汽车电子控制技术绪论
毕业论文--汽车典型ABS的结构原理与故障分析
汽车典型ABS的研究Representative ABS of automobileresearch(申请学位)独创性声明本人声明所呈交的论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的研究成果，除了文中特别加以标注和致谢之处外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得长春汽车工业高等专科学校或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。
与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。
论文作者签名：刘玉钊签字日期：年月日学位论文版权使用授权书本论文作者完全了解长春汽车工业高等专科学校有关保留、使用论文的规定。
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（保密的论文在解密后适用本授权说明）论文作者签名：刘玉钊导师签名：签字日期：年月日签字日期：年月日中文摘要摘要：随着汽车技术的不断改进，ABS已逐渐成为汽车的标准配件。
在当代，安装ABS的车辆已经相当普遍，经济型车也安装有ABS并且随着对汽车安全性能的要求越来越高，一些更为先进的、保护范围更加广泛的安全装置相继问世了。
随着汽车技术的不断改进，ABS已逐渐成为汽车的标准配件，虽然ABS能大大提高汽车的制动性能，但是不同类型的ABS在制动中发挥的作用却不尽相同，驾驶员如果缺乏对各类ABS性能特点的了解，则可能在车辆紧急制动时得不到预想的制动效果，甚至会发生意外情况。
了解ABS这些技术对汽车制动系统的维修和故障诊断工作都是十分重要的。
本文主要介绍汽车ABS技术发展，ABS 基本结构和工作原理，ABS系统的检修，并对典型ABS系统的车辆也作了简要介绍。
关键词：ABS结构组成；ABS工作原理；故障检测ABSTRACTWith the continuous improvement of technology, ABS has become automobile standard parts.Install abs in the vehicle has been fairly general, there are also install abs car as to the safety requirements are higher, some more sophisticated, more extensive scope ofprotection of safety equipment were made. as a technological upgrading, abs is becoming a standard of the car, although abs can vastly improve the brake performances, but different types of abs in the role of the brake, but not identical If the lack of abs for the performance of understanding, may in the emergency brake is not anticipated the results are even'll be an accident. that abs these technologies is the brake system maintenance and failure diagnosis work is very important. this paper mainly introduces the abstechnological development, abs basic structure and workingmechanism, abs system. the typical abs system of cars made a briefintroduction.Keywords ：abs construction works of abs ；；failure to detect目录第一章：绪论1.1：选题背景及研究意义第二章：汽车ABS技术发展2.1：:ABS的作用2.2：ABS技术的发展及应用现状2.3：ABS的发展趋势2.4：结论第三章：ABS的结构组成和工作原理3.1：ABS的结构组成3.2：ABS的工作原理3.3：ABS的分类第四章：典型ABS系统的车辆的介绍4.1奔驰YBL6120H型客车ABS基本结构与工作原理4.2一汽捷达轿车ABS结构原理第五章：汽车ABS常见故障及分析5.1：.ABS故障诊断仪器和工具5,2：.故障诊断与排除的一般步骤5.3：常见故障及分析第六章：ABS系统的实例故障分析6.1本田雅阁ABS常见故障分析6.2奇瑞A516 ABS故障警告灯点亮且异常频繁工作的故障分析参考文献致谢第一章绪论1.1选题背景及研究意义ABS”（Anti-lockedBrakingSystem）中文译为“防抱死刹车系统”.它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。
汽车电子控制技术第一章绪论
二、汽车电子控制技术的发展史
2.第二阶段(20世纪70年代末到90年代中期):微型计算机控制 阶段 采用微处理器及单片机来完成信息的检测和处理,使得控
制系统具有了数字化和智能化的特征。该阶段的特点是,有了 一定综合性的控制系统,引入了自动控制理论,微处理器的应 用使得电子装置体积显著缩小,可靠性显著提高。
分立式半导体元件开始用于汽车交流发电机整流器、起动 电机、转速表等。主要集中于个别部件的开发,改善了汽车单个 零件的性能。1953年苏联率先在汽车上采用了二极管整流的交 流发电机,揭开了汽车电子发展的序幕。该阶段的特点是用分立 电子元件或集成电路组成电子控制器进行控制。主要电子产品 有电子电压调节器、电子式点火控制器、电子闪光器、电子式 间歇刮水控制器、晶体管收音机、数字时钟等。共同问题是价 格昂贵,可靠性差,复杂的电路使得维修费用很高,没有得到推广 应用。
二、汽车电子控制技术的发展史
3.第三阶段(20世纪90年代中期至今):集成网络化层次阶段 采用先进的微电子技术、车载网络技术、集成智能功率
器件、智能传感器、大容量电可擦可编程只读存储器 (EEPROM)或快速擦写只读编程器(FLASHROM),专用集成电路 等,形成了车上的分布式、网络化的电子控制系统。整个车被 联成一个多ECU、多节点的有机整体,控制系统的功能进一步 加强,使得其性能也更加完善。
汽车电子控制技术与系统的综合性能,直接影响整车的动 力性、燃油经济性、制动性、舒适性、通过性、平顺性、转 向性、操纵稳定性以及排放性能。能源危机、排放尾气大气 污染、交通事故、交通拥挤等问题,促进了汽车电子控制技 术的发展。
第二节 汽车电子控制技术的 发形成和发展过程分为以下三个阶段。 1.第一阶段(20世纪50年代初到70年代末):萌芽及初级阶段
汽车电器与电子技术课后习题答案1-5章
汽车电器与电子技术课后习题答案2020.04第一章绪论1-1 简述汽车电器与电子控制系统的分类和特点。
汽车电器与电子控制系统可分为电器装置和电子控制系统两大部分。
汽车电器装置主要由供电系统、用电设备、检测装置和配电装置四部分组成。
汽车电子控制系统分为发动机控制系统、底盘控制系统和车身控制系统三个部分。
特点：1)低压汽油车多采用12V，主要优点是安全性好。
2)直流主要从蓄电池的充电来考虑。
3)单线制单线制即从电源到用电设备使用一根导线连接，而另一根导线则用汽车车体或发动机机体的金属部分代替。
单线制可节省导线，使线路简化、清晰，便于安装与检修。
4)负极搭铁将蓄电池的负极与车体相连接，称为负极搭铁。
第二章汽车供电系统1.汽车用蓄电池的功用有哪些？其主要功用是什么？对汽车用蓄电池有何要求？答:功用有（1）起动发动机时向起动机和点火系统提供电能。
（2）在发动机不工作或电压低时（发动机停转或怠速时）向用电设备供电。
（3）用电设备过多，超过发电机容量时补充供电。
（4）蓄电池电能不足时可将发电机电能储存起来。
（5）具有稳定电源系统电压的作用。
其主要功用是：（1）起动发动机时向起动机和点火系统提供电能。
要求：容量大、内阻小，以保证蓄电池具有足够的起动能力。
2.铅酸蓄电池的主要组成部件及其功用是什么？答：组成部件：1极板与极板组、2隔板、3电解液、4外壳5蓄电池技术状态指示器功用：同上3.什么是蓄电池的额定容量和储备容量？答：额定容量C20：是指完全充足电的蓄电池，在电解液的温度为250C时，以20h放电率（If=0.05C）连续放电，当单格电压降至1.75V（12V蓄电池降至10.5±0.05V，6V蓄电池降至5.25±0.02V），蓄电池输出的电量。
储备容量Cm：是指完全充足电的蓄电池，在电解液的温度为250C时，以25A电流连续放电，当单格电压降至1.75V所持续的时间，其单位为min.。
汽车底盘电控概述
兰
公司在1886 年就 将V
形橡胶带
的DAF公司 研
制出 Variomatic
式CVT安装到 该
公司生产的汽 油
机汽车上
双V形橡胶带 式
CVT并装备于 其制造的
Daffodil轿 车上
橡胶带传动的 CVT
◆功率有限 ◆离合器工作不稳定 ◆液压泵、传动带和 夹紧机构的能量损失 较大
•后来汽车研究人员将液力变矩器集成到CVT系统中 主、从动轮的夹紧力由电子装置进行控制 •在CVT中采用节能泵 •传动带使用金属带代替传统的橡胶带
电子控制的其它特点
电子控制的出现使得自 动变速器可根据具体的行 驶工况进行补偿调节有些 变速器类型有一个由驾驶 员控制的模式开关不同的 驾驶模式包括正常模式、 经济模式、动力模式、冬 天模式和手动换档模式等
经济 模式
动力 模式
冬天 模式
手动 模式
使发动 机经常 处于经 济转速 下工作
使发动机 经常处于 大功率大 扭距范围 内运行
ESP是在 ABS系统的基础上开发出来的ESP能够识别诸如驾驶 员慌乱反应这样的紧急驾驶工况并通过对单个车轮施加制动和干预 发动机控制系统来保持车辆的稳定性这个软件能够综合理想转向 角、横摆角度、侧向力和轮速差异等信号很快判别出汽车失去控 制的时刻然后不管驾驶员如何操作对车辆施加制动还是加速ESP开始
什么是制动 防抱死系统
制动防抱死系统简称ABS是 英文Anti-lock Brake System的缩写ABS的作用就 是在汽车制动时自动控制制 动器制动力的大小使车轮不 被抱死处于边滚边滑的状态 以保证车轮与地而的附着力 在最大值．
ABS的发展概况
•ABS最初用于飞 机、但这种采用 真空管的ABS在 汽车上应用其性 能达不到要求， 加之其体积大、 成个高等．因此 未能在汽车普遍 使用。
汽车电器与电子技术答案
汽车电器与电子技术作业参考答案绪论和蓄电池：1 汽车电器设备的特点：低压、直流、单线制、负极搭铁2 汽车电源系统由（ 蓄电池 ）和 （ 发电机 ）组成。
3 蓄电池的作用：起动时供电；发电机发电不足时供电；发电机过载时供电；吸收瞬变过电压；4 蓄电池的组成（填空）。
：极板组、隔板、电解液、外壳等5 蓄电池的化学反应方程式（填空）。
PbO 2 + Pb + 2H 2SO 4充电放电→ 2PbSO 4 + 2H 2O 发电机：1、交流发电机的结构。
（填空）：定子总成、转子总成、整流器、前后端盖。
2、定子总成和转子总成的结构和作用。
转子总成是交流发电机的磁场部分，工作中产生旋转磁场，它主要由转子轴、滑环、爪极、磁轭、磁场绕组等组成组成。
定子总成：定子的作用是产生三相交变电动势。
它由定子铁芯和三相电枢绕组组成。
6、画图分析发电机的输出特性分析（1）发电机转速较低，其电压低于蓄电池电压时，不能向外供电。
当转速高于空载转速n 1时，发电机才有能力向外供电。
（2）发电机的输出电流将随着转速的升高而增大：当转速等于n 2时，发电机输出额定功率。
（3）当转速达到一定值后，发电机的输出电流不再随转速的升高负载电阻的减小而增大，可见交流发电机具有自身限制输出电流的能力，7、简述电子式电压调节器的基本原理。
要保持发电机电压稳定在某一定值不变，在发电机转速变化和用电电流变化的情况下，只能相应地改变发电机的磁通。
这是调节器的工作原理。
对于电子式调节器，当发电机端电压达到调节电压值时，稳压管导通，控制大功率V 2截止，切断了发电机的磁场电路，磁场绕组中无电流流过，发电机的端电压下降。
当发电机端电压降至略低于调节电压值时，稳压管3重新又截止，大功率V 2又导通，接通磁场电路，发电机端电压又升高。
如此反复。
起动系统：1、起动系统的作用和组成。
起动系主要由蓄电池、点火开关、起动继电器、起动机等组成，其作用是利用起动机将蓄电池的电能转换为机械能，再通过传动机构将发动机拖转起动。
新电控技术第一章
多路集中控制系统不仅是汽车电路线束分布方式和电子控制 系统控制技术的发展，而且也是火车、船舶、机器人、机器 制造、医疗器械以及电力自动化等领域控制技术的发展方向 三、汽车电控技术的发展趋势 1.新能源汽车 是指具有新型动力系统或燃用新燃料的汽车。具有新型 动力系统的汽车包括纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池 汽车等；燃用新型燃料的汽车包括天然气汽车、液化石油气 汽车、 醇醚类燃料汽车、生物燃料汽车与合成燃料汽车等。 2.汽车轻量化技术 是指在使用要求和成本控制的前提条件约束下，能够减轻 汽车自身质量的材料、设计和技术。 3.智能化和网络化 汽车电子控制技术的发展趋势是智能化和网络化。主要研 究与开发智能传感器技术、微处理器技术、光导纤维技术、 模块化设计技术、主动安全技术和网络通信技术等。
电子控制技术在提高汽车综合性能、推进汽车及交 通智能化等方面发挥着不可替代的作用。
• 汽车电子控制技术简称汽车电控技术，是指以电器技术、 微电子技术、液压传动技术、新材料和新工艺为基础，以解 决能源紧缺、环境保护和交通安全等社会问题为目的，旨在 提高汽车整车性能（包括动力性、经济性、排放性、安全性 舒适性、操纵性、通过性等）的新技术。 第一节汽车电控技术的应用 汽车技术、建筑技术与环境保护技术是衡量一个国家工 业化水平高低的三大标志。汽车技术不仅代表着社会物质生 活水平发展，而且代表着科学技术发展水平。 20世纪80年代以来，提高汽车性能、节约能源和保护环 境，主要取决于电子控制技术。汽车电子控制技术已广泛应
第二节
汽车电控技术的发展
• 近半个世纪以来，汽车技术的发展主要是汽车电器技术、 电子控制技术和车身技术的发展，汽车电子化（即自动化、 智能化和网络化）是汽车发展的必由之路。 随着电子工业的发展，电子控制技术在汽车上的应用越 来越广泛，特别是大规模集成电路和微电子技术的应用，在 解决汽车油耗、排放和安全等问题方面，汽车电子控制技术 具有举足轻重的作用。例如采用电控燃油喷射技术和微机控 制点火技术，不仅能够节油5%~10%，而且还能大大提高动 力性和排放净化性能；采用电子防抱死制动技术，不仅可使 汽车在泥泞路面上安全行驶，而且可以在紧急制动时防止车 轮抱死滑移，保证汽车安全制动；采用安全气囊，每年可以 挽救成千上万人的生命。在实现汽车操纵自动化、提高舒适 性和通过性等方面，电子控制技术也起着统、车辆防盗门锁系统 自动除霜系统、通信与导航协调系统、安全驾驶检测与警告 系统和故障自诊断系统等。 第三阶段（2000年以后）：车载局域网控制阶段，即采 用车载局域网（Locl Area Network, LAN）对汽车电器与 电子控制系统进行控制。国内外中高档轿车目前都已开始采 用车载局域网LAN技术。采用LAN技术的国外轿车有奔驰、 宝马、大众、保时捷、美洲豹、劳斯莱斯等系列汽车。例如 在BMW AG（宝马公司）2004年推出的BMW 7系列轿车上 就装备了70多个微处理器（电控单元），利用了8种车载局 域网分别按这些电控单元的作用连接起来。其中，连接多媒 体装臵的网络就选用了多媒体定向系统传输网（MOST）。 MOST协议是21世纪车载多媒体设备不可缺少的高速网络协 议。国内采用LAN技术的有一汽大众奥迪A6L、上海帕萨特 BS、广州本田、东风雪铁龙等轿车。电子控制器网络化的
汽车电工电子教案
汽车电工电子教案一、课程概述汽车电工电子教案是汽车维修专业的一门重要课程，主要涉及汽车电工和电子技术的相关知识。
本课程旨在培养学生掌握汽车电工电子的基本理论和实践技能，能够正确使用工具和设备，理解和执行安全操作规程，为今后的汽车维修工作打下坚实的基础。
二、课程目标通过本课程的学习，学生应达到以下目标：1、掌握汽车电工电子的基本理论和实践技能，包括电路基础、电源系统、起动系统、点火系统、照明系统等；2、掌握汽车电子控制系统的基本原理和维修方法，如发动机控制系统、制动控制系统、悬挂控制系统等；3、正确使用和维护汽车电工电子设备和工具，如万用表、示波器、解码器等；4、理解和执行安全操作规程，确保工作过程中的安全和健康；5、具备良好的职业素养和团队合作精神，能够适应汽车维修行业的发展需求。
三、课程内容本课程主要包括以下内容：1、电路基础：包括电路的基本组成、欧姆定律、基尔霍夫定律等；2、电源系统：包括蓄电池、发电机、调节器等部件的工作原理和维修方法；3、起动系统：包括起动机的组成、工作原理和维修方法；4、点火系统：包括点火线圈、火花塞、高压线等部件的工作原理和维修方法；5、照明系统：包括各种照明设备的工作原理和维修方法；6、发动机控制系统：包括传感器、执行器、控制单元等的工作原理和维修方法；7、制动控制系统：包括制动器、制动助力器、制动控制单元等的工作原理和维修方法；8、悬挂控制系统：包括悬挂弹簧、减震器、稳定器等的工作原理和维修方法；9、汽车电工电子设备工具的使用和维护；10、安全操作规程和职业素养。
四、教学方法本课程采用理论和实践相结合的教学方法，注重学生的实际操作能力。
在教学过程中，可以采用以下教学方法：1、理论讲解：通过课堂讲解、演示、多媒体教学等方式，使学生掌握汽车电工电子的基本理论和实践技能；2、实践操作：通过实验、实训、实习等方式，让学生亲自动手操作，加深对理论知识的理解和掌握；3、项目教学：通过布置实际项目任务，让学生在完成项目的过程中，运用所学知识解决实际问题；4、小组讨论：通过小组讨论的方式，鼓励学生交流和合作，提高解决问题的能力；5、案例分析：通过分析实际案例，让学生了解汽车电工电子技术在实践中的应用和解决问题的方法。
汽车电子系统中的LIN总线控制技术研究
汽车电子系统中的LIN总线控制技术研究第一章：绪论随着汽车电子化的快速发展，车内电子系统的数量和功能不断提升。
汽车电子系统主要由电动、电子控制单元(ECU)、传感器、执行器等组成。
而这些组件之间需要高效、可靠、经济的通讯作为接口。
为此，发展起了多种通讯协议。
其中，LIN总线作为一种低速串行通讯协议，在汽车电子系统中得到了广泛的应用。
本文将重点介绍LIN总线控制技术在汽车电子系统中的应用。
第二章：LIN总线协议的概述1. LIN总线的简介LIN总线是一种用于汽车电子系统内部的串行通讯协议。
它是一种低速、低成本、低功耗的通信协议，适用于控制较简单的执行器、传感器等组件。
2. LIN总线的特点（1）低成本：LIN总线总线芯片价格便宜，线路成本低。
（2）低速率：通讯速率最高可以达到19.2Kbps，适合传输数据量较小的信息。
（3）低功耗。
（4）适用于控制较简单的执行器、传感器等组件。
第三章：LIN总线的网络构建LIN总线的典型网络结构如下图所示：LIN总线一般由主节点和从节点组成，主节点是控制整个网络的控制器，从节点承担执行器、传感器等实现任务的功能。
第四章：LIN总线的通信协议1. LIN总线通信帧LIN通信帧由同步域、标识域、长度域、数据域、校验和和帧间隔组成。
其中，同步域和帧间隔域用于同步且确定LIN通信帧的开始和结束。
标识域用于标识所传输的信息类型，长度域用于指明信息长度，数据域完成了信息传输的主要任务。
2. LIN总线的数据传输方式LIN总线采用的是主从模式的通讯方式，主节点向从节点发送命令，从节点则根据命令执行相应的操作。
其中，命令分为两种类型：一种是未确认命令（Unconfirmed Service），待从节点执行结束后，只进行校验和确认；另一种是确认命令（Confirmed Service），待从节点执行后，进行确认应答。
第五章：LIN总线的控制技术1. LIN总线的帧同步技术由于LIN总线时钟不稳定，帧同步技术可以保证时间上的同步。
毕业论文 汽车电子点火系统故障诊断与维修
摘要：现代汽车电子控制技术是汽车技术和电子技术的相结合，是现代工业发展与高新技术发展的产物，汽车电子化程度的高低从某种程度上反映了汽车水平的高低。
目前，电子技术的应用已经深入到汽车的所有系统，使汽车的技术性能、经济性和舒适性都有了很大提高，而电子点火系统的应用能更好的提高汽车的动力性、燃油经济性、降低废气排放。
本文介绍了现代电子点火系统的发展历程、优点、分类、构造、工作原理，系统分析了电子点火系统的常见故障，并结合实际分析了典型故障产生的原因，并给出了具体的故障排除方法。
关键词：电子点火系统，故障诊断，排除目录第1章绪论 (1)1.1点火系统的发展历程 (1)1.2触点式点火系 (1)1.3电子点火系统的基本组成及工作原理 (1)第2章电子点火系统的故障诊断 (2)2.1电子点火系的常见故障 (2)2.2故障原因 (2)2.3火花塞常见故障及检查 (2)第3章电子点火系统的故障诊断与维修实例 (3)3.1点火信号发生器的检查 (3)3.2点火电子组件的检查 (3)3.3点火线圈的检测 (3)3.4高压线的检查 (3)第4章电子点火系统的故障诊断与维修实例 (4)4.1点火线圈检测 (4)4.2点火器检测 (4)4.3点火输出控制工作状态检测 (4)4.4点火器输出检测 (4)结论 (5)参考文献 (6)致谢 (7)第1章绪论1.1点火系统的发展历程在汽油机发动机，燃烧室的火花塞两极间加上直流电压后，电极间的气体便发生电离现象，随着两极间的间隙被击穿而产生电火花，并点燃气缸内压缩后的混合气。
而点火系随着科技的不断发展以点火脉冲触发方式的不同，经历了触点式点火系、电子点火系和微机控制的电子点火系统三个历程。
1.2触点式点火系触点式点火系是靠断电触点来接通和切断点火线圈初级电流而使点火线圈此级产生高压电的，这种工作方式不可避免地存在。
为了避免机械触点点火系统触点容易烧蚀损坏的缺点，在晶体管技术广泛应用后产生了非接触式传感器作为控制信号，以大功率三极管为开关代替机械触点的无触点电子点火系统。
汽车电子控制技术习题库
汽车电子控制技术习题库第1章绪论问题1、汽车电子控制技术的现状是什么?2、汽车电子技术发展的三个阶段是什么?3、汽车电子控制技术应用在哪几个方面?答案1、(1)电子控制汽油喷射装置和电子点火装置的应用不仅可节油5%到10%,同时对排气净化也十分有利.(2)电子控制防抱死制动装置的应用不但可使汽车在泥泞路面上高速行驶,而且紧急制动时可防止侧滑,保证汽车安全制动.(3)在实现操纵自动化和提高舒适性等方面也离不开电器与电子设备的应用.2、(1)从20世纪60年代中期到70年代末期,起步阶段.汽车上运用电子技术主要是对汽车电器产品进行电子技术改造,以改善部分性能.如晶体管电压调节器、交流发电机及晶体管点火装置等.(2)20世纪70年代末期到20世纪90年代中期,发展阶段.得益于超大规模集成电路技术的飞速发展.其主要特征是,广泛采用机电一体化装置,解决机械系统无法解决的复杂的自动控制问题.(3)20世纪90年代中期至今,预计可延续到2010年,智能化阶段.其特征是强调以人-车-环境为主线的系统工程整体优化,主要体现在智能化上.3、目前汽车上应用较多、较为成熟的电子控制装置大致可分为四个方面:(1)仪表通信主要包括各种电子仪表,电话及其通信装置、各种报警、多路信息传输、光纤通信传输、惯性导航、卫星导航等.(2)发动机及传动系主要包括发动机电控燃油喷射系统、电控点火系统、发动机辅助控制系统、电控自动变速器系统等.(3)安全方面防抱死制动系统、驱动防滑控制装置、电控悬架系统、安全气囊系统、防撞系统、防盗系统等.(4)舒适性方面空调自动控制、座椅自动调整、自动照明、红外线控制车门开关、车窗及车门自动开关(声控)、高级立体音响、无线电调谐自动预选、无钥匙开车、车用电视机及音响等.第2章发动机电子控制系统问题电控汽油喷射系统如何分类?电控汽油喷射系统的基本组成及功能是什么?电控汽油喷射系统的工作原理?喷油量如何进行控制?断油控制包括那些内容?异步喷射包括那些内容?启动后各工况下喷油量如何修正?节气门体由哪些部分组成?燃油供给系统由哪些部分组成?电动汽油泵分为哪几种类型?电动汽油泵如何控制?汽油压力调节器的作用是什么?电磁喷油器如何分类?喷油器的驱动方式有哪些?ECU的基本功能是什么?ECU由哪些部分组成?空气流量计如何分类?进气歧管压力传感器有哪几种?节气门位置传感器的作用是什么?如何分类?发动机转速和曲轴位置传感器的作用是什么?如何分类?丰田磁脉冲式发动机转速和曲轴位置传感器转子的齿数、形式、线圈的数目几种形式? 温度传感器由那些类型?二氧化钛(TiO2)氧传感器的工作原理是什么?二氧化锆(ZrO2)氧传感器的工作原理是什么?二氧化锆氧传感器的特性是什么?爆燃传感器的功用是什么?如何分类?无分电器式点火系统的高压配电方式有哪几种形式?日产车系如何控制点火提前角?丰田车系如何控制点火提前角?爆燃控制的目的是什么?怠速控制装置如何分类?旁通空气控制机构如何分类?步进电机式怠速控制机构由哪些部分组成?步进电机式怠速控制阀的控制过程?什么是占空比?进气惯性增压控制系统如何工作?废气涡轮增压的控制原理是什么?三元催化转换器的工作原理是什么?可变废气再循环率控制系统的工作原理是什么?活性炭罐蒸发污染控制装置的作用和工作原理是什么?基本检查包括哪些内容?进入自诊断测试的方法有哪些?故障码的显示的方法有哪些?故障码的清除的方法有哪些?故障征兆模拟试验的方法是什么?电动汽油泵的就车检查方法是什么?汽油压力调节器如何就车检查?如何检修喷油器?如何检修翼板(叶片)式空气流量计?如何检修热丝(线)式空气流量计?如何检修进气管压力传感器?如何检修节气门位置传感器?如何检修燃油蒸汽回收系统电控电磁阀?如何检修氧传感器?如何检修电控单元?1、1)按系统控制模式分类(1)开环控制;(2)闭环控制2)按喷油实现的方式分类(1)机械式燃油喷射系统(K系统) 如:K-Jectronic;(2)机电混合式燃油喷射系统(KE 系统) 如:KE-Jectronic;(3)电子控制式燃油喷射系统(E 系统) EFI 由ECU控制3)按喷油器数目分类(1)单点喷射(SPI—Single-Point Injection);(2)多点喷射(MPI—Multi-Point Injection);4)按喷油器的喷射方式分类(1)连续喷射;(2)间歇喷射间歇喷射又可分为:①同时喷射;②分组喷射;③顺序喷射5)按喷油器的喷射部位分类(1)缸内喷射;(2)缸外喷射6)按空气量的检测方式分类(1)直接检测方式,称为质量-流量(Mass-Flow)方式(如K型、KE 型、L型、LH型等);L型EFI系统是用空气流量计直接测量发动机吸入的空气量.常用的空气流量计有以下几种:①叶片式空气流量计(测量体积流量)或称为翼板式空气流量计;②卡门旋涡式空气流量计(测量体积流量);③热线式空气流量计(测量质量流量);④热膜式空气流量计(测量质量流量).(2)间接检测方式,又可分为速度-密度(Speed-Density)方式(如D型)和节气门-速度(Throttle-Speed)方式.2、1)进气系统进气系统,又称空气供给系统,其功能是提供、测量和控制燃油燃烧时所需要的空气量, (以L型系统为例).2)燃油系统燃油供给系统的功能是向发动机精确提供各种工况下所需要的燃油量.由燃油系统由油箱、电动燃油泵、过滤器、燃油脉动阻尼器、燃油压力调节器、喷油器、冷启动喷油器及供油总管等组成3)电子控制系统电子控制系统的功能是根据发动机运转状况和车辆运行状况确定燃油的最佳喷射量.3、喷油量由喷油器喷孔的横断面面积,汽油的喷射压力和喷油持续时间来决定.喷孔的横断面面积和喷油压力都是恒定的,汽油的喷射量只取决于喷油持续时间.喷油持续时间由ECU根据发动机的各种参数确定,ECU通过输出喷油脉冲信号的长短控制喷油时间,即喷油量大小.4、基本喷油持续时间(固定)起动喷油控制进气温度和电压修正同步喷射基本喷油持续时间(由进气量、起动后喷油控转速确定)修正喷油持续时间控制起动喷油控制异步喷射加速喷油控制5、①减速断油发动机在高速下运行急减速时,节气门完全关闭,为避免混合气过浓、燃料经济性和排放性能变差,ECU停止喷油. 当发动机转速降到某预定转速之下或节气门重新打开时,喷油器投入工作②发动机超速断油为避免发动机超速运行,发动机转速超过额定转速时,ECU控制喷油器③汽车超速行驶断油某些汽车在汽车运行速度超过限定值时,停止喷油.6、①启动喷油控制除了一般正常的曲轴转一转喷一次油外,在启动信号STA处于接通状态时,ECU从G(G1或G2)信号后检测到第一个Ne信号开始,以一个固定喷油持续时间,同时向各缸增加一次喷油.②加速喷油控制为了改善起步加速性能,在普通电控燃油喷射系统中,ECU根据IDL信号从接通到断开时,增加一次固定喷油持续时间的喷油.有些发动机中,当节气门急速开启或进气量突然变大时(急加速),为了提高加速响应特性,仅在加速期间,在同步喷射的基础上再加上异步喷射.A.基本喷油时间由进气歧管绝对压力或进气量与发动机转速确定.存储在ECU内.B.启动后各工况下喷油量的修正a. 启动后加浓喷油量的初始修正值根据冷却水温度确定,然后以一固定速度下降,逐步达到正常.b. 暖机加浓c. 进气温度修正通常以20℃为进气温度信号的标准温度,低于20℃时,空气密度大,ECU增加喷油量,使混合气不致过稀;进气温度高于20℃时,空气密度减小,ECU使喷油量减少,以防混合气太浓.d. 大负荷加浓发动机在大负荷工况下运转时,要求使用浓混合气以获得大功率.大负荷的加浓量约为正常喷油量的10%到30%.e. 过渡工况空燃比控制发动机在过渡工况下运行时(即汽车加速或减速行驶),为获得良好的动力性、经济性、响应性,空燃比应作相应变化,即需要适量增减喷油量.f.怠速稳定性修正(只用于D型EFI系统) 由于压力较转速滞后,转矩也较转速滞后,造成发动机转速上升时,转矩也上升,转速下降时,转矩也下降.为了提高发动机怠速运转的稳定性,ECU根据PIM和Ne信号对喷油量作修正.8、包括:节气门、节气门位置传感器、怠速旁通气道和调整螺钉等.有些车型的节气门体上还装有节气门回位缓冲器;有些节气门体的外围设有发动机冷却液通道,用以对节气门体加温.怠速控制阀和附加空气阀等也安装在节气门体上.9、一般包括燃油箱、电动汽油泵、汽油滤清器、汽油压力调节器、脉动阻尼减振器、喷油器和冷启动喷油器等装置.10、按泵体结构的不同,电动汽油泵可分为滚柱式、涡轮式、齿轮式和叶片式;按安装位置的不同,电动汽油泵又可分为内装式和外装式.11、汽油泵的控制主要包括:汽油泵的开关控制和汽油泵转速控制两个方面.(1)汽油泵的开关控制①汽油泵开关控制的电路a、只接通点火开关,不起动发动机,主继电器通电,但由于在空气流量计内的油泵开关不通,故电路断开继电器不通,油泵不工作.b、起动时,电路断开继电器线圈L2通时,继电器闭合,油泵工作.c、发动机转动后,油泵开关接通,断路继电器线圈L1通电,保持继电器闭合,油泵工作.d、熄火时,发动机停转,油泵开关断,此时即使点火开关仍接通,断路继电器也断开,油泵停转.②ECU控制的汽油泵电路与油泵开关的控制基本相同,只是将油泵开关改为ECU内的开关晶体管VT,而VT的开关取决于分电器内的Ne信号.(2) 油泵的转速控制①电阻器式a、接通点火开关,不起动发动机,由于M-REL不通电,主继电器不通,油泵不工作;b、起动发动机,M-REL通电,主继电器通,油泵工作.此时,由于低速、小负荷,ECU使Fp通电,油泵控制继电器B触点接通,油泵低速;c、高转速、大负荷,ECU的Fp断电,油泵继电器触点A接通,油泵高速.②ECU控制式燃油泵由油泵控制ECU控制工作.当发动机高速大负荷时,ECU由Fpc端子供给燃油泵ECU 信号,油泵高速(12v电源电压);当发动机低速小负荷时,ECU由DI提供信号,油泵ECU以9V 提供电压至油泵,低速.12、根据进气歧管压力的变化来调节进入喷油器的汽油压力,使两者保持恒定的压力差.这样,喷油量便惟一地取决于喷油器的持续开启时间,使电控单元能通过控制喷油时间的长短来精确地控制喷油量.13、(1) 按用途分:多点喷射用和单点喷射用两种.(2) 按供油方式分:上部供油和下部供油两种.(3) 按结构形式分:轴针式和孔式两种.(4) 按磁化线圈阻值分:高阻值( 12-17Ω)和低阻值( 0.6-3Ω)两种.14、喷油器的驱动方式可分:为电压驱动和电流驱动两种形式.(1) 电流驱动电流驱动回路无附加电阻,回路的阻抗和感抗均较小,驱动电流大,使喷油器具有良好的响应性.开始喷油时,VT1 导通,由于喷油器为电感元件,电流是逐渐增大,而由于低阻,电流增长快而可增长到较大(4—8A),使喷油器迅速打开.一旦打开,要维持其开启状态则勿需很大电流,以防发热,故此时电流反馈电阻上端A点电位上升,反馈到喷油器驱动电路,该电路使VT1以20KHZ左右的频率导通和截止,则使其电流平均值在1—2A.(2) 电压驱动对于高阻值喷油器:电压驱动方式可直接驱动.对于低阻值喷油器:需要在驱动回路中加入一附加电阻.附加电阻与喷油器连接:有独立式和共用式两种方式.15、(1)接收传感器或其他装置输入的信息,给传感器提供参考电压;将输入的信息转变为微机所能接受的信号.(2) 存储、计算、分析处理信息;计算出输出值所用的程序;存储该车型的特点参数;存储运算中的数据;存储故障信息.(3) 运算分析;根据信息参数求出执行命令值;将输出的信息与标准值对比,查出故障.(4) 输出执行命令;把弱信号变为强的执行命令;输出故障信息.(5) 自我修正功能.16、(1) 输入回路输入ECU的传感器信号有两种:一种是模拟信号,另一种是数字信号,从传感器输出的信号输入ECU后,首先通过输入回路,其中数字信号直接输入微机;模拟信号则由A/D转换器转换成数字信号之后再输入微机.(2) A/D转换器由传感器输入的模拟信号,微机不能直接处理,要用A/D转换器将模拟信号转换成数字信号,再输入微机.(3) 微机微机的功能:根据发动机工作的需要,把各种传感器送来的信号用内存的程序(微机处理的程序)和数据进行运算处理,并把处理结果如燃油喷射控制信号、点火控制信号等送往输出回路.(4) 输出回路将微机的数字信号转换成可以驱动执行器工作的输出信号17、叶片式(体积流量型)分类: 卡门涡流式(体积流量型)热线式(质量流量型)热式热膜式(质量流量型)18、膜盒式进气歧管压力传感器;应变片式进气歧管压力传感器;电容膜盒式进气歧管压力传感器.19、作用:将节气门开度转换成电压信号输出,以便ECU控制喷。
汽车电气教案1绪论
实验教案一、导入新课自汽车问世一百年来，汽车的发展给整个世界和人类的生活带来了巨大的变化，汽车技术也取得了令人瞩目的进步。
汽车电气设备是汽车的重要组成部分，随着汽车技术的进步，汽车电气设备的结构与性能也在不断进步，特别是电子技术在汽车上的广泛应用，在解决汽车节能降耗，行车安全，减少排放污染等方面起着越来越重要的作用。
二、汽车电气设备的发展概况1、20世纪50年代以前以机械设备为主，电气设备只是用于一些必备的电源和用电设备2、20世纪60年代以后主要标志是交流发电机，电子式电压调节器代替了传统的触电式电压调节器3、进入20世纪70年代电子控制高能点火系统、电子控制燃油喷射系统、电子控制自动变速器、制动防抱死系统4、20世纪80年代以后驾驶辅助装置、安全警报装置、通讯、娱乐装置三、汽车电气设备的组成1、电源系统蓄电池、发电机、调节器2、用电设备（1）起动系统：起动机及其控制电路（2）点火系统：点火线圈、分电器总成、点火器、火花塞（3）照明系统：车内照明、车外照明（4）信号系统：音响信号、灯光信号（5）仪表及报警系统：监测发动机及汽车的工作情况（6）辅助电器：车辆豪华程度越高，辅助电器设备越多（7）汽车电子控制系统：利用微机控制各个系统3、全车电路及配电装置四、汽车电气设备的特点1、采用直流电2、采用低压电源3、采用单线制4、并联5、负极搭铁6、保险装置7、线路颜色和编号8、相对独立的分系统五、本课程的性质、任务、重要性这门课主要是要培养学生学习兴趣，让学生掌握和理解汽车电路组成和特点。
是以后学习汽车电路的基础。
六、课程的学习方法和考核方法本课主要是要培养学生学习这门课的兴趣，故使用挂图和实物，在教学中可多举例，讲解一些课外知识。
现场提问了解学生掌握情况。
七、课外作业1、汽车电气设备有哪些系统组成？2、汽车电气设备有哪些特点？。
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•绪论
•测试技术的基本概念-测试系统
• 组成测试系统时必须遵循的原则是
各环节的输出量与输入量之间应保持一一
对应的关系，尽量不失真，且必须尽可能
地减小或消除各种干扰
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汽车电子控制技术绪论
•绪论
•测试技术的工程应用
• 在工程领域、科学实验、产品开发、生产监督、 质量控制等，都离不开测试技术。测试技术应用涉及 到航天、机械、电力、石化和海洋运输等每一个工程 领域。
•AGV小车
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•机械手
•智能 报警振 动测试 传感器
汽车电子控制技术绪论
•机械工程测试技术
•★问题式和讨论式教学（重点）
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汽车电子控制技术绪论
•机械工程测试技术
•本章学习要 求
•绪论
•1.掌握测试技术的概念 •2.了解测试技术的应用情况 •3.了解测试技术的发展动态 •4.了解测试仪器主要生产厂商 •5.了解计算机测控系统
• 简单的测
试系统可以只有
一个模块，如玻
璃管温度计。它
直接将被测温度
转化为液面示值。
没有电量转换和 分析电路，很简 单，但精度低， 无法实现测量自 动化。
• 为提高测量精度和自动化程
度，以便于和其它环节一起构成自 动化装置，通常先将被测物理量转 换为电量，再对电信号进行处理和 输出。如图所示的声级计。
提取有用的信息，是测试工作者首要解决的问题。
• 重要性：测试技术是进行各种科学实验研究和
生产过程参数测量必不可少的手段，起着人的感官的
作用。
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汽车电子控制技术绪论
•绪论
•测试技术的基本概念-任务和重要性
❖ 发明元素周期表的科学家门捷列夫曾说过：“有 测量才有科学”。
❖ 仪器是信息时代的信息获取—处理—传输的链条 中的源头技术。
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汽车电子控制技术绪论
•绪论
•计算机测控系统-测控系统
•微机化控制系
统•
微机化控制系统是以微机为核心，单纯以
程序控制为目的的系统
•参数及动作 •次序
•微 •机
• 控制
• 电路
•执行器
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汽车电子控制技术绪论
•绪论
•计算机测控系统-测控系统
•微机化测控系
统•
微机化测控系统是以微机为核心，测控一体
• 传感器将被测物理量（如噪声，温度，湿度）检出并 转换为电量，中间变换装置对接收到的电信号用硬件电路进
行分析处理或经过A/D转换后用软件进行信号分析，显示记 录装置则把测量结果显示出来，提供给观察者或其它自动控
制装置。
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汽车电子控制技术绪论
•绪论
•测试技术的基本概念-测试系统
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•图示为某公司楼宇自动化系统。 该系统分为：电源管理、安全监测、 照明控制、空调控制、停车管理、 水/废水管理和电梯监控。
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汽车电子控制技术绪论
•绪论
•测试技术的工程应用-家庭与办公自动化
• 在家电产品和办公自动化产品设计中，人们大 量的应用了传感器和测试技术来提高产品性能和质量。
•全自动洗衣机中的传感器：衣物重 量传感器，衣质传感器，水温传感 器，水质传感器，透光率光传感器 （洗净度），液位传感器，电阻传 感器（衣物烘干检测）。
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汽车电子控制技术绪论
•绪论
•测试技术的发展趋势-传感器
•传感器+嵌入式计算机=智能传感器。
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混凝土裂纹检测仪
汽车电子控制技术绪论
•绪论
•测试技术的发展趋势-信号处理方面
• 计算机虚拟仪器技术。用PC机+仪器板卡代替传 统仪器，用计算机软件代替硬件分析电路。
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汽车电子控制技术绪论
•绪论
•测试技术的工程应用-PC机
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汽车电子控制技术绪论
•绪论
•测试技术的工程应用-PC机
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汽车电子控制技术绪论
•绪论
•测试技术的工程应用-其他应用
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•绪论
•测试技术的发展趋势-传感器方面
• 利用新发现的材料和新发现的生物、物理、化 学效应开发出的新型传感器。
汽车电子控制技术绪论
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2020/11/23
汽车电子控制技术绪论
•机械工程测试技术
•课程安排与参考书
•总学时：46学时 讲授：34学 时 • 实验：8学时 习题：4学时
《工程测试与信号处理》(第二版) 蔡共宣，林福生， 华中科技大学出版社
《测试技术》(第二版) 贾民平，高等教育出版社
《测控系统原理与设计》孙传友， 北航大学出版社
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汽车电子控制技术绪论
•绪论
•测试技术的工程应用-工业自动化
• 在各种自动控制系统中，测试环节起着系统感 官的作用，是其重要组成部分。 •（1）机械手、机器人中的传感器
• 转动/移动位置传感器、力传感器、视觉传感器、听觉 传感器、接近距离传感器、触觉传感器、热觉传感器、嗅觉 传感器。
•MT200
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•射线检 测
•声发射检测
•超声测厚仪
汽车电子控制技术绪论
•机械工程测试技术
•本课程学习方法
•课程特点：本课程是培养学生解决实际工程测量 问题能力的专业基础课，具有很强的实践性； •前序课程：电类、机械类、材料类、信号处理、 控制、振动和物理等相关课程； •学习方法：理论学习、实践学习和研究学习并重。
汽车电子控制技术绪论
•绪论
•传感器和测试仪器生产厂商-传感器
•美国的霍尼威尔公司有全球最大传感器技术研究中心，主要生 产工业自动化类传感器。
•丹麦的B&K主要生产振动和声学测量传感器。
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•绪论
•传感器和测试仪器生产厂商-测量分析仪器
•美国国家仪器公司（NI）是全球最大的计算机虚拟仪器生产商。
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汽车电子控制技术绪论
•绪论
•测试技术的基本概念-概念、任务和重要
性
• 测试：采用专门的技术手段和仪器设备，设计
合理的实验方法并进行必要的数据处理，从而找到被
测量的量值和性质的过程。
• 测试技术是实验科学的一部分，主要研究各种
物理量的测量原理和测量信号分析处理方法。
• 任务：获取有用信息。在有噪声背景的情况下
❖ 归纳：唯有以计算机为中心的测控系统能够实现 上述要求
PPT文档演Leabharlann 板汽车电子控制技术绪论•绪论
•计算机测控系统-测控系统
•微机化检测系
•统
微机化检测系统是以微机为核心，单纯以
“检测”为目的的系统
•被 •传感 测参 器
数
•模拟输入 •微
•通道
机
•数据 •记录器
•模拟 •输出通道
•报警器
•模拟 •显示器
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汽车电子控制技术绪论
•绪论
•测试技术的工程应用-工业自动化
•（2）AGV自动送货车
• 超声波测距传感器判断建筑物内人和物所在位置；红 外线色彩传感器运动轨迹和AGV小车位置识别；条形码传感 器，货品识别。
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•绪论
•测试技术的工程应用-工业自动化
•（3）生产加工过程检测（包装，车辆）
•主要内容如下 图
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汽车电子控制技术绪论
•机械工程测试技术
•本课程教学方法
•讲课顺序：完全按教材，便于同学们预习和复习。 •讲课特点：以尽可能多的工程案例、实例和实验 教学为切入点，解决课本教学存在的问题。（测试技术
应用、发展部分空洞；传感器部分没有实物对象、枯燥无味；信号分析理论部 分深奥难懂。）
❖ 钱学森院士对新技术革命的论述中说：“新技术 革命的关键技术是信息技术。信息技术有测量技 术、计算机技术、通讯技术三部分组成。测量技 术则是关键和基础。”
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汽车电子控制技术绪论
•绪论
•测试技术的基本概念-测试系统
• 一般来说，测试系统由传感器、中间变换装 置和显示记录装置三部分组成。
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汽车电子控制技术绪论
•机械工程测试技术
•课程考核方法
•期末考试成绩：70%总评 • 平时成绩：30%总评
期末考试形式：闭卷 平时成绩包括：出勤，作业，大作 业
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汽车电子控制技术绪论
•机械工程测试技术
•课程内容
• 本课程主要介绍机械工程，工业自动化，航 空航天，环境监测，楼宇控制，交通等领域中常见 物理量（压力、应变、位移、加速度、温度等）的 传感器测量原理、测量电路原理和信号分析方法。
•绪论
•计算机测控系统-工控机
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汽车电子控制技术绪论
•绪论
•计算机测控系统-嵌入式计算机
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汽车电子控制技术绪论
•绪论
•计算机测控系统-开发软件
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汽车电子控制技术绪论
3rew
演讲完毕，谢谢听讲!
再见，see you again
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2020/11/23
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汽车电子控制技术绪论
•绪论
•测试技术的工程应用-流程工业设备运行状态
• 在电力、冶金、化工等行业需要监测或定期检 测设备运行状况，关系到人员和生产安全。
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