第七章参数化横断面设计绘图
公路横断面图绘制相关方法
![公路横断面图绘制相关方法](https://img.taocdn.com/s3/m/d4a8646b1ed9ad51f01df2a9.png)
本文详细阐述了在不需要专业编程知识的情况下,利用AutoCAD和Excel精确自动地绘制道路横断面图的一种新方法。
该方法不仅简单灵活,而且能提高工作效率以及保证工作质量。
1 引言传统横断面测量方法有水准仪皮尺法、横断面仪法和经纬仪视距法等,简而言之就是根据地形的变化对与道路轴线方向相垂直的断面进行测量,其中直线段所测断面方向与道路中线方向垂直,而曲线路段与测点的切线方向垂直。
在对横断面测量以后,为计算道路工程土方量,我们紧接着就要绘制道路横断面图。
在实际工作中,横断面图的绘制通常是采用手工在米格纸上按照一定比例用卡规和复式比例尺按照横向是距离、纵向是高程刺点,用小钢笔连接刺点绘制闭合图形。
然后把每一个断面的横断面图分成若干个梯形用复式比例尺和卡规量出每一个梯形的上底、下底和高,计算出每一个梯形的面积,然后把所有的梯形面积相加才得到一个断面面积。
通常道路横断面施测要求每20m测一个断面。
在地形变化较大的位置要加测横断面,这样每1km 道路至少要绘制50多个横断面图。
可见如果用传统的方法绘制一条50km的道路断面图工作量是非常巨大的,而且由于是手工绘制,修改起来很麻烦,在实际工作中返工的情况是经常发生的。
由此可见快速高效地绘制出道路横断面图是非常重要的。
笔者根据实际情况发现如果能对Auto CAD系统进行二次开发,运用AutoLISP语言和Visual LISP开发环境进行编程,创建Auto CAD的新命令或重新定义原有的标准命令,提供系统自动执行重复性的计算与绘图任务,此类问题就迎刃而解了,但这要求道路施工人员具备专业性很强的编程知识。
在绘制了大量的横断面图后,笔者总结出一个非常便捷的方法,这种方法不需要道路工程人员具备很强的编程知识,只要具备常规的Excel和Auto CAD知识,就可以自动、精确和快速绘制道路横断面图,并且此方法可以推广至重复性较强的绘图工作。
下面以一个实例进行详细说明。
2 对横断面数据的处理2.1确定边桩位置和高程倾斜地面高等级道路施工测量中的边桩定位一般用逐渐趋近法。
(整理)公路横断面图绘制相关方法
![(整理)公路横断面图绘制相关方法](https://img.taocdn.com/s3/m/fd70fb597375a417866f8fbf.png)
本文详细阐述了在不需要专业编程知识的情况下,利用AutoCAD和Excel精确自动地绘制道路横断面图的一种新方法。
该方法不仅简单灵活,而且能提高工作效率以及保证工作质量。
1 引言传统横断面测量方法有水准仪皮尺法、横断面仪法和经纬仪视距法等,简而言之就是根据地形的变化对与道路轴线方向相垂直的断面进行测量,其中直线段所测断面方向与道路中线方向垂直,而曲线路段与测点的切线方向垂直。
在对横断面测量以后,为计算道路工程土方量,我们紧接着就要绘制道路横断面图。
在实际工作中,横断面图的绘制通常是采用手工在米格纸上按照一定比例用卡规和复式比例尺按照横向是距离、纵向是高程刺点,用小钢笔连接刺点绘制闭合图形。
然后把每一个断面的横断面图分成若干个梯形用复式比例尺和卡规量出每一个梯形的上底、下底和高,计算出每一个梯形的面积,然后把所有的梯形面积相加才得到一个断面面积。
通常道路横断面施测要求每20m测一个断面。
在地形变化较大的位置要加测横断面,这样每1km 道路至少要绘制50多个横断面图。
可见如果用传统的方法绘制一条50km的道路断面图工作量是非常巨大的,而且由于是手工绘制,修改起来很麻烦,在实际工作中返工的情况是经常发生的。
由此可见快速高效地绘制出道路横断面图是非常重要的。
笔者根据实际情况发现如果能对Auto CAD系统进行二次开发,运用AutoLISP语言和Visual LISP开发环境进行编程,创建Auto CAD的新命令或重新定义原有的标准命令,提供系统自动执行重复性的计算与绘图任务,此类问题就迎刃而解了,但这要求道路施工人员具备专业性很强的编程知识。
在绘制了大量的横断面图后,笔者总结出一个非常便捷的方法,这种方法不需要道路工程人员具备很强的编程知识,只要具备常规的Excel和Auto CAD知识,就可以自动、精确和快速绘制道路横断面图,并且此方法可以推广至重复性较强的绘图工作。
下面以一个实例进行详细说明。
2 对横断面数据的处理2.1确定边桩位置和高程倾斜地面高等级道路施工测量中的边桩定位一般用逐渐趋近法。
断面图画法
![断面图画法](https://img.taocdn.com/s3/m/8f424098ac51f01dc281e53a580216fc700a5334.png)
断面图画法断面图是将物体截面部分用平面图的形式表现出来的图形,在建筑、机械、电子等领域中广泛使用。
断面图能够更好地展示物体的内部结构及组成部分,使得人们更好地了解物体的构成和性质,有利于研究、设计和制造物体。
断面图的画法根据不同的需要和方法而各有不同,但总体上都有一些基本步骤和要点。
下面将对断面图的画法进行详细介绍。
一、选择适当的视图和位置画好一张合适的断面图,需要首先选择适当的视图和位置。
一般来说,选择最具指示性的截面,即使物体内部的构造更加清晰地呈现出来。
在选择截面时,要综合考虑物体内部的构造和外部形状,尽量从最具有代表性的区域进行截面。
确定选择了适当的截面后,就可以将截面位置标在物体的三维视图上,以便以后的绘图。
此时需要注意的是,截面位置必须在物体的平面内,而且不能截到物体的小细节部分,否则会影响整张图的显示效果。
二、绘制物体的基本轮廓选择了截面位置后,需要在画布上绘制出物体的基本轮廓。
绘制轮廓应按照视图的方向进行,首先绘制侧面视图和俯视图,再根据需要进行丰富。
绘制侧面视图时将物体的长宽高等比例缩放,并按比例绘制出物体的长宽高三条线,这三条线构成了物体的立体外轮廓。
如果需要添加其他线条,如轮廓线、标识标志等,则可以根据需要进行调整。
当侧面视图绘制完成后,需要绘制俯视图。
俯视图是在侧面视图的基础上进行旋转和调整,使之能够清晰显示物体在俯视角度下的外观轮廓。
俯视图的轴线需要平行于画布上方。
三、添加内部结构细节完成物体的基本轮廓后,需要细化各部分的内部结构细节。
这些细节部分类似于物体的刨片图(即局部剖面图),展示物体的内部结构,可以分为两种类型:构造细节和功能细节。
不同部位的内部细节应该按一定顺序进行添加,以确保细节的完整性和一致性。
构造细节包括物体内部各部分的构造、组装和固定细节。
这些细节通常使用横截面来进行展示。
在添加构造细节时需要注意,尽量使用标准化的图符表示,使用纡线标示代表物体内部构造的实体部分,使用箭头标示物体内部构造的空气部分。
EICAD横断面设计与绘图部分使用说明解读
![EICAD横断面设计与绘图部分使用说明解读](https://img.taocdn.com/s3/m/761df05a27284b73f242505e.png)
动态交互式路线CAD程序系统三、横断面设计与绘图部分使用说明更新日期:2005年3月28日横断面设计与绘图部分说明纵断面设计系统可用于各种道路的纵断面设计、计算和绘图,其功能与内容包括:1、设置字型及标注精度SetHdtZx2、设置页码位置SetPageNum3、设置边坡类型SetBpType4、保存边坡类型文件SaveBpType5、由边坡类型文件生成边坡线DrawBpType6、设置挡墙类型SetDqType7、保存挡墙类型文件SaveDqType8、由挡墙类型文件生成挡墙DrawDqType9、生成边坡文件SaveBpsj10、生成挡墙文件SaveDqsj11、生成边沟文件SaveBgsj12、生成表土厚度文件SaveBthd13、生成土石比例文件SaveTsbl14、生成端部数据文件SaveDbsj15、输入横断面地面线文件SaveHdx16、检查横断面地面线文件CheckHdx17、断链数据文件转换TurnDlf18、横断面设计Hdsj19、设置当前横断面SetCurHdm20、设置当前边坡SetCurBp21、设置当前挡墙SetCurDq22、刷新横断面数据RefreshHdm23、查询边坡类型InquiryBp24、查询挡墙类型InquiryDq25、查看边坡设计信息文件ChkBpsjInfo26、检查横断面图表CheckHdtb27、生成路基设计表DrawLjsjb28、生成土石方数量表DrawTsfb29、生成公里土石方表DrawGLtfb30、生成排水设计表DrawPssjb31、生成护坡面积表DrawHpmjb32、生成护坡体积表DrawHptjb33、生成挡墙体积表DrawDqtjb34、生成占地图表DrawZdtb35、计算老路补强数量CalLlVol1、设置字型及标注精度SetHdtZx用于定义横断面图表的字型及标注精度。
键入该命令将显示横断面图表标注字型及精度设置对话框。
横断面设计流程
![横断面设计流程](https://img.taocdn.com/s3/m/c943acb8b0717fd5360cdcd2.png)
横断面设计横断面设计的主要命令是“横断面设计”,该命令的对话框如下图所示:在上面的对话框中,我们需要输入的设计文件有:横地面线文件、纵地面线文件、竖曲线文件、横断面文件、超高文件、桩号断链文件等,这些文件在经过上面的平纵断面的设计后都有了,我们缺少的是:填方边坡文件、挖方边坡文件、桥梁文件、表土厚度文件等。
所以我们在进行横断面设计时,设计的顺序是先准备以上文件,然后执行“平面设计”命令就行了。
下面我们就以这个顺序,介绍横断面的设计流程:1.边坡文件的准备边坡文件分填方边坡文件、挖方边坡文件,无论是填方还是挖方的边坡文件,它们的生成过程和格式都是一样的。
生成边坡文件时首先准备边坡类型文件,如果有挡墙时,还得在边坡类型文件中插入挡墙文件。
所以要先准备好挡墙文件(如果需要设挡墙的话)。
生成挡墙文件时,又要先准备挡墙类型文件。
边坡文件生成过程及整个横断设计流程图如下所示:图中红色部分显示的文件表示不一定每个设计项目都要求有,在一个设计项目中,它们或有一个或几个,或全都有,还可以全部没有。
在准备边坡类型文件时,用户需先用AutoCAD的LINE命令画出要设置的边坡类型草图。
要求边坡类型草图按路基右侧的形式由路中心向外侧(即由左向右)首尾相接地绘出。
和所设置边坡类型相比,边坡线的条数要严格一致,上、下坡方向要大致相同(可不按比例画)。
下图是一个填方边坡类型的草图。
边坡类型草图有了后,再用“设置边坡类型”,设置各边坡。
该命令的快捷菜单如图所示:单击该快捷菜单,选择要设置的边坡后,弹出如下(图一)所示对话框。
在对话框中设置好各参数后,按按钮,然后再用同样的方法设置各边坡。
都设置好各边坡后,用“保存边坡类型文件”命令,生成边坡类型文件(*.TYP).该命令快捷菜单如图所示:点击该快捷菜单后弹出如(图二)所示对话框,在对话中输入边坡类型文件名后,按按钮即可。
按照同样的方法可生成各个边坡类型文件。
边坡类型文件准备完成。
纬地道路辅助设计系统教程v7.x
![纬地道路辅助设计系统教程v7.x](https://img.taocdn.com/s3/m/d16436d5d0d233d4b04e694b.png)
单、双车道变化、分离式路基等)和各种超高变化。 同样基于已随盘安装的“纬地路线与立交标准设计数据库”,“设计向导”功能也可为匝道项目自动
建立超高和加宽变化控制数据。 (3)立交连接部设计与绘图 纬地系统除支持处理立交设计中各种形式的加宽和超高过渡外,还可自动搜索计算立交匝道连接部
(加、减速车道至楔形端)的横向宽度变化。在绘制连接部图时根据用户指定可批量标注桩号及各变化 段的路幅宽度,自动搜索确定楔形端位置及相关线形的对应桩号。
1.1.4 公路三维真实模型的建立(3DRoad)
1)基于三维地模快速建立公路全线地面三维模型。 2)基于横断面设计建立真实的公路全三维模型(包括护栏、标线、波型梁等)。 3)自动根据公路全三维模型完成对原地面模型的切割(挖除)。 4)方便地制作公路全景透视图和公路三维动态全景透视图(三维动画)。 建立在数字化地面模型基础上的公路三维模型才是真正意义上的公路三维模型。
1.1.2 互通式立交辅助设计
(1)立交匝道平面线位的动态可视化设计与绘图 系统采用曲线单元设计法和匝道起终点智能化自动接线相结合的立交匝道平面设计思路,方便、快 捷地完成任意立交线形的设计和接线。特别是系统在任意曲线单元和起点接线约束时,可实时拖动其它 曲线单元,匝道终点动态接线更为直观、灵活。立交匝道平面线位的动态可视化设计是纬地系统的核心 和精髓。 与主线平面绘图相同,系统在立交平面设计完成的同时,完成立交平面线图的绘制,用户可根据出 图需要控制其标注方向、内容和字体大小;同时可直接在线位图中绘制输出立交曲线表和立交主点坐标 表。 (2)任意的断面型式、超高加宽过渡处理 系统采用独特而精巧的路幅变化描述和超高变化描述方式,可支持处理任意路基断面变化型式(如
1.1.3 数字化地面模型应用(DTM)
道路CASS绘制横断面图步骤
![道路CASS绘制横断面图步骤](https://img.taocdn.com/s3/m/b4e209d89e314332396893c4.png)
道路CASS绘制横断面图步骤
1、绘图处理——展野外测站点点号——选择DAT文件——打开;
2、等高线——建立DTM——由数据文件生成——选择同一DAT文件——打开——显示建三角网结果——确定;
3、等高线——绘制等高线——手动输入等高距=0.5m——确定;
4、等高线——删三角网——PL命令——绘制PL线;
5、工程应用——绘制断面图——根据已知坐标——选择PL线——由数据文件生成——选择同一DAT文件——打开——输入采样点间距=25m——点击确定——在断面图位置选择三个点选项——点击图面空白处任意一点——弹出新对话框——点击确定——生成纵断面;
6、PL命令——绘制PL线;
7、查看横断面设计文件,如下
8、工程应用——生成里程文件——由纵断面文件生成——新建——选择PL线——弹出对话框——输入横断面间距、横断面左右长度,如下图:
点击确定——生成很断面线——如下图
9、工程应用——生成里程文件——由纵断面生成——选择生成——选择PL线——弹出对话框——选择原DAT,选择里程文件HDM,选择里程文件对应数据DAT,点击确定,如下图:
确定后生成,如下图:
10、
弹出对话框
设置好参数后,点击确定——弹出绘制纵断面对话框
选择——选取图面空白处任意点——弹出对话框——点击确定——绘制完成纵断面——点击图面空白处,指定横断面起点位置——绘制完成横断面;
框选图面范围——点击右键——点击空白处——生成计算结果。
横断面设计的方法与步骤
![横断面设计的方法与步骤](https://img.taocdn.com/s3/m/7e11716e657d27284b73f242336c1eb91a3733b3.png)
横断面设计的方法与步骤横断面设计是指在道路、管线等工程项目中,根据地理和工程要求,对特定路段的纵断面进行设计和规划的过程。
本文将介绍横断面设计的方法与步骤,以帮助读者了解如何进行有效的横断面设计。
一、横断面设计方法1. 收集资料:首先,需要收集相关资料,包括道路或管线的起点、终点、长度、宽度等基本信息,以及周边地形、土质、水文等方面的数据。
这些资料将为后续的设计提供基础。
2. 初步勘测:在设计之前,需要进行初步勘测,了解道路或管线所处地区的地形、地貌、植被等情况。
通过实地勘测和测量,获取准确的地形数据,并绘制高程图和剖面图。
3. 确定纵断面:在初步勘测的基础上,根据道路或管线的起点和终点,确定横断面的位置和长度。
通常情况下,纵断面会依据地形的变化而变化,以确保道路或管线的平稳过渡。
4. 设计曲线:根据设计要求和地形条件,确定曲线的半径、长度和变化率。
这些参数将决定道路或管线在转弯处的平稳度和安全性。
5. 设计横断面:根据道路或管线的宽度和设计要求,绘制横断面图。
横断面图应包括路基、路面、边坡、排水系统等要素,以确保道路或管线的正常运行和使用。
6. 分析评估:对设计的横断面进行分析评估,包括纵断面的平稳度、坡度合理性、排水系统的有效性等方面。
根据评估结果进行必要的调整和优化。
7. 编制设计报告:最后,根据设计要求和结果,编制横断面设计报告。
报告应包括设计的目的、方法、步骤、数据分析和结果等内容,以便后续的工程施工和监测。
二、横断面设计步骤1. 收集资料和初步勘测2. 确定纵断面的位置和长度3. 设计曲线4. 设计横断面图5. 分析评估设计结果6. 编制设计报告以上就是横断面设计的方法与步骤。
通过收集资料、进行勘测、设计曲线和横断面图,以及分析评估和编制报告,可以得到合理和有效的横断面设计方案。
在实际应用中,还需考虑地质、水文、交通和环境等因素,以确保设计的可行性和安全性。
横断面设计是工程项目中的重要环节,它直接关系到道路或管线的使用和维护,因此需要高度重视和谨慎处理。
cad绘制横断面
![cad绘制横断面](https://img.taocdn.com/s3/m/02982a3687c24028915fc32f.png)
在EXCEL中处理测量数据是利用函数“&”对数据进行连接处理,对所有的测量点都处理成:距中桩距离&“,”&高程,例如在图2中,桩号为K2+160左12m位置高程为691.420,可以在EXCEL工作表中一个相对应的单元格的公式栏中输入=“-12”&“,”&M307,结果单元格显示“-12,691.420”。
在EXCEL中一般按照下列原则处理横断面测量数据:1)每一个数据都要处理成(距离,高程)的形式且占用一个单元格。
2)每一个横断面数据(包括原地面测量数据和路床数据)只占用一行。
3)每一行中的横断面数据自左向右顺序依次是:原地面数据一路床数据,其中原地面数据的顺序是距离中桩最左边的数据依次到距离中桩最右边的数据,路床数据是距离中桩最右边数据依次到距离中桩最左边的数据。
4)每一行结尾几个单元格分别输入Auto CAD命令C、ucs、0,4、L。
最后在EXCEL中拖动填充柄或左键双击K2+160每一个单元格填充柄,EXCEL 就会进行自动填充K2+180-K2+240 中的所有数据。
3 使用功能3.1道路横断图自动绘制因为Auto CAD默认EXCEL从左面单元格移至右面单元格是一个键入回车键(Enter),这是Auto CAD能自动绘制横断面图形的一个关键。
对于道路横断图自动绘制,我们首先启动Auto CAD并打开一张新图,在命令行中输入“line”划线命令,Auto CAD在命令行中会提示“ _line指定第一点:”,然后打开EXCEL表格并复制整理完毕的所有测量数据,转到Auto CAD软件中,在命令行中“_line指定第一点:”后右键单击进行粘贴(或者Ctrl+V),AutoCAD会自动绘制横断面图。
一般绘制200-500个横断面图仅仅需要1-3s时间就可以自动完成,非常方便快捷。
下面我们来通过绘制K2+160断面图实例来具体说明Auto CAD如何自动绘图的全过程:①在Auto CAD键入“line”执行画直线命令;②在AutoCAD命令行中使用“Ctrl+V”粘贴所有复制的EXCEL数据;③Auto CAD在画直线命令下会从EXCEL粘贴内容中得到“-12,691.42”的具体位置,Auto CAD就会在“-12,691.42”位置上展上第一点,同时Auto CAD又会自动得到一个回车命令(因为在EXCEL中从“-12,691.42”单元格向右移至“0,691.65”单元格),Auto CAD又要执行“指定下一点”命令,那么会从粘贴内容中得到“0,691.65”数据,Auto CAD就会在“0,691.65”位置上绘制直线的第二点,Auto CAD又会自动要求输入下一点。
横断面绘制方法
![横断面绘制方法](https://img.taocdn.com/s3/m/09ce66100c22590103029da7.png)
横断面绘制方法-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company Onelexcel和AutoCAD相结合绘制横断面图横断面图的绘制一般需要专业的软件来绘制。
可以根据断面数据或从等高线图上获取数据来绘制,但在高程图上采集数据绘制时断面图精度受限于地形图点位精度和密度。
当需用高精度的断面图时就需实地现场采集断面数据来绘制。
一般用水准仪测量时数据格式如下:前视读数后视读数前视读数距离桩号距离左右两侧分别与里程前进方向的左右两侧相对应。
而用电子全站仪和RTK采集三维坐标是测绘发展到现阶段的的两种主要方向,且所测得的坐标能直接存储,在记算机上,通过程序处理直接绘制横断面图和计算出任意段的填挖土方。
具有效率高、不出错,(读错、记错、输错等)诸多优点,使断面测量内外业真正实现一体化。
但当我们在没有专业软件时,运用常用的软件excel和AutoCAD相结合绘制横断面图也是可行的,具体方法及步骤如下:一:线路横段面坐标系。
横断面测量是测定各里程两侧垂直于中线的各地形变化点及偏离中线的距离。
根据这一原则很容易将电子全战仪或RTK测得的X、Y换算各里程桩的距离,而Z坐标即为地面点的高程,但这种方法不能在实测时及时调整跑尺或RTK 流动站偏离横断面的方向和控制横段面的宽度。
建立横断面坐标系,即建立以各里程桩为坐标原点,以里程桩切线方向为卅轴,法线方向为Y,轴的临时坐标系统,;仪器在该坐标系中测得的)C值既为偏离W 轴(横断面的方向)的值,测得的Y值即为离)C轴的距离(即至中线的垂直距离),横断面坐标系如下左图所示。
X1XX1X*Y1横断面坐标系与测量坐标系的关系如上右图所示,将测量坐标系中的任一点P (XP, YP)转换成横断面坐标系中的坐标:XP=(XP —Xo')cosa + (YP —Yojsi naYP Z=(XP —Xo z)si na+(YP — YojcosaaAB=n —n/2*sign(YB-YA)-atan((XB-XA)/ (Y B-Y A))式中,Xo\ Yo,为断面里程桩在测量坐标系中的坐标值;a 为测量坐标系X 轴与断面坐标系)C 轴的夹角,即里程桩切线的方位角。
建筑工程制图与CAD-简答题
![建筑工程制图与CAD-简答题](https://img.taocdn.com/s3/m/9874c63a10661ed9ad51f362.png)
四、名词解释1、文字样式答:一组可随图形保存的文字设置的集合,这些设置可包括字体、文字高度以及特殊效果等。
2、多段线多段线是由几段线段或圆弧构成的的连续线条。
它是一个单独的图形对象。
在AutoCAD中绘制的多线段,无论有多少个点(段),均为一个整体,不能对其中的某一段进行单独编辑(除非把它分解后再编辑)。
3、变比例4、截面注写方式是将断面号直接画在平面梁配筋图上,断面详图画在本图或其它图上。
截面注写方式既可以单独使用,也可与平面注写方式结合使用,如在梁密集区,采用截面注写方式可使图面清晰。
5、路基设计计算答:主要是计算指定桩号区间内的每一桩号的超高横坡值、设计高程、地面高程,以及路幅参数,计算路幅各相对位置的设计高差,并将以上所有数据按照一定格式写入路基设计中间数据文件。
为生成路基设计表及计算绘制横断面图准备数据。
在进行路基设计计算之前必须完成对超高与加宽的设置工作,并保证超高与加宽的正确性。
五、简答题1、 AUTOCAD的命令输入的方式有几种?答:命令输入方式有:1)、从菜单栏中输入 2)、点击工具栏中的图标 3)、从命令行中输入 4)、点击屏幕菜单中的命令2、 AUTOCAD的坐标输入的方式有几种?每一种又可细分为什么?答:坐标输入的方式有相对坐标和绝对坐标两种。
相对坐标又分为相对极轴坐标和相对直角坐标;绝对坐标又分为极轴坐标和绝对直角坐标。
3、图块有几种类型?这几种类型有何不同之处?答:图块分为内部块和外部块(或全局块)两种。
内部块是存在某一特定对象文件中的,只能在原图中进行调用;外部块是一个独立的图形文件,可进行文件间的调用。
4、什么是图层?为什么要设置图层?答:图层相当一层层的胶片,每一层上绘入具有相同属性的图形,汇总即可形成一副完整的图。
设置图层便于图形的编辑和修改,节省时间。
5、简诉:将几条首尾相连的单个直线合并成一条直线的步骤。
答:步骤:1)、首先拾取单一直线。
2)、使用“多段线编辑命令”( PEDIT)。
横断面设计文档PPT课件
![横断面设计文档PPT课件](https://img.taocdn.com/s3/m/412bd5ec31126edb6e1a1004.png)
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第19页/共37页
错车道位置: 应在不大于300m的距离内选择
有利地点设置错车道,使驾驶人员 能够看到相邻两错车道之间的车辆。
错车道尺寸:
错车道处路基宽≥6.5米, 路面宽5.5米,有效长度≥20 米,过渡段长10米。
第10页/共37页
二、城市道路横断面组成
1.单幅路(一块板) (1)划出快、慢车行驶分车线,快车和机动车辆在中间行驶, 慢车和非机动车靠两侧行驶。 (2)不划分车线。
B S D M a1 a2
第17页/共37页
(二)有中央分隔带的行车道宽度
➢ 高速公路、一级公路平原微微丘区采用3.75m的车道。计算 行车速度为60km/h时,可采用3.50m。
主要考虑因素: (1)计算行车速度高,远景交通量大,特别是我国载重汽车混
入率高。 (2)参考了德国、法国的高速汽车公路,意大利的太阳公路、
改进三次抛物线路拱
y
4h B2
x2
y
2h B2
x2
h b
x
y
h
x B/
2
3
/
2
y
4h B3
x3
h B
x
(2) 直线型路拱
第32页/共37页
(3) 折线型路拱
(4) 双曲线型路拱
y
h
7
16
49
480
纬地道路辅助设计系统教程v
![纬地道路辅助设计系统教程v](https://img.taocdn.com/s3/m/369052f60722192e4436f65c.png)
纬地道路辅助设计系统教程vThe document was prepared on January 2, 2021第一部分纬地道路辅助设计系统教程( HintCAD ~ )第一章系统主要功能及常规应用步骤系统主要功能1.1.1 路线辅助设计(1)平面动态可视化设计与绘图系统沿用传统的导线法(交点法)经典理论,可进行任意组合形式的公路平面线形设计计算和多种模式的反算。
用户可在计算机屏幕上交互进行定线及修改设计,在动态拖动修改交点位置、曲线半径、切线长度、缓和曲线参数的同时,可以实时监控其交点间距、转角、半径、外距以及曲线间直线段长度等技术参数。
而使用纬地智能布线技术,可以将已确定的直线、圆曲线等控制单元自动衔接为完整的路线,并可以对路线中任一控制单元(均为CAD的线元实体)方便地进行平移、旋转、缩放等操作调整,从而直观快捷并准确地确定出路线线位。
在平面设计完成的同时,系统可自动完成全线桩号的连续计算和平面绘图。
系统支持基于数字化地形图(图像)上的上述功能,同时也可方便地将低等级公路外业期间已经完成的平面线形导入本系统。
(2)断面交互式动态拉坡与绘图系统在自动绘制拉坡图的基础上,支持动态交互式完成拉坡与竖曲线设计。
用户可实时修改变坡点的位置、标高、竖曲线半径、切线长、外距等参数;对设计者指定的控制点高程或临界坡度,受控处系统可自动提示控制情况。
另外纬地针对公路改扩建项目,将在以后版本中增加自行回归纵坡(点)数据的功能。
系统支持以“桩号区间”和“批量自动绘图”两种方式绘制任意纵、横比例和精度的纵断面设计图及纵面缩图,自动标注沿线桥、涵等构造物,绘图栏目也可根据用户需要自由取舍定制。
以上功能不仅适用于公路主线,同样适用于互通式立交匝道的纵断面设计与绘图。
(3)超高、加宽过渡处理及路基设计计算系统支持处理各种加宽、超高方式及其过渡变化,进而完成路基设计与计算、方便、准确地输出路基设计表,可以自动完成该表中平、竖曲线要素栏目的标注。
纬地操作手册可编辑
![纬地操作手册可编辑](https://img.taocdn.com/s3/m/416f3c909ec3d5bbfd0a74c4.png)
序言最新升级说明:1.主线平面设计功能中增加了“反算:与前交点相接”“反算:与后交点相接”和“反算:与前交点相接成回头曲线”等特殊反算计算模式,用户可以利用这几项功能快速准确地完成相邻交点的曲线的相接计算(无直线段,包括复曲线或卵型曲线等)以及回头曲线的快捷布设问题。
2.主线平面设计和立交平面设计的绘图控制中增加了桩号、曲线要素等的分别标注控制,用户可以任意指定百米、公里桩及曲线要素桩的标注形式位置(包括曲线内侧)。
3.进一步扩展了设计参数文件的控制内容,请用户参考最新版中的用户手册中关于设计参数控制数据文件(*.ctr)部分的详细介绍。
一般建议用户通过“控制参数录入”功能来完成对该数据文件中各控制参数的修改工作,最好避免手工直接修改。
4.对原土方数据文件中所记录的横断面设计数据进行了修改和扩增,其内容包括路基左右侧宽度、路基边缘标高、坡口坡脚距离与标高等等,请用户参考最新版中的用户手册中关于土方数据文件(*.tf)。
对原土方数据文件格式将不再支持,请用户留意。
5.纵断面设计(交互式拉坡)功能中继续完善和增加了对桥梁、涵洞等构造物控制标高的表识,请用户从“控制参数录入”功能的“桥梁”“涵洞”等项目中输入桥梁、涵洞等构造物控制标高的信息。
6.在逐桩坐标表输出功能中增加了多种桩号来源和直接输出桩号与坐标数据文件等内容,用户可以直接将生成的坐标文件传给全站仪,进行放线等工作。
7.增加了直接读入和输出DICAD的平面数据文件等功能,以方便原使用DICAD等软件的用户。
8.增加了数模数据的“数据预检”功能,可专门进行模拟构网,完成对粗差数据的检查与记录。
第一章系统主要功能及常规使用步骤1.1.系统主要功能1.1.1.公路路线辅助设计平面动态可视化设计与绘图系统沿用传统的导线法(交点法)经典理论,可进行任意组合形式的公路平面线形的设计计算和多种模式的反算。
用户可在计算机屏幕上交互进行定线及修改设计,在动态拖动修改交点位置、曲线半径、切线长度缓和曲线参数的同时,可以实时监控其交点间距、转角、半径、外距以及曲线间直线段长等技术参数。
横断面设计课件-PPT
![横断面设计课件-PPT](https://img.taocdn.com/s3/m/57603520f4335a8102d276a20029bd64783e62c4.png)
1、双车道公路行车道宽度得确定
影响因素:一就是设计车型,二就是富余宽度 (1)设计车型
宽度a,一般取载重汽车车箱得总宽度, a=2、5;
(2)富余宽度
车辆之间得安全间隙x与轮胎到路面边缘得安全距离y。由试
验得到得经验公式为:
2、有中央分隔带得行车道宽度
影响因素:车速、交通组成与大型车得混入率对行车道宽度得 确定有较大得影响。
三、中间带
1、作用
(1)将上、下行车流分开,既可防止因快车驶入对向行车道造成车祸,又能减少 公路中心线附近得交通阻力,从而提高通行能力。
(2)可作设置公路标志牌及其它交通管理设施得场地,也可作为行人得安全 岛使用。
(3)设置一定宽度得中间带并种植花草灌木或设置防眩网,可防止对向车辆 灯光眩目,还可起到美化路容与环境得作用。来自(二)公路横断面得类型
1、单幅双车道
定义:指得就是整体式得供双向行车得双车道公路。 特点:
u使用最普遍,所占得比例最大,可适用范围大。 适应得交通量(400~15000)小客车/昼夜; 行车速度可从(20~80)km/h。
u混合交通。当交通量较大,非机动车混入率高, 视距条件又差时,对车速与通行能力影响较大, 事故率也高。可增设非机动车道与人行道,与机 动车分离行驶。
适用: 二、三、四级公路。
2、双幅多车道
定义:一般指双向分隔四车道、六车道与八车道公路。可以就 是整体式或分离式路基断面。。
特点: u车速高、通行能力大、行车舒适、事故率低。 u占地多、造价高。 适用:高速公路与一级公路。
大家有疑问的,可以询问和交流
可以互相讨论下,但要小声点
3、单幅单车道
(4)设于分隔带两侧得路缘带,由于有一定宽度且颜色醒目,既引导驾驶员视 线,又增加行车所必须得侧向余宽,从而提高行车得安全性与舒适性。
横断面测量及设计绘图
![横断面测量及设计绘图](https://img.taocdn.com/s3/m/9f5e2a09866fb84ae45c8d4f.png)
02 横断面设计绘图
5.2土方控制:
5.3绘图控制:
02 横断面设计绘图
5、横断面修改
在横断面修改时可以先将断面图修改完毕之后,框选整 个断面图进行<横断面修改>,这样可以节省大量的时间。
02 横断面设计绘图
5、挖台阶处理
02 横断面设计绘图
6、支挡构造物处理
该功能用于处理路基挡土墙、护坡
护脚等各种支挡防护构造物。
01 横断面测量
横断面测量精度要求
02
横断面设计绘图
Hale Waihona Puke 02 横断面设计绘图设计步骤: 1、检查控制参数中的填、挖方边坡的坡率、坡高 一般路基
02 横断面设计绘图
黄土路基
02 横断面设计绘图
黄土路基
02 横断面设计绘图
02 横断面设计绘图
2、检查控制参数中的路槽、标准断面
02 横断面设计绘图
02 横断面设计绘图
7、横断面重新分图
为了使最终的横断面图整齐美观,可以用此功能重新排版。
8、页码重排
横断面重新分图之后的页码都是共100页,就需要扩展里面的<页码重排>功能整理页码。
01 横断面测量
横断面测量的一般方法?
横断面外业测量的方法较多,常用的方法主要有以下几种。 1、抬杆法 该方法是指利用花杆直接量测两地形变化点之间的平距和高差, 如果将水平花杆换成皮(钢)尺,则称为花杆皮(钢)尺法。抬杆法简单快 捷,适应性强,但一般认为精度较低,多用于低等级公路。 2、水准仪法 该方法采用水准仪测量高差,皮(钢)尺或塔尺测量平距。高差测量 的精度很高,平距测量如果采用钢尺或塔尺规范操作,精度也可以保 证的。但由于水准仪测量的高差不宜太大,且 仪器与塔尺之间必须
标准横断面设计PPT演示课件
![标准横断面设计PPT演示课件](https://img.taocdn.com/s3/m/ea6d94c6690203d8ce2f0066f5335a8102d26688.png)
三、行车道宽度的确定 城市道路机动车车道宽度规范值
根据经验一般双车道宽度7.5-8.0米;三车道10.0-11.0米; 四车道13.0-15.0米,六车道19.0-22.0米
•14
三、行车道宽度的确定
城市道路非机动车车道宽度规范值 1、定义 专供自行车、三轮车、平板车及兽力车等行驶的车道。在我国 的城市道路上,非机动车以自行车为主。 2、城市规划设计对非机动车道的考虑
设置专用的非机动车道路系统; 通组织和横断面布置应尽可能机非分离行驶; 非机动车道设计应“宁宽勿窄”,要适当留有余地。
根据我国各城市设计和使用经验,基本宽度推荐采用5.0m(或 4.5m);6.5m(或6.0m);8.0m(或7.5m)。当机、非混行的 道路断面上借划线分流时,非机动车道宽度不得小于2.5m。只 有当交通量不大,考虑到机动车道和非机动车道之间有可能互 相调剂使用时,其宽度才宜于适量酌减。
任务一 横断面路幅设计
横断面相关概念 公路横断面设计线:组成包括行车道、路肩、
分隔带、边沟、边坡、截水沟、护坡道以及取土坑、 弃土堆、环境保护设施等。 高速公路、一级公路和 二级公路还有爬坡车道、避险车道;高速公路、一级 公路的出入口处还有变速车道等。
城市道路的横断面:组成包括机动车道、非机 动车道、人行道、绿化带、分车带等。
(二)路拱曲线
1.抛物线型
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• 优点:中部平、两边陡,有利于排水 • 缺点:车辆集于中部,容易破坏 • 适用条件:路面宽度小于20m
抛物线型路计算图式
•25
2.直线接圆曲线型(见图4-17)
直线接圆曲线型计算图式
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退•出26
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第七章参数化横断面设计绘图7.1 横断面设计与绘图主要功能:任意定制各种横断面类型、多级填挖方边坡、护坡道、边沟、排水沟,以及截水沟和路基支挡防护构造物,实现了横断面随意修改后的所有数据自动搜索刷新。
针对不同公路等级和设计的不同需要,可随意定制横断面绘图的方式方法、断面各种图形信息的标注形式和内容。
需要特别说明的是新的横断面设计模块可以方便、准确地考虑各种情况下路基左右侧超填、因路基沉降引起的顶面超填、清除表土以及路槽部分的土方数量增减变化(直接在断面数量中考虑),用户可以根据不同项目的特点选择应用。
菜单:设计——横断设计绘图命令:HDM_new横断设计与绘图主对话框如图7-1所示,主要分为三部分:设计控制、土方控制、绘图控制。
图7-1(1)设计控制1)自动延伸地面线不足。
控制当断面两侧地面线测量宽度较窄,戴帽子时边坡线不能和地面线相交,系统可自动按地面线最外侧的一段的坡度延伸,直到戴帽子成功(当地面线最外侧坡度垂直时除外)。
2)左右侧沟底标高控制。
如果用户已经在项目管理器中添加了左右侧沟底标高设计数据文件(其格式参见后面数据文件介绍一章),那么“沟底标高控制”中的“左侧”和“右侧”控制将会亮显,用户可以分别设定在路基左右侧横断面设计时是否进行沟底标高控制,并可选择变化沟深或固定沟深。
结合《文件编制办法》要求,纬地系统自V3.0版起便已经支持路基两侧沟底标高控制模式下的横断面设计,V4.6版此功能有了进一步完善,更加灵活方便。
3)下护坡道宽度控制。
此功能主要用于控制高等级公路项目填方断面下护坡道的宽度变化,其控制支持两种方式,一是根据路基填土高度控制,即用户可以指定当路基大于某一数值时下护坡道宽度和小于这一高度时下护坡道宽度;二是根据设计控制参数文件中左右侧排水沟形式(zpsgxs.dat和ypsgxs.dat)中的具体数据控制,一般当排水沟控制的第一组数据的坡度数值为0时,系统会自动将其识别为下护坡道控制数据。
如果用户选择了第一种路基高度控制方式,系统将自动忽略zpsgxs.dat和ypsgxs.dat中出现的下护坡道控制数据(如果存在的话,其后的排水沟形式不受影响)。
4)矮路基临界控制。
用户选择此项后,需要输入左右侧填方路基的一个临界高度数值(一般约为边沟的深度),用以控制当填方高度小于临界高度时,直接设计边沟,而不先按填方放坡之后再设计排水沟。
5)扣除桥隧断面。
用户选择此项后,桥隧桩号范围内将不绘出横断面。
6)沟外护坡宽度。
用来控制戴帽子时当排水沟(或边沟)的外缘高出地面线,这时系统自动设计一段平台,再按填方放坡,“沟外护坡宽度”就指平台的宽度。
(2)土方控制(如图7-2所示)1)计入排水沟面积。
用以控制在断面面积中是否考虑计入左右侧排水沟的土方面积。
图7-22)计入清除表土面积。
用以控制在断面面积中是否考虑计入清除表土面积。
至于清除表土的具体分段数据(清除表土的宽度和厚度),请参见数据文件介绍一章关于设计参数控制文件*.ctr部分内容。
请参见图7-3,其中W1的宽度即为清除表土的宽度。
3)计入左右侧超填面积。
用以控制在断面面积中是否考虑计入填方路基左右侧超宽填筑部分的土方面积。
左右侧超填的具体分段数据(清除表土的宽度和厚度),请参见关于设计参数控制文件*.ctr部分内容。
图7-3中左侧即为对路基超填部分土方面积的示意。
图7-34)填方扣路槽、挖方加路槽。
用以控制在断面面积中考虑扣除路槽部分土方面积的情况,用户可以分别选择对于填方段落是否扣除路槽面积和挖方段落是否加上路槽面积。
在新版纬地5.6中,系统支持在控制参数文件(*.ctr)中输入路基各部分(行车道、硬路肩、土路肩)路槽不同的深度,可选择在横断面图中绘出路槽图形,并精确扣除(或增加)路槽面积。
如果用户将行车道、硬路肩、土路肩等宽度全部考虑时,便可实现根据设计施工的实际需要,路基施工只填到路槽底面,然后培路肩等情况。
参见图7-3所示,系统在进行断面面积计算时,系统将根据用户的选择,从断面填方面积中减去路槽部分(图中阴影部分)的面积,而对于挖方部分,系统将根据选择自动在断面挖方面积中增加路槽的面积。
5)计入顶面超填面积。
这一控制主要用于某些路基沉降较为严重的项目,需要在路基土方中考虑因地基沉降而引起的土方数量增加。
顶面超填也分为“路基高度”和“文件控制”两种方式,路基高度控制方式,即按路基高度大于或小于某一指定临界高度分别考虑顶面超填的厚度(路基实际高度的百分数)。
当用户选择数据文件控制方式后,系统将自动控制参数文件中“顶超填”部分的分段数据来考虑顶面超填土方,其具体数据请参见设计参数控制文件*.ctr部分关于顶超填的介绍。
(3)绘图控制(如图7-4所示)图7-41)出图方式和比例。
用户可以按项目需要自由控制绘图的比例和方式,其中包括:“比例1:200 A3纸横放”、“比例1:200 A3纸竖放”、“比例1:400 A3纸横放”、“比例1:400 A3纸竖放”、“自由出图”、“不绘出图形”等,除“自由出图”、“不绘出图形”两种方式外,其他方式系统均会自动分图装框。
“自由出图”出图方式一般用于横断面设计检查和不出图等情况下,“不绘出图形”方式一般用在用户并不需要察看横断面设计图形,而是需要快速得到土方数据或其他数据等情况。
2)插入图框。
控制系统在横断面设计绘图时是否自动插入图框,图框模板为“C:\Hint40\ Tk_hdmt.dwg”文件,用户可以根据项目需要修改图框内容,但不能移动、缩放该图框。
3)中线对齐。
用户可以勾选横断面绘图的排列方式是以中线对齐的方式还是以图形居中的方式来进行排列。
4)每幅排放列数。
适用于低等级道路断面较窄的情况,用户可以根据需要直接指定每幅横断面图中断面的排放列数。
5)自动剪裁地面线。
用于控制是否需要系统在横断面绘图时,根据用户指定的长度将地面线左右水平距离超出此长度的多余部分自动裁掉,对于设计线超出此长度时,系统将保留设计线及其以外一定的地面线长度。
6)绘出路槽图形。
用于控制是否需要系统在横断面绘图时,自动绘出路槽部分图形。
7)绘制网格。
用户可以选择在横断面设计绘图时,是否绘出方格网,方格网的大小可以自由设定。
8)标注部分。
系统新版中用户可以根据需要,自由选择在横断面图中自动标注哪些内容,包括:路面上控制点标高、沟底标高、坡口坡脚距离和高程、排水沟外缘距离和标高、边坡坡度、横坡坡度、用地界和用地宽度以及横断地面线每一个节点的高程等。
对于每一横断面的具体断面信息,系统也支持三种方式:即“标注低等级表格”、“标注高等级表格”和“标注数据”。
9)输出相关数据成果部分。
系统可根据用户选择在横断面设计绘图时,直接输出横断面设计“三维数据”和路基的“左右侧沟底标高”,其中断面“三维数据”用于系统数模版直接结合数模输出公路全三维模型。
“左右侧沟底标高”数据输出的临时文件为“C:\Hint40\Lst\zgdbg.tmp”和“C:\Hint40\Lst\ ygdbg.tmp”,主要为高等级公路的边沟、排水沟沟底纵坡设计使用,用户可以直接以该文件作为某一新建项目的纵断面地面线数据,然后利用纬地系统的纵断面设计程序直接进行沟底拉坡设计,完成后直接选择“存沟底标高”按钮,即可将沟底纵坡数据保存为左右侧沟底标高文件(*.zbg和*.ybg),以便再次进行沟底纵坡控制模式下的横断面设计。
请参见前文“边沟、排水沟沟底标高设计”部分的说明。
(4)生成土方数据文件系统可以根据用户选择直接在横断面设计与绘图的同时输出土方数据文件,其中记录桩号、断面填挖面积、中桩填挖高度、坡口坡脚距离等数据,以满足后期的横断面设计修改、用地图绘制、总体图绘制等需要,特别是路基土石方计算和调配的需要。
对话框中用户在选择输出土方数据文件后(数据文件名称变为亮显状态)需输入土方数据文件的名称,也可以点击其后的“…”按钮,指定该文件的名称及存放位置。
最新版中土方数据文件还进行了许多修改,记录了横断面设计中更多的数据,如:路基边缘宽度与高程、坡口坡脚宽度与高程、断面面积中已经考虑的分项土方面积等等。
这样用户不仅可以利用该数据文件进行土方计算,还可以从中提取出路基排水设计、挡土墙设计、分项土方计算等所需要的数据,大大方便了相关专业的设计与出图工作。
(5)桩号列表和绘图范围系统在启动横断面设计对话框时,便已经打开项目中的横断面地面线文件,读出所有桩号,并列于对话框右侧,便于用户查阅和选择横断面绘图范围中的起终桩号。
(6)绘横断面地面线(按钮)用于在当前图形屏幕绘出所有横断面地面线图形,一般用于地面线输入后的数据检查。
(7)设计绘图(按钮)系统开始根据用户所有(以上)定制,开始横断面设计与绘图。
点击“设计绘图”按钮,系统自动调用纬地安装目录下的纵断面图框(Hint40/Tk-hdmt.dwg),批量自动生成用户指定的桩号区间的所有横断面图。
如图7-4A所示为系统根据用户的定制自动生成的一种横断面图,定制的格式为“A3图纸横放、比例1:400、中线对齐、断面图排放两列、自动裁剪地面线25米、绘出路槽图形、标注路面横坡、标注边坡坡度、绘出用地界并标注宽度、设计数据以表格形式输出”等。
所有这些设置均可根据用户的不同需要自由定制。
图7-4A7.2 横断面修改自纬地系统V4.6版起在自动批量完成横断面设计与绘图后,如果用户发现个别断面的边坡、边沟、排水沟、截水沟以及其他路基支档构造物需要修改,可先将“sjx”图层作为当前层,用“explode”命令炸开整条连续的设计线,并对其进行修改。
在完成后只需点取“设计”菜单的“横断面修改”项启动横断面修改功能(对话框如图7-5所示),根据提示点取该断面的中心线,系统便自动重新搜索计算断面填挖方面积、坡口坡脚距离以及用地界等,并根据用户需要自动刷新项目中土方数据文件里该断面的所有信息以及横断面三维数据文件*.3DR(即图形和数据的联动)。
菜单:设计——横断面修改命令:EDITTF横断面修改主对话框如图7-5所示,用户在运行该命令后,系统提示用户先“点取横断面中心线”,选取后系统自动搜索用户修改后的设计线信息,并以闪烁方式显示搜索的图形结果,用户可以根据图形检查并判断系统搜索的结果是否正确。
之后系统将自动计算获得的断面的填挖方面积、坡口坡脚距离、沟外缘距离以及用地宽度等信息并显示于对话框中,用户点取“修改”按钮,系统便会完成对土方数据文件中该桩号断面所有信息的刷新。
(实际上对话框中的数据虽由系统自动搜索得到,但用户也可以直接修改它。
)注意:如果用户需要修改横断面设计线,一定在设计线图层(层名为“sjx”)上进行,请不要将其他一些与设计线无关的文字、线段绘制到设计线图层中,以免影响系统对设计线数据的快速搜索计算。