《车身修复》期末测试题2及答案
车身修复试题及参考答案.docx

车身修复理论试题一、判断(正确的画“√” ,的画“×” )1、气体保接,佩戴接盔、接手套、接工作服、腿和安全鞋后,不再需要其他防用品。
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯(× )2、的主气管路分流到各工位的分管路的接要通一个三通完成,三通分流出的气路要朝上布置,防止主管路冷凝的油、水流入分管路。
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯(√ )3、气体保生的火花和阻点生的火花都会汽玻璃生。
⋯⋯⋯(√ )4、身修复操作前要断开蓄池,目的是防止漏人。
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯(× )5、使用火器火的原理是高速出的CO会快速把温度降到燃点下,达到火的目2的。
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯(× )6、每个气工具的入气都有一定的要求,气大会害工具或造成人、物品害。
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯(√ )7、接手套的作用是防止紫外害手部皮肤。
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯(× )8、在接要穿安全鞋是防止工件掉落脚趾。
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯(√ )9、架有足的度和性,在生碰撞能保持汽其他部件的正常位置。
⋯⋯⋯(√ )10、身度最高的部位是身中部。
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯(× )11、前置前汽前身的度比前置后汽前身的度大。
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯(√ )12、整体式身前部板件承受的荷最大,所以要求前部身的度要好。
⋯⋯⋯⋯(√ )13、中置后和前置后汽的前架几乎是相同的。
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯(√ )14、在旅行后身的后上盖板和后座的托架接在后板和后地板上,板可防止身扭曲。
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯(× )15、在的中小型汽以前置前主,机安装型式以置主。
⋯⋯⋯⋯⋯⋯(× )16、架式身性大,有助于向整个身和分散冲能量,使离冲点的一些部位也会有形。
汽车车身修复技术2019秋季期末大作业

汽车车身修复技术2019秋季期末大作业汽车车身修复技术2019秋季期末大作业单项选择(每小题0.5分,共计30分)1.使用灭火器应对准()A火焰上部喷射灭火剂B火焰中部喷射灭火剂C火焰根部喷射灭火剂2.车身维修车间所使用的压缩空气压强是()A.0.1~0.3mpaB. 0.5~0.8mpaC. 0.3~0.5mpa3.电阻点焊机时的电流为()A. 30~40AB. 20~30AC. 10~20A4.防护效果最好的呼吸器是()A.滤筒式呼吸器B. 供气式呼吸器C. 防尘式呼吸器5.焊接时带焊接头盔主要目地()A. 防止紫外线对眼睛伤害B. 看清楚焊接位置C. 防止头部碰伤6.维修人员进行操作时不需要带耳罩是()A. 焊接B. 拧螺旋C. 打磨7.在对小的板件打孔时,正确操作是(B)A.用手握紧打孔B. 用台钳夹紧打孔C. 用脚踩紧打孔8.用压缩空气进行空气清洁时,空气压力要求()A. 0.9mpa以下B. 03mpa以下C. 0.5mpa以下9.在使用液压机时,操作者应站在()A. 液压机正面B. 液压机侧面C. 液压机下面10.举升机举升车辆时,正确操作是()A.直接举升B.B. 在举升中不断检查C. 举升150mm后停下检查11.车身立柱采用()A.U型结构B.X型结构C.箱型结构12.前置前驱汽车的发动机是(()A.纵向放置安装B.横向放置安装C.纵向放置或者横向放置安装的13.车门内外板是用()A焊接方式连接B拆边方式连接C螺栓方式连接14.发动机罩的加强梁是通过()A摺边连接固定在内板上B电焊连接固定在内板上C螺栓连接固定在内板上15.固定支撑前置前驱汽车横置发动机的点有()A.3B. 4 |C. 516.中置后驱汽车的发动机和动力传动装置布置在()A.乘坐室和后桥之间B.B.乘坐室和前轮之间C.后桥与后行李箱之间17.对于中置后驱汽车,下面叙述错误的是()A.车身构件普遍采用箱型结构B.质心高C.发动机的进气效率和冷却效率降低18.下面属于车身外覆盖件的是(B)A.前纵梁B.翼子板C.散热器支架19.前纵梁的截面通常是()A. 框型B. 箱型C门型20.下列会影响前轮的定位参数的安装部件的是()A. 前挡泥板B. 水箱框架C. 翼子板21. 对高强度钢进行加热处理时,加热温度不能超过()A. 100℃B. 200℃C300℃22. 对高强度钢进行600℃加热后冷却,相当于他进行了(B)A. 正火处理B. 退火处理C. 淬火处理23. 正火处理用来强化内部结构,正火处理要把钢材加热到()A. 850℃B. 750℃C650℃24. 车身上应用双面镀锌的部件是()A. 车顶板B. 门槛板C发动机罩25. 车身上应用单面镀锌的部件是()A. 挡泥板B. 车门C车顶板26. 不锈钢中铬的含量一般约为()A. 10%B. 11% C . 12%27. 采用夹层制振钢板制作的车身部件是()A. 地板B. 前围板C下隔板28. 在车身制造中铝的应用可以使用车辆减小()A. 10-20%的质量B. 20-30%的质量C. 30-40%的质量29. 铝的密度大约是钢铁的()A. 1/3B. 1/4 C . 1/530. 铝外层氧化物的熔点可以达到()A. 2050℃B. 2150℃C2100℃31.对钢板产生拉伸的操作是()A.铁锤不在垫铁上轻敲B.铁锤不在垫铁上重敲C.铁锤在垫铁上重敲32.车门板上有一条很长的划痕,其中直接损伤的比例是()A.80%B.50% (.10%~15%33.箱形截面工件发生铰折时,弯曲的上表面和下表面所受到的力分别是()A.上表面受压力,下表面受拉力B. 上表面受压力,下表面受压力C.上表面受拉力,下表面受压力34.车身板件上的折损类型有()A.3种B.4种 C .5种35.车身板件上的拱起变形的类型有()A.单曲拱形,复合拱形和双曲拱形B.单曲拱形,多向拱形和双曲拱形C.低拱形,中拱形和高拱形36.单曲拱形的板件受到下压的力产生变形,在纵向和横向上所受到的力分别是()A.拉伸,压缩B.压缩,拉伸C.拉伸,拉伸37.外形修复机的焊接电流要求达到()A.2500AB.3500A C .4500A38.外形修复机将垫圈焊接在钢板上的方法是()A.电弧加热B.电阻热 C .产生火焰加热39.使用砂轮机时,砂轮盘和工件是()A.10°~20°B.20°~30°C.30°~40°40.使用钣金锤敲打时应垂直敲击,两个落点的距离是()A.5mmB.10mm C .20mm41.拉伸时,要停止拉伸,放松应力的条件是(B)A.当链条拉紧时B.当出现一定的变形量时C.当拉到标准尺寸时42.在使用链条和液压顶杆进行拉伸时,链条的角度不能小于()。
汽车车身修复期末考试试题
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桃源县职业中专高一年级《汽车修复》期末考试试题 时量: 45 分钟 分值: 100 分 一、 填空题(30分) 1. 汽车车身按照受力情况可分为( )、( )、( )三种类型。
2. 金属的性能主要是指( )和( )。
3. 金属材料的使用性能包括( )、( )、( )。
4. 普通热处理包括( )、( )、( )、( )四把火。
5. 冲压工艺术语有( )、( )、( )等。
6. 汽车涂装的主要功能有( )、( )、( )、( )。
7. 空气喷枪的主要类型有( )、( )、( )三种。
8. 车身测量基准有( )、( )、( )三个面。
二、选择题(30分) 1. 下列哪一项不是重力式喷枪的特点( )。
A.油漆杯可按喷涂件调节 B.油漆杯装在喷嘴上方 C.油漆杯容量小 D.安全性能低 2. 金属材料的物理性能不包括( )。
A.密度 B.耐腐蚀性 C.熔点 D.磁性 3. 金属材料的力学性能不包括( )。
A.抗氧化性 B.强度 C.塑性 D.硬度 4. 下列哪一项不是金属材料的强度指标( )。
学校:学号班次姓名………………………………○……○………………密……○……○…………封……○……○………线……○……○………………………………… 装订线内不要答题,装订线外不要写姓名、考号,违者试卷作分处理A.弹性极限B.伸长率C.屈服强度D.抗拉强度5. 下列哪一项不是冲压工艺术语()。
A.切开B.淬火C.冲裁D.拉深6. 下列哪一项不是金属材料的铸造性能()。
A.液态流动性B.锻造性能C.收缩性D.吸气性7. 下列哪一项不是焊接接头的形式()。
A.对接接头B.蝴蝶结接头C.角接接头D.搭接接头8. 下列哪一项不是涂装的特点()。
A.耐腐蚀性B.耐候性C.耐沥青、油污、酸碱等物质侵蚀性D.吸气性9.下列哪一项不是喷枪的操作要领()。
A.喷枪与工作表面的角度B.喷枪的移动速度C.喷枪内涂料的多少D.喷枪扳机的控制10.下列哪一项不是车身测量的基准面()。
汽车车身修复技术期末复习试题2套.docx

试卷1题号—二三四五总分得分一、填空题(每空1分,共20分。
)得分评卷人1.车身修理车间主要是完成()和涂装主要工作。
2.用压缩空气进行清洁工作的时候,压力值应当保持在()一下。
3.车身零件图标注尺寸分为(),定形尺寸,总体尺寸三类。
4.车身结构种有两种类型的钢板分别是热轧钢板和()。
5.车架式车身的变形分为左右弯曲变形上下弯曲变形断裂变形菱形变形和()。
6.车身测量的三个基准是基准面、屮心线和()。
7.客车车身骨架各构件有局部损坏、断裂、裂纹时,可以采取加固修复。
加固地方法有镶套加固、()、角板加固等多种方法。
8.车身校正的重点是()。
9.整体式车身,必须用多点固定的方式,至少需要()个固定点。
10.在修理中对车身的防锈处理主耍有两种类型:();采取措施预防班检锈蚀得再次发生。
11・防腐蚀材料课分为三大类:()、车身密封剂或密封胶和防锈剂。
12.金属板上的损坏一般分两种,即直接损坏和间接损坏。
直接损坏通常只山10%~15%,间接损坏占所冇损坏类型的()。
13.当金屈板上存在拉伸区时,修理时需要对这些变形进行()处理。
14.板件轻微损伤的修复一般常用的方法有粘结法修复和()。
15.电阻电焊焊点的分离可以采用钻头、()、等离子焊炬和高速砂轮磨削分离。
16.修理封闭截而梁,采用了工艺是用()o17.更换装饰性板件时,可以是用()的方法。
18.加强型塑料件的修理方法有四种:单面修理、()、板件切割和整块板件更换。
19•诊断分析的基本步骤是:确定汽车构造类型、()、以肉眼确定损坏的范围、测量车身各部分的尺寸、综合诊断。
20.塑料焊接的基本修理程序是预处理受损区域、将受损区域定位、()、冷却、打磨及涂保护漆。
二、选择题(每题只有一个正确答案;每题1分,共20分。
)得分评卷人1-10. DADBBCBBCA 11 -20. CCAADBCBD1.甲采用止向焊接,以在金属上得到较深熔深,乙采用逆向焊接,以得到较平的焊缝,谁是正确的?()A.甲B.乙C.甲乙D.都不正确2.甲说:焊炬喷嘴主要功能是提供气体保护:乙说:焊炬喷嘴主要功能是给工作部位施加压力谁是正确的?()A.甲B.乙C.甲乙D.都不止确3.焊接电流影响下列哪一项?()A.溶深B.电弧稳定性C.溅出物的数量D.以上三项4.定位焊的长度由什么决定?()A.操作者偏爱B.母材厚度C.母材的类型D.保护气体的类型5.甲安装了一个直径较大的电极头,乙安装了一个直径较小的电极头,谁可增加焊点直径?()A•甲 B.乙C.甲乙D.都不可以6.金属板上应进行多少次点焊?()A.等于制造厂的点焊数目B.比制造厂增加5%C.比制造厂增加30%D.都不正确7.乙烘焊接屮,乙块的标准压力是多少?()A 15-100 1 b/in2 B3-12 1 b/in2 C 3-25 1 b/in2 D 30-120 1 b/in28.哪种损伤是最常见于车架式车身?()A左右弯曲B上下弯曲C断裂损伤D菱形变形9.整体式车身哪种损伤发生在最后?()A上下弯曲B断裂损伤C扭转变形D增宽损伤10・技师甲说:“应力是材料对修复加工的内在阻力。
《汽车车身修复技术》期末考试题B(word文档良心出品)
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2014/2015学年第二学期期末考试 《汽车车身修复技术》期末考试题B(供 2013级汽车整形技术1班使用)一、单项选择(每题2 分,共30分)1、相当一部分类型的客车,载货汽车和传统汽车均采用( )车身结构。
A 、 非承载式车身 B 、承载式车身 C 、 半承载式车身 D 、三种都是2、下列哪类型车没有车架( )A 、非承载式B 、 承载式C 、 半承载式D 、三种都是 3、汽车车身设计时哪一部分的刚度最高( )A 、 前车身部分B 、 中间车身部分C 、 后车身部分D 、 整个车身都一样 4、焊丝向前进方向反向倾斜焊接时称为( )A 、 前倾焊法B 、正向焊接C 、 正直焊法D 、 逆向焊接 5、 采用直流电源焊接时,如果焊丝接正极,工件接负极称为( ) A 、直流正接 B 、交流正接 C 、直流反接 D 、交流反接 6、在焊接过程中,在其他工艺参数不变的情况下,若提高焊接速度则( ) A 、母材熔化速度加快 B 、熔深和熔宽增大 C 、会引起咬边 D 、熔池体积增大 7、( )是将一块焊件搭在另一块上,在交接处焊接在一起。
A 、搭接点焊B 、连续电焊C 、塞焊D 、定位焊 8、以下是车架变形的表现形式( )A 、凹陷铰折B 、单纯卷曲C 、弯曲D 、凹陷卷曲9、对于焊接车身钢板时我们通常使用( )作为保护气体进行气体保护焊。
A 、40%氩气与60%氧气混合气 B 、60%氩气与40%氧气混合气 C 、80%氩气与20%氧气混合气 D 、20%氩气与80%氧气混合气 10、下列关于对地框式矫正系统说法错误的是( )。
A 、使用比较灵活 B 、操作简单C 、车身可以上下移动D 、车身固定的相对稳定性差一些 11、发生菱形变形后通过测量( )可以判断。
A 、长度B 、宽度C 、高度D 、对角线 12、( )是用于测量车身宽度度尺寸的平面。
A 、基准面B 、中心面C 、零平面D 、以上均可13、在安装拉伸装置时,要掌握好链条和液压顶杆的角度,两链条被顶杆顶起所成的角 必须是( ),这样才能保证顶杆机构的稳定。
最新最全6579_2020秋《汽车车身修复技术》_期末复习
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2020秋《汽车车身修复技术》期末复习一. 单选题1.当用等离子切割钢板的厚度在3 mm以上时,切割枪要和工件呈( B )。
2. A.30°B.45° C.60°C.75°3.当工件厚度较大是时,需要采用多层焊接,以保证焊接缝的力学性能,一般每层厚度为焊条直径的( B )倍比较合适。
a)A、0.6-1.0 B、0.8-1.2 C、1.0-1.5 D、1.2-1.54.以下哪种材料不能焊接。
( C )A、铸铁B 、铜合金C 、铝合金D 、低碳钢5.车身上的普通钎焊与电弧钎焊可以钎焊金属的颜色识别,正确的是( A )。
A.普通钎焊区域是黄铜色的,而电弧钎焊区域是淡紫铜色的B.普通钎焊区域是淡紫铜色的,而电弧钎焊区域是黄铜色的C.普通钎焊区域是淡紫色的,而电弧钎焊区域是黄色的D.普通钎焊区域是黄铜色的,而电弧钎焊区域是黄色的6.确定控制点位置时,首先在车辆的( B )车身上找出一个水平面,确定四个未受破坏的控制点位置,这样可以确定一个未受破坏的长度、宽度和高度。
A、前部B、中部C、后部D、侧部7.车身上应用双面镀锌的部件是( C )。
A.车顶板B. 门槛板C. 发动机罩D.翼子板8.车身修复主要包括钣金修复和( C )两大部分。
A.发动机修理B.车身改装C.涂装修复 C.车身美容9.以下哪个不属于钣料拉形的成形过程。
( D )a)弯曲B 、拉形C 、补拉D 、加压10.放边是通过打薄伸展板材某一边或某一部分而使工件( B )成形的方法。
A.弯曲B. 外弯C. 加厚 C. 拉伸11.中心量规的每一个横臂与车身结构呈()。
A.垂直B. 平行C. 锐角D.钝角12.对金属板件已经变薄的情况可以使用收缩的工艺使其恢复,采用最多的方法是( B )。
A.收缩锤B. 热收缩C. 冷收缩D.手锤顶铁收缩13.在手工成形中,“打薄”放边的主要缺点是:( A )A、厚度不够均匀B 、粗糙C 、变形不够D 、易出现裂纹14.强度是指金属材料在外力作用下抵抗(C )的能力。
《汽车车身诊断与修复》试卷2答案
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9. 车架式车身的扭转变形的主要特征是车架的一角会比正常情况高,而相反的一角则会比正常情况低。
10. 汽车车身的测量基准常用的有控制点、基准面、中心线原则。
二、判断题(每题2分,共20分)1.在所有的修复程序进行之前,先要对碰撞损坏的车辆进行全面、细致的损伤评估。
(√)2.除用目测方式进行诊断外,还应该使用精确的工具及设备来测量、评估受损汽车。
(√)3.检查车身损伤时要沿着碰撞能量传递路线一处一出地检查部件的损伤,直到没有任何损伤痕迹的位置。
(√)4.汽车前部车身和后部车身要设计得在某种程度上容易损坏,以形成一个能吸收碰撞能量的结构。
(√)5.汽车碰撞时,产生的碰撞力及受损程度与事故发生时的状况关系不大。
(×)6.两辆相同的车,以相同的车速碰撞,当撞击对象不同时,撞伤结果差异就很大。
(√)7.汽车虽然只有一个方向的碰撞,但损伤却可能发生在两个方向上。
(√)8.碰撞车辆质量越大,被碰撞车辆的变形越大。
(√)9.碰撞时由于振动的大小和方向不同,车身可能遭受损伤而车架没有。
(×)10.车辆碰撞损伤中会有上下弯曲,但在车架上可能看不出皱折和扭曲。
(√)2分,共20分)1、有经验的车身维修人员会把大量精力和时间用在损伤评估上,总的修理时间会怎样变化?( A )A.缩短B.增加C.不变2、比较复杂的车身损坏,需要使用哪种测量工具来检查悬架和整个车身的损伤情况?( B )A.轨道式量规、定心量规B.三维测量系统C.钢卷尺3、当汽车以50 km/s的速度撞上障碍物时,发动机室的长度会被压缩多少?( B )A.20 %~30 %B.30 %~40 %C.40 %~50 %4、当汽车以50 km/s的速度撞上障碍物时,乘客室的长度会被压缩多少?( C )A.5 %~10 % B.2 %~5 %C.1 %~2 %5、汽车前部正面碰撞时,碰撞点位置靠下部,后部会向哪个方向变形?( A )A.向上B.向下C.向左或右6、汽车前部正面碰撞时,碰撞点位置靠上部,后部会向哪个方向变形?( B )A.向上B.向下C.向左或右7、被撞一侧钢梁的内侧及另一侧钢梁的外侧有皱曲,发生了什么变形?( B )A.上下弯曲B.左右弯曲C.压缩变形8、车身左侧翼子板与车门缝隙变宽,右侧缝隙消失,说明发生了什么变形?( B )A.前部车身向左弯曲B.前部车身向右弯曲C.前部车身向上弯曲9、车身翼子板与车门缝隙上部变宽,下部变窄,说明发生了什么变形?( C )A.前部车身向上弯曲B.前部车身向右弯曲C.前部车身向下弯曲10、当发生上下弯曲时,变形的部件在哪个方向上发生了变形?( C )A.长度B.宽度C.高度四、问答题(每题8分,共40分)造成汽车车身碰撞损坏的因素有哪些?答:(1)被碰撞汽车的尺寸、构造和碰撞位置。
汽车车身修复技术B卷(含答案)
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第 1 页 共 9 页xx 职业学院 2022~2023学年第二学期 汽车诊断与维修技术专业《汽车车身修复技术》期末试卷 B 卷 闭卷 120分钟 一、选择题(每小题2分,共20分) 1.常规的加热和焊接方法不会降低( )的强度。
A 高强度低合金钢(HSLA ) B 高抗拉强度钢(HSS ) C 超高强度钢(UHSS ) D 马氏体钢 2.由于铝合金板件的导热性好,它最适合采用( )。
A 惰性气体保护焊 B 铜焊 C 电阻焊 D 钎焊 3.( )是用于测量车身高度尺寸的平面。
A 基准面 B 中心面 C 零平面 4.当受到严重碰撞时,( )车身具有抵抗菱形和扭曲破坏的能力。
A 非承载式 B 承载式 C 非承载式和承载式 5.确定控制点位置时,首先在车辆的( )车身上找出一个水平面,确定四个未受破坏的控制点位置,这样可以确定一个未受破坏的长度、宽度和高度。
A 前部 B 中部 C 后部 D 侧部 6.汽车车身碰撞损伤的程度与( )有关。
A 碰撞接触面积B 汽车行驶速度C 冲击力与汽车质心相对应的方向D 以上全部7.()可在矫正过程中进行测量,做到边矫正、边测量。
A 机械式测量系统B 激光测量系统C 计算机辅助测量系统8.车身构件的位置偏差不能过大,一般不超过()。
A 1mmB 3mmC 5mmD 8mm9.在进行惰性气体保护焊作业时,如果出现“咬边”现象,其主要原因是()A 焊接速度太快B 电流太大C 焊缝表面不干净D 焊炬角度不正确10.在进行手工电弧焊作业时,如果出现“夹渣”现象,其主要原因是()A 坡口边缘有油污 B焊层和焊道间的熔渣未清除干净C 焊缝预留间隙太大D 焊条直径太粗且焊接电流过小二、填空(每空1分,共25分)1.塑料焊缝若出现棕黄色或皱褶,说明焊接温度。
2.涂料由四种基本成分组成:、、和。
3.按照焊接过程的物理特性不同,焊接方法可归纳为三大类,即、、。
4.常规的加热和焊接方法不会降低的强度。
汽车车身修复技术试题
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汽车车身修复技术复习参考题一、选择题(每题2分,共计40分)1. 以下哪个不属于钣料拉形的成形过程。
()A、弯曲B、拉形C、补拉D、加压2. 在手工成形中,“打薄”放边的主要缺点是:()A、厚度不够均匀B、粗糙C、变形不够D、易出现裂纹3. 以下矫正方法哪种是错误的。
()A、机械矫正B、液压矫正C、火焰矫正D、手工矫正4. 锉刀按齿纹的粗细不同又可分为粗挫、中挫、细挫和()等。
A、普通锉B、特种锉C、整形锉D、油光锉5. ()时用较宽的刮刀,施较大的压力,并做较长的行程刮去较多的金属层。
A、粗刮B、细刮C、精刮D、舌削平面6. 以下哪种材料不能焊接。
()A、铸铁B、铜合金C、铝合金D、低碳钢7. 强度是指金属材料在外力作用下抵抗()的能力。
A、变形B、冲击C、变形和破坏D、冲击和振荡8. 假想将机件的倾斜部分旋转到与某一选定的基本投影面平行后,再向该投影面投影所得到的视图称为()。
A、基本视图B、斜视图C、局部视图D、旋转视图9.()是指制定和贯彻技术标准的全过程。
A、技术标准B、基础标准C、标准化D、测量误差10. 一般金属材料的阻值()。
A、随温度的升高而下降B、随温度的升高而升高C、变化不定D、与温度无关11. 以下哪种不属于铆缝形式。
()A、搭接B、单盖板对接C、双盖板对接D、交叉对接12. 双柱托举式举升器属于()举升器。
A、车下顶举式B、局部C、车侧托举式D、车上顶举式13. 汽车后桥壳弯曲校正的方法一般采用()校正。
A、敲击B、热压C、冷压D、火焰二、填空题:(每空1分,共计15分)1.车身修复工作区一般分为、、和等。
2.轿车车身校正工位的安全操作空间是:长度一般为,宽度一般为。
3.车身修复的焊接工作用电量很大,特别是气体保护焊和电阻点焊焊接用电,气体保护焊焊接时的电流不能小于,而大功率的电阻点焊机焊接时的电流不小于。
4. 对受到纵向撞击的车辆无论是间接变形还是直接变形,一般不需进行拆卸解体(更换除外),修复时只需要对内部的、及进行牵拉,同时进行即可。
重庆开放大学《汽车车身修复技术》终结性考试复习题库(附答案)

重庆开放大学《汽车车身修复技术》终结性考试复习题库(附答案)一、单选题1. ()车身应力由骨架承受,蒙皮不承受应力。
A、非承载式车身B、承载式车身C、半承载式车身D、三种都是答案: A2. 当车架发生上下弯曲时,变形的部件在()上发生了变形。
A、.长度B、.宽度C、.高度答案: C3液压千斤顶起重机械的原理是通过液压装置的作用使力发生()。
A、.缩小B、.传递C、.放大答案: C4下列哪一项不是塑料鉴别的方法()。
A、试焊法B、加热法C、燃烧法D、烟测法答案: B5. 在安装拉伸装置时,要掌握好链条和液压顶杆的角度,两链条被顶杆顶起所成的角必须是(),这样才能保证顶杆机构的稳定。
A、锐角B、直角C、钝角D、任意角答案: C6. 在前置前驱汽车的车身上,由()来支撑减振器。
A、.前横梁B、.前纵梁C、.前挡泥板答案: C7. 直动型溢流阀一般只能用千()。
A、.高压大流量B、.低压小流量C、.低压大流量答案: B8液压系统是通过()实现运动和动力传递。
A、.工作介质B、.力的传动C、.机械元件答案: A9. 前端碰撞大约占到总的碰撞的()。
A、.60%B、.70%C、.80%答案: B10. 在整体式车身发动机舱部位,()没有吸能区设计。
A、.纵梁B、.横梁C、.挡泥板答案: B11 . 在车身上,()损坏了不允许修理,只能更换。
A、.前立柱B、.前纵梁C、.保险杠加强梁答案: C12. 用锤子和手顶铁修理钢板时,为什么首先木锤?()A、防止钢板收缩B、防止钢板划伤C、防止钢板延伸D、防止工作时发出噪声答案:C13. 下图是拉伸力在夹钳上的拉伸方向,哪一种拉伸是错误的()DA、B、C、D、答案:A14. 高强度钢内部晶粒变大熔合后,强度()。
A、.不变B、.变大C、.变小答案:C15. 汽车前部正面碰撞时,如果碰撞点位置靠上部,则后部会()变形。
A、.向上B、.向下C、.向左或右答案: B16. 目前货车上使用的车架是()。
汽车车身修复技术A卷(含答案)

第 1 页 共 10 页xx 职业学院 2022~2023学年第二学期 汽车诊断与维修技术专业《汽车车身修复技术》期末试卷 A 卷 闭卷 120分钟 一、选择题(每题2分,共20分) 1、( )车门在汽车行驶时可借气流的压力关上,比较安全,而且便于驾驶员在倒车时向后观察,被广泛采用。
A 顺开式 B 逆开式 C 水平移动式 D 上掀式 2、采用气焊焊接金属材料时,( )能使钢的性质变脆、变坏,熔池的沸腾现象也比较严重。
A 碳化焰 B 中性焰 C 氧化焰 D 一氧化碳焰 3、一般塑料板件的使用温度应低于( )℃。
A 60 B 80 C 100 D 120 4、塑料的抗拉强度较低,大约只有钢材的( )。
A 1/5 B 1/8 C 1/10 D 1/155、PVC塑料的化学名称是()。
A 聚氯乙烯B 乙烯-丙烯二烯共聚物C 聚苯乙烯D 丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物6、高强度低合金钢(HSLA)一般加热温度不可超过()℃,加热时间不可超过3min。
A 234~356B 371~482C 500~700D 700~9007、塑料填料中,()起粘合剂作用。
A 滑石粉B 颜料C 溶剂D 树脂8、喷涂防腐蚀材料的温度至少应达到(),以保证防腐蚀材料产生最佳效果。
A 10℃B 12℃C 15℃D 18℃9、确定控制点位置时,首先在车辆的()车身上找出一个水平面,确定四个未受破坏的控制点位置,这样可以确定一个未受破坏的长度、宽度和高度。
A 前部B 中部C 后部D 侧部10、车身构件的位置偏差不能过大,一般不超过()。
A 1mmB 3mmC 5mmD 8mm二、填空(每空1分,共30分)1. 汽车车身按照受力情况可分为、和三种。
2.货车车身包括和两大部分。
3. 最常见的货车驾驶室为和。
4. 承载式客车车身的基础性构件主要包括、、和等。
5. 和是汽车维修钣金工进行錾切、矫正、铆接、整形和装配作业的锤第 3 页 共 10 页击工具。
《车身修复》期末测试题2及答案

期末测试题二一、单项选择题(每题1分,共15分)1、电阻点焊的电流调大时会产生哪些现象?A、飞溅变多,焊点颜色变深B、飞溅变少,焊点颜色变深C、飞溅变多,焊点颜色变浅2、板件变形后,在弯曲部位强度会发生什么变化?A、强度增强B、强度不变C、强度下降3、下面那种操作会对钢板产生拉伸?A、铁锤不在垫铁上轻敲B、铁锤不再垫铁上重敲C、铁锤在垫铁上重敲4、用氧乙炔火焰对钢板进行收火操作时可以用那种方式进行操作?A、中性焰B、氧化焰C、碳化焰5、直接碰撞点在什么时间修理?A、最先修B、在中间阶段修C、最后修6、外形修复机是通过什么方式把垫圈焊接在钢板上的?A、电弧加热B、电阻热C、产生火焰加热7在使用垫铁、钣金锤和外形修复机修理都可以的情况下,要使用哪种可以省时省力?A、垫铁、钣金锤B、外形修复机C、没有区别8、用钣金锤敲击时,发力部位是哪个?A、手指B、手腕C、手臂9、铁锤在垫铁上敲击法和铁锤不在垫铁上敲击法对金属会有什么影响?A、前者拉伸金属,后者整平金属B、前者整平金属,后者拉伸金属C、两者都是拉伸金属10、下面哪个说法是正确的?A、受到拉伸的部位不存在加工硬化B、受到压缩的部位不存在加工硬化C、前两者都存在加工硬化11、每次进行热收缩的直径范围大约是多少?A、10 mm~20 mmB、20 mm~30 mmC、30 mm~40 mm12、对板件进行热收缩时,要先从哪个部位开始?A、最高点B、中间位置C、最低点13、热收缩操作时,什么时间进行冷却?A、当板件呈现鲜红色时B、当板件呈现暗红色时C、当红色消失后14、橡胶锤可以修复下面哪种变形?A、大面积凹陷B、大面积隆起C、小面积凹陷15、钢板热收缩过量后,怎样处理?A、用铁锤在垫铁上轻敲拉伸收缩过量的金属B、用铁锤不在垫铁上轻敲拉伸收缩过量的金属C、用铁锤在垫铁上重敲拉伸收缩过量的金属二、不定项选择题(每题2分,共10分)1、弹性变形和塑性变形的关系是怎样的?A、塑性变形不消失,弹性变形也无法消除B、弹性变形不消失,塑性变形也无法消除C、塑性变形的部位周围都会产生弹性变形D、先修理哪种变形都可以2、一般外形修复机有哪些功能?A、焊接垫片拉伸修复B、单面点焊C、热收缩D、只能焊接焊钉3、使用外形修复机焊接垫圈时,焊接不牢固,可能是什么原因造成的?A、板件太厚B、电流太小C、板件不干净D、垫圈不干净4、对钢板和铝板进行钣金整修时,区别有哪些?A、加热时的温度不同B、敲击的方法不同C、使用的外形修复机的原理不同D、使用的工具不同5、车身上哪些损坏的板件需要更换?A、锈蚀严重的钢板B、压缩变形的吸能区C、门板大约200 mm范围的凹陷D、破损的板件三、名词解释(每题2分,共10分)1.FMEA 和FMECA的区别2.汽车整机、总成或零件故障分布规律3.可靠性工程的内容:标准化,冗余设计,故障物4.结构(计划)管理的内容5.可靠性试验的目的四、判断题(每题1分,共10分)1、加工硬化产生的原因是金属变形后在变形区内减小了应力。
车身修复(答案)
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机动车维修技术人员从业资格考试试题车身修复模块(总计1297道试题)第一章车身修复安全知识一、判断题(正确的画“√”,错误的画“×”)1、车身修复工作区一般分为钣金加工检查工位、钣金加工校正工位、车身校正工位和材料存放工位等。
…………………………………………………………………………………………(√)2、轿车车身校正工位的安全操作空间是:长度一般为8 m~10m,宽度一般为5 m~6.5 m。
…………………………………………………………………………………………………(√)3、车身维修车间内,从主气管路分流到各工位的分管路的连接方法无所谓,只要有足够的气量即可。
……………………………………………………………………………………………(×)4、车身修复操作中,气体保护焊操作的用电量最大。
…………………………………(×)5、在车身修复操作中不要穿着过于宽松的衣服。
………………………………………(√)6、拧紧车身上的紧固件时,一直要到拧不动时,必要时可用加长杆。
………………(×)7、车身修复操作时的地面要保持干净、无水。
…………………………………………(√)8、车身修复操作时使用得电动工具和设备的电源线应该正确接地。
…………………(√)9、对车身板件进行焊接或用割炬、等离子弧切割时要做好其他部件的防护工作,防止火灾的发生。
……………………………………………………………………………………………(√)10、对燃油箱可以使用氧乙炔焊焊接操作。
………………………………………………(×)11、当车间发生火灾时烟雾过大,要打开门窗及时排烟。
………………………………(×)12、在进行气体保护焊焊接时只佩戴好防护面具即可。
…………………………………(×)13、气体保护焊焊接时烟尘和锌蒸气会对人体产生非常大的伤害。
……………………(√)14、使用呼吸器前要进行密合度测试。
车身修复试题(含答案)
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机动车维修技术人员车身修复试题〔共80道试题〕〔共80题,其中判断题20题、单项选择题80题〕一、判断题〔每题1分〕1.职业道德往往采用制度、守则、公约、承诺、誓言、条例、口号等表现形式。
〔√〕2.精工细作、完工及时、平安可靠、优质高效地向用户提供维修效劳,是机动车维修从业人员的根本职业责任。
〔√〕德责任感是机动车维修职业良心的含义之一。
〔√〕3."机动车维修管理规定"中规定,机动车维修经营者应当确保平安生产。
〔√〕4.机动车维修企业质量信誉等级分为优良、合格、根本合格和不合格,分别用AAA级、AA级、A级和B级表示。
〔√〕5.国家标准权威性最高,要求也最高,行业标准或企业标准可以比国家标准要求低。
〔×〕6.从业人员因生产平安事故受到损害时,依法享有工伤社会保险,但不得向本单位提出赔偿要求。
〔×〕7.拧紧车身上的紧固件时,一直要到拧不动时为止,必要时可用加长杆。
〔×〕8.整体式车身采用了轻型、高强度合金钢,在修理时的处理、校正和焊接技术也与车架式车身不同。
〔√〕9.车门是通过螺栓固定在车身立柱上的。
〔×〕10.碰撞点在汽车前部,而同时发生在汽车后部的损伤称为二次损伤。
〔√〕11.车身测量的误差允许为±5mm。
〔×〕12.一套专用测量头一般可以测量不同厂家的几种车型的数据,但不能测量所有厂家的车型。
〔×〕13.车身校正仪是通过液压力量进展修复操作的。
〔√〕14.主夹具一般将整体式车身的纵梁固定在平台上。
〔×〕15.当代车身上用的焊接方式有电阻点焊、二氧化碳气体保护焊、电弧焊和钎焊。
〔×〕16.焊缝比拟长时,可以不用间歇焊。
〔×〕17.金属板上有一块凹陷,应用铁锤在垫铁上敲击的方法校正。
〔×〕18.车门是通过螺栓固定在车身立柱上的。
〔×〕19.所有损坏的塑料件都可以维修后再继续使用。
《汽车车身修复技术(a)》期末复习题及答案(二)
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《汽车车身修复技术(A)》期末复习题及答案(二)一、判断题(每题1.5分,共30分)1.轿车车身校正工位的安全操作空间是:长度一般为8~10m,宽度一般为5~6.5m。
(√)2.维修时断开蓄电池的原因是为了节省蓄电池的电量。
(×)3.钣金件的展开放样技术在轿车修理中的应用很普遍。
(×)4.车身结构主要分为车架式和整体式两种。
(√)5.车门加强梁都不适宜校正,应当更换。
(√)6.在修理中对钢板进行加热的目的是消除钢板内部的应力,而不是过度加热来软化钢板以方便修理。
(√)7.在修理中发现一些未被检查到的损伤,可以不必重新进行损坏分析,继续修理。
(×)8.对于车身上部的测量重点是板件之间的配合情况。
(√)9.在校正中是通过塔柱来监控整个校正过程的。
(×)10.整个车身在修理时,要用“从外到里”的顺序完成修理过程。
(×)11.对于薄金属板,防止焊接熔穿的方法是控制焊接接头附近的热量。
(√)12.对车身焊接时,要采用不会降低车身原有强度和耐久性的焊接方法。
(√)13.许多拱起部位上的收缩区,都可以采用铁锤在垫铁上敲击的方法,使它恢复到原来的高度。
(×)14.用外形修复机焊接时,要把垫圈紧紧压到板件上才能焊住。
(×)15.车身上的防撞吸能区,在修复中尽量不要进行切割分离。
(√)16.所有损坏的塑料件都可以维修后再继续使用。
(×)17.维修加强型塑料件时,为了增加强度,可以使用金属板填料。
(×)18.玻璃使用黏合剂固定时,原先的黏合剂要全部清除,不能继续使用。
(×)19.更换安全气囊时,要断开所有的电源、熔断丝及模块。
(√)20.车身修复中常用的防腐方法是涂油漆。
(×)二、单项选择题(每题2分,共40分)1.车身维修车间所使用的压缩空气的压强是( B )MPa。
A.0.4~0.8 B.0.5~0.8 C.0.3~0.82.游标卡尺主尺刻度间距是1mm,游标刻度间距是0.9mm,其误差是(A )mm。
车身修复试题及参考答案
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车身修复理论试题一、判断题(正确的画“厂,错误的画“X”)1、气体保护焊焊接时,佩戴焊接头盔、焊接手套、焊接工作服、护腿和安全鞋后,不再需要其他防护用品。
(X)2、钣喷车间的主气管路分流到各工位的分管路的连接要通过一个三通阀完成,三通阀分流出的气路要朝上布置,防止主管路冷凝的油、水流入分管路。
(V)3、气体保护焊产生的火花和电阻点焊产生的火花都会对汽车玻璃产生烧蚀。
(V)4、车身修复操作前要断开蓄电池,目的是防止漏电伤人。
(X)5、使用灭火器灭火的原理是高速喷出的C02会快速把温度降到燃点下,达到灭火的目的。
(X)6、每个气动工具的输入气压都有一定的要求,气压过大会损害工具或造成人员、物品伤害。
(V)7、焊接手套的作用是防止紫外线伤害手部皮肤。
(X)8、在焊接时要穿安全鞋是为防止工件掉落砸伤脚趾。
(V)9、车架有足够的强度和刚性,在发生碰撞时能保持汽车其他部件的正常位置。
(V)10、车身强度最高的部位是车身中部。
(X)11、前置前驱汽车前车身的强度比前置后驱汽车前车身的强度大。
(V)12、整体式车身前部板件承受的载荷最大,所以要求前部车身的强度要好。
(V)13、中置后驱和前置后驱汽车的前悬架几乎是相同的。
(V)14、在旅行车后车身的后围上盖板和后座的软垫托架连接在后侧板和后地板上,围板可防止车身扭曲。
(X)15、现在的中小型汽车以前置前驱为主,发动机安装型式以纵置为主。
(X)16、车架式车身刚性较大,有助于向整个车身传递和分散冲击能量,使远离冲击点的一些部位也会有变形。
(X)17、高抗拉强度钢(HSS)又称Si-Mn固溶体淬火钢。
这种钢增加了硅、锰和碳的含量使抗拉强度得到提高。
(V)18、为了保持汽车中部的刚性,地板纵梁一般采用超高强度钢板制造。
(X)19、对高抗拉强度钢进行常规的加热和焊接方法不会明显降低它的强度。
(V)20、当钢铁经过机械加工产生塑性变形后,其内部结构将变得散乱,从而造成强度不均,此时可籍退火处理来整顿其内部结构,改善机械性能。
模块F:车身修复模块(含答案)2
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题库车身修复模块第一章车身修理安全知识一、判断题1.车身修复工作区一般分为钣金加工检查工位、钣金加工校正工位、车身校正工位和材料存放工位等。
(√)2.轿车车身校正工位的安全操作空间是:长度一般为8~10m,宽度一般为5~6.5m。
(√)3.车身维修车间内,从主气管路分流到各工位的分管路的连接方法无所谓,只要有足够的气量即可。
(×)4.车身修复操作中,惰性气体保护焊操作的用电量最大。
(×)5.在车身修复操作中不要穿着过于宽松的衣服。
(√)6.拧紧车身上的紧固件时,一直要到拧不动时为止,必要时可用加长杆。
(×)7.车身修复操作时,地面要保持干净、无水。
(√)8.车身修复操作时,所用电动工具和设备的电源线应该正确搭铁。
(√)9.对车身板件进行焊接或用等离子弧切割时,要做好其他部件的防护工作,防止火灾的发生。
(√)10.对燃油箱可以使用氧乙炔焊进行焊接操作。
(×)11.当车间发生火灾烟雾过大时,要打开门窗及时排烟。
(×)12.在使用惰性气体保护焊进行焊接时,只佩戴好防护面具即可。
(×)13.在使用惰性气体保护焊进行焊接时,烟尘和锌蒸气会对人体产生非常大的伤害。
(√)14.使用呼吸器前要进行密合度测试。
(√)15.在焊接时最好穿绝缘鞋,防止触电事故的发生。
(√)16.车身修复使用的凿子和冲子应正确研磨,使其保持锋利状态。
(√)17.可以用压缩空气来清理衣物,但不能用来清理身体。
(×)18.通过移动式千斤顶举升车辆到一定高度后,可以在车下作业。
(×)19.车身修复焊接用的配电箱距离车身校正仪不能超过10m。
(√)20.在调漆间附近可以使用割炬或焊接设备进行操作。
(×)21.在研磨钢板时,需要佩戴耳罩。
(√)22.安全鞋的主要作用是防止长时间站立脚部疲劳。
(×)23.焊接手套的作用是防止紫外线伤害手部皮肤。
(×)24.维修工具使用完毕后,应将其擦拭干净再放入工具箱。
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期末测试题二一、单项选择题(每题1分,共15分)1、电阻点焊的电流调大时会产生哪些现象?A、飞溅变多,焊点颜色变深B、飞溅变少,焊点颜色变深C、飞溅变多,焊点颜色变浅2、板件变形后,在弯曲部位强度会发生什么变化?A、强度增强B、强度不变C、强度下降3、下面那种操作会对钢板产生拉伸?A、铁锤不在垫铁上轻敲B、铁锤不再垫铁上重敲C、铁锤在垫铁上重敲4、用氧乙炔火焰对钢板进行收火操作时可以用那种方式进行操作?A、中性焰B、氧化焰C、碳化焰5、直接碰撞点在什么时间修理?A、最先修B、在中间阶段修C、最后修6、外形修复机是通过什么方式把垫圈焊接在钢板上的?A、电弧加热B、电阻热C、产生火焰加热7在使用垫铁、钣金锤和外形修复机修理都可以的情况下,要使用哪种可以省时省力?A、垫铁、钣金锤B、外形修复机C、没有区别8、用钣金锤敲击时,发力部位是哪个?A、手指B、手腕C、手臂9、铁锤在垫铁上敲击法和铁锤不在垫铁上敲击法对金属会有什么影响?A、前者拉伸金属,后者整平金属B、前者整平金属,后者拉伸金属C、两者都是拉伸金属10、下面哪个说法是正确的?A、受到拉伸的部位不存在加工硬化B、受到压缩的部位不存在加工硬化C、前两者都存在加工硬化11、每次进行热收缩的直径范围大约是多少?A、10 mm~20 mmB、20 mm~30 mmC、30 mm~40 mm12、对板件进行热收缩时,要先从哪个部位开始?A、最高点B、中间位置C、最低点13、热收缩操作时,什么时间进行冷却?A、当板件呈现鲜红色时B、当板件呈现暗红色时C、当红色消失后14、橡胶锤可以修复下面哪种变形?A、大面积凹陷B、大面积隆起C、小面积凹陷15、钢板热收缩过量后,怎样处理?A、用铁锤在垫铁上轻敲拉伸收缩过量的金属B、用铁锤不在垫铁上轻敲拉伸收缩过量的金属C、用铁锤在垫铁上重敲拉伸收缩过量的金属二、不定项选择题(每题2分,共10分)1、弹性变形和塑性变形的关系是怎样的?A、塑性变形不消失,弹性变形也无法消除B、弹性变形不消失,塑性变形也无法消除C、塑性变形的部位周围都会产生弹性变形D、先修理哪种变形都可以2、一般外形修复机有哪些功能?A、焊接垫片拉伸修复B、单面点焊C、热收缩D、只能焊接焊钉3、使用外形修复机焊接垫圈时,焊接不牢固,可能是什么原因造成的?A、板件太厚B、电流太小C、板件不干净D、垫圈不干净4、对钢板和铝板进行钣金整修时,区别有哪些?A、加热时的温度不同B、敲击的方法不同C、使用的外形修复机的原理不同D、使用的工具不同5、车身上哪些损坏的板件需要更换?A、锈蚀严重的钢板B、压缩变形的吸能区C、门板大约200 mm范围的凹陷D、破损的板件三、名词解释(每题2分,共10分)1.FMEA 和FMECA的区别2.汽车整机、总成或零件故障分布规律3.可靠性工程的内容:标准化,冗余设计,故障物4.结构(计划)管理的内容5.可靠性试验的目的四、判断题(每题1分,共10分)1、加工硬化产生的原因是金属变形后在变形区内减小了应力。
2、变形区金属晶粒的结构会改变。
3、当损坏部位存在压缩区时,不可使用塑料填充剂。
4、拉伸力会使凹陷的金属表面升高。
5、受弯曲和加工过的部位都会产生加工硬化6、间接损坏是由直接损坏引起的7、在修理汽车时,我们大部分工作都是在修理直接损伤。
8、使用垫铁时,垫铁的表面应和加工金属表面相配合。
9、拉伸区的修理可以用锤子敲打,对压缩区的修理可以用垫铁敲打。
10、在用外形修复机焊接时,要把垫圈紧紧压到板件上才能焊住。
五、填空题(每空2分,共30分)1.产品的可靠性分为()和()。
2.按故障率函数特点故障分为早期故障型、()和耗损故障型。
3.汽车零部件腐蚀磨损分为氧化磨损、()、气蚀和氢致磨损。
4.汽车维护的方式分为定期维护、()和事后维护。
5.汽车修理的任务是以最低的社会消耗恢复汽车()。
6.磁力探伤时,必须使磁力线()地通过裂纹。
7.电控液动式自动变速器由()、行星齿轮机构、液压控制系统和电子控制系统组成。
8.汽车修理生产的组织方式分为()作业法和()作业法。
9.汽车的使用可靠性很大程度上取决于汽车的( )。
10.可靠性试验分为寿命试验、( )、环境试验和使用试验。
11.汽车修理生产的作业方式分为( )作业法和( )作业法。
12.粘接剂的种类有环氧树脂胶、酚醛树脂胶和( )。
六、简答题(每题5分,共25分)1.车身被动安全措施有哪些?2.CO2气体保护焊设备组成及工作原理?3.电阻点焊的工作原理及特点?4.电阻点焊的特点与应用范围? .5.电阻点焊的常见质量问题及原因分析?期末测试题二一、单项选择题(每题1分,共15分)二、不定项选择题(每题2分,共10分)1.AC2.ABC3.BCD4.ABCD5.ABD三、名词解释(每题2分,共10分)1、故障模式与影响分析FMEA(通过对故障模式的分析,可了解影响系统功能的关键性零部件的失效情况,从而在设计上考虑改进的方法,以提高系统的可靠度)只进行定性分析;故障模式、影响及危害分析FMECA(在系统设计过程中,通过对系统各组成单元潜在的各种故障模式及其对系统功能的影响与产生后果的严重程度进行分析,提出可能采取的预防改进措施.以提高产品可靠性)可进行定量分析。
2、复杂机器、系统的故障分布规律常以指数分布为主,其故障率为定值,平均无故障工作时间为故障率的倒数;磨损件的故障分布规律可以认为服从近似正态分布;疲劳件故障分布规律与磨损件的故障分布规律相仿,一般服从正态分布和威布尔分布;突变失效件,如电器件、发动机汽缸垫等,一般服从指数分布。
3、标准化,冗余设计,故障物理,可靠性试验,疲劳试验,失效模式分析,故障树分析。
4. 1制定可靠性工作计划2 执行可靠性工作计划循环过程3 记录原始可靠性工作计划及其变化情况。
5:发现新研制产品的弱点,以改进设计2确定产品是否合格3保证产品生产质量4审查制造工艺的优劣。
四、判断题(每题1分,共10分)1-5:F T F T T 6-10:T F T F F五、填空题(每空2分,共30分)1.固有可靠性使用可靠性2.偶然故障型3.特殊介质腐蚀磨损4.按需维护5.丧失的功能6.垂直7.液力变矩器8.综合专业分工9.正确使用和维修10.临界实验11.固定工位流水12.氧化铜胶六、简答题(每题5分,共25分)1、【答案要点】安全玻璃(钢化夹胶玻璃)、安全带、保护系统(WHIPS,一般设置于前排座椅。
当轿车受到后部的撞击时,头颈保护系统会迅速充气膨胀起来,其整个靠背都会随乘坐者一起后倾,乘坐者的整个背部和靠背安稳地贴近在一起,靠背则会后倾以最大限度地降低头部向前甩的力量,座椅的椅背和头枕会向后水平移动,使身体的上部和头部得到轻柔、均衡地支撑与保护,以减轻脊椎以及颈部所承受的冲击力,并防止头部向后甩所带来的伤害)、儿童安全座椅、安全气囊、安全车身(安全车身的表现形式是车室结构坚固,在发身事故时变形量极小,充分保证内部乘员的生存空间;同时,车身前后能在碰撞时变形以吸收能量,减轻乘员受到的冲击)。
2、【答案要点】CO2气体保护焊的供气系统(图38)与MAG焊不完全一样。
一般还需在CO2气瓶出口处安装预热器和高压干燥器,前者用以防止CO2从高压降至低压时吸热而引起气路结冰堵塞,后者用以去除气中水分,有时在减压之后再安装一个低压干燥器,再次吸收气体中的水分,以防止焊缝中产生气孔。
3、【答案要点】两电极对准备连接的工件加压,并通以大电流,利用工件及工件接触电阻产生的热量,使工件的加压点熔化(或达塑性状态),断电后在压力继续作用下,形成牢固接头.这种焊接工艺过程就称为电阻点焊。
4、【答案要点】①热量集中②焊接速度快③经济性好④与铆接结构相比⑤表面质量好.采用点焊可获得较好的表面质量,避免金属表面的损伤.⑥操作简便、减轻劳动强度.⑦改善劳动条件和工作环境,电阻焊在施工时清洁,无烟尘、有害气体弥漫和析出.⑧易于实现机械化、自动化.5、【答案要点】①在进行单面点焊之前,应彻底清除焊件的表面,如果新的替换件上涂有底漆,要用粗砂纸磨掉金属板两面的底漆,并沿着焊缝打磨.如果金属板上涂的不是底漆而是防锈薄膜,只需用干净的抹布蘸一些溶剂将焊缝两边擦拭干净即可.②用大力钳将所有的凸缘接头固定在一起.焊接部位应靠近钳口处.③对于搭接接头,可用一些金属薄板螺钉对金属板进行定位,然后进行点焊.注意要除掉接头的油漆等污物,才可以进行焊接操作.④在较长的拼接件上进行点焊时,要先从金属板的中间开始,然后沿着一个方向进行焊接.例如,从金属板的中间开始到门柱,然后再从中间开始到后灯部位进行焊接,这样会防止金属板的变形.⑤要清除新切割的金属板上的毛刺,以确保两层金属板之间能够很好地接触.毛刺和凹痕会使两个相互配合的工件之间产生间隙,妨碍金属之间的可靠接触.⑥不管单电极还是双电极的单面点焊都只能用在非结构性的工件焊接上,不能用于车身结构性工件的焊接.。