离合器总成详解演示文稿
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离合器结构、原理及检修PPT课件
离合器分离过程
在离合器分离过程中，摩擦片与压盘、飞轮之间产生的摩擦力逐渐减小，直至完全消失。
分离状态特点
驾驶员通过踩下或抬起离合器踏板来控制离合器接合或分离的状态。
分离过程控制
离合器的分离过程
ห้องสมุดไป่ตู้
离合器的半联动状态
半联动状态定义
当离合器处于不完全接合和完全分离之间的状态时，称为半联动状态。
半联动状态特点
在半联动状态下，摩擦片与压盘、飞轮之间产生的摩擦力介于完全接合和完全分离之间，传递力矩也介于两者之间。
半联动状态应用
在起步、换挡等需要平稳过渡的场合，驾驶员可以通过控制离合器处于半联动状态来平稳地控制车辆的起步和换挡。
04
离合器的检修与维护
首先，需要将离合器从汽车上拆卸下来。这一步需要使用适当的工具，并遵循正确的操作步骤。
离合器结构、原理及检修PPT课件
目录
离合器概述 离合器结构解析 离合器的工作原理详解 离合器的检修与维护 离合器检修案例分析 总结与展望
01
离合器概述
离合器是一种机械装置，用于控制传动系统中的动力传输。
离合器的定义
离合器的主要作用是在不需要或需要暂时中断动力传输时，将传动系统中的输入轴与输出轴分离或结合。
包括压紧弹簧和离合器片，主要作用是将离合器片压紧在飞轮上，实现动力的传递。
包括离合器踏板、分离杠杆和分离轴承等，主要作用是控制离合器的分离和结合。
是离合器的核心部件，由摩擦材料和金属片组成，通过摩擦力将发动机的动力传递到变速器。
离合器片
固定在发动机曲轴上，通过与离合器片的摩擦，将发动机的动力传递到变速器。
故障原因
清洗摩擦片表面油污，检查摩擦片磨损情况，更换损坏的摩擦片；检查压盘弹簧，更换过软的弹簧；调整分离轴承间隙和踏板自由行程。
在离合器分离过程中，摩擦片与压盘、飞轮之间产生的摩擦力逐渐减小，直至完全消失。
分离状态特点
驾驶员通过踩下或抬起离合器踏板来控制离合器接合或分离的状态。
分离过程控制
离合器的分离过程
ห้องสมุดไป่ตู้
离合器的半联动状态
半联动状态定义
当离合器处于不完全接合和完全分离之间的状态时，称为半联动状态。
半联动状态特点
在半联动状态下，摩擦片与压盘、飞轮之间产生的摩擦力介于完全接合和完全分离之间，传递力矩也介于两者之间。
半联动状态应用
在起步、换挡等需要平稳过渡的场合，驾驶员可以通过控制离合器处于半联动状态来平稳地控制车辆的起步和换挡。
04
离合器的检修与维护
首先，需要将离合器从汽车上拆卸下来。这一步需要使用适当的工具，并遵循正确的操作步骤。
离合器结构、原理及检修PPT课件
目录
离合器概述 离合器结构解析 离合器的工作原理详解 离合器的检修与维护 离合器检修案例分析 总结与展望
01
离合器概述
离合器是一种机械装置，用于控制传动系统中的动力传输。
离合器的定义
离合器的主要作用是在不需要或需要暂时中断动力传输时，将传动系统中的输入轴与输出轴分离或结合。
包括压紧弹簧和离合器片，主要作用是将离合器片压紧在飞轮上，实现动力的传递。
包括离合器踏板、分离杠杆和分离轴承等，主要作用是控制离合器的分离和结合。
是离合器的核心部件，由摩擦材料和金属片组成，通过摩擦力将发动机的动力传递到变速器。
离合器片
固定在发动机曲轴上，通过与离合器片的摩擦，将发动机的动力传递到变速器。
故障原因
清洗摩擦片表面油污，检查摩擦片磨损情况，更换损坏的摩擦片；检查压盘弹簧，更换过软的弹簧；调整分离轴承间隙和踏板自由行程。
汽车离合器工作原理、构成PPT课件
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2
离合器功能示意图
1、飞轮总成
2、压盘盖总成
3、从动盘总成
4、变速器I轴
5、分离套筒
6、分离轴承总成
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3
三、汽车离合器的典型结构
离合器盖总成典型结构
推式螺旋弹簧 离合器
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推式膜片弹簧 离合器
拉式膜片弹簧 离合器
4
汽车离合器的典型结构(续)
从动盘总成的典型结构
带无石棉摩擦片
的从动盘总成
Байду номын сангаас带金属片的
汽车离合器实物
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1
汽车离合器的工作原理
以最常用的汽车用干摩擦式离合器为例，其工作原理是：
接合时，利用膜片弹簧(或螺旋弹簧、碟型弹簧）等 压紧元件作用于离合器压盘，将离合器从动盘总成紧压在 飞轮与压盘之间，产生一定的摩擦力矩，从而将发动机的 动力传递至传动系统，来驱动车辆前进或倒退；
分离时，利用操纵系统驱动分离轴承，推(拉)动离合 器分离杆(或膜片弹簧分离指)，利用杠杆原理及(或)传动片 的弹性恢复力，放松对从动盘总成的压紧，从而切断发动 机的动力传递，便于换档等操作。
从动盘总成
带多级大角度扭转减
震的从动盘总成
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主 要 零 件 图 解
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8
离合器最清晰演示图，看完全明白了！必须收藏
离合器最清晰演⽰图，看完全明⽩了！必须收藏什么是离合器？是发动机与卡车传动系之间切断和传递动⼒的部件。
说⽩了，就是利⽤“离”与“合”来传递适量的动⼒。
接合是指产⽣摩擦⼒矩，分离是指解除摩擦⼒矩。
离合器的结构组成每⼀个离合器都是由以下的部分组成的：主动部分：飞轮、压盘、离合器盖等；从动部分：从动盘、从动轴（即变速器第⼀轴）；压紧部分：压紧弹簧；操纵机构：分离杠杆、分离杠杆⽀承柱、摆动销、分离套筒、分离轴承、离合器踏板等。
离合器的状态1》不踩下离合器的全连动状态车辆在正常⾏驶过程中，不踩下离合器时，压盘与飞轮紧贴在⼀起，此时发动机输出的动⼒全部传送到变速箱。
2》部分踩下离合器的半连动状态部分踩下离合器时，压盘与飞轮的摩擦⼒⼩于全连动状态。
此时发动机的动⼒⽆法全部传送到变速箱，只能传送⼀部分。
发动机与驱动轮之间相当于⼀种软连接状态。
3》踩下离合器的不连动状态当车辆起步时踩下离合器，此时压盘与飞轮完全不接触，也就发动机输出的动⼒不会传送到变速箱。
离合器的常见故障1》离合器打滑：卡车功率明显不⾜，低挡起步困难，重载⽆法起步，⽽发动机仍然稳定运转。
2》离合器分离不彻底：将离合器踏板踩到底，离合器主动、从动盘之间的动⼒仍不能完全切断，致使挂挡困难、打齿或不能停车、离合器发热。
3》离合器颤动：起步时整车抖震，特别是怠速运转、挂低挡逐渐放松离合器踏板起步时，车出现连续性冲击。
4》离合器响声异常：当踩下离合器踏板少许时，分离轴承内端⾯与分离杠杆刚⼀接触，离合器即发出“嚓、嚓、嚓”的连续响声；起步时接合或⾏进中分离时产⽣响声并伴有发抖。
今天⼩编带⼤家了解了离合器的基础知识，⽆论对修理⼯还是卡车司机都⼀定有所帮助，之后还会为⼤家分享离合器的常见故障及诊断维修⽅法对于离合器的讲解有不全⾯的地⽅。
离合器总成图解
汽车传动系统——离合器总成结构图解机械式离合器的动作原理1-飞轮2-从动盘3-压盘4-膜片弹簧离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。
液力离合器结构与动作原理1-叶轮2-输出轮3-油4-油的流向液力偶合器靠工作液（油液）传递转矩，外壳与泵轮连为一体，是主动件；涡轮与泵轮相对，是从动件。
当泵轮转速较低时，涡轮不能被带动，主动件与从动件之间处于分离状态；随着泵轮转速的提高，涡轮被带动，主动件与从动件之间处于接合状态.磁粉式电磁离合器的动作原理1-粉末2-输入侧3-输出侧4-激磁线圈5-线型粉末6-磁通电磁离合器靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。
在主动与从动件之间放置磁粉，可以加强两者之间的接合力，这样的离合器称为磁粉式电磁离合器Audi 100型轿车离合器盖及压盘总成构造图1,3-平头铆钉2-传动片4-支承环5-膜片弹簧6-支承铆钉7-离合器压盘8-离合器盖离合器从动部分从动部分是由单片、双片或多片从动盘所组成，它将主动部分通过摩擦传来的动力传给变速器的输入轴。
从动盘由从动盘本体，摩擦片和从动盘毂三个基本部分组成。
为了避免转动方向的共振，缓和传动系受到的冲击载荷，大多数汽车都在离合器的从动盘上附装有扭转减震器。
为了使汽车能平稳起步，离合器应能柔和接合，这就需要从动盘在轴向具有一定弹性。
为此，往往在动盘本体园周部分，沿径向和周向切槽。
再将分割形成的扇形部分沿周向翘曲成波浪形，两侧的两片摩擦片分别与其对应的凸起部分相铆接，这样从动盘被压缩时，压紧力随翘曲的扇形部分被压平而逐渐增大，从而达到接合柔和的效果。
扭转减振器离合器接合时，发动机发出的转矩经飞轮和压盘传给了动盘两侧的摩擦片，带动从动盘本体和与从动盘本体铆接在一起的减振器盘转动。
动盘本体和减振器盘又通过六个减振器弹簧把转矩传给了从动盘毂。
因为有弹性环节的作用，所以传动系受的转动冲击可以在此得到缓和。
离合器的结构和工作原理演示文稿
活动一 离合器的结构和工作原理
❖ 分离杠杆是操纵离
合器的一个主要零 件，分离杠杆外端 与压盘铰接，中部 通过铰接支撑在离 合器盖上，内端和 分离轴承接触（分 离时），分离轴承 和分离套筒装成一 体，松套在从动轴 的轴套上，可做轴 向移动。分离拨叉
中部支撑在飞轮
壳上，并通过拉 杆和踏板连接。
分离杠杆
（2）分离过程。
当驾驶员逐渐踩下踏板， 通过拉杆（调节叉）、分 离叉使分离轴承向左移， 从而推动分离杠杆内端向 左移，使其外端拉动压盘， 克服弹簧弹力向右移动， 以解除压盘、飞轮对从动 盘的压力，主、从动部分 处于分离状态，切断动力
传递，如图2-6所示。
第32页，共97页。
活动一 离合器的结构和工作原理
二、对离合器的要求 根据离合器的功用，它应满足下列主要要求：
①能可靠地传递发动机的最大转矩，又能防止传动系过载。 ②接合柔和，保证汽车平稳起步，减少冲击。 ③分离彻底，保证变速器换档平顺和发动机起动顺利。
④从动部分的转动惯量小，减轻换档时变速器齿轮间的冲击。
⑤通风散热良好，防止离合器温度过高。 ⑥操纵轻便省力，以减轻驾驶员的疲劳。
离合器的动力又是如何通过飞轮进行传递的呢？离合器 的动力传递路线？
1、曲轴→飞轮→从动盘前面（从动盘前衬片） →变速器输入轴。
2、曲轴→飞轮→离合器盖（通过与飞轮连接的螺栓传递） →压盘→从动盘后面（从动盘后衬片） →变速器输入轴。
第27页，共97页。
活动一 离合器的结构和工作原理
❖ 由动力传递路线可以看出，离合器从飞轮处获得动力之后，把动力传递到了离合 器的主动部分，主动部分又通过摩擦力传递给变速器输入轴；即摩擦离合器的主动 部分和从动部分，是靠两者之间的摩擦作用来传递扭矩的。实际状况是不是这样的呢 ？下面我们通过学习离合器的工作原理来证实一下。
离合器的结构和工作原理PPT
04
离合器的维护和保养
离合器维护保养的重要性
确保安全性能
离合器是汽车传动系统中的重要组成部分，其正常工作对 汽车的安全性能至关重要。定期进行离合器的维护和保养， 可以预防因离合器故障引发的安全事故。
提高使用寿命
适当的维护和保养可以有效延长离合器的使用寿命，降低 更换成本。
防止突发故障
及时发现并解决离合器的小问题，可以避免突发故障对行 车造成的影响，保障驾驶的顺畅和舒适。
离合器的结构和工作原理
目录
• 离合器概述 • 离合器的结构 • 离合器的工作原理 • 离合器的维护和保养 • 离合器的故障排除
01
离合器概述
离合器的定义和作用
离合器的定义
离合器是一种机械装置，用于控 制机械运动中的动力传递。
离合器的作用
在机械运动中，离合器可以控制 动力的接合和断开，实现平稳的 启动和停止，防止过载，以及满 足其他特定的运动要求。
03
离合器的工作原理
离合器的接合过程
离合器接合过程
当驾驶员踩下离合器踏板时，压盘在压力弹簧的作用下，将压盘与摩擦片紧密结合，同时 ，推杆也推动分离轴承，使离合器分离叉与分离轴承分离，从而实现了离合器的接合过程 。
摩擦力传递
在离合器接合过程中，摩擦片与压盘之间产生的摩擦力将发动机的动力传递到变速器，从 而实现动力的传递。
离合器的分类
根据工作原理
根据主动部分
离合器可以分为摩擦离合器和磁粉离 合器。
离合器可以分为单片离合器和双片离 合器。
根据接合方式
离合器可以分为啮合式离合器和摩擦 式离合器。
离合器的基本要求
01
02
03
04
接合平稳
离合器构造PPT课件
作业：
• 为什么要求离合器从动部分的转动惯量应尽可能小？
第34页/共35页
感谢您的观看！
第35页/共35页
动盘毂等组成。
第10页/共35页
从动盘分解
第11页/共35页
• 2）、带扭转减振器的从动盘 增加了减振器盘、减振弹簧、减振器阻尼片等。
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根据离合器分离时分离指受力方向的不同， 可分为推式膜片弹簧和拉式膜片弹簧两种。
推式膜片弹簧压盘总成结构示意图 a、b、c-双支承环式； d、e、f-单支承环式；g、h、i-无支承环式
第31页/共35页
二、助力式操纵机构
• 1、弹簧助力式操纵机构：
日产—TKL汽车离合器踏板的弹 簧助力装置 1—离合器踏板；2—调整杆； 3—支架；4—助力弹簧；5—三 角板轴销；6—三角板
第32页/共35页
• 2、液压操纵气压助力式操纵机构
黄河JN1181C13 液压操纵气压助力式操纵机构 1-离合器踏板；2-主缸推杆；3-主缸活塞；4-储液室；5-主缸活塞复位弹簧；6-进油阀；7-限位螺钉； 8-油管；9-气阀门弹簧；10-气阀门；11-气压控制活塞；12-排气滤清器；13-放气螺钉；14-气压助力 活塞；15-气压助力活塞复位弹簧；16-分离叉复位弹簧；17-液压工作缸推杆；18-液压工作缸活塞； 19-弹簧座；20-液压控制活塞；21-气压控制第活3塞3页复/共位3弹5页簧；22-进气阀座；23-离合器分离叉
第26页/共35页
•ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ2、液压式操纵机构 第27页/共35页
北京BJ2020离合器液压式操纵机构
1-主缸储液室通气孔；2-储液室螺塞；3-踏板复位弹簧；4-踏板限位块；5-踏板
离合器总成详解
D 型号
铆钉 支撑环
DB 型号
➢膜片簧离合器的发展
DBC型号
铆钉
DBC型号
➢膜片簧离合器的发展
DT型：拉式无铆钉结构 优点：压紧力高，分离力小
DT 型号
第三节 离合器从动盘总成
从 动 盘 总 成
➢离合器从动盘总成结构图
离合器从动盘总成零件
摩擦片：与飞轮及压盘结合、分离 和摩擦，以实现动力传输的结合和 切断。
盘毂盘
摩擦片外径D／mm Zj
阻尼片 和 阻尼弹簧片
（二级）减振弹簧个数的选取
225--250 250--325 325--350
4--6
6--8
8--10
>350 >10
离合器从动盘总成零件
限位销
减震系统
vitesse rad/s vitesse rad/s
Clutch disc / 从动盘总成
接合状态， 膜片弹簧锥度变 小。
分离状 态，膜片弹 簧呈反形。
➢离合器的工作原理
飞轮
离合器踏板
从动盘 膜片弹簧
离合器盖 压 盘
➢离合器的功能 传递发动机扭矩
规 则： 发动机扭矩必须全部传递，避免打滑
打滑
离合器迅速损坏
➢离合器功能 平稳接合
在起步或换档时,
离合器的工作不能产生:
①急剧抖动 ②噪音 ③ 冲击
扭转减振器
扭转减振器的组成及功用 扭转减振器由从动片、从动盘毂、摩 擦片、减振弹簧、减振盘、弹性元件、 阻尼片等组成。 1)降低发动机曲轴与传动系接合部分 的扭转刚度，调谐传动系扭振固有频 率。 2)增加传动系扭振阻尼，抑制扭转共 振响应振幅，并衰减因冲击而产生的 瞬态扭振。 3)控制动力传动系总成怠速时离合器 与变速器轴系的扭振，消减变速器怠 速噪声和主减速器与变速器的扭振与 噪声。 4)缓和非稳定工况下传动系的扭转冲 击载荷和改善离合器的接合平顺性。
铆钉 支撑环
DB 型号
➢膜片簧离合器的发展
DBC型号
铆钉
DBC型号
➢膜片簧离合器的发展
DT型：拉式无铆钉结构 优点：压紧力高，分离力小
DT 型号
第三节 离合器从动盘总成
从 动 盘 总 成
➢离合器从动盘总成结构图
离合器从动盘总成零件
摩擦片：与飞轮及压盘结合、分离 和摩擦，以实现动力传输的结合和 切断。
盘毂盘
摩擦片外径D／mm Zj
阻尼片 和 阻尼弹簧片
（二级）减振弹簧个数的选取
225--250 250--325 325--350
4--6
6--8
8--10
>350 >10
离合器从动盘总成零件
限位销
减震系统
vitesse rad/s vitesse rad/s
Clutch disc / 从动盘总成
接合状态， 膜片弹簧锥度变 小。
分离状 态，膜片弹 簧呈反形。
➢离合器的工作原理
飞轮
离合器踏板
从动盘 膜片弹簧
离合器盖 压 盘
➢离合器的功能 传递发动机扭矩
规 则： 发动机扭矩必须全部传递，避免打滑
打滑
离合器迅速损坏
➢离合器功能 平稳接合
在起步或换档时,
离合器的工作不能产生:
①急剧抖动 ②噪音 ③ 冲击
扭转减振器
扭转减振器的组成及功用 扭转减振器由从动片、从动盘毂、摩 擦片、减振弹簧、减振盘、弹性元件、 阻尼片等组成。 1)降低发动机曲轴与传动系接合部分 的扭转刚度，调谐传动系扭振固有频 率。 2)增加传动系扭振阻尼，抑制扭转共 振响应振幅，并衰减因冲击而产生的 瞬态扭振。 3)控制动力传动系总成怠速时离合器 与变速器轴系的扭振，消减变速器怠 速噪声和主减速器与变速器的扭振与 噪声。 4)缓和非稳定工况下传动系的扭转冲 击载荷和改善离合器的接合平顺性。
离合器结构介绍PPT课件
3.离合器的型式
（1）摩擦式离合器 （2）液力式离合器 （3）电磁式离合器
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摩擦式离合器
1.摩擦式离合器的形 式(1)按从动盘的数目分
单片式 双片式
(2)按压紧弹簧的形式分
膜片弹簧式 中央弹簧式 多簧式
(3)按操纵方式分
机械式 液压式 气压式
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2.螺旋弹簧式离合器的构成
第11页/共14页
3.摩擦式离合器的工作原理
第12页/共14页
第13页/共14页
感谢您的观看！
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不工作时
第8页/共14页
工作时
Hale Waihona Puke 3.压紧部分组成:膜片或螺旋弹簧。 压紧装置由膜片弹簧或若干螺旋弹 簧组成，安装于压盘与离合器盖之间， 沿周向均匀分布，把压盘、飞轮之间。
第9页/共14页
4.操纵机构
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4.操纵机构
操纵机构由踏板、拉杆、分离叉、分离轴承、保持弹簧、分离杠杆、支撑螺钉、浮 动销等组成，分离杠杆中部通过支撑螺钉铰接于离合器盖上，内端则铰接于压盘上， 通过保持弹簧的作用消除因分离杠杆支承处存在间隙而前后晃动产生的噪声。
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1.主动部分
组成：飞轮、离合器盖、压盘、传动片、
飞轮
离合器盖
压盘
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传动片
2.从动部分
组成: 从动盘、 从动轴。
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从动盘
从动盘毂
摩擦片
从动盘钢片 摩擦片
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减振器盘
扭转减振器工作原理
摩擦片转动，减震盘 转动，从动盘毂没有 转动时，弹簧被压缩
（1）摩擦式离合器 （2）液力式离合器 （3）电磁式离合器
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摩擦式离合器
1.摩擦式离合器的形 式(1)按从动盘的数目分
单片式 双片式
(2)按压紧弹簧的形式分
膜片弹簧式 中央弹簧式 多簧式
(3)按操纵方式分
机械式 液压式 气压式
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2.螺旋弹簧式离合器的构成
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3.摩擦式离合器的工作原理
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不工作时
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工作时
Hale Waihona Puke 3.压紧部分组成:膜片或螺旋弹簧。 压紧装置由膜片弹簧或若干螺旋弹 簧组成，安装于压盘与离合器盖之间， 沿周向均匀分布，把压盘、飞轮之间。
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4.操纵机构
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4.操纵机构
操纵机构由踏板、拉杆、分离叉、分离轴承、保持弹簧、分离杠杆、支撑螺钉、浮 动销等组成，分离杠杆中部通过支撑螺钉铰接于离合器盖上，内端则铰接于压盘上， 通过保持弹簧的作用消除因分离杠杆支承处存在间隙而前后晃动产生的噪声。
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1.主动部分
组成：飞轮、离合器盖、压盘、传动片、
飞轮
离合器盖
压盘
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传动片
2.从动部分
组成: 从动盘、 从动轴。
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从动盘
从动盘毂
摩擦片
从动盘钢片 摩擦片
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减振器盘
扭转减振器工作原理
摩擦片转动，减震盘 转动，从动盘毂没有 转动时，弹簧被压缩
离合器结构分析、设计等ppt课件
2018/11/20
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从动部分
• 从动部分是由单片、双片或多片(why?)从 动盘所组成。 •轴向具有一定弹性 •扭转减振器
2018/11/20
19
2018/11/20
20
扭 转 减 振 器 结 构
2018/11/20
21
扭转减振器工作原理
2018/11/20
22
2018/11/20
热散 风 通 器 合 离
自由状态:见图a 接合状态:见图b 分离状态: 见图c
图a 2018/11/20
图b
图c
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膜片弹簧和螺旋弹簧的弹性特性曲线
弹簧作用力
2018/11/20
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压 缩 变 形 量
膜片弹簧除了有上述优点外，还有以下好处： (1)膜片弹簧既起压紧弹簧的作用，又起分离杠 杠的作用，使离合器结构得以简化，轴向尺寸缩 短，重量减小。 (2)膜片弹簧与压盘以整个圆周相接触，对压盘 压力分布均匀，摩擦面接触良好，磨损均匀。 (3)在高速旋转时，膜片弹簧较少受离心力的影 响，压紧力降低很小。 (4)膜片弹簧结构简单，生产成本较低。
(5)压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作稳定。 (6)操纵省力，维修保养方便。
2018/11/20
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摩擦离合器组成: 主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构
主动部分
2018/11/20
9
压盘驱动
2018/11/20
10
?
运动干涉
因为膜片弹簧与压盘之间可以相对滑 动，自然就可以消除上面这种分离机构 的干涉问题。
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第二节 摩擦离合器
摩擦离合器应能满足以下基本要求：
(1)保证能传递发动机发出的最大转矩，并且还有一定的传递转 矩余力。 (2)能作到分离时，彻底分离，接合时柔和，并具有良好的散热 能力。 (3)从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在分离离合器换档 时，与变速器输入轴相连部分的转速就比较容易变化，从而减 轻齿轮间冲击。 (4)具有缓和转动方向冲击，衰减该方向振动的能力，且噪音小。
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从动部分
• 从动部分是由单片、双片或多片(why?)从 动盘所组成。 •轴向具有一定弹性 •扭转减振器
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扭 转 减 振 器 结 构
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扭转减振器工作原理
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热散 风 通 器 合 离
自由状态:见图a 接合状态:见图b 分离状态: 见图c
图a 2018/11/20
图b
图c
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膜片弹簧和螺旋弹簧的弹性特性曲线
弹簧作用力
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压 缩 变 形 量
膜片弹簧除了有上述优点外，还有以下好处： (1)膜片弹簧既起压紧弹簧的作用，又起分离杠 杠的作用，使离合器结构得以简化，轴向尺寸缩 短，重量减小。 (2)膜片弹簧与压盘以整个圆周相接触，对压盘 压力分布均匀，摩擦面接触良好，磨损均匀。 (3)在高速旋转时，膜片弹簧较少受离心力的影 响，压紧力降低很小。 (4)膜片弹簧结构简单，生产成本较低。
(5)压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作稳定。 (6)操纵省力，维修保养方便。
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摩擦离合器组成: 主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构
主动部分
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压盘驱动
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?
运动干涉
因为膜片弹簧与压盘之间可以相对滑 动，自然就可以消除上面这种分离机构 的干涉问题。
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第二节 摩擦离合器
摩擦离合器应能满足以下基本要求：
(1)保证能传递发动机发出的最大转矩，并且还有一定的传递转 矩余力。 (2)能作到分离时，彻底分离，接合时柔和，并具有良好的散热 能力。 (3)从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在分离离合器换档 时，与变速器输入轴相连部分的转速就比较容易变化，从而减 轻齿轮间冲击。 (4)具有缓和转动方向冲击，衰减该方向振动的能力，且噪音小。
离合器总成详解演示文稿
无无石无石石石棉棉棉棉摩摩摩摩擦擦擦片片片片的的的好好好好处处处
Heeaaltlhthssaafefe
有利于有身利利体于于健身身康体体健健康康
SSttaaabbbllleeettootorrqqrquuueeettrrtaarnnassnmmsmiissssisiioosnnion 扭 扭矩矩扭传传矩递递传稳稳递定定稳定
③在工作中受到大的动载荷时，能限制传动系所承受的 最大转矩，防止传动系各零件因过载而损坏；
④有效地降低传动系中的振动和噪声（扭转减振器）； ⑤离合器工作环境强度较高，需能维持自身工作稳定可
靠（散热可靠，强度可靠，关键部件精度高）。
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第二节 离合器压盘及盖总成
第二十二页，共68页。
第四部分使离合器主、从动部分分离
第十四页，共68页。
➢离合器的工作原理
盖
后钢丝 支承圈
前钢丝 支承圈
飞轮
压盘 膜片弹簧
膜片弹簧处于自由状态 ，离合器盖与飞轮接合 面有一距离。
接合状态，膜
分离状
片弹簧锥度变小。 态，膜片弹
簧呈反形。
第十五页，共68页。
➢离合器的工作原理
飞轮
离合器踏板
第十六页，共68页。
LLooww wweeaarr
磨磨损损较较小小
Better centrifugal resistance 较好的离心阻力
第四十一页，共68页。
离合器从动盘总成零件
波形（弹簧）片：安装摩擦片 ，并与扭转减震器相连。 为了使汽车能平稳起步，离合 器应能柔和接合，这就需要从 动盘在轴向具有一定弹性。为 此，往往在动盘本体（波形片 ）圆周部分，沿径向和周向切 槽。再将分割形成的扇形部分 沿周向翘曲成波浪形，两侧的 两片摩擦片分别与其对应的凸 起部分相铆接，这样从动盘被 压缩时，压紧力随翘曲的扇形 部分被压平而逐渐增大，从而 达到接合柔和的效果。
离合器总成详解.pp
分离轴承的精度和可靠性要求
分离轴承的精度要求：保证离合器总成的正常工作，减少磨损和噪音
分离轴承的可靠性要求：保证、耐高温、耐腐蚀的材料
分离轴承的加工工艺：采用先进的加工工艺，保证分离轴承的精度和可靠性
飞轮的质量和动平衡要求
飞轮的质量：影响离合器的转动惯量，影响离合器的响应速度和控制精度
解决方法：减少频繁起步、停车，保持车辆平稳行驶
原因：离合器片安装不当，导致磨损过快
原因：离合器片材质问题，耐磨性差
解决方法：正确安装离合器片，确保其与飞轮、压盘接触良好
压盘损坏的原因和解决方法
预防措施：定期检查、更换磨损部件、保持清洁
原因：长时间使用、磨损、高温、油污等
解决方法：更换新压盘、清洗油污、定期保养
压盘的刚度和稳定性要求
压盘的刚度：需要足够大，以保证在离合器接合和分离过程中，压盘能够承受较大的压力和扭矩。
压盘的稳定性：需要足够高，以保证在离合器接合和分离过程中，压盘不会发生变形或损坏。
压盘的材料选择：需要选择具有高刚度和稳定性的材料，如高强度钢、铝合金等。
压盘的加工工艺：需要采用先进的加工工艺，如热处理、表面处理等，以提高压盘的刚度和稳定性。
飞轮的储能和传递扭矩原理
飞轮的作用：储存能量，传递扭矩
飞轮的结构：由轮毂、轮辐和轮缘组成
飞轮的储能原理：当发动机转速升高时，飞轮转速也升高，储存能量
飞轮的传递扭矩原理：当发动机转速降低时，飞轮释放储存的能量，传递扭矩给变速箱
离合器总成的性能要求
03
离合器片的耐磨性和耐高温性能
耐磨性：离合器片需要具有良好的耐磨性，以保证其在频繁的摩擦和磨损中能够保持其性能和寿命。
工作原理：通过滚子的滚动实现动力的传递和分离
分离轴承的精度要求：保证离合器总成的正常工作，减少磨损和噪音
分离轴承的可靠性要求：保证、耐高温、耐腐蚀的材料
分离轴承的加工工艺：采用先进的加工工艺，保证分离轴承的精度和可靠性
飞轮的质量和动平衡要求
飞轮的质量：影响离合器的转动惯量，影响离合器的响应速度和控制精度
解决方法：减少频繁起步、停车，保持车辆平稳行驶
原因：离合器片安装不当，导致磨损过快
原因：离合器片材质问题，耐磨性差
解决方法：正确安装离合器片，确保其与飞轮、压盘接触良好
压盘损坏的原因和解决方法
预防措施：定期检查、更换磨损部件、保持清洁
原因：长时间使用、磨损、高温、油污等
解决方法：更换新压盘、清洗油污、定期保养
压盘的刚度和稳定性要求
压盘的刚度：需要足够大，以保证在离合器接合和分离过程中，压盘能够承受较大的压力和扭矩。
压盘的稳定性：需要足够高，以保证在离合器接合和分离过程中，压盘不会发生变形或损坏。
压盘的材料选择：需要选择具有高刚度和稳定性的材料，如高强度钢、铝合金等。
压盘的加工工艺：需要采用先进的加工工艺，如热处理、表面处理等，以提高压盘的刚度和稳定性。
飞轮的储能和传递扭矩原理
飞轮的作用：储存能量，传递扭矩
飞轮的结构：由轮毂、轮辐和轮缘组成
飞轮的储能原理：当发动机转速升高时，飞轮转速也升高，储存能量
飞轮的传递扭矩原理：当发动机转速降低时，飞轮释放储存的能量，传递扭矩给变速箱
离合器总成的性能要求
03
离合器片的耐磨性和耐高温性能
耐磨性：离合器片需要具有良好的耐磨性，以保证其在频繁的摩擦和磨损中能够保持其性能和寿命。
工作原理：通过滚子的滚动实现动力的传递和分离
离合器原理及故障维修演示文稿
皮带（三角带）松动≠皮带轮松动
5、洗涤波轮单向转/反转异声
原因分析
Ø 拨叉组件变形，未完全接触 棘轮；
Ø 棘轮内孔收缩； Ø 单向轴承失效。
维修方法
Ø 检查拨叉组件在洗涤初始 状态时是否变形，若已变 形，更换拨叉组件；
Ø 棘轮内孔收缩，更换棘轮 组件。
Ø 脱水状态下能反向转动轴总成 ，说明单向轴承失效，需更换 离合器
第十八页，共22页。
棘爪复位
正 常 状 态
拨叉正常
未完全复位
故 障 状 态
第十九页，共22页。
拨叉变形
顺利放入 卡住离合套
6、脱水无动作
原因分析
①拨杆与牵引器连接板之间 的间隙过大导致棘爪没完全脱离 棘轮；
②拨叉组件调节螺钉与拨 杆间隙过大，导致刹车带与拨 叉组件不能完全打开；
③棘轮抱簧断裂；
④其他原因，由于漏水导 致轴承损坏，刹车带生锈与刹 车盘咬死。
17
拨叉装配件
18
刹车销
19
拨杆销
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拨杆扭簧
21
拨叉扭簧
22
挡圈
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螺母（联体螺母）
24
拨杆
25
拨叉轴
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螺栓
第六页，共22页。
1
洗涤轴
2
小油封
3
脱水轴
4
平垫片
5
洗涤轴上衬
6
洗涤轴下衬
7
挡圈
8 行星齿轮组件
9
刹车盘
10
垫圈
11 传动轴上衬
12
驻油毡
13 传动轴下衬
14
离合轴
15
传动轴
二
离合器工作原理
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接合状态， 膜片弹簧锥度变 小。
分离状 态，膜片弹 簧呈反形。
➢离合器的工作原理
飞轮
离合器踏板
从动盘 膜片弹簧
离合器盖 压 盘
➢离合器的功能 传递发动机扭矩
规 则： 发动机扭矩必须全部传递，避免打滑
打滑
离合器迅速损坏
➢离合器功能 平稳接合
在起步或换档时,
离合器的工作不能产生:
①急剧抖动 ②噪音 ③ 冲击
传递转矩太小
➢摩擦式离合器的分类
①按冷却介质（空气 油液）分：干式、湿式； ②按从动盘数目：单片式、双片式和多片式
多片离合器多为湿式，在汽车上应用较少，单片、双片离 合器一般为干式，应用最为广泛，扬柴全部为单片干式； ③按其产生摩擦力的压紧元件：周布螺旋簧离合器、中央弹 簧离合器和膜片簧离合器 其中，膜片簧又分：拉式和推式； ④扬柴离合器常用规格是按英寸制分： 10〃（255）， 10.5 〃（267）, 11 〃（275） ， 12 〃(300)，13 〃（330）,14 〃(350)
无接触
无接触
膜片弹簧支承形式
推式膜片弹簧
湿式（电磁）多片离合器
膜片簧和螺旋簧离合器的特点和适用条件
➢ 膜片弹簧离合器：
➢ 优点：由于采用膜片弹簧和冲压盖结构，因此具有重量轻；转动惯量 小；无需调整分离指高度；压紧力大、传递扭矩能力强；完全接合后 压紧力均匀；从动盘磨损后压紧力上升；从动盘磨损后对分离间隙影 响较小，无需经常调整分离间隙等优点。
➢ 缺点：完成接合后也有可能由于螺旋弹簧，个体弹力的差异而引起压 力分布不均匀；从动盘磨损量对分离间隙影响较大，要经常调整分离 间隙。 特别适用于需频繁起步换挡和关联动使用频繁的车辆，如公交车和工 程用车。
➢摩擦式（单片膜片簧）离合器系统示意图
➢摩擦式离合系统的主要构成
①主动部分： 发动机飞轮、离合器盖和压盘等
离合器 合器
器
合器
结构特点 磨损后压 紧力无法 调节
磨损后压紧 磨损后压紧力 在允许磨损 力容易调节 可自动调节 范围内传递
转矩不变
高速稳定 不稳定 较稳定
不稳定
性
后备系数大
后备系数较小
稳定
应用范围 低速＼大 转矩发动 机
大于 450N.m发 动机
弹簧与压盘接触 弹簧容易受热失效
无接触
重型车（开始 各种车型 使用）
接合时: 1、车辆起步 2、传递扭矩 3、确保平稳接合
分离时: 1、防止发动机熄火 2、换档
➢离合器的分类
➢ 根据传动方式：摩擦式离合器、离心式离合器、液力偶合 器、电磁离合器；扬柴发动机目前普遍采用摩擦式离合器。
➢离合器的分类
离合器型式
优点
缺点
锥形摩擦式 湿式多片摩擦式 多片干式摩擦式
传递转矩大
③在工作中受到大的动载荷时，能限制传动系所承受的 最大转矩，防止传动系各零件因过载而损坏；
④有效地降低传动系中的振动和噪声（扭转减振器）； ⑤离合器工作环境强度较高，需能维持自身工作稳定可
靠（散热可靠，强度可靠，关键部件精度高）。Leabharlann 第二节 离合器压盘及盖总成
➢离合器压盘及盖总成的结构
➢压盘及盖
Cover 压盘盖
➢离合器功能 削减扭矩波动和冲击
➢离合器的功能 工作状况下的热量散发
离合器工作时，摩擦力会转化为热被离合器吸收 热量的散发主要在于:
①压盘质量 ②飞轮 ③离合器壳内的冷却
➢离合器的功用
①切换和实现对传动系的动力传递，以保证汽车起步时 将发动机与传动系平顺地接合，确保汽车平稳起步；
②在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换挡 齿轮之间的冲击；
Pressure plate 压盘
压盘的驱动方式
压盘是离合器的主动部分之一 间隙连接
驱动方式 凸块-窗孔式 传力销式
连接方式 将压盘与离
合器盖相连
特点
连接间隙 冲击噪声
效率低
应用情况 早期单片离
合器传统结 构
将飞轮与中 间压盘、压 盘相连
连接间隙 冲击噪声 效率低
早期双片离 合器传统结 构
弹簧钢
键式（键齿 、键槽-指销 ）
惯量大、换档困难、冲击 大、易卡住
冲击小、传递转矩大、 惯量大、换档困难、
散热好
分离不彻底（液体黏度）
冲击小、传递转矩大、 惯量大、换档困难、散热 分离彻底（装配好） 不好
单片干式摩擦式
惯量小、散热好、分离 传递转矩小（1000N.m以
彻底
下）、冲击大、
自动离合器（离心式、电 方便 磁摩擦式、磁粉式）
②从动部分： 从动盘、从动轴（即变速器第一轴）
③压紧机构： 压紧弹簧
④操纵机构： 分离叉、分离轴承、离合器踏板以及传动部件等
前三部分保证离合器处于接合状态并能传递动力； 第四部分使离合器主、从动部分分离
➢离合器的工作原理
盖
后钢丝 支承圈
前钢丝 支承圈
飞轮
压盘 膜片弹簧
膜片弹簧处于自由状 态，离合器盖与飞轮 接合面有一距离。
将飞轮与压 盘相连
弹性传动片
将压盘与离 合器盖铆接
连接间隙 冲击噪声 效率低
一种双片离 合器结构
无间隙 效率高
近期广泛采 用
➢传动片
传动片
➢压紧弹簧
膜片弹簧 和 支承簧
圆柱截面螺旋簧
压紧弹簧和布置形式的选择
圆柱螺旋弹簧 矩形圆锥螺旋弹簧 圆柱螺旋弹簧
周置弹簧 中央弹簧离 斜置弹簧离合 膜片弹簧离
离合器总成详解演 示文稿
目录
一、离合器总成概述 二、离合器压盘及盖总成 三、离合器从动盘总成 四、离合系统的匹配 五、离合器常见故障及处理
第一节 离合器总成概述 ➢离合器在整车动力系统中的位置 ——离合器是汽车传动系统中直接与发动机相联系的部件
OR
变 矩 器
➢离合器功能的实现
使发动机和变速箱接合和分离
➢ 缺点：分离力大，同样大小的离合器，所需的离合器机构受力大，分 泵必须加大；处于半接合状态时，压盘和从动盘受力不均，半联动时 间长会引起压盘和从动盘的不均匀磨损。 特别适用于长途运输车和长途客车。
➢ 螺旋弹簧离合器：
➢ 优点：相同大小的离合器，螺旋弹簧离合器的分离力较小，需要的离 合器分泵直径较小，离合器操纵系统受力较小；处于半接合状态时， 压盘和从动盘受力均匀，磨损均匀；
➢摩擦式离合器的分类
摩擦式离合器 分类：
单片
从动盘 数目
双片 多片
压紧 弹簧 不同
螺旋弹簧 圆锥螺旋弹簧 膜片弹簧
周围布置
中央布置
压紧弹簧 布置形式
斜向布置
膜片弹簧 受力方向
拉式 推式
冷却方式
干式 湿式
干式单片离合器
膜片簧离合器
盖总成
飞轮
螺旋簧离合器
离合器连接
拨叉
从动盘 第一轴 分离轴承
干式双片离合器