四线制道岔控制电路故障分析
四线制道岔控制电路(启动电路跑图、表示电路跑图)
信号基础四线制道岔控制电路
道岔控制电路由动作电动转辙机的启动电路和反映道岔实际位置的表示电路组成。
一、道岔启动电路：
1、道岔启动电路应满足的技术条件：
（1）道岔区段有车时，道岔不应转换。此种锁闭的作用叫做区段锁闭。
（2）进路在锁闭状态时，进路上的道岔，都不应再转换。此种锁闭的作用叫做进路锁闭。
（3）在道岔启动电路已经动作以后，如果车随后驶入道岔区段，则应保证转辙机能继续转换到底，不要受上列（1）的限制而停转。
（4）道岔启动电路动作后，如果由于转辙机的自动开闭器接点接触不良或电动机的整流子与电刷接触不良，以致电动机电路不通时，应使启动电路自动停止工作复原，保证道岔不会在转换。
（5）为了便于维修试验，以及在尖轨与基本轨之间夹有障碍物，致使道岔转不到底时，能使道岔转回原位，必须保证道岔无论转到什麽位置，都可随时用手动操纵方法使它向回转。
（6）道岔转换完毕，应自动切断电动机的电路。
2、道岔控制方式：
控制道岔转换的方式有三种：人工转换；进路式操纵；单独操纵。
（1）人工转换：当停电、故障、维修、清扫时，在现场用手摇把将道岔转换至所需位置。
（2）道岔进路操纵：以进路的方式使进路的要求接通电动转辙机将道岔转换到定位或反位。选岔网络按照选路的要求，选出进路上各组道岔应转向的位置，即某道岔是定位操纵继电器DCJ吸起，就接通道岔启动电路使该道岔转向定位；是反位操纵继电器FCJ吸起，就接通道岔启动电路使该道岔转向反位。全进路上的道岔按进路要求一次排出。
（3）为了维修、试验道岔和开放引导信号排列引导进路等，需要对道岔进行单独操纵。单独操纵道岔的方法是：按下被操纵道岔按钮CA，若要使它转向定位，则同时按下道岔总定位按钮ZDA，接通道岔控制电路使该道岔转向定位；若要使它转向反位，则同时按下道岔总定位按钮ZFA，接通道岔控制电路使该道岔转向反位。
道岔常见故障的分析
❖ ⑴１ＤＱＪ电路励磁电路 ❖ ①、道岔按钮ＣＡ-6接点 ❖ 道岔按钮ＣＡ-61与CA-62接点定位时闭合，在
维修转辙机或清扫道岔时，把ＣＡ按钮拉出CA-61与 CA-62断开对道岔实行单独锁闭。 ❖ ②、锁闭继电器ＳＪ-8前接点。 ❖ 在６５０２电器集中里，ＳＪ吸起反映道岔区 段空闲和进路在解锁状态。当道岔区段有车时或进 路在锁闭状态时，SJ落下，SJ81-82断开切断道岔启 动电路，对道岔实行进路锁闭和区段锁闭使道岔不 能转换。
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⑵DBJ电路
❖ DBJ吸起的电路为：BBⅡ3－R－X3－ 电缆盒3－插接件3－移位接触器04-03－ 自动开闭器14-13－34-33－插接件9-12 －Z－插接件11-7－自动开闭器32-31－ 插接件1－电缆盒1－X1－２DQJ112-111 －１DQJ11-13－２DQJ131-132－DBJ线圈 4-1－BBⅡ4。
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二、道岔的常见故障分析处理方法
❖ 道岔出现故障后，应首先根据故障现
象分析都哪些地方出现故障才能出现这
种现象。其次，应首先在室外分线盘处
测量电源送没送出去（启动电路必须在
操动道岔的同时测量，只有在操动道岔
时才向外送直流220v电）如果Leabharlann Baidu线盘处
能量到电压，则电源送出去了否则，是
室内故障。
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四线制道岔控制电路图
四线制道岔控制电路培训教案
第一章四线制道岔控制电路原理分析
道岔控制电路由动作电动转辙机的启动电路和反映道岔实际位置的表示电路组成。
一、道岔启动电路：
1、道岔启动电路应满足的技术条件：
（1）道岔区段有车时，道岔不应转换。此种锁闭的作用叫做区段锁闭。
（2）进路在锁闭状态时，进路上的道岔，都不应再转换。此种锁闭的作用叫做进路锁闭。
（3）在道岔启动电路已经动作以后，如果车随后驶入道岔区段，则应保证转辙机能继续转换到底，不要受上列（1）的限制而停转。（4）道岔启动电路动作后，如果由于转辙机的自动开闭器接点接触不良或电动机的整流子与电刷接触不良，以致电动机电路不通时，应使启动电路自动停止工作复原，保证道岔不会在转换。
（5）为了便于维修试验，以及在尖轨与基本轨之间夹有障碍物，致使道岔转不到底时，能使道岔转回原位，必须保证道岔无论转到什麽位置，都可随时用手动操纵方法使它向回转。
（6）道岔转换完毕，应自动切断电动机的电路。
2、道岔控制方式：
控制道岔转换的方式有三种：人工转换；进路式操纵；单独操纵。（1）人工转换：当停电、故障、维修、清扫时，在现场用手摇把将道岔转换至所需位置。
（2）道岔进路操纵：以进路的方式使进路的要求接通电动转辙机将道岔转换到定位或反位。选岔网络按照选路的要求，选出进路上各组道岔应转向的位置，即某道岔是定位操纵继电器DCJ吸起，就接通道岔启动电路使该道岔转向定位；是反位操纵继电器FCJ吸起，就接
通道岔启动电路使该道岔转向反位。全进路上的道岔按进路要求一次排出。
（3）为了维修、试验道岔和开放引导信号排列引导进路等，需要对道岔进行单独操纵。单独操纵道岔的方法是：按下被操纵道岔按钮CA，若要使它转向定位，则同时按下道岔总定位按钮ZDA，接通道岔控制电路使该道岔转向定位；若要使它转向反位，则同时按下道岔总定位按钮ZFA，接通道岔控制电路使该道岔转向反位。
关于四线制道岔电路常见故障的检测及处理方法
关于四线制道岔电路常见故障的检测及处理方法关于四线制道岔电路常见故障
的检测及处理方法
随着铁路跨越式发展，铁道信号设备也在不断的更新换代，以确保地对空安全和提升
行车效率，以适应环境发展的更大建议。从手动掌控的臂板信号、手扳道岔，发展至车站
集中控制的色灯信号机及电动转辙机，再至目前最为一流的dmis系统及微机联锁设备，
这些都证明铁路在发展过程中的明显改良，为社会各个行业的交通运输提供更多了更方便
快捷、更安全的服务。
目前，国内绝大部分地区采用的6502电气集中联锁方式进行控制。而在6502电气集
中控制用于控制道岔的电路有三线制道岔控制电路和四线制道岔控制电路之分。其中，在
现场使用较多的是四线制道岔控制电路。所以，我在本论文中以四线制道岔为例，进行分
析和讨论。同时，介绍一些四线制道岔控制电器的常见故障及处理方法。
一、道岔控制电路的共同组成及继电器促进作用
道岔控制电路分启动电路和表示电路。启动电路指动用电动转辙机的电路，表示电路
指把各部分位置反映到信号楼里来的电路。其中，道岔启动电路由1dqj、2dqj、熔断器、电动转辙机的自动开闭器及电机电路组成。1dqj为jwxc－h125/0.44型继电器，作用是检查道岔区段是否空闲，进路是否在解锁状态，监督电动机能否正常动作。1dqj3－4线圈起检查作用，1－2线圈起监督作用。2dqj为加强接点的有极继电器jxjxc－220／220型，
作用：1、2dqj转极、改变绕阻的电流方向，实现正转、反转或中途转回；2、利用2dqj
极性保持特性，在车驶入道岔区段时，保证道岔转换到底。道岔启动电路的电源为kz、kf 直流24v电源，用于控制1dqj、2dqj动作，dz、df直流220v电源，用于控制转辙机动作。道岔表示电路由室内表示变压器、定位表示继电器dbj、反位表示继电器fbj、室外电动
四线制道岔启动电路断路故障处理
对四线制道岔启动电路断路
故障处理方法
对转辙机的基本要求
1、足够的拉力，以带动尖轨作直线往返运动；当尖轨受阻不能运动到底时，应随时通过操纵使尖轨回复原位。
2、作为锁闭装置，当尖轨与基本轨不密贴时，不应进行锁闭，一旦锁闭，应保证道岔不因列车通过的震动而错误解锁。
3、作为监督装置，应正确反映道岔的状态。
4、道岔被挤后，在未修复之前不应再使道岔转换。
在道岔电路故障中，绝大部分是断路故障。而处理故障的快与慢直接影响着铁路运输的安全、正点。
一、四线制道岔控制电路规律特点
1、规律特点之一：
将室内、外联系线增加到四条，并将电动机原来相串联的激磁绕组（定子线圈）分开使用。一个作为定位绕组，一个作为反位绕组，使每条线的作用更加明确与专用化，整个电路显得更加简单、明了。并且不论道岔往定、反位哪个位置操纵，启动电路中的电流方向不会改变，同样可以达到控制电动转辙机转换道岔的目的。
2、规律特点之二
四条控制线各线的作用分别是：
X1 ——是向定位控制电动机动作和定位表示电路共用线；
X2 ——是向反位控制电动机动作和反位表示电路共用线；
X3 ——是表示电路专用回线；
X4 ——是启动电路专用回线。
3、规律特点之三
闭环回路：从分线盘端子起看室外电路部分，不论道岔停在定、反位中的哪一位置，总
有一条连通电动机的闭环回路，而这个回路从分线盘起，看室内部分则是开环的。（见图1中虚线位置）
（图1）
分线盘X 2→电缆盒D 2分线盘X 1→电缆盒D 1→转辙机
线盘X 4←电缆盒D 5←05～
二、故障处理方法
1.电阻法
电阻法是用万用表电阻档逐点测试电路的电阻，通过电阻值的变化来判断故障点。这种方法在瞬间通电的电路中使用起来较为方便，简单易学，但不安全。
四线制道岔故障案例分析
一、道岔一启动继电器（1DQJ）未能励磁
故障现象：单操道岔，道岔定位表示灯不灭。
故障分析：控制台上的道岔表示灯是由定表继电器（DBJ）或反表继电器（FBJ）提供条件，因此道岔表示灯不灭这一现象表明道岔1DQJ未切断道岔表示电路及1DQJ未励磁。
故障处理方法：从上述分析可知，1DQJ励磁电路出现故障，即KZ-CA61-62-SJ81-82-1DQJ3-4-2DQJ141-142-FCJ61-62-KF。第一步，用万用表借KF电源并按KZ-CA61-62-SJ81-82-1DQJ3-4-
2DQJ141-142-FCJ61-62查KZ电源是否送到，若前面接点有KZ，而后面接点没有，则说明这两接点之间存在断路，
二、道岔二启动继电器（2DQJ）未转极
故障现象：向反位单操道岔后，控制台上，该道岔的定位表示灯熄灭后恢复
故障分析：1DQJ励磁后，用其第一组前接点切断道岔定位表示电路，定位表示灯熄灭，若2DQJ励磁电路出现故障而不能转极，1DQJ就不能自闭，即随着按钮继电器的落下而落下，电路恢复到初始状态，定位表示灯又亮。
故障处理方法：由于按钮继电器和1DQJ均已落下，传统方法需要对道岔不停的单操，来处理这类故障，这种处理方法对配合的要求比较高，配合不默契，容易误判。可以先用万用表的电阻档测试判断1DQJ的4号接点前接点至FCJ的6号接点，即1DQJ42-2DQJ2-1-
（1DQJ142这个需要查看配线是否经过1DQJ的142这个接点，查看2DQJ1、1DQJ142端子配线判断）-FCJ61这段是否有断线，如果是再逐个排查断线点。若不是排查KZ或者KF是否有电源送出。
四线制道岔控制电路故障分析
四线制道岔控制电路故障分析
一、判断故障的基本方法
1.道岔的正常表示电压:交流为70V,直流为60V左右。若二极管接反,则交直流电压正常,道岔无定反位表示。
2.在分线盘上进行测试,可以确定道岔的故障范围:
⑴道岔表示正常时,测得交流电压70V左右,直流电压60V 左右。
⑵若测得约2V交流电压,无直流电压,则可能是二极管击穿。
⑶若测得交流接近0V,无直流电压,则可能是室外发生了短路故障。
⑷若测得交流110V左右电压,无直流电压,则说明室外发生了断线故障。
⑸若测得的交流和直流均为0V,则说明室内断线。
⑹若测得直流150V左右,交流160V左右的电压,则说明表示继电器或有关连线断。
⑺若测得交流10V左右,直流8V左右的电压,说明电容器断线。
⑻若测得交流55V左右电压,直流45V左右电压,则说明电容器短路。
3.若启动电路发生故障,不能操纵道岔,在分线盘即可直接区分室内外故障:
⑴将表置于R×1挡。
⑵将故障道岔的单独操纵拉出。
⑶定位向反位转换时不启动,在分线盘上测X2、X4;反位向定位转换时不启动,在分线盘上测X1、X4。
①若电阻为30欧姆左右(此值为电缆回线电阻、电动机的定子和转子电阻之和,电机定子电阻约为6欧姆,转子电阻约为5欧姆),则说明室外正常,室内有故障。
②若电阻为无穷大,说明室外断线。
二、区分道岔控制电路故障
(一)表示电路故障
控制台现象:道岔位置表示灯熄灭,控制台挤岔表示灯点亮,挤岔电铃鸣响。
分析:在道岔失去表示式时,在分线盘测量(定位测X1,X3,反位测X3,X1),若有交流110V,则为室外开路故障;若无交流110V,则为室外短路或室内故障。
四线制改变运行方向电路故障分析
技术交流
四线制改变运行方 向电路故 障分析
叶 平
（ 汉铁路 局 襄樊工程 建设指 挥部 ，湖北襄 樊 武 ４ １０ ） ４ ０ ０
摘 要 ：通过 对 区间 改 变运行 方 向 电路 发生 的 故障 现 象进 行 分 析 ，提 出 了 良好 的解 决措 施 ，并 对此
展 起 来 的 ，它主 要 包括 改 变 区 间运 行方 向的控 制 电
１故障现象
１１故 障现象 １ ．
以武 汉 局 管 内 当 阳车站 为 例 ，如 图 １ 所示 ，当 阳车站值 班 员办理 由 Ｘｒ 的发车进 路 ，在进路 还没有 选 完 的情 况下 （ ＳＬＦＪ 吸起 ） ，又办理 了 Ｓ接 车进路
Ｔ ｃ ｎ ｌｇｉａ ｘ ｈ ｎ ｅ ｅ ｈ ｏｏ ｃ ｌ ｃ ａ ｇ Ｅ
技术 交流
Ｊ Ｆ ＿ － ————— ＫＦ
１２ 故障 现象２ ．
以武 汉 局 管 内某 车 站 为 例 ，车 站对 邻 站 下行 ３ 股道 发车 ，车站 Ｘ， 能开放 信号 ，车 站 电务值 班人 不 员在 处理 中发现 下行 线 出现双 接 ，Ｆ １ Ｊ 、ＦＪ ２均处在 吸起 状态 。电务值 班 人员 将 ＦＪ 、Ｆ． １ １ 电器拍 落 ， ２继 恢复 为发车 状态 后 ，Ｘ 开放 信 号发车 。
地铁ZD6型单动单机道岔常见故障案例分析
地铁ZD6型单动单机道岔常见故障案例
分析
摘要：ZD6型单动单机道岔在地铁线路车辆段中有着不少的运用，本文通过对ZD6型单动单机道岔动作电流曲线的分析，论述常见 ZD6 型单动单机道岔故障成因。
关键词：地铁；道岔；ZD6；单动单机；故障案例
1序言
我国早期建设的地铁线路车辆段中，使用了大量的ZD6型单动单机道岔，随着城市规模的快速发展，线路运营压力越来越大，道岔设备的故障发生率也越来越高。本文主要从转辙机转换电流曲线入手，结合启动电流、转换时长、表示电压等监测数据，对常见的ZD6型单机单动道岔的常见故障案例进行分析。
2ZD6型单动单机道岔启动电路
ZD6型单动单机道岔启动电路采用四线制控制电路，以 1、3 排接点闭合，定操反为例，如下图所示：
图1.四线制ZD6型单机单动道岔定操反启动电路图（1、3 闭合）
如上图所示，联锁系统控制FCJ励磁后，1DQJ(3-4)励磁，2DQJ转极，
1DQJ(1-2)自闭，启动电路接通，如图中红线所示。电流路径为：
DZ220→RD3→1DQJ(1-2)→1DQJ(12-11)→2DQJ(111-113)→开闭器接点（11-12)→电机线圈（2-3-4)→安全接点（05-06)→1DQJ(21-22)→2DQJ(121-
123)→RD2→DF220。
3ZD6型单动单机道岔表示电路
ZD6型单动单机道岔表示电路采用四线制控制电路，以 1、3 排接点闭合为例，如下图所示：
图2.四线制ZD6型单动单机道岔定位表示电路图（1、3 闭合）
如上图所示，DBJ的励磁电路是：BB_II3→R(1-2) →X3→移位接触器（04-03)→开闭器接点（14-13)→开闭器接点（34-33)→二极管→开闭器接点（32-31)→开闭器接点（41) →X1→2DQJ(112-111)→1DQJ(11-13)→2DQJ(131-132)→DBJ(1-4)→BB_II4。
四线制单动道岔控制电路
四线制单动道岔控制电路
启动电路工作原理
道岔启动电路采用分级控制方式控制道岔转换，由一启动继电器1DQJ检查，联锁条件，符合要求后才能励磁吸起；然后由2DQJ控制电机的旋转方向，以决定电机向定位或反位旋转；最后由电机转换道岔。
表示电路工作原理
道岔表示电路的DBJ和FBJ有两偏极继电器组成，由道岔变压器BB供电，经插接器CJQ与电动转辙机的自动开闭器接点联结起来，并将整流二极管附在CJQ上。道岔转换到位后1DQJ失磁落下，用其后接点接通表示电路。
1DQJ定位励磁电路：
KZ→SFJ22-21→02-14→DGJ→01-14→1DQJ3-4→2DQJ141-143→DCJ21-22→KF
1DQJ反位励磁电路：
KZ→SFJ22-21→02-14→DGJ→01-14→1DQJ3-4→2DQJ141-142→FCJ21-22→KF
2DQJ定位转极电路：
KZ→1DQJ31-32→2DQJ4-3→DCJ21-22→KF
2DQJ反位转极电路：
KZ→1DQJ41-42→2DQJ2-1→FCJ21-22→KF
1DQJ定位自闭电路：
DF24→RD31-2→1DQJ1-2→1DQJ12-11→2DQJ111-112→05-1→转辙机→05-4→1DQJ21-22→RD11-2→DZ24 1DQJ反位自闭电路：
DF24→RD31-2→1DQJ1-2→1DQJ12-11→2DQJ111-113→05-2→转辙机→05-4→1DQJ21-22→RD21-2→DZ24 定位表示电路：
BB3→R1-2→2DQJ122-121→2DQJ131-132→DBJ1-4→BB4
四线制道岔控制电路故障处理
四线制道岔控制电路故障处理
一、在控制台上单操道岔时，根据观察道岔表示灯的显示情况，电流表的工作情况，结合观察继电器和启动保险情况后再进行处理，下面根据现象进行分析。
1、选路或单操道岔时，原道岔表示灯不灭。
为1DQJ不励磁故障。先观察SJ是否吸起，SJ不吸查SJ；SJ若吸起，选路后查1DQJ 3-4励磁线圈。
2、单操道岔道岔表示灯灭灯，松手后又点原表示灯。
为2DQJ不转极故障。选路后进行查找，定位操不动查2DQJ 3-4线圈，反位操不动查2-1线圈。
3、单操后道岔无表示，同时观察电流表不动，2DQJ也已经转极。为启动电路故障。区分室内外（后述），如双动道岔注意观察电流表动作次数，电流表动作次数不足，故障点在室外，在已启动岔和未启动岔之间。
4、四线制道岔在无表示又操不动的情况下应先查启动故障，后查表示电路故障。
二、故障性质的区分（断路或短路）和故障处所的区分（室内或室外）。单操道岔时，道岔表示灯灭，电流表不动，启动断路故障。
1、有两种方法能迅速区分室内外（定位有表示时为例）：
（1）在分线盘上测试启动电源是否送出；
（2）操回原道岔表示，单锁道岔，用R×1档位在分线盘测试回路电阻，正常值约30Ω。
2、如果在分线盘上测不到启动电源，再测回路电阻也正常，则是室内断线故障。查找方法如下：
如果原定位有表示，向反位操不动，又确认是室内启动电路故障，单操反位，室外道岔在定位，室内2DQJ在反位：
（1）用交流250V档位在分线盘上测X2、X3，有交流110V说明2DQJ111至分线盘X2是好的；
（2）在分线盘上测X3、X4有交流110V，进一步说明室外是好的（X2、X4此时经室外启动电路构通为同电位）；
四线制道岔控制电路(启动电路跑图、表示电路跑图)
信号基础四线制道岔控制电路
道岔控制电路由动作电动转辙机的启动电路和反映道岔实际位置的表示电路组成。
一、道岔启动电路：
1、道岔启动电路应满足的技术条件：
（1）道岔区段有车时，道岔不应转换。此种锁闭的作用叫做区段锁闭。
（2）进路在锁闭状态时，进路上的道岔，都不应再转换。此种锁闭的作用叫做进路锁闭。
（3）在道岔启动电路已经动作以后，如果车随后驶入道岔区段，则应保证转辙机能继续转换到底，不要受上列（1）的限制而停转。
（4）道岔启动电路动作后，如果由于转辙机的自动开闭器接点接触不良或电动机的整流子与电刷接触不良，以致电动机电路不通时，应使启动电路自动停止工作复原，保证道岔不会在转换。
（5）为了便于维修试验，以及在尖轨与基本轨之间夹有障碍物，致使道岔转不到底时，能使道岔转回原位，必须保证道岔无论转到什麽位置，都可随时用手动操纵方法使它向回转。
（6）道岔转换完毕，应自动切断电动机的电路。
2、道岔控制方式：
控制道岔转换的方式有三种：人工转换；进路式操纵；单独操纵。
（1）人工转换：当停电、故障、维修、清扫时，在现场用手摇把将道岔转换至所需位置。
（2）道岔进路操纵：以进路的方式使进路的要求接通电动转辙机将道岔转换到定位或反位。选岔网络按照选路的要求，选出进路上各组道岔应转向的位置，即某道岔是定位操纵继电器DCJ吸起，就接通道岔启动电路使该道岔转向定位；是反位操纵继电器FCJ吸起，就接通道岔启动电路使该道岔转向反位。全进路上的道岔按进路要求一次排出。
（3）为了维修、试验道岔和开放引导信号排列引导进路等，需要对道岔进行单独操纵。单独操纵道岔的方法是：按下被操纵道岔按钮CA，若要使它转向定位，则同时按下道岔总定位按钮ZDA，接通道岔控制电路使该道岔转向定位；若要使它转向反位，则同时按下道岔总定位按钮ZFA，接通道岔控制电路使该道岔转向反位。
四线制道岔控制电路故障分析与处理
２１ 年第４ ０１ 期
wk.baidu.com
总第１３ ０期
四线制道岔控 制 电路故 障分析与处理
邱 波 ．岳 宗祥
（ 矿集团铁路运输处 ， 东 邹城 ２３￣ ） 兖 山 ７５
摘 要 通过 长 时间 的实践 ， 四线制道 岔控 制 电路 的常 见故 障进行 了全 面 的分析 ， 对 并 总结出一套相关故障的处理方法与技巧。在工作 中， 能正确 的运用这些方法和技巧， 若 将会 很 大程度 上 提 高处理 相 关故 障 的准确 率 和修 复速 度 ， 以及 从 业人 员 的专业 素质 。 关键 词 四线 制道 岔 ； 障分 析 ； 理方 法 故 处 中 图分 类号 ： ２４７ 文献 标 志码 ： 文 章编 号 ：０９ ０ ９ （０ ）４ ０ ６— ３ Ｕ ８． ２ Ｂ １０ —７ ７ ２ １ ０ —０ ６ ０ １
高 。一旦 出现故 障 ， 就需要信 号工根 据控 制 台上 的 各种 现象 ， 及设 备 的电器参数 ， 迅速 的做 出正确 的 判 断 。这 一过 程 ， 仅需 要 扎 实 的 理论 基 础 ， 不 还需 要 理 论 经 验 作 参 考 。 如 图 ｌ所 示 ， 四线 制 道 岔 控 制 电 路包括道 岔启动 电路和道岔表示 电路 。下面将对上 述两部分进行全 面分析 ， 并共 同探讨 学习其常见故 障 的 处理 方 法 与 技 巧 。
ZD6道岔故障处理
道岔表示电路断路故障处理摘要：通过分析“四线制道岔表示电路”中固有的规律、特点，并利用这些规律、特点来分析、判断、查找表示电路故障，使之成为压缩故障延时，快速处理故障的有效手段。关键词：道岔表示 故障 处理 方法道岔控制电路，分启动电路和表示电路两部分，启动电路指动作电动转辙机的电路，而表示电路（见图1付带有虚线标示的电路）指把道岔位置反映到信号楼里的电路。在道岔电路故障中，表示电路故障占大部分，而处理故障的快与慢直接影响着铁路运输的安全、正点。在长期的工作实践中，通过学习分析“四线制道岔表示电路”中固有的规律、特点，并利用这些规律、特点来分析、判断、查找道岔表示电路故障，收到了很好的效果。图11 四线制道岔表示电路规律特点因为道岔表示不仅用于监督，而更重要的是用于联锁，所以道岔表示电路是安全电路，必须采取较完善的故障－安全措施。1.1 规律特点之一四条控制线各线的作用分别是：X1 —— 控制电动机向定位动作和定位表示电路共用线；X2 —— 控制电动机向反位动作和反位表示电路共用线；X3 —— 表示电路专用回线；X4 —— 启动电路专用回线。1.2 规律特点之二表示电路中，大部分元器件都是串联结构，并且电路中由于串接有整流二极管（见图2）并采用了位置防护法，安装在室外电路的最远端。因此，在电路中即可测量出交流电压，也可测量出直流电压，当发生故障时，可根据某一测试点测试的不同电压数值或极性判断故障性质。图2四线制道岔表示电路原理图1.3 规律特点之三每组道岔表示电路，都设有专用的表示变压器（BD1-7型，变压比为2:1）,即采用了电源隔离保护法，因此，当联系线路之一混入其他电源时，不致构成闭合回路，因而表示继电器不会误动。1.4 规律特点之四电路中由于串接有整流二极管，所以只有半波整流电流流通。电流由定（反）位表示继电器D（F）BJ的端子1流入，从端子4流出，因而使D（F）BJ励磁吸起。在另一半波，由于有电容器C的放电电流，所以能使表示继电器保持在吸起状态。1.5 规律特点之五当联系线路发生短路时，整流二极管即失去作用，由于电路中串接有750Ω限流电阻，（防止烧毁器材及0.5A保险,使整个始终处于有电状态。）在继电器线圈中，只有交流电流流过，但因为它们都是直流偏极继电器，所以都不能吸起。体现了故障-安全的原则。1.6 规律特点之六如果不慎将外线X1和X2或将二极管正、负极接颠倒了，道岔能向相反的方向操纵，但这时相当于将整流二极管在电路
ZD6普通道岔四线制道岔控制电路故障分析一
ZD6四线制道岔控制电路故障分析
一．电路工作原理（以道岔定位，第一、第三排接点闭合为例。）
道岔控制电路由道岔启动电路和道岔表示电路组成。启动电路使电动转辙机动作以转换道岔，表示电路则将转换后的道岔位置反映到信号楼内来，给联锁提供条件。
（一）启动电路原理
道岔的控制方式有两种，一是道岔的进路式操纵，以进路的方式使各组道岔按进路的要求将道岔转换至定位或反位;二是道岔的单独操纵，为了维修、试验道岔和开放引导信号排列引导进路等，需要对道岔进行单独操纵。无论道岔的进路式操纵还是单独操纵，都必须满足道岔启动电路的要求。
图
7—6 四线制道岔控制电路工作原理图
1.进路式操纵道岔启动电路
设道岔原来在定位，将该道岔选至反位时，反位操纵继电器FCJ励磁吸起检查进路解锁之后，由反位操纵继电器FCJ的第六组前接点接通1DQJ3-4 线圈的励磁
电路。1DQJ的励磁电路是:KZ→CA61－63→SJ62→1DQJ3－
4→2DQJ142→CAJ12→FCJ62→KF1DQJ励磁吸起后，用其前接点构通2DQJ的转极电路，转极后用2DQJ的第四组接点切断1DQJ的励磁电路。2DQJ的转极电路是:KZ→2DQJ2－1→CAJ12→FCJ62→KF由于1DQJ励磁吸起和2DQJ的转极，构通1DQJ的自闭电路和向室外电机送电电路，使电动转辙机中的直流电动机转动，将道岔从定位转换到反位。电动转辙机在转动过程中1DQJ保持自闭吸起。电机的供电电路为:DZ220→RD3→1DQJ1－2→1DQJ12→2DQJ113→外线X2→自动开闭器接点11－12→电动机定子线圈2－3→电动机的转子3－4→遮断器05－06→外线X4→2DQJ123→RD2→DF220道岔开始转换，自动开闭器的第三排接点断开、第四排接点接通，道岔转换到反位之后，自动开闭器的第一排接点断开、第二排接点接通，使电动机停止转动。同时切断1DQJ的1-2线圈电路，使1DQJ缓放后失磁落下，用它的第一组后接点接通表示电路。在道岔的转换过程中，2DQJ保持不动。若再要将道岔转换到定位，只需要定位操纵继电器DCJ吸起，1DQJ吸起，2DQJ的3-4线圈接通转极，直流电动机定子1-3线圈通电将道岔转换至定位，自动开闭器41-42接点断开，电动机停转，1DQJ失磁落下接通道岔的定位表示电路。
四线制道岔控制电路(朔黄培训)
05-16
接1DQJ1-2线 圈
05-15
05-17
室内分线盘X1-X3
交流电压v 直流电压v
70
60
10
7
170
160
故障 部位
正常 C支路断线 J之路断线
D1 41
31 32
7
Biblioteka Baidu
V
D3 44 04 03 14 13 34 33 22 8
第第三一步:区步分室：内外观故障察〔分道线盘岔的测表试数示据要灯准确无表示
1700
9
FBJ
JPXC -
1700
为单动道岔组合元件,其中BB为变压器,1DQJ为1道岔启动继电器,2DQJ为2道 岔启动继电器,DBJ为定位表示继电器,FBJ为反位表示继电器,DCJ为定位操作 继电器,FCJ为反位操作继电器,AJ为按钮继电器,SJ为锁闭继电器. 另外方向组合还有ZDJ总定继电器,ZFJ为总反继电器. 启动电路需要的动作电源为：DZ220,DF220. 表示电路需要的表示电源为：DJZ220,DJF220.
7
8
3
01 02
定位1、3 闭合为例
电缆4断线
控制台
道岔定反位 均操不动
故障分析： 第一步：首先判定是室内、外故障 第二步：电缆盒测试电压 第三步：顺电缆盒往室内方向查找.
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四线制道岔控制电路故障分析
一、判断故障的基本方法
1.道岔的正常表示电压：交流为70V，直流为60V左右。若二极管接反，则交直流电压正常，道岔无定反位表示。
2.在分线盘上进行测试，可以确定道岔的故障范围：
⑴道岔表示正常时，测得交流电压70V左右，直流电压60V 左右。
⑵若测得约2V交流电压，无直流电压，则可能是二极管击穿。
⑶若测得交流接近0V，无直流电压，则可能是室外发生了短路故障。
⑷若测得交流110V左右电压，无直流电压，则说明室外发生了断线故障。
⑸若测得的交流和直流均为0V，则说明室内断线。
⑹若测得直流150V左右，交流160V左右的电压，则说明表示继电器或有关连线断。
⑺若测得交流10V左右，直流8V左右的电压，说明电容器断线。
⑻若测得交流55V左右电压，直流45V左右电压，则说明电容器短路。
3.若启动电路发生故障，不能操纵道岔，在分线盘即可直接区分室内外故障：
⑴将表置于R×1挡。
⑵将故障道岔的单独操纵拉出。
⑶定位向反位转换时不启动，在分线盘上测X2、X4；反位向定位转换时不启动，在分线盘上测X1、X4。
①若电阻为30欧姆左右（此值为电缆回线电阻、电动机的定子和转子电阻之和，电机定子电阻约为6欧姆，转子电阻约为5欧姆），则说明室外正常，室内有故障。
②若电阻为无穷大，说明室外断线。
二、区分道岔控制电路故障
（一）表示电路故障
控制台现象：道岔位置表示灯熄灭，控制台挤岔表示灯点亮，挤岔电铃鸣响。
分析：在道岔失去表示式时，在分线盘测量（定位测X1,X3，反位测X3,X1），若有交流110V，则为室外开路故障；若无交流110V，则为室外短路或室内故障。
（二）启动电路故障
当操纵道岔由定位向反位转换时，测X2，X4；当道岔由反位向定位转换时，测X1,X4。若表针有较大摆动幅度，则说明道岔室外启动电路故障，否则为室内控制电路故障或室外短路故障。
（三）确定道岔控制电路的故障范围（假定道岔在定位，向反位单独操纵）
1.若道岔表示灯绿灯不灭，则说明1DQJ未吸起。
2.若道岔定位表示绿灯熄灭，但松开按钮后恢复定位表示，则说明1DQJ↑，2DQJ未转极。
3.若定位表示灯绿灯熄灭，松开按钮后不恢复定位表示，但控制台电流表不动作，说明1DQJ↑，2DQJ转极，启动电路断开。
4.若定位表示灯熄灭，松开按钮后不恢复定位表示，但控制台电流表的读数为3A左右，下降为1A左右，尔后又上升为
2.8A左右，说明道岔启动电路正常，但道岔受阻。
三、表示电路故障分析
（一）断路故障分析（以道岔在定位，电源已经送出的室外为例）
在电缆电缆盒1、3端子测量：
1.若有交流110V，说明电缆盒至电动转辙机内部断线。查找方法：
⑴在室内操纵道岔，并将道岔放在无表示的位置上。
⑵万用表置于交流250V挡位，一表笔放在X3上。另一表笔从X1开始，沿表示电路逐点测量，电压从有到无之间为故障点。
注意：测试点在X1至二极管之间，测得的是110V，测量点越过二极管后，电压有所降低。
2.若无交流110V，应断开CJQ。
⑴出现110V，说明电动转辙机内部短路。
⑵不出现110V，说明室内或电缆故障（短路或断路）。（二）断路故障分析（假定电缆盒至转辙机内部有短路）
在电缆盒1、3上测量，并将表置于交流250V挡位固定不动。
1.断开CJQ：
⑴出现110V，说明转辙机内部短路。
⑵不出现110V，说明电缆或电缆盒至CJQ的导线或CJQ的
1、3端子之间短路，用甩线分别判断之。
2.插好CJQ，断开自动开闭器41：
⑴出现110V，说明X1至41间与X3无短路。
⑵不出现110V，说明X1至41间与X3存在短路。
3.断开31-32接点：
⑴出现110V，说明X1至31与X3之间无短路。
⑵不出现110V，说明41至31之间与X3存在短路。
4.断开移位接触器03-04：
⑴出现110V，说明X3至04间与X1之间无短路。
⑵不出现110V，说明X3至04间与X1存在短路。
5.断开33-34接点：
⑴出现110V，说明13至34间与X1无短路。
⑵不出现110V，说明13-34间与X1存在短路。
经上述判断后，若现象为3.⑴与5.⑴，则说明定反位表示电路的共用部分出现了短路。应用下列方法判断：
1.断开CJQ。
2.将表置于R×1K或R×10K。
分别测量CJQ插头的7与8、CJQ插座的8与10、7与9、11与12、7与8、9与10之间，判断是否接通。接通的两点即为短路点。
四、启动电路故障分析（设道岔处于定位）
（一）反位电压法
是常用的方法。所谓反位电压法：当启动电路发生故障时，人为地将室内的2DQJ的位置置于与室外道岔实际相反的位置上，借用表示电源查找启动电路故障的一种方法。（二）断路故障的查找（设道岔由定位转换至反位）
1.表置于直流250V挡位上，在室内操纵道岔，在1DQJ↑，2DQJ转极的瞬间，在电缆盒2、5端子上测量：
⑴有电压，说明电缆盒以后的电路有故障。
⑵无电压，说明室内启动电压未送出（短路后，熔断器熔断除外）。
2.电缆盒至转辙机内部启动电路断线查找方法：
⑴将道岔操纵到并保留在反位位置。
⑵将表置于交流250V挡位上，一表笔固定在X3，另一表笔沿启动电路逐点测量。
⑶电压从有到无之间为故障点。
五、道岔室外控制电路混线故障分析（以1、3闭合为例）