第六章 船舶火灾自动报警系统
船舶火灾智能报警控制系统论文
浅谈船舶火灾智能报警控制系统摘要：本文首先对船舶火灾及船舶火灾的特点作了简要介绍，对船舶火灾智能报警控制系统的工作原理进行介绍，对系统组成的各个部门进行分析，提出船舶火灾智能报警控制系统的抗干扰措施，并分析了船舶火灾智能报警控制系统的未来发展趋势，以期为了船舶防火安全技术的提高起到一定的理论指导意义。
关键词：船舶火灾；智能报警；海难事故；中图分类号：f407.474文献标识码： a 文章编号：1、引言根据数据调查显示，我国每年要发生大约1180起海难事故，其中船舶火灾的数量仅仅有28起，其数量仅仅占海难事故的2%左右，但是由船舶火灾造成的损失占海难事故总损失的10%。
而且，船舶安全防火问题也是船舶安全管理的重要内容，船舶特殊的结构和特点使其在进行相关的船舶火灾安全管理方面有着一定的危险性、紧凑性以及空间狭窄等，如果船舶发生火灾，船舶中油料易燃会成为船舶火灾的重要问题，火情容易蔓延，而且难以控制，因此对于船舶火灾开展智能报警控制系统的研究对于船舶的防火安全来说有重要意义，本文对有关船舶火灾智能报警控制系统进行探讨，不足之处，敬请指正。
2、船舶火灾及船舶火灾的特点2.1 船舶火灾船舶是水上运输的重要工具，其具有载货量大、运输成本低、吨位大以及续航时间长的特点，然而科学技术的发展使得船舶功能变强的同时，船舶内部环境也越来越复杂，船舶上有生活舱、货物舱、燃料舱、工作舱等，一旦发生火灾，如果没有及时发现并扑灭的话，会给船舶带来严重的损失。
船舶火灾，和船舶搁浅、船舶触礁等一样，都属于船舶海难的一种。
在我国，每年发生的船舶火灾占海难事故的25%左右，比如2000年，我国发生了20起船舶火灾，是比较严重的一年，其中有“盛鲁号”和“大舜号”都是因为船舶火灾而沉没，由此可见船舶火灾严重威胁着国家和人民生命和财产安全，因此开展船舶火灾智能报警控制系统已经成为我国消防部门关注的重要课题。
2.2 船舶火灾的特点首先，船舶火灾的影响大、损失大。
船舶消防系统
船舶消防系统船舶消防系统是指用于船舶火灾事故防治和灭火的一套系统。
船舶是特殊的工作环境，火灾事故对船员和船舶财产都具有严重的危害，因此船舶消防系统的设计和应用非常重要。
本文将介绍船舶消防系统的基本原理、组成部分和应用。
船舶消防系统的基本原理是通过快速侦测火灾、及时报警、自动或手动启动灭火设备，并对火灾进行监控和控制，以及提供逃生通道和安全设备，最大限度地减少火灾造成的损失。
船舶消防系统主要包括火灾侦测系统、报警系统、灭火系统、监控系统和逃生系统。
火灾侦测系统是船舶消防系统的核心部分，其作用是快速侦测并确定火灾发生的位置。
常见的火灾侦测设备包括烟雾探测器、热感应器、气体探测器等。
在船舶消防系统中，火灾侦测设备通常与报警系统和灭火系统相结合，当侦测到火灾时，会自动触发报警和灭火装置。
报警系统是船舶消防系统的次要部分，其作用是及时向船员发出火灾警报，使其能够采取相应的应对措施。
报警系统通常包括声光警报器、手动报警按钮和火灾控制室的显示器等。
当火灾侦测设备侦测到火灾时，将自动触发报警器发出声光信号，同时也可以通过手动报警按钮手动发出警报。
灭火系统是船舶消防系统的重要组成部分，其作用是在火灾发生时迅速进行灭火。
常见的灭火设备包括消防栓、消防水泵、灭火器和灭火剂等。
灭火设备通常布置在船舶各个关键区域，如机舱、货仓、舱室等，以便在火灾发生时能够快速进行灭火。
监控系统是船舶消防系统的辅助部分，其作用是对火灾进行监控和控制。
常见的监控设备包括火灾控制室的显示器、监控摄像头和声音监控器等。
监控设备能够实时显示火灾的位置和状况，为灭火人员提供实时的信息，并对火灾进行监控和控制。
逃生系统是船舶消防系统的最后一道防线，其作用是为船员提供安全逃生的通道和装备。
常见的逃生设备包括逃生通道、救生艇、救生衣和救生圈等。
逃生设备通常布置在船舶各个关键区域，以便在火灾发生时船员能够迅速逃生。
船舶消防系统应用广泛，几乎所有的商船和海军舰艇都配备有相关的消防系统。
船舶防火与灭火第六章《船舶火灾探测及报警系统》知识培训课件
第二节 抽烟探火系统
福建船政交通职业学院 书记 张海明 2017年1月5日烟器、取样管、三通阀、控制单元（包括烟雾探测单元）、
风机单元、复示器等组成。
1.聚烟器
聚烟器应安装于每个货舱内取样管的末端，主要用于采集受保护处所
内的空气样本，并通过取样管传输至烟雾探测单元。聚烟器应安装在被保
二、系统组成及工作原理
固定式探火和失火报警福系建船统政主交要通由职业控学制院单书元记、电张海源明单元、继电器、手动报警 按钮、探测器、复示器以及报警器等2组01成7年。1月整5日个系统的工作原理如下：当被保护 处所发生火灾，火灾信号（如温度、烟雾等）被探测器监测后转变为电信号传送 到控制单元。控制单元立即发出声、光报警并显示火灾发生的区域。同时产生另 一个电信号传输至火灾处所，再转变为电信号，发出本地声光报警。
组成部分，提供对被保护空间的连续监控。控制单元能够将接收和处理完的 信息直接显示在控制面板福和建复船政示交器通上职。业学院 书记 张海明
5.风机单元
2017年1月5日
根据FSS规则，船舶应配备双套取样风机，且风机的性能应保证被保护
区域内正常或通风条件下均能正常运行。
6.复示器面板
复示器面板通常安装在驾驶室，且应与控制面板一样，能够显示火灾报
护不货在舱同内一尽货可舱能的高聚的烟地器方不福得，建安且船装所政交于安通同装职一聚业取烟学样器院管的书上水记平，张间且海距每明不一超取过样点12不m。应另连外接，4
个以上的聚烟器。
2017年1月5日
2.取样管
取样管是连接聚烟器和烟雾探测单元的管路。取样管的内径至少应为
12毫米，且通常是分段排列的，其目的是为了便于识别火灾的位置。
第二节 抽烟探火系统
四小证教学大纲资料
四小证教学大纲资料航海技术专业课程教学大纲《基本安全》（ZO1―1-4）“1―防火与灭火”课程教学大纲适用范围：所有海船船员学时数：24 制订者：审核者：编写日期：2021年12月一、课程的性质和目的中华人民共和国海事局为了履行《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约（1995年修正案）》颁布了一系列专业培训考试和发证办法。
本课程就是为了满足如上要求，结合我校的教学情况，特为航海类职业教育学生制订的，其目的是向学生讲授船舶防火与灭火的基本知识和技能，以达到有关规定的要求。
二、课程教学内容第一章概论本章重点掌握燃烧基本知识。
第一节船舶的特点与火灾的关系。
第二节船舶消防工作的重要性第三节安全防火控制与船员群体素质第二章燃烧的基本知识第一节燃烧的实质第二节燃烧的条件第三节燃烧的类型第四节燃烧产物第五节或的蔓延第三章火的分类及灭火方法第一节火的种类及其特点第二节灭火的方法及原理第四章灭火剂的种类及其扑救的火种第一节水第二节泡沫第三节二氧化碳第四节干粉第五节砂土第六节新型灭火剂1航海技术专业课程教学大纲第五章船用消防器材第一节手提式灭火器第二节移动式灭火设备第三节消防队员个人装备第四节消防用品第六章船用灭火系统第一节船舶火灾探测及报警系统第二节固定灭火系统第七章船舶消防组织与应变部署第一节船舶消防组织第二季防火控制图第三节船舶脱险通道第八章船舶火灾的原因与预防第一节船舶火灾的原因第二节船舶火灾的预防措施第三节修船防火第四节结构防火第五节船舶消防安全管理第六节船舶火灾案例分析第九章船舶灭火方法第一节船舶灭火程序与基本原则第二节船舶灭火的行动要求第三节船舶灭火第十章船舶消防实操训练第一节灭火训练第二节个人防护用品的使用三、理论时数分配表理论培训内容1 概论2 燃烧的基本知识3 火的分类及灭火方法理论共16学时1 2 1 2航海技术专业课程教学大纲4 灭火剂5 船舶消防器材6 船舶消防系统7 船舶消防组织与应急行动8 船舶火灾的成因和预防9 船舶灭火程序四、实操学时分配表实操训练内容1 手提式灭火器（水、二氧化碳、泡沫、干粉等）的结构、灭火作用和使用方法 2 各种移动式灭火装置（便携式泡沫发生器，移动式泡沫、二氧化碳、干粉装置）的结构、灭火作用和使用方法 3 消防员装备及其他个人设备佩戴与使用 4 固定水灭火系统―包括使用不同水流扑灭较大火灾 2 3 3 1 1 2 实操共8学时2 13 2五、课程内容的基本要求理解和掌握燃烧的基本理论、船舶消防组织、船舶灭火设备及其使用，尤其是在船舶发生火灾时适合于当时紧急情况的灭火程序和行动。
《船舶火警报警系统》课件
对设备进行润滑、紧固等保养 工作，确保设备正常运转。
对系统进行测试，确保各项功 能正常，及时发现并处理潜在 问题。
故障排除
遇到故障时，应先了解故障现象，分 析可能的原因。
根据故障原因，采取相应的措施进行 修复或更换部件，确保系统恢复正常 运行。
根据故障现象，逐步排查故障源，找 出故障所在。
05
船舶火警报警系统案例分析
在不同环境条件下测试探测器的灵敏度。
调试流程
步骤三：性能优化 根据测试结果调整探测器位置或数量。
优化报警装置的报警阈值。
调试流程
步骤四：验收与交付 确保系统性能稳定、可靠。 培训操作人员和维护人员免触电风险 。
使用符合规格要求的材料 和设备。
确保工作区域安全，无明 火或高温物体。
求。
升级内容
更换新型传感器、控制器和显示 界面，增加智能分析功能，提高
报警准确率。
改造实施
制定详细的升级计划，分阶段进 行改造，确保不影响船舶的正常
运行。
效果评估
升级后报警系统性能显著提升， 有效降低了火灾事故的发生率。
案例三：某船火灾报警系统误报原因分析
误报情况
火灾报警系统频繁误报 火警，给船舶安全带来
案例一：某船火灾报警系统故障排查与修复
故障现象
船舶火灾报警系统无法正常工作，无法检测到 火警。
故障排查
检查报警系统的电源、传感器、控制线路等， 发现电源线路存在短路现象。
修复措施
更换电源线路，重新调试系统，确保正常运行 。
案例二：某船火灾报警系统升级改造
升级原因
原火灾报警系统过于老旧，技术 落后，无法满足现代船舶安全要
质量保证
遵循相关国家和行业标准 。
船舶消防系统
船舶消防系统船舶消防系统是船舶安全管理中至关重要的一环，它的作用是防范船舶发生火灾，并在火灾发生时迅速控制和扑灭火灾，保障船舶和船员的安全。
船舶消防系统包括多种设备和设施，它们在船舶的建造和运行中都具有重要的作用。
本文将对船舶消防系统的组成、功能和使用进行详细介绍。
一、船舶消防系统的组成船舶消防系统包括消防水系统、消防报警系统、灭火器材和消防逃生设备等几个主要部分。
1. 消防水系统：包括船用消防水泵、消防水管道、喷淋系统、喷洒系统等。
消防水系统是船舶的首要灭火装置，可以迅速投入实际灭火作业。
2. 消防报警系统：包括烟雾探测器、火灾报警按钮、火灾电话、广播系统等。
消防报警系统可以及时发现火灾隐患，并广播警报，通知船员做好灭火准备。
3. 灭火器材：包括干粉灭火器、二氧化碳灭火器、泡沫灭火器等。
灭火器材可以在火灾初期进行手持灭火，迅速控制火势。
4. 消防逃生设备：包括船舶逃生通道、救生艇、救生筏等。
消防逃生设备可以保障船员在火灾发生时安全逃生。
船舶消防系统的主要功能是预防火灾和扑灭火灾。
1. 预防火灾：船舶消防系统可以通过消防水系统、消防报警系统和消防安全设备等手段，预防火灾的发生。
消防水系统可以通过定期检查、维护和练习，确保消防设备的完好性和灵活性；消防报警系统可以通过设置火灾报警设备，及时察觉火灾隐患；消防安全设备可以通过对船舶逃生通道、救生艇、救生筏等设备的检查和维护，保障船员在火灾发生时安全逃生。
2. 扑灭火灾：船舶消防系统在火灾发生时，可以迅速控制和扑灭火灾，减少火灾对船舶和船员的危害。
消防水系统可以通过自动或手动控制，喷洒水雾或消防泡沫，控制和扑灭火灾；消防灭火器材可以通过手持操作，迅速对火灾进行扑灭。
船舶消防系统在船舶的建造、装备和运行中都具有重要作用。
1. 船舶建造：在船舶的设计和建造中，应充分考虑船舶消防系统的布局和配置，确保消防设备的灵活性和可靠性。
消防水系统的布局应满足灭火需求，消防报警系统的配置应覆盖整个船舶，灭火器材的选择和放置应满足不同火灾的扑灭需求。
船舶火灾自动报警系统图文
船舶火灾自动报警系统图文1. 船舶安全问题的重要性船舶是海运业的重要形式，在国际贸易中扮演着至关重要的角色。
然而，随着航线不断扩大和航速的不断提高，不可避免地会面临一些安全隐患。
其中最为重要的安全隐患是船舶火灾。
自20世纪初，关于船舶火灾的报告已经层出不穷。
每年都有数百艘船舶发生火灾事故，由此造成了生命和财产的严重损失。
如果没有适当的安全装置来应对此类事件，这些火灾很可能会导致更多的人员伤亡和船舶损坏。
因此，船舶火灾自动报警系统的推广和应用至关重要。
2. 火灾自动报警系统的基本原理船舶火灾自动报警系统是一种专门为船舶设计的安全装置，能够快速响应火灾事件，并通知船员及乘客要求及时撤离。
它的设计原理主要包括三个步骤：火灾检测、信号传输和报警响应。
2.1 火灾检测船舶火灾自动报警系统的第一步是火灾检测。
它使用一系列火灾检测传感器，这些传感器能够监测船舶内部及外部的温度和烟雾情况。
当传感器检测到温度或烟雾超过设定的阈值时，该系统会自动触发报警程序，并发出警报声音。
2.2 信号传输在自动触发火灾报警程序之后，船舶火灾自动报警系统开始传输信号。
这些信号可以通过轮机室或舰桥的火灾控制台传输。
一旦系统的传输开始，所有连接到系统中的报警设备都会接收到警报信号。
2.3 报警响应报警响应是船舶火灾自动报警系统的最后一步。
一旦系统传输警报信号，所有连接到系统中的报警设备都会自动响应。
这些设备包括警报灯、警报器和逃生指示灯等。
这样，船员和乘客就可以在第一时间得知火灾事件，采取有效的逃生策略，以降低人员伤亡率。
3. 船舶火灾自动报警系统的优点船舶火灾自动报警系统有许多优点，以下是其中的一些：3.1 自动感应和通知船舶火灾自动报警系统是一种自动化感应系统，能够自动感应火灾事件，提高了对火灾的敏感程度。
一旦传感器检测到火灾事件的存在，该系统就能够自动通知轮机室和舰桥等相应部门提供及时的信息，从而惊动船员和乘客。
3.2 改善了响应时间船舶火灾自动报警系统能够快速响应火灾事件，加快了响应时间。
船舶消防系统
船舶消防系统船舶消防系统是保证船舶安全的重要组成部分，其设计与实施符合国际海事组织（IMO）关于船舶消防系统的相关规定。
船舶消防系统主要包括火灾探测系统、火灾报警系统、灭火系统和逃生系统等组成部分，旨在预防、控制和扑灭船舶上可能发生的火灾事故，保障船员和船舶财产的安全。
一、火灾探测系统火灾探测系统是船舶消防系统中的重要环节，通过监测船舱、机舱等区域内的烟雾、温度变化等信息，及时发现火灾隐患并进行报警。
火灾探测系统一般包括烟雾探测器、温度探测器、火焰探测器等设备，这些设备通过带电气连接及控制设备形成一个环路，当有火灾发生时，火灾探测系统能够及时发出警报信号，通知船上人员及时采取相应的控制和扑灭措施。
火灾报警系统是船舶消防系统中的另一重要环节，其功能是接收火灾探测系统发送的警报信号，并快速传递给船员，以便进行紧急处置。
火灾报警系统一般由火警中控室、火警报警器、声光报警器等设备组成，当火灾探测系统发出警报信号后，火灾报警系统能够立即启动，发出明确的火警信号，以便船员能够及时作出反应。
三、灭火系统灭火系统是船舶消防系统中最核心的一部分，其主要任务是在火灾发生时，迅速控制和扑灭火灾，保障船员和船舶的安全。
常见的灭火系统包括水雾灭火系统、惰性气体灭火系统、泡沫灭火系统等。
这些系统通过管道和喷头将灭火剂输送到火灾发生地点，形成灭火覆盖，达到快速控制和扑灭火灾的目的。
四、逃生系统逃生系统是船舶消防系统中保障船员生命安全的重要环节，其设计和实施符合IMO有关船舶逃生系统的规定。
逃生系统包括舱室逃生通道、逃生梯、救生艇等设施，它们应布局合理、通畅，以便船员在火灾发生时迅速逃离现场，确保他们的人身安全。
船舶消防系统
船舶消防系统船舶消防系统是一种用于船舶上的消防防护系统，旨在保障船舶及其乘员的安全。
船舶消防系统由船上设备、消防用品以及船员组成。
船舶消防系统包括以下几个方面：1. 灭火系统船舶灭火系统是船舶消防系统最重要的组成部分。
船舶使用的灭火系统主要有CO2灭火系统、泡沫灭火系统、干粉灭火系统等。
CO2灭火系统适用于机舱、货舱灭火，泡沫灭火系统适用于舱室防火，干粉灭火系统适用于初期火灾扑灭。
2. 烟雾探测器烟雾探测器是船舶消防系统的关键部分，它能够及时探测到烟雾，发出警报，为消防人员提供时间去扑灭火源。
烟雾探测器一般安装在舱室、机舱及其他可能发生火灾的位置。
火灾报警系统是船东和船员了解火灾情况的重要方式。
当烟雾探测器探测到烟雾或火情时，火灾报警系统会自动启动，及时警告船员并通知船长。
4. 消火器消火器是第一道消灭火灾的防线，因此它们是船舶消防系统中必不可少的。
消火器种类繁多，常见的有干粉消火器、泡沫消火器、二氧化碳消火器等。
消火器的使用根据灭火对象的不同而选择不同的类型。
5. 消防设备消防设备包括消防水带、消防水枪、消防栓等。
船舶灭火时，这些设备可以为船舶提供充足的灭火水源和灭火工具。
6. 火灾逃生设备当船舶发生火灾时，乘员需要安全地逃生。
因此，逃生设备的配置非常重要。
逃生设备主要包括救生艇、逃生滑梯以及救生筏等。
7. 消防训练船舶消防系统的有效运行需要船员全力配合。
因此，船舶消防培训是确保船员了解如何正确使用船舶消防系统的关键所在。
消防培训应包括如何使用消防设备、如何使用逃生设备以及如何预防火灾等方面。
总之，船舶消防系统是保障船舶航行安全的重要设备。
它可以预防和扑灭火灾，降低船舶损失和人员伤亡。
在设计和使用船舶消防系统时，应该根据船舶的实际情况和规模进行调整和改进。
同时，船员应该时刻保持警惕，做好预防工作，保障船舶的安全运行。
船舶火灾智能报警控制系统
、
１ ． 火 灾发 生影 响 大 ， 损 失严 重
火 势 的蔓 延方 向 和速 度 ， 帮 助工 作人 员做 出 火灾 扑救 的决 策 。 （ ３ ） 火灾情 况 显示 器
目前 的 船 舶 已经 逐渐 走 向现代 化 ， 船 舶 本 身 的 承载 量 大 ， 运行 系 统 高科 技化 ， 船 内豪 华舒 适 ， 这 样 的船 舶造 价 非 常 的 昂 贵 ， 所 以一 旦发 生 火 灾 ， 对船
（ ５ ） 火 灾报 警 喇 叭和通 讯 设备
火 灾报 警 的声 音要 足够 让船 上 的人 听见 ， 所 以火 灾报 警 喇 叭是 不可 缺 少
的， 直接连接信息控制 中心 ， 信息控制中心一旦决策发出火灾预警就会从喇 叭里面发出鸣笛的声音 ； 另外船上的通讯设备要畅通 ， 保持船员之间的联络 以及工作人员跟乘客之间的联络， 这样方面对火灾情况的掌握 以及人员的疏
火 灾情 况 显示 器不 能 只存 在 于信 息控 制 中心 ， 要 安 装 在各个 有 人 员 出入
直接跟信息控制 中心联络 ， 信息控制中心所呈现的火灾情况同步呈 舶本身的损伤就是一笔非常大的损失。 另外船舶所承载的乘客和货物都是很 的地方， 让在 各 个部 门工 作 的人 员能 够 第一 时 间知 道 火 灾 的 密集的， 火灾发生人员的伤亡和货物的损坏都是巨大 的损失 ， 并且火灾补救 现 在火 灾 情况 显示 器上 ， 并 且及 时 的做 好所 在 地 的保 护工作 。 失败之后的船舶下沉会导致附近海域的环境污染以及航道 的堵塞。 严重来说 发 生情 况 ， （ ４ ） 消 防 系统 控制 器 还会对 国家的政治产生影响ｌ １ ＿ 。 所 以船舶火灾一旦发生 ， 影响深远 ， 损失巨大。 消防系统控制器是能够控制船上消防用品的设备， 火灾发生要及时采取 ２ ． 船 舶 火 灾难 以扑救 防 止火 灾 扩大 ， 所 以 消 防系统 控 制器是 连 接 到各 个 消防 设备 上 的 ， 船 舶火 灾 一般 在 船舶 航行 的时候 最 为 常见 ， 所 以船 舶火 灾 的扑 救 的 难度 扑救 措 施 ， 在火 灾 突 然侵 袭 之 时立 刻 启动 船 上 的消 防 设 备 ， 控 制 火势 ， 能 够 有 足够 的 时 要 远远 大 于陆 地 火灾 的扑 救 ， 并 且 很难 得 到外 界 的救 援 。 即使 是快 艇 或 者消 防 船 能够 在 接 到消 息 赶 到火 灾 现场 时 已经 因 为 高温 或 者是 风 浪 而 难 以 靠近 间来进行其他的扑救工作。
船舶火灾报警系统.
大连海事大学轮机工程学院
14
4 感火焰探头
利用火灾前的光波效应 紫外线、红外线等 适用场所：有可见火焰、烟气较小的高危险 火灾区域 注意避开与探头相同的波长。必须有感温或 感烟探头辅助
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三 探测器的接线形式
1 机械式开关量探头
10K
大连海事大学轮机工程学院
大连海事大学轮机工程学院 6
二 火警探测回路
数量是由船舶防火警戒区的数目和防火 等级来决定的。防火警戒区一般是以各层甲 板和左右船舷边界划分的。 一套火警系统可以有多条探测回路，一 条探测回路可包含多个火警探头和按钮。每 条探测回路可覆盖一个或几个防火区。 探测回路主要是由探头及连线组成。 探头有手动和自动之分。手动即按钮；自动 探头有多种。
大连海事大学轮机工程学院
差温式火警 探测器原理
9
2.2 感温探头的设定及使用场所
一般使用3种感温探头
常温生活区50-60℃ 机舱的敞开部分60-70℃ 高温区（锅炉、分油机间、厨房等）70℃
感温探头多用于船员住房、走廊、控制室和其他面 积较小场所。每个探头探视面积不大于37m2，且探 头间最大距离为9m，离壁距离最大4.5m 安装高度 0-3 （m） 间距标准 1 （*9m）
船舶火警报警系统
辅机控制系统之五
（以前内容：传感器，锅炉，冰机和空调，分油机）
大连海事大学轮机工程学 院
1
一 火警系统概述
火灾报警系统的作用
在火灾发生前或初起时，探测火灾，及时发出 火灾报警信号及防火设备控制信号，引起值班 人员注意，指出防火地点，使迅速有效扑灭火 灾，保证船舶安全。
系统构成：主机、遥控显示器、探头回路、 报警回路、防火设备回路、电源。
船舶消防系统
船舶消防系统
船舶消防系统是指安装在船舶上的用于保护船舶及其乘员安全的一系列消防装置和设施。
船舶作为海上运输工具，面临着各种火灾风险，因此必须配备适当的消防系统来应对可能发生的火灾事故，减少火灾对船舶和人员造成的危害。
下面将详细介绍船舶消防系统的组成和功能。
船舶消防系统通常包括火灾报警系统、灭火系统和逃生救生设备。
火灾报警系统用于监测船舶各个区域的火灾状况，一旦检测到火灾，系统会发出警报并提供相应的火灾位置信息，以便船员及时采取措施。
火灾报警系统通常由烟雾探测器、温度探测器和火焰探测器等组成。
灭火系统是船舶消防系统中最重要的部分之一。
它包括自动灭火系统和手动灭火系统两种类型。
自动灭火系统通常是由喷淋系统和气体灭火系统组成。
喷淋系统通过喷洒水或化学药剂来灭火，适用于舱室内部和机舱等区域。
气体灭火系统则采用灭火气体，例如二氧化碳、七氟丙烷等，通过灌注系统将灭火气体释放到火灾区域，从而达到灭火的目的。
手动灭火系统包括灭火器和灭火泡沫设备。
灭火器是船舶上最常见的手动灭火设备，通常使用二氧化碳或干粉作为灭火剂。
灭火泡沫设备则通过泡沫喷射将泡沫涂覆在火灾区域，以隔绝空气并降低温度，从而阻止火焰蔓延。
逃生救生设备是船舶消防系统中另一个重要的组成部分。
它包括逃生通道、救生艇、救生衣等。
逃生通道应设置在船舶各个区域，以便船员在火灾发生时能够迅速疏散。
救生艇是在紧急情况下用于乘员疏散的重要装备，通常应配备充气装置和水上信号设备。
救生衣则是供乘员在水中等待救援时使用的，能够提供浮力和保护。
船舶火灾报警系统的检验及维护
被 发 现 的 难 度 更 大 。而 且 这 些 物 体 基 本 在 水 面 或 水 面 以下 ， 以 也无 法 被 雷 达 发 现 。 所
方案 备 用 。 外 ， 长 和 驾 驶 员 必 须 掌 握 本 另 船
船的吃水、 冲程 和旋 回半 径 等要 素 。 谨 慎 驾 驶 、 强 潦 望 。 班 驾 驶 员 应 尽 加 值
域 。 必 须 穿 越 渔 捞 水 域 时 ， 有 应 急 处 理 如 应
船 螺 旋 桨触 及 渔 具 。 减 速 、淌 航 、在 流 的 下方 通 过 。 有 些 渔船 不 注 意 他 船 的航 行 ，在 主 航 道 中 施 放 渔具 ，并 且 不 按 规 定 显 示 号 灯 号 型 ，这 不
化 并 操 纵 船 舶 避让 的 。 在 沿 海 和 狭 水 道 区
除 在 航 道 附 近 ，有 些 渔 网渔 具 在 水 面 有 些
漂 浮 的 指 示 标 志 外 ，其 他 的缠 绕 异 物 是 很
难被发现的。
三 是 随 潮 流 的漂 移 幅 度 大 。 非 定 点 锚 碇 的 漂 浮 物 主 要 是 随潮 流 漂移 ，漂 移 的 速 度 与 流 速 基 本 相 等 ， 因此 它 移 动 的 幅 度 较 大 。 有 些 有 锚 碇 的 漂 浮 物 也 由 于 锚链 有 一 定 的 长 度 而 产 生位 置 变 动 。
船
舶
船舶火灾报警系
聂 湘 祁
摘 要 ：本文简要介绍了船 舶火灾报警系统的功能及其组成 ，阐述了船舶火灾报警系统审图的要点 ，并提出了船舶火灾报警 系统现场检验 的方法 ，最后说明 了船舶火灾报警 系统 日常维护保养的要求。 关键词 ：船舶 火灾 报警 系统 检验 维护
船舶消防系统
船舶消防系统船舶消防系统是指安装在船舶上的用于预防、控制和灭火的设备和设施。
由于船舶在航行中可能会面临火灾等安全问题，因此船舶消防系统的设计和使用至关重要。
本文将介绍船舶消防系统的基本原理、组成、分类以及应注意的问题。
船舶消防系统的基本原理是通过预防、控制和灭火三个环节来保护船舶安全。
预防是指在船舶设计和建造阶段采取措施，如合理布局、选用阻燃材料等，减少火灾发生的可能性。
控制是指在火灾初期及时发现并采取相应措施，如利用火灾自动报警系统、火灾探测器等设备进行监测和控制。
灭火是指在火灾发生后采取相应措施，如使用灭火器、喷淋系统、泡沫系统、气体灭火系统等设备进行灭火。
船舶消防系统主要由以下几个部分组成：1. 自动灭火系统：包括自动喷淋系统、泡沫系统、气体灭火系统等，可根据不同情况选择使用。
自动灭火系统可以及时发现和控制火灾，有效地保护船舶和船员的安全。
2. 手动灭火设备：包括灭火器、水枪等，作为备用设备，用于紧急情况下进行灭火。
手动灭火设备应安装在易发生火灾的区域，并定期检查和维护。
3. 泡沫喷淋系统：能够快速形成覆盖物体的泡沫层，达到阻止火焰蔓延的效果。
主要适用于油船等易燃液体货船。
4. 自动火灾报警系统：通过感温器、光电感烟器、气敏火灾报警装置等设备实时监测船舶内部的温度、烟雾和可燃气体等情况，一旦发现异常即刻报警，提供给船员进行灭火处理。
5. 排烟系统：用于在火灾发生时排除烟雾和有毒气体，保持船舶内部的通风。
排烟系统应设置在船舶的逃生通道和舱室等关键位置。
6. 消防水系统：包括消防水泵、水箱、消防栓等设备，用于供应灭火用水。
消防水系统应设置在船舶各个区域，并与自动灭火系统联动。
根据船舶类型和用途的不同，船舶消防系统可以分为以下几类：1. 火灾预防系统：主要通过船舶设计和建造阶段的措施来预防火灾的发生，如选用阻燃材料、合理布局等。
2. 火灾探测系统：通过安装火灾探测器等设备，在火灾发生初期进行监测和报警。
船舶消防系统
船舷通海阀和排出口的要求
• 1.船舷通海阀和排出口的安装，当采用座板连接时，座板与船 外板应双面进行焊接。见图
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• 2.船舷通海阀和排出口的安装，当采用短管连接时，外板接管 的壁厚应不小于外板的厚度，安装时应伸出舷外10－15mm， 并采用肘板或复板进行加强，复板厚度也不得小于外板的厚度。
• 消火栓的数量和位置，应至少能将2 股不是由同一只消火栓射 出的水柱，其中有1 股仅使用一根消防水带，射至人员经常到 达的任何部分或装货处所。特种处所每股都只能用一根水带就 能达到。
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• ⑷ 消防水带和水枪 消防水带应由不易腐烂的材料组成，一般为 帆布。并具有足够的长度射出一股水柱至可能需要使用的任一 处所。但最大长度应取得船级社的同意。例如CCS船级社没有规 定具体的长度，而ABS 船级社要求≤23 米、LR、DNV 船级社要 求≤18 米、GL船级社要求≤20 米，但机器处所和锅炉舱应≤15 米。
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• ⑸ 国际通岸接头 • 任何远洋船舶均应备有国际通岸接头，并能用于船舶的任何一
舷。国际通岸接头一端为符合图所示的平面法兰，另一端为配 合船上消火栓和消防水带的接口，并能承受1.0MPa 的工作压力。 除了通岸接头外，船上应将能承受1.0MPa压力的任何材料（除 石棉外）的垫片一只，以及长度为50mm，直径为16mm 的螺栓， 螺母各4 只和垫圈8 只与接头放在一起。
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水灭火系统的布置安装要求
• ⑴ 水灭火系统的工作压力一般为0.8MPa，靠近泵的附近必须装 有截止阀和安全阀。
• ⑵ 水灭火系统管路在通过容易被碰坏的地方，应加以保护。在 居住舱室、厕所及潮湿地方的管路 ，需作绝缘包扎，防止凝水 及腐蚀。
第六章船舶火灾自动报警系统
在报警控制器中，主要实现以下功能：
(1)火警发生时给出声、光信号，并指示出火警发生的部位。 声响信号可手动切除，但不得影响下一次火灾报警。
(2)对报警指示设备的输入输出线路进行监控，包括外部断路 故障(含探测器和警铃以及线路)、系统内部故障(含主、辅 助电源故障、指示灯故障、接地故障、保险丝故障)以及主 控制箱的门是否打开等，均能自动发出故障声、光信号， 并显示出故障部位。火警声光信号与故障声光信号有明显 的区别，消声功能与火警相同。
1、区域型火灾自动监控系统 它主要由中央处理单元、信号采集与输入和
输出电路三大部分组成。
2、总线控制的火灾自动监控系统
近几年来，火灾报警采用总线制编码传输技术，这种 新型的集中报警系统是由火灾报警控制器、区域显示器( 如集控室或生活区显示屏)、声光报警装置及感温或感烟 智能探测器(带地址模块)、控制模块(控制消防联控设备) 等组成的总线制编码传输型集中报警系统。
3）区域报警屏
区域报警屏一般安装在机舱集控室内以及船员生活区 走廊内。它可以接受报警控制器的信号，显示外围断路等 故障信号；在火警发生时，可以指示报警部位并给出声光 警报。在辅助报警屏上可以复位各种报警信号。
4）联动控制器
联动控制器安装在消防控制站内，连接报警控制器送 来的火灾信号，通过模块向有关消防设备(包括防火门、 风机、油泵、水喷淋系统、C02释放装置等)发出控制命令 ，同时查询设备的执行情况。
1）探测器 探测器分布在被监测环境现场，它监测环境的有关物理 量，将其转换成与该物理量对应电信号，并传递给报警控制 器。手动报警按钮一般安装在人员经常出入的走廊、通道、 楼梯口等明显的地方。 探测器主要有感烟、感温和火焰探测器三种。 2）中央控制单元 中央控制单元一般安装在驾驶台或消防控制站内。目前 在船上应用的报警控制器主要有继电接触器控制、PLC控制 以及微机控制等三种。它的作用是接受火灾探测器从监护现 场发送来的火灾信号，经过处理后给出声、光火警报警信号 ，并显示出火警的部位，以便船员及早采取灭火措施。
船舶火灾报警系统船舶固定灭火系统
7.1.6 灭火器组
每只钢瓶装CO2灭火剂(装充率<1.20kg/L)，容量40L，钢瓶工作压 力150kg／cm2，也可采用其他灭火剂。 在每只瓶头阀出口管路上设置一只单向止回阀，以防止相邻灭火瓶 释放时倒流入另一只空钢瓶内。若驱动气体为氮气，灌充压力为 40kg／cm2。
7.1.7 灭火管路
(2)具备区域编址识别能力的探火系统的回路在火灾时会受到损坏的 部位不得多于一个。
7.1.5系统控制要求
7.1.5.1声光火灾信号 (1)任何探测器或手动操作呼叫点的动作应在控制面板和指示装置上发出
声光火灾信号。如果该信号在2min内未能引起注意，则应自动向所有 船员起居处所、服务处所、控制站和A类机器处所发出声响报警。这 一声响报警系统不必作为探测系统的组成部分。 (2)控制面板应位于驾驶室或位于连续有人值班的中央控制站。 (3)作为最低要求，指示装置应能表明已经动作的探测器或手动操作呼叫 点所在的分区。至少有一套指示装置应位于负责船员随时易于接近的 位置。如果控制面板位于主消防控制站内，则应有一套指示装置位于 驾驶室内。 (4)应在每一指示装置上或其附近清楚显示该装置所保护的处所和分区位 置的信息。 (5)应对该系统操作所必要的动力供应和电路的失电和故障情况予以适当 监视。若有故障发生，应在控制板上发出有别于火警信号的声光故障 信号。 7.1.5.2试验 应提供试验和维修所需的适当说明书和备件。
班的中央控制站发出声光报警信号。 ④应对该系统作业所必需的电源的失电情况予以监测。任何失电情况
均应在控制室和驾驶室内发出声光信号，该信号应与烟火探测信号 有所区别。 (2)测试 应为系统的试验与维修提供适当的说明书和备件。
7.2船舶固定灭火系统
7.2.1水灭火系统 水灭火系统是船舶各种消防系统的主干部分。由消防泵、消防
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第二节
火灾探测器
一、火灾探测方法
火灾探测是以物质燃烧过程中产生的各种火 灾现象为依据，以实现早期发现火灾。分析普通 可燃物的火灾特点，以物质燃烧过程中发生的能 量转换和物质转换为基础，可形成不同的火灾探 测方法，如图所示。
二、火灾探测器
火灾探测器是火灾自动报警系统的组成部分，它至少含有 一个能够连续监视，或以一定频率周期监视与火灾有关的 物理和(或)化学现象的传感器，并且至少能够向控制和指 示设备提供一个适合的信号，由探测器或控制和指示设备 判断是否报火警或操作自动消防设备。 火灾探测器由火灾参数传感器或测量元件、探测信号处理 单元和火灾判断电路组成。 根据各类物质燃烧时的火灾信息探测要求和上述不同的火 灾探测方法，可以构成各种类型的火灾探测器，主要有感 烟式、感温式、感光式(火焰探测式)和可燃气体等四大类 型。船舶上感烟式、感温式火灾探测器使用较多 。
4．火灾探测器的接线形式
第三节 典型火灾报警系统 一、继电接触器控制的有触点火灾监控系统 这种系统的探测器为开关量型，探测器在非 报警状态时工作电流为零或很小(微安级)。当发 生火情，探测器动作时，内部机械或电子开关闭 合，流经探测器的电流迅速上升。 二、微机控制的火灾自ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ监控系统 1、区域型火灾自动监控系统 它主要由中央处理单元、信号采集与输入和 输出电路三大部分组成。
在报警控制器中，主要实现以下功能：
(1)火警发生时给出声、光信号，并指示出火警发生的部位。 声响信号可手动切除，但不得影响下一次火灾报警。
(2)对报警指示设备的输入输出线路进行监控，包括外部断路 故障(含探测器和警铃以及线路)、系统内部故障(含主、辅 助电源故障、指示灯故障、接地故障、保险丝故障)以及主 控制箱的门是否打开等，均能自动发出故障声、光信号， 并显示出故障部位。火警声光信号与故障声光信号有明显 的区别，消声功能与火警相同。 (3)火警与故障信号有记忆功能，只有在火警和故障已消除， 并经人工复位后方能恢复正常。 (4)具备手动模拟测试条件，以便检测设备是否正常。
3、易燃气体操测系统 滚装船、渡船等往往在货舱区域需要载运车 辆，消防船有时要救护油船，这些船及油船在货 舱或船上某些舱室可能聚集较多易燃气体。通常 易燃气体的密度较空气重，因而不容易驱散，在 易燃气体的体积浓度超过爆炸下限时，遇明火即 可能产生爆炸或燃烧。为了检测这些舱室的易燃 气体是否达到危险浓度，在这些船上一般装有易 燃气体探测系统。
2、总线控制的火灾自动监控系统 近几年来，火灾报警采用总线制编码传输技术，这种 新型的集中报警系统是由火灾报警控制器、区域显示器( 如集控室或生活区显示屏)、声光报警装置及感温或感烟 智能探测器(带地址模块)、控制模块(控制消防联控设备) 等组成的总线制编码传输型集中报警系统。 该系统采用单片机技术，线制小，安装开通方便，在 使用编码底座后，可与智能型离子感烟探测器、感温探测 器、编码按钮等组成火灾自动监控系统。 系统由一个中央单元，一个或几个控制单元，数个探 测环路所构成。
(2)光电感烟式火灾探测器
2．感温式火灾探测器 (1)定温式火灾探测器 定温式火灾探测器是在规定时间内，火灾引起的 温度上升超过某个定值时启动报警。它结构简单，可 靠性高，误动作少，动作温度一般分为60~C、70~C及 90~C三种。 (2)差温式火灾探测器 差温式火灾探测器是在规定时间内，火灾引起的 温度上升速率超过某个规定值时启动报警。典型结构 差温式火灾探测器是根据局部的热效应而动作的，主 要感温元件有空气膜盒、热敏半导体电阻等。 (3)差定温式火灾探测器 差定温式火灾探测器是将定温式和差温式两种探 测器组合在一起。 3．手动报警按钮
1．感烟式火灾探测器 感烟式火灾探测器是在目前船舶中应用较普 及。据有关机构统计，感烟式火灾探测器可以探 测70％以上的火灾。目前常用的感烟式火灾探测 器是离子式和光电式。 (1)离子感烟式火灾探测器 离子感烟式火灾探测器采用空气电离化探测 火灾。根据其内部电离室的结构形式，又可分为 双源感烟式和单源感烟式。 ①双源感烟式火灾探测器 ②单源式感烟火灾探测器
2、用于干货舱的火灾自动报警系统 大舱烟雾报警装置通常采用抽烟式系统， 由抽风机、管道、烟雾探测装置和报警指示设 备等组成，如货舱发生火灾，烟气通过管道被 抽吸到安装在驾驶室的烟雾探测装置，则报警 指示设备即发出声、光信号。此时，驾驶台值 班人员便可根据控制箱屏上的相应指示，判断 失火货舱，采取相应消防措施。
(1)中央单元 中央单元由以下几个部分组成： ①报警处理板 ②探测环路接口板 ③继电器板 ④通信接口板 ⑤开关量输入板 ⑥开关量输出板 ⑦开关量探测器接口 ⑧电源单元 (2)探测环路
(3)控制单元
控制单元是操作者与系统进行人机对话的装置，当系统发 生火警时，左上角的火警大灯闪亮，其右侧的二组三位数 码管分别显示报警的环路号和探测器号。控制单元右部的 液晶显示屏显示系统的信息，液晶窗下方的键盘用以输入 操作者的各种控制命令。当系统发生故障时，控制单元右 下方的故障灯闪亮，其上方相应的发光二极管指示故障类 型。
第六章 船舶火灾自动报警系统
第一节 概述 一、火灾自动报警系统的基本类别及基本功能 根据安装区域和探测介质的不同，船舶上的火 灾自动报警系统主要分为三种：用于舱室的火灾自 动报警系统、用于干货舱的火灾自动报警系统以及 易燃气体探测系统。
1、用于舱室(含机舱内)的火灾自动报警系统
较完整的舱室火灾自动报警系统主要由探测器( 含手动报警按钮)、报警控制器、区域报警屏、联动 控制器、通信广播设备等五大部分组成。
1）探测器 探测器分布在被监测环境现场，它监测环境的有关物理 量，将其转换成与该物理量对应电信号，并传递给报警控制 器。手动报警按钮一般安装在人员经常出入的走廊、通道、 楼梯口等明显的地方。 探测器主要有感烟、感温和火焰探测器三种。 2）中央控制单元 中央控制单元一般安装在驾驶台或消防控制站内。目前 在船上应用的报警控制器主要有继电接触器控制、PLC控制 以及微机控制等三种。它的作用是接受火灾探测器从监护现 场发送来的火灾信号，经过处理后给出声、光火警报警信号 ，并显示出火警的部位，以便船员及早采取灭火措施。
(5)每一分路可以切断，以便对某一分路进行检查维护，并且 应有切断的光指示。
(6)主、副电源可以自动转换，保持不间断地供电。
(7)具备担负某些辅助功能。 (8)满足船用环境条件试验要求。 3）区域报警屏 区域报警屏一般安装在机舱集控室内以及船员生活区 走廊内。它可以接受报警控制器的信号，显示外围断路等 故障信号；在火警发生时，可以指示报警部位并给出声光 警报。在辅助报警屏上可以复位各种报警信号。 4）联动控制器 联动控制器安装在消防控制站内，连接报警控制器送 来的火灾信号，通过模块向有关消防设备(包括防火门、 风机、油泵、水喷淋系统、C02释放装置等)发出控制命令 ，同时查询设备的执行情况。 5）通信广播系统 通信广播系统主体部分安装在消防控制站内，喇叭及 电话分机等器件安装在现场，可自动或手动发出语音报警 信号。