CVT(RAY)变速箱解答.ppt

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cvt 变速箱原理

cvt 变速箱原理
Cvt (Continuously Variable Transmission) 变速箱是一种能够无
级变速的传动系统。

与传统的手动或自动变速箱不同，Cvt 变
速箱没有固定的档位，而是通过钢带或链条在两个可调节的锥形轮之间产生不同的速度比来实现无级变速。

Cvt 变速箱的原理是利用两个锥形轮，分别称为驱动轮和从动轮，它们之间通过钢带或链条相连接。

驱动轮连接到发动机输出轴，而从动轮连接到车辆的传动系统。

当发动机转速增加时，驱动轮会向外移动，使钢带或链条在从动轮上形成不同的半径，从而改变速度比。

通过调整驱动轮和从动轮之间的角度，Cvt
变速箱可以实现任何速度比，从而提供更加平滑和高效的动力传输。

Cvt 变速箱具有多个优点。

首先，由于无固定的档位，车辆可
以实现连续的加速和减速，提供更加平顺的行驶体验。

其次，Cvt 变速箱的效率更高，因为它可以自动调整最佳速度比，使
发动机在不同转速下保持最佳功率输出。

此外，Cvt 变速箱的
结构简单，重量轻，占用空间小，因此更容易集成到不同类型的车辆中。

然而，Cvt 变速箱也存在一些缺点。

首先，它对高扭矩的发动
机不够稳定，可能会导致一些问题，如过度磨损和传动能力限制。

此外，一些驾驶员可能觉得缺乏传统变速箱的响应性和驾驶乐趣。

总的来说，Cvt 变速箱通过调整驱动轮和从动轮之间的角度来
实现无级变速，提供了平顺的行驶和高效的动力传输。

尽管存在一些缺点，但随着技术的不断进步，Cvt 变速箱在未来有望成为更多车辆的主流选择。

CVT变速器的工作原理PPT

22
控制液压缸的动态补偿
当主、从动缸高速旋
转时，主、从动缸的液体由于离心力的作用产生动压力。该动压将影响对夹紧力和速比的精确控制，因此，为了解决高速时流体产生的动压对控制精度的影响、CVT 主、从动缸通常采用右图的动压补偿来抵消离心力的作用。
主从动缸动压油室补偿
主动缸主态无动补油室缸偿动无压油补偿室动
最大转矩
Tin r = T*in
转矩比
15
目标速比
1、主动轮的转速与从动轮的转速之比
2 、主从动轮的节圆半径之比
3、目标速比
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金属传动带
金属传动带由多个金属片和两组金属环组成，金属片在两侧工作轮的挤压作用下传递动力，金属环在动力传递过程中主要用来将金属片约束在一起，并正确地引导金属片运动。
11
性能指标
1)经济性装CVT的汽车比装自动变速器的汽车提高约8%~12%，
与机械变速汽车相当。
2)动力性装CVT的汽车加速性能比装自动变速器的汽车提高约
7.5%~11.5%，在较高速时还略优于机械变速汽车。
3 )传动效率 CVT传动装置除机械传动外，因液压控制系统金属
传动带的摩擦等要消耗能量，它的传动效率一定低于机械变速器的效率，最多只能接近机械变速器的效率。
23
双压力液压控制系统
右图所示的 CVT液压控制系统包括夹紧力控制、速比控制、前进倒退控制、起步离合器、总回路工作压力调节、润滑压力调节及电路故障备用系统等部分。
24
六、CVT的控制技术
CVT控制系统的关键技术 1、夹紧力控制 2、速比控制 3、起步离合器控制
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夹紧力控制
正。谢谢大家！

邦奇CVT变速箱培训教材PPT课件

主动锥轮转速传感器
从动锥轮压力传感器
离合器压力调节器
主动锥轮压力调节器
从动锥轮压力调节器
从动锥轮转速传感器
温度传感器
Subject of the meeting
驾驶模式传感器
23
主要导线接口
• 变速箱主接头针脚 • 一，压力调节器 • 针脚（2， 3， 4），1，4离合器电阻大概在5.2欧 1，2主
欧
• 油温传感器线5（桔）油温传感器接地7（白）与从动轮压力传感器通用接地线
• • 三，从动轮压力传感器 • 8，7，10 电阻大概在44.3千欧 • 7从动压力传感器接地线（白） 8为从动传感器提供电压
（粉红）
• 10从动锥轮压力传感器（蓝）
•
Subject of the meeting 3 为高速行驶时，随着发动机的高速旋转，油泵提供给主动锥轮相当大的油压，内部此刻已经有了高油压，从动锥轮仍是跟随主动锥轮变化
• 区别于AT或MT齿轮固定齿数的限制，充分利用了发动机转速，所以在高速时CVT更加省油。
• 图 3 ：主动与从动的传动比的最佳状态
Subject of the meeting
•1
2
3
速时，主动锥轮与从动锥轮初始状态
图1 为低
Subject of the meeting
10
•1
2
3
• 随着发动机的转速增加，主动锥轮通过油泵的供给油压，内部压力变化，从动锥轮随主动锥轮变化而变化。
• 图 2 ：主动与从动的传动比为1:1。
Subject of the meeting
11
•1
动电阻大概在5.2欧 1，3从动电阻大概在5.2欧

CVT原理基础知识 PPT

谢
谢！
等功率线
A/T的通常使用区域
CVT通常使用区域
Engine旋转速度
大家有疑问的，可以询问和交流
可以互相讨论下，但要小声点
奇瑞精机公司 Chery Precision Machinery Company（CPMC）
油门开度 Engine转速
车速速比加速度
3.4 、驾驶性
变速时的冲击
3.4 、成本低
二、ＣＶＴ的变速原理
PRI侧 SEC侧
三维示意图
二、ＣＶＴ的变速原理
PRI侧 SEC侧
低圧
小径大径
高圧
大径
BELT 低圧
小径
高圧
3.1、技术概述
1.舒适性比较好 2.燃费比较好 3.驾驶感觉比较好 4.成本低
3.2 、舒适性
3.3 、燃费
等燃费线
TORQUE（全开）
Engine Torque
CVT与4速AT相比，以钢带和滑轮体系为主体的变速部分相对于4速AT的行星齿轮，离合器等，可以减少大约30%的零部件，组装效率能提高大约20%，零件成本降低
3.5 、 CVT产品描述
四、结构介绍
输入带轮轴
行星支架
内齿圈
输入带轮轴压板后壳体
输出带轮轴
输出带轮轴压板
三种阀体
DIFF齿轮变速器壳体
制御圧
0.5MPa
RED圧
0%
100%
DUTY率
1.5MPa 1.0MPa
(後進) (前進）
CLUTCH圧
ＥＮＧ回転数
0%
100%
DUTY率
1.0MPa
CLUTCH圧
ＥＮＧ回転数
EX：排出口

cvt变速箱ppt

自动变速器原理与维修第一节概述
2018年11月23日星期五
随着汽车工业的发展，市场不断提出新的要求，总的要求是环保、舒适、经济，为迎合这些要求，在变速箱生产及研究方面也在不断做出努力。奥迪公司与德国LUK公司合作，根据带传动原理与链传动的原理，即带传动可以实现无级变速，而链传动其扭矩较大，且传动距离较远的原理，设计出这种传动方式既有带的特点，又有链的特点的自动变速箱。 CVT是英文Continuously Variable Transmission的头一个字母的简写。即连续变速的变速箱。
第二节变速箱组成及其工作原理
六、变矩轮变矩轮是减速增扭机构（变速变扭机构），其作用是改变发动机的输出扭矩和输出转速，使之达到可以用在驱动轮上的目的。其传递扭矩是依靠变矩轮与链条间的摩擦力而实现的，改变扭矩则是通过链轮宽度发生变化从而改变链条在变矩轮上的直径而实现的。
自动变速器原理与维修
损坏，则须整体更换控制单元。
自动变速器原理与维修
2018年11月23日星期五
第四节操作、使用及保养
一、操作面板
在操作面板上有P、 R、N、D四个档
位和一Tiptronic
窗口，下面分别对这几项进行介绍。
自动变速器原理与维修
2018年11月23日星期五
第四节操作、使用及保养
一、操作面板 P：Park，是英文停车的的第一个字母，变速杆在P档时，有以下几个作用： 1、变速器输出轴被机械锁止，具有防盗作用，但此功能不能代替手制动，因为机械杆件如果受力过大会变形
自动变速器原理与维修
2018年11月23日星期五
第二节变速箱组成及其工作原理
二、离合器奥迪01J采用多片式离合器控制控制相应的行星齿轮机构，从而控制变速箱输入轴与变速箱动力传动系统的连接，实现动力的传递。内部共有两个离合器，一个是前进档离合器，一个是倒档离合器。离合器为湿式（可能湿式离合器可实现终身免换），与自动变速箱所用离合器相同，其作用（与干式离合器相同）是使汽车平稳起步、中断动力传递等。

CVT变速器技术详细介绍课件

CVT
AT
4
• CVT基本原理
5
• CVT 的发展历史
CVT已经有一百多年的历史 1886年奔驰将橡胶带式CVT应用于汽车上，但由于耐久性等问题停留在样机阶
段。 1965年DAF55最早使用由两付橡胶带组成的CVT。 1987年富士重工开发的金属带式CVT应用在Subaru Justy轿车上并投放市场。 1999年奥迪公司开发出了扭矩达310Nm的CVT并在A6/A4上得到广泛应用。 2000年后，CVT得到了飞速发展，特别在日本市场，CVT已经得到了系列化的
当挂上P档时，驻车棘爪与驻车轮齿啮合，实现驻车。当档位退出P档时，驻车棘爪自动复位，不再起驻车作用。 ☆安全驻车坡度为不大于30%。 ☆驻车车速小于3Km/h(即车速在3Km/h以内可以进行挂P档，此时会有“啪嗒啪嗒”的响声，建议：车辆停稳后才执行挂P档)。
驻车轮
驻车棘爪
换挡臂
回位弹簧
驱动杆
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• CAN总线信息
– TCU通过CAN总线从ECU、ABS处获取整车相关信号。
ECU
发动机转速发动机扭矩冷却水温度油门踏板位置
TCU
ABS
制动信号车速及轮速信号
ABS工作状态
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3.1 概述
• 控制系统具有以下作用
– 根据发动机扭矩控制带轮的夹紧力，防止打滑； – 在车辆的整个运行工况中，控制前进挡离合器和倒挡制动器的动作； – 在车辆的整个运行工况中，选择最佳的传动比； – 根据工况，控制变矩器闭锁离合器的结合与分离； – 出现故障时点亮故障灯，进入应急模式。
• 前进、倒挡及锁止离合器控制
D/R控制电信号计算
TC控制图
D/R压力控制阀

培训(CVT变速器)

变速箱(CVT)
RD CVT-150自动变速箱
1
变速箱(CVT)
带轮传感器和压力传感器1 带轮传感器和压力传感器1
主动轮转速传感器
压力传感器
从动轮速传感器
[目的] 目的] 通过了解主动和从动带轮的转速，可确定当前速比，通过了解主动和从动带轮的转速，可确定当前速比，进行更加精确的控制。进行更加精确的控制。
陡坡
缓坡
ＴＣU检测到下坡时，进行减档，ＴＣU检测到下坡时，进行减档，增强发动机制动的效果。效果。ＴＣU检测到上坡时，ＴＣU检测到上坡时，通过限制使用速比的高档范围来改善加速性能｡来改善加速性能｡
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变速箱(CVT)
加速控制
在加速时，为了准确地反映必要的驱动力，在加速时，为了准确地反映必要的驱动力，需要通过检测油门开度的变化速度，通过检测油门开度的变化速度，来判断是否进行急加速，当判断到需要急加速时，首先变速特性急加速，当判断到需要急加速时，会比普通踩油门时的变速特性快，会比普通踩油门时的变速特性快，然后慢慢的改变，以保持灵敏准确的变速。以保持灵敏准确的变速。
运动模式开关
7
变速箱(CVT)
驾驶的平顺性
8
变速箱(CVT)
驾驶的经济性
无级变速避免了驱动力的损失扩大的变扭器锁止车速范围减少了变扭器能量的损失
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变速箱(CVT)
变矩器特性
变矩器允许使用高燃油效率的发动机区域行驶，效率的发动机区域行驶，降低实际的燃油消耗量；降低实际的燃油消耗量；变矩器锁止车速已降低 (扩大锁止范围）；可扩大锁止范围）；可）；降低滑转损失，并扩大降低滑转损失，驾驶过程中加速踏板松开时的燃油切断范围，开时的燃油切断范围，节约燃油。节约燃油。

变速箱知识介绍PPT幻灯片

差速的大小取决于转弯时地面对车轮的阻力的大小，传递到半轴齿轮上，作用在行星齿轮上使之不同的转速，达到差速的作用。
37
6.MA变速箱润滑
润滑
采用飞溅式润滑，浸在油中的齿轮先通过外齿面将变速箱油带起来，然后润滑其他齿轮。
齿轮内孔通过轴上的润滑孔道进行润滑。
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3.BE变速箱简介 BE型变速箱是神龙公司从PSA集团下属
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2.MA变速箱构造
主要零件介绍—二轴（光轴）
L’arbre secondaire nu
Cannelures花键
Pignon d’attaque主减速齿轮
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2.MA变速箱构造
主要零件介绍—二轴（总成）
Récepteur 2ème
L’arbre secondaire assemblé
Synchro 1ère
21130.12 38 59
29130.17 37 59
40130.23 39 59
43130.29 33 59
1213 0.06 43 59
30
4.MA变速箱传动
车速计算基本公式：
主动齿轮二轴输出齿轮从动齿轮差速器齿冠
例如：发动机的转速为：5000r/min,变速箱挂在五档，则车轮的转速为：5000×0.2871=1435.5r/min,若车轮的回转半径为280mm，则车辆的行驶速度为： 2×3.14×280×1435.5×60/1000000=151.52Km/h
换档轴总成换档拨叉总成倒档总成122ma变速箱构造主要零件介绍变速箱壳后盖lecarterboteplandejointcouvercle后盖密封面后盖用黑色密封圈密封132ma变速箱构造主要零件介绍离合器壳lecarterembrayageplandejointcarterbv变壳密封面plandejointmoteur发动机结合面中间板涂厌氧胶密封142ma变速箱构造主要零件介绍一轴光轴larbreprimairenucommandemarchearrire倒档齿轮commandeme3档主动齿轮commandere1档主动齿轮canneluresembrayage离合器花键commandeme4档主动齿轮cannelurescommandeme5档主动花键commandeme2档主动齿轮152ma变速箱构造主要零件介绍一轴总成larbreprimaireassemblcommandeime五挡主动齿轮roulementtte轴承1档主动齿轮162ma变速箱构造主要零件介绍二轴光轴larbresecondairenupignondattaque主减速齿轮cannelures花键172ma变速箱构造主要零件介绍二轴总成larbresecondaireassemblsynchrore1档同步器rcepteurre1档从动齿轮rcepteurme2档从动齿轮rcepteurme3档从动齿轮synchro3me4me34档同步器roulementqueue轴承rcepteurme4档从动齿轮rcepteurme5档从动齿轮synchrome5档同步器roulementsoustte轴承182ma变速箱构造齿轮实物一档从动齿轮四档从动齿轮五档从动齿轮二档从动齿轮三档从动齿轮倒档齿轮问

自动变速器ppt精品课件

定期更换变速箱油
根据车辆使用情况和变速箱类型，定期更换变速箱油，一般建议每2-4万公里更换一次。
正确使用与保养变速箱油
选择合适的变速箱油
根据变速箱类型和车辆使用情况选择合适的变速箱油，确保油品质量。
正确操作变速箱
在驾驶过程中，应避免急加速、急减速等激烈驾驶方式，以免对变速箱造成过大负荷。
常见故障诊断与排除
行星齿轮机构的工作原理
行星齿轮机构是自动变速器中的核心部分，它由行星轮、齿圈、太阳轮和行星架组成。
当发动机运转时，太阳轮与输入轴一起转动，行星轮在行星架的带动下转动，同时行星轮与齿圈的啮合将动力传递到输出轴，从而实现动力的传递和变速。
行星齿轮机构的工作原理是利用行星轮的转动来实现动力的传递和变速。
无级变速器（CVT）
通过可调节的锥轮和钢带实现连续变化的传动比。
自动变速器的优缺点
优点
提高驾驶便利性，减少驾驶者的劳动强度，提供更好的加速和减速性能，提高燃油经济性。
Байду номын сангаас缺点
制造成本较高，维修保养费用相对较高，可能存在换挡顿挫和动力传递损失的问题。
02
自动变速器的工作原理
液力变矩器的工作原理
它通过液力传动和行星齿轮机构来实现自动换挡，使驾驶者无需手动操作离合器和换挡杆即可实现车辆的起步、加速和减速。
自动变速器的种类
液力自动变速器（AT）
利用液力变矩器和行星齿轮机构实现自动换挡。
双离合变速器（DCT）
由两个离合器交替工作，实现快速换挡和动力传递。
机械自动变速器（AMT）
结合了传统手动变速器和自动离合器的优点，通过电脑控制换挡和离合器操作。
自动变速器能够实现无级变速，避免了换挡时的动力中断和顿挫感，使得发动机的动力能够更好地传递到驱动轮上，进一步提高了汽车的动力性能。

汽车AMT、双离合、CVT变速箱原理109页PPT

45、法律的制定是为了保证每一个人自由发挥自己的才能，而不是为了束缚他的才能。—— 罗伯斯庇尔
Байду номын сангаас
6、最大的骄傲于最大的自卑都表示心灵的最软弱无力。——斯宾诺莎 7、自知之明是最难得的知识。——西班牙 8、勇气通往天堂，怯懦通往地狱。——塞内加 9、有时候读书是一种巧妙地避开思考的方法。——赫尔普斯 10、阅读一切好书如同和过去最杰出的人谈话。——笛卡儿
汽车AMT、双离合、CVT变速箱原理
41、实际上，我们想要的不是针对犯罪的法律，而是针对疯狂的法律。 ——马克·吐温 42、法律的力量应当跟随着公民，就像影子跟随着身体一样。— —贝卡利亚 43、法律和制度必须跟上人类思想进步。— —杰弗逊 44、人类受制于法律，法律受制于情理。— —托·富勒
Thank you

CVT无极变速箱结构与工作原理

主减速器
液压系统
油泵
主动锥轮
从动锥轮
差速器
钢带
带传动机构
5
各部分结构及工作原理
1.液力变矩器 2.换档机构 3.带传动机构 4.主减速器&差速器 5.油泵 6.液压控制系统
Part1 液力变矩器
起步后5-10m，车速20-25km/h以下范围工作，超出范围锁止。
8
Part2 前进档/倒档切换机构
叶片式油泵
3)优缺点:叶片泵输出流量均匀，运转平稳，噪声小，工作压力高，容积效率高；自吸性能较齿轮泵差，对吸油转速有要求，对油液杂质敏感，零件制造精度高，价格高。
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Part6 液压控制系统
实现下列功能： 1. 压紧带轮，防止打滑； 2. 调节传动比； 3. 控制离合器/制动器，实现前进倒车； 4. 控制起步与液力变矩器锁止； 5. 润滑与冷却；
21
Thanks
组成:主动齿轮(外齿齿轮)、从动齿轮(内齿齿轮)、月牙形隔板、泵壳等。
工作原理：主动齿轮带动从动齿轮旋转，在齿轮脱离啮合的一端，容积不断增大，成为低压吸油腔，把油吸入；在齿轮开始啮合的一端，容积不断减小，成为高压油腔，把油压出。
优缺点：结构紧凑、体积小、价格便宜、自吸力强、对油液污染不敏感、转速范围大、维护方便；噪声大、效率低，零件的互换性差，磨损后不易修复。
CVT由电控系统和机械传动装置实现连续变速。
clutch pulley mechanism
metal belt hydraulic pump hydraulic control electronic control
4
CVT传动机构
二、CVT传动机构
扭转减震器

CVT无级变速器 ppt课件

PPT课件
2
手动变速箱与自动变速箱和CVT自动变速箱的功能比较
项目
换档控制
变速比档位数
手动变速箱
人工手动
有级
自动变速箱变速箱控制单元自动控制有级
CVT自动变速箱变速箱控制单元自动控制无级
奥迪公司是首家推出能够应用于功率和扭矩分别达到200bhp和 300Nm的V6 2.8L发动机系统的CVT变速箱的汽车制造商。
PPT课件
3
4、CVT自动变速箱的特点动力性好
燃油经济性好
驾驶舒适性好
PPT课件
4
手动变速箱与自动变速箱和CVT自动变速箱的性能参数比较
9,5 9,0 8,5 8,0 7,5 7,0
10,8 10,6 10,4 10,2 10,0
9,8 9,6 9,4 9,2
9,3
8,1
自动变速箱
手动变速箱
0~100km/h加速时间(秒)
10,6
9,9
自动变速箱
手动变速箱
平均百公里油耗(升)
8,0 CVT
9,7 CVT
注:Audi A6 2.8L配备三种变速箱测定数据
PPT课件
5
CVT的基本工作原理
PPT课件
6
无级变速机构由两组锥形轮组成
包括一对主动锥形轮和一对被动锥形轮
发动机辅助减速机构
发动机的动力通过链条传递给被动锥形轮直至终端驱动
+ 传动效率较低 + 结构复杂
CVT无级变速箱
+ 传动方式
– 传动钢带
+ 适用车型
– 小排量，低扭矩
+ 传动效率高，油耗低。 + 结构简单体积小

讲师ppt 变速器 cvt

CVT
液压系统
6. 利用合适的扫描工具检查变速器机油温度。 7. 变速器机油尺 9336 每10 mm都有指示标记。确定油位在量油计德高度，并利用此高度、变速器温度和变速器油图来确定变速器油位是否正确。 8. 视需要添加或排放机油并重新检查油位。 9. 如机油油位正确，请安装量油尺油管盖
CVT
CVT 液压冷却系统
传动液冷却系统
CVT变速器车型同时装备风冷型冷却器水冷型冷却器
CVT 液压冷却系统
压力旁通阀:
正常运行压力下,冷却管路中的压力276----414kpa 当冷却器的进油口和出油口之间的压差达到或超过380kpa时,旁通阀允许油液流过风冷型冷却器, 这样就保证了在气温比较低的时候CVT有足够的润滑油流量.
6-第二滑轮 7-主滑轮
CVT 动力传递路线
高档换到低档-阶段2
1-滑轮比例连杆
5-第二阀
2-步进电机
3-比例控制阀 4-管路压力
6-第二滑轮
7-主滑轮
CVT 动力传递路线
高档换到低档-阶段3
1-滑轮比例连 5-第二阀杆 2-步进电机 6-第二滑轮
3-比例控制阀 7-主滑轮 4-管路压力
2-侧油封 3-调整垫片 4-外轴承套 5-减速器齿轮总成 6-外轴承套 7-调整垫片 8-外轴承套 9-差速器总成 10-外轴承套
11-前进档离合器总成
12-滚针轴承 13-密封圈 14-机油泵盖 15-隔板 16-支架 17-调整垫片 18-调整垫片 19-转换器外壳 20-转换器外壳油封 21-机油泵传动链 22-驱动链轮
变速器注油
液压系统
为更换液压油或大修后避免变速器过满，请进行如下步骤: 1. 验证车辆是否停再水平面上。 2. 卸下机油尺的管盖。 3. 向变速器加入以下初始量的 MOPAR® CVTF+4, 自动变速器油： a. 如果仅仅是更换了液体和滤清器，则向变速器添加 7.0 L（14.8 qts.）的变速器 b. 如果完全拆修变速器，或者更换或拉出液力变矩器，则添加 8.1 L（17.1 pts.） 4. 检查变速器油.

CVT变速箱原理介绍

CVT變速箱原理介紹⏹CVT(無段變速變速箱)1.CVT(無段變速箱)與A/T(自動變速箱)一樣，採用有減震離合器的扭力變換器，即能確保具有「爬行現象」的起步性能，又能擴大減震離合器的鎖定領域，提高燃油的消耗效率。

⏹CVT構造圖1.主皮帶盤由於油壓太低，需要有2個活塞帶動。

2.F1C1A變速箱油壓由主皮帶盤控制，副皮帶盤油壓等於管路油壓。

3.F1CJA變速箱油壓同樣由主皮帶盤控制，但副皮帶盤油壓會洩掉。

⏹變速箱前進作用1.前進時，前進離合器作用，使行星齒輪組整體旋轉(太陽輪與行星架同時轉)，將動力傳給主皮帶盤。

⏹變速箱倒檔作用2.倒檔時，倒檔離合器作用，使輸入軸太陽輪帶動內行星小齒輪，再帶動外行星小齒輪，而環齒輪即逆時鐘轉動，便帶動主皮帶盤逆轉。

⏹電子控制1.儀錶的檔位顯示，為ECU的目標齒比。

2.手自排系統：為商品力關係，為了方便降檔。

3.有點坡度行駛時，油門開度提高了一點點，為了省油，則會維持在最高檔。

⏹管路油壓控制1.CVT的管路油壓控制中，引擎扭力情報依據TPS及MAP或AFS的訊號計算，管路油壓則會再由副皮帶油壓感知器感測到實際管路油壓後，再進行反饋控制，使管路油壓穩定。

變速控制2.變速控制：由副皮帶盤速度及節氣門開度的訊號給ECU計算後再控制主皮帶盤油壓，進而控制變速比，再經由主皮帶盤速度感知器感測到主皮帶盤實際的速度後，再進行反饋控制。

3.油壓在中間位置時，則油壓不會改變。

4.主皮帶盤：發動後，踩煞車/排D檔起步時，此時主皮帶盤速度為0，此時不能反饋，即用主皮帶盤油壓訊號提供反饋。

5.Ds檔位：s代表上下坡及運動模式。

6.Ds檔：同樣的車速及TPS開啟度，用低速檔行駛，但仍可變檔。

⏹N→D/N→R檔換檔控制⏹離合器減震控制參考資料：日本三菱汽車修護手冊。

汽车无级变速器CVT培训课件(三)29页PPT

21、要知道对好事的称颂过于夸大，也会招来人们的反感轻蔑和嫉妒。——培根 22、业精于勤，荒于嬉；行成于思，毁于随。——韩愈
23、一切节省，归根到底都归结为时间的节省。——马克思 24、意志命运往往背道而驰，决心到最后会全部推倒。——莎士比亚
25、学习是劳动，是充满思想的劳动。——乌申斯基
汽车ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ级变速器CVT培训课件（三）
16、人民应该为法律而战斗，就像为了城墙而战斗一样。 ——赫拉克利特 17、人类对于不公正的行为加以指责，并非因为他们愿意做出这种行为，而是惟恐自己会成为这种行为的牺牲者。—— 柏拉图 18、制定法律法令，就是为了不让强者做什么事都横行霸道。— —奥维德 19、法律是社会的习惯和思想的结晶。—— 托·伍·威尔逊 20、人们嘴上挂着的法律，其真实含义是财富。— —爱献生
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