江苏苏通长江大桥

3大桥历史
苏通大桥前期工作经历了规划、预可、工可、初设和施工图设计等阶段。从1991年进行规划研究，至2003年6月开工，历时12年。
苏通大桥图片(3张)
1991年开始研究苏通过江通道规划。
1997年10月省交通厅、南通市政府共同完成苏通大桥预可行性研究。
2000年11月交通部完成苏通大桥预可行性研究行业评审。
2001年12月江苏省、交通部在南京召开苏通大桥国际技术研讨会。
2002年 3月苏通大桥项目公司筹备组成立。
2002年 4月中国国际工程咨询公司通过苏通大桥工程可行性研究报告，并上报国家发展计划委员会审批。
2002年 4月省工商行政管理局核准苏通大桥项目公司名称为江苏苏通大桥有限责任公司。
2002年 6月筹备组在南通召开苏通大桥建设管理第一次工作会议。
2002年 8月省政府任命江苏苏通大桥有限责任公司和苏通大桥建设指挥部领导，江苏省苏通大桥建设指挥部同时成立。
2002年 8月江苏省苏通大桥有限责任公司股东会首次会议、首届董事会一次会议、首届监事会一次会议在南京召开。
2002年 9月江苏省苏通大桥有限责任公司在省工商局正式登记注册。
2002年10月省委、省政府在南通隆重举行苏通大桥奠基仪式。
1、沪宁高速公路－苏州－苏嘉杭高速公路－苏通大桥；
2、延安路高架－A20－A12沪嘉浏高速－嘉定－沿江高速－太仓－常熟－转苏通大桥；
3、延安高架--A9--A5--沿江高Байду номын сангаас-－太仓－常熟－转苏通大桥；
4、上海出发到董浜下到苏嘉杭高速路大桥入口上；
5、上海出发到沙溪下到通江路大桥入口上；
2006年 7月开始上部结构架设，大节段钢箱梁成功吊装到位。
2006年10月完成了300米高塔施工，创造了第二项世界纪录。
2007年 1月主桥的南、北边跨顺利合拢。
2007年 5月跨径列中国第二位的268米连续钢构辅桥顺利合拢，南、北引桥相继贯通。
2007年6月18日世界第一大跨径斜拉桥实现了中跨合拢。
苏通大桥[1]全称：苏通长江公路大桥，位于江苏省东部的南通市和苏州（常熟）市之间，西mp; CenNavi & 道道通
苏通大桥
里，东距长江入海口108公里，是交通部规划的国家高速公路沈阳至海口通道和江苏省公路主骨架的重要组成部分。路线全长32.4公里，主要由跨江大桥和南、北岸接线三部分组成。其中跨江大桥长8146米，北接线长约15.1公里，南接线长约9.2公里。跨江大桥由主跨1088米双塔斜拉桥及辅桥和引桥组成。主桥主孔通航净空高62米，宽891米，满足5万吨级集装箱货轮和4.8万吨级船队通航需要。工程于2003年6月27日开工，于2008年6月30日建成通车。
苏通大桥
苏通大桥——位于江苏省东南部，连接南通和苏州两市，西距江阴长江公路大桥82公里，东距长江入海口108公里。苏通大桥北岸连盐通高速公路、宁通高速公路、通启高速公路，南岸连苏嘉杭高速公路、沿江高速公路。
目 录
1大桥简介
2大桥结构
3大桥历史
4大桥交通
5重要意义
6相关荣誉
1大桥简介
2大桥结构
苏通大桥工程起于通启高速公路的小海互通立交，终于苏嘉杭高速公路董浜互通立交。路线全长33.21公里，主要由北岸接线工程、跨江大桥工程和南岸接线工程三部分组成。
l、跨江大桥工程：总长8206米，其中主桥采用 100+100+300+1088+300+100+100（其中主桥长约1088米）=2088米的双塔双索面钢箱梁斜拉桥。斜拉桥主孔跨度1088米，列世界第二；主塔高度300.4米，列世界第二；斜拉索的长度577米，列世界第一；群桩基础平面尺寸113.75米 X 48.1米，列世界第一。专用航道桥采用140+268+140=548米的T型刚构梁桥，为同类桥梁工程世界第二；南北引桥采用30、50、75米预应力混凝土连续梁桥；
2001年 6月国家计委批准苏通大桥项目建议书。
2001年10月江苏省、交通部在南京召开苏通大桥省部建设协调领导小组第一次会议。
2001年11月 通过招标，确定中交公路规划设计院、江苏省交通规划设计院和同济大学组成的联合体中标承担跨江大桥初步设计。同时设计单位委托丹麦COWI公司，苏通桥指委托中铁大桥勘测设计院、日本长大株式会社分别进行了设计咨询审查。
2004年 1月完成了平台搭设，开始钻孔桩施工。
2004年 7月苏通大桥主墩群桩基础410根桩全部完成。
2004年12月苏通大桥主墩钢吊箱沉放到位并完成封底混凝土浇筑。
2005年 2月苏通大桥主墩承台开始浇筑混凝土施工。
2005年 5月苏通大桥主塔墩承台顺利完成全部浇筑任务。
2005年 5月苏通大桥北主塔首个节段顺利浇筑完成。
2003年 5月江苏省交通厅以“苏交计[2003]65号”批准施工图设计。
2003年 6月苏通大桥主桥基础施工图通过交通部审查。
2003年 6月经交通部同意，同时江苏省发展计划委员会以“苏计投资函（2003）123号”转达国家发展和改革委员会意见，同意苏通大桥控制工程先行开工建设。
2003年 6月苏通大桥主桥基础正式开工。
2005年 7月苏通大桥1786根钻孔灌注桩暨全桥最后一根桩灌注完成。
2005年 8月苏通大桥主桥基础工程顺利通过交工验收。
2005年10月17日全国交通科技工作会议上宣布苏通大桥“超千米跨径斜拉桥建设关键技术”被交通部列为“十一五”重大科技攻关项目。
2005年12月16日主塔横梁浇筑全部完成，主体工程量过半。
2、北岸接线工程：路线总长15．1公里，设互通立交两处，主线收费站、服务区各
一处；
3、南岸接线工程：路线总长9．1公里，设互通立交一处。
苏通大桥全线采用双向六车道高速公路标准，计算行车速度南、北两岸接线为120公里/小时，跨江大桥为100公里/小时，全线桥涵设计荷载采用汽车一超20级，挂车一120。主桥通航净空高62米，宽891米，可满足5万吨级集装箱货轮和4.8万吨船队通航需要。全线共需钢材约25万吨，混凝土140万方，填方320万方，占用土地一万多亩，拆迁建筑物26万平米。工程总投资约64.5亿元，计划建设工期为六年。
苏通大桥工程规模浩大：其主跨跨径达到1088米，是世界位居第二大跨径的斜拉桥（截止2013年，最大斜拉桥主跨是俄罗斯的跨东博斯鲁斯海峡的俄罗斯岛大桥，其主跨1104米）；其主塔高度达到300.4米，为世界第二高的桥塔（第一高桥塔为俄罗斯的跨东博斯鲁斯海峡的俄罗斯岛大桥，其桥塔高超过320米）；主桥两个主墩基础分别采用131根直径2.5米至2.85米，长约120米的灌注桩，是世界最大规模的群桩基础；主桥最长的斜拉索长达577米，也是世界最长的斜拉索。主要工程量有：桥涵混凝土149.3万立方米，钢箱梁4.9万吨，钢材23万吨，斜拉索6278吨，填挖方317.6万立方米，征用土地1.1万亩。
2008年7月六集电视纪录片《苏通大桥》央视开播。
2008年4月2日苏通大桥试通车
2008年5月26日2008年北京奥运会圣火在新落成的苏通大桥上完成交接
2008年6月30日苏通大桥正式通车
4大桥交通
2009年以来苏通大桥日均车流量超过4万辆。并且苏通大桥的建成显著促进了长江三角洲地区的一体化和沿海发展战略的实施，扩大了上海国际大都市的腹地范围，大大减少了长江三角洲地区重点城市之间的出行时间和燃油消耗。促进了南通等地的经济发展以及大桥两岸地区的产业结构升级。以南通市为例，其到长江三角洲地区的核心城市上海的出行时间由2.18小时缩短到1.38小时，出行时间减少36.7%。这对消除长江两岸经济发展差异，推动区域经济平衡发展以及文化融合起到了关键的作用，支撑了项目服务区域的经济、社会可持续发展。
2002年11月国家计委批复苏通大桥工程可行性研究报告。
2002年11月江苏省苏通大桥建设指挥部移师南通现场办公。
2002年12月交通部在南通组织苏通大桥初步设计审查会。
2003年 2月国家环保总局以“国环评审[2003]67号”文批复了《苏通大桥项目建设环境影响评价报告书》。
2003年 3月交通部以“交公路发[2003]95号”文批复了苏通大桥初步设计。
2007年10月完成钢桥面环氧沥青铺装施工。
2008年 3月苏通大桥辅桥和引桥通过交工验收。
2008年 3月苏通大桥主桥通过交工验收。
2008年 4月《苏通大桥》特种邮票发行。
2008年 5月奥运圣火激情穿越。
2008年6月2日国际桥梁会议（IBC）向苏通大桥颁发乔治.理查德森奖。
2008年6月30日苏通长江公路建成正式通车。