路基工程96区施工技术方案
路基填筑96区试验段施工方案
路基填筑96区试验段施工方案路基填筑是指在道路基础上进行填土、压实、平整，以提高道路承载能力和平整度的工作。
下面是针对96区试验段的路基填筑施工方案。
一、施工前准备1.调查阶段：对试验段的地质和水文条件进行调查和勘察，收集资料，确定施工方案。
2.设计阶段：根据调查结果进行设计，包括填土量确定、填筑层厚度、填筑方式等。
二、材料准备1.填土材料：使用均匀分布、物理性能稳定的土壤作为填土材料。
土壤应符合相关规范要求，经过理化试验检测合格。
2.辅助材料：包括排水管材料、护坡材料、草皮等。
三、施工工艺1.清理施工区域：清理路基上的杂草、石块等杂物，确保施工区域清洁。
2.填筑层厚度与分层填筑：根据设计要求，确定填筑层厚度，分层进行填筑。
每层填土高度应控制在0.1米左右，每层填筑后进行压实。
3.压实施工：使用压路机进行压实，分为初压和终压两个阶段。
初压时，采用较高压力进行初期压实，并按要求进行回头，以提高填土的密实性。
终压时，压路机的均匀行驶速度和较低压力，以避免填土的位移和不均匀沉降。
4.修整与平整：采用刮平机、平板夯等工具进行修整与平整。
5.排水施工：在填土过程中，根据设计要求设置排水管道，确保路基排水畅通。
6.护坡施工：根据设计要求，在填土路基两侧设置护坡，以防止土壤流失和坡体滑坡。
四、质量控制1.材料质量控制：对填土材料进行取样、试验，确保其符合规范要求。
2.压实质量控制：对填土层进行室内压实试验，确定合适的压实工艺参数，如压实机具、压实次数和压实速度等。
3.施工质量控制：设置专人负责施工现场质量监督与检查，确保施工过程符合设计要求和规范要求。
五、安全措施1.施工人员应接受必要的安全培训，掌握安全操作规程，并穿戴符合要求的安全防护用品。
2.在施工现场设置明显的警示标志，确保人员和车辆安全。
3.加强对施工现场的巡视，发现问题及时处理。
施工期间，应根据填筑层的厚度和施工的进度，进行适时的质量检查和整改。
同时，要充分考虑施工对环境的影响，尽量减少土壤流失和水土流失，并采取必要的措施保护周围环境。
路基96区首件施工方案
路基96区首件施工方案在路基（段）工程中，首件施工方案是至关重要的一环，直接关系到后续工程质量和进度的顺利进行。
针对路基96区的首件施工方案，需制定全面细致的施工计划，确保质量可控，进度符合要求。
一、项目背景路基96区是道路工程中的一个重要节点，位于整个路段的起始端或拐点。
首件施工方案的质量和效率直接关系到后续工程的施工进展和质量保障。
二、施工准备工作在制定首件施工方案之前，需要做好充分的施工准备工作，包括但不限于以下几个方面：1.明确施工范围和施工目标2.制定详细的施工方案和工序计划3.确定施工人员和设备配置4.安全生产方案和应急预案的制定5.勘察、设计、管理各方的沟通协调三、施工方案制定1. 施工工序安排根据实际情况，确定施工工序的先后顺序，保证施工过程的顺利进行。
具体工序包括：•土方开挖•基础、桩基施工•路基填筑•车行道铺设2. 资材机具准备确保施工现场所需的物资、材料和机具齐全，提前进行准备工作，避免因为物资不足或机具故障等原因引起施工延误。
3. 施工人员培训对施工人员进行岗前培训，包括安全操作规程、施工工艺要点等内容，提高施工人员的技能水平和安全意识。
4. 施工质量控制建立健全的质量管理体系，对施工过程中的关键节点和重点部位进行监控和检查，确保施工质量符合设计要求。
四、安全施工安全施工是首件施工方案中不可或缺的一环。
在施工过程中，要加强安全教育、提高施工人员的安全意识，有效预防和控制施工现场的安全风险。
五、检验验收在施工完成后，对首件施工进行检验验收，确认是否符合设计要求和规范标准。
只有通过了验收，才能进入后续施工阶段，否则需要及时调整和修正。
六、总结制定路基96区首件施工方案是一个全面系统的工作，需要各方通力合作，做好充分的准备工作，确保施工质量和进度可控。
只有严格执行施工方案，落实好各项措施，才能保证首件施工的顺利进行，为后续工程奠定坚实基础。
96区路基填筑技术交底
V＝（W0－W＋A）*Q/1+W； V—所需加水量；W—天然含水量
W0—最佳含水量；Q—需加水的土质量
水泥土最佳含水量：12.8
使用水车进行补水，翻拌二遍，并闷料12小时，使所洒水均匀分布。
（3）、工艺流程图（见下页）
（4）、整平、轻压：对土进行整平后，用压路机碾压一遍，使其表面平整以利于摆放、摊铺水泥。
A:土方数量
ρ干:水泥土的最大干密度1.83Kg/cm3
B压:水泥土的压实度为96%
C掺:掺入的水泥量为6%
（6）、拌和：采用路拌机进行拌和并设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合路拌机操作员调整拌和深度。拌和深度应达层底并宜深入下承层5～10mm，以利上下层粘结。严禁在拌和底部留有素土夹层。必要时可先采用多铧犁紧贴底面翻拌一遍。
⑶、施工期间，积极与当地气象部门联系，随时掌握天气情况，合理组织好施工，避开不利天气时进行施工，以及在下雨前及时进行碾压处理。
⑷、做好边坡的临时排水槽以及路基两侧拦水带，防止雨水对边坡的冲刷。
七、安全技术交底
1、取土坑要有明显的标志、标牌，设置必要的围护工作。
2、注意交通安全，在与地方道路处应设置明显的警告标志，必要时设专人疏导，保证通行车辆和施工人员设备的安全。
2、原材料施工准备：
A、在本层施工前7～8天进水泥，并通知试验室做相应的水泥实验。不合格的水泥坚决清除出场，保证用于施工的原材料100%合格。
B、素土的挖取：在取土坑取土后直接拉至施工场，要求粉碎土块最大尺寸不大于15mm。素土施工前要测其含水量，以掌握实际含水量便于后续工序的控制施工。
C、水泥备料、堆放：作好材料进场计划，进料及时并尽快使用。备用水泥应堆放平台上，加以覆盖，防潮防雨措施。
96区工程施工技术(安全)3级交底 - 副本 - 副本 - 副本 - 副本
碾压前试验检测人员测填料含水量，含水量控制在最佳含水量的±2%以内时开始碾压。当填料含水量较低时，应及时采用洒水措施；当填料含水量过大时，将填料摊铺晾晒，每间隔两三个小时时间，测其含水量，然后确定碾压最佳时间。
（4）路基碾压
压实采用22T重型振动式压路机碾压，压实前，对填土层的厚度、平整度和含水量进行检查，确认符合要求后进行碾压。压实作业中,采用先轻后重、先慢后快，先两侧后中间，先稳压后振动，碾压轮迹重叠1/3轮宽，以利衔接处的压实度，保证碾压均匀，避免有明显轮迹。
3、施工人员操作安全
1、参加施工的人员，必须接受安全技术教育,熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程,并应定期进行安全技术考核。
2、新工人进入工地前必须认真学习本工种安全技术操作规程，“三级”安全教育不合格者，不准上岗；
3、特殊作业人员必须经过专门培训，经考试合格，持全国统一操作证，方准操作；
4、操作人员上岗前，必须按规定穿戴防护用品。施工负责人和安全检查员应随时检查劳动防护用品的穿戴情况，不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。
本试验段采用22T静压一遍，22T后弱振一遍，22T强振一遍，22T强振若干遍，22T静压一遍收面的碾压机械组合。根据试验段施工碾压过程总结，压路机行驶速度控制在4km/h以内.碾压时要有专人现场指挥，防止出现漏压，确保碾压均匀、无死角。完成压实后的路基表面无空鼓、轮迹和无隆起、裂纹、起皮等现象。
碾压时，对试验段压实表层进行全过程控制，局部出现坑洼时，人工及时铲碎渣将坑填平。碾压过程确保无漏压、无偏压、无死角。
（5）压实度的检测
在摊铺整平，静压1遍，22T压路机振动碾压3遍后，施工人员开始记录碾压遍数和压实度，同时恢复每20m一个检测断面，每个断面设3个观测点，测量检测点标高，计算压实厚度与压实系数，此后每碾压一遍，采用灌砂法检测压实度，直到达到96区压实标准。
96区施工工艺2015-10-14.
96区路基5%灰土施工方案S103合铜路（庐城至枞阳段）改建工程施工1标段为老路改建工程，全线均为老路拼宽路段，施工中新老路搭接及横向搭接部位为路基土方工程施工控制重点，图纸设计中96区为4层5%灰土，压实度要求必须不小于96%，故96区上面两层施工最为关键，具体施工工艺分为以下几个步骤进行：一、96-2基层的验收在进入施工96-3层施工时，必须对96-2层进行严格的路床验收，验收主要包括路床标高的验收，压实度、路床宽度、道路中线、平整度、道路横坡度验收，尤其是道路宽度和横坡度验收尤为重要，如果该层道路横坡度不能满足要求，将导致下一层灰土施工时厚度很难控制一致。
路床宽度的验收必须满足设计要求，该层路床的验收宽度为沥青面层宽度+1.14×1.5（0.18×1.5沥青厚度+0.36×1.5水稳厚度+0.20×1.5低剂量水稳厚度+0.4×1.5上两层96区灰土厚度）=沥青面层宽度+1.71m。
在以上各项指标验收合格后方能施工96区上两层灰土。
二、土源的选择本标段战线相对较长，土方量较大，土源相对较为紧张，计划在施工96-3以下灰土基层采用路基挖方段的挖方土源，在施工96-3、4层灰土路基时采用由土方队老潘提供的土源，老潘土方队提供的土源的取土场为大型取土场土方，前期我部与监理单位、三检单位已经对该土源的标准化试验数据进行试验采集，土质相对较为干净单一，不含其它杂质土，均为黄色的老板土（黏土），土源的含水量适中。
在施工中发现土方含水量偏大或土质颜色相差较大时必须推离路基施工现场。
三、石灰原材料选择和消解在96-3、4区施工时，石灰原材的选择尤为至关重要，选择的石灰必须是二级或二级以上石灰，钙镁有效含量≥60%，生石灰钙镁有效含量≥70%，石灰采用凤阳武店石灰。
石灰料场必须选择的水源充足的地方，距离居民区必须保证在500米以上，石灰料场场地平整，四周排水通畅。
路基填筑96区施工方案
路基填筑96区施工方案目录一、工程概况 (1)二、编制依据 (1)三、施工程序及碾压参数的选定 (1)四、工期安排 (2)五、资源配置 (2)六、施工工艺 (4)七、质量保证措施 (7)（一）质量保证措施 (7)（二）质量保证体系 (8)八、安全及环境保护措施 (8)路基填筑96区素土施工方案一、工程概况机西高速公路JXZT-1标位于开封市尉氏县境内,土建工程起点桩号K25+600，线路自拟建的商登高速公路向南过史家村、赵家村、何家村、张家村、上王村、下王村、陈村，终点桩号K32+000，土建工程路线全长6.4km；路基挖土方20万m3，填土方157万m3，最大挖深3m，最大填土高度11m。
二、编制依据1、机西高速公路土建工程《两阶段施工图设计》文件。
2、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）。
3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。
4、《公路土工试验规程》（JTJ E40-2007）5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076—95）6、《河南省高速公路设计技术要求》7、我公司拥有的科技工法、成果、施工机械设备实力，以及长期从事高等级公路建设所积累的丰富经验。
三、施工程序及碾压参数的选定1、施工程序原地面整理、清表→检查验收→测量放线及料源选定→分层铺土、平整、碾压→相关试验检测→进行下一层土料（不合格进行处理，直至合格）→填筑完成→修坡。
2、碾压参数的选定根据试验段成果，在施工96区时，松铺系数采取1.22，松铺厚度控制在24.5cm左右，压实厚度控制在20cm左右，碾压时第一遍采用静压，第二遍采用弱振碾压，第三、四、五遍采用强振碾压，第六遍采用弱振，最后一遍采用静压光面。
第一遍静压碾压速度为2km/h，第二、第三遍碾压速度为2.5km/h，第四、五、六遍碾压速度为2.0km/h，最后一遍光面速度宜快，采用4km/h。
四、工程数量土建工程路线全长6.4km，其中96区厚度为80cm，下路床素土填筑40cm，设计土方量为8万方。
路基(96区)试验段施工技术方案[全]
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路基(96区)试验段施工技术方案1 .编制说明1.1. 编制依据(1)*****高速《两阶段施工图设计》;(2)《公路工程国内招标文件范本》(2009年版);(3)《公路勘测规范》(JTGe1O-2007);(4)《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95);(5)《总体施工组织设计》；(6)《公路路基施工技术规范》(JTGFIO-2006);(7)《公路工程质量检验评定标准》第一册土建工程(JTGF80∕1-2004)o1.2. 编制原则(1)坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则；(2)整体推进，均衡生产，确保总工期的原则；(3)保证重点，突破难点，质量至上的原则；(4)保持施工方案严肃性与动态控制相结合的原则；(5)强化组织指挥，加强管理，保工期，保质量，保安全；(6)优化资源配置，实行动态管理。
13.编制目的通过编制此方案来合理组织试验段的施工，以试验段为基础来确定后续大规模施工的各种技术参数。
1.4. 编制范围本方案适用于*****高速互通ZK3+990.04~K4+114.5段范围内路床(96区)石灰土填筑施工。
2 .工程概况2.1. 项目工程概况本项目起于*****2.2. 试验段工程概况路基试验段拟设置在互通ZK3+990∙04~K4+U4∙5段，采用5%石灰土进行填筑，试验段避开了通道施工作业面，属于填方路堤段，具有路基施工典型代表性，总长124.46米，路床底宽18.129m o该路段位于旱地及鱼塘段，为全断面填方路基，填土厚度为 1.052-8.644m,路床总填方约2489.2m3o为了能经济、合理、快速完成本合同段的路床填筑任务，确保试验段结果真实可靠，我部拟填筑96区第1层，以检验96区各项指标。
3 .试验段目的通过填土试验段来确定适宜的松铺厚度、压实系数、相应的碾压方式、碾压遍数以及最佳的机械组合和施工工艺、灌砂法检测压实度试验。
试验路段施工完成后，通过对各种检测数据的对比、分析与总结，编制试验路段技术总结报告，以指导全线路基填筑施工。
94、96区路基试验段施工方案
94、96区路基试验段施工方案一、开展路基试验段施工的目的（一）路基试验段施工段工程概况某高速公路某合同段主线全长3.491公里，沿线填挖交替，除高液限土及其他不适土需要挖除弃运外，全线挖方土、石均可用于路基填筑。
目前全线路基填方已完成50%，部份地段路基填方已接近94区，及时进行94区、96区路基试验施工非常必要，根据全路段施工进展情况、地质土层分布状况，选择K52+345～K52+455段，共 100m 长填方路基作为94、96区填方试验段。
该段路床高度8～12m，路基断面具代表性。
（二）进行所属试验段的目的1、通过路基试验段施工，摸索并总结出一套低山丘岭区地形路基填、挖方施工合理的施工组织和机械设备的配置方式。
路基填筑施工采用推土机松铺粗平，平地机精平，振动压路机配合碾压，找出满足密实度的各种参数，包括分层松铺厚度、松铺系数、碾压遍数、碾压速度、振动频率、最佳机具组合等施工工艺参数，以进行合理、科学试验总结，为后续全标段大面积路床填筑施工提供依据。
2、通过试验，摸索并总结94、96区路路床松铺厚度、整平及碾压、不同填料法（土方、土石混合料和石方三种不同填料），填筑松铺厚度、不同自然条件下不同的碾压设备的碾压遍数和挖方路堑施工的理想设备配置及工艺方法。
3、摸索并总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及部颁质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。
4、通过本试验段施工，收集相关数据，指导全面路基工程施工并达到技术质量标准。
二、施工组织和施工安排（一）试验段管理及施工人员配备情况施工人员组织：由土方队施工班组承担试验路段施工任务。
a. 现场总指挥：XXX，负责现场人员、机械调配。
b．现场施工员：XXXc. 测量质检组：组长：XXX组员：XXX。
负责施工放样、各种试验数据检测及沉降位移观测。
d. 机械保障组：组长：XX ，成员：机修工、司机15人。
e. 班组负责人：XX（管理职民工20人）。
配合土方机械对每层填土进行整平。
路基96区施工作业指导书
路基96区施工作业指导书一.编制依据1）、JTG F10-2006《公路路基施工技术规范》2）、施工合同文件及设计图纸3）、本项目业主下发的施工技术指导性文件4）、JTG F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》二.工程概况及设计简介本合同段主线全长7.2km，路基全长4.6km。
填方路基96区上路床为5%石灰土填筑，下路床为普通土填筑，全线5%灰土填筑数量为17226m3。
挖方路基设计为反挖至路床顶面以下0.7m，然后按照原地面填前碾压进行压实，压实度不小于90%，设计填前碾压沉降差按照0.1m计算，即填前碾压后挖方段回填总厚度为0.8m。
填前碾压结束，然后再用原土进行分层碾压至下路床顶面（0.5m厚），再将上路床按照5%的石灰土进行填筑。
具体详图如下：三.编制目的为确保路基96区施工质量，规范路基96区施工工艺，提高施工质量水平和管理能力。
四.准备工作1.施工准备1）、依照监理工程师批复的水准点、导线点，根据施工需要增设水准点、导线点，并上报监理工程师经签认后，进行测量工作。
2）、在选定的取土场取具有代表性土样，按《公路土工试验规程》的标准方法对所取土样进行承载比、击实、颗粒分析试验等。
并将上述试验结果以书面形式上报监理工程师审批，审批认可后作为填料的试验资料，指导将来的填筑施工。
3）、按照规范要求对下承层(填方指94区顶面层，挖方指反开挖0.7m，然后整平、高坡进行碾压后的层次)的标高、平整度、宽度、压实度、边坡、横坡、中线偏位等检测合格，清理下承层上的杂物并洒少量的水进行复压。
2.人员设备的配备本项目工程总体负责人为项目总工程师，并由各路基段现场技术员、项目试验室、项目测量队负责施工过程中的现场安排、试验检测、平面及高程的控制测量。
普通工人10名，负责施工过程中人工修整或高程测量配合，机械操作人员按照所需机械配备。
完成本项工程需要的的主要机械为：挖掘机3台、装载机2台、推土机1台、压路机2台、平地机1台、洒水车2台，自卸车8台。
路基填筑96区试验段施工方案
路基填筑96区6%石灰土试验段施工方案一、编制依据武西（武陟-西峡）高速公路桃花峪黄河大桥土建工程第七合同段招标文件、图纸、参考资料、补遗书等；《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004；《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006；武西高速公路桃花峪黄河大桥工程《专业技术规范》；交通部颁发的公路工程施工规范、规程、验收标准及相关文件；本方案适用于武西高速公路桃花峪黄河大桥土建七标范围内的路床灰土施工。
二、试验路段目的1、通过试验段来确定施工参数：配合比控制指标、填料压实的最佳含水量、适宜的松铺厚度、最合理的机具组合、工艺流程及相应的压实遍数。
最主要的是检验路基96区的施工质量。
2、根据试验段施工情况，确定日施工进度，修订施工计划。
3、检验人员配置能否满足施工要求。
三、试验段日期安排计划开工时间：2011年4月30日计划完工时间：2011年5月10日四、工程概况及试验段地点武西高速公路桃花峪黄河大桥土建七标段所属黄河南岸，里程桩号K36+632.46--K40+000，其地质主要为黄土状粉土，含水量低，可塑性强，承载力较高。
根据设计，路基填高低于1.57m，挖方路段的全部80cm路床和填方大于路段的路床顶面以下40cm，采用6%石灰土进行处理。
为满足试验段各种要求，选取K39+760-K39+960填方段为96区6%石灰土路基试验段。
五、试验段的准备工作结合本标段的地质特点以及设计要求，拟选取的试验段填土高度为4-6m，路床顶面以下40cm填筑材料为6%石灰土，压实度≥96%：2、人员施工现场管理人员、技术负责人、专业工程师和机驾人员等已全部到位，挂牌上岗。
试验段现场人员一览表3、技术准备我部组织所有工程技术人员认真学习了有关技术规范、施工图纸及《监理实施细则》，并由项目总工程师向所有将参加与试验段的技术人员作了96区填筑施工技术交底会，确定了施工方案。
4、机械准备我部对施工机械注重维修、保养工作，现所有机械性能良好。
96区路基填筑施工技术方案
96区路基填筑施工技术方案一、施工总体安排96区路基填筑总厚度80cm，我部分四层施工，分别为20cm5%石灰土+20cm5%石灰土+20cm7%石灰土+20cm7%石灰土，采用路拌法石灰土施工工艺。
二、施工工艺及方案1、放样：在已经监埋检测合格的93区顶层，按20m间距恢复路线中桩，画出边线，每侧超宽30cm，以保证路基边部的压实度，报监理复核合格后方可施工。
2 、备土：控制土的松铺厚度25cm~30cm，以保证最大压实厚度不超过20cm，保证上土的均匀性和厚度一致，采用倒车卸土，推土机沿纵向推进。
3 、整平用推土机进行整平，人工配合进行施工，平地机进行初平。
4、含水量调整在上土整平后，控制土的含水量在最佳含水量的+2%~+4%范围内，如含水量过大，采用铧犁和旋耕机配合翻晒或先翻晒后掺灰，如含水量过小，采用洒水车补充水分，然后拌和均匀及时稳压掺灰。
5、布格、掺灰根据设计掺灰量5%和掺灰层的厚度，以及运输石灰车辆的能力（运载能力）进行人工布格，按照每车石灰数量计算出石灰方格网纵、横间距，将石灰均匀卸在网格之内，按每格的用量指挥卸车，采用人工摊铺石灰、设专人（试验人员）随时检验石灰摊铺量是否均匀，对不均匀处及时进行调整，以满足掺灰的均匀性。
6、拌和对于灰土层的拌和，我们采用铧犁、旋耕机和稳定土拌和机进行粉碎，旋耕机粉碎遍数以满足土层的拌和均匀为止，即达到土层颜色一致，无灰条形、灰斑、整体层位均匀一致，颗粒大小满足规范要求，通常采用6翻、12旋的遍数即可。
采用路拌机拌和时，掺灰结束后，采用VV-170自行压路机快速以5~7km/h稳压一遍。
第一遍拌和时，下齿深度不得将施工层拌透（预留3~4cm），待第二遍拌和时下齿到下层面的1~2cm处进行拌和，以利层与层间的结合，拌和的遍数以满足灰土拌和要求为止，一般2~3遍即可，均以灰土均匀和颗粒大小符合规范要求为准。
7、灰剂量调整在拌和结束后，试验人员及时检测石灰剂量，石灰剂量不足5%时，重新布格掺石灰、拌和，直至灰剂量达到5%即可。
高速公路96区水泥石灰综合稳定土施工技术方案
高速公路路基工程96区水泥石灰稳定土施工技术方案一、编制依据：1、公路工程技术标准（JTG B01—2003）2、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）4、高速公路SX-SQ3标《招标文件》5、高速公路SX-SQ3标《施工设计图》（第三册）二、工程概况SX-SQ3标路基工程96区4%石灰+2%水泥土填筑试验段桩号为K17＋107.3～K16+957.3段，长度为150m。
在完成下路床路基94区5%灰土填筑后，经监理人员报验合格进行上路床路基96区填筑施工。
本次试验段为96区第一层，施工厚度为20cm，压实度≥96%。
路基96区填筑土源为SX-SQ3标取土坑，施工队对其进行集中取土，通过汽车运输至施工现场。
三、工程施工目的本次试验段目的主要有以下几个方面：1、确认路基灰土填筑满足压实度（厚度20cm）的松铺系数、碾压最佳含水量、最大干密度等施工质量控制参数。
2、施工方法的标准化：（1）翻拌机械、拌和方法、拌和深度；（2）整平和整形的机械和施工工艺；（3）压实机械的选择与组合，压实的顺序、速度和遍数；（4）拌和、整平、碾压机械的协调与配合。
3、明确项目经理部及路基施工作业队的人员组织及管理体系，并责任到人。
四、施工计划安排我部计划安排施工作业队于2010年11月8日至11月19号对K16+957.3～K17+107.3段进行路基96区5%灰土第一层填筑施工，长度150m。
五、材料、人员及机械安排1、材料安排石灰原材料已安排进场,各项指标经检验均符合施工要求，见《石灰建筑材料报验》。
96区5%灰土标准击实试验相关质量控制数据合格，满足指导现场施工的要求，详见附件。
2、施工人员组织安排具体施工负责人及职务见下表：3、机械设备安排六、施工工艺施工工艺流程为：施工准备→测量放样→方格上土翻晒及整平→翻拌及粉碎→方格布灰及拌和→轻压整平→方格布水泥及拌和→标高调整碾压→养护养生（一）施工准备工作1、原材料进场控制（1）素土：采自SX-SQ3标取土坑，根据试验其最大干密度1.71g/cm3，最佳含水量14.3%，液限为35.8%，塑限为22.2%，塑性指数为13.5。
96区上路床填方路基灰土专项施工方案
德商高速公路夏津至聊城段路桥二标合同段（K61+800～K84+000）96区上路床填方路基灰土专项施工方案中铁十五局集团有限公司德商高速公路夏津至聊城段路桥二标项目经理部二〇一四年三月二十八日目录一、编制说明........................................... - 4 -1.1编制依据....................................................................................... - 4 -1.2编制原则....................................................................................... - 4 -二、试验段工程概况..................................... - 5 -2.1工程简介....................................................................................... - 5 -2.2施工条件....................................................................................... - 5 -五、施工准备........................................... - 6 -5.1技术准备....................................................................................... - 6 -5.2施工准备....................................................................................... - 6 -6.2石灰土施工................................................................................... - 8 -6.3整平碾压..................................................................................... - 12 -6.4松铺厚度的确定......................................................................... - 13 -6.5现场含水量的确定..................................................................... - 14 -七、工程质量保证措施.................................. - 15 -八、安全保证措施...................................... - 16 -九、文明施工保证措施.................................. - 17 -十、环境保护保证措施.................................. - 18 -十、创优目标及质量保证措施............................ - 19 -10.1质量保证体系........................................................................... - 19 -10.2质量管理组织机构................................................................... - 19 -10.3工程质量管理制度和保证措施 .............................................. - 19 -10.4工程质量技术保证措施........................................................... - 20 - 10.5材料采购质量保证措施........................................................... - 20 - 10.6工程试验检验管理................................................................... - 21 - 10.7创优措施................................................................................... - 22 - 10.8常见质量通病的预防措施....................................................... - 23 -96区上路床填方路基灰土专项施工方案一、编制说明1.1编制依据（1）根据标段施工图、设计文件及设计规定采用的标准图。
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武汉—监利高速公路洪湖至监利段第三合同段路基工程96区5%石灰土施工技术方案编制：审核：复核：中国葛洲坝集团建设股份有限公司武汉—监利高速公路洪湖至监利段第三合同段项目经理部2014年11月16日第一章编制依据及原则第一节编制依据一、公路路基施工技术规范（JTG F10—2006）；二、公路工程质量检验评定标准第一册（JTG F80/1—2004）；三、公路工程施工安全技术规范（JTJ 076—95）；四、洪利高速公路两阶段施工图、招标文件等；五、湖北省高速公路建设标准化指南；六、本单位相类似工程施工经验及各工区现有的人员、机械等；第二节编制原则一、施工组织：在仔细考察工程实地情况，认真研究招标文件和有关规定的基础上，针对本标工程特点、施工条件，结合我单位施工力量、机械装备等实际情况，科学合理地组织施工。
组织精干、高效的项目管理机构，选派具有多年高速公路既有线路基桥梁专业施工经验的管理人员和技术人员组成强有力的项目领导班子。
二、施工队伍：根据不同的工程内容组织相应的专业施工队伍，调集具有类似工程施工经验的专业施工队参加本标工程施工。
三、工程管理：运用科学先进的工程施工组织管理技术，统筹计划，合理安排，平行流水作业，分区均衡施工。
四、机械设备：采用先进的机械设备组成配套合理、高效的机械化作业线，提高机械化施工程度。
统筹安排施工，降低工程成本，减轻劳动强度，提高劳动生产率，充分发挥机械设备的生产能力。
五、施工工艺：根据工程特点和施工内容，结合我集团多年来的类似工程施工经验，采用先进成熟的施工工艺，实行样板引路、试验先行。
不断运用新技术、新工艺、新材料、新设备。
六、文明施工：施工现场实行规范化管理，标准化作业，强化安全生产、环境保护与水土保持措施，维护当地优美良好的景观环境。
七、资源配臵：贯彻开源节流、精打细算、就地取材的原则，尽量利用当地资源，充分利用既有设施，减少临时工程，降低工程成本，提高经济效益。
八、质量管理：严格按照ISO9002国际质量认证体系和项目法施工要求进行施工管理和质量控制。
建立健全质量保证体系，强化工程施工技术管理，使各项管理工作落实到实处，为本合同段工程施工创造良好条件。
第二章工程概况第一节工程概况武汉至监利高速公路洪湖至监利段是湖北省规划的“六纵五横一环”骨架公路网之纵二线的支线，起于洪湖市新滩东荆河大桥，沿途经洪湖市、监利县，止于监利县白螺镇与随岳南高速公路相交。
拟建项目往北通过新滩东荆河大桥、武汉至洪湖出口高速公路与京港澳高速公路（原京珠国道主干线）武汉市外环段相交，向南通过荆岳长江大桥进入湖南岳阳市后将顺接湖南省京港澳高速公路复线（即岳阳至临武高速公路），其建设不仅可加强武汉市与洪湖市的经济交往、促进沿线地区社会经济发展，而且从功能上起到了京港澳高速公路湖北省南段复线的功能，缓解京港澳高速公路的交通压力。
本段为第3施工合同段，起迄里程桩号为K58+650～K94+775，起于洪湖市新堤办事处，经洪湖市螺山镇、监利县白螺镇、柘木乡等乡镇，止于监利县柘木乡湾王村，与随岳高速公路相交，全长36.125km。
第二节设计标准本项目按双向四车道高速公路标准建设，设计速度100km/h，路基宽度26.0m，路基横断面组成为：行车道宽4×3.75m，硬路肩宽2×3.0m（含路缘带2×0.5m），中间带宽3.5m（含中央分隔带2.0m，两侧路缘带宽2×0.75m），土路肩宽2×0.75m。
路拱坡度：行车道、路缘带及硬路肩2%，土路肩4%。
第三章施工技术方案第一节首件试验段施工目的通过试验段来确定各种施工参数：1、机械的配备（挖机、短驳车、推土机、装载机、划犁、平地机、压路机、洒水车、人工等配臵是否符合要求）。
2、土方的松铺厚度（松铺系数），单位面积消石灰的用量。
3、划犁拌合灰土的遍数。
4、填料开始碾压时的最佳含水量。
5、压路机的碾压遍数。
6、根据试验段施工质量、安全、进度情况，确定各类施工参数，并指导其他段落施工。
第二节首件试验段的选择洪利高速公路工程96区5%灰土首件试验段施工根据现场实际情况选择位于三工区范围内的里程桩号K88+300～K88+600段落，该施工段落总长度300m,其地质主要为地貌单元属第四纪冲互积平原，地层厚度53.81～57.50m，0～20m范围内主要分布淤泥、淤泥质土、粘土、粉质粘土和粉土,20.00～57.50m的范围内由上至下主要分布粉砂、细砂、中砂、粗砂、砾砂、卵石。
本段为吹砂路堤。
从前期施工情况来看施工质量意识较高，施工质量情况较好，此段落在全线的施工段落中具有代表性意义，所以选择此路段作为路基5%灰土首件试验段。
第三节首件试验日期安排计划开工日期：2014年11月20日；计划完工日期：2014年11月25日；第四节准备工作一、人员准备：施工现场管理人员、技术负责人、专业工程师和机驾人员等已全部到位，且全部持证上岗。
二、技术准备：我部由项目总工组织所有参与施工段的工程技术人员进行了96区灰土填筑施工技术交底，认真学习了有关技术规范、施工图纸，并由项目部安全员向所有施工人员进行安全技术交底，告知潜在危险源及施工中注意事项。
三、材料准备：在施工前我部三工区已在现场备好约3000m3土方及石灰。
四、机械准备：我部对准备投入首件试验段的所有施工机械进行了维修、保养工作，现所有机械性能良。
投入的机械如下：施工机械设备一缆表机械名称规格数量性能备注推土机TY160 1台良好振动压路机25T 1台良好平地机PY185 1台良好自卸汽车6T 5台良好三轮压路机YZ21-25 2台良好挖掘机302D、PC200 2台良好桦犁2台良好洒水车1辆良好全站仪1台良好水准仪DSZ2 1台良好烘箱设备1套良好灌砂筒1套良好其他设备视现场需要增加第五节 5%石灰土填筑施工工艺一、施工工艺流程5%石灰土试验段采用路拌法施工。
路基填筑施工工艺流程如下：二、施工放样经对下层路基高程进行复测，符合设计及规范要求，并经监理工程师同意后，在土路基上恢复中线及边桩，每10m设一断面桩，其次是进行水准测量，在两侧边桩上用红油漆标出石灰、土层虚铺定边缘的设计高。
三、备料1、填料所用的石灰为新购臵生石灰，原材料进场后集中堆放，堆放时间过长时，应覆盖封存。
素土原路基土方。
2、填料所用的生石灰选用Ⅱ级以上新鲜块灰，使用前7～10天浇水充分消解并人工过筛，消解的石灰应保持一定的湿度，不得产生扬尘，也不得过湿成团。
石灰颗粒直径应小于5mm，不含未熟化生石灰块及其它杂质，并应尽快使用。
3、经工地试验室至土源处取土进行重型击实试验5%石灰土的最大干密度ρdMax=1650kg/m3，最佳含水量ω0=17%。
四、素土摊铺及松铺厚度的确定我段路床拟按20cm每层控制石灰土成品的厚度，用白灰按桩号每10m洒一道石灰线标识于填筑底面上,采用渐进式摊铺法，填料的摊铺的厚度及边界以挂线控制。
根据以往经验，试验段松铺系数暂定为 1.25。
石灰土压实厚度为20cm，则石灰土松铺厚度为20×1.25=25cm。
每m2压实成型后的石灰土中石灰的重量为：B=H×1m2×ρdMax×C×1.3（石灰掺量系数）×96%=0.20×1×1650×1.3（掺量系数）×96%×4.5%（石灰与土质量比）=18.53kg B：压实成型后每平方米石灰土中石灰的重量；C：石灰土中消石灰含量C=4.5%；H：压实厚度，20cm；ρdMax：5%石灰土的最大干密度。
经工地试验室重型击实试验，ρ3。
dMax=1650kg/m现场用挖掘机装4斗（每斗约为1m3）消石灰过镑后重量为3.00T，消石灰的天然比重ρ消石灰=765kg/m3。
消石灰的松铺厚度=（B÷ρ消石灰）÷1m2=（18.53÷765）÷1=2.4cm。
素土的松铺厚度=石灰土的松铺厚度-消石灰的松铺厚度=25-2.4=22.6cm。
每格卸土0.226*10*26=58.76 m3。
采用2台挖掘机在进场备土位臵装土，5辆自卸汽车运至施工段落。
设专人指挥将土按每个灰格卸6车左右（6t自卸汽车每车约装4m3），且卸土间距均匀一致。
推土机将每车土在每个灰格内均匀推平，力求层厚能均匀一致。
同时，注意在摊铺过程中，安排专人将未充分消解的块状石灰及土中杂物拣除。
上土完成后，视土的含水量情况，若含水量太大需用桦犁将土方犁开晾晒，按照确定的松铺厚度和放样的标高，先用平地机进行粗平，压路机稳压一遍，即可进行掺灰施工。
五、布格及掺灰在已经初平的路基面上使用石灰按桩号每10m划出灰格线。
用安排一台挖机在消石灰堆场装车，自卸车定量（每车装运4挖掘机斗石灰）将石灰运至施工现场。
每车石灰的摊铺面积为：S=（A÷（1+ω石灰））÷B=（3000÷（1+3%））÷18.53=157.18m2 S：每车摊铺面积；A：每车石灰重量，约为3000kg。
ω石灰：消石灰的含水量。
经过工地试验室试验检测，ω石灰=3%；经计算，每车石灰的摊铺面积为157.18m2。
石灰土试验路段的平均宽度为26m，平均每个灰线段落卸1.7车石灰。
用平地机配合人工均匀摊铺每方格内的石灰，并复查厚度是否适中。
为保证石灰剂量均匀，石灰摊铺厚度应基本一致。
六、拌和与洒水：本合同段采用路拌机拌合灰土。
石灰摊铺均匀后人工拣出石灰中的石块及少量成团消石灰（如消石灰含水量大会存在较多湿团，应将消石灰进行晾晒至含水量适中时再进行拌合，避免拌合与碾压后存在较多小石灰颗粒，石灰与土不能拌合均匀将影响到石灰土的质量），拌合一遍后检查石灰剂量及含水量，如含水量及灰剂量均满足要求，再进行第二次拌合，再次拌合超深1-2cm以消除素土夹层,拌合中采取每30～50m用人工配合挖坑检查是否有素土夹层,最终拌合后灰土混合料均匀,颜色一致,无素土夹层。
碾压前进行灰剂量检测，如经检测灰剂量不满足要求，要再次布灰，补足石灰后再次拌合，若拌合一遍后检查含水量偏小，计算所需加水量，用洒水车进行洒水，然后再次进行拌合；若拌合一遍经检查后发现含水量偏大，灰土经过适当晾晒后再进行拌合施工。
最终经检查含水量、灰剂量、拌合均匀性均合格后用平地机进行精平。
七、整形与碾压：填土在摊铺、平整工作完成并且整个工作面表面平整度达到要求后方可进行压实工作。
用25t振动压路机先静载碾压1遍，同时采用震动压路机震动碾压2遍，采用25t三轮压路机碾压5遍，碾压工艺为先慢后快、由弱振至强振碾压，压路机碾压行驶速度开始宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，纵向进退式进行，直到达到压实要求；碾压过程中应错轮1/4轮宽以上，碾压后进行标高、压实度（灌砂法）检测。