国内外车用尿素生产流程
尿素生产工艺流程
尿素生产工艺流程
尿素是一种重要的有机化肥，可以提供作物所需的氮元素。
下面介绍一种常见的尿素生产工艺流程。
首先，尿素生产的原料主要是天然气和空气。
通过化工厂对天然气进行处理，将其中的杂质去除，得到纯净的甲烷气体。
然后，将甲烷与空气进行混合，进入蒸汽重整反应器。
在高温高压的条件下，甲烷气体与氧气反应生成合成气。
合成气中主要含有一氧化碳和氢气。
接下来，将合成气经过变换反应器，加入催化剂，进行水气变换反应。
在适当的温度和压力下，一氧化碳与水蒸汽反应生成氢气和二氧化碳。
然后，将得到的氢气与一部分二氧化碳进行压缩，进入合成装置。
在高温高压的条件下，氢气与二氧化碳进行催化反应，生成尿素和甲醛。
尿素分子中的两个氨基与甲醛中的羰基发生缩合反应，形成尿素分子。
这个反应需要使用催化剂，例如铁催化剂，来加速反应速度。
最后，通过降温和脱水处理，将反应产生的尿素和甲醛分离。
尿素经过冷凝器后成为液态尿素，可以通过过滤和结晶的方法进一步提纯。
甲醛则经过蒸馏处理后再次进入合成装置，参与下一轮尿素的合成反应。
尿素生产工艺流程中还有一些其他的环节，例如回收和再利用废气、废水等。
通过科学的工艺设计和设备运行管理，可以实
现对环境的保护和资源的循环利用。
总的来说，尿素的生产工艺流程包括甲烷气体的处理、合成气的产生、水气变换反应、尿素的合成反应、尿素和甲醛的分离等步骤。
这个工艺流程是高温高压条件下的复杂化学反应过程，需要依靠先进的设备和催化剂来保证反应效率和产品质量。
国内外车用尿素生产流程
国内外车用尿素生产流程车用尿素是一种用于汽车尾气排放控制的重要材料，其生产流程分为合成氨、尿素合成和尿素成品等环节。
合成氨是车用尿素生产的第一步。
合成氨通常采用哈勃－博士过程，该过程是一种直接合成氨的方法，利用燃煤等能源进行高温高压条件下的化学反应。
主要步骤包括：脱硫、自燃、转化、冷凌空和制氨等。
合成氨的主要原料是天然气和水，通过高温高压条件下的反应，将含氮物质还有氢气生成氨气。
尿素合成是车用尿素生产的核心步骤。
尿素合成通常采用逆流合成法，即尿素合成反应分为高温区和低温区，尿素反应物在高温高压条件下进入反应器，经过反应后进入低温区进行进一步反应和稳定阶段。
尿素合成主要步骤包括：尿素酶和尿素合成塔。
尿素酶是通过尿素酶将合成氨和二氧化碳进行反应生成尿素，而尿素合成塔则用于尿素的结晶和分离。
尿素成品是车用尿素生产的最后一步。
尿素成品主要包括尿素颗粒和尿素溶液。
尿素颗粒是通过尿素脱水制得，通常会将尿素溶液加热蒸发并露天晾晒后形成颗粒。
尿素溶液则是通过尿素颗粒与水进行混合得到，作为车用尿素储备和输送的形式。
尿素成品经过质量检测后可以投入市场使用。
车用尿素的生产过程中，需要注重环保和安全。
合成氨需要严格控制硫含量，以减少环境污染。
尿素合成过程中需要控制反应温度、压力和比例等参数，确保合成氨和二氧化碳充分反应生成尿素。
生产过程中还需要监测氨气和尿素溶液的浓度，确保产品质量稳定。
综上所述，车用尿素的生产流程主要包括合成氨、尿素合成和尿素成品等环节。
通过合成氨、尿素合成和尿素成品的工艺步骤，可以生产出供汽车尾气排放控制使用的车用尿素。
在生产过程中需要注重环保和安全，确保产品质量的稳定性。
车用尿素液配方与制作方法
车用尿素液配方与制作方法
尿素液是指以尿素为基础成分，通过合理的搭配不同辅料，加以不同比例组成的液体，被广泛应用于路况站等车辆检测中。
近年来，随着汽车科技的发展，尿素液的使用也日益受到重视。
尿素液的配方主要包括尿素、水、苯、氢氧化钠等成分，它们共同构成了良好的尿素液。
如果想要制作出良好的尿素液，首先需要按照具体的配方准备好所需成分。
尿素是尿素液的主要成分，一般采用尿素钠，它与水混合后可以形成尿素液，其比例一般为30%，如果需要制作出更浓的液体，可以将比例提高至50%。
然后，将苯和氢氧化钠加入混合物中。
苯的比例一般为10%左右，可以提高尿素液的散热效果，更快的排出气体，延长机油的使用寿命，并可以防止碳积灰的聚集，有效的除尘。
氢氧化钠的比例一般为2～4%左右，有助于加速水的蒸发，减少水的运动，保持液体的稳定性，降低机油的泡沫状况，减少机油的耗损。
接下来，需要将这三种成分通过特定的手法混合均匀，一般采用高速旋转搅拌混合，确保尿素液的质量。
搅拌完成后，可以将尿素液进行稀释，以达到合适的浓度。
最后，加入稀释后的尿素液进行检验，确保液体的质量。
经过上述步骤，就可以制作出高质量的尿素液，有效的防止尿素液的运动，减少机油的损坏，有利于汽车的检测工作。
由于尿素液的特殊性，在制作过程中要注意安全，特别是在稀释和搅拌时，环境要保持清洁，防止尿素液的污染。
总之，尿素液是一种重要的液体，在汽车检测中得以广泛使用。
尿素液的配方和制作，是汽车检测中不可缺少的一环，要求配方要科学合理，制作工艺要求精细，只有满足上述要求，才能获得满意的尿素液产品。
车用尿素生产工艺流程
车用尿素生产工艺流程
《车用尿素生产工艺流程》
车用尿素是一种车辆尾气处理液体，用来减少柴油车和汽油车尾气中的氮氧化物排放。
车用尿素的生产工艺流程主要包括合成氨、合成尿素和颗粒状车用尿素的生产过程。
首先，合成氨的生产是整个车用尿素生产工艺的第一步。
合成氨是由空气中的氮气和氢气在高温高压条件下进行氨合成反应得到的。
工业上主要采用哈勃法和布斯法两种方法进行合成氨的生产。
合成氨的生产是车用尿素生产的基础，合成氨的质量和产量直接影响到车用尿素的品质和产量。
其次，合成尿素是车用尿素生产的第二步。
合成尿素的生产是在合成氨的基础上进行的。
合成尿素的生产过程主要包括尿素合成反应、结晶、脱水和干燥等工序。
合成尿素是一种无色、结晶性的化合物，具有较高的氮含量，是车用尿素的主要成分。
合成尿素的质量和产量直接影响到车用尿素的品质和产量。
最后，颗粒状车用尿素的生产是车用尿素生产的最后一步。
颗粒状车用尿素是通过将合成尿素在特定的条件下加工成颗粒状的产品。
颗粒状车用尿素具有较好的稳定性和可储存性，适合在车辆尾气处理装置中使用。
车用尿素的颗粒状产品主要用于柴油车和汽油车的尾气处理系统中，可以有效减少车辆尾气中的氮氧化物排放。
总的来说，车用尿素生产工艺流程包括合成氨、合成尿素和颗
粒状车用尿素的生产过程。
这一系列工艺流程需要严格控制生产条件和质量指标，以确保车用尿素的品质和稳定性，满足车辆尾气处理的需求。
柴油车用尿素生产工艺流程
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尿素生产简图(彩色工艺流程图)
1
同一段差不多
3.
去常压吸收塔
氨水来自氨水槽
6.氨水解吸
解吸废水
去界区
中压蒸汽来自外管250℃2.4Mpa
流程说明
1、液氨加压
来自界区的液氨在取样分析后由高压泵加压到14Mpa送往高压喷射器
2、反应阶段
液氨作为喷射动力，将来自高压洗涤器的甲铵液一起带入高压甲铵冷凝器，在其中生成甲铵CO2+2NH3 ⇌NH4•COONH2反应放热，回收一部分热量让反应平衡向正反应偏移;反应后的气体跟液体直接通往合成塔底部，在合成塔（14Mpa 183℃）中生成尿素NH4•COONH2 ⇌CO (NH2)2+H2O 反应吸热,而气体CO2+2NH3 ⇌NH4•COONH2反应放热，所以合成塔中自热平衡，且合成塔中设有多层塔板，防止返混；反应生成的尿素-甲铵液体从合成塔底部取样分析后去汽提塔顶部，与下层来的高压CO2逆流接触，在高温以及CO2气体带动下，甲铵液被进一步分解，尿素及甲铵液从汽提塔底部取样分析后去往精馏塔，在精馏塔中循环加热，促进甲铵液进一步分解，出来的尿素溶液浓度大约为68%，取样分析后进入闪蒸罐（常压），闪蒸出CO2/NH3/H20,尿素溶液流进尿素贮罐。
3、尿素造粒
尿素贮罐的尿素溶液取样后打到一段蒸发加热器（0.03Mpa 13 0℃）尿素溶液中的气体水分充分分解、蒸发，出一段加热器的尿素溶液浓度大约为95%，然后流进二段蒸发加热器（0.003MPa 140℃）
. 继续加热浓缩,出来的尿素为熔融状态（99.7%），取样后送到造粒系统直接做成颗粒状，包装存储。
4、其他说明
过程中产生的气体回收利用，或者去排气筒，用过程中产生的溶液吸收后返回氨水槽，不能吸收的气体排大气。
.;。
尿素的生产方法范文
尿素的生产方法范文尿素是一种重要的化工产品，被广泛应用于农业和化工行业。
它在农业领域被用作植物肥料，而在化工领域中则被用于制造塑料、合成材料等。
下面将详细介绍尿素的生产方法。
1.合成法：尿素的合成法主要通过氨和二氧化碳的反应来完成。
下面将详细介绍尿素合成法的步骤：步骤一：合成氨的制备。
合成氨的制备主要通过哈伯－博仑法或者斯特尔－威夫逊法。
其中，哈伯－博仑法是最常用的方法。
该方法通过在高温和高压下将氮气与氢气通过催化剂进行反应来制备氨。
这一步的反应公式如下：N2(g)+3H2(g)→2NH3(g)步骤二：尿素合成反应。
在尿素合成反应中，制备好的氨会与二氧化碳反应，生成尿素。
该反应会在高温和高压下进行，并且需要使用催化剂，通常是二氧化钛或氧化铝。
这一步的反应公式如下：2NH3(g) + CO2(g) → NH2CONH2(aq)步骤三：尿素结晶和脱溶剂。
反应后的尿素产物是一个稀溶液，需要进行结晶和脱溶剂。
结晶过程中，通过逐渐降低溶剂中的温度来使尿素结晶出来。
脱溶剂步骤则通过将尿素溶液经过浸泡、过滤、干燥等步骤来移除溶剂。
2.自然法：自然法是指通过使用人和动物的尿液来制备尿素。
尿液中含有大量的氨气和尿素，因此可以直接提取出尿素。
自然法的步骤如下：步骤一：收集尿液。
尿液首先需要被收集起来。
通常情况下，人们会使用马桶或尿液收集器来收集尿液。
步骤二：去除杂质。
收集到的尿液中可能含有一些杂质，比如细菌、有机物等。
因此，需要对尿液进行处理，去除这些杂质。
步骤三：结晶和脱溶剂。
处理好的尿液需要通过结晶和脱溶剂的步骤来提取出尿素。
这一步骤和合成法中的结晶和脱溶剂步骤相似。
尿素的生产方法既可以通过合成法来进行，也可以通过自然法来得到。
无论是哪种方法，都需要经过一系列的步骤来完成。
不同的生产方法在原材料的选择、反应条件、催化剂的使用等方面会有所差异。
尿素作为一种重要的化工产品，其生产方法的进一步研究和改进对于提高生产效率和质量具有重要意义。
车用尿素液配方与制作方法
车用尿素液配方与制作方法
车用尿素液是一种用于车辆尾气处理系统的重要添加剂，它可
以有效地减少柴油车辆排放的氮氧化物，是环保的重要措施之一。
下面我们将介绍车用尿素液的配方与制作方法，希望对大家有所帮助。
首先，我们需要准备以下原料，尿素、去离子水、蒸馏水、脲
醛树脂、甲醛、尿素溶液。
其次，根据配方比例，将尿素、蒸馏水、脲醛树脂、甲醛按照
一定比例加入反应釜中，开始搅拌并加热，直至原料充分混合并达
到一定温度。
随后，将混合物冷却至室温，并逐渐加入去离子水，继续搅拌
直至混合均匀。
最后，经过过滤、检测和调整PH值，即可得到成品车用尿素液。
需要注意的是，在制作车用尿素液的过程中，应严格控制原料
的质量和配比，确保产品的质量稳定可靠。
总的来说，车用尿素液的配方与制作方法并不复杂，但在实际操作中需要严格按照标准流程进行，以确保产品的质量和效果。
希望本文的介绍能够对大家有所帮助，谢谢阅读！。
尿素生产工艺流程简介
经蒸发、造粒后包装销售。
粗甲醇经精馏得到精甲醇销售。
二氧化碳经净化和压缩后，与氨一起送入尿素合成塔，在适当的温度和压力下，合成尿素，的氮氢混合气压缩到高压，并在高温、有催化剂存在的情况下合成为氨。
脱碳解吸出来的换、二次脱硫、脱碳、精脱硫、甲醇、烃化等工艺将气体净化，除去各种杂质后，将纯净 原料煤利用蒸汽和空气为气化剂，在煤气发生炉内产生半水煤气，经一次脱硫、变生产流程说明一分厂生产流程一分厂生产流程及说明1、造气工段工艺流程说明：采用间歇式固定常压气化法，即在煤气发生炉内，以无烟块煤或焦炭为原料，并保持一定的炭层，在高温下，交替地吹入空气和蒸汽，使煤气化，以制取合格的半水煤气。
经除尘、热量回用降温后送入气柜。
自上一次开始送风至下一次开始送风为止，称为一个工作循环，每个循环分吹风、上吹、下吹、二次上吹和吹净五个部分。
各工段流程2、一脱工段除去焦油等杂质后送往压缩一入。
目前使用的脱硫方法为栲胶脱硫法。
S，然后进入冷却清洗塔上段降温后，经静电除焦2后进入脱硫塔,脱除部分H 油等杂质并降低一定温度后由萝茨风机加压送到冷却清洗塔下段降温、除尘 来自造气的半水煤气，经半水煤气气柜出口冷洗塔除去部分粉尘，煤焦3、变换工段流程说明：半水煤气经除油器除去气体挟带的油等杂质后，一氧化碳与水蒸汽借助于催化剂的作用，在一定的温度下变换成二氧化碳和氢气。
通过变换既除去了一氧化碳，又得到了制合成氨的原料气氢和制尿素所需的原料气二氧化碳,使热量得到有效回收。
本工段采用全低变工艺进行变换。
4.二次脱硫流程说明：变换气经过气液分离器后进入脱硫塔脱除变换气中的H2S后送往压缩三入。
并经溶液再生，提取单质硫。
采用栲胶脱硫法脱硫。
利用二氧化碳气体在碳丙液中溶解度大的特点，除去变换气中的二氧化碳，净化气经精脱硫脱除微量硫后送往压缩四段。
二氧化碳气体经净化、压缩，送至尿素合成塔。
碳丙液对CO2的吸收在低压下符合亨利定律，因此采用加压吸收，减压再生。
车用尿素液配方与制作方法
车用尿素液配方与制作方法车用尿素液是汽车发动机最重要的维护燃料，增加发动机燃料经济性和抗磨性，以及延长发动机使用寿命。
适当再生汽油和尿素混合配方与制作方法可以有效增强燃料节能环保性能，而车用尿素液配方及制作方法是节能燃料的基础。
尿素液的比例制作既是个体制作，也是工业制作的环节，也是个体制作的重要组成部分，同时也是工业制作的前提条件。
一、尿素液的比例制作1、节能发动机选择比例：节能发动机采用混合尿素液制作技术，尿素和柴油的比例介于1：20-1：30之间，尿素量过大反而影响发动机的性能，有时也会影响尿素的分解，使其失去原有的抗磨性和经济性能。
2、水添加量：尿素液制作过程中，通常要加入水调节液体的黏度，但不可过多，因为水的比例过大也会影响发动机的性能，因此尿素混合液的水添加量一般为尿素量的30%-50%。
二、实际制作过程1、取液：在制作尿素液之前，需要取液，即取液体，可以在取液前加入尿素液，也可以在取液后加入尿素液，水添加量可以根据液体黏度进行调整。
2、搅拌：将尿素液和柴油混合，使其接触面达到最大，进行搅拌，搅拌时间若太长，反而会影响尿素的分解，因此，在搅拌时要注意控制搅拌时间，一般搅拌时间为5-10分钟。
3、卸液：完成搅拌后，卸液时要注意控制液温，保证液温在正常范围内，过高或过低均会影响尿素混合液的性能。
三、尿素混合液的维护1、观察状态：尿素混合液经过上述步骤制作出来后，应定期观察其液体颜色、浊度及发泡状态，以保证其正常使用。
2、储存安全：尿素混合液一般储存在集装箱、桶等容器中，应避免暴晒和潮湿，以免损坏燃料性能，储存时间应控制在3个月以内。
3、定期更换：尿素混合液通常需要定期更换，一般每3000公里左右更换一次，以保证发动机正常运行。
综上所述，车用尿素液配方与制作方法是节能燃料的基础，由于比例制作及实际制作过程及尿素混合液的维护需要掌握多方面的技巧，在此有必要介绍其中尿素液配方与制作方法，以提高节能燃料的整体性能和利用率。
尿素生产工艺流程
尿素生产工艺流程
尿素是一种重要的化肥和化工原料，其生产工艺流程是一个复杂的过程，需要经过多个步骤才能得到最终的产品。
尿素的生产工艺流程主要包括合成氨、尿素合成和尿素精制三个主要步骤。
首先，合成氨是尿素生产的第一步。
合成氨是通过哈勃-波斯特过程来实现的，该过程是将氮气和氢气在催化剂的作用下进行高温高压反应，生成氨气。
合成氨是尿素合成的重要原料，其质量和产量直接影响着尿素的生产效率和质量。
其次，尿素合成是尿素生产的核心步骤。
尿素的合成是通过将合成氨和二氧化碳在催化剂的作用下进行加热反应，生成尿素。
这个过程需要严格控制温度、压力和反应时间，以确保尿素的产率和质量。
此外，在尿素合成过程中，还需要对反应产物进行分离和精制，以得到高纯度的尿素产品。
最后，尿素精制是尿素生产的最后一步。
尿素精制包括结晶、干燥和筛分等工艺，以去除杂质和水分，提高尿素的纯度和产品质量。
尿素精制是尿素生产过程中至关重要的一环，它直接影响着尿素的市场竞争力和应用范围。
总的来说，尿素生产工艺流程是一个复杂而严谨的过程，需要各个步骤紧密配合，严格控制各项工艺参数，才能确保尿素的高产率和优质产品。
随着化工技术的不断进步，尿素生产工艺流程也在不断优化和改进，以适应市场对高效、环保、高品质产品的需求。
希望通过不断的技术创新和工艺改进，能够推动尿素生产工艺流程向着更加智能化、绿色化和高效化的方向发展。
尿素工艺流程
尿素工艺流程尿素是一种重要的氮肥和工业原料，在生产过程中通常使用尿素工艺流程进行制造。
下面是一篇关于尿素工艺流程的700字文章。
尿素工艺流程是将天然气和空气作为原料，经过多个步骤反应合成尿素的过程。
一般来说，尿素工艺流程包括合成氨、尿素合成、尿素结晶和尿素精制等部分。
尿素的工艺流程起始于合成氨。
合成氨是尿素合成的重要中间体，可以通过多种方法制备，其中最常用的是哈柏过程。
哈柏过程使用天然气和空气为原料，在高温和高压下经过氧化、还原和吸收等反应，生成含有高浓度氨的合成氨。
合成氨生成后，需要进一步进行尿素合成。
尿素合成是一种反应性强且环境条件苛刻的反应。
在尿素合成过程中，合成氨与二氧化碳发生反应，生成尿素和水。
这一反应需要在高温和高压下进行，在合适的催化剂作用下才能达到最佳效果。
尿素合成完成后，经过进一步处理可以得到尿素溶液。
尿素溶液需要经过结晶和干燥等步骤，最终得到固体尿素产品。
尿素结晶是将尿素溶液经过蒸发浓缩，使其过饱和，然后通过降温结晶的过程得到尿素晶体。
尿素晶体经过离心和干燥等步骤，得到尿素颗粒或颗粒状产品。
尿素精制是尿素工艺流程中的最后一步。
尿素精制主要是通过蒸馏和干燥等操作进一步提纯尿素，并达到所需的产品质量指标。
蒸馏是将尿素加热至沸点，使其汽化，然后通过冷凝器冷却，收集纯净的尿素液体。
尿素液体再经过干燥处理，得到干燥的尿素产品。
总体来说，尿素工艺流程是一个复杂而精细的过程，需要高温、高压以及适当的催化剂和反应条件。
通过合成氨、尿素合成、尿素结晶和尿素精制等步骤，最终能够得到高纯度的尿素产品。
尿素作为一种重要的肥料和工业原料，在农业和化工领域有着广泛的应用，尿素工艺流程的改进和优化也对提高生产效率和产品质量有着重要意义。
车使用尿素的工艺流程
车使用尿素的工艺流程1. 简介车使用尿素是现代柴油发动机排放控制的关键技术之一。
车使用尿素通过SCR （选择性催化还原）技术，将尿素溶液喷入柴油车辆的排气系统中，与氮氧化物（NOx）发生化学反应，将有害氮氧化物转化为无害的氮和水蒸气。
本文将介绍车使用尿素的工艺流程。
2. 工艺流程车使用尿素的工艺流程主要包括尿素储存、加注装置、尿素水解装置和尿素喷射装置。
2.1 尿素储存车使用尿素的工艺流程首先需要储存尿素。
通常，车辆会采用尿素溶液的方式进行储存，也就是将尿素与水混合形成尿素溶液。
车辆上通常会配置一个尿素储存箱，在此储存箱中储存尿素溶液。
尿素储存箱通常位于车辆的后部，易于加注和维护。
2.2 加注装置加注装置是车使用尿素的工艺流程中的关键环节，用于将尿素溶液从储存箱中输送到尿素水解装置。
加注装置通常包括尿素泵和输送管道等组成部分。
在车辆加注站点，用户可以使用专用的加注枪将尿素溶液加注到车辆的尿素储存箱中。
2.3 尿素水解装置尿素水解装置是车使用尿素的工艺流程中的核心部分。
尿素水解装置通常位于车辆的排气系统中，包括尿素喷嘴和SCR催化剂。
尿素水解装置将尿素溶液喷入排气系统中，在SCR催化剂的作用下，尿素溶液与氮氧化物发生化学反应，将有害的氮氧化物转化为无害的氮和水蒸气。
2.4 尿素喷射装置尿素喷射装置是车使用尿素的工艺流程的最后一步。
尿素喷射装置通常位于尾部排气管附近，用于将尿素溶液喷射到排气系统中进行尿素水解反应。
尿素喷射装置可以根据发动机工作状态和排气氮氧化物浓度进行自动调节，以保证尿素的最佳喷射量。
3. 优点和应用车使用尿素的工艺流程有以下优点和应用： - 通过SCR技术将有害氮氧化物转化为无害物质，可以显著降低柴油车辆的排放污染物，满足环保要求。
- 尿素溶液稳定性好，储存和加注方便，使用安全可靠。
- 尿素喷射装置可以根据实际工况进行自动调节，提高发动机的燃烧效率。
- 车使用尿素工艺流程已广泛应用于柴油车辆和工程机械领域。
车用尿素液配方与制作方法
车用尿素液配方与制作方法
尿素液是一种常用于车辆尾气处理系统的溶液，以减少排放的氮氧化物（NOx）的含量。
制作车用尿素液的配方和方法如下：
材料：
1. 工业级尿素粉（纯度为99%）：100克
2. 蒸馏水：900毫升
3. 容器：用于混合和储存尿素液的密封容器
4. 搅拌棒：用于搅拌尿素和蒸馏水的工具
方法：
1. 将100克尿素粉加入容器中。
2. 慢慢加入900毫升蒸馏水，同时用搅拌棒搅拌，直到尿素完全溶解。
3. 确保尿素粉完全溶解和分散在蒸馏水中，以确保制成的尿素液质量稳定。
4. 将封好的容器放置在阴凉干燥的地方，远离任何火源或高温。
5. 使用前，轻轻摇动容器以确保尿素液均匀混合。
注意事项：
1. 制作尿素液时，避免吸入尿素粉或直接接触尿素粉与皮肤。
如有接触，请立即用大量清水冲洗。
2. 在制作和使用尿素液时，务必遵循安全操作规程，并注意个人防护。
以上为制作车用尿素液的简单配方和方法，但具体的制作比例
和操作细节可能会因具体产品和要求而有所不同。
请在制作前仔细阅读产品说明书，并按照其要求进行操作。
国内外车用尿素生产流程
国内外车用尿素生产流程车用尿素是一种用于减少柴油机排放氮氧化物的尿素溶液。
其主要原料为尿素和去离子水。
下面将介绍国内外车用尿素的生产流程。
国内车用尿素的生产流程如下：1.原料准备：将尿素和去离子水准备好，确保原料的质量。
2.尿素溶解：将尿素加入到溶解装置中，加入一定量的去离子水进行搅拌和加热，使尿素完全溶解。
3.过滤：将溶解的尿素溶液通过滤网进行过滤，去除其中的杂质和不溶物。
4.除杂：将过滤后的尿素溶液通过一系列的除杂装置进行进一步的除杂处理，去除其中的杂质、铁锈等。
5.过滤再生：将除杂后的尿素溶液再次通过滤网进行过滤，确保溶液的纯度。
6.浓缩：对尿素溶液进行浓缩，蒸发其中的水分，提高尿素的浓度。
7.真空脱气：将浓缩后的尿素溶液进行真空脱气处理，去除其中的气体。
8.冷却：对脱气后的尿素溶液进行冷却处理，使其温度降低。
9.包装：将冷却后的尿素溶液进行包装和贮存，以便后续销售和使用。
国外车用尿素的生产流程与国内大致相似，主要区别在于采用的技术和设备有所不同。
1.蓄水池储存：国外的生产流程通常是将去离子水储存在大型蓄水池中，以备后续生产使用。
2.尿素生产：国外的尿素生产通常使用尿素工厂专门生产的尿素产品，质量更稳定。
3.溶解和搅拌：尿素溶解时通常使用搅拌和循环系统，以充分溶解尿素。
4.离心过滤：国外的生产流程通常采用离心过滤器对溶解的尿素溶液进行脱水和除杂处理。
5.再浓缩：对离心过滤后的尿素溶液进行进一步浓缩，提高尿素的浓度。
6.冷却和包装：国外通常将浓缩后的尿素溶液进行冷却处理，然后进行包装和贮存。
总结起来，国内外车用尿素的生产流程大致相同，包括原料准备、尿素溶解、过滤除杂、浓缩、脱气、冷却和包装等步骤。
但国外的技术和设备更为先进，能够提高生产效率和产品质量。
车用尿素水生产工艺
车用尿素水生产工艺
车用尿素水是一种用于柴油车辆上的SCR（Selective Catalytic Reduction，选择性催化还原）系统的尿素溶液。
SCR系统通过尿素水将氮氧化物（NOx）转化为无害的氮和水，以减少柴油车辆排放的氮氧化物。
以下是车用尿素水的生产工艺的一般步骤：
1. 尿素生产：
车用尿素水的主要成分是尿素，因此首先需要进行尿素的生产。
尿素生产工艺通常包括以下步骤：
氨合成：通过Haber-Bosch过程，将氢气与氮气反应生成氨气。
尿素合成：使用氨气和二氧化碳反应，生成尿素。
2. 尿素水制备：
尿素水是将尿素与水混合而成的溶液。
制备车用尿素水的步骤包括：
尿素溶解：将生产的尿素与水按照一定比例混合，并确保完全溶解。
质量控制：对尿素水的质量进行检测和控制，确保其符合SCR 系统的要求。
3. 储存和包装：
生产好的尿素水需要在合适的条件下储存，并进行适当的包装，以确保在运输和使用过程中的质量和稳定性。
4. 售后服务：
为确保车用尿素水在使用过程中的正常运行，生产商通常提供相关的售后服务，包括质量检测、储存建议等。
需要注意的是，车用尿素水的生产需要遵循相关的国家和地区的法规标准，确保产品的质量和符合环保要求。
车用尿素水的生产厂家通常需要获得相应的生产许可证，并按照相关标准进行生产和销售。
尿素生产原理、工艺流程及工艺指标
1.生产原理尿素是通过液氨和气体二氧化碳的合成来完成的，在合成塔D201中，氨和二氧化碳反应生成氨基甲酸铵，氨基甲酸铵脱水生成尿素和水，这个过程分两步进行。
第一步：2NH3＋CO2 NH2COONH4＋Q第二步：NH4COONH2 CO（NH2）2＋H2O－Q第一步是放热的快速反应，第二步是微吸热反应，反应速度较慢，它是合成尿素过程中的控制反应。
1、2工艺流程：尿素装置工艺主要包括：CO2压缩和脱氢、液氨升压、合成和气提、循环、蒸发、解吸和水解以及大颗粒造粒等工序。
1、2、1 二氧化碳压缩和脱氢从合成氨装置来的CO2气体，经过CO2液滴分离器与来自空压站的工艺空气混合（空气量为二氧化碳体积4%），进入二氧化碳压缩机。
二氧化碳出压缩机三段进脱硫、脱氢反应器，脱氢反应器内装铂系[wiki]催化剂[/wiki]，操作温度：入口≥150℃，出口≤200℃。
脱氢的目的是防止高压洗涤器可燃气体积聚发生爆炸。
在脱氢反应器中H2被氧化为H2O，脱氢后二氧化碳含氢及其它可燃气体小于50ppm，经脱硫、脱氢后，进入压缩机四段、五段压缩，最终压缩到14.7MPa（绝）进入汽提塔。
二氧化碳压缩机设有中间冷凝器和分离器，二氧化碳压缩机压缩气体设有三个回路，以适应尿素生产负荷的变化，多余的二氧化碳由放空管放空。
1、2、2 液氨升压液氨来自合成氨装置氨库，压力为2.3 MPa(绝),温度为20℃,进入液氨过滤器,经过滤后进入高压氨泵的入口,液氨流量在一定的范围内可以自调,并设有副线以备开停车及倒泵用.主管上装有流量计.液氨经高压氨泵加压到18.34 MPa(绝)，高压液氨泵是电动往复式柱塞泵，并带变频调速器，可在20—110%的范围内变化，在总控室有流量记录，从这个记录来判断进入系统的氨量，以维持正常生产时的原料N/C（摩尔比）为2.05:1。
高压液氨送到高压喷射器，作为喷射物料，将高压洗涤器来的甲铵带入高压冷凝器，高压液氨泵前后管线均设有安全阀，以保证装置设备安全。
车用尿素
车用尿素标准明显高于工 业、农业标准。 车用尿素标准对杂质的要 求要严格的多，但可以通过对 工业尿素的再提纯而获得。
缩二脲，% 不溶物，mg/Kg 磷酸盐,mg/Kg 铝,mg/Kg 钙, mg/Kg 铁,mg/Kg 铬,mg/Kg 钾,mg/Kg 镁,mg/Kg 钠,mg/Kg 镍,mg/Kg 锌,mg/Kg 铜,mg/Kg 醛,mg/Kg 碳酸盐(以CO2 计), % 碱度（以NH3 计），% 氯化物,mg/Kg
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二、国内外车用尿素标准
1、目前车用尿素溶液的标准主要有：
国外标准： 国际标准化组织：ISO 22241-1:2006 日本标准：JIS K 2247-1：2005 德国标准：DIN 70070 :2005 国内标准： 北京地标： DB11/552-2008 深圳：车用尿素溶液（AUS 32）特区技术规范 。 国家尚无标准，也没有编制计划
31.8~33.3 1087.0~1092.0 1.3817~1.3840 ≤0.3 ≤20 ≤0.5 ≤0.5 ≤0.5 ≤0.5 ≤0.2 ≤0.5 ≤0.5 ≤0.5 ≤0.2 ≤0.2 ≤0.2 ≤9 ≤0.2 ≤0.2 ≤0.2 31.8 ~33.2 1087.0~1093.0 1.3814~1.3843 ≤0.3 ≤20 ≤0.5 ≤0.5 ≤0.5 ≤0.5 ≤0.2 ≤0.5 ≤0.5 ≤0.5 ≤0.2 ≤0.2 ≤0.2 ≤9 —— ≤0.2 ——
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目录 一、尿素概述
二、国内外车用尿素标准
三、国内外车用尿素生产工艺流程
四、国内外车用尿素市场需求及应用模式
五、国内外车用尿素价格 六、国内主要供应资源 七、结论及建议
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一、尿素概述 1、尿素的分子结构
尿素学名为碳酰胺。分子量为60.06，氮含量为46.65%， 尿素存在于人类和哺乳动物的尿液中，是蛋白质新陈代谢 后元素氮的最终产物。
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目录
1.国内外车用尿素标准 (1)
1.1 目前车用尿素溶液的标准 (1)
1.2 国内外标准对比分析 (2)
1.3 各成分技术指标确定说明 (2)
1.4 国内测试方法与ISO 22241-2:2006的对比 (4)
1.5 工业、农业尿素标准 (4)
1.6 车用尿素与工业尿素对比分析 (5)
2.国内外车用尿素生产流程 (6)
2.1 国外车用尿素（AdBlue)生产流程 (6)
2.2 国内车用尿素生产流程 (6)
3.国内外车用尿素价格 (8)
3.1 国内车用尿素价格 (8)
3.2 国外车用尿素价格 (8)
随着国4排放标准实施时间的临近，国内北京、深圳、上海等大城市已经提前开始执行国4标准。
同时，目前国内中重型货车、客车、公交车辆大部分采用SCR技术路线达到国4排放标准要求，因此，SCR系统所需的车用尿素溶液成为与柴油等同的消耗品。
车用尿素溶液就是无色、透明、清澈的的液体，浓度在31.8%-33.2%之间，用于还原氮氧化合物。
目前使用的车用尿素溶液一般由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成。
车用尿素溶液最早在欧洲使用，称为Adblue，北美称为DEF （Diesel Exhaust Fluid，即柴油机尾气处理液），在国内称为车用尿素溶液或“车用脱硝剂”。
1.国内外车用尿素标准
1.1目前车用尿素溶液的标准
国外标准：
国际标准化组织：ISO 22241-1:2006
日本标准：JIS K 2247-1：2005
德国标准：DIN 70070 :2005
国内标准：
北京地标： DB11/552-2008
深圳：车用尿素溶液（AUS 32）特区技术规范。
国家尚无标准，也没有编制计划
1.2国内外标准对比分析
1.3各成分技术指标确定说明
1)尿素含量：
尿素含量直接影响NOx的催化效率和尿素溶液的凝固点。
在SCR还原系统中，尿素溶液的浓度是关键因素之一，过高或过低的浓度不仅不能提高NOx的转化效率，反而会造成氨气的滑失（由于过高的NH3/NOx比造成的氨气漏失），形成二次污染物氨气。
欧洲大部分柴油车生产商倾向于使用尿素浓度为32.5%的尿素水溶液作为还原剂，还因为此浓度的车用尿素溶液结晶点最低。
尿素溶液浓度与结晶点的对应关系图
2)密度：
车用尿素溶液密度与浓度密切相关，在一定温度下尿素溶液的浓度与密度具有一一对应的关系，且随浓度增大而增大（见右图）。
检测密度有助于辅助验证车用尿素溶液的浓度和质量。
3)折光率：
车用尿素溶液密度与折光率也密切相关，与密度类似，在一定温度下尿素溶液的折光率与浓度也有着一一对应的关系，且随浓度增大而增大（见右图）。
测量折光率有助于进一步辅助验证车用尿素溶液的浓度和质量。
利用标准尿素溶液及样品的折光率可计算尿素溶液浓度。
4)碱度
尿素在酸、碱、酶作用下（酸、碱需加热）能水解产生氨，碱度太高说明部分尿素不纯或已经分解，该项指标控制的是尿素中氨的含量。
5)缩二脲
尿素的生产过程中会产生副产物缩二脲，其次，若存储不当，尿素溶液易缩合为缩二脲。
缩二脲做为尿素溶液中的杂质，应该严格控制。
6)不溶物
不溶物是尿素溶液中的不溶于水的杂质，其存在对尿素溶液的输液管道和喷嘴具有堵塞的危害。
7)醛类（以HCHO计）
甲醛作为车用尿素溶液的杂质，也应当加以严格控制。
8)磷酸盐
磷及磷酸盐由于能使Urea-SCR系统的催化剂中毒失活，因此需严格控制。
9)金属离子（钙、铁、铜、锌、铬、镍、镁、钠、钾、铝）
金属离子（钙、铁、铜、锌、铬、镍、镁、钠、钾、铝）作为车用尿素中的杂质，对SCR系统的催化剂具有毒害作用，影响SCR还原的转化效率，应该严格控制这些指标。
1.4国内测试方法与ISO 22241-2:2006的对比
1.5工业、农业尿素标准
实际生产中分为工业用和农业用两种，等级分类如下：
根据目前国内尿素等级分类看，无法达到车用尿素要求。
1.6车用尿素与工业尿素对比分析
车用尿素标准明显高于工业、农业标准。
车用尿素标准对杂质的要求要严格的多，但可以通过对工业尿素的再提纯而获得。
2.国内外车用尿素生产流程
2.1国外车用尿素（AdBlue)生产流程
国外车用尿素需求量大，已经形成产业规模，车用尿素主要由大型化工企业生产，象挪威的YARA公司年产50万吨车用尿素溶液，其生产流程如下：
2.2国内车用尿素生产流程
目前国内车用尿素需求量很少，没有大的化工企业生产，只有小化工企业根据需求在工业尿素基础上进行提纯处理少量生产，其流程如下：由于车用尿素为31.8-33.2%的尿素水溶液，因此，车用尿素的生产流程主要包括尿素提纯、水处理、和配置溶液3个阶段。
1)尿素提纯流程：
国内车用尿素主要是从工业尿素提纯得来，其主要原理是：
在温度 70-75℃时，尿素在水溶液中发生水解。
在温度 30 ℃以下时，尿素重新从水溶液中结晶出来。
每水解结晶一次，其纯度会得到大幅提高，一般利用工业一级尿素水解结晶一次，就可达到车用尿素标准要求，其产出比例为1.5：1。
2)水处理流程：
车用尿素溶液对杂质控制严格，由于普通自来水含有无机盐、氯化物等其他微量元素，因此不能直接用来配置车用尿素溶液，必须经过处理达到要求才能用于尿素溶液配制。
由于自来水在生产过程中使用了各种杀菌化学制剂，不宜处理干净，因此，一般采用深层地下水，经过处理后得到符合要求的软水。
3)配置尿素溶液流程：
根据需要进行计算配比，将适量的软水和提纯后的尿素在容器中经充分混合溶解，再进行灌装。
3.国内外车用尿素价格
3.1国内车用尿素价格
目前，国内北京地区是国内实施国4标准最早的地区，也是车用尿素用量最大的地区，月需求在500吨左右，其尿素价格为4500元/吨（ 4.5元人民币/L）。
随着需求量的增加，其价格有一定的降价空间。
3.2国外车用尿素价格
目前，欧洲车用尿素（AdBlue）已经大批量供应市场，年需求在150万吨左右，根据各国情况不同，其价格在0.5-0.33欧元/L之间，平均价格约为4元人民币/L，比国内价格略低。
我国是尿素生产大国，2007年，中国出口尿素约为500万吨，2008年，出口380万吨左右。
预计2009年尿素产能接近6300万吨，而全年工农业需求约为5100万吨，即使2009年出口尿素300万吨，产能仍过剩近1000万吨。
目前国内现有200万辆重型车，如果整车保有量以每年10%的速度增长，到2011年重型车有220多万辆。
车用尿素需求在100万吨左右。
国内尿素产量完全能够满足整车需求。
但是，目前国内车用尿素需求很小，大的化工企业没有生产，市场车用尿素供应商均为小型化工企业。