达克罗涂覆工艺[策划]

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达克罗产品加工工艺流程

Dacromet
标准工艺过程
• 其标准工艺过程如下（以两涂为例）：其标准工艺过程如下（以两涂为例）： • 零件→清洗脱脂→检验→抛丸去氧化皮 →第一次涂复→浸入→离心甩干→烘烤烧结 →收料冷却→第二次涂复→浸入→离心甩干 →烘烤烧结→收料冷却
来自百度文库
Dacromet
前处理
• 前处理包括：除油、除锈。前处理包括：除油、除锈。 • 前处理的必要性
说明
• 公司新车间的DELTA产品的加工工艺与达克罗相类似。也有不同，比如：烧烤温度、涂液粘度值等。 • 特别强调：这两种产品是需要完全隔离开进行生产的，包括使用的工具、周转箱、周转车等工装器具必须绝对分开。
Dacromet
示例：烘烤除油
零件烘烤除油检验
Dacromet
示例：抛丸去氧化皮
•
•
抛丸就是用压缩空气将钢铁丸喷到零件表面上，件表面上，以去除氧化皮及其污物的工艺过程叫抛丸。过程叫抛丸。
Dacromet
浸涂
• 第一次涂复浸入→离心甩干预烘烘烤第一次涂复→浸入离心甩干预烘→烘烤浸入离心甩干→预烘烧结→收料冷却烧结收料冷却
常州君合表面涂覆工程有限公司
员工基础培训之二
——达克罗产品加工工艺流程
产品工艺流程
达克罗加工工艺加工工艺是以涂覆（浸涂、喷涂、加工工艺刷涂）为基础，按照零件的尺寸、形状、质量要求等来选择适宜的工艺。 • 浸涂：浸入-离心甩干-沥干法-下个循环， • 喷涂：摆件-喷枪喷-工件翻转-下个循环， • 刷涂：用毛笔或其他工具点、描、刷。 • 达克罗加工工序加工工序有：基材-脱脂-除锈-涂加工工序覆-预热-固化-冷却-成品检验-包装（注:可重复以上涂覆和固化工艺） •

达克罗工艺详细介绍

达克罗最早诞生于二十世纪五十年代末，在北美、北欧寒冷的冬天，道路上厚实的冰层严重阻碍机动车的行驶，人们用盐撒在地上的方法来降低凝固点的温度，这样缓解道路畅通问题，但是紧接而来的氯化钾中的氯离子侵蚀了钢铁基体，交通工具严重受损、严峻的课题出现了。美国的科学家迈克·马丁研制了以金属锌片为主同时加入铝片、铬酸、去离子水做溶剂的高分散水溶性涂料，涂料沾在金属基体上，经过全闭路循环涂覆烘烤，形成薄薄的涂层，达克罗涂层成功地抵抗氯离子的侵蚀，防腐技术进入了新的台阶，革新了传统工

艺防腐寿命短的缺陷。

由此，达克罗技术被美国军方采纳，成为一项防腐军事技术（美军标

MTL-C-87115），到了七十年代日本的NDS公司从美国MCI公司引入达克罗技术，并且买断了在亚太地区的使用权，并控股美国MCI公司。岛国的日本每年钢铁件腐蚀吨位大，因此她尤其注重防腐技术，达克罗技术又通过日本的改良后，在本国并迅速发展了100余家涂覆厂以及70余家制药单位，一些发达国家也纷纷引进达克罗技术，中国在1994年正式从日本引进达克罗技术，最初仅用于国防工业和国产化的汽车零部件，现已发展到电力、建筑、海洋工程、家用电器、小五金及标准件、铁路、桥梁、隧道、公路护栏、石油化工、生物工程、

锌铬涂层技术(达克罗)

延长使用寿命。
汽车底盘
汽车底盘是受到严重腐蚀的部位之一，达克罗涂层能够提供良好的防腐蚀保护，延长底盘部件的
使用寿命。
汽车内外饰件
汽车内外饰件如门把手、座椅架等也常采用达克罗涂层，以提高
耐腐蚀性能和外观质量。
建筑行业的应用案例
钢结构建筑
达克罗涂层应用于钢结构建筑，如桥梁、高速公路护栏等，以提高耐腐蚀性能和延长使用寿命。
新材料的研究与应用
探索新型涂层材料
针对不同应用领域，研究开发具有优异性能的新型涂层材料，以满足不断变化的市场需求。
涂层材料的复合应用
将不同材料的优点结合，开发出具有多重功能的复合涂层，提高涂层的综合性能。
涂层性能的优化与改进
涂层耐腐蚀性能提升
通过改进涂层制备工艺和配方，提高涂层的耐腐蚀性能，延长产品的使用寿命。
腐蚀性能。
涂覆次数
增加涂覆次数可以提高涂层厚度和均匀性，从而提高耐腐蚀性能。
固化温度和时间
合适的固化温度和时间可以促进化学反应，提高涂层附着力和耐腐蚀性。
环境因素
环境湿度、温度等环境因素对涂层性能也有一定影响，需在适宜的环境条件下进行涂层制
备。
03
达克罗涂层的性能与用途
耐腐蚀性能
总结词
环境保护与可持续发展
环保涂层的开发
研究开发低污染、低能耗的涂层材料和制备技术，降低生产过程中的环境污染。

达克罗工艺详细介绍

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达克罗工艺详细介绍

达克罗是DACROMET译音和缩写，简称达克罗、达克锈、迪克龙。国内命名为锌铬涂层，是一种新型的耐腐涂层，与传统的电镀锌相比：锌铬涂层耐腐蚀性能极强，是镀锌的7—10倍，无氢脆性，特别适用于高强度受力件，高耐热性、耐热温度300℃，尤其适用于汽车、摩托车发动机部件的高强度构件，高渗透性、高附着性、高减磨性、高耐气候性、高耐化学品稳定性、无污染性。达克罗技术的基体材料范围：钢铁制品及有色金属如铝、镁及其合金，铜、镍、锌等及其合金。而且涂覆全过程中无污染，在金属表面处理历史上是一场革命，是当今世界上金属表面处理富有代表性的高新技术。达克罗最早诞生于二十世纪五十年代末，在北美、北欧寒冷的冬天，道路上厚实的冰层严重阻碍机动车的行驶，人们用盐撒在地上的方法来降低凝固点的温度，这样缓解道路畅通问题，但是紧接而来的氯化钾中的氯离子侵蚀了钢铁基体，交通工具严重受损、严峻的课题出现了。美国的科学家迈克·马丁研制了以金属锌片为主同时加入铝片、铬酸、去离子水做溶剂的高分散水溶性涂料，涂料沾在金属基体上，经过全闭路循环涂覆烘烤，形成薄薄的涂层，达克罗涂层成功地抵抗氯离子的侵蚀，防腐技术进入了新的台阶，革新了传统工艺防腐寿命短的缺陷。由此，达克罗技术被美国军方采纳，成为一项防腐军事技术（美军标MTL-C-87115），到了七十年代日本的NDS公司从美国MCI公司引入达克罗技术，并且买断了在亚太地区的使用权，并控股美国MCI公司。岛国的日本每年钢铁件腐蚀吨位大，因此她尤其注重防腐技术，达克罗技术又通过日本的改良后，在本国并迅速发展了100余家涂覆厂以及70余家制药单位，一些发达国家也纷纷引进达克罗技术，中国在1994年正式从日本引进达克罗技术，

达克罗工艺流程

清洗—抛丸一浸渍f 烘罐f 脱脂f 除镑f 涂浪f 成謄一涂覆作业的目的是要让工件的表面均匀地涂上一层达克罗涂层，要

使涂层在工件的各处均能达到厚薄均

匀一致，涂层厚了既浪费涂液，又影响涂覆的表面质量，所以不论采用何种方式进行涂覆，均要设法使涂液在工件的表面均匀地分布。达克罗的涂覆工艺，按涂履方式不同分为浸涂甩干、喷涂、刷涂等几种方法。

2.2.1预处理

221.1除油：分有机溶剂（如三氯乙烯等）和碱性溶液除油。经过前处理的零件表面要求能够被水完全浸润。油工件一般先采用联合清洗机高压清洗，或采用二氯甲烷超声波清洗工艺，再进行喷丸处理。油污较少的工件可以省去清洗这步，直接抛丸处理。例如某些标准件，经搓丝机出来后，直接进行抛丸，随后浸达克罗液，进炉固化。

2.2.1.2喷砂、除尘和降温：抛丸机使用的钢丸的直径范围为 0.1-0.6mm ，用压缩空气除尘，除去的粉尘经专门的集粉器收集后集中处理，经抛丸除尘后的零件温度高达 60C 左右，待降至20C 时方可进行下道工序。

2.2.2达克罗处理

1.1、浸涂甩干：适用于标准件和其它小的工件，工件一般要浸液十到二十秒，为使六价铬和钢铁基材充分形成纯化膜；离心甩干时要正转反转各两次，每次十到二十秒，对于特殊件要用夹具，难甩的零件要用人工辅助，比如用棒在离心筐中搅一下，且转速要快，总之是要保证零件上不能有积液、挂液、气泡、漏涂等。通过多次正反转甩液、多次调整甩干速度，根据实际上的涂覆效果定最后的工艺参数。

1.2、喷涂、刷涂一般用于大件，用于难浸涂、难离心甩干的零件。喷涂的涂层均匀，涂层较厚，结合力差但光洁度好，抗腐蚀性强但效率低，施工中要注意安全，喷涂时浆液的粘度要适当的降低。

达克罗涂复工艺介绍

2003-12-27 12:21:13 该文已被阅读3368次

一、引言

达克罗技术主要用含有铬酸、锌粉、乙二醇等物质的糊状处理液涂覆或浸渍金属基体，经烘烤后，在金属基体表面形成一层有极佳耐蚀性能的非装饰性涂层。达克罗涂层是一种无机防蚀涂层，与镀锌层性质相似，可为钢铁基体提供牺牲阳极性保获，具有极佳的耐蚀性、优良的涂装性能（施工过程与热固性涂料类似）、高的耐候性与耐化学品稳定性等。达克罗技术具有操作简便、节能、环境污染小、能避免氢脆等传统电镀锌、热浸锌技术无法比拟的优点。因此，自20世纪70年代问世以来迅速得到广泛应用，尤其是用在美、日等发达国家的汽车行业，并已扩展到建筑、军事、船舶、铁路、电力、家电、农机、矿井、桥梁等领域。至1995年，世界范围内经许可拥有该专利技术、商标并能提供服务的有150多家单位，这一件全球经过达克罗技术处理的零件表面积达到4×107m2。

我国大陆直到1993年才从日本引进了第一条达克罗技术生产线，大陆各大汽车公司已考虑建立生产线，但到目前为止谈判尚未成功。1994年从大陆表面处理工作者开始了对这项技术的研究，发表了一些有关达克罗处理液（涂液）及工艺研究的论文，进年来我国进行达克罗设计生产的单位也逐渐见多，如：上海、北京、昆明、常州都有服务厂点。

目前国内外对金属表面防腐处理一种常见的方法是镀锌，但这种方法污染严重、耗能

大，电镀过程易产生氢脆，造成材质脆化和使用断裂的现象。镀锌层使用温度受钝化膜老化温度的限制，只能在100摄氏度以下使用，有较大的局限性，且抗蚀能力较差，不适合在恶劣的环境下使用。热浸锌层的耐蚀性可大大高于电镀锌层，但其能耗和污染更为严重，且热浸锌膜层厚度大，精度差，不适合精密零件和紧固件。达克罗技术与传统的电镀锌、热浸镀锌技术相比有如下优点：

达克罗涂覆工艺简介

—、概论

达克罗表面处理技术于1963年由美国Diamond Shamork公司发明，是金属防腐蚀体系中的一员，由于它具有一系列传统电镀无法比拟的优点，所以发明后被迅速推向国际市场，Diamond Shamork公司在1973年与日本油脂株式会社合资成立了Nippon Shamork公司（简称NDS公司）、于1976年在法国成立了Dackal公司，这三家公司将全球市场划分为亚太区、欧非区、美洲区，并负责各自区域市场推广工作。

因达克罗在防腐蚀方面的优越性能，首先在世界汽车行业上得到广泛的应用，如通用、福特、克莱斯勒、雷诺、本田、大众、菲亚特及丰田、三菱等汽车制造公司都已形成标准化制度，规定部分汽车部件必须使用达克罗处理。

经过近10年不断的发展和完善，达克罗技术在中国现已形成一个完整的表面处理体系。中国的达克罗生产线主要分布在江浙一带、广东、台湾、四川等地区。其中在电力行业、军工行业、汽车行业及通讯行业对达克罗工艺的应用速度较快。特别是近2年来，随着人们对达克罗工艺的深入了解，达克罗工艺的普及也越来越广泛。

在金属处理过程中，它杜绝了在电镀过程中产生的酸、碱、锌、铭及污水排放等污染问题，国家对该环保技术十分支持。在1998年8月13 0,国家环保总局将该项技术列为1999年国家重点环境保护使用技术推广项目（项H编号:99B030）。我们完全有理由相信，达克罗防腐处理在中国的全新时代已经到来。

二、达克罗涂层的优越性能

1、无污染:达克罗处理过程是一个闭合的过程，工业中受限制物质的排放量远远低于国家规定标准。达克罗处理时不需要任何酸洗，也无需钝化，不像电镀那样存在着含锌、铭、酸等的污水排放问题。在达克罗处理过程中，挥发的物质儿乎是零排放，符合环保部门规定的一些特殊物质，它们的含量远远低于限量。

达克罗工艺

达克罗是由微磷片状锌片、铝片、铬酐，乙二醇等组成的分散性水溶液，将其涂覆在钢材等基

体表面，经300℃左右烘烤，使6价Cr被乙二醇等有机物还原，生成不溶于水，无定形的Cr2O3，作为粘合剂与表面数十层锌片、铝片相互结合，形成致密保护膜。膜层按体积计约含75%锌、10%铝和15%其他配合料，外观呈银灰色，具有亚光金属光泽。膜层一般5~15微米，厚度跟防腐时间正相关。

工艺流程：:脱脂→抛丸→涂覆→烘烤固化→冷却→包装等

优点：1、防锈性能优异，中性盐雾实验500小时以上

2、无氢脆

缺点：1、成本高，为普通磷化，发黑等3倍以上

2、由于铬酐等不可能完全被还原，含有六价铬，对人体有一定伤害，无法通过ROHS 法规。

dacromet320是基础型达克罗，其中dacromet320LC是低铬达克罗。dacromet500是改进的达克罗，比基础涂层多加了PTFE粉，使带自润滑功能，达到减小摩擦系数和扭矩系数的目的。这几种达克罗涂层的颜色都是银灰色的。

达克罗可以用于海洋环境，如果做得好是不会发生这种现象的，如果膜层脱落，出现金属基体，那肯定是不行的，纵然达克罗有修复功能，对于这样大面积的脱落也是无能为力的。这批产品的表面处理肯定是不合格的。

达克罗防腐性能是不错的，但过不了ROHS。传统达克罗称锌铬涂层，需要靠铬酐来钝化，

虽然有部分被还原为三价铬，但是不可能完全还原的，含有六价铬残余，过不了ROHS的。

除非采用无铬达克罗，比如交美特等，但是其防腐性能又不如达克罗。

现在没出现是因为形成原电池的缘故，锌，铝先被腐蚀，从而保护了钢铁基体。达克罗防腐要

达克罗工艺特点及相关注意事项

常州海恩机械科技有限公司—全自动达克罗涂覆机,达克罗,达克罗生产线,达克罗设备

达克罗工艺特点及相关注意事项

来源：常州海恩机械科技有限公司达克罗又称达克罗、达克锈、迪克龙。国内命名为锌铬涂层，是一种新型的耐腐涂层。它在涂覆全过程中无污染，在金属表面处理历史上是一场革命，是当今世界上金属表面处理富有代表性的高新技术。

达克罗工艺特点：

1、具有极强的抗腐蚀性：在涂层厚度相同情况下，达克罗耐盐雾腐蚀的能力是传统镀锌层的7-10倍。

2、具有极好的耐热性：因为达克罗涂层是在300℃高温下烘烤固化的，所以即使在较高温度条件下使用，其外观色彩也不会发生变化，耐蚀性不变。

3、无氢脆：由于达克罗工艺处理过程中不进行任何酸处理，因而不存在氢脆现象。

4、优异的渗透性：达克罗即使在处理管状零件内部及微孔内部时也能成膜，因而渗透能力远优于电镀锌。

5、适用于多种基体材料：达克罗涂层可以适用于钢、铸铁、铝及其合金、粉末冶金等多种材料的表面保护。

6、具有优异的耐侯性：达克罗涂层对大气层的紫外线辐射、沿海等恶劣环境均有较强的抵抗能力，而且耐化学品腐蚀。

7、具有良好的表面质量：经过达克罗涂覆的零部件呈亚光银灰色，美观大方，并能长久保持不变色。

8、具有极好的环保性：达克罗处理时不需任何酸洗，在涂覆过程中没有排放含有锌、铬等有害物的废水，对环境无污染，具有环保的显著特性，故又称“绿色电镀”。

9、具有极好的附着力：达克罗涂层是以多次涂复烘烤结合而形成，因此它与钢铁基体粘着力相当强，它的表面对附加涂层的附着结合力也很强，有利于达克罗的系列溶液的涂刷和喷涂。

表面达克罗处理作业指导书（西核）

表⾯达克罗处理作业指导书（西核）

本作业指导书适⽤于达克罗车间作业班对产品进⾏表⾯达克罗处理的作业。达克罗膜层具有独特的多层保护性能，具有其他表⾯处理技术⽆法⽐拟的耐蚀性能。表⾯达克罗处理除按以下⼯艺执⾏，同时严格按GB/T18684-2002执⾏。

⼀、达克罗涂覆⼯艺流程及要点：

1、达克罗涂覆⼯艺：将达克罗处理液调配成⽔溶性涂料，然后直接涂覆

在经活化处理后的⼯件表⾯，经烘⼲、烧结，形成⼀层达克罗涂层。

2、⼯艺流程：⼯件除油—⽔冲洗—除锈（抛丸喷砂）—除尘—浸涂（或

喷涂）—甩⼲—烘⼲（60～80℃、10～30分钟）—烧结（280～300℃、15～30分钟）—冷却—检验—包装。

⼆、涂覆液的配制：

1、涂液型号：⼀涂、⼆涂选⽤BY-380A、BY-380B。为提⾼耐磨性，三涂

选⽤BY-251涂液。

2、温度：涂液的温度⼀般控制在8～22℃左右为宜。

3、粘度：涂液在20℃时，⽤底部带有规定孔径的不锈钢筒形粘度计进⾏

测定。当粘度计离开涂液⾯开始从⼩孔流出涂液时开始计秒数，到⼩孔涂液出现第⼀次断流时停⽌读秒，所需的秒数即表⽰涂液的粘度。

正常浸涂⽣产时涂液粘度⼀般控制在60～80秒。

4、密度：涂液在20℃，⽤普通玻璃密度计测量。测量⽅法为：将已充分

搅拌并静臵去泡的涂液装⼊量筒，把密度计缓缓放⼊量筒，然后轻轻松⼿使密度计慢慢下沉，待密度计静⽌后⽬光平视读其数值。

涂液密度⼀般控制在1.32～1.40之间。

5、PH值：涂液的PH值⼀般控制在3.6～5.2之间。每周应测定涂液PH值

1～2次，测定时涂液温度为20℃。涂液初始配制时铬酸的PH值应在1～4之间。其它事项严格执⾏达克罗⼯艺。

达克罗涂覆工艺简介

一、概论

达克罗表面处理技术于1963年由美国Diamond Shamork公司发明，是金属防腐蚀体系中的一员，由于它具有一系列传统电镀无法比拟的优点，所以发明后被迅速推向国际市场，Diamond Shamork 公司在1973年与日本油脂株式会社合资成立了Nippon Shamork 公司(简称NDS公司)、于1976年在法国成立了Dackal公司，这三家公司将全球市场划分为亚太区、欧非区、美洲区，并负责各自区域市场推广工作。

在金属处理过程中，它杜绝了在电镀过程中产生的酸、碱、锌、铬及污水排放等污染问题，国家对该环保技术十分支持。在1998年8月13日，国家环保总局将该项技术列为1999年国家重点环境保护使用技术推广项目(项目编号:99B030)。我们完全有理由相信，达克罗防腐处理在中国的全新时代已经到来。

二、达克罗涂层的优越性能

1、无污染:达克罗处理过程是一个闭合的过程，工业中受限制物质的排放量远远低于国家规定标准。达克罗处理时不需要任何酸洗，也无需钝化，不像电镀那样

达克罗(锌铬膜)涂覆工艺

比镀锌更耐蚀的达克罗（锌铬膜）涂覆工艺

达克罗涂复工艺是一种全新的表面处理技术，又称达克乐、达克锈、锌铬膜、达克曼等。70年代初期由美国人发明,1976年前后转给了美国的M.C.II公司、法国的DACRAL公司和日本的NDS公司。随着本全球经济的发展，环境保护日益成为社会经济和贸易领域的重要组成部分。1996年原国家机械工业部将达克罗工艺列为机械工业可持续发展清洁生产重点资助的开发项目，是一种“绿色电镀”。在工业发达国家，达克罗金属表面防腐蚀技术已作为替代污染严重的电镀锌、热浸镀锌、电镀镉、锌基合金镀层、磷化等多种传统工艺的防腐蚀处理工艺，这是一种从根本上减少环境污染的新工艺。

1.达克罗防腐涂层的特点

1.1防腐机理

达克罗涂层，外观为亚光银灰色，由极细的片状金属锌、铝及铬酸盐等成分构成。工件在经过了除油、抛丸处理后，浸涂达克罗液。达克罗液是一种水基处理液，金属件在水基处理液中浸涂或喷刷后，然后进炉固化，经300℃左右烘烤成膜，而形成锌、铝、铬无机涂层。固化时，涂膜中的水份、有机类（纤维素）物质等挥发份在挥发的同时，依靠达克罗母液中的高价铬盐的氧化性，使电极电位负值较大的单质锌片、铝片浆与铁基体后应，形成Fe、Zn、Al的铬盐化合物。由于膜层是与基体直接后应获得的，所以该防腐层极为致密，（用镀锌或浸锌方法获得的防腐层无法与之相比）该涂层在腐蚀环境下，会形成无数个原电池，即先腐蚀掉电位较负的Al、Zn盐类，直到它们被消耗后才有可

能腐蚀至基体本身。因为达克罗防蚀机理是牺牲阳极与阴极保护为一体化的主体化的涂层，所以它的防腐性能与膜的厚度成正比。

达克罗技术和喷涂工艺简介

达克罗技术简介

达克罗(Ｄａｃｒｏｍｅｔ)是是一种新型的金属表面保护工艺，国内又称为锌铬涂层，2002 年国家质量监督检验检疫总局发布了&ldq

达克罗(Ｄａｃｒｏｍｅｔ)是是一种新型的金属表面保护工艺，国内又称为锌铬涂层，2002 年国家质量监督检验检疫总局发布了“锌铬涂层技术条件”的中华人民共和国国家标准，标准号

为GB/T18684-2002，为达克罗涂层的生产和检测带来了方便。与传统的电镀锌相比,达克罗的耐腐

蚀性能好,而且在涂覆全过程中无污染,成为符合环保要求的一项“绿色工程”。应用该技术可以使

基体表面具有耐蚀、耐高温氧化、隔热和密封等性能。这一技术不仅在航空航天、石油化工、机械

制造、公路、铁路、码头等领域得到了广泛的应用，而且已推广到电器行业中。

1 达克罗涂层的特点[1]

(1)生产过程无污染。达克罗涂覆生产过程中，工件在前处理时，仅生成少量的铁锈和粘附在工件

表面的油污，整个生产是在一个封闭循环的工序中进行,达克罗涂液在固化时向外排放的主要是涂

液中的水份，因此对外界无污染。

(2)极强的抗腐蚀性能。达克罗涂层的厚度一般情况下，一涂的厚度3～5μｍ，二涂二烘在6～10

μｍ,根据统计,在标准盐雾试验下，达克罗涂层每100ｈ消耗1μｍ,而电镀锌时涂层每10

ｈ即消耗

1μｍ,因此达克罗涂层的抗盐雾侵蚀能力,在同等涂层厚度下,是电镀抗腐能力的7～10倍。做的好

的达克罗的涂层，耐盐雾侵蚀能力可达1000ｈ以上。

(3)高渗透性。达克罗涂液是水溶性的涂液,所以它的渗透性非常好,在细微的空隙的中也能形成涂

达克罗工艺

达克罗最早诞生于二十世纪五十年代末，在北美、北欧寒冷的冬天，道路上厚实的冰层严重阻碍机动车的行驶，人们用盐撒在地上的方法来降低凝固点的温度，这样缓解道路畅通问题，但是紧接而来的氯化钾中的氯离子侵蚀了钢铁基体，交通工具严重受损、严峻的课题出现了。美国的科学家迈克•马丁研制了以金属锌片为主同时加入铝片、铬酸、去离子水做溶剂的高分散水溶性涂料，涂料沾在金属基体上，经过全闭路循环涂覆烘烤，形成薄薄的涂层，达克罗涂层成功地抵抗氯离子的侵蚀，防腐技术进入了新的台阶，革新了传统工艺防腐寿命短的缺陷。

由此，达克罗技术被美国军方采纳，成为一项防腐军事技术（美军标MTL-C-87115），到了七十年代日本的NDS公司从美国MCI公司引入达克罗技术，并且买断了在亚太地区的使用权，并控股美国MCI公司。岛国的日本每年钢铁件腐蚀吨位大，因此她尤其注重防腐技术，达克罗技术又通过日本的改良后，在本国并迅速发展了100余家涂覆厂以及70余家

达克罗工艺流程

基材→脱脂→除锈→涂覆→预热→固化→冷却

1．脱脂：带有油脂的工件表面必须进行脱脂，方法一般有三种：有机溶剂脱脂、水基脱脂剂脱脂、高温炭化脱脂。脱脂是否彻底有效，将直接影响涂层的附着力及耐腐蚀性。2．除锈：凡是有锈或有毛刺的工件严禁直接涂覆，必须通过除锈除毛刺工序，

此工序最好用机械方法，避免酸洗，以防氢脆，且酸洗除锈影响达克罗涂层的耐蚀性。3．涂覆：经过除油除锈的清洁工件必须尽快通过浸涂、喷涂、刷涂的方式进行表面涂覆。工件涂覆加工时，涂液的比重、ph、粘度、cr6+含量、涂液的温度及流动状况等将直接影响工件的涂覆效果，影响涂层的各项性能。所以涂覆过程中要调整好温度、溶液指标以及浸涂中离心机转速三者之间的关系。

4．预烘：达克罗湿膜的工件必须尽快在120±20℃的温度下，预烘10-15分钟（根据工件吸热量定），使涂液水份蒸发，流平均匀。

5．烧结：预烘后的工件必须在300℃左右的高温下烧结，烧结时间20-40分钟（根据工件的吸热量定），也可适当提高温度来缩短烧结时间。

6．冷却：工件烧结后,必须经过冷却系统充分冷却后进行后继处理或成品检验。

达克罗的优点

达克罗是一种新型的表面处理技术，与传统的电镀工艺相比，达克罗是一种“绿色电镀”。其优势有以下几点：

1.超强的耐蚀性能：达克罗膜层的厚度仅为4-8μm，但其防锈效果却是传统电镀锌、热镀锌或涂料涂覆法的7-10倍以上。采用达克罗工艺处理的标准件、管接件经耐盐雾试验1200h 以上未出现红锈。

2.无氢脆性：达克罗的处理工艺决定了达克罗没有氢脆现象，所以达克罗非常适合受力件的涂覆。