燃机结构(燃烧系统)
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燃料喷嘴（Fuel Nozzle）
每一火焰筒内都配置有燃料喷嘴,燃料喷嘴将等量的燃料喷入火焰筒 液体燃料通过高压空气雾化后进入燃烧区 气体燃料通过位于旋流器内边的喷孔直接进入每一火焰筒
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PG9171E燃气轮机燃烧系统
燃料喷嘴
组成（从外到内） 旋流器 雾化空气锥 雾化空气环 过渡件 外壳
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PG9171E燃气轮机燃烧系统
火焰筒（Combustion Liner）
压气机排气在导流衬套导流下,沿火焰筒外部从前端流入,部分空气通过火 焰筒罩壳孔和旋流板从前部流入且进入火焰筒的反应区
反应区的高温燃气通过热掺混区,然后进入掺混区与其他的空气混合. 掺混 区的计量孔允许适量空气进入,将燃气冷却到所希望的温度.沿火焰筒长度 方向分布的环形槽,其作用是为冷却火焰筒壁提供空气膜,而火焰筒的罩壳 是由其上的鱼鳞片冷却的
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PG9171E燃气轮机燃烧系统
火焰筒（Combustion Liner）
火焰筒空气的划分 燃烧空气（一次空气） 掺混空气（二次空气） 冷却空气
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PG9171E燃气轮机燃烧系统
火焰筒（Combustion Liner）
1、材料：Hastelloy-X（镍基合金） 2、TBC隔热涂层（0.4~0.6mm）
工作原理 燃机点火是通过两个15000V可伸缩电极的火花塞放电来实现的，点
火时,一个或两个火花塞的火花使燃烧室点燃,余下的火焰筒通过联焰管点 燃。随着燃机转子转速和空气流量增加,火焰筒内的压力也随之提高,导致 火花塞回缩离开反应区 数量：2个，#13和#14火焰筒 型式：自回缩式
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PG9171E燃气轮机燃烧系统
PG9171E燃气轮机燃烧系统
燃料喷嘴（Fuel Nozzle）
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PG9171E燃气轮机燃烧系统
燃料喷嘴
燃料喷嘴试验 流量检查（6.9Kg/cm2，20秒，27.46-30.30 L/min） 流量分布均匀度检查 雾化角度检查 泄露检查
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PG9171E燃气轮机燃烧系统
火花塞（Spark Plugs）
结合成：NiCrAlY 氧化隔离层：YTTRIA稳态氧化锆 每1mil可降低4~9℃
缝隙式冷却孔，冷却性能大大优于鱼鳞式。
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PG9171E燃气轮机燃烧系统
过渡段（Transition Piece）
过渡段将火焰筒的高温燃气直接导入透平喷嘴 浮动密封和侧面密封插片保证压气机排气仅少量泄露
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PG9171E燃气轮机燃烧系统
PG9171E燃气轮机燃烧系统 概述
燃料在燃烧室内燃烧，产生的燃气进入透平作功，燃烧室将化学能转化 为热能。
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PG9171E燃气轮机燃烧系统
基本组成
火焰筒 过渡段 导流衬套 联焰管 燃料喷嘴 火花塞（2个） 火焰探测器（4个）
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PG9171E燃气轮机燃烧系统
结构型式
分管回流 14个火焰筒
转换到燃机控制系统
数量：4个 分布：#4、#5、#10和#11 型式：紫外线火焰探测器
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火花塞（Spark Plugs）
百度文库14
PG9171E燃气轮机燃烧系统
火焰探测器
4个火焰探测器安装在4个不同的火焰筒内 火焰探测器由一小充气管组成,充气管内有两个相离很近的电极.内置电源
的电气模块为两电极提供高压直流电源 当紫外线存在时,将引起充气管放电,这样就会产生一个脉冲电流和引起电
源的放电 紫外线存在时,电源就会连续不断地重复充电和放电过程,且将火焰的状态
过渡段（Transition Piece）
1、材料：nimonic 263 （镍基合金，强度特性优于Hastelloy-X，具 有更高的抗蠕变特性，以满足不规则结构） 2、TBC隔热涂层（0.4~0.6mm）
结合成：NiCrAlY 氧化隔离层：YTTRIA稳态氧化锆 每1mil可降低4~9℃
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PG9171E燃气轮机燃烧系统
每一火焰筒内都配置有燃料喷嘴,燃料喷嘴将等量的燃料喷入火焰筒 液体燃料通过高压空气雾化后进入燃烧区 气体燃料通过位于旋流器内边的喷孔直接进入每一火焰筒
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燃料喷嘴
组成（从外到内） 旋流器 雾化空气锥 雾化空气环 过渡件 外壳
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火焰筒（Combustion Liner）
压气机排气在导流衬套导流下,沿火焰筒外部从前端流入,部分空气通过火 焰筒罩壳孔和旋流板从前部流入且进入火焰筒的反应区
反应区的高温燃气通过热掺混区,然后进入掺混区与其他的空气混合. 掺混 区的计量孔允许适量空气进入,将燃气冷却到所希望的温度.沿火焰筒长度 方向分布的环形槽,其作用是为冷却火焰筒壁提供空气膜,而火焰筒的罩壳 是由其上的鱼鳞片冷却的
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火焰筒（Combustion Liner）
火焰筒空气的划分 燃烧空气（一次空气） 掺混空气（二次空气） 冷却空气
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火焰筒（Combustion Liner）
1、材料：Hastelloy-X（镍基合金） 2、TBC隔热涂层（0.4~0.6mm）
工作原理 燃机点火是通过两个15000V可伸缩电极的火花塞放电来实现的，点
火时,一个或两个火花塞的火花使燃烧室点燃,余下的火焰筒通过联焰管点 燃。随着燃机转子转速和空气流量增加,火焰筒内的压力也随之提高,导致 火花塞回缩离开反应区 数量：2个，#13和#14火焰筒 型式：自回缩式
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燃料喷嘴（Fuel Nozzle）
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燃料喷嘴
燃料喷嘴试验 流量检查（6.9Kg/cm2，20秒，27.46-30.30 L/min） 流量分布均匀度检查 雾化角度检查 泄露检查
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火花塞（Spark Plugs）
结合成：NiCrAlY 氧化隔离层：YTTRIA稳态氧化锆 每1mil可降低4~9℃
缝隙式冷却孔，冷却性能大大优于鱼鳞式。
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PG9171E燃气轮机燃烧系统
过渡段（Transition Piece）
过渡段将火焰筒的高温燃气直接导入透平喷嘴 浮动密封和侧面密封插片保证压气机排气仅少量泄露
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PG9171E燃气轮机燃烧系统
PG9171E燃气轮机燃烧系统 概述
燃料在燃烧室内燃烧，产生的燃气进入透平作功，燃烧室将化学能转化 为热能。
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PG9171E燃气轮机燃烧系统
基本组成
火焰筒 过渡段 导流衬套 联焰管 燃料喷嘴 火花塞（2个） 火焰探测器（4个）
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PG9171E燃气轮机燃烧系统
结构型式
分管回流 14个火焰筒
转换到燃机控制系统
数量：4个 分布：#4、#5、#10和#11 型式：紫外线火焰探测器
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火花塞（Spark Plugs）
百度文库14
PG9171E燃气轮机燃烧系统
火焰探测器
4个火焰探测器安装在4个不同的火焰筒内 火焰探测器由一小充气管组成,充气管内有两个相离很近的电极.内置电源
的电气模块为两电极提供高压直流电源 当紫外线存在时,将引起充气管放电,这样就会产生一个脉冲电流和引起电
源的放电 紫外线存在时,电源就会连续不断地重复充电和放电过程,且将火焰的状态
过渡段（Transition Piece）
1、材料：nimonic 263 （镍基合金，强度特性优于Hastelloy-X，具 有更高的抗蠕变特性，以满足不规则结构） 2、TBC隔热涂层（0.4~0.6mm）
结合成：NiCrAlY 氧化隔离层：YTTRIA稳态氧化锆 每1mil可降低4~9℃
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PG9171E燃气轮机燃烧系统