2016年物流园区运营项目统计分析报告(完美版)
前瞻产业研究院:仓储业发展现状及市场前景分析报告
前瞻产业研究院:仓储业发展现状及市场前景分析报告
近年来,我国仓储业发展取得明显成效,总体保持平稳发展,并在冷链物流、城乡配送、跨境电商、危化品仓储、中药材物流等方面有较大突破,绿色包装、新能源车等新技术也得到逐步推广应用。
仓储业发展状况
数据显示,2016年,仓储业固定投资额为6801.23亿元,同比增长2.74%。从横向比较看,仓储业固定资产投资额的增幅高于物流行业的整体增幅,也高于全社会的投资增幅,这反映了仓储业的历史情况与现实市场需求。从纵向比较,2008年之前仓储业投资增幅平均达30%多,最高达50%,2008年之后增幅普遍下降。
2008-2016年中国仓储业固定资产投资(单位:亿元,%)
资料来源:前瞻产业研究院《中国仓储行业分析报告》
不过,虽然大中型仓储企业在过去的一年里仓库设施与业务规模有所增长,但主营业务成本增加,低温仓储企业利润有所下降。
据对100家规模以上的典型通用仓储企业(注:指仓库面积达5万平方米以上、没有商品贸易等收入、以仓储服务为主营业务、仓储收入占主营业务收入50%以上的企业)的调查,100家规模以上的典型通用仓储企业2015年完成货物吞吐量17588万吨,比上报企业2014年货物吞吐量增长1%;主营业务收入共205.6多亿元,较上年降低6.6%;主营业务利润共21.6亿元,较上年减少了16.3%。
典型通用仓储企业发展状况分析
资料来源:前瞻产业研究院《中国仓储行业分析报告》
而对30家规模以上的典型低温仓储企业(注:指冷库容积3万立方米以上、以低温仓储服务为主营业务、仓储收入占主营业务收入50%以上的企业)的调查,30家规模以上的典型低温仓储企业2015年完成货物吞吐量861.14万吨,较上
2016年中国冷链物流行业发展规模现状及需求空间预测
2016年中国冷链物流行业发展规模现状及需求空间预测
冷链泛指采用一定的技术手段,使生鲜食品以及需冷藏药品在采收、加工、包装、储存、运输及销售的整个过程中,处于一定的适宜条件下,最大程度地保持生鲜食品以及需冷藏药品质量的一整套综合设施和管理手段。而这种由完全低温环境下的各种物流环节组成的物流体系称为冷链物流。
1、中国冷链物流行业概况分析
冷链物流比一般常温物流系统的要求更专业的设备、信息系统,建设投资也要大很多,因此属于物流行业的精品及稀缺细分行业。冷链物流主要应用于生鲜食品如果蔬、禽肉、蛋、水产品,冷冻食品如冷冻禽肉、速冻加工食品、巧克力、冰淇淋,以及化工材料和医药品。根据冷链物流应用领域的不同,需要精确调整运输过程中的温度以满足客户需求。
图表各类物品需要的冷链温度
资料来源:产研智库
目前冷链物流应用最为广泛的是食品运输,一个合格的生鲜农产品冷链物流系统,技术覆盖需要从“最先一公里”的养殖和采摘,至“最后一公里”的运输及销售环节。
图表冷链物流技术的应用
资料来源:产研智库
2、中国冷链物流发展趋势预测
城镇化推动国民食品结构改变,推升冷链需求。城市人口的生鲜消费习惯与农村人口大不相同,城镇居民很大比例地在超市、直营店等购买生鲜果蔬,而农村还是以农贸市场和产地直销为主。我国城镇化率已达到52.6%,仍在稳步上升,随着城市人口的增加,需通过冷链运输的农产品包括肉类、果蔬、水产品的数量将会大大提升。
生鲜电商快速崛起引致冷链物流需求再爆发。作为电商市场中的最后一片蓝海,生鲜电商用其高回头率、高客户粘性、高毛利一直吸引着各大电商前来竞争。2012年为生鲜电商的大元年,顺丰优选、京东生鲜、中粮我买、沱沱工社、京东、亚马逊纷纷上线,并获得大量资本支持。多数生鲜电商品牌的融资额过千万。根据第九届中国冷链产业年会数据,生鲜电商2014年交易规模达260亿元,较2013年增长100%。2015年生鲜电商市场规模预计达到520亿元,2016年911亿元,增速分别为100%和75%,随着电商的推进,进口水果、高档水果也逐渐被消费者接纳。而“得冷链者得天下”已成为生鲜电商行业共识。
物流行业分析报告
物流行业分析报告
学号:26130314
姓名:龙锐凡
目录
一、物流的相关概述
(一)物流的定义
(二)物流的分类
二、传统物流行业
(一)市场规模、历史增长
1、社会物流需求巨大
2、物流产业整体效率低、成本高
3、中国物流业效率低、成本高的主要原因
(二) 产业链及竞争格局
1、产业链概况
2、物流业进入壁垒低,企业数量多,行业集中度低
3、市场总量巨大、企业盈利羸弱
三、现代物流行业机会——效率提升
(一)电商物流
1.行业发展现状
2.政策及环境
3.行业布局分析:促进线上线下融合
4.市场分析
5.发展趋势
(二)跨境电商
(三)冷链物流
四、传统物流整合时间触发——存量效率提升
1、政策推动
2、行业整合
1)行业竞争加剧淘汰落后产能
2)土地、资金、人力成本上升,行业价格战正酣3)行业集中度亟待提升
五、投资机会
(一) 行业规模效应明显,现代第三方物流空间巨大
1、物流行业规模化是大势所趋
2、现代第三方物流空间巨大
(二) 物流信息管理系统
1、集装箱物流信息系统
2、车货匹配物流信息平台
3、柔性物流信息系统
(三) 投资标的
1、飞力达(300240.SZ)
2、皖通科技(002331.SZ)
3、华南城(01668.HK)
3、华贸物流(603128.SH)
4、新宁物流(300013.SZ)
一.物流的相关概述
(一)物流的定义
物流(logistic)是指利用现代信息技术和设备,将物品从供应地向接收地准确的、及时的、安全的、保质保量的、门到门的合理化服务模式和先进的服务流程。物流是随商品生产的出现而出现,随商品的发展而发展。所以物流是一种古老的传统的经济活动。
仓储式综合物流产业园建设项目可行性研究报告
仓储式综合物流产业建设项目
可行性研究报告
第一章总论
第一节项目概况
一、项目概况
1、项目名称:某综合物流园区项目
2、项目承办单位:某有限责任公司
3、建设规模:12000万元
4、项目投资规模和资金来源:公司自筹10800元,申请国家补助1200万元,
5、项目经济效益:项目建成后,预计运营后,年均实现营业收入In)Oo万元,实现利润总额7050万元,总投资收益率10.31%,税后财务内部收益率9・52⅜0
二、项目承办单位概况法人代表简介
公司法定代表人XX,公司主营仓储物流业务,有多年的行业从业经验,对市场现状及未来发展具有独特的分析和见解,具备高水平的预测和决策能力。
第二节项目提出的背景和建设的必要性
一、项提出的背景
随着经济全球化和信息技术的迅速发展,企业生产资料的获胜与产品营销围日趋扩大,社会生产、物资流通、商品交易及其管理方式正在并将继续发生深刻变革。现代物流行业被普遍认为是“第三利涧源”,它能够很好的降低物质消耗和提高劳动生产率,并在世界范围广泛兴起。现代物流泛指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。它将运输、仓储、装卸、加工、整理、
配送、信息等方面有机结合,形成完整的供应链,为用户提供多功能、一体化的综合性服务。现代物流是通过基础设施的建设来提高效率,提供增值性优化服务方案。优化电子商务系统的配送中心、物流中心网络,重新设计和构思电子商务的流通渠道,以此来提高物流系统的快速反应性能。现代物流贯穿经济活动的始终,对改善一个企业的物流流通效率,提升企业的经济效益,拉动企业走向市场发挥着至关重要的作用。该公司股东之一于2003年成立了“某志方报关物流有限公司”,拥有代理报关、报检、国际货运代理和国际货轮经营权,6年来,已经积累了很多常年合作的国内外客户,具有一定的经营和管理能力,年运输量达36000吨、园区建成后,形成了强强联手之孰业务量将进一步扩大。
物流产业园物流部门运输效益分析总结与计划
物流产业园物流部门运输效益分析总结与计
划
一、概述
物流产业园作为集物流仓储、配送、供应链管理等功能于一体的综
合性园区,其物流部门运输效益分析具有重要意义。本文旨在通过对
物流产业园物流部门运输效益的总结与分析,提出合理的改进计划,
以进一步提升运输效益。
二、运输效益总结
1. 效益分析指标
物流部门的运输效益分析通常从成本控制、运输周期、客户满意度、运输效率等方面考虑。通过评估这些指标,可以全面了解物流部门的
运输效益情况。
2. 成本控制
成本控制是物流运输的重要环节,对运输效益产生直接影响。物流
产业园物流部门应注重成本的合理分配与控制,包括减少人力成本、
降低燃料成本、优化仓储设备利用率等,以降低运输成本。
3. 运输周期
运输周期是判断物流部门运输效益的重要指标之一。物流产业园物
流部门应通过运输计划、线路规划等手段,缩短运输周期,提高货物
的及时性和准确性,以满足客户需求。
4. 客户满意度
客户满意度是衡量物流部门运输效益的直接指标。通过提供高质量
的运输服务,确保货物安全、及时到达目的地,物流部门能够提高客
户满意度,增强市场竞争力。
5. 运输效率
运输效率是物流部门运输效益的核心要素。物流产业园物流部门应
借助先进的信息技术手段,优化运输环节,提高装载率,减少运输空
载率,以提高运输效率。
三、改进计划
1. 提高现有资源利用率
物流产业园物流部门应通过深入调研,全面了解物流资源利用情况,合理规划运输线路,提高车辆、仓储设备的利用率,降低运输成本。
2. 引入新技术
物流产业园物流部门可以引入智能物流技术,例如物联网技术、大
电子商务物流园区建设项目可行性研究报告
电子商务物流园建设项目可行性研究报告
目录
1 总论 (1)
1.1项目概况 (1)
1.2建设单位概况 (2)
1.3申请报告编制的依据和范围 (3)
1.4主要技术经济指标 (4)
1.5结论与建议 (5)
2 项目投资环境及必要性、可行性分析 (7)
2.1项目投资环境 (7)
2.2项目提出的背景 (14)
2.3项目建设的必要性 (16)
2.4项目建设的可行性 (18)
3 市场需求分析 (20)
3.1农产品物流发展现状 (20)
3.2项目幅射区农业资源分析 (25)
4 土地利用与建设条件 (27)
4.1土地利用 (27)
4.2建设条件 (28)
5 项目运营方案 (31)
5.1设计指导思想及交易流程 (31)
5.2电商技术方案 (32)
5.3农产品标准化示范基地建设 (36)
5.4初级阶段联合营销孵化园建设 (37)
6 工程设计方案 (39)
6.1方案设计原则 (39)
6.2总平面规划方案 (39)
6.3园区内外运输 (41)
6.4土建工程方案 (42)
6.5给排水设计 (43)
6.6暖通工程设计 (45)
6.7供电设计 (46)
7 消防、劳动安全与卫生 (49)
7.1设计依据 (49)
7.2消防 (49)
8 环境影响评价 (51)
8.1环境现状调查 (51)
8.2项目建设对环境影响分析 (51)
8.3环境保护措施 (51)
8.4环境影响评价 (51)
9 节能方案 (53)
9.1节能原则 (53)
9.2编制依据 (53)
9.3主要能耗指标计算 (53)
9.4节能措施 (55)
10 项目管理及组织运行 (57)
物流服务需求分析——基于第四次全国物流园区(基地)调查报告
新经济 2016年5月(下)
26
物流服务需求分析
——基于第四次全国物流园区(基地)调查报告
倪 利
摘 要:自2009年国务院印发《物流业调整和振兴规划》以来,物流业已逐渐成为国民经济的重要组成部分,也是支撑经济
社会发展的基础性、战略性产业。特别是近2年伴随经济模式的不断革新,物流服务需求在不断提升。随着工业4.0概念的提出及“互联网+”的新常态经济模式的兴起,现代物流信息技术支撑体系在不断完善,传统物流模式也逐步向智能物流产业升级换代。本文基于中国物流与采购联合会和中国物流学会在2015年组织开展的第四次全国物流园区(基地)调查的基础上,分析了我国物流服务需求的现状及未来发展方向。
关键词:物流服务 需求
前言:
2015年我国社会物流总额229.8万亿,较2014年213.5万亿同比增长7.6%,增速较2014年保持一致。预计2015年物流业景气指数LPI平均值会保持在54.7%,较2014年有0.1%的微幅下降。表示我国物流产业已经从高速发展阶段缓步进入到了平稳发展阶段。“十三五”期间,我国政府领导人将按照引领经济新常态、贯彻发展新理念的要求,进一步把物流业降本增效和服务国家重大战略,作为降成本、补短板,推进供给侧结构性改革的重点任务,着力推动物流业创新发展。从第四次全国物流园区(基地)调查的报告来看,我国的物流服务需求呈现如下特点:
一、主要业务功能日趋全面,增值服务收益稳步上升
在激烈的市场竞争环境下,物流园区的服务功能进一步整合和提升。作为物流基础设施的集聚载体,物流园区通过对物流、信息流、资金流的全面整合,不断创新商业模式和服务流程,对提高资源使用效率起到了至关重要的作用。从园区主要业务功能来看,虽然仓储、运输、配送等传统业务功能仍然占主导地位,但能够提供流通加工、金融物流等业务的园区占比明显上升。尤其是提供金融物流服务功能的园区占比从2012年的16%上升到2015年的36%,说明物流园区增值服务呈现出快速发展的态势。
农业产业园物流建设项目可行性研究报告
洛阳唐都农产品物流园区建设项目可行性研究报告
洛阳唐都农产品有限公司
2016年11月22日
目录
第一章总论 (3)
第二章项目背景与必要性 (9)
第三章市场分析 (13)
第四章项目选址与建设条件 (18)
第五章项目建设方案 (20)
第六章环境保护与安全卫生 (28)
第七章项目组织及运营 (31)
第八章投资估算及资金筹措 (35)
第九章经济社会效益评价 (37)
第十一章结论 (42)
第十二章附件 (43)
第一章总论
一、项目名称
洛阳唐都农产品物流园区建设项目。
二、项目拟建地址
洛阳市老城区邙山镇营庄村,310国道与洛吉快速通道交界处西北方,南距离洛阳火车站3公里,北距连霍高速5公里,东距二广高速7公里,距离洛阳市瀍河区、西工区、涧西区分别为3-5公里。项目地块区域优势显著,交通通达性好。
三、项目承办单位
洛阳唐都农产品有限公司。
四、项目负责人
袁新木(联系电话:
五、项目承办单位简介
洛阳市唐都农产品有限公司是一家新组建的主要从事农产品物流仓储、批发流通等实业投资公司,注册资金3000万元人民币。目前,公司正全力以赴、精心筹备打造洛阳唐都农产品物流园区建设这一投资项目(以下简称该项目),对该项目的策划论证、手续办理、资金筹措、建设实施、生产经营等环节进行了全过程的精心准备和筹划。秉承发展经济、造福社会的理念,公司正以勇于探索的胆略和气魄,大胆创新的观念和头脑,引进国内外先进的经营实践和管理技术,建立高效的组织机构和规范的运营机制,以崭新的形象在国内物流界木秀于林,必将赢得社会各界及广大用户的青睐。
六、编制依据
物流园综合情况汇报
物流园综合情况汇报
一、物流园概况。
我所在的物流园位于城市中心地带,占地面积达到1000亩,是一个集货运、
仓储、配送、信息处理等多功能于一体的现代化物流基地。物流园内设施完备,交通便利,是城市物流业发展的重要支撑。
二、基础设施建设。
物流园拥有现代化的货运站、大型仓储设施、高效的配送中心,以及信息化处
理设备。货运站配备了大型货车和集装箱装卸设备,可以满足各类货物的装卸和运输需求。仓储设施采用智能化管理,可以实现货物的快速存取和库存管理。配送中心则配备了先进的分拣设备和快递配送车辆,可以保障货物的及时送达。信息化处理设备包括物流信息管理系统和智能化监控系统,可以实现对物流过程的全程监控和管理。
三、物流园业务发展情况。
物流园内的企业主要从事货物运输、仓储管理、配送服务等业务。目前,园区
内已引进了一批知名的物流企业,形成了良好的产业集聚效应。园区内的企业业务范围广泛,涵盖了食品、日用品、电子产品、建材等多个领域。同时,物流园还积极开展了与周边地区的合作,拓展了物流业务的服务范围,为城市和周边地区的物流需求提供了有力支持。
四、环境保护和安全管理。
物流园在发展的同时,高度重视环境保护和安全管理。园区内建立了严格的环
保制度和安全管理体系,对园区内的污染物排放和安全隐患进行了严格监控和管理。同时,物流园还开展了环境宣传教育活动,提高了园区员工的环保意识和安全意识,形成了良好的环保和安全管理氛围。
五、未来发展规划。
未来,物流园将继续加大基础设施建设力度,提升园区的物流运营水平。园区还将加强与周边地区的合作,拓展物流服务范围,提高园区的市场竞争力。同时,园区还将加大环保和安全管理工作力度,确保园区的可持续发展。
智能物流产业园项目可行性研究报告
智能物流产业园项目可行性研究报告
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2017年9月修订
目录
1 总论 .......................................................................................................................... .................................. - 5 -
1.1项目名称及拟建地 (5)
1.2项目建设单位及简况 (5)
1.3可行性研究编制单位 (5)
1.4研究工作的依据和范围 (6)
1.4.1 研究工作的依据 .......................................................................................................................... .. - 6 -
1.4.2编制原则 .......................................................................................................................... ............... - 6 -
1.5可行性研究的工作范围和分工 (6)
1.6可行性研究工作概况 (7)
1.7项目概述 (7)
1.8可行性研究的结论 (8)
物流园区建设情况调研报告
物流园区建设情况调研报告
物流园区建设情况调研报告
在当下这个社会中,报告有着举足轻重的地位,不同种类的报告具有不同的用途。在写之前,可以先参考范文,以下是小编为大家收集的物流园区建设情况调研报告,欢迎阅读与收藏。
物流园区建设情况调研报告1
现代物流业对服务城乡经济发展、提高经济运行质量、提升经济社会效益具有十分显著的作用。按照自治区党委、政府加快八大物流园区建设、推进我区现代服务业提速升级的决策部署,交通运输厅党委以科学发展观为指导,在深入调研、反复论证的基础上,制订了《宁夏现代物流业发展规划》,提出了加快八大物流园区建设的具体措施,着力推进我区现代物流业快速健康发展。在园区顺利建设的同时也出现园区建设缺少统筹规划、优惠政策缺乏等问题。
八大物流园区建设进展顺利
(一)宁夏国际空港物流中心。功能定位为国际贸易服务型物流园区。项目规划总占地面积5800亩,概算投资47亿元。园区基础设施概算投资4.8亿元,目前已投资2.8亿元,完成了5000亩征地,实现通水、通电、通路,综合办公服务楼也将于今年5月完工并交付使用。宁夏邮翔国际物流快递公司入园并完成了1.6万平米监管仓、保税仓、国际快递中心等建设,中国外运集团公司、马来西亚物流公司、陕西国际货运公司、宁夏艾伊莎(鑫中成)公司已与园区达成投资合作意向。
(二)银川陆港物流中心。功能定位为综合服务型物流中心。项目规划总面积2400亩,概算总投资12.06亿元。目前已完成投资1.2亿元,建成了园区口岸联检办公楼、集装箱堆场以及其它附属设施,改造了海关、检验检疫货物暂扣库和中转库等,设立了口岸办事大厅。银川经济开发区管委会与中国外运集团公司达成共建银川陆路口岸协议,将于4月底前组建成立银川中外运陆港物流有限公司;相继引进了宁夏储备局、香港中盈投资有限公司、连云港港口集团公司和宁夏供销社等企业,投资建设园区内物资储备库、保税物流中心、集装箱场
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2016年4月
一、前言
继2013年《全国物流园区发展规划》出台之后,2014年《物流业发展中长期规划(2014—2020年)》将物流园区工程列为12项重点工程之一,明确提出开展国家级示范物流园区创建工程。为了解我国物流园区发展状况,配合示范园区创建工程,中国物流与采购联合会物流园区专委会自2013年起已连续两年开展了优秀物流园区评价工作,受到业界广泛关注。
2015年5月,国家发展和改革委、国土资源部、住房和城乡建设部联合印发了《关于开展物流园区示范工作的通知》,委托中国物流与采购联合会具体组织评选示范物流园区工作。为使业界了解我国物流园区运行的基本情况,为政府制定园区发展政策提供决策参考,为园区运营单位与入驻企业提供行业坐标,为示范物流园区评选工作提供技术数据参照,中物联物流园区专委会专家委员会在连续两年按照优秀物流园区评价的基础上,结合第四次全国物流园区调查,先期从参评上千家报送的基础资料园区中甄选出100家园区问卷进行统计分析,形成本报告。
其中,本报告按照2011年6月13日国家统计局发布的东西中部和东北地区划分方法,将我国的经济区域划分为四大地区,即东部地区(北京、天津、河北、山东、上海、江苏、浙江、福
建、广东和海南),中部地区(山西、安徽、江西、河南、湖北和湖南),西部地区(内蒙古、广西、重庆、四川、贵州、云南、西藏、陕西、甘肃、青海、宁夏和新疆),东北地区(辽宁、吉林和黑龙江)。本次统计分析工作,在定性与定量分析的基础上,广泛听取专家意见,坚持了以下原则:①高标准、严要求,严把统计分析质量关。②要求各个园区填报数据必须真实、可信、完整。③在统计过程中采用科学有效的方法和策略,力求客观公正。
本次统计分析由中物联物流园区专委会组织,借助北京交通大学交通运输学院的力量,经过策划研讨,指标体系优化与设计,问卷设计发放与回收,数据整理、统计与校核,电话回访与网络调查,综合比选与分析六个阶段。统计调查对象遴选范围为全国各地物流园区(基地、中心、公路港、物流港、无水港、物流聚集区),要求园区运营满1年且具有法人资格,占地面积01平方公里(150亩)及以上,拥有多家入驻企业。从基础设施、服务能力、运营效率及社会贡献四个方面进行详细分析,最终形成了本报告。
二、我国物流园区发展现状
(一)我国物流园区基础设施状况分析
为了能够对我国物流园区基础设施发展状况进行分析,本报告从投资规模、占地规模以及交通便利性三个方面进行分析。
1投资规模
投资规模是指一定时期内有关单位在物流园区规划建设中,投入的以货币形态表现出的总量,分规划投资和实际投资。
(1)规划投资规模情况
物流园区平均规划投资额为201亿元。其中,投资1亿~10亿元的物流园区占51%;10亿~30亿元的物流园区占27%。如图1所示。
(2)实际投资额完成情况
调查结果显示,我国物流园区平均实际投资额为109亿元,规划投资额完成率在71%~100%占园区总数的40%。实际投资超出规划投资的物流园区占园区总数的10%。经分析,规划投资额完成率超过100%的园区规模普遍偏小,平均规划投资额为6
亿元,而平均实际投资额为8亿元。与此相反,规划投资额超过70亿元的大型物流园区,平均实际投资额为48亿元,完成率为49%,总体尚未完成规划投资目标。上述情况表明,我国物流园区投资规划的科学性、合理性有待进一步提高。
(3)分区域物流园区实际投资情况
据调查,我国东部地区物流园区平均实际投资额在全国最高,为14亿元;其次为东北地区13亿元;物流园区投资规模最小的为西部地区,平均实际投资额仅为6亿元。
(4)投资强度情况
投资强度是指投资额与物流园区占地面积之比,分为规划投资强度和实际投资强度,其中规划投资强度是指规划投资额与园区规划占地面积之比;
实际投资强度是指实际投资额与园区实际占地面积之比。调查结果显示,我国物流园区平均规划投资强度为158万元/亩,平均实际投资强度为164万元/亩。其中,园区实际投资强度在100万~200万元/亩的占比最高,为36%。
2占地规模
(1)实际占地面积情况
根据《物流园区服务规范及评估指标》(GB/T 30334—2013)(以下简称《规范》),建议物流园区占地面积不小于05平方公里(750亩)以上。从本次统计来看,实际占地面积在150~750亩的物流园区占63%,与《规范》建议的占地面积标准相差较大;另外,占地7500亩以上的超大型园区占6%。
(2)分区域物流园区实际占地面积情况
由图可知,各经济区域中东部地区、东北地区的物流园区实际占地面积较高,而西部地区的物流园区实际占地面积相对较低。
(3)规划面积完成情况
规划面积完成情况指物流园区实际占地面积与规划占地面积之比,其分布情况如图7所示。可以看出34%的园区接近或已经完成了当初规划设计,但是仍有20%的物流园区只完成了规划面积的不足1/3。
(4)物流运营面积占比情况
根据《规范》,物流运营面积占比是指物流园区中物流运营面积占物流园区实际占地总面积的比例,物流运营面积包括码头、铁路装卸线、道路、仓库、堆场、雨棚、流通加工场所、货车停车场、装卸搬运场地、信息服务用地等,不包括生活配套和商务配套用地。《规范》规定物流园区的物流运营面积占比不能低于50%。物流园区物流运营面积占比的分布情况如图8所示。
根据统计结果,目前我国物流园区的物流运营面积占比平均为75%,大于《规范》中50%的下限值。尽管物流运营面积占比总体情况较好,但仍有16%的园区物流运营面积占比小于50%。
(5)容积率情况
物流园区容积率是指物流园区的总建筑面积与占地面积之比。根据每个园区的容积率,测算出我国物流园区的平均容积率为067,9所示。
3交通便利性