成都双流机场地面服务质量水平提起研究

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成都双流国际机场服务指南课件

成都双流国际机场服务指南课件

购物与娱乐设施
购物设施
机场内设有各类购物设施 ,包括免税店、品牌店、 书店、纪念品店等,满足 旅客的购物需求。
娱乐设施
机场内设有电影院、游戏 机室、按摩椅等娱乐设施 ,为旅客提供休闲娱乐的 场所。
购物与娱乐优惠
部分购物和娱乐设施会提 供优惠活动,如会员卡、 优惠券等,旅客可关注相 关信息并享受优惠。
安全。
机场秩序维护
旅客排队
01
机场工作人员会引导旅客有序排队,特别是在安检、登机和领
取行李等高峰时段。
防止拥堵
02
机场会采取措施防止拥堵,如公道安排登机口、优化行李传送
带等,确保旅客能够快速、顺利地登机。
紧急疏散
03
在遇到紧急情况时,机场会启动紧急疏散程序,引导旅客前往
安全区域,确保人员安全撤离。
机场安全与秩序
安全措施与规定
安全检查
所有旅客和携带的物品在进入机 场前必须接受安全检查,包括但 不限于随身携带的物品、行李和
证件。
禁限带物品
根据国家相关规定,有些物品如 易燃、易爆、有毒物品等制止携
带或限制携带进机场。
安全提示
机场会发布各种安全提示,如登 机牌上的安全提示、机场广播和 安全宣传海报等,提醒旅客注意
行李托运及安检须知
总结词
了解行李规定,提前整理好行李,遵守安检流程

成都航空服务发展现状及未来趋势分析

成都航空服务发展现状及未来趋势分析

成都航空服务发展现状及未来趋势分析

成都作为中国西部重要的交通枢纽和国际性大都市,近年来在航空服务领域取

得了长足的发展。本文将对成都航空服务的现状进行分析,并展望未来的发展趋势。

一、成都航空服务的现状

1. 空中交通运输网络建设:成都拥有双流国际机场,是中国西部最大的国际航

空枢纽。该机场已经与世界各大洲的多个国家和地区建立了航线,形成了较为完善的空中交通网,为成都提供了广阔的国际交流与合作平台。

2. 航空公司数量:成都拥有多家重要航空公司,包括四川航空、成都航空、中

国国际航空等。这些航空公司积极拓展国内外网络,开通了多条国内国际航线,提供了更多的航班选择和服务。

3. 航空综合服务发展:成都航空服务不仅包括航空公司的运营,还包括相关的

综合服务。成都机场周边建设了多个航空产业园区,包括航空物流、航空维修、航空培训等。这些综合服务的发展为成都航空产业的培育和壮大提供了良好的基础。

二、成都航空服务的未来趋势

1. 互联互通的航空网络建设:未来,成都将进一步拓展国内外航空网络,与更

多城市建立航线,实现更高频次的航班和更广泛的目的地覆盖。同时,成都也将加强与其他国际机场的合作,提升互联互通水平,推动成都成为国际航空枢纽城市。

2. 航空服务创新:未来,成都将进一步创新航空服务,提高航班的准点率和服

务质量。通过引入智能化技术,优化航空流程,提供更便捷的航空服务。同时,成都还将注重提升旅客体验,改善航空服务设施和员工服务素质,提供更加舒适和贴心的服务。

3. 航空产业发展:未来,成都将进一步发展航空综合服务。成都拥有丰富的航

双机场对成都城市经济发展的影响研究

双机场对成都城市经济发展的影响研究

双机场对成都城市经济发展的影响研究

随着经济全球化和中国经济的快速发展,航空交通在城市经济发展中扮演着越来越重

要的角色。成都作为中国西部地区的重要城市,其航空交通的发展对于促进城市经济发展

具有重要意义。近年来,成都先后建设了双机场,即双流机场和天府国际机场,这对成都

城市经济发展产生了深远的影响。本文将对双机场对成都城市经济发展的影响进行研究。

双机场为成都带来了更加便捷和高效的航空交通网络。双流机场作为成都最早建设的

机场,经过多年的发展已经达到了容量上限。在2019年,天府国际机场正式启用,成为成都第二个国际机场。双机场的建设使得成都具备了更加完善的航空交通体系,不仅满足了

日益增长的航空客流需求,也提升了航空货运能力,进一步促进了成都作为西南地区的交

通枢纽城市的地位。这对于吸引更多的投资和商务活动,推动城市经济发展具有重要作

用。

双机场的建设为成都旅游业的发展提供了有力支持。双流机场和天府国际机场的建设

使得成都与其他国内外城市的航班网络更加紧密,进一步提升了成都的旅游吸引力。随着

越来越多的航班开通,成都能够更好地接待国内外游客,旅游业也得到了快速发展。根据

数据统计,近年来,成都的旅游人数和旅游收入大幅增长,旅游业已成为成都经济发展中

的重要支柱产业。双机场的建设提供了更加方便、快捷的航空交通条件,为成都的旅游业

发展提供了良好的支持和保障。

双机场的建设为成都引进了更多的国际化资源和外资。天府国际机场的建设使得成都

与欧洲、北美和亚洲其他国家之间的航班直接对接更加便捷。这为成都吸引更多的国际航

空公司和外国企业提供了机遇,促进了成都的国际化发展。越来越多的国际航班的开通,

高质量发展大背景下双流机场服务品牌建设模式探索

高质量发展大背景下双流机场服务品牌建设模式探索

高质量发展大背景下双流机场服务品牌

建设模式探索

一、时代大背景

习近平总书记在二十大报告中指出,高质量发展是全面建设社会主义现代化

国家的首要任务。发展是党执政兴国的第一要务。《交通强国建设纲要》是新时

代指引交通强国建设的纲领性文件和行动指南,也提出打造一流设施、一流技术、一流管理、一流服务。作为一名民航服务管理人员,我们深知服务品质对于机场

管理、经营的重要性。民用机场业与诸多纯粹面向消费市场的行业相比,兼具了

公益性与商业性。因此,对机场服务品牌的理解不应简单地仅从辨识或营销的角

度出发,而应更多地站在为旅客创造服务体验的维度去思考。根据这些行业特性,可以说机场的服务品牌就是机场通过创造卓越的服务体验,赢得旅客认可从而建

立起的一种信任关系。换言之,机场需要明确旅客体验目标,并对外公布形成承诺,并通过机场服务兑现这一承诺,而当机场的服务体验承诺被旅客认可的时候,机场与旅客直接形成的这种信任关系称之为机场服务品牌。

二、双流机场服务品牌建设现状

双流机场非常重视服务品牌建设,紧跟民航局服务品牌建设脚步,2018年民

航局发布《新时代民航强国建设行动纲要》,明确提出打造平安、绿色、智慧、

人文机场。品牌建设是人文机场建设的重要组成部分,是推动中国机场高质量发展,助力新时代民航强国梦的重要举措。2020年5月,民航局正式启动“民航服

务质量品牌建设”专项行动。双流机场制定实施方案,层层落实,细化成68条

主要任务,着重梳理各部门现有服务品牌内容,旨在通过“民航服务质量品牌建设”专项行动的开展,进一步丰富服务品牌内涵,形成更为完善的服务品牌体系,为旅客提供更好的出行体验,推进机场服务向高质量发展转变。2021年公司加强

成都双流机场的容量评估研究

成都双流机场的容量评估研究

成都双流机场的容量评估研究

中国民用航空西南地区空中交通管理局四川成都 610202

摘要:本文研究的是基于成都双流机场,研究在各种运行策略下机场交通流的运转情况。首先简要介绍了机场容量于延误的含义,最后对成都双流国际机场平行跑道相关运行的机场容量

评估和分析。

关键词:机场容量;容量评估模型;双流机场容量评估。

引言

随着我国国民经济稳定快速发展,今后几年我国的空中交通量仍将保持快速增涨,然而近年来,航空需求量的增长也给各机场带来了发展困难,比如在高峰机场拥挤,延误增加、导致

服务质量严重下降等等。机场地面容量的有限性和航空市场需求的无限增长性是导致以上问

题出现的罪魁祸首,机场容量上不去不能满足航空公司增加航线或者目前航线需求。因此北

京首都机场、上海浦东机场和广州机场,成都双流机场等都已经进行独立运行或者平行跑道

相关运行,以提高机场的容量和运行效率,本文主要针对我国多跑道机场的特点,主要研究

平行跑道机场的容量。

一?机场容量与延误

?空中交通能力是指由空中交通管制单位(跑道、航站区、扇区等)提供或提供的最大飞机服

务架次,空中交通指挥方案必须根据管制规则和安全等级制定,同时考虑到可变因素(飞机

流量配置,人为因素,气象因素等)的影响。?民航的发展主要受到空中交通流量的限制,机场作为空中交通网络的重要组成部分,流量问题主要集中在机场方面。为了优化使用机场的

容量有限,必须协调和飞行时间机场和机场容量的分配情况将是对飞行时间分布的基本依据。根据国际民航组织的定义,机场容量由两部分组成,分别是:最大容量和运行容量。最大容

双流机场提质增效工程方案

双流机场提质增效工程方案

双流机场提质增效工程方案

一、机场设施升级改造

1.1 提升航站楼设施

对于双流机场的航站楼设施,我们计划进行升级改造。首先是扩建航站楼面积,增加候机大厅、登机口和行李提取区域,提高旅客通行效率。其次是改善航站楼内部设施,完善候机区、商业区、餐饮区和休息区,提升旅客的舒适度和体验感。另外,我们还将引入智能化技术,提升航站楼的智能化水平,提高机场运营效率。

1.2 扩建停车场

随着机场客流量的增加,现有停车场的容量已无法满足需求。因此,我们计划对停车场进行扩建,增加停车位数量,改善停车场出入口布局,提高停车效率,为旅客提供更为便利的停车服务。

1.3 改造跑道和停机坪

双流机场的跑道和停机坪设施也面临着老化和磨损的情况,需要进行及时的改造和维护。我们计划对跑道和停机坪进行重新铺设和维护,提高飞行区域设施的使用寿命和安全性,保障飞行航班的正常进行。

二、航空器材升级

2.1 采购新型飞机

为了提高机场运营的效率和服务水平,我们计划引进新型飞机,提升机场的航班运力和航班品质。新型飞机具备更高的载客量、更低的燃油消耗、更短的起降时间,能够更好地适应机场的航班需求,并且对环境更加友好,有利于推动机场的绿色发展。

2.2 更新地面设备

为了适应新型飞机的运营需求,我们计划更新地面设备,包括登机桥、飞机牵引车、行李输送设备等,提高设备自动化水平,优化设备配置,提高设备的使用效率和安全性,为飞行航班提供更为便捷和安全的地面服务。

三、提升服务质量

3.1 完善服务设施

机场服务设施是机场服务质量的重要保障。我们计划完善机场的服务设施,包括升级旅客休息室、完善商业设施、提升机场通信网络、改进机场航班信息发布系统等,提高机场的服务水平和旅客的满意度。

成都双流机场运行现状分析

成都双流机场运行现状分析

1.成都双流机场运行现状分析

1.1双流机场双跑道运行

成都双流国际机场标高512.4m,现有2条平行跑道,分为东西两条跑道,间距为1525M东西两跑道头间距为1040M。两跑道用联络道连接。如图1所示:

图1 双流机场双跑道示意图

其双跑道运行模式分为4种:

1.独立平行仪表进近:

在相邻平行跑道仪表着陆系上进近的航空器之间不需要配备规定的雷达间隔时,在平行跑道上同时进行的仪表着陆系统进近的运行模式。

2.相关平行仪表进近:

在相邻的平行跑道仪表着陆系统上进近的航空器之间需要配备规定的雷达间隔时,在平行跑道上同时进行的仪表着陆系统进近的运行模式。

3.独立平行离场:

离场航空器在平行跑道上沿相同方向同时起飞的运行模式。

4.隔离平行运行:

在平行跑道上同时进行的运行,其中一条跑道只用于离场,另一条跑道只用于进近。

其也可进行组合运行模式:

1.半混合运行模式:

1)一条跑道只用于进近,另一条跑道按照独立平行仪表进近模式或者相关平行仪表进近模式用于进近,或者按照隔离平行运行模式用于离场;

2)一条跑道只用于离场,另一条跑道按照隔离平行运行模式用于进近,或者按照独立平行离场模式用于离场。

2.混合运行模式:

混合运行是指两条平行跑道可以同时用于进近和离场。

由于新建的跑道仪表着陆系统尚未完善,塔台仅有一个对空指挥席位等原因,双流机场双跑道运行采用相关平行仪表进近模式,且新跑道仅用于向北起飞,老跑道用于起飞和进近,同一时刻只允许一架飞机使用一条跑道。即采用20R 起飞、20L着陆,或者20L起飞、20L着陆、或者02R起飞、02R着陆。由于双流塔台现在只有一个塔台席位,按照CCAR93规定,同一时间内,只能指挥一条跑道的飞机起降。因此,如图2所示,必须保证02R跑道起飞的飞机起飞联系进近后,02L跑道着陆的飞机在跑道入口4KM前,塔台管制员向20L跑道着陆飞机发布着陆许可。也必须保证02R跑道着陆的飞机与02L起飞的飞机之间有满足规定的雷达尾流间隔。同时,考虑02L跑道着陆飞机复飞,与02R前方起飞的飞机要有相应的规定间隔,在这种情况下,02L跑道着陆飞机的雷达管制尾流间隔至少为16KM、02R跑道起飞飞机间隔至少为3MIN,才能保证起降飞机之间的间隔和管制员对飞机的管制负荷局方相关规定,尾流间隔按照民航局规定的塔台管制间隔为准。

双机场对成都城市经济发展的影响研究

双机场对成都城市经济发展的影响研究

双机场对成都城市经济发展的影响研究【摘要】

双机场对成都城市经济发展产生了深远影响。双机场建设加速了成都的区域经济发展,提升了城市的国际影响力。双机场竞争激发了市场活力,促进了航空产业和现代服务业的发展。双机场的联动作用进一步促进了城市经济的多元化发展,推动了成都在全国乃至全球的地位。未来,双机场将继续发挥重要作用,促进成都城市经济的更加健康和可持续发展。双机场对成都城市经济发展具有积极意义,为城市实现更高质量的经济增长提供了坚实支撑。

【关键词】

双机场、成都城市经济、影响、竞争、联动、航空产业、现代服务业、促进、拉动、积极意义、多元化发展、展望

1. 引言

1.1 研究背景

双机场所带来的机遇和挑战,不仅体现在航空运输产业上,更是涉及到成都经济结构的调整和优化。双机场的建设将对成都的产业结构、城市规划和人才引进等方面产生深远影响,这值得我们深入研究和探讨。要全面了解双机场对成都城市经济发展所带来的影响,还需要考虑到机场之间的竞争关系和联动效应,以及其对成都航空产业和

现代服务业的拉动作用。有必要对双机场对成都城市经济发展的影响进行深入研究和分析。

1.2 研究目的

研究目的是分析双机场对成都城市经济发展的影响,探讨双机场建设对成都城市经济的促进作用,深入研究机场竞争对成都城市经济的影响,以及探讨双机场联动对成都城市经济的影响。通过对双机场对成都航空产业发展和现代服务业发展的促进效果进行研究,为成都城市经济的可持续发展提供理论支持和决策依据。目的还在于分析双机场在促进成都城市经济多元化发展中的作用,探讨未来双机场对成都城市经济发展的展望,为成都城市经济的全面提升和发展提供可行性建议和战略规划。通过本研究,旨在揭示双机场对成都城市经济发展的积极意义,为成都的经济社会发展提供新的思路和创新方向。

双流机场管理制度

双流机场管理制度

双流机场管理制度

双流国际机场,位于成都市双流区境内,是四川省的重要交通枢纽和支线航班的主要停机场。机场占地面积达到3000多亩,有两条跑道和一座现代化的航站楼,年旅客吞吐量超

过5000万人次。机场有着良好的地理位置和交通便利的条件,成为了西部地区的重要航

空枢纽之一。

二、机场管理体制

1.机场管理委员会

双流机场的管理委员会是由机场管理局、民航局、空管局等相关单位组成的机构,负责机

场的整体管理和规划。管理委员会要负责机场的日常运行和安全管理工作,确保机场各项

工作有序进行。

2.机场运营管理部门

机场运营管理部门是直接负责机场日常运营管理工作的部门,负责机场场内设施的运行维护、航班调度、客运服务等工作。管理部门要保障机场的正常运行和安全,做好各项应急

处置工作。

3.安全监督部门

安全监督部门是直接负责机场安全监督的部门,负责监督机场的安全管理工作,包括机场

设施安全、航空器安全、乘客和货物安全等方面。安全监督部门要及时发现和处理安全隐患,保障机场的安全运行。

4.服务保障部门

服务保障部门是负责为乘客提供服务保障的部门,包括行李托运、安检、航班信息查询、

售票等服务。服务保障部门要提升服务水平,满足乘客需求,让乘客感受到舒适和便利。

5.应急管理部门

应急管理部门是直接负责机场应急处理和危机应对的部门,负责协调各方资源进行灾害处置、救援救助等工作。应急管理部门要做好突发事件处置预案的编制和演练,并及时响应

各种紧急情况。

三、机场管理制度

1.安全管理制度

双流机场要建立健全的安全管理制度,包括设施设备安全、航空器安全、人员安全等方面。机场要定期进行安全检查和评估,及时发现和处理安全隐患,确保机场的安全运行。

成都双流国际机场T2航站楼(四川省)

成都双流国际机场T2航站楼(四川省)

4、防水工程
金属屋面Ⅰ级防水等级,不上人屋面。共6层构造,从上而下分 别为铝镁锰合金直立缝咬合板外加氟碳涂层、吸音层50厚玻璃棉 (32kg/m3)、防尘层:无纺布、支撑层:钢丝网、格栅龙骨、氟碳 喷涂铝方管格栅吊顶距下层网壳50mm,经淋水试验和雨季检验无渗 漏。
厕浴间、开水房采用聚氨酯涂抹防水,石材墙地面,经24小时 蓄水试验无渗漏。
8. 全面验收单位:中国民航质量监督总站、双流县质量监督站、四 川省机场集团有限公司、成都双流国际机场建设工程指挥部、中国建筑 西南勘察设计研究院有限公司、中国建筑西南设计研究院有限公司、上 海建科工程咨询有限公司、四川西南工程项目管理咨询有限责任公司、 中建三局建设工程股份有限公司、成都市第四建筑工程公司、中国华西 企业股份有限公司、江苏沪宁钢机股份有限公司、四川省工业设备安装 公司、北京中航弱电系统工程有限公司、上海蓝天房屋装饰工程有限公 司、上海宝冶集团有限公司、北京江河幕墙股份有限公司等。
9. 工程质量自评等级:合格 10. 工程质量核定等级及核定单位:合格,上海建科工程咨询有限 公司和四川西南工程项目管理咨询有限责任公司 11. 工程竣工备案单位:成都市建设委员会 12. 承建单位及承建内容:中建三局建设工程股份有限公司、成都 市第四建筑工程公司和中国华西企业股份有限公司共同承建 13. 参建单位及参建内容: 四川省工业设备安装工程(采暖通风安装工程) 北京中航弱电系统工程有限公司(弱电系统工程) 江苏沪宁钢机股份有限公司(钢结构工程) 上海蓝天房屋装饰工程有限公司(公共区域精装修工程) 14. 建设单位:成都双流国际机场建设工程指挥部 15. 监理单位:上海建科工程咨询有限公司和四川西南工程项目管 理咨询有限责任公司联合监理 16. 设计单位:中国建筑西南设计研究院有限公司 17. 质量监督单位:双流县建设工程质量监督测试站

双流机场改造进展情况汇报

双流机场改造进展情况汇报

双流机场改造进展情况汇报

双流国际机场是四川省成都市的主要机场,也是西部地区最大的综合性交通枢

纽之一。为了适应日益增长的航空客流需求,提升服务质量,双流机场自2018年

开始进行了全面改造升级工程。现将改造进展情况进行汇报:

一、航站楼改扩建。

航站楼改扩建是双流机场改造升级工程的重点之一。目前,T1航站楼改造已

经完成,新的候机楼大楼投入使用,提升了旅客候机区域的舒适度和便利性。同时,T2航站楼的改扩建工程也在紧张进行中,预计将在今年底前完工,届时将大大提

升机场的接待能力和服务水平。

二、航站楼设施升级。

在航站楼设施升级方面,双流机场进行了全面的设施更新和升级工程。新建了

更加宽敞明亮的候机厅和登机口,提升了旅客的候机体验。同时,机场还新增了更多的自助值机设备和行李托运柜台,为旅客提供更加便捷的服务。

三、停机坪和跑道改造。

为了适应更多航班的起降需求,双流机场进行了停机坪和跑道的改造升级工程。目前,停机坪的扩建工程已经完成,新增了多个停机位,提升了机场的航班接待能力。同时,跑道的改造也在进行中,预计将在明年初完成,届时将大大提升机场的起降效率和安全性。

四、航空货运物流中心建设。

为了更好地服务于航空货运业务,双流机场进行了航空货运物流中心的建设工程。新建的货运物流中心将配备先进的货运设施和设备,提升了机场的货运处理能力和效率,为航空货运业务的发展提供了更好的支持。

五、航空地面交通设施改善。

随着机场客流量的增加,双流机场也进行了航空地面交通设施的改善工程。新增了更多的停车位和便捷的出行接驳设施,为旅客提供了更加便利的出行体验。

天府机场可行性研究报告

天府机场可行性研究报告

天府机场可行性研究报告

一、引言

随着成都的经济发展和人口增加,成都双流国际机场正面临着日益增长的客流量和货运需求。为了满足未来的航空需求,成都市政府计划建设一座新的机场,名为天府机场。本报告旨在对天府机场进行可行性研究,评估项目的经济、环境、社会和技术可行性,为政府和投资者提供决策参考。

二、项目概况

1. 项目背景

成都市作为中国西部地区的重要城市,经济持续增长,人口不断增加。成都双流国际机场已经无法满足日益增长的航空需求,因此,成都市政府决定建设天府机场,以拓展航空运输能力,促进经济发展。

2. 项目规模

天府机场位于成都市郊,占地约1000平方公里。规划总投资约为200亿元人民币,将建设两条跑道和多个停机坪,以及配套的客运、货运、维修和支持设施。

3. 项目目标

天府机场的建设旨在提高成都的航空运输能力,满足未来30年的航空需求。预计天府机场将能够处理每年6000万旅客和100万吨货物,成为中国西部地区的枢纽机场。

三、可行性研究

1. 经济可行性

天府机场的建设将带动相关产业链的发展,包括航空运输、旅游、物流和商务。根据预测数据,天府机场建成投入运营后,每年将为成都市带来约300亿元的经济效益,创造就业机会10万个以上。此外,机场的周边区域也将受益于机场建设,带动当地经济发展。

2. 环境可行性

机场建设将对周边环境造成一定影响,包括土地使用、水资源、空气质量和噪音污染等。因此,天府机场建设需进行全面的环境影响评价,并采取相应的环境保护措施,确保对周边环境的影响最小化。

3. 社会可行性

机场建设将改善当地基础设施和公共服务,提高居民生活质量。同时,机场建设还将为当地居民提供更多的就业机会和商业机会,促进当地社会发展。

成都双流国际机场课件

成都双流国际机场课件
增强地区竞争力 机场作为地区交通枢纽和物流中心,能够吸引更多的投资 和人才,增强地区的综合竞争力。
THANKS

亚洲航线
澳新航线
连接日本、韩国、新加 坡等亚洲国家和地区的
主要城市。
直达澳大利亚、新西兰 等国家的首都或主要城市。
国内航 线
东部地区
连接北京、上海、广州等一线城 市及周边主要机场。
中部地区
覆盖武汉、长沙、郑州等中部地 区主要城市及机场。
西部地区
连接成都、重庆、西安等西部地 区主要城市及机场。
地区航 线
货邮吞吐量
总结词:稳步增长
详细描述:成都双流国际机场的货邮吞吐量也呈现出 稳步增长的趋势。随着国际贸易和地区产业的发展, 航空货运需求不断增加,机场的货邮吞吐量也随之逐 年攀升。机场不断加强基础设施建设,提升货运处理 能力和效率,以满足不断增长的货运需求。同时,机 场还积极开拓国际货运航线,加强与国内外航空货运 市场的合作与交流。
输0入2
标题
随着中国经济的发展和民航业的不断壮大,成都双流 国际机场经历了多次扩建和改造。
01
03
同时,成都双流国际机场也是中国西部地区的重要航 空枢纽,承担着大量的国际和国内航班运输任务,为
地区经济发展和旅游事业做出了重要贡献。
04
近年来,成都双流国际机场致力于提高服务质量、提 升旅客出行体验,不断完善基础设施和配套设施。

成都双流国际机场航线网络发展研究

成都双流国际机场航线网络发展研究

成都双流国际机场航线网络发展研究

摘要:航线网络发展是机场立足的根本。目前随着四川及成都地区的日益发展,

成都双流国际机场的航班量也随之增大,旅客对航线的需求量也更大。但是,依

然存在很多因素制约着成都双流国际机场航线网络的发展。本文分析了成都双流

国际机场目前的航线网络覆盖状况,力求对成都双流国际机场日后的航线网络发

展状况作出详细分析,希望能有助于成都双流国际机场航线网络发展的未来规划。

关键词:航线网络;机场发展;成都双流国际机场

引言:航线网络是一个机场立足的根本。而一个机场想要谋求发展,首先需要

的便是作好自身的航线网络发展的规划。机场想要谋求航线网络的发展势必要与

所处环境以及航空公司在内的各相关部门作好紧密配合。一个机场的航线网络发

展不仅仅是机场自身努力所能做到的。作为西南地区空中交通的枢纽,加之西部

大开发给成都带来政治经济上的发展,近年来成都双流国际机场的业务量得到了

很大提升,输送客货量也得到了大幅提升。而目前成都双流国际机场的航线覆盖

面远远达不到市场需求。势必谋求成都双流国际机场的航线网络发展是目前机场

需要着手的首要的工作。

研究意义

随着西部地区政治,经济和文化的日益发展,成都作为发展主体的地位日益明显。而作为成都市目前唯一的机场,成都双流国际机场在西南地区的客货空运中

起到了不可替换的重要作用。成都双流国际机场建设区域性中枢的各项条件已基

本成熟,不管是经济地位,政治地位还是交通地位,成都都处于引领地位。将成

都双流国际机场打造成国家级航空枢纽式目前刻不容缓的事情。虽然目前成都双

流国际机场的航线覆盖率已经居于全国中西部之首,但还有很多问题限制了成都

双流机场夜间地面运行情况报告(一)

双流机场夜间地面运行情况报告(一)

双流机场夜间地面运行情况报告(一)

发表时间:2016-07-25T15:36:27.723Z 来源:《科技中国》2016年5期作者:钟伟

[导读] 据近期数据可知,双流机场日运行航空器的数量保持在150余架,进港航空器夜间进港时机位分配相当紧张。

民航西南空管局管制中心四川成都 610202

1、概况

双流机场现开放138个固定机位(复合机位算作2个),13个临时停机位,以及6个限制性机位(320-325)。据近期数据可知,双流机场日运行航空器的数量保持在150余架,进港航空器夜间进港时机位分配相当紧张。因此,双流机场在夜间高峰时,时常发生进港航空器不能及时分配机位,在滑行道长时间等待的情况,大大增加了双流机场夜间运行的风险。

2、数据统计

如图, 2016年3月20日至3月27日北京时间2300-0600进离港架次统计。夜间时段七日平均离港架次约为27,进港平均架次为80。夜间时段进港数量明显多于离港,最容易出现进位等待。同时,夜间航班流量几乎呈现七日波浪规律。(周天晚上最低,逐渐增长,一到五高位保持,周六回落)

上图为24日-25日夜间时段进离港架次统计。由图可知,0000-0200时段的进港航班68架次,离港航班9架次,进港航班远远多于离场航班。0300-0600时段进港航班和离港航班均为6架次,很少出现进港等待的情况。由此可推断,双流机场的机位饱和的时间大概是在0200左右。在此时段,同样也是模块化施工起始时间以及跑道关闭时间,席位工作量大。如果此时段发生进位等待,滑行道占用会导致地面运行冲突增大。

关于提高双流机场双跑道运行效率的对策研究

关于提高双流机场双跑道运行效率的对策研究

关于提高双流机场双跑道运行效率的对策研究

摘要:由于缺乏双跑道运行经验,我国多数机场双跑道运行效率不高,本文提出并研究了一个具有一定可行性的提高双流双跑道运行效率的对策。研究以成都双流机场双跑道为例,对其运行现状及限制运行效率的因素进行具体分析,并通过对机场跑道运行效率及提高跑道运行效率的常见对策进行研究,提出了通过优化空域资源以提高双流双跑道运行效率的对策,最后通过数学建模来分析与比较优化前后使用不同双跑道运行模式的终端区容量变化,对该对策的合理性与可行性予以评估与确定。

关键词:双跑道运行,双流机场,运行效率

1成都双流机场双跑道布局及限制因素

1.1 成都双流机场双跑道布局

成都双流机场现状东跑道与西跑道平行,跑道中心线间距为1525米,东跑道北端相对西跑道南段向南错开1040M 。第二跑道与机场原停机坪、第一跑道通过一座跨越省道103线的飞机滑行道桥相连。如图2-1所示:

图2-1 成都双流机场平面图

1.2 限制成都双流机场双跑道运行效率的诸多因素

彭山机场

限制原因:彭山机场起飞一边转弯与双流机场02L跑道进近不能满足水平间隔,通过建立垂直间隔保证飞行安全。

运行限制双流机场02R跑道入口距离02L跑道入口向南4640M,彭山机场有活动时,02R跑道不能进近,02L跑道不能实施二类ILS运行。

新津机场

限制原因:新津机场本场训练与双流机场02L跑道进近不能满足水平间隔,通过建立垂直间隔保证飞行安全。双流机场02R跑道入口距离02L跑道入口向南4640M,新津机场活动时,02R跑道不能保证飞行间隔。

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成都双流机场地面服务质量水平提起研究

摘要

随着航空运输业的发展,安全、准时、快捷、舒适几个标准也成为旅客衡量航空运输服务质量的关键,机场地面服务质量在航空服务方面占据着重要位置,也成为旅客满意度的重要影响因素,机场地面服务体系和硬件服务设施都影响着旅游的心情,在越来越重视服务质量的前提下,机场地面服务质量也就成为研究的一个重要课题。

成都双流国际机场是西南地区最大的机场,目前已经成为全国即首都机场、上海机场之后,年吞吐量最大的机场,但是在地面服务质量方面仍然存在着许多问题,主要表现在服务流程、人员服务质量和配套服务方面,与旅客的心理预期还存在一定的差距,本文在分析国内地面服务质量的基础上,分析双流机场地面服务质量的现状,通过问卷调查的形式探究地面服务质量存在的问题,通过分析找出提升双流机场地面服务质量的对策,希望通过研究本课题,可以对其他机场地面服务机构一定的启示和教育意义。

关键词:航空运输;地面服务质量;服务流程

1引言

随着企业化运营的深入,航空运输面临着更多的机遇与挑战,面对来自高铁等方面的竞争,这就对机场企业各方面能力提出了更高的要求。机场是为了获取最大的利益,希望有更多的旅客通过本机场进出,来获得飞机起降费、机场建设费、地面服务费等一系列的收入;对于航空公司来讲,希望更多的旅客选择本航空进出港,按照这个共同为旅客服务,吸引更多旅客,满足更多旅客的要求来看,航空公司和机场的目标是一致的。所以机场和航空公司都尽量保证满足旅客的需求,用旅客的满意度来争取旅客用金钱来支持航空事业的发展,只有实现了旅客的满意,才能实现企业持续不断的发展和进步。

航空运输能够为顾客提供的基本服务是保障旅客或者货物的位移,在此基础上为了满足顾客的需要还需要做到安全和正常。所以,机场要想让旅客满意,就要确保安全,力争正点,做到服务让旅客满意。为了实现旅客满意,就需要机场提供完善的服务保障设施,提供全面的服务,多部门合作提高服务水平。机场是系统性很强的行业,保障航班正常,机场内各建立分工与协作的长效机制,形成完整的保证安全的“安全链”、无缝隙的“服务链”,结成不可分割的整体利益关系。要想成为高品质的机场,就需要具备安全、高效、优质的保障能力。

在航空运输的运行过程中,机场地面服务质量是关乎航空公司和机场管理机构的重要部分。航空机场地面服务的质量也成为决定了航空公司服务质量和运行是否畅通的关键因素。机场地面服务环节是否完善已经成为近年来困扰诸多航空公司的航班保障的重要环节,例如行李处置不善、旅客手续办理流程繁杂、机坪作业时效性较差在一定程度上阻碍着航班是否延误。随着航空竞争压力的增大,为了提高机场服务的质量,许多航空机场纷纷推出了一系列良好的服务,但是机场仍然存在着诸多的服务问题,例如航班延误后后续服务不及时、信息不畅通、沟通不及时、航空公司费用支付不及时、地面服务代理人为航空公司垫付的行李破损赔偿费、航班延误服务费不能及时回笼。种种问题的存在才成为航空管理者需要研究和改进的地方,如何改善和提高机场企业的服务质量问题,是需要大力研究和不断总结机场地面管理课题,在航空服务质量管理方面,机场地面服务就是其中很关键的部分,所以本文的研究很有现实意义。

2航空运输地面服务质量理论综述

2.1航空运输地面服务质量的概念和内容

2.1.1 民航地面服务质量的概念

目前对于民航地面服务的概念没有明确的定义。从广义上而言,民航地面服务包括:航空公司、机场以及相关的第三方航空代理企业为旅客和货主所应当提供的各种服务,以及一些飞机的空管企业、航油公司、飞机的维修企业等向航空公司所提供的一种服务。从狭义上看,民航地面服务即指机场、航空公司以及相关的航空代理企业为旅客或货主所提供的各种服务,如机楼信息咨询、广播服务、接听旅客投诉电话、航班信息的分布、引导服务、安检服务、候机服务等等。

民航地面服务质量主要以质量为中心建立在全员参与基础上的一种管理方法,其目的在于通过为旅客提供服务,来获得长期顾客满意及组织成员和社会的利益。即通过地面服务来有效提升顾客的体验度,实现民航地面服务的最有效性。

2.1.2民航地面的服务产品

民航地面服务主要是指通过基础设施载体,为相关的顾客与货主提供相应的候机、出入港、仓储和运输的代理服务。同时还包含以顾客和货主为主要目的,以航空器为载体所提供的安全、准时、快捷、舒适的位移代理服务。这几项服务主要包含:人身安全与保障、舒适环境与设施、快速便捷的服务过程以及相关的支持性服务等等。

对于一个机场地面服务体系而言,其服务具有规范性,规范性组成由以下的几个部分构成。

第一,服务规范。服务规范主要是指机场服务管理机构经过学习、培训等流程,训练出来的服务人员的用语、着装以及仪表等等。因此机场地面服务应从服务员工的基本用语规范、着装得体、仪表仪容良好等三个方面进行规范。目的是通过规范化的员工形象,塑造好的机场地面服务形象。机场的服务员工应掌握员工的礼仪知识、化妆技能等基本的服务规范,通过监督检查,强化落实的方式,实现员工服务的规范化;

第二,服务提供的规范化。在机场地面服务过程中,机场的基础设施、卫生环境以及机场服务流程都是影响机场地面服务质量的重要因素。所以,良好的机场服务应该是具有完善的服务设施、干净卫生的机场环境、快捷流畅的机场服务流畅。

第三,服务检查的规范性。监督、检查与评估流程是推动机场地面服务质量的必要手段,机场服务要通过监督发现问题,通过调查发现旅游的实际感受,真正了解旅

游的实际需求,才能从根本上解决服务上的问题,为机场服务提供更好、更专业的服务。

2.1.3 民航地面服务质量管理的内容

在服务生产和消费的同时,顾客参与服务传递和反馈过程,机场和顾客共同支撑服务的生产。因此,从顾客角度看,服务质量不仅与服务结果有关,还与服务过程有关。服务质量包括两个重要的方面:

第一,技术质量。技术质量就是指服务结果的质量,如银行提供存款服务,给顾客带来的存款利息就表现出的是服务的技术质量。由于技术质量的表现形式比较突出,顾客也比较容易感受,所以顾客能够比较客观地评价技术质量。

第二,功能性质量。功能性质量指服务过程的质量。这主要指服务过程中的相互交互过程,顾客参与服务过程,服务人员如何提供服务,顾客对服务质量的看法。功能性质量不仅与顾客的态度、知识、个性特点、行为方式等因素有关,还与服务地点、服务时间、服务态度、服务方法、服务人员的仪表仪态、服务程序和服务行为方式等有关。

民航地面服务管理的主要内容就是实现服务的功能性质量和技术质量,通过二者的实现来表现公司的服务质量,达到顾客满意的过程。

2.2航空运输地面服务质量的研究现状

2.2.1 国内民航地面服务的现状

地面服务质量是由一个产生、形成和实现的逻辑顺序过程构成。产生---形成----实现过程的各个环节够成了“航空公司地面服务质量环”包含了从最初识别社会、旅客需要到最终满足要求和期望的各阶段中影响质量的一系列活动,是通用性模型的典型化设计,服务地面质量环是互相依存、互相制约、互为基础、互相促进,一环紧扣一环,不断循环,每一轮循环,都表示服务质量的一次提高。

多年来,民航地面服务在实践中不断的提高和完善,有了很大的提高,但是仍然存在很多问题,主要表现为以下的四个方面:

第一,旅客服务不规范,信息服务跟不上。在旅客需要获得信息的时候,获取不到充分的信息,紧急情况下游客不能及时准确的获得信息,造成游客体验与服务提供的不一致,造成地面服务褒贬不一。这主要是由于我国地面服务发展时间不久,总体发展程度不高,服务人员的业务水平不高,在特定的情况下应对技巧不熟练。人力资源配置不足,导致一些服务处理不及时,机场形象受损,企业运营业绩也受影响。

第二,地面服务业务运用不充分,业务模式不成熟,还包含了内部体制长期遗留的问题都极大地影响了地面保障和服务的能力的提升,和国外的先进模式之间的差距

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