索上的吊杆悬吊桥面和梁形成桥跨结构的桥。
(6)斜拉桥：以斜拉索连接索塔和主梁作为桥跨结构的桥。
最新桥梁工程复习题（1）
最新桥梁⼯程复习题（1）桥梁⼯程复习题⼀、填空题1、桥梁的四个基本组成部分为：上部结构、下部结构、⽀座、附属设施。
2、国内桥梁⼀般采⽤两阶段设计，即：初步设计和施⼯图设计。
3、桥梁按受⼒体系分，可分为：梁桥、拱桥、悬吊桥、刚架桥、组合体系桥。
4、桥梁按桥梁全长和跨径的不同分为：特⼤桥、⼤桥、中桥、⼩桥。
5、计算横隔梁内⼒时，除直接作⽤在其上的轮重，还应按原理法考虑前后轮重对它的影响。
6、桥梁按桥跨结构的平⾯布置分，可分为：、、。
7、桥梁按上部结构⾏车道位置分，可分为：、、。
8、公路桥梁上承受的作⽤包括：、、。
9、桥梁的总跨径⼀般根据确定。
10、梁桥墩台从总体上可分为两种，即和。
11、公路汽车荷载分为、两个等级。
12、公路汽车荷载由、组成，车道荷载由、组成。
13、桥梁上的偶然作⽤包括：、、。
14、公路桥涵设计中对于汽车荷载，⽤于桥梁结构的整体计算，⽤于桥梁结构的局部加载。
15、公路桥涵设计体系规定了桥涵结构的两种极限状态：、。
16、桥梁桥⾯布置主要有、、⼏种。
17、桥梁横坡的设置⽅式主要有、、三种⽅式。
18、公路桥涵常⽤伸缩缝类型：、、、、。
19、混凝⼟梁桥常⽤的横断⾯形式分为：、、。
20、拱桥的⽮跨⽐越⼤，⽔平推⼒越。
21、混凝⼟梁桥按受⼒特点分，可分为：、、。
22、拱桥按拱上建筑的型式可分为：、。
23、拱桥按主拱圈线型可分为：、、。
24、拱桥按桥⾯位置可分为：、、。
25、整体现浇混凝⼟T梁桥，当桥⾯板的两边长之⽐时，可按单向板计算。
26、拱桥按结构受⼒图式可分为：、、。
27、拱桥按拱圈截⾯型式可分为：、、、、、、。
28、简单体系拱桥可分为：、、。
⼆、选择题1、拱桥通常在相对变形较⼤的位置设置（）a. ⼯作缝b. 变形逢c. 沉降逢d. 伸缩缝2、下列各项中不属于桥梁附属设施的是（）。
a. 桥墩b. 桥⾯系c. 伸缩缝d. 桥头搭板3、桥梁结构的⼒学计算以（）为准a. 净跨径l0b. 标准跨径L kc. 总跨径d. 计算跨径l4、下⾯关于桥梁分孔问题表述错误的是（）。
桥梁的基本构成
桥梁的基本构成
桥梁由上部结构、下部结构、支座系统和附属设施四个基本部分组成。
1、上部结构
桥跨结构：线路跨越障碍（如江河、山谷或其他线路等）的结构物。
2、下部结构
（1）、桥墩：是在河中或岸上支承桥跨结构的结构物。
（2）、桥台：设在桥的两端；一边与路堤相接，以防止路堤滑塌；另一边则支承桥跨结构的端部。
为保护桥台和路堤填土，桥台两侧常做锥形护坡、挡土墙等防护工程。
（3）、墩台基础：是保证桥梁墩台安全并将荷载传至地基的结构。
3、支座系统
在桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置。
它不仅要传递很大的荷载，并且还要保证桥跨结构能产生一定的变位。
4、附属设施
（1）、桥面铺装（或称行车道铺装）：铺装的平整性、耐磨性、不翘曲、不渗水是保证行车舒适的关键。
特别是在钢箱梁上铺设沥青路面时，其技术要求甚严。
（2）、排水防水系统：应能迅速排除桥面积水，并使渗水的可能性降至最小限度。
城市桥梁排水系统应保证桥下无滴水和结构上无漏水现象。
（3）、栏杆（或防撞栏杆）：既是保证安全的构造措施，又是有利于观赏的最佳装饰件。
（4）、伸缩缝：桥跨上部结构之间或桥跨上部结构与桥台端墙之间所设的缝隙，以保证结构在各种因素作用下的变位。
为使行车顺适、不颠簸，桥面上要设置伸缩缝构造。
（5）、灯光照明：现代城市中，大跨桥梁通常是一个城市的标志性建筑，大多装置了灯光照明系统，构成了城市夜景的重要组成部分。
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第1章绪论1.简述桥梁的组成结构。
答：桥梁分为上部结构（桥跨结构）和下部结构，下部结构包括桥墩、桥台、基础。
（1）桥跨结构（或称桥孔结构，上部结构），是在线路遇到障碍而中断时，跨越障碍的主要承结构。
（2）桥墩、桥台、墩台基础（统称下部结构），是支承桥跨结构并将恒载和车辆等荷载传至地基的建筑物。
2.简要说明设计洪水位、计算跨径、标准跨径、桥长、桥梁净跨径、桥梁的建筑高度等桥梁规划与设计中的相关技术术语。
答：（1）设计洪水位是依据设计的洪水频率所计算的洪水高度。
（2）计算跨径：对于具有支座的桥梁，是指桥垮结构相邻两个支座中心之间的距离；对于拱式桥，是两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离或拱轴线两端点之间的水平距离。
（3）标准跨径：对于梁式桥获板式桥，是指两相邻桥墩中线之间的距离，或桥墩中心线至桥台台背前缘之间的距离；对于拱桥，则是净跨径。
（4）桥长即桥梁全长，是桥梁两端两个桥台的侧墙或耳墙后端点之间的距离。
（5）桥梁净跨径：对于梁式桥是指设计洪水位上相邻两个桥墩（桥台）之间的净距；对于拱式桥，是指每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。
（6）桥梁的建筑高度是指设计洪水位或计算通航水位至桥垮结构最下缘之间距离。
（7）桥梁高度，简称桥高是指桥面与低水位之间的高差，或为桥面与桥下线路路面之间的距离（8）净矢高世之拱石桥从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离。
（9）计算矢高，是指从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离。
（10）矢跨比是指计算矢高与计算跨径之比。
（11）涵洞是来宣泄路堤下水流的构造物。
3.简述桥梁的分类方式。
答：（1）桥梁按结构体系和受力特性的不同，可分为梁式桥、拱式桥、悬索桥、组合体系桥（包括刚架桥、梁拱组合体系桥、斜拉桥等。
（2）按用途来划分，有公路桥、铁路桥、公路铁路两用桥、农桥、人行桥、渡槽及其他专用桥（如通过管道、电缆等）。
（3）按主要承重结构所用材料划分，有圬工桥（包括砖、石、混凝土桥）、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、钢桥和木桥等。
（4）按桥梁全长和跨径不同，分为特大桥、大桥、中桥和小桥，可参考《公路工程技术标准》（2003）。
（5）按跨越障碍的性质，可分为跨河桥、跨线桥（立体交叉）、高架桥和栈桥。
（6）按上部结构的行车位置划分，分为上承式桥、下承式桥和中承式桥。
4.桥梁建筑的发展方向具体体现在那些方面？答：桥梁建筑的发展方向具体体现在新材料、新理论、大跨径三方面。
5.桥梁设计上与施工上必须满足的具体要求是？答：（1）桥梁设计必须积极采用新结构、新材料、新设备、新工艺和反映新的设计思想。
整个桥梁结构及其各个部分构件，在制造、运输、安装和使用过程中应具有足够的强度、刚度、稳定性和耐久性。
（2）桥梁施工时，桥梁结构应便于制造和安装，尽量采用先进的工艺技术和施工机械，以利于加快施工速度，保证工程质量和施工安全。
6.桥梁纵断面设计时，如何确定桥梁的总跨径？答：桥梁总跨径一般根据水文计算确定。
要求桥梁总跨径必须保证桥下有足够的泄洪面积。
但由于桥梁墩台和桥头路堤压缩了河床，使桥下过水断面减少，流速加大，会引起河床冲刷。
而为了使总跨径不致过大，节省建桥投资，又允许有一定的冲刷。
因此，桥梁的总跨径应根据具体情况，经过全面分析后加以确定。
7.桥梁纵断面设计时，为什么要进行分孔设计？答：桥梁纵断面设计时，如何分孔影响到桥梁的使用效果和施工难易等，更主要是在很大程度上关系到桥梁的总造价。
跨径越大，孔数越少，上部结构的造价就越高，墩台的造价就相对减少；反之则反是。
8.桥梁进行横断面设计时，最主要的设计任务是？答：桥梁横断面设计，主要是决定桥面的宽度和桥跨结构横断面布置。
9.我国现行的公路桥涵设计中，作用于桥梁上的荷载主要有哪几类？答：（1）.永久荷载（恒载）在设计使用期内，其值不随时间变化，或其变化与平均值相比可以忽略不计的荷载。
它包括结构重力、预加应力、土的重力及侧压力、混凝土收缩及徐变影响力，基础变位影响力和水的浮力。
（2）可变荷载（活载）在设计使用期内，其值随时间变化，且其变化与平均值相比不可忽略的荷载。
按其对桥涵结构的影响程度，又分为基本可变荷载和其他可变荷载。
基本可变荷载包括汽车荷载及其引起的冲击力、人群荷载、离心力以及所有车辆所引起的土侧压力。
其他可变荷载包括汽车制动力，风力，流水压力，冰压力，温度影响力和支座摩阻力。
（3）偶然荷载在设计使用期内，不一定出现，但一旦出现其值很大且持续时间较短的荷载，它包括船只或漂浮物撞击力，地震作用。
10.桥梁设计荷载的组合有哪几种？答:桥梁设计时，应考虑的几种组合形式主要有：（1）主要组合基本可变荷载的一种或几种与永久荷载的一种或几种相组合；（2）附加组合基本可变荷载的一种或几种与永久荷载的一种或几种与其他可变荷载的一种或几种相组合，设计弯桥时，当离心力与制动力组合时，制动力仅按70%计算；（3）偶然组合基本可变荷载的一种或几种与永久荷载的一种或几种与偶然荷载中的船只漂流物撞击力相组合；（4）结构重力、预应力、土重力和土侧压力中的一种或几种与地震力相组合；（5）施工组合桥涵在进行施工阶段的验算时，根据可能出现的施工荷载（如结构重力、脚手架、材料机具、人群、风力以及拱桥的单向推力等）进行组合；构件在吊装时，其重力应乘以动力系数1.2或0.85，并可视构件具体情况作适当增减。
此外，还有些其他可变荷载相互之间组合在一起，设计时应注意选择。
第2章梁桥构造1.桥面系指的是什么？它的组成结构有哪些？桥面系是指桥梁上部构造承重构件以外的桥面部分。
通常包括桥面铺装，防水和排水设备，伸缩装置，人行道(或安全带)，栏杆和灯柱等构造。
2.桥面铺装是车轮直接作用的部分，其主要功用是什么？答:桥面铺装主要功用有三点：（1）防止车辆轮胎或履带直接磨损桥面板；（2）保护主梁免受雨水侵蚀；（3）分布车轮集中荷载。
3.进行桥面铺装时，水泥混凝土铺装和沥青混凝土铺装各自的优缺点？答:水泥混凝土铺装造价低，耐磨性好，但养生期长。
沥青混凝土铺装重量轻，维修养护方便，但易变形。
4.对于城市桥梁桥面的排水设施处理时，应注意的问题有哪些？答：对于城市桥梁、立交桥，应该避免泄水管挂在桥下，这样影响桥的外观及城市公共卫生。
在完整的排水系统中，应将排水管道直接引向地面或在主梁肋板间货箱两种设置的总想些草或纵向排水管，通向桥台，并用管道将雨水引向地面，并应注意纵向管道的连接，使桥梁纵向活动不受影响。
5.桥梁设计时，伸缩装置的作用是什么？常用的伸缩装置有哪些？答：伸缩装置的作用主要是桥梁在温度变化，混凝土收缩和徐变、荷载的作用等产生的梁端变位的情况下，能使车辆顺利在桥面行驶。
常用的伸缩主要有：U型锌铁皮伸缩装置、钢制伸缩装置、橡胶伸缩装置、无风时伸缩装置等。
6.简支板桥的特点？答：（1）简支板桥具有建筑高度小、外形简单、制作方便、做成装配式构件时重量轻等优点。
其主要缺点是跨径不宜过大，当跨径超过一定限制时，截面便要显著加高，从而导致自重过大。
7.简支梁桥的受力特点？答：简支梁桥的桥跨结构主要承受由荷载引起的弯矩和剪力。
随着跨度的增大，荷载在主梁跨中引起的弯矩将急剧增加，同时在主梁内力中，恒载8.桥梁上部结构立面布置的内容主要有？答：桥梁上部结构立面布置的内容，通常是指桥梁体系的选择，桥长和分跨、桥面标高及梁高的选择。
9.钢筋混凝土与预应力混凝土梁式桥的横截面形式有板式，肋梁式和箱形三大类。
其各自的特点是什么？答：（1）板式截面：其特点是建筑高度小、构造简单、施工方便，采用预制装配施工时，预制构件重量小，架设方便。
（2）肋梁式截面：其特点是将板式截面的腹部挖空，减小板的宽度，这样，既不影响主梁的抗弯能力。
也能满足抗剪要求，同时也减小了主梁自重。
（3）箱形截面：其特点是全截面参加工作，截面抗弯、抗扭刚度大;材料在截面上分布合理，使其能够有效地抵抗正、负弯矩和较大的扭矩;能够满足普通钢筋和预应力钢筋的配置要求；同时具有良好的横向抗弯能力。
10.装配式梁桥构件划分应遵守哪些规则？答：（1）根据建桥现场实际可能的预制、运输和起重条件，确定拼装单元的最大尺寸和重量；（2）拼装接头的数量要少，并应尽量设置在内力较小处，同时，接头形式要牢固可靠，施工要方便；（3）构件的形状和尺寸应力求标准化，增强互换性，构件的种类应尽量减少。
11.整体式正交板桥的受力特点？答:（1）在均布恒载作用下，桥跨板基本处于单向受力状态，其跨中截面单位宽度上的弯矩X M 可像简支梁跨中弯矩那样确定，而与之正交截面单位宽度上的弯矩y M 比弯矩X M 小的多。
（2）当车轮荷载作用在板中时，桥跨板处于双向受力状态。
其跨中截面弯矩X M 沿板横向(y 轴方向)是非均匀分布的， X M 随着距荷载作用点的距离增加而减小。
而横向弯矩y M 虽大于均布恒载作用下的该值，但与X M 相比仍然很小。
图1 车轮荷载作用下板的受力状态 图2 装配式铰接板的构造和受力特点（3）当车轮荷载作用在自由边附近时，X M 和y M 的分布规律与荷载作用在板中类似，但X M 数值较大，而y M 值较小。
12.什么是荷载有效分布宽度？答：荷载的有效分布宽度是指作用在桥面上的车轮压力，通过桥面铺装层扩散分布在钢筋混凝土板面上，即局部分布荷载，承受荷载压力的板带宽度。
13. 斜板桥斜板的受力特点有哪些？理论和试验表明，简支于两岸桥台的斜板在垂直荷载作用下，一般具有下列特性：1）荷载有向两支承边之间最短距离方向传递的趋势。
在较宽的斜板中部，其最大主弯矩方向（即在垂直于该方向的截面上没有扭矩）几乎接近与支承边正交。
其次，无论对宽的或窄的斜板，其两侧的主弯矩方向虽接近平行于自由边，但仍有向支承边垂线方向偏转的趋势。
2）各角点受力情况可以用比拟连续梁的工作来描述。
在斜板“Z”形条带(见课本图2-34)A-B-C-D上各点的受力情况，可以用三跨连续梁来比拟，在钝角B、C处产生较大的负弯矩，其方向垂直于钝角的二等分线；同时，在B、C 点的反力也较大，锐角A、D点的反力较小，当斜交角与斜的跨宽比都较大时，锐角便有向上翘起的趋势。
此时若固定锐角角点，势必导致板内有较大的扭矩。
3）在均布荷载下，当桥轴线方向的跨长相同时，斜板桥的最大跨内弯矩比正桥要小，跨内纵向最大弯矩或最大应力的位置，随着斜交角 的变大，而自中央向钝角方向移动。
4）在上述同样情况下，斜板桥的跨中横向弯矩比正桥的却要大，可以认为横向弯矩增加的量，相当于跨径方向弯矩减少的量。
14.装配式简支梁桥的主梁截面大多采用T形截面的原因是什么？答：主梁截面大多采用T形截面。
其原因是T形截面最适合于简支梁的受力特点，即只承受单向弯矩。
对于跨径较大的简支梁桥，为了减轻单片主梁的吊装重量，主梁也常采用I形截面,但最终的桥梁横截面与采用Ｔ形截面主梁构成的桥梁横截面差别不大。