摩托车电子速度表电路设计
摩托车 油量表 原理 线序
摩托车油量表原理线序
全文共四篇示例，供读者参考
第一篇示例：
摩托车的油量表是一个非常重要的仪表，它能够帮助骑手及时了
解车辆的油量情况，以便及时加油。那么，摩托车的油量表是如何工
作的呢？下面就让我们来了解一下摩托车油量表的原理和线序。
油量表的原理：
摩托车油量表主要由一个传感器、一个表针及一个油量显示面板
组成。其中传感器是负责检测油箱内油量的部件，它通常是一个浮球
式传感器。当油箱里的油量在一定范围内时，浮球会随着油位的变化
而上下移动，从而改变传感器的电阻值。传感器的电阻值与油量成反比，也就是说当油箱里的油越多时，传感器的电阻值越小。传感器通
过连线连接到电表上，电表会根据传感器的电阻值来显示油量的高
低。
线序：
摩托车油量表的线序其实并不复杂，一般分为两条主要线路：供
电线路和传感线路。供电线路是连接到电瓶的正负极，主要负责为油
量表提供电力。而传感线路则是连接到传感器和电表之间，负责传输
传感器检测到的油量信息。一般情况下，供电线路的颜色是红色（正极）和黑色（负极），而传感线路的颜色则是绿色或者其他颜色。
除了这两条主要线路外，有些摩托车的油量表还会有其他附加线路，比如接地线路、背光灯线路等。这些线路的作用是为了提高油量表
的功能，比如可以让油量表在夜间也能够清晰显示，或者可以通过接地线路来确保油量表的正常工作。
通过以上介绍，我们可以看到摩托车油量表的原理非常简单，但是它在骑行过程中扮演着非常重要的角色。只有及时了解车辆的油量情况，骑手才能够更加安心地驾驶摩托车。希望本文能够帮助各位骑手更加了解摩托车油量表的工作原理和线序，做好相关的维护和保养工作，确保摩托车的正常运行。
摩托车电路原理
摩托车电路原理
摩托车电路原理是指摩托车的电子元件之间相互连接的一种电路结构。摩托车电路包括各类电子元件，例如电池，发电机，线路，开关，继电器等。这些电子元件通过导线连接在一起，形成电路。摩托车电路的原理是通过对电流的控制，来实现各个功能的正常运行。
摩托车电路的核心是电源系统，即电池和发电机。电池为其他电子元件提供所需的电能，而发电机则通过转动车轮或发动机，发电并为电池充电。当发动机启动后，发电机会开始发电，同时电池也会开始放电。
摩托车电路中的线路是将各个电子元件连接起来的导线。导线的选择应根据电流的大小和所需的电压来确定。通过线路，电流可以从电源系统传输到各个电子元件，从而实现各种功能，例如点火系统、照明系统和仪表盘等。
开关在摩托车电路中起到打开或关闭电路的作用，它们可以控制电流的流动。常见的开关有按钮开关、转向开关、电门开关等。开关的位置和功能可以根据不同的需要进行设置。
继电器是一种电子元件，可以将小电流控制大电流。它常用于控制高功率设备，如电动车头灯。继电器具有控制电路和被控电路两个部分，当控制电路电流通过时，继电器会自动吸合或断开被控电路。
以上是摩托车电路的基本原理。通过对电源系统、线路、开关
和继电器的合理组合和控制，摩托车的各项功能可以正常运行。了解摩托车电路原理有助于骑手进行维修和故障排除，确保摩托车的安全运行。
C51程序的设计自行车里程计速度计
河南机电高等专科学校《C51程序设计》大作业
设计题目：自行车速度/里程计
班级：医电091
学号：090411146
姓名：李文全
成绩：
2011年11月25日
目录
一、设计任务
1.设计目的 (1)
2.课题简介 (1)
二、系统设计
1.总体设计方案 (1)
2.硬件部分简介 (2)
(A)AT89c51芯片简介 (2)
(B)硬件设计 (3)
3.软件部分 (3)
(A)初始化程序 (5)
(B)主程序 (6)
(C)中断程序 (8)
(D)里程、速度处理程序 (10)
(E)显示子程序 (12)
(F)延时子程序 (14)
三、调试 (15)
1、硬件调试 (15)
2、软件调试 (15)
四、总结 (16)
五、电路原理图 (16)
六、源程序 (18)
七、参考文献 (22)
I
自行车里程计/速度计的设计
一、设计任务
1.设计目的
本设计采用AT89C51单片机作控制，利用霍尔元件等器件设计一个可用LED数码管显示当前自行车行驶的距离及速度并具有超速报警功能的自行车里程/速度表，使其作为自行车的一种辅助工具，让自行车的功用更强大，给人们带来更多的方便。
2.课题简介
自行车被发明及使用到现在已有两百多年的历史，在这两百年间人类在不断的尝试与研发过程中，自行车发展的目的也从最早的代步工具转换成休闲娱乐的用途，随着生活水平的提高，人们希望自行车的功能更强大，而里程计/速度计正满足了这个需求。现在先进的里程/速度计不仅能显示实时的速度和里程，还
显示时间，甚至具有测量骑车人的心跳、显示骑车人热量消耗等功能。
由于时间有限，本设计完成的功能减为两个，即测量并通过LED数码管进行动态显示当前的速度和里程，并在超速时发出警报。要求达到的各项指标及实现方法如下：
摩托车仪表设计
摩托车仪表设计
摩托车城市仪表有八大项主要功能。分别是：1.车灯状态指示；2.档位状态指示；3.摩托车行驶速度指示；4.油量状态指示；5.摩托车行驶总里程显示；6.仪表盘面板夜照明；7.掉电保存；8.防震。
1、车灯状态指示
分别显示摩托车车灯（左灯，远光灯，右灯）当前的工作状态。摩托车仪表盘上的车灯（左灯，远光灯，右灯）指示灯都是接12V电压被点亮。左、右指示灯的颜色为绿色。远光灯（大灯）的颜色为蓝色。
2、档位灯
档位灯是用来显示摩托车所处的档位。分别显示摩托车档位（空档，1档，2档，3档，4档）当前的工作状态。摩托车仪表盘上的档位灯（空档，1档，2档，3档，4档）指示灯都是接地线点亮。而且摩托车选择档位（空档，1档，2档，3档，4档）时，只能选择一种档位。摩托车电门钥匙一开，空档灯立即亮,空档指示灯的颜色为绿色；1、2、3、4档指示灯的颜色为红色。
3、摩托车行驶速度指示
仪表盘外部送来一个摩托车速度脉冲信号（霍尔传感器产生），由一个步进电机带动指针指示当前车辆行驶速度。当电门锁关闭后，指针要归零。速度指针可以形象知道当前摩托车速度的快慢。
4、摩托车行驶油量显示
仪表盘外部送来一个摩托车油量脉冲信号（电阻传感器产生），由一个步进电机带动指针指示当前油量。当电门锁关闭后，指针要归零。油量指针可以形象知道当前摩托车油量的多少。当油箱中没油的时候，指针指向“E”位置；当油箱中半油的时候，指针将指向“E”到“F”二分之一处；当油箱中满油的时候，指针将指向“F”处。
5、摩托车行驶总里程显示
液晶显示摩托车行驶总里程。每当电门锁关闭后芯片保留总里程数据。电门锁开启后显示。液晶在仪表刚启动的时候显示“88888.8”，当接油量输入信号线的时候，显示“FUEL no”3s钟，然后显示已经行走的总里程；当接油量表输入
常用电动车控制器电路及原理大全
常用电动车控制器电路及原理大全
目前流行的电动自行车、电动摩托车大都使用直流电机，对直流电机调速的操纵器有很多种类。电动车操纵器核心是脉宽调制(PWM)器，而一款完善的操纵器，还应具有电瓶欠压保护、电机过流保护、刹车断电、电量显示等功能。
电动车操纵器以功率大小可分为大功率、中功率、小功率三类。电动自行车使用小功率的，货运三轮车与电摩托要使用中功率与大功率的。从配合电机分，可分为有刷、无刷两大类。关于无刷操纵器，受目前的技术与成本制约，损坏率较高。笔者认为，无刷操纵器维修应以生产厂商为主。而应用较多的有刷操纵器，是完全能够用同类操纵器进行直接代换或者维修的。
本文分别介绍国内部分具有代表性的电动自行车操纵器整机电路，并指出与其他产品的不一致之处及其特点。所列电路均是根据实物进行测绘所得，图中元件号为笔者所标。通过介绍具体实例，达到举一反三的目的。
操纵器电路原理图见图6所示，该操纵器的特点是刹车时三管齐下，具体工作原理如下：
刹车电路要紧由J、Q3、Q6等构成。继电器常开触点串联在电机的供电电路中，+24V 通过R29、D8为Q3提供基极电流，Q3导通，J得电吸合，常开触点闭合，电机得电。
1)当刹车时，左、右刹车开关闭合，+15V通过R25、R21为Q6提供基极电流，Q6导通，集电极电位降低，D4导通，使D8截止，Q3失去基极电流而截止，J失电，常开触点断开，电机失电停止转动。
2)在Q6导通，集电极电位降低时，D5也导通，降低了U1的⑦脚电位。该脚低电平关断PWM输出。
3)在Q6导通，集电极电位降低时，D6也导通，不管调速转把在低速或者高速位置，均将霍尔调速转把转速信号对地短路而降低送往U1⑾脚的信号电压。
传感器报告摩托车电子仪表盘电路设计
检测技术课程设计报告
--摩托车电子仪表盘电路设计
学院：自动化
专业：自动化
一、课题背景介绍
随着科技进步，摩托车显示仪表由指针式向数字式发展。数字显示仪表是采用的微处理器测控和传感器测量技术，通过控制数字显示器发光二极管和发光组合来显示车速、里程。
与普通指针式仪表相比，数字仪表具有检测准确、故障率低、结构紧凑等优点。我们打算研制的数字显示仪表，是通过仪表盘中间5位数字来显示摩托车的车速、发动机转速、总
里程和单程里程，仪表盘上部发光二极管可显示车的速度；仪表盘下部指示灯分别显示油量及油量报警、电压报警、空档显示、左右转向显示等功能。
二、方案设计
2．1传感器选择
2.1．1、转速传感器
I．霍尔转速传感器
如图，永磁铁安装在转盘上，随被测转轴转动，霍尔器件紧靠齿盘放置，齿盘转动，当齿盘上的永磁铁对准霍尔器件时，磁力线集中穿过霍尔器件，可产生较大的霍尔电势。将霍尔电势放大、整形后输出计数脉冲。
图1霍尔式转速传感器
II．电容式转速传感器
当齿轮转动时，电容量发生周期性变化，通过测量电路转换为脉冲信号，则频率计显示的频率代表转速大小。设齿数为z,频率为f,则转速为:
图2 电容式转速传感器
III. 传感器比较
霍尔线性器件的精度高、线性度好；霍尔开关器件无触点、无磨损、输出波形清晰、无抖动、无回跳、位置重复精度高（可达μm级）。霍尔传感器结构牢固，体积小，重量轻，寿命长，安装方便，功耗小，频率高（可达1MHZ），耐震动，不怕灰尘、油污、水汽及盐雾等的污染或腐蚀。
电容传感器结构简单、动态响应快、易于实现非接触测量，能够在高温、辐射和强烈振动等恶劣条件下工作。
电动摩托车表盘显示系统设计
中图分 类号 ： Ｊ ５ ２ ４ 文 献标识 码 ： Ａ 文章编 号 ： １ ０ ０ ５ — ５ ３ １ ２ （ ２ ０ １ ４ ） ２ ４ — ０ １ ９ ６ — ０ １
一
、
电动摩托车现状分析
（ 二） 刻 度 盘 尺 寸
根据 国家标准化管理委员会公布 的 《 电动摩托 车和电动轻 选取较小的直径。 便摩托车通用技术条件》 ， 电动摩 托车是指 ： “ 由电力 驱动的摩 托 件 下 ， 视距视角关 系 Ｄ ： （ ０ 【 ／ ３ ４ ３ ８ ） Ｌ 车， 分为电动两轮摩托车 和电动三轮摩托车 。近年来 ， 随着电动
二、 电动摩托车表盘显示系统设计
一
摩托车仪表是摩托车 与驾驶员进行 信息交流 的窗 １ ３ ， 各国 直在努力开发摩托车仪 表技术， 并不 断取得新 的进展。 仪 表正 读率和操标准是用户最终的感受 ， 它与用户研究紧密结合， 应该 从目 标 导向的角度来思考什么 逐步向数字化和智能化方 向发展 。我 国摩托 车仪 表也 经历 了第 认识和理解服务对象——用户 ， 代机械式仪表 ， 第二代 电气式仪表 ， 第 三代模拟 电路 电子 式仪 样 的交互 色彩沟通方式和环境才是 用户所乐 于接受的。 同时设
表， 现在正在 向第 四代全数字汽车仪表迈进 。
（ 一） 三表布局
摩托车电子式转速／里程仪表电路设计
摩托车电子式转速／里程仪表电路设计
孙学福
【期刊名称】《摩托车技术》
【年(卷),期】1999(000)006
【总页数】3页(P27-28,32)
【作者】孙学福
【作者单位】天港电子公司
【正文语种】中文
【中图分类】U483
【相关文献】
1.电子式车速里程表、转速表误差分析 [J], 张建峰
2.第二代摩托车电子式转速表 [J], 刘亚飞
3.摩托车用电子式转速表结构原理及维护 [J], 吴正权
4.一种用于摩托车发动机转速测量的仪表——SZ—A型转速表 [J], 陈同玲;秦京华
5.基于单片机的电子式转速里程表的设计与实现 [J], 贾洪彬
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大阳摩托车电路原理及维修要点
大阳摩托车电路原理及维修要点摩托车在现代交通中起到了重要的作用，而电路是摩托车正常运转所必需的关键部分。本文将介绍大阳摩托车电路的原理和维修要点，以帮助车主更好地了解和维护他们的车辆。
一、摩托车电路原理
1. 电力系统
大阳摩托车的电力系统由发电机、电瓶和线路组成。发电机通过转动产生电能，电瓶作为电能的储存单位，而线路则将电能传输到各个部分。电力系统的设计必须合理，以确保摩托车正常运行所需的电能供应。
2. 点火系统
点火系统是摩托车发动机正常工作的关键。它通过点火线圈将电能转化为高压脉冲电流，以点燃空燃混合物。点火系统的主要组成部分包括点火开关、点火线圈、点火塞和CDI(电容放电起动器)等。这些部件的正确配合能够确保引擎顺利启动和运行。
3. 照明系统
大阳摩托车的照明系统包括前灯、尾灯、转向灯等。它们提供了摩托车行驶时的照明和信号指示功能，确保行车安全。照明系统的电路设计应合理，灯泡选择要符合标准，保证灯光的亮度和稳定性。
4. 仪表盘电路
仪表盘电路显示了摩托车的速度、油量、水温等重要信息，帮助车主了解车辆状态。仪表盘电路的设计应稳定可靠，防止误差和故障。
二、摩托车电路维修要点
1. 注意安全
在进行摩托车电路维修前，务必先切断电源，避免触电的危险。同时，佩戴绝缘手套，确保自身安全。
2. 检查接线
在维修过程中，应仔细检查所有的电线接头和连接器，确保它们没有松动或生锈。需要特别关注点火系统的接线，因为它们经常会受到振动和磨损。
3. 检测电压
使用万用表或电压测试仪检测摩托车电路的电压。正常的电压范围应在制造商提供的规格之内。如果发现异常电压，应及时检修并调整电路。
自行车里程速度表的工作原理及设计
自行车里程速度表的工作原理及设计
现在，很多人都把骑自行车作为一项锻炼身体的运动项目，如果在自行车上加装一个里程速度表，就可以知道自己骑车的速度和行程，从而很好地控制运动量。本文介绍一种用单片机制作的自行车里程速度表。里程和速度显示可进行切换，采用三位数码管显示，最大可显示里程为99.9km。显示最高速度可为99.9km/h。该里程速度表也可以用在电动自行车和速度不超过
100km/h的摩托车上。
一、电路原理
电路如图1所示。由检测传感器、单片机电路和数码显示电路等组成。
检测传感器由永久磁铁和开关型霍尔集成电路UGN3020.组成。
UGN3020由霍尔元件、放大器、整形电路及集电极开路输出电路等组成。
其功能是把磁信号转换成电信号。图2a是其内部框图。霍尔元件H为磁
自行车里程速度计设计
毕业设计（论文）
题目：自行车里程速度计设计学院：电子信息学院
专业班级：自动化2011级4班指导教师：王敏职称：讲师学生姓名：***
学号：***********
摘要
随着自行车行业和电子技术的发展，自行车速度里程计技术也在不断进步和提高，不仅可以显示速度里程，还可以显示热量消耗、心跳等参数，在大家注重环境保护和运动健康的今天，速度里程计不仅可以使运动者运动适量，还可以达到健康运动和代步的最佳效果，因此设计了以单片机为基础的自行车速度里程计，让人们能清楚地知道当前的速度、里程等物理量，而且单片机体积小、可靠性高、价格便宜。
该设计重点阐述了系统的工作原理、硬件构成、各部分的主要功能以及软件的结构和实现。硬件包括主控模块、数据采集模块、数据处理模块、显示模块等组成，采用STC89C52单片机为主要控制芯片，运用自行车车轮上的传感器进行计数，通过一定时间间隔对信号的采集，结合自行车本身车轮参数，送入单片机并由单片机对采集信号进行分析计算，最终在液晶显示器LCD上显示车辆行驶的里程和速度；软件部分用C语言编程，采用模块化设计思想，并在keil和proteus 中进行调试和仿真。自行车里程速度计的设计本着安全、方便、性价比高、人性化的原则进行，可使现代生活显著提高。
关键词：单片机，LCD1602，霍尔传感器，里程计
ABSTRACT
As the bicycle industry and the development of electronic technology, bicycle speed odometer technology is also in constant progress and improve, not only can display speed range, can also display parameters such as heat consumption, heart rate, in everybody pays attention to environmental protection and health/fitness today, speed odometer can not only make people exercise right amount motion, also can to achieve the desired effect of the health sports and walking, thus designed on the basis of the single chip microcomputer bike speed odometer, let people can clearly know the current speed, mileage and other physical quantities, in addition, SCM has small size, high reliability and cheaper price.
摩托车电子速度表电路设计
摩托车电子速度表电路设计
摘要
如今，随着科学技术的发展，电子技术在日常生活和社会生活中已得到了广泛的应用。特别是微电子技术的飞跃发展，更为设计、直观和性能优越、功能全的装置创造了良好的条件。可以说，电子技术的应用水平是现代化进程的一个重要标准。
目前，数字电子技术已经广泛地应用于计算机、电子测量仪表、通信等各个领域。例如在现代测量技术中，数字测量仪表不仅比模拟仪表精度高，而且容易实现测量的自动化和智能化。随着科学技术的迅速发展，要求我们理论了解实际，电子技术课程设计的进行使我们有一个难得的机会，通过它可以得到更好的锻炼。
这次课程设计的目的主要是对我们所学知识的加深和巩固，并加强了我们的自主动手能力。在日常生活中我们可以发现摩托车已经成为人们必不可少的工具，所以摩托车电子表的设计可以给人们带来更多的方便和安全。
关键词：计数器，译码器，显示器，CD4511,CD4553
目录
1绪论 (1)
1.1课题描述 (1)
2相关芯片及硬件电路设计 (1)
2.1CD4511芯片 (1)
2.1.1CD4511功能特性 (1)
2.1.2CD4511的各引脚介绍 (1)
2.1.3CD4511芯片应用 (3)
2.2CD4553芯片 (4)
2.2.1 CD4553功能特性 (4)
2.2.2 CD4553各引脚介绍 (4)
2.2.3CD4553的相关应用 (7)
2.3CD40106芯片 (7)
2.3.1CD40106的功能特性 (7)
2.3.2 CD40106的各引脚介绍 (7)
2.4速度检测电路 (8)
2.5计数译码及显示电路 (9)
摩托车 仪表 电子转速表 设计 开发维修 大长江 豪爵摩托 钱江摩托
万用表测试点
3
刺破部位
白线2引脚
3、将白线与 线路板焊接点 断开，发现白 线绝缘皮已被 白线2脚刺破
白线2
白线1 白线2引脚
4
电阻值测试点
根据两原理图可说明白线1被白线2引脚刺破后，电流 直接流回到白线2，而不经过下游丝、线圈及上游丝。 这样线圈内没有电流通过，也就产生不了可以拖动指 针运动的电磁力，从而造成电子转速表不转
12
5、对策： A、控制漆包线圈引线绕到接线柱上时的张力； B、取消点胶固定。 6、到位情况： A、厂家设计了专用夹具（详见附B3），在将引线绕到接线柱时使用专用 夹具固定，使线圈引线张力减小； B、厂家已于2008年7月2日取消了漆包线圈点胶固定工序; C、增加专用夹具后绕制2000只机芯，漆包线圈断1只。 7、结论： 增加专用夹具绕线工艺优于原人工绕线工艺，对策合理、有效。需对市场 进行跟踪，进一步确认更改的有效性。
国内市场十大质量问题之八
仪表篇之电子转速表
制作部门：生产力发展中心 制作人：仲丛伟 制作日期：2008-07-07 更新日期：2008-07-22
三包件退货中电子转速表故障统计
三包件统计结果显示： 5、6月份，国内市场退货的仪表中电子转速表失效的均占 退货总数第二位（详见附A1～A4）； 主要故障现象及原因： 一、不转: 1、线束短路；2、线束断路；3、漆包线断路； 4、1N4738稳压管短路。 二、不准: 1、电位器松动；2、 1N4738稳压管断路。 三、卡滞: 1、指针毛刺；2、指针压装后与面板碰。
常用电动车控制器电路和原理大全
！！电动自行车控制器电路原理分析
目前流行的电动自行车、电动摩托车大都使用直流电机，对直流电机调速的控制器有很多种类.电动车控制器核心是脉宽调制（PWM）器，而一款完善的控制器，还应具有电瓶欠压保护、电机过流保护、刹车断电、电量显示等功能。
电动车控制器以功率大小可分为大功率、中功率、小功率三类。电动自行车使用小功率的,货运三轮车和电摩托要使用中功率和大功率的。从配合电机分,可分为有刷、无刷两大类。关于无刷控制器，受目前的技术和成本制约，损坏率较高。笔者认为,无刷控制器维修应以生产厂商为主。而应用较多的有刷控制器，是完全可以用同类控制器进行直接代换或维修的.
本文分别介绍国内部分具有代表性的电动自行车控制
器整机电路,并指出与其他产品的不同之处及其特点。所列电路均是根据实物进行测绘所得，图中元件号为笔者所标。通过介绍具体实例,达到举一反三的目的.
1.有刷控制器实例
（1)山东某牌带电量显示有刷控制器
电路方框图见图1。
1)电路原理
电路原理图见图2所示，该控制器由稳压电源电路、PWM 产生电路、电机驱动电路、蓄电池放电指示电路、电机过流及蓄电池过放电保护电路等组成。
稳压电源由V3(TL431),Q3等元件组成,从36V蓄电池经过串联稳压后得到+12V电压，给控制电路供电,调节VR6可校准+12V电源。
PWM电路以脉宽调制器TL494为核心组成。R3、C4与内部电路产生振荡,频率大约为12kHz。
H是高变低型霍尔速度控制转把，由松开到旋紧时，其输出端可得到4V—1V的电压。该电压加到TL494的②脚，与①脚电压进行比较，在⑧脚得到调宽脉冲。②脚电压越低，⑧脚输出的调宽脉冲的低电平部分越宽，电机转速越高，电位器VR2用于零速调节，调节VR2使转把松开时电机停转再过一点。
摩托车仪表公里计数原理
摩托车仪表公里计数原理
摩托车仪表中的公里计数器是一种记录和显示车辆行驶里程的仪器。其工作原理通常涉及以下几个关键部件：
速度传感器：
速度传感器位于车轮或变速箱附近，负责检测车辆的速度。感应方法包括磁脉冲、霍尔效应和光电效应。它产生电信号，信号的频率与车轮转速成正比。
计数器：
计数器是一个机械或电子装置，负责记录从速度传感器接收到的脉冲数。脉冲数与车辆行驶的距离成正比，因为每个脉冲代表车轮旋转一定角度。
显示器：
显示器将计数器记录的脉冲数转换为可读的里程值，通常以公里或英里为单位。显示器可能是机械式（滚轮或液晶屏）或电子式
（液晶屏或 OLED）。
机械式公里计数器：
机械式公里计数器使用齿轮和滚轮来计算和显示里程。速度传
感器的电信号驱动一系列齿轮，每转动一圈，滚轮就会前进一格。
当滚轮达到某个数字时，它就会带动下一个滚轮前进，以此类推，
直到显示总里程。
电子式公里计数器：
电子式公里计数器使用电子电路和微处理器来计算和显示里程。速度传感器的电信号数字化后，由微处理器处理。微处理器根据脉
冲数和轮径等预先编程的信息计算里程，然后在显示器上显示。
精度因素：
摩托车仪表的公里计数器通常具有很高的精度，但可能受到以
下因素的影响：
轮胎尺寸：轮胎尺寸的任何变化都会影响公里计数器的准确性。
速度传感器位置：速度传感器必须精确放置，以确保可靠的脉冲计数。
电子干扰：电子干扰可能会导致计数器出现错误。
维护和校准：
为了保持摩托车仪表公里计数器的准确性，建议定期进行以下维护和校准步骤：
检查速度传感器：检查速度传感器是否安装正确，连接可靠。
摩托车 油量表 原理 线序
摩托车油量表原理线序
全文共四篇示例，供读者参考
第一篇示例：
摩托车的油量表是指用来显示摩托车油箱内剩余油量的仪表，它
的原理是通过一个位于油箱内的传感器检测油量，然后将检测到的数
据通过线路传输到油量表上显示出来。在这个过程中，线序扮演了连
接各个部件的关键作用。
我们来看一下摩托车的油箱内部结构。油箱通常分为两部分，一
个是主体油箱，用来存放汽油，另一个是扩展油箱，用来存放油量测
量传感器。传感器一般位于油箱的底部，用来感知油面的高度。
油量表的线序通常包括三条主要线路，分别是电源线、信号线和
接地线。电源线连接到摩托车电路的正极，用来提供电源给油量表工作。信号线连接传感器和油量表，用来传输传感器检测到的油量数据。接地线连接到摩托车电路的负极，用来接地。
当油箱内的油量发生变化时，传感器会检测油面的高度，然后将
数据传输到油量表上。油量表会根据接收到的数据来显示油箱内的油
量情况，让骑手可以及时了解到油量是否足够继续行驶。
除了基本的油量显示功能，一些高端的油量表还会提供一些额外
的功能，比如油耗统计、油量警告以及自动检测系统。这些功能通常
需要更复杂的线序来支持。
第二篇示例：
摩托车的油量表是指用来测量车辆油箱内剩余油量的一种仪器。它的原理是通过测量油箱内的电阻值来判断油量的多少，然后将这个信息转换成数字显示在车辆仪表盘上供驾驶员参考。线序则是指连接油量表的各个线路的顺序，确保油量表正常工作。
摩托车的油量表大多采用电阻式测量原理。在油箱内安装有一个浮子，随着油量的减少，浮子的位置也会变化。与浮子相连的是一个变阻器，其电阻值随着浮子位置的改变而改变。油量表通过测量这个变阻器的电阻值来判断油箱内的油量，并将其显示在仪表盘上。
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摩托车电子速度表电路设计
摘要
如今，随着科学技术的发展，电子技术在日常生活和社会生活中已得到了广泛的应用。特别是微电子技术的飞跃发展，更为设计、直观和性能优越、功能全的装置创造了良好的条件。可以说，电子技术的应用水平是现代化进程的一个重要标准。
目前，数字电子技术已经广泛地应用于计算机、电子测量仪表、通信等各个领域。例如在现代测量技术中，数字测量仪表不仅比模拟仪表精度高，而且容易实现测量的自动化和智能化。随着科学技术的迅速发展，要求我们理论联系实际，电子技术课程设计的进行使我们有一个难得的机会，通过它可以得到更好的锻炼。
这次课程设计的目的主要是对我们所学知识的加深和巩固，并加强了我们的自主动手能力。在日常生活中我们可以发现摩托车已经成为人们必不可少的工具，所以摩托车电子表的设计可以给人们带来更多的方便和安全。
关键词：计数器，译码器，显示器，CD4511,CD4553
目录
1绪论 (1)
1.1课题描述 (1)
2相关芯片及硬件电路设计 (1)
2.1CD4511芯片 (1)
2.1.1CD4511功能特性 (1)
2.1.2CD4511的各引脚介绍 (1)
2.1.3CD4511芯片应用 (3)
2.2CD4553芯片 (4)
2.2.1 CD4553功能特性 (4)
2.2.2 CD4553各引脚介绍 (4)
2.2.3CD4553的相关应用 (7)
2.3CD40106芯片 (7)
2.3.1CD40106的功能特性 (7)
2.3.2 CD40106的各引脚介绍 (7)
2.4速度检测电路 (8)
2.5计数译码及显示电路 (9)
2.6时基闸门发生器 (9)
2.7摩托车电子速度表设计 (10)
总结 (11)
致谢 (12)
参考文献 (13)
1绪论
1.1 课题描述
如今，随着科学技术的发展，电子技术在日常生活和社会生活中已得到了广泛的应用。特别是微电子技术的飞跃发展，更为设计、直观和性能优越、功能全的装置创造了良好的条件。可以说，电子技术的应用水平是现代化进程的一个重要标准。
目前，数字电子技术已经广泛地应用于计算机、电子测量仪表、通信等各个领域。例如在现代测量技术中，数字测量仪表不仅比模拟仪表精度高，而且容易实现测量的自动化和智能化。随着科学技术的迅速发展，要求我们理论联系实际，电子技术课程设计的进行使我们有一个难得的机会，通过它可以得到更好的锻炼。社会的发展,尤其是摩托车行业发展的需求,对于产品的品质和性能有了更高的要求｡如何有效地测试､控制摩托车的速度成为进一步提升摩托车的品质和性能的关键｡在日常生活中我们可以发现摩托车已经成为人们必不可少的工具，所以摩托车速度表的设计可以给人们带来更多的方便和安全。
2 相关芯片及硬件电路设计
2.1 CD4511芯片
2.1.1 CD4511功能特性
CD4511是七段译码十六进制锁存译码驱动芯片。译码、驱动芯片由译码器和输出缓冲器构成，输出电流最大值可达25mA。它能将四位二进制数编码转换为七段LED显示器的字段码，同时具有所存和驱动能力。
2.1.2 CD4511的各引脚介绍
CD4511引脚图和功能如下：
CD4511引脚图
CD4511真值表
各引脚的名称：
其中7、1、2、6分别表示A、B、C、D；
5、4、3分别表示LE、BI、LT；
13、12、11、10、9、15、14分别表示a、b、c、d、e、f、g。
左边的引脚表示输入，右边表示输出，还有两个引脚8、16分别表示的是VDD、VSS。各引脚功能：
BI：4脚是消隐输入控制端，当BI=0 时，不管其它输入端状态是怎么样的，七段数码
管都会处于消隐也就是不显示的状态。
LE：锁定控制端，当LE=0时，允许译码输出。 LE=1时译码器是锁定保持状态，译码器输出被保持在LE=0时的数值。
LT：3脚是测试信号的输入端，当BI=1，LT=0 时，译码输出全为1，不管输入 DCBA 状态如何，七段均发亮全部显示。它主要用来检测数7段码管是否有物理损坏。
A1、A2、A3、A4、为8421BCD码输入端。
a、b、c、d、e、f、g：为译码输出端，输出为高电平1有效。
CD4511的里面有上拉电阻，可直接或者接一个电阻与七段数码管，其真值表如下：2.1.3 CD4511芯片应用
CD4511应用电路
用CD4511实现LED与单片机的并行接口方法如下图：
用CD4511实现LED与单片机的并行接口
2.2 CD4553芯片
2.2.1 CD4553功能特性
集成电路CD4553是三位二—十进制（BCD）码计数器，它只有一组BCD码输出端Q0—Q3，但是通过分时控制，可形成三位十进制数字显示，不仅节省了译码器，也是电路结构简化。它的工作频率高达7MHz,而且具有所存功能，适合于多为计数器使用。只有1个输出端，要完成3位输出，采用扫描输出方式，通过它的选通脉冲信号，依次控制3位十进制的输出，从而实现扫描显示方式。
2.2.2 CD4553各引脚介绍
CD4553的引脚图和功能如下：
CD4553引脚图其内部框图和功能表如下
CD4553内部框图
CD4553功能表如下
CD4553功能表
CD4553引脚功能：
CLOCK：计数脉冲输入端，下降沿有效。
CIA、CIB：内部振荡器的外界电容端子。
MR：计数器清零（只清计数器部分），高电平有效。
LE：锁定允许。当该端为低电平时，3组计数器的内容分别进入3组锁存器，当该端为高电平时，锁存器锁定，计数器的值不能进入。
DIS：该端接地时，计数脉冲才能进行计数。
DS1、DS2、DS3：位选通扫描信号的输出，这3端能循环地输出低电平，供显示器作为位通控制。
Q0、Q1、Q2、Q3：BCD码输出端，它能分时轮流输出3组锁存器的BCD码。
CD4553内部虽然有3组BCD码计数器（计数最大值为999），但BCD的输出端却只有一组Q0～Q3通过内部的多路转换开关能分时输出个、十、百位的BCD码，相应地，也输出3位位选通信号。例如：当Q0～Q3输出个位的BCD码时，DS1端输出低电平；当Q0～Q3输出十位的BCD码时，DS2端输出低电平；当Q0～Q3输出百位的BCD码时，DS3端输出低电平时，周而复始、循环不止。