谋求传统发行体系转化为现代城市轻物流的发展之路

合集下载

传统运输向现代物流发展方式转变

传统运输向现代物流发展方式转变
传统运输向现代物流发展方式转变
麓文/ 刘 志
金 流 眼 务 延 伸 。在 做 物 流 服 务 的 同
内 容 摘 要
现 代物 流 是现 代 企业 发展 战 略 的重要 组 成
提 升 。 我 国一 些 大 的 物 流 企 业 已有 不 少 的 物 流 活 动 进 人 了供 应链 管 理 ,
现代物流是经济发展的必然要求
现 代物 流 不 同 于传 统 运 输 ,它 不
仅考 虑从 生 产者 到 消 费者 的货 物 配送
令 发货 做 仓 单质 押 ,这 样一 来 商家得
到 了贷 款 ,银 行 规避 了风 险 ,物 流企 业赢 得 了业务 ,形成 了多 边 受益 。
物流 运 输行 业 得到 了相应 的 发展 。据 统 计 ,我 国 目前与 物 流相 关 的年 总支 出达 到 l0 0亿元 人 民 币,物 流成 本 90 占 GDP的 比重 为 2 %一2 %。 经济 的 0 5 快 速 发展 ,尤其 是全 球 经济 的 一体 化 发展 ,使企 业 间的竞 争 更加 激 烈 ,企 业越 来 越感 觉 到成 本 、价 格 是 市场 决 胜 的关 键 ,在 原材 料 成 本 、人 力资 源
关 键 词 传 统 运输
转变
现 代 物 流
发展 方 式
单质 押业 务 ,与银 行 、商 家 合作 ,银
行 向商 家放 贷 ,商 家商 品按 银 行 指 定
存 人 物流 企 业 ,物 流企 业 根据 银 行 指
2 .现代物流是企业发展的必然结果
随 着 我 国 国 民经 济 的快 速 发 展 ,
石 油天 然 气运输 公 司应 当抓 住 机 遇 ,在 中
流 服 务 ,代 收 货 款 , 使 客 户 在 经 营 供 应 链 管 理 , 使 大 众 公 司 降 低 了 物

从传统物供到现代物流的“转身”.docx

从传统物供到现代物流的“转身”.docx

从传统物供到现代物流的“转身”柯荣光“兵马未动,粮草先行”这一传统版的保供精髓在现代企业中依旧凸显出了它的“先行官"地位。

这一“先行"是不计代价,它缘于战斗而非经济,但它的重要显性在今日物资供应的角色地位并未淡出。

当这一传统的“先行"与现代物流的“对接”,我们发觉它只是千河之水,而非千水之河。

在传承中如何与时俱进,这是一个企业必需面临的挑战和选择。

江汉物资供应在发展中完成了从传统物供到现代物流的转身。

一份数据显示:去年油田物资供应完成选购工作量55. 1亿元,供应工作量51.96亿元,节省选购资金1.63亿元,保证供应程度100%。

也就是说,物资选购供应不是简洁的后勤保障,而是企业供应链中降低成本、提高效益的重要环节,因而它的“第三利润车间"已成了当代物流的代名词。

供应处“保供、降本、增效、稳定、发展”十字令正是这一现代物流的缩本。

从坐商到行商,由管理型向服务型转身,配送制的出炉将现代物流的功能放大,这是物流体系中的一次创新流变。

由传统的坐商到现代的行商,从中转站到直通车,从一个电话的集结号到一条龙服务的采供体系,供应处引入现代物流的理念并形成了物供“流水线”。

20XX年,石化系统的“配送制”领先在江汉试点。

传统的“守库人”一半推到了路上成了“送货郎"。

这一转身,让油田各生产单位减负,他们从繁琐的多头管理中拥有了“发号施令”的便捷通道。

从今人们坐不住了,四大库房的工作量有两成靠服务提增。

甚至告急供料还得到厂家“量身订制",然后在规定时•间内火速送达。

20XX年6月18日中午,正在X省宣汉施工的江汉固井向供应处万州供应部告急:24小时内速将特种进口轴承送抵井场!告急就是命令!万州供应部达州工作站分兵三路忙乎了起来:一路与X市供应商联系,一路向X市飞机场求助,一路开车前往X市江北机场取货。

夜幕降落,一架波音客机降落在了X市的江北机场。

材料员张江龙取货返程直奔达州宣汉双庙1井。

传统运输企业向现代物流企业转变的分析与对策

传统运输企业向现代物流企业转变的分析与对策

传统运输企业向现代物流企业转变的分析与对策任倩【摘要】讨论和分析现代物流经济发展的必然性,指出现代物流是传统运输企业未来发展的方向,并提出传统运输企业向现代物流企业发展的对策和建议.【期刊名称】《物流科技》【年(卷),期】2011(000)007【总页数】3页(P121-123)【关键词】传统运输;现代物流;发展对策;企业发展【作者】任倩【作者单位】徐州经贸高等职业学校,江苏徐州221004【正文语种】中文【中图分类】F506物流问题是当今社会经济生活中的一个热点问题。

面对现代物流的一体化发展趋势,传统运输企业由于功能单一、服务水平较低而面临着严峻的挑战。

为了适应市场环境的变化,传统运输企业必须转变经营观念,扩大经营范围,提高服务水平,逐步向现代物流企业发展。

1 现代物流产业发展趋势(1)由基本服务向增值服务延伸,也就是由低端向中高端发展。

传统服务难以体现同行业之间的服务差异不易提高服务收益。

增值服务是以个性化内容表现竞争的差异性,如仓储延伸配货、贴标签、包装、配装,运输配送延伸安装、调试、维修、售后支持。

(2)由实物流向信息流、资金流服务延伸。

在做物流服务的同时为客户提供信息流服务,反馈市场营销信息,信息替代库存等,在做物流服务的同时为客户提供资金流服务,代收货款,使客户在经营中有一个较快的资金周转保障,有助于商家经营。

(3)物流服务范围向金融领域扩展。

现在已经有很多仓储企业做仓单质押业务,与银行、商家合作,银行向商家放贷,商家商品按银行指定存入物流企业,物流企业根据银行指令发货做仓单质押,这样一来商家得到了贷款,银行规避了风险,物流企业赢得了业务,形成了多边受益。

(4)物流行业间的整合加剧。

一些大型物流集团在整合过程中迅速发展起来,市场集中度明显提升。

如荷兰天地快运TNT公司并购华宇公司,使其网络规模、市场规模、市场运量及收入规模以及规模效益迅速形成,提高了国际物流公司在我国物流市场上的竞争力。

与时俱进推动传统道路运输企业向现代物流企业转变

与时俱进推动传统道路运输企业向现代物流企业转变

与时俱进推动传统道路运输企业向现代物流企业转变[摘要] 随着经济的快速发展、人民生活水平不断提高和经济全球化的推进,社会对物流需求在数量上迅速增加,在质量上要求越来越高,现代物流业的地位与作用越来越明显,这给道路货运业传统的经营理念、组织制度、运作模式构成严重挑战,因此传统道路运输企业必须开拓思路,转变观念,努力向现代物流业转变。

[关键词] 道路运输转变现代物流随着我国经济的快速发展、人民生活水平不断提高和经济全球化的推进,社会对物流需求迅速增加,同时对物流服务的质量要求越来越高,这既给道路货运业的发展带来巨大机遇,又对道路货运业传统的经营理念、组织制度、运作模式构成严重挑战,因此传统道路运输企业必须开拓思路,转变观念,实现战略升级,向现代物流业转变,为此探讨传统道路运输业如何向现代物流转型具有重要的意义。

一、现代物流与传统物流的区别传统物流一般指产品出厂后的包装、运输、装卸、仓储的生产活动,而现代物流就是指利用现代先进的科学技术手段和工具以及现代的管理理论,安全、可靠、准确、及时地完成物流的各项活动,现代物流提出了物流系统化、综合物流管理的概念,并付诸实施。

具体地说,就是使物流向两头延伸并加入新的内涵,使社会物流与企业物流有机结合在一起,从采购物流开始,经过生产物流,再进入销售物流,与此同时,要经过包装、运输、仓储、装卸、加工配送到达用户(消费者)手中,最后还有回收物流。

可以这样讲,现代物流包含了产品从“生”到“死”的整个物理性的流通全过程。

传统物流与现代物流的区别主要表现在以下几个方面:1、传统物流只提供简单的位移,现代物流则提供增值服务2、传统物流是被动服务,现代物流是主动服务3、传统物流实行人工控制,现代物流是通过运用先进的设施、利用计算机技术信息管理手段,为用户企业提供反应快速化、标准统一化、内容多元化的物流服务。

4、传统物流无统一服务标准,现代物流实施标准化服务5、传统物流侧重点到点或线到线服务,现代物流构建全球服务网络6、传统物流是单一环节的管理,现代物流是整体系统优化二、传统道路运输企业转变现代物流企业的重要性与必要性传统道路运输企业向现代物流企业转变,有助于降低物流成本,有助于改善发展环境和满足人民群众多样化的需求,能实现集约化经营,提高经济竞争力。

从传统运输迈向现代物流

从传统运输迈向现代物流

从传统运输迈向现代物流一.发展现代物注骒我国产业结构调整和发展社会生产力的迫切需要现代物流是指为了满足消费乾需要而进行曲从起点到弹簧点间原材料中间过程库存、最后产吕和相关信息有效流动和储存的计划、实施和提高控制管理的过程。

随着现代科学技术的迅猛发展,全球经济一体化的趋势加强,现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术,被广泛认为是企业在降低物资消耗、提高劳动生产率以外的重要利润源泉,产基国民经济和社会发展中发挥着重要作用。

1.现代物流的特点现代物流服务相对于传统的运输方式来说,是一个革命性的突破:第一,它是多种运输方式的集成,把传统运输方式下相互独立的海、陆、空的各个运输手段按照科学、合理的流程组织起来,从而使客户获得最佳的运输路线、最短的运输时间、最高的运输效率、最安全检查运输保障和最低的运输成本,形成一种有效利用资源、保护环境的"绿色"服务体系。

第二,它打破了运输环节独立于生产环节之外的分业界限,通过供应链的概念建立起对企业供产销全过程的计划和控制,从整体上完成最优化的生产体系设计和运营,在利用现代信息技术的基础上,实现了货物流、资金流和信息流的有机统一,降低了社会生产总成本,供应商、厂商、销售商、物流服务商及最终消费者达到皆赢的战略目的。

第三,它突破了运输服务的中心是运力的观点,强调了运输服务的宗旨是客户第一,客户的需求决定运输服务的内容和方式,在生产趋向小批量、多样化和消费者需求趋向多元化、个性化的情况下,物流服务提供商需要发展专业化、个性化的服务项目。

第四,在各种运输要素中,物流更着眼于运输流程的管理和高科技和信息情报,使传统运输的"黑箱"作业变为公开和透明的,有利于适应生产的节奏和产品销售的计划。

第五,它与电子商务日益紧密的结合在一起,随着英特网的普及,电子商务的应用呈现迅猛增长之势,电子商务的推广,加快了世界经济的一体化,使国际物流通渠道在整个商务活动中占有举足轻重的地位。

传统运输业向现代物流业转变的几点思考

传统运输业向现代物流业转变的几点思考

传统运输业向现代物流业转变的几点思考随着世界经济的持续发展和科学技术的突飞猛进,现代物流作为现代经济的组成部分正在全球范围内迅速发展。

近年来随着我国改革开放以及社会主义市场经济的逐步建立,引进物流理论、推广物流技术、发展物流行业已成为我国改变传统的资源配置方式、经济运行方式和生产流通领域各个环节的组成方式的迫切需要。

一、传统运输业向现代物流业转变的必然。

1、传统运输业与现代物流业。

传统运输业是指专门从事客货位移的运输部门。

即是用一定的设备和装备将货物(旅客)从一地点向另一地点的运送,完成其空间上的位置移动。

其中一般包括:集货、分配、搬运、中转、装卸、分拨等内容。

传统运输业是在短缺经济时代建立的行业,从事的行业内容较窄、业务内容单一。

而现代物流业则是从传统的生产领域剥离出来,集采购、运输、仓储代理、包装、加工、配送以及电子网络等环节于一体的社会化综合服务体系。

现代物流业是供应链过程的重要组成部分,是为了满足客户的需要将产品、服务和相关信息从原始点向消费点有效益地流动和储存过程。

它将供应链涉及的各企业的物流、信息流、资金流等实施最优化的集成。

2、传统运输业向现代物流业转变是历史发展的必然趋势。

在现代物流业中,传统意义上的运输只是其中的一个组成部分,但却与现代物流紧密联系、息息相关。

从我市来看,随着改革开放和社会主义市场经济的不断完善,国民经济实现了跨越式发展。

市场竞争逐渐加剧,已经迫使传统运输业必须调整经营战略,寻求产业升级,在原单纯货物位移的传统运输服务的基础上,拓宽经营服务范围,这在实际上已经表现为传统的运输业向现代物流业的转移。

这种转移使客户获得最快的货物周转速度、最低的成本和最优的经济效益,同时也使运输业提高了自身竞争能力和企业利润。

由此可见传统运输业向现代物流业转变是市场经济发展的必然,也是传统运输业的唯一选择和出路。

二、我国传统运输业向现代物流业转变过程中存在的主要问题。

1、物流基础设施不足、配套能力差。

传统运输企业如何转型现代物流企业.

传统运输企业如何转型现代物流企业.

交通运输业是国民经济体系中的基础行业,也是一个充满创新精神的行业。

在激烈的市场竞争环境下,厂商和销售商通过成本分析发现,原材料和产成品的采购和运输费用已占总成本的40%~50%,这是一个重要的利润源泉,因此他们迫切需要超越传统运输方式的现代物流服务。

这种产生于生产和销售领域的物流需求引发了当前传统的运输企业向现代物流企业转型的一种趋势。

一、交通运输企业发展现代物流的必要性我国传统交通运输企业是计划经济时代的产物.主要职能是为生产企业和销售企业提供原料和产、成品的运输和装卸等物流环节的服务,是现代物流业的一个重要环节。

改革开放以来,国有交通运输企业失去了国家计划和政府调控的偏爱,抗风险能力先天不足,许多国有交通企业在市场竞争中被无情地淘汰.国有交通运输企业的出路何在,成了摆在企业面前的一个严重的问题。

在激烈的市场竞争中,铁路部门为了确立竞争优势,采取了改善服务质量,完善服务设施,加快提速步伐等措施;国家高速公路和高等级公路项目的不断建成通车,道路状况不断改善,公路运输实现了“方便、快捷、灵活”的“门到门"服务;石油集团的重新组合,输油管道的大量建成使用,形成了铁路、公路、水运、航空、管道等多种运输方式并存,多种运输形式竞争的局面。

新型运输形态的大量出现,对传统运输方式形成了有力挑战,市场的激烈竞争也极大地促进和推动了运输方式的变革。

在我国运输市场完全放开之前,传统运输企业必须要完成自身的结构调整和转型,否则将难以参与市场的激烈竞争.而传统运输企业转型物流是提升运输行业层次和运输企业做大做强的重要手段。

物流具有创造需求的功能,不仅因为物流可以降低成本,使生产商和销售商的商品价格降低,更重要的是物流业提供了优质高效的服务.传统交通运输企业通过转换其本身的服务方式,提升服务层次,为生产商和销售商提供物流环节的服务保障,使企业能够搭上现代物流产业的快速列车。

传统交通运输企业发展现代物流,是面对21世纪国内外运输业的一种必不可少的战略选择。

浅谈传统货物运输向现代物流的转型

浅谈传统货物运输向现代物流的转型
如 :缺乏仓库 和防雨棚 ,怕湿货物到 、发受到 限制 ;没有 起重设备 ,大件 、重载货物无法办理 ;集装箱运输受 到制
户提供 完整 物 流解 决 方案 、实 现 运输 、储 运 、搬运 、包 装 、配送 、信息处理等基本功能还没有成为重要 内容。随
着全局运量 的不断增长 ,高效 的运输组织需要 与低效率 作 业 的矛盾 、园区能力虚糜 与盘 活存 量相 互不 匹配 ,技术 经 济优势难 以发挥 ,聚集优势难 以形成 。从 而造成 运输组 织
多少钱 ,包装多少钱 ,所 以卖 主只标一个价格 。从 而 ,过 多 的收 费项 目和过高 的收费水平 ,使铁路失 去了运价 的优 势 ,引发 了货 主对铁 路 的不 满情绪 ,败 坏 了铁 路 的声誉 , 给铁路在运输市 场的形象 造成 严重影响。
二 、集 宁地 区物 流 园 和 集 宁 站 目前 货 物 运 输 现 状
多项 收费 ,如 :施封锁材料 费、篷 布使用 费。不仅运 输主
业 收 ,“ 多经” 集经” 收,不服务也收费 ,甚至把 车皮 、“ 也 “ 切块” 以加 收费用 。货 主关心 的是将某种货 物从 甲地 运到 乙地需要 多少钱 ,并不在 意这些钱 用于何处 ,就像顾 客买
衣 服 , 只关 心 衣 服 的 总价 钱 ,根 本 不 需 要 知 道衣 服 的扣 子
可 只交定金 ,立 即签 约 ,到后付款 ,一批货 物从受理 到承 运很简单 。
4 货 物 运 输 的 收 费 政 策 不 够 合 理 。 一 是 现 行 的 铁 路 . 运 输 价 格 政 策 没 有 灵 活 性 ,不 管 铁 路 运 输 市 场 如 何 变 化 ,


近年来 ,随着我 国经济 的持 续快 速增 长和经济体制改 革不 断深化 ,铁路运输企业 也加 快了改革步伐 ,但总体上

传统运输企业如何转型现代物流企业

传统运输企业如何转型现代物流企业

传统运输企业如何转型现代物流企业概述随着时代的发展,物流行业也在不断地变革和发展。

在这个行业,传统的运输企业面临着巨大的竞争和挑战,如果不及时的转型,那么就会被市场所淘汰。

所以,本文会着重探讨传统运输企业如何转型成现代物流企业的方法和策略。

传统运输企业转型的必要性传统的运输企业主要是采用以“封闭服务”为主要特点的物流运输模式。

而现代物流企业则将“开放服务”作为核心竞争力。

传统的物流企业只有车、船、飞机等基础设施,而现代物流企业不仅要拥有物流设施,还要拥有先进的信息技术和管理模式。

现代物流企业通过物流信息化的手段把企业和客户、章程和市场、生产和流通紧密地联系在一起,实现良性的循环和高效的运营。

在现今经济全球化和信息时代的大背景下,运输企业与物流企业已经不再是单纯的运输和仓储服务,而是一个集采购、生产、仓储、配送、销售等多个环节为一体,以客户需求和服务为导向的综合性服务体系。

同时,传统的物流企业在服务质量、效率、成本控制等方面也面临很大的压力。

因此,传统运输企业需要进行转型,才能在市场上持续发展。

传统运输企业转型为物流企业的方法和策略加强信息化建设在现代物流企业中,信息化建设是非常重要的一环。

传统的运输企业大多依靠人工操作和记录数据,无法精确地掌握客户需求和市场变化,导致物流链的低效率和不稳定性。

因此,传统运输企业转型成物流企业需要加强信息化建设,实现物流信息的快速流通和实时查询。

同时,可以通过互联网技术,为客户提供在线咨询、订单管理等一站式服务,提升客户体验,增加市场份额。

多元化服务模式为了更好地满足客户的需求,传统运输企业需要实现多元化服务模式的构建。

除了基本的物流运输服务,还应该提供仓储、加工、打包、代理结算等一系列综合服务,以满足客户的多方面需求,提高企业的服务水平和市场竞争力。

同时,多元化服务模式也可以为企业带来更加稳定的收益和更长期的发展。

完善服务质量服务质量是现代物流企业的核心竞争力,也是客户最为关注的方面。

加快传统货运业向现代物流业的转型

加快传统货运业向现代物流业的转型

不适应 货运行 业 自身 的健康可持 续发展 的客观要 求 。因此 ,加快推动传统货运 业
向 现 代 物 流 业 的 转 型 , 已经 是 业 内各 方 的共 识 。
但是 从转 型发展 的客 观 条件看 , 目前 货运 业 的 实际情况是 :一是 市场主体
小 、散 、多,恶性 竞争现 象严 重,企 业普遍 缺乏转型升 级的后 劲 。货物运 输 市场 的过度 竞争使车辆 实载率下降 ,运 输成本居 高不下 ,整个行 业普遍 处于微 利或亏
率、降低成本 、增加 利润的重要 手段 。此外 ,企业经 营不规 范,从 业人 员素质较 低 ,服 务水平较 落后等 因素 ,都不利 于传统 货运 业向现代物 流业的成 功转 型 。
由此 可 见 ,货运 行 业 的转 型 发 展 不 可 能一 蹴 而 就 。要 加 快 这 一 转 型 过程 ,就
聚和 共 享机制 的形 成 ,进 一步增 强 市场对 于 多功 能 、多层 次物 流 中心的建设 需
求 。 因此 ,我们 认 为 ,基 于货运 业 的现 实发 展 情 况 ,通 过推 动信 息化 的广泛应 用 ,是加快我 国货运行 业转型升 级的比较 可行 的 突破 口。
卷 首 语
加快传统货运业向现代物流业的转型
本 刊编 辑 部
货物运输 业是 交通运 输体 系的重要 组成部分 ,是 经济社会发展 和人 民群众 日 常生活 的基础条件 。长期 以来 ,受多种 因素的制约 ,我 国货运 业特别是 道路 货运
业的发展 水平既 不适应 国民经济 的快速发展 和人 民群众 不断提 高的货运 需求 ,也
损状 态。步履艰 难的运输企 业显 然无力投 入 大量 资金构 建物流设 施 。特别是公 用 型场站建设严 重滞后 ,成为影 响物 流发展 的 “ 瓶颈 ”。二是运 力结构 不合理 ,中 小型货车 比重较 大 ,大型货车增 长缓慢 ,专用货车 比重仍 然偏小 。特别 自备车数

我国传统物流的转型和现代化物流发展趋势

我国传统物流的转型和现代化物流发展趋势

我国传统物流的转型和现代化物流发展趋势1绪论:在和平与发展作为主题的21世纪的背景下,当今经济的发展程度都受到国家的高度重视,每一个行业的发展都与新时代的发展相互挂钩。

我国的物流企业,已开始起步。

现在建设和营运的物流配送中心基本上是大型商场或连锁店内部服务型的,还没有实现社会化配送。

我国的物流正处于迅速发展阶段,但是在安全、专业化等方面还存在弊端,需要长期改进和完善。

传统物流存在个别方面的漏洞,传统物流的短板在新时代的背景下相当的明显,加上现在是世界人工智能发展的时代,能否将人工智能充分与传统的物流相结合,开创出新型的物流模式、提高物流的效率、促进物流行业的发展成为了一个物流发展的重要问题。

物流行业将如何面对当今时代的严峻挑战,物流行业如何实现从传统物流到人工智能物流的跳跃,都值得全国的物流行业思考!在新时代物流迅速发展的背景下,我国的物流行业发展趋势和前景将是怎样的,物流行业又该实施怎样的对策。

经过改革开放以来的多年探索,我国产业结构格局日渐趋于规模化,专业化,同时计算机应用技术越来越成熟,以及电子商务新模式的日新月异,我国物流业发展的总趋势进入整合阶段。

面对如今物流行业存在的成本居高不下,设施利用率低,信息化程度低,国外物流巨头冲击等问题,我国物流业应在保持平稳发展的过程中,加快自身现代化发展和信息化建设。

2问题的描述定义(假设)、(原因分析):当今我国物流行业快速发展,因物流行业的监管力度不够和配套设施的不齐全、落后,以及新技术、新理念的出现使我国物流出现了质量、效率等方面的问题,可能导致物流行业的发展落后于其他国家,从而拉低国家经济的增长速度。

而传统物流存在许多问题:规模大,、利用率低、市场竞争力大、市场监管力度不够等。

作为21世纪最热门的行业,物流行业将面对来自新时代的种种严峻的挑战。

3文献综述:一、我国物流行业的发展现状1、规模巨大,利用率偏低记载表明从1978年至今,我国的GDP发展水平始终保持较快的增长速度,为物流行业的加速发展提供了充分的大环境。

传统物流向现代物流转化的趋向

传统物流向现代物流转化的趋向

传统物流向现代物流转化的趋向随着大数据、云计算、人工智能等技术的加速发展,在物流行业中,现代物流呈现出了多元化、高效化和智能化趋向。

与此同时,许多传统物流企业也在努力转型、更新技术和加强管理,以适应市场的需求变化,并提升自身核心竞争力。

传统物流向现代物流的转化趋向主要体现在以下几个方面:一、物流的集约化集约化是指物流行业在整合资源、优化管理和控制成本方面的努力。

在传统物流中,物流企业单一的运作模式,单一的服务内容,往往导致了资源快速消耗和效益下降。

而现代物流通过整合各种资源,提高物流运输效率,优化物流配送网络,从而降低物流成本。

通过物流集约化,物流企业不仅可以提高自身核心竞争力,节省运营成本,还可以提高客户满意度,与市场保持良好关系。

二、物流的智能化智能化是指物流行业通过引入各种新技术,对物流业务进行升级和改造,形成更高效、智能的物流管理体系。

技术的进步为现代物流带来了更多优势。

例如,电子商务、大数据、人工智能等技术使得物流企业能够更好地进行路径规划、库存管理、订单分配、运输跟踪等,从而提高了物流质量,提升了客户体验。

三、物流的生态化生态化是指物流行业更加注重资源环境保护、社会责任、共同发展等方面,构建和谐、健康、可持续的物流生态系统。

现代物流倡导绿色物流,鼓励物流企业采取环保措施,降低物流环境污染。

物流企业还需履行社会责任,在服务过程中注重公平、公正、东道主友善,积极参与社会活动,并与政府共同推动物流行业的发展。

四、物流的全球化全球化是指物流企业通过全球范围内的渠道建立起全球数据网络,实现物流信息的即时传递、快速交换。

现代物流企业通过制定全球战略、跨国合作等方式,拓展全球市场,实现跨域运作。

在全球化的基础上,物流企业进一步拓宽了自身物流服务的边界,提高了货物流通的便捷性和效率,帮助客户更好地实现国际业务拓展和发展。

五、物流的变革与升级物流的变革是指物流行业在面对新的技术和市场趋势时,主动进行变革和升级。

  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

谋求传统发行体系转化为现代城市轻物流的发展之路——《报纸大征订与发行网络转型发展创新》峰会会议报告2月24至26日,在社领导的指派下,本人带领发行部、发行大客户部负责人参加了在厦门举办的《报纸大征订与发行网络转型发展创新》峰会,虽然仅仅只有2天的会议议程,每一位与会者都感觉受益匪浅,尤其对于我们三位“门外汉”而言,更是如饥似渴,课上认真听,课下虚心求教,每听到与我们共鸣处,心中便有一丝欣慰,感觉我们已经迈开了发展的步伐,同时还有许多困惑,在老师的讲解过程中,进一步明晰并找到了答案。

现将一些先进媒体的做法与思考总结如下,希望能带给大家一点启发,共同促进滕州日报做大做强。

一、杭行州报业集团:转型是必然趋势,明确发行(投递)网络的核心竞争力为“无缝覆盖的城市轻物流”杭州报业集团发行公司总经理、每日送董事长张剑秋在会上做了《发行公司经营模式向物流配送多元化发展的迁移路径与转型策略》的课题,系统讲述了当前报业面临的共同困惑及同行业的探索以及杭报集团对转型的思考与做法,很适合我们借鉴。

他说,在全媒体战略下,传统报刊媒体在形式、手段、内容及受众等各个方面,都在发生深刻的变化。

作为产业链的最末端、也是最贴近市场的发行部门,却面临着明显的滞后式的发展瓶颈。

自办发行面临行业之难、市场之难(邮政转型面临的挑战;发行大战烽烟四起:订一送二、订一送三高额劳务费、直接返现广告订报有礼、置换报卡倒卖等、直接打折)、成本之难和用工之难,最突出的问题是自办发行部门体制老、人员多、成本重。

对外面临日益激烈的市场竞争压力;对内面临队伍优化、强化的管理压力。

我们面前两条路:一是等待,固步自封、不进则退,成为集团的产业包袱。

二是转型,通过创新发展模式、加快发展步伐,成为集团的支柱产业。

全国同行的探索:A开拓户外广告:举例:一、兰山日报的报箱广告《兰州日报》、《兰州晚报》报箱广告公开招标,?5000个报箱等您冠名。

二、舟山日报的阅报栏经营,2009年9月,首批14个阅报栏布局定海,签约广告40多万,2010年1月,普陀城区投入14个阅报栏。

至今已设阅报栏82个。

2012年计划完成广告额150万元。

B函件投递:有保险公司保单、银行票据(银企对帐单,消费和贷款对帐单等)、接房通知书、司法文书等。

函件分有址签收和有址不签收两类,投递价格相差很大。

函件有广阔的市场空间,是保证公司可持续发展的重点业务项目。

2010年3月中国银行重庆分行向社会公开招标,选择投递购房贷款对帐单的单位,重庆发行公司成功夺标:每期投递十二万份主城范围内的房贷对帐单。

一纸协议动摇了邮政多年对函件投递的垄断。

C开发循环经济:深圳报业集团发行公司开展回收旧报业务,形成了“征订——投递——回收”一条龙产业链。

把旧报回收业绩与发行站长及各级管理人员的收入直接挂钩,提高了发行人员的积极性,投递员回收的旧报达送报量的50%,确保了回收的数量和质量。

2010年旧报回收利润近三百万元。

D延伸产业链:利用发行队伍的各种优势,如运输、网络布点齐全、人员众多等,寻找盈利点。

延伸产业链。

举例:长江日报的发行车队:全国唯一盈利增值的发行车队。

2004年8月16日,长江日报报业集团将发行车队与湖北捷龙快速客运有限公司合资,成立长江报业捷龙快车运输有限责任公司,注册资本800万元人民币,长江日报报业集团占51%的股份,湖北捷龙快速客运有限公司占49%的股份。

公司经营范围为道路货物运输、仓储服务。

E开展票务代理:如重庆日报发行公司代理机票和演出票。

F大力发展DM业务:成都商报发行投递广告有限公司作为西南地区领先的发行配送服务商,日均发行量愈百万份。

先后开发了DM夹报直投、票卡销售、图书销售、牛奶配送、电视购物配送等增值业务,并先后成立了立即送网络配送公司、成都通公司、立即送票务营销公司和博瑞书坊(连锁)文化有限公司等分子公司,构建起一个大型的综合性的网络服务营销体系。

2010年DM广告经营额超3000万元,成为公司发展现金奶牛。

G开展商品贸易和电子商务:一、目前各家报社开展商品贸易的几种模式:1、发挥宣传优势,通过版面置换,以低成本商品进入市场;2、发挥平台优势,通过报纸影响力,“销售”读者;3、发挥渠道优势,通过免费配送,提供增值服务;4、综合宣传、配送优势,开展电子商务。

在报社统筹安排下,各部门密切配合,发挥各自优势,联合作战。

H开展同城配送。

杭报集团对转型的思索:方向是发展轻物流。

1、综合同行转型的路径,结合发行公司队伍的优势,承接的业务有以下几个特点:一是轻(流通的商品重量轻、体积小,便于携带一般情况下,投递员通过日常送报使用的电瓶车或自行车便足以满足商品的运输需求。

)二是近(投递员不需要在配送路程上花费太多时间)三是快(对配送时效要求较高,一般要求当天配送到户,最迟也应今订明送。

杭报集团每日送电子商务有限公司在推出“杭网商城”电子商务网站时,甚至提出过打造两小时城市配送圈的目标)四是频(每一单配送量小,配送费低,但是订单总量大,客户分布广,投递员日均投递频次高,总体收入比较稳定,对网点布局和员工素质有较高要求。

2、发展轻物流的必要性:一、网络时代产业导向的现实需要;二是和发行队伍特点结合最紧密。

3、轻物流网络的三种实践:一、DM业务;二、电子商务;三、同城配送。

提示:送报纸、DM投递、商品配送都是“送”的不同业态,因此,“配送能力”是发行公司的核心竞争力。

发行公司的“分送”能力是不容置疑的,但如何做好“送”的文章,提升“送”的价值,充分发挥发行公司配送的核心竞力是影响发行网络转型的关健。

同城配送项目的成功与否,关健也在于“送”,它是在报纸投递“送”的基础上进行的升级。

同城配送涉及COD、涉及营销、涉及个性化服务,项目在难易程度、业务能力、配送主体素质等方面的要求都高于送报,业务开展有利于提升队伍整体素质,实现“提升配送核心竞争力、提升配送网络价值”目的。

轻物流当前最可借鉴的是大力发展DM业务:发展DM业务的瓶颈:1、受到广告部门的干涉(目前主要是低端广告,餐饮、商超等是DM大户)2、缺乏专业的设计队伍和拳头产品,内部刊号和信函服务存在政策瓶颈;3、缺乏专业的广告营销队伍。

杭报DM:一、夹报业务:据统计,杭州市场夹报业务公司占整个市场70%以上的份额;《钱江晚报》占17%左右份额,邮局约占10%,其他媒体占少数。

二插箱业务:今年,杭报发行公司的插箱业务预计在50万元。

发行公司借投送主流报纸的优势,顺利进入各高档小区,市场潜力很大。

插箱业务:插箱业务由于对广告客户的要求不高,因此除了邮局,还有很多小的投递公司甚至个体队伍分流了很大部分业务量,造成这一广告类型的市场总额无法估算。

今年,公司的插箱业务预计在50万元,但随着中、高档住宅小区的大规模新建、小区物业管理的日益规范,越来越多的投递公司已无法进入到小区内投递,而发行公司则借助投送主流报纸的优势,能顺利进入各高档小区,市场潜力很大。

三、实名投递:整体的业务量不大,主要份额在邮政。

公司在整体业务中所占比例不高,目前主要来源于商超的会员投递及报刊投递。

杭报网在做强发行网络,提升渠道价值方面有自己独到的尝试:有发行信息系统的强大支撑:通过自办发行的多年积累,发行投递信息系统已形成非常详尽、准确的地名库和客户数据库。

有了准确的地名库,同城配送业务就可以利用地名库匹配功能实现货物的分拣、分发、配送。

有了丰富的客户数据库,同城配送的定单就能够快速、准确地找到客户。

同时,同城配送的客户信息真实有效,又极大丰富了原有的数据库,为公司开展强势的数据库营销提供了有效数据。

对转型的思索:1. 一是要按照轻物流企业的定位,摆脱以前对市场理解的人为割裂:报刊发行是一个市场、商品投递是另一个市场。

确保做强一支团队,整合企业内部资源,重新架构组织体系,将以前发行主业和投递副业拧成一股合力。

将商品投递、DM广告与传统报刊发行一视同仁,不是几张网络的平行或简单叠加,而是一张网络、多项业务,其他增值服务的拓展也紧紧围绕这一核心竞争力。

2.二是紧密结合发行体系的现有资源、充分发挥发行体系的边际效益,将传统发行体系转化为现代城市轻物流大有可为。

明确发行(投递)网络的核心竞争力为“无缝覆盖的城市轻物流”,在团队合作、制度体系、网络利用都一体化的前提下,明确作为“城市轻物流企业”所要服务的市场的单一性和完整性,而不是发行、投递两个市场。

二、广州日报:整合营销锁定目标读者群扩大发行影响力2月25日下午,广州新快报发行公司总经理莫卫平作了《广州日报在发行模式、管理机制、征订价格、礼品赠送》的竞争策略。

据他介绍,广州日报90年开始自办发行,93年注册成立广州市报刊发行公司、新快报媒体经营公司。

该报连续18年广告额全国第一,一直遵循着大发行、厚报、早报的方针。

开始的亮点是在邮局旁边开设文化连锁店,经营图书、音像等,后来独立。

打开发行市场,他们制定了早茶文化——早茶战略,和酒楼合作,培养读报习惯,形成读报依赖;同时推行大事件——大报道——大策划,形成主流媒体的权威性,像97年香港回归出了97个版,广州市民排队买报纸。

广州日报在发行员管理方面推行的是岗位等级制,从初级发行员到中级、高级直到首席发行员,通过培训、考试,他们的工资都有200元的差异,每年评出的10位首席发行员下一年每月增加500员底薪。

发行员的工资构成是:底薪+奖励+配送(增值部分)+征订提成。

在精细化管理方面,一是督察督导队;二是取消有理无理(如自己花钱买缺失的报纸);三是建立读者数据库,锁定目标读者群,如保险公司合作,订报纸送120元新华保险,买南非享受保险公司的培训;还有连续3年和移动合作,充600元话费送一份报纸,针对的是移动的VIP会员。

在走进读者、答谢读者方面,采取整合营销战略,采编联动扩大发行影响力,同时和商家合作,打包促销,我们在这方面已经成功运作。

三、扬子晚报:“1+X”征订战略与多维复合经营26日上午,扬子晚报发行公司、九九递送公司总经理张曦老师在会上作了报刊发行征订的营销思路与经营发行出路的创新探索,结合扬子晚报叙述了都市类报纸报纸发行思路,极具借鉴意义。

一、“1+X”的涵义:1是客户,目标订户;X是围绕巩固老订户、发展新订户而设计的多层次产品组合与解决方案,即价值营销、整合营销。

看看他们的征订套餐:2012年,扬子晚报(360)+60(文摘)+65(大米)=485元,最后优惠价:290元;金陵晚报(360)+130(丁家宜8件套化妆品)=490元,征订抽奖288元;现代快报(360)+98(5公斤食用油)=458,优惠价为288元。

在发行方面扬子晚报也有教训:2006、2007年大征订期间没有整合营销,当时的报价是180元,为完成任务,定价90元,任务虽然完成很好,但次年三月问题暴漏了,征订转向了零售市场。

相关文档
最新文档