宝马全系列正时配气机构拆装方法
简述配气机构的拆解过程
简述配气机构的拆解过程
配气机构的拆解过程通常包括以下几个步骤：
1. 准备工作：首先需要停机并切断电源，确保配气机构处于安全状态。
然后需要准备所需的工具和设备，如扳手、螺丝刀、起子等。
2. 拆卸进气管和排气管：先拆卸进气管和排气管上的螺栓或螺丝，将其与配气机构分离。
注意要保留相关连接件和密封件，以备后续使用。
3. 拆卸进气门和排气门：通过拆卸配气机构上的进气门和排气门螺栓或螺丝，将其从活塞上分离。
在拆卸过程中，需要小心确保不会损坏活塞和气缸。
4. 拆卸凸轮轴：拆卸配气机构上的凸轮轴，通常需要拆下与凸轮轴相关的部件，如链条或皮带。
在拆卸过程中，需要小心确保不会损坏凸轮轴和其它相关部件。
5. 拆卸气门弹簧：拆卸配气机构上的气门弹簧，通常需要使用专用工具来压缩弹簧，然后拆下弹簧和相关的保持器。
在拆卸过程中，需要小心确保弹簧和保持器不会弹出并造成伤害。
6. 拆卸气门导向套和气门杆：拆卸配气机构上的气门导向套和气门杆，通常需要拆下相关的螺栓或螺丝。
在拆卸过程中，需要小心确保不会损坏导向套和气门杆。
7. 拆卸其它配件：根据需要，可能还需要拆卸配气机构上的其它配件，如气门加长锥、减震器等。
8. 清洗和检查：拆解完成后，需要对配气机构的各个部件进行清洗，并仔细检查是否有损坏或磨损的情况。
如有需要，可以进行修复或更换。
以上是一般情况下配气机构的拆解过程，具体操作步骤可能会有所不同，需要根据具体的配气机构型号和要求来进行操作。
同时在操作过程中，要注意安全，避免造成人身伤害或环境污染。
宝马全系列正时配气机构拆装方法
宝马全系列正时拆装方法一、316（E30）（发动机号：18 4V D（M10））（1984-1988）；316i（E30）（发动机号：18 4K A，18 4E B，18 4E A（M10））（1987-1989）；318i（E30）（发动机号：18 4E W，18 4E B（M10））（1984-1989）（一）气门正时调节步骤1．发动机在第一缸上止点位置1。
2．朝着曲轴对齐凸轮轴链轮定位销2。
注意：张紧器柱塞3由弹簧加载。
3．检查链条张紧器。
4．检查张紧器弹簧4的长度：。
5．摇动张紧器，确保能听到滚珠5的声音。
6．通过向张紧器鼓入空气来检查阀门6的功能。
7．在“A”方向，阀门应该闭合（如图中7所示）。
8．在“B”方向，阀门应该打开（如图中7所示）。
．如果没有打开或闭合，清洗链条张紧器部件8。
10．链条张紧器放气顺序：11．拧松张紧器塞9。
12．移动张紧器导轨直到机油从塞中流出（如图中10所示）。
13．用机油泵壳体与气缸体之间的垫片调整机油泵链条张力11。
注意：带绿色标记的机油泵链条比带红色标记的链条要长。
注意：曲轴皮带轮螺栓必须只使用一次。
见下图：二、316i（E36）（发动机号：16 4E 2）（1993-1999）；316i Compact（E36）（发动机号：16 4E 2）（1994-2001）；316i（E36）（发动机号：18 4E 2）（1993-1999）（一）气门正时调节步骤1．发动机在第一缸上止点位置。
2．插入飞轮正时销1。
工具号11 2 300。
3．安装凸轮轴对准工具2。
工具号11 3 190。
4．拆下凸轮轴链轮螺栓3。
5．朝着张紧器柱塞小心地压张紧器导轨4。
6．插入锁止销以固定张紧器柱塞5。
工具号11 4 120。
见下图：三、318i（E46）（发动机号：19 4E 1（M43））（1998-2001）；Z3 （发动机号：19 4E 1（M43））（1999-2001）（一）气门正时调节步骤1．发动机在第一缸上止点位置。
配气机构拆装
气门进入燃烧室。
气门开度
吸气过程中，气门开度较大， 以便于大量空气进入气缸。
温度和压力变化
吸气过程中，气缸内的温度和 压力逐渐降低。
压缩过程
01
02
03
压缩过程
在压缩冲程中，进排气门 关闭，活塞向上移动，对 吸入的空气或混合气进行 压缩。
压缩比
在拆卸和组装过程中，要特别 小心，以免损坏部件。
在使用工具时，要确保工具的 正确使用，以免造成不必要的 损坏。
在拆装过程中，要确保所有部 件的清洁，以免影响其性能和 使用寿命。
03 配气机构工作原理
吸气过程
01
02
03
04
吸气过程
在吸气冲程中，进气门打开， 活塞向下移动，吸入新鲜空气
或混合气。
吸气冲程
气门座圈松动
气门座圈松动
气门座圈固定螺丝松动或断裂，导致座圈位置发生变化，影响配气机构的正常 工作。
排除方法
拧紧或更换气门座圈固定螺丝。检查气门座圈的磨损情况，必要时更换。
气门杆与导管磨损
气门杆与导管磨损
气门杆与导管之间的润滑不良或异物进入，导致两者摩擦加剧，出现磨损现象。
排除方法
定期检查润滑系统，确保润滑油充足且清洁。必要时更换气门杆和导管，以恢复 其正常工作状态。
配气机构拆装
contents
目录
• 配气机构概述 • 配气机构拆装工具与步骤 • 配气机构工作原理 • 配气机构常见故障与排除方法 • 配气机构拆装的实际应用
01 配气机构概述
配气机构的组成
气门
凸轮轴
摇臂
控制发动机进排气过程的气 门，通常由气门座、气门导
发动机正时机构拆解
凸 轮 轴 皮 带 轮
张 紧 轮
凸 轮 轴 皮 带 轮
步骤2：正时
将凸轮轴皮带轮上的正时标记 与正时机构壳体上的标记对齐
将曲轴的皮带轮也同样对正 正时标记。
若没有正时就开始拆卸正时机构，在安装时就无法确定正时齿轮朝向，安装后 发动机可能无法正常工作。
步骤3：松张紧轮
步骤 1、选用合适的扳手松开张紧 轮的两颗螺钉。 2、用一字起撬开涨紧轮上的 弹簧卡扣。
发动机正时机构拆解
汽检一班 张锦云
步骤一
凸轮轴皮带轮正时标记
皮带
曲轴皮带轮正时标记
拆解总述 1、拆除正时皮带盖，内部 机件如图所示。（拆除时 螺帽分多次松。） 2、第二步调整正时，将正 时标记对准。 3、松张紧轮，撬开弹簧卡 扣。 4、取下皮带，做好方向标 记。 5、取下张紧轮、曲轴皮带 轮、凸轮轴皮带轮等。 （注意：机件放置规范，勿 触地或损坏。）
此为涨紧轮螺钉
步骤4：取下皮带
步骤 1、由凸轮轴皮带轮一端 取下皮带。 2、延取下皮带的顺时针 方向做一个标记（确保 安装时不会装错方向） ，如图二所示
做好方向标记
步骤5：除涨紧轮及曲轴皮带轮等
按照常规程序拆除涨紧轮，曲轴皮带轮 以及凸轮轴皮带轮且分类放好，拆解结 束。
二、安装
1、安装时，先安装曲轴皮带轮，注 意对齐曲轴上的键。 2、再安装凸轮轴皮带轮，也是对键 安装，要注意齿轮与壳体正时标记对 齐。 安装涨紧轮，不要固定的太紧，弹簧 卡扣保持放松状态。 3、按照皮带上的方向标记从无涨紧 轮一方慢慢绷紧皮带。 4、调节涨紧轮，到皮带能翻转90度 为至，再紧固涨紧轮。
气缸盖及配气机构拆装流程
气缸盖及配气机构拆装流程气缸盖是发动机的重要部件之一，位于发动机的上方，用来封闭气缸。
它不仅起到密封气缸的作用，还承载着配气机构和气门等部件。
配气机构是指驱动气缸进气和排气的机构，包括凸轮轴、气门、气门弹簧等。
接下来，我们来介绍一下气缸盖及配气机构的拆装流程。
第一步，准备工作。
在拆装气缸盖及配气机构之前，需要先将发动机冷却并断开电源。
同时，准备好所需的工具和相关的备件。
第二步，拆卸进气系统。
首先，拆下空气滤清器并拆卸进气管路，然后拆下进气歧管。
在拆卸过程中要小心保护好相关的传感器和线路。
第三步，拆卸排气系统。
拆卸排气系统的步骤与拆卸进气系统类似，先拆下排气管路，然后拆卸排气歧管。
第四步，拆卸气缸盖。
首先，拆下气缸盖上的进气管和排气管，然后拆卸气缸盖螺栓。
在拆卸过程中，要注意按照顺序拆卸，并将螺栓进行分类和标记，以便后续的装配。
第五步，拆卸配气机构。
拆卸配气机构需要先拆下凸轮轴，然后拆下气门弹簧和气门。
在拆卸过程中，要小心保护好凸轮轴和气门等易损件。
第六步，清洁和检查。
在拆卸完成后，需要对拆下的气缸盖和配气机构进行清洁和检查。
清洁时要使用专用的清洁剂，并注意不要损坏表面。
第七步，装配配气机构。
在装配配气机构时，需要按照规定的顺序进行，并且要注意使用适当的润滑剂进行润滑。
第八步，安装气缸盖。
在安装气缸盖时，要注意将新的气缸盖垫片正确安装，并按照规定的扭矩进行拧紧。
同时，要注意按照螺栓的拧紧顺序进行，并进行交叉拧紧，以确保气缸盖与发动机的紧密连接。
第九步，安装进气系统。
安装进气系统时，要按照拆卸的逆序进行，并注意连接的牢固和密封性。
第十步，安装排气系统。
安装排气系统时，也要按照拆卸的逆序进行，并注意连接的牢固和密封性。
进行试运行和调整。
在完成气缸盖及配气机构的拆装后，需要进行试运行和调整，以确保发动机的正常工作。
以上就是气缸盖及配气机构的拆装流程。
在进行拆装过程中，需要注意安全操作，并确保所使用的工具和备件的质量和适用性。
BMW宝马N42N46正时校对使用说明 (2)
宝马正时工具使用说明书（一）适用车型：120i(2.0L N46B20)2004-2008/118i(2.0L N46B18)2004-2008320i(2.0L N46B20)2005-2008/318i(1.8L N46B18)2005-2008(一)检测凸轮轴的配气相位（1）转动发动机，直到发动机1缸处于点火上止点位置（2）从气缸体上拆下堵头（上止点位置的标定孔在起动机下发的进气侧）（3）如图1所示，插入飞轮定位销，将飞轮固定在1缸点火上止点位置。
（4）检测凸轮轴配气相位相位是否正确①进气凸轮轴：双平面段的上侧为圆形，下侧为平面。
在1缸点火上止点位置时，双平面段上的圆形面朝上如图2②排气凸轮轴：气缸双平面上的圆形面朝向上。
同时，排气凸轮轴上的凹口朝向排气歧管，如图3(5)如果4所示，将专用扳手安装在进气凸轮轴上，并试着逆时针旋转进气凸轮轴，如果进气凸轮轴和进气调整装置间不存在固定连接，则逆时针方旋转进气凸轮轴至极限位置(6)以逆时针放心小心地旋转排气凸轮轴。
如果排气凸轮轴和排气调整装置之间不存在固定连接，则沿旋转方向旋转排气凸轮轴至极限位置。
(7)如5所示，安装进气凸轮轴定位工具。
如果定位工具能无间隙地紧靠气缸盖安装或者进气侧高出量小于0.5mm,则配气相位调节正确(8)如图6所示，安装排气凸轮轴定位工具和专用螺栓（用于连接两凸轮轴定位工具）。
如果定位工具能无间隙地紧靠气缸盖安装或进气侧高出量小于1.0mm,则配气相位调整正确(9)若凸轮轴的相位不正确，则进行调整。
如正确，则可拆下各专业工具（二）调整凸轮轴的配气相位（1）如图7所示，松开排气和进气调整装置的螺栓，将其重新安装至无间隙即可（2）如图5所示，安装进气凸轮轴定位工具（3）如果6所示，安装排气凸轮轴定位工具和专用螺栓（4）用螺栓将排气凸轮轴定位工具拧紧在气缸盖上（5）如图8所示，手动拧紧专用螺栓，并在气缸盖上拧紧进气凸轮轴定位工具的螺栓（6）如图9所示，拆下链条紧张期（7）手动装上正时预紧工具，但暂时不要预紧正时链（8）安装进气和排气调整装置的新螺栓，安装至无间隙即可（9）如图11安装传感器信号轮定位工具，将脉冲信号齿固定孔与脉冲信号轮定位工具上的定位销对齐（10）松开进、排气调整装置的螺栓各半圈（12）拧紧进、排气调整装置的螺栓（13）拆下飞轮定位工具（14）拆下脉冲信号轮定位工具（15）松开并拆下紧张工具，然后安装链条紧张器（16）拆下进、排气凸轮轴定位工具（17）转动发动机曲轴，直至发动机重新到达1缸点火止点（18）安装进、排气凸轮轴定位工具，检查凸轮轴的配气相位是否正确使用说明如有出入，忘提醒改正，多谢，联系电话：0755-，手机：1382520。
正时机构拆装一般流程
正时机构拆装一般流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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配气机构的拆装顺序
配气机构的拆装顺序
配气机构拆装的一般顺序如下：
1. 确定拆装前的工作范围，例如确定需要拆装的具体部件和想要修理、更换或清洗的部件。
2. 切断供电或气源，确保工作区域的安全。
3. 拆卸外部保护罩或护板，以便更好地接触到配气机构的内部部件。
4. 拆卸气缸盖，可能需要使用螺栓扳手或其他工具来松开固定螺栓或螺母。
5. 松开曲柄轴与连杆的连接，通常通过拆卸连杆螺栓或销轴。
6. 拆卸凸轮轴，通常需要拧下凸轮轴上的螺母并轻轻抽出凸轮轴。
7. 若需要拆卸配气门，首先需要将进气和排气阀门卸下，通常需要拧下阀门上的螺母并轻轻拔出阀门。
8. 若需要拆卸气门弹簧和气门导杆，通常需要使用专用工具将弹簧压缩并拆下。
9. 拆卸其他相关部件，例如气门座环、凸轮轴套筒等。
10. 清洗或更换拆下的配气机构部件。
11. 按照逆序进行装配，确保每个部件正确安装并紧固。
12. 若涉及到调整或校准，根据相关的技术要求进行调整。
13. 安装外部保护罩或护板，确保整个配气机构的安全。
14. 开启供电或气源，进行功能测试和检查，确保配气机构正常工作。
【正时】最新宝马正时N52、B25
【正时】最新宝马正时N52、B25 一、车型525i（E60/E61）（2.5L N52B25A） 2005-2010年X3 2.5si（E83）（2.5L N52B25AF） 2006-2010年二、示意图三、拆卸方法1、拆卸/安装正时链条的要求：拆下油底壳。
注意：拧紧力矩请参考技术数据。
2、1缸活塞位于上止点（TDC）位置。
3、确保每个凸轮轴的数字部分都是朝上的，如图中1所示。
4、拆下汽缸体上空白堵头。
5、插入飞轮正时销（图中2）。
所用工具：110300。
注意：如果飞轮正时销安装位置正确，发动机不能转动。
6、确保凸轮轴定位工具装配正确（图中3、4、5）。
工具型号114281/114282/114283.7、若不符合要求，则按如下方法调整凸轮轴：A、拧松每一个凸轮轴调整器的中心螺栓。
如图中6所示。
B、拆下涨紧器总成，如图中7所示。
注意：如果重复使用链条涨紧器，则一定要将油排干净，慢慢按压活塞两次。
8、确保传感器齿轮定位孔在9点钟的位置上，如图中8所示。
9、安装传感器齿轮装置定位工具，保证紧靠汽缸盖，如图中9所示，所用工具：114290。
10、安装传感器正时链条预涨紧工具，如图中10所示。
所用工具：119340。
11、拧紧调整螺栓，直到调整螺栓与导轨接触。
12、用涨紧器工具（图中10）给正时链条预加0.6N.m的力矩。
13、拧紧每一个凸轮轴调整器的中心螺栓，如图中6所示。
拧紧力矩：20N.m 180°。
注意：凸轮轴调整器中心螺栓只能使用一次。
14、拆下飞轮正时销，如图中2所示。
15、拆下传感器齿轮定位工具，如图中9所示。
16、拆下凸轮轴定位工具，如图中3、4、5所示。
17、拆下正时链条预涨紧工具，如图中10所示。
18、安装涨紧器总成，如图中7所示。
拧紧力矩：55N.m。
19、顺时针转动曲轴两圈。
20、确保飞轮正时销和凸轮轴定位工具可以被重新装回，如图中3、4、5、9所示。
注意：曲轴皮带轮中心螺栓只能使用一次。
发动机配气机构拆装步骤
第一步：将1号气缸设置到TDC/压缩(a)转动曲轴皮带轮，直到其凹槽与正时链条盖上的正时标记“0”对准。
(b)如图所示，检查并确认凸轮轴正时齿轮和链轮上的各正时标记和位于1号和2号轴承盖上的各正时标记对准。
如果没有对准，则转动曲轴1圈，第二步：拆卸曲轴皮带轮(a)用SST固定皮带轮就位并松开皮带轮螺栓。
小心：安装SST时要检查其安装位置，以防止SST安装螺栓接触正时链条盖分总成。
(b)用SST拆下曲轴皮带轮和皮带轮螺栓。
提示：如有必要，用SST拆下皮带轮和皮带轮螺栓。
第三步：拆卸1号链条张紧器总成拆下2个螺母、托架、张紧器和衬垫。
小心：不要在不使用链条张紧器的情况下转动曲轴。
第四步：拆卸正时链条盖分总成a、拆下19个螺栓。
b、用螺丝刀撬动正时链条盖和气缸盖或气缸体之间的部位，拆下正时链条盖。
小心：注意不要损坏正时链条盖、气缸体和气缸盖的接触面。
提示：使用螺丝刀之前，请在螺丝刀头部缠上胶带。
c、拆下3个O形圈。
第五步：拆卸链条张紧器导板。
第六步：拆下2个螺栓和1号链条振动阻尼器第七步：拆卸链条分总成(a)用扳手固定住凸轮轴的六角头部分，并逆时针旋转凸轮轴正时齿轮总成，以松开凸轮轴正时齿轮之间的链条。
(b)链条松开时，将链条从凸轮轴正时齿轮总成上松开，并将其放置在凸轮轴正时齿轮总成上。
提示：确保将链条从链轮上完全松开。
(c)顺时针转动凸轮轴，使其回到原来位置，并拆下链条。
第八步：拆卸2号链条振动阻尼器拆下2个螺栓和2号链条振动阻尼器。
第九步：检查凸轮轴正时齿轮总成(a)检查凸轮轴正时齿轮的锁止情况。
(b)清理和除去1号凸轮轴轴承盖进气侧上的VVT机油孔的油脂后，如图所示，用胶带或同等品将机油孔完全密封，以防止空气泄漏。
小心：确保完全密封住机油孔，由于密封不充分导致的空气泄漏会阻碍松开锁销。
(c)如图所示，在密封机油孔的胶带上刺一个孔。
（程序A）(d)向在程序A中刺出的孔施加大约150kPa的空气压力，以松开锁销。
宝马正时对法图
BMW车型：316i；318i；518i年款：1988-1993发动机代码：M40拆卸1.排空冷却液2.拆卸∙冷却风扇和导流罩∙散热器∙辅助传动皮带∙水泵皮带轮∙分电器∙顶部软管和节温器罩∙TDC/RPM传感器∙气缸盖罩3.将曲轴转到1号气缸的上止点。
4.使用工具11.2.300插入飞轮正时销1 。
5.安装调整工具4到凸轮轴上，工具号11.3.190。
6.拆卸∙曲轴皮带轮∙正时皮带上盖2∙正时皮带下盖37.松开凸轮轴链轮螺栓8.松开张紧器螺栓以释放皮带张力9.拆下正时皮带安装注意：不要重装旧的皮带1.使用工具11.2.300确保飞轮正时销1正确定位。
2.使用工具11.3.190,确保调整工具4被正确地定位在凸轮轴上。
3.确保凸轮轴链轮刚好能用手顺时针转动直到挡块位置。
4.从曲轴皮带轮开始逆时针方向装配正时皮带。
确保非张紧侧链轮之间的皮带是拉紧的。
5.将张力计附着于皮带的▼处。
将张力计调零。
6.逆时针转动张力计，直到张力计显示45个单位。
7.拧紧张紧器螺栓到22牛顿.米。
8.拧紧凸轮轴链轮螺栓到63牛顿.米。
9.拆卸∙张力计∙凸轮轴调整工具∙飞轮正时销10.顺时针方向转动曲轴2圈。
11.安装∙飞轮正时销1∙凸轮轴调整工具412.将张力计附着于皮带的▼处。
13.检查冷却液出口管上方的气缸盖温度。
使用温度传感器编号为11.5.060 。
14.松开凸轮轴链轮螺栓。
15. 松开张紧器螺栓。
逆时针方向转动张紧器皮带轮直到张力计显示45个单位。
16.缓慢地顺时针方向转动张紧器皮带轮直到张力计显示下列皮带张力：17.拧紧张紧器螺栓到22牛顿.米。
18.拧紧凸轮轴链轮螺栓到63牛顿.米。
19.按照与拆卸过程相反的顺序安装部件。
20.装配曲轴皮带轮。
确保定位销正确地定位。
将螺栓拧紧到23牛顿.米。
21.重新加注冷却系统。
320/323/325 BMW车型：320i/323i（E21）；320i/323i/325i(E30)； 520i/525i/e(E28)；520i/525i(E34)Z1年款：1977-1993发动机代码：M20拆卸1.转动曲轴到1号气缸上止点位置。
正时标记及拆装流程
正时标记及拆装流程正时标记是指在发动机内对曲轴和凸轮轴之间的定时关系进行标记和调整的过程。
正时标记的正确性直接影响着发动机的工作效率和性能。
本文将介绍正时标记的基本概念和拆装流程。
一、正时标记的基本概念正时标记是指将发动机的曲轴和凸轮轴之间的相对位置调整到正确的定时关系，以保证气门和活塞的运动同步进行。
正时标记通常包括曲轴的TDC（上止点）和BDC（下止点），以及凸轮轴的OT（开气门）和CT（关气门）。
正时标记是根据发动机制造商提供的技术资料进行调整的，一般会在发动机的正时盖上有相关的标记。
通过调整正时标记，可以使发动机的点火时机、气门的开启和关闭时间等参数达到最佳状态，从而提高发动机的功率和燃油经济性。
二、正时标记的拆装流程1. 准备工作在进行正时标记之前，首先需要确保发动机处于冷却状态，并关闭所有的电源。
然后，准备好工具，包括扳手、千斤顶、支撑架等，以便进行后续的操作。
2. 拆卸相关部件在进行正时标记之前，需要拆卸一些相关的部件，以便获得对凸轮轴和曲轴的直接访问。
这些部件包括进气管、排气管、正时链条或正时皮带等。
拆卸这些部件时，需要注意标记每个部件的位置和安装方向，以便后续的安装。
3. 定位曲轴在拆卸相关部件后，需要找到曲轴的TDC位置。
一般来说，曲轴上会有一个标记，用于标记TDC位置。
使用千斤顶和支撑架将发动机的前部抬起，以便更好地观察和操作曲轴。
4. 定位凸轮轴在定位曲轴后，需要找到凸轮轴的OT和CT位置。
一般来说，凸轮轴上也会有相应的标记，用于标记OT和CT位置。
通过调整凸轮轴的位置，使OT和CT与曲轴的TDC相对应。
5. 安装正时链条或正时皮带在确定了曲轴和凸轮轴的位置后，需要将正时链条或正时皮带安装回原位。
在安装过程中，需要确保链条或皮带的张紧度适当，并注意不要让链条或皮带滑脱。
6. 调整正时标记在安装正时链条或正时皮带后，需要再次调整正时标记。
通过旋转曲轴和凸轮轴，观察相关标记的位置，确保它们与原始标记相符。
宝马正时全系2
宝马正时全系2十二、525i/528i（E28）（发动机号：25 6E A，28 6E C）（1981-1987）；530i/535i（E34）（发动机号：30 6K A，34 6E C，34 6K B）（1981-1993）（一）气门正时调节步骤1．发动机在第一缸上止点位置1。
2．凸轮轴链轮螺纹孔垂直对正（见图中2）。
3．凸轮轴链轮定位销在位置3。
4．拆下张紧器塞4。
注意：塞4由强劲的弹簧压紧。
5．拆下凸轮轴链轮。
见图2-2-88。
十三、530i/540i V8（E34）（发动机号：30 8S 1，40 8S 1）（1992-1996）；730i/740I（E32）（发动机号：30 8S 1，40 8S 1）（1992-1994）（一）气门正时调节步骤1．发动机在第一缸上止点位置。
2．插入飞轮正时销1。
工具号11 2 300。
3．确保第一缸凸轮轴凸角2相对。
4．确保凸轮轴链轮箭头3向上。
5．安装凸轮轴对准工具4。
工具号11 2441/442/443/444/445。
6．在拧紧凸轮轴链轮螺栓之前，给正时链预加张力。
使用工具11 3 390（见图中5）。
见图2-2-89。
十四、535I（E39）（发动机号：35 8S 1（M62））（1996-2000）；735I（E38）（发动机号：35 8S 1（M62））（1996-2000）（一）气门正时调节步骤1．拆卸/安装正时链需要：·拆下机油盘。
2．发动机在第一缸上止点位置。
3．插入飞轮正时销1。
4．确保第一缸凸轮轴凸角2相对。
5．确保传感器机构上标记在给出的位置3。
6．安装凸轮轴对准工具4。
7．在图示位置处使用扳手5能够防止凸轮轴转动。
8．次级张紧器能够用工具6锁止。
9．按下列顺序安装带有链条的排气凸轮轴链轮7：·确保螺纹孔位于槽的中心。
·松开次级张紧器。
·安装排气凸轮轴链轮螺栓7（不要拧紧）。
10．按下列顺序安装带有链条的进气凸轮轴链轮8：·确保螺纹孔位于槽的中心。
拆装配气机构的步骤
拆装配气机构的步骤拆装配气机构是很多机械维修员和机械师必须掌握的技能。
在进行这项工作之前，需要保证操作者拥有足够的知识和技能，因为这种工作需要高度的技巧和经验。
以下是拆装配气机构的步骤：步骤一：准备工作在开始拆装配气机构之前，需要进行准备工作：1. 前往保存气机构的地方，并检查需要使用的工具是否齐全。
2. 检查相关的安全设备，如手套，护眼镜，口罩等，以确保安全。
3. 阅读相关的操作手册和安全说明。
4. 确定对机器的操作流程5. 关闭机器和切断电源步骤二：拆卸气机构根据操作手册或经验，按以下顺序逐一拆卸机器中的气机构：1. 首先需要拆卸进气管、下部和中部进气道和气缸头。
2. 拆卸活塞和连杆。
3. 拆卸气缸体和气门部件。
4. 拆卸燃油喷射器和燃油泵。
步骤三：清洁与检查在拆卸气机构的同时，需要对机器内部进行清洁和检查。
为了不影响设备的质量，一定要使用适当的清洁剂和工具。
清洁和检查的步骤如下：1. 使用清洁剂清洗气缸头和活塞。
2. 清洗汽缸内部，以去除积碳和其它沉淀物。
3. 检查活塞和连杆垂直度和圆度，并确认它们是否需要维修或调整。
4. 检查气门和气缸体表面，确认是否存在异物、腐蚀或磨损。
5. 检查燃油喷射器和燃油泵是否需要维修或更换。
步骤四：组装气机构在完成清洁和检查之后，需要重新组装气机构。
需要根据操作手册或经验按照以下步骤进行：1. 将气门和气缸体组装起来，并确定它们的位置是正确的。
2. 将活塞和连杆组装在一起，并进行必要的调整。
3. 安装燃油喷射器和燃油泵，并进行测试以确认它们的工作正常。
4. 安装下部和中部进气道、进气管、气缸头和其他零部件。
5. 确保所有丝扣的 torque 和正常装配步骤五：测试完成组装后，需要对机器进行测试以确保气机构的工作正常。
测试步骤如下：1. 运行开机程序启动设备2. 确认机器的数据在合理范围内3. 通过其他检测方法监测机器的性能。
如果存在性能问题，则需要进行调整或重新拆卸和修理。
宝马320Li正时皮带轮系图及拆装流程详解
宝马320Li正时皮带轮系图及拆装流程详解
轮系图
拆装正时链条的前提
1、拆卸底油壳。
2、发动机在1缸压上点。
3、拆卸缸体上的堵塞螺栓。
4、将正时销插进飞轮或驱动盘上。
如果正时销正确卡入飞轮的话，曲轴不能转动。
1缸进、排凸轮轴尖顶朝上。
确认每根凸轮轴上的配件号朝上。
安装凸轮轴定位工具和凸轮轴位置传感器信号齿定位工具。
如果凸轮轴信号齿定位工具不能正确地卡入，证明其位置不正确，调整流程如下：
1、拆下链条张紧器-1-
2、将正时链预备张紧工具拧入，旋入调整螺钉直至贴上链板，预紧0.6Nm。
3、锁紧凸轮轴调节器的中心螺栓，锁紧力矩：50Nm+60°。
4、55Nm力矩安装链条张紧器。
5、拆除所有定位和锁止工具，顺时针旋转曲轴2圈。
检查定位和锁止工具都能正确再次安装入位。
技师建议
•更换需用角度器拧紧的螺栓、密封圈和密封件。
•在转动凸轮轴时不允许有气缸停在上死点，气门/活塞顶有损坏危险。
•清洁或更换拆装链条过程中遇到的滤网。
•一旦拆装正时链条，要求更换新的（当时市场最新版）链条张紧器。
简述配气机构的拆解过程
简述配气机构的拆解过程配气机构是内燃机的重要组成部分，它的主要功能是控制气缸进出气门的开闭时机和持续时间，以实现气缸内气体的进出。
为了更好地了解配气机构的工作原理和结构特点，我们可以通过拆解来深入学习。
我们需要准备好相应的工具和设备，如扳手、螺丝刀、千斤顶等。
在开始拆解之前，最重要的是确保安全，避免发生意外。
拆解配气机构的第一步是拆下气门盖。
气门盖一般由多个螺丝固定在气缸盖上，使用螺丝刀可以轻松拆下。
拆下气门盖后，我们可以清楚地看到气门弹簧、气门杆和气门等部件。
接下来，我们需要拆卸气门弹簧。
气门弹簧是保持气门关闭的重要部件，一般由两个半弧形夹板组成。
使用千斤顶或专用工具可以将气门弹簧压缩，然后拆下弹簧夹板，轻松拆卸气门弹簧。
拆卸气门弹簧后，我们可以拆下气门杆。
气门杆是连接气门和凸轮轴的部件，一般由一根细长的金属杆组成。
在拆卸气门杆前，我们需要拆下气门杆销。
使用螺丝刀轻轻敲击气门杆销，然后将其拔出。
此时，气门杆就可以轻松地拆下。
接下来，我们需要拆卸气门。
气门是控制气缸进出气体的关键部件。
在拆卸气门之前，我们需要拆下气门弹簧座。
使用扳手拧松气门弹簧座上的螺栓，然后将其从气缸盖上取下。
拆下气门弹簧座后，我们可以轻松地拆卸气门。
拆卸完气门后，我们可以继续拆卸凸轮轴。
凸轮轴是配气机构的核心部件，它通过旋转驱动气门的开闭。
在拆卸凸轮轴之前，我们需要拆下凸轮轴盖。
凸轮轴盖一般由多个螺栓固定在气缸盖上，使用扳手可以轻松拆下。
拆下凸轮轴盖后，我们可以看到凸轮轴和凸轮等部件。
使用扳手拧松凸轮轴上的螺栓，然后将其取下，即可拆卸凸轮轴。
拆卸完凸轮轴后，我们可以进一步拆解其他配气机构的部件，如气门导管、气门座等。
拆解这些部件的方法和步骤与前面的拆解类似，只需要按照顺序拆卸，注意保存好每个部件，以便后续的清洗和维修。
总结起来，拆解配气机构是一项需要细心和耐心的工作。
在拆解过程中，我们要注意安全，避免损坏零部件。
拆解完配气机构后，我们可以更好地了解其结构和工作原理，为后续的清洗和维修工作打下基础。
正时标记及拆装流程
正时标记及拆装流程
正时标记及拆装流程
正时标记是指发动机上的标记，用于指示凸轮轴和曲轴之间的相位关系。
正时标记的正确设置对于发动机的正常运转至关重要。
在进行发
动机维修或更换正时皮带时，需要拆卸正时标记。
下面将介绍正时标
记的拆装流程。
拆卸正时标记
1. 首先，需要将发动机罩打开，以便进入发动机舱。
2. 然后，需要找到正时标记的位置。
正时标记通常位于发动机的前部，靠近曲轴轴承。
3. 使用扳手或扳手套筒，松开正时标记的螺丝。
注意，不要完全拆下
螺丝，以免丢失。
4. 轻轻拆下正时标记，注意不要损坏标记或标记周围的密封垫。
安装正时标记
1. 在安装正时标记之前，需要检查曲轴和凸轮轴的相位关系是否正确。
如果不正确，需要调整相位关系。
2. 将正时标记轻轻放置在标记位置上，确保标记周围的密封垫完好无损。
3. 使用扳手或扳手套筒，将正时标记的螺丝拧紧。
注意，不要过紧，
以免损坏标记或标记周围的密封垫。
4. 最后，关闭发动机罩，启动发动机，检查正时标记是否正确设置。
如果正时标记正确设置，发动机应该正常运转。
总结
正时标记是发动机上的重要部件，正确设置正时标记对于发动机的正
常运转至关重要。
在拆卸和安装正时标记时，需要注意细节，以免损
坏标记或标记周围的密封垫。
如果您不确定如何拆卸或安装正时标记，请咨询专业技术人员的帮助。
宝马E34M50发动机正时校对
宝马E34 M50发动机正时校对校对方法：1．拆下气门室盖等附件，并将曲轴位于“OT”点位置。
2．拆下变速器壳体上的塞子并将锁止销1穿入以锁住飞轮。
3．确认凸轮轴凸轮2呈现“正八字”放置。
4.将凸轮轴正时规3紧卡在进排气凸轮轴上。
5.宁松排气链轮螺栓17。
注意：该螺栓孔为长孔，应将螺栓尽量靠近长孔的左侧，并使箭头16标记朝正上方。
6．安装链条张紧器18并不要拧紧。
7．安装滑轨14和13，并滴入少量的机油。
8．将进排气凸轮轴链轮11及12和链条一并装入。
注意进气凸轮轴链轮带凸肩的一面应朝向凸轮轴，此时的链轮螺栓17应处在长孔的中间位置。
9．安装止推垫9及10。
注意：M50发动机此处的结构有两种，以是否配备碟形弹簧来区分，并确认碟形弹簧直径大的一面朝向凸轮轴，并拧紧螺栓8。
10．安装排气凸轮轴螺栓4，但不要拧紧只要链轮可以转动。
11．借助专用工具6转动链轮，并将VANOS装置安装到位，也可以用磨削过的开口钣手转动凸轮轴来安装VANOS装置。
注意：VANOS(可变配气控制)为选装部件，M50发动机早期产品无此装备。
12．安装上张紧链条张紧器，并取下锁止销1。
13．装复附件，用扳手转动发动机两圈，无异常后，起动发动机。
14.连接MODIC，读取系统故障码并清除。
专用工具料号：凸轮轴锁止规3，料号113240飞轮锁止销1．料号：112300链条张紧器18，料号：113390附：MS0发动机正时技术公告一则M50发动机有一部分产品设计有缺陷，典型故障是“发动机抖动”，但抖动比较均匀，加速性及经济性无明显影响，在此提供一种解决方法．具体如下：在正时校对的步骤4中，在凸轮轴正时规放置之前，先在正时规与缸盖之间放置两个3mm 粗的钢棍。
注意：放在正时规外侧，其他的安装校对方法不变。
但经过此方法改装后的发动机，动力性会稍有减弱，尾气中HC含量稍偏高，其他无影响。
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宝马全系列正时拆装方法一、316（E30）（发动机号：18 4V D（M10））（1984-1988）；316i（E30）（发动机号：18 4K A，18 4E B，18 4E A（M10））（1987-1989）；318i（E30）（发动机号：18 4E W，18 4E B（M10））（1984-1989）（一）气门正时调节步骤1．发动机在第一缸上止点位置1。
2．朝着曲轴对齐凸轮轴链轮定位销2。
注意：张紧器柱塞3由弹簧加载。
3．检查链条张紧器。
4．检查张紧器弹簧4的长度：155.5mm。
5．摇动张紧器，确保能听到滚珠5的声音。
6．通过向张紧器鼓入空气来检查阀门6的功能。
7．在“A”方向，阀门应该闭合（如图中7所示）。
8．在“B”方向，阀门应该打开（如图中7所示）。
．如果没有打开或闭合，清洗链条张紧器部件8。
10．链条张紧器放气顺序：11．拧松张紧器塞9。
12．移动张紧器导轨直到机油从塞中流出（如图中10所示）。
13．用机油泵壳体与气缸体之间的垫片调整机油泵链条张力11。
注意：带绿色标记的机油泵链条比带红色标记的链条要长。
注意：曲轴皮带轮螺栓必须只使用一次。
见下图：二、316i（E36）（发动机号：16 4E 2）（1993-1999）；316i Compact（E36）（发动机号：16 4E 2）（1994-2001）；316i（E36）（发动机号：18 4E 2）（1993-1999）（一）气门正时调节步骤1．发动机在第一缸上止点位置。
2．插入飞轮正时销1。
工具号11 2 300。
3．安装凸轮轴对准工具2。
工具号11 3 190。
4．拆下凸轮轴链轮螺栓3。
5．朝着张紧器柱塞小心地压张紧器导轨4。
6．插入锁止销以固定张紧器柱塞5。
工具号11 4 120。
见下图：三、318i（E46）（发动机号：19 4E 1（M43））（1998-2001）；Z3 1.9I（发动机号：19 4E 1（M43））（1999-2001）（一）气门正时调节步骤1．发动机在第一缸上止点位置。
2．确保曲轴链轮键槽在12点钟位置1。
3．确保凸轮轴链轮箭头向上（如图中2所示）。
4．插入飞轮正时销3。
5．安装凸轮轴对准工具4。
6．向后压张紧器导轨5以减轻链条上的负荷。
7．朝着张紧器柱塞小心地压张紧器导轨6。
8．为固定张紧器柱塞，插入定位销7。
注意：不要拆卸链条张紧器。
9．如果已经拆下或活塞延伸太远：·将张紧器装配工具8置于张紧器壳体上。
·压正时链张紧器且用销子9锁止。
见下图：四、318i S 16V（E30）（发动机号：25 6T 1）（1989-1991）；318i S/Coupe（E36）（发动机号：25 6T 1）（1992-1998）；318i Compact（E36）（发动机号：25 6T 1）（1994-1998）（一）气门正时调节步骤1．发动机在第一缸上止点位置。
2．插入飞轮正时销1。
工具号11 2 300。
3．确保凸轮轴凸角相对（如图中2所示）且箭头向上（如图中3所示）。
4．安装凸轮轴对准工具4。
工具号11 3 240。
注意：为防止发动机损坏，在重新安装之前必须拆开张紧器并重新锁止在安装位置。
5．确保柱塞总成5的长度大约为68.5mm。
6．将张紧器塞6拧紧到40牛·米。
7．暂时将张紧器导轨压向张紧器以释放张紧器活塞7。
8．使发动机在3500转时运转20秒钟以给张紧器注油。
9．将曲轴皮带轮螺栓8拧紧到22牛·米。
见下图：五、318i S/Coupe（E36）（发动机号：19 4S 1（M44））（1996-2000）；318 ti Compact（E36）（发动机号：19 4S 1（M44））（1996-2001）；Z3 1.9I（发动机号：19 4S 1（M44））（1996-1999）（一）气门正时调节步骤1．发动机在第一缸上止点位置。
2．确保凸轮轴凸角相对（如图中1所示）且箭头方向朝上（如图中2所示）。
3．确保凸轮轴定位孔3向上。
4．插入飞轮正时销4。
5．安装凸轮轴对准工具5。
6．确保曲轴链轮键槽在12点钟位置6。
7．在拧紧凸轮轴链轮螺栓之前，安装液压链轮张紧器。
8．在安装之前排干链条张紧器7。
9．将张紧器推进壳体直到锁紧垫圈8。
10．重复该步骤两次。
11．拧紧曲轴皮带轮螺栓。
拧紧力矩：330牛·米。
注意:曲轴皮带轮螺栓必须只能使用一次。
见下图：六、320i（E36）（发动机号：20 6S 3）（1994-1998）；323i/Compact（E36）（发动机号：25 6S 3）（1995-2001）；328i（E36）（发动机号：28 6S 1）（1995-1999）（一）气门正时调节步骤1．转动曲轴到第一缸上止点位置。
2．插入飞轮正时销1。
使用工具11 2 300。
3．确保凸轮轴凸角相对（如图中2所示）。
4．安装凸轮轴对准工具3。
工具号11 3 240。
5．拧松排气凸轮轴链轮螺栓4。
6．压下副张紧器并用工具5锁止。
工具号11 3 292。
7．顺时针转动排气凸轮轴链轮6时，拆下VANOS单元7。
使用工具11 5 490。
8．拆下进气凸轮轴链轮螺母8。
9．第一类:拆下止推垫圈9。
10．第二类:拆下止推垫圈与弹簧片10。
11．拆下装有链条的进排气凸轮轴链轮11和12。
12．拆下副张紧器13。
13．拆下链条导板14。
14．拆下张紧器总成15。
注意：张紧器装有强劲的弹簧。
15．拆下凸轮轴链轮与链条16。
16．安装凸轮轴链轮。
确保箭头16向上。
17．确保螺纹孔位于凸轮轴链轮内槽17的左端。
18．安装链条预张紧工具18。
工具号11 3 390。
19．拧入调整螺钉直到它与导轨接触。
不要拧紧螺钉。
20．安装链条导板14。
21．安装副张紧器总成13。
22．安装装有链条的凸轮轴链轮11与12。
确保螺纹孔位于槽的中央。
23．安装止推垫圈9或止推垫圈与弹簧片10。
24．将进气凸轮轴链轮螺母8拧紧至10N·m。
25．安装排气凸轮轴链轮螺栓4。
不要拧紧螺栓。
26．第一类不带弹簧片9:顺时针转动链轮11与12直到转不动为止。
27．将VANOS装置花键轴压入装置内，直到碰到棘爪。
28．装配VANOS装置，转动花键轴直到装置接合（如图中7所示）。
29．第二类带弹簧片10:插入VANOS装置花键轴6时，逆时针转动链轮。
使用工具11 5 490。
30．拧紧VANOS装置螺栓。
31．用张紧工具18给正时链预加载荷到1.3N·m。
工具号11 3 390。
32．分两步将排气凸轮轴链轮螺栓4拧紧。
第一步：5N·m；第二步：22N·m。
33．拆下正时销1和凸轮轴对准工具3。
34．顺时针转动曲轴两圈。
35．确保正时销1和凸轮轴对准工具3能被重新装配。
36．安装张紧器总成15。
37．将张紧器拧紧至70N·m。
38．将曲轴皮带轮螺栓19拧紧至22N·m。
39．检查VANOS装置的功能。
见下图：七、320i/323i/328i/Coupe（E46）（20/25/28 6S 4（M52））（1998-2001）；523i，528i（E39）（25 6S 4，28 6S 2（M52））（1998-2001）；728i（E38）（28 6S 2（M52））（1998-2001）；Z3 2.8i （28 6S 2（M52））（1999-2001）（一）气门正时调节步骤:1．拆卸/安装正时链需要：·如果装配两级曲轴皮带轮/减震器，拆下机油盘。
注意：关于拧紧力矩请查阅Autodata技术数据。
2．发动机在第一缸上止点位置。
3．确保凸轮轴凸角相对（如图中1所示）。
4．确保凸轮轴对准工具2能被安装。
5．如果不能安装，按下列顺序调整凸轮轴：注意：张紧器柱塞由弹簧加载·拆下张紧器3。
·使用工具4向正时链预加载荷至0.7N·m。
·拧下VANOS单元机油压力管。
·将压缩空气（2-8 bar ）导入VANOS单元。
使用专用工具。
·转动曲轴两圈，直到凸轮轴凸缘彼此相对（如图中1所示）。
6．插入飞轮正时销5。
7．确保凸轮轴对准工具2能被重新装配。
8．拆下VANOS单元6。
注意：密封帽后面的螺钉7是左旋螺纹。
9．拆下正时链预张紧工具4。
10．压下副张紧器，并用工具8锁止。
11．拆下装有次级链条的进排气凸轮轴链轮9和10。
12．拆下副张紧器11。
13．拆下凸轮轴链轮与链条12。
l) B# F1 @) v+ `14．按下列步骤安装带有链条的链轮：·安装带链条的排气凸轮轴链轮。
确保链轮上的箭头与气缸盖上边缘对正，见13。
·安装链条预张紧工具4。
·拧入调整螺钉直到与导轨接触（不要拧紧螺钉）。
如有必要，再次对正凸轮轴链轮，见13。
·安装副张紧器11。
·用锁止销将带齿套筒14与带齿轴15安装到排气凸轮轴链轮上。
确保齿槽相互对正，见16。
·推进带齿轴直到螺纹孔位于槽的中心，见17。
·将凸轮轴链轮与次级链条按图中18所示位置对正。
使用专用工具。
·在凸轮轴链轮安装过程中，确保在进气侧齿槽相互对齐，见19。
15．用销将带齿轴装配到进气凸轮轴链轮上。
推进齿形轴直到只有1mm的花键可见（如图中20所示）。
16．安装垫圈与螺母21。
不要拧紧。
17．将标记“F”的板簧22与传感器机构23安装到排气凸轮轴。
18．确保传感器齿轮23上的箭头与气缸盖上缘对正。
不要拧紧螺母。
19．拔出排气侧的齿形轴直到拔不动为止。
20．安装并释放次级张紧器8。
21．使用工具4给链条预加载荷至0.7N·m。
22．通过压传感器机构23，稍微给板簧施加预载荷。
用手指拧紧螺母。
23．拧下列步骤用工具设定凸轮轴正时：注意：在装配专用工具之前拆下垫圈24。
工具号11 6 150。
·分两步拧紧螺钉和螺母（顺序如下）24：第一步：5N·m。
第二步：“A”- 20N·m，“B”、“C”- 10N·m。
24．安装正时链张紧器3。
25．拆下对准工具并转动曲轴两圈。
26．检查发动机是否在第一缸上止点位置。
使用专用工具。
27．拆下凸轮轴正时调整工具24。
工具号11 6 150。
28．安装VANOS单元6。
注意：密封帽后面的螺钉7是左旋螺纹。
29．带整体式曲轴皮带轮/减震器25的发动机。
30．带两级式曲轴皮带轮/减震器26的发动机。
注意：曲轴皮带轮中心螺栓必须只能使用一次。
见下图：八、320i/325i 24V（E36）（发动机号：20 6S 2，25 6S 1，25 6S 2）（1991-1997）（一）气门正时调节步骤1．转动曲轴到第一缸上止点位置。