减速器拆装实验1

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实习报告范文-实验六减速器拆装及结构分析实验

实习报告范文-实验六减速器拆装及结构分析实验一、实验目的了解和熟悉各种减速器的结构，分析减速器中各零件的作用及装配关系。

测定减速器的主要参数和精度，培养和提高机械结构的设计能力。

二、实验设备与原理实验设备主要包括单级圆柱齿轮减速器、二级展开式圆锥-圆柱齿轮减速器、一级蜗杆蜗轮减速器等实物模型。

拆装和测量的工具主要有扳手、钢板尺、木棰、起子、内外卡钳、卡尺等。

三、实验要求1、按照正确的顺序拆开减速器和轴系，分析减速器中各个零件的功用；2、测定减速器的主要参数，画出减速器传动布置简图四、实验步骤1、减速器装配图参见附录。

仔细观察减速器外面各部分的结构，分析思考以下问题：判断传动方式、级数、输入、输出轴；了解铸造箱体结构，如何才能保证箱体支撑具有足够的刚度；轴承座两侧的上下箱体联接螺栓应如何布置，支撑该螺栓的凸台高度应该如何确定？如何减轻箱体的重量和减少箱体的加工面？对减速器的附件（如吊钩、定位销钉、启盖螺钉、油标、油塞、观察孔和通气器等）的结构位置要求和零件材料等进行分析。

2、用扳手拆下观察孔的盖板，观察观察孔的位置是否恰当，大小是否合适。

3、拧下箱盖和箱座联接螺栓以及轴承端盖螺钉，拔出定位销，借助起盖螺钉打开箱盖。

4、分析轴系结构：测量各段尺寸，了解轴的各部分结构作用；了解轴承的组合结构以及轴承的拆装、固定和轴向间隙的调整，了解轴承的润滑方式和密封装置。

分析轴承是如何进行润滑的？在什么条件下滚动轴承的内圈要用挡油环？其作用原理、构造和安装位置如何？如果箱座结合面上有油沟，则箱盖应该采取什么样的结构才能使箱盖上的油进入油沟？为了使润滑油经油沟后能进入轴承，则轴承盖的结构应该如何设计？为提高蜗杆轴的刚度，观察分析蜗杆轴承座的结构特点。

测绘低速轴和支撑部件的结构草图。

5、测定减速器的主要参数，记录在表中。

6、测量箱座上、下凸缘的宽度和厚度，箱壁厚度。

7、测量齿轮端面与箱体内壁的距离；大齿轮的顶圆与箱体内壁之间的距离；轴承内端面到箱体内壁之间的距离。

减速器拆装实验(全)

报告（大作业）题目：减速器拆装实验报告(大作业）摘要：这次的减速器拆装实验，了解了减速器的结构，并认识其工艺特点。

在拆装的过程中，不仅熟悉了减速器各个零件间的作用和装配关系，像知道主动轴到输出轴间轴承、齿轮的定位和固定等,并且在测量减速器参数的同时,学会了一些测量工具的使用,培养了对减速器主要零件尺寸目测和测量能力。

在测量出主要的参数后，简单绘制轴承件的尺寸图.关键词：减速器拆装、齿轮、轴承、测量参数、装配减速器拆装实验一、目的要求1.通过拆装，了解齿轮减速器铸造箱体、轴和齿轮的结构；2.了解减速器轴上零件的定位和固定、齿轮和轴承的润滑、密封以及各附属零件的作用、构造和安装位置；3.熟悉减速器的拆装和调整的方法和过程;4.培养对减速器主要零件尺寸目测和测量能力。

二、实验仪器、设备、工具和材料1、实验设备2、拆装工具和测量工具（每组）三、实验内容1、判断减速器的装配形式；2、了解铸造箱体的结构；3、观察、了解减速器附属零件的用途、结构和安装位置的要求;4、测量减速器的中心距、中心高、箱座上、下凸缘的宽度和厚度、筋板的厚度、齿轮端面与厢体内壁的距离、大齿轮顶圆与箱内壁和底面之间的距离、轴承内端面至箱内壁之间的距离等；5、了解轴承的润滑方式和密封位置，包括密封的形式.轴承内侧挡油环、封油环的作用原理及其结构和安装位置；6、了解轴承的组合结构以及轴承的拆装、固定和轴向间隙的调整；测绘输出轴系部件的结构图.四、实验步骤1、拆卸(1）、仔细观察减速器外面各部分的结构，从观察中思考以下问题：①如何保证厢体支撑具有足够的刚度？答:在轴承孔附近加支撑肋.②轴承座两侧的上下厢体连接螺栓应如何布置?答：轴承座的连接螺栓应尽量靠近轴承座孔。

③支撑该螺栓的凸台高度应如何确定？答：以放置连接螺栓方便的高度,也要保证旋紧螺栓时需要的扳手空间的大小。

④如何减轻厢体的重量和减少厢体的加工面积？答：箱体的底座可以不采用完整的平面.⑤减速器的附件如吊钩、定位销钉、启盖螺钉、油标、油塞和注油孔等各起何作用?其结构如何？应如何合理布置？答：附件如下：吊钩：当减速器重量超过25kg时，在箱体内设置起吊装置便于搬运，.定位销钉：为了保证每次拆装箱盖时，仍保持轴承座孔制造加工时的精度。

减速器拆装实验报告

7．测量箱体的有关尺寸：齿轮周向与箱体内壁的距离，齿轮端面与箱体内壁的距离，大齿轮齿顶与箱体内底面的距离。
8．观察比较并测量各连接螺栓直径。
9．观察、了解减速机的各个辅助零件；通气塞、窥视孔、放油塞、油面指示器、吊勾、吊环、起盖螺钉、定位销、挡油板、甩油盘等的结构和位置。
10．将所有零部件擦试干净，依次装好放油塞、油面指示器、通气塞、窥视孔盖、将转轴部件装好，加上箱盖并装上定位销和轴承端盖(嵌入式轴承盖则应先装端盖再加箱盖)，最后拧紧全部螺栓和螺钉。
实验一机构及机械零件认知实验
一、实验目的
1．通过观察典型机构运动的演示，初步了解《机械设计基础》课程所研究的各种常用机构及常用零件的结构、类型、特点及应用。
2．了解各种标准零件的结构形式及相关的国家标准。
3．了解各种传动的特点及应用。
4．增强对各种零部的结构及机器的感性认识。
二、实验方法
4．螺纹连接的防松方法有哪些？各有何应用？
5．轴上零件的固定方式有哪些？
实验二减速器拆装实验
一、实验目的
1．了解减速机的一般类型结构。
2．了解减速机拆装的基本要求、方法和步骤。
3．观察分析减速机中各种零件的形状、结构、用途、减速机的润滑、密封以及各零部件间的相互位置关系。
箱底高度
联接
分箱面 d1 12 轴承盖螺栓直径 d2 8
螺栓直径
吊环窺视孔盖螺栓直径 d4 6
螺栓直径 d3 8
五．思考与讨论
1．齿轮传动和滚动轴承各采用何种润滑方式?
2．花键联接：花键联接是由外花键和内花键组成。适用于定心精度要求高、裁荷大或经常滑移的联接。
3．销联接：销主要用来固定零件之间的相对位置时，称为定位销，它是组合加工和装配时的重要辅助零件；用于接接时，称为联接销，可传递不大的载荷；作为安全装置中的过载剪断元件时，称为安全销。销有多种类型，如圆锥销、槽销、销轴和开口销等，这些均已标准化。

实验八减速器拆装实验

实验八减速器拆装实验实验八减速器拆装实验一、实验目的1、要求了解减速器铸造箱体内的结构以及齿轮和轴系等的结构；2、了解轴上零件的定位和固定、齿轮和轴承的润滑、密封以及减速器附属零件的作用、构造和安装位置；3、熟悉减速器的拆装和调整过程；4、了解拆装工具和结构设计的关系。

二、实验设备1、单级圆柱齿轮减速器；2、两级三轴圆柱齿轮减速器；3、两级圆锥圆柱齿轮减速器；4、单级蜗杆减速器；5、两极分流式减速器；6、两极同轴式减速器；三、拆装工具和测量工具1、活扳手；2、套筒扳手；3、榔头；4、内外卡钳；5、游标卡尺；6、钢板尺四、实验内容和要求 1.了解铸造箱体的结构；2.观察、了解减速器的附属零件的用途、结构和安装位置的要求；3.测量减速器的中心距、中心高、箱座上、下凸缘的宽度和厚度、筋板厚度、齿轮端面与箱体内壁的距离、大齿轮顶圆（蜗轮外圆）与箱内壁之间的距离、轴承端面至箱内壁之间的距离等；4.观察、了解蜗杆减速器体内侧面（蜗轮轴向）宽度与蜗轮杆的轴承盖外圆之间的关系，为了提高蜗杆轴的刚度，仔细观察蜗杆轴承的结构特点；5.了解轴承的润滑方式和密封装置，包括外密封的形式。

轴承内侧挡油环、封油环的工作原理及其结构和安装位置；6.了解轴承的组合结构以及轴承的拆、装、固定和轴向游隙的调整；测绘高速轴及轴承部件的结构草图。

7、课后回答思考题完成实验报告。

五、实验步骤及数据记录 1拆卸1）仔细观察减速器外表面各部分的结构；2）用扳手拆下观察孔盖板，考虑观察孔位置是否恰当，大小是否合适？ 3）拆卸箱盖a.用扳手拆下轴承端盖的紧定螺钉。

b.用扳手拆卸上、下箱之间的连接螺栓和定位销钉。

将螺栓、螺钉、垫圈、螺母和销钉等放入塑料盘中，以免丢失。

然后拧动起盖螺钉卸下箱盖。

C.仔细观察箱体内各零件的结构以及位置。

并思考如下问题：对轴向游隙可调的轴承应如何进行调整？轴承是如何进行润滑的？如箱盖的结合面上有油沟，则箱盖应采取怎样的结构才能使飞溅在箱壁上的油流回到箱座上的回油槽中？油槽有几种加工方法？为了使润滑油经油槽进入轴承，轴承盖端面的结构应如何设计？在何种条件下滚动轴承的内侧要用挡油环或封油环？其工作原理、构造和安装位置如何？d测量有关尺寸，并填入实验数据记录表中；e卸下轴承盖；将轴和轴上零件随轴一起取出，按合理顺序拆卸轴上的零件；f测绘高速轴及其支撑部件的结构草图。

减速器拆装实验1解读

析，了解其结构特点，明确如下问题。
①轴承的受力情况如何？为什么采用该形式轴承？为什么这样布置？
②是否要调整轴承的间隙？如何调整？
③轴承盖的形式，结构。
④如何保证轴承的润滑？采用哪种润滑剂？
⑤采用了何种密封装置？
5．分析减速器其它部分（起吊装置，箱体接合面、底座面及螺栓分布，通气器，放油螺塞，油标，观察孔，轴承座螺栓凸台，加强筋等）的结构特点、用途及优缺点。
减速器拆装实验
一、实验目的
通过对拆装用减速器的拆装和分析，达到了解其中各零件的结构、用途及减速器的装配、调整、润滑方法。
二、实验设备及工具
1．拆装用减速器
2．扳手三把，锤子一个
3．铅笔，橡皮（自备）
三、拆装及分析的步骤
1．拆卸减速器前，观察其外形，外露零件的相互位置，判断减速器属于哪种类型。
2．拆开箱盖，观察齿轮、轴的结构特点及齿轮在轴上如何定位。
2．减速器分析：（重点是减速器结构特征的分析）
a．观察孔的布置及作用；b．通气器的布置及作用；c．油标的布置及作用；
d．放油螺塞的布置及作用；e．启盖螺钉的布置及作用；f．定位销的布置及作用；g．轴承座螺栓凸台的作用；h．肋板(即加强筋)的布置及作用；i．箱盖、箱座上的起吊装置(吊环螺钉、吊耳、吊钩等)的型式、布置及作用；j．接合面联接螺栓及箱座地脚螺栓的个数。
五、注意事项
1．拆装时要认真负责，观察要仔细。爱护工具和各构件，拆装用力要适当，以免损坏零件。
2．拆出的零件不得乱放，要轻拿轻放，各配合面不应接触地面和粗糙面，以免碰损。
3．拆装结束后，应把减速器按原样装好，点齐工具并交还指导老师后方可离开。
减速器拆装实验报告
一、实验目的
二、实验内容

完整版减速器装配

实训项目四减速器的拆卸与装置及其轴系部件的解析一、实验目的1.经过对减速器的拆装与观察，认识减速器的整体结构、功能及设计布局。

2.经过减速器的结构解析，认识其如何满足功能要求和强度、刚度要求、工艺（加工与装置）要求及润滑与密封等要求。

3.经过对减速器中某轴系部件拆装与解析，认识轴上部件的定位方式、轴系与箱体的定位方式、轴承及其缝隙调整方法、密封装置等；观察与解析轴的工艺结构。

4.经过对不同样种类减速器的解析比较，加深对机械零、部件结构设计的感性认识，为机械零、部件设计打下基础。

二、设备和工具1. 拆装用减速器单级直齿圆柱齿轮减速器，两级直齿圆柱齿轮减速器，锥齿轮减速器，蜗杆减速器（下置式）。

2. 观察、比较用减速器单级斜齿圆柱齿轮减速器，两级斜齿圆柱齿轮减速器，蜗杆减速器（上置式），摆线针轮行星减速器。

3.活动扳手、手锤、铜棒、钢直尺、铅丝、轴承拆卸器、游标卡尺、百分表及表架。

4.煤油若干量、油盘若干只。

三、减速器的种类与结构减速器是一种由封闭在箱体内的齿轮、蜗杆蜗轮等传动部件组成的传动装置，装在原动机和工作机之间用来改变轴的转速和转矩，以适应工作机的需要。

由于减速器结构紧凑、传动效率高、使用保护方便，所以在工业中应用广泛。

1.单级圆柱齿轮减速器2.多级蜗杆减速器下置式蜗杆减速器实训图 4-1减速器的种类在圆柱齿轮减速器中，按齿轮传动级数可分为单级、两级和多级。

蜗杆减速器又可分为蜗杆上置式和蜗杆下置式。

两级和两级以上的减速器的传动部署形式有张开式、分流式和同轴式三种形式。

张开式用于载荷平稳的场合，分流式用于变载荷的场合，同轴式用于原动机与工作机同轴的特其他工作场合。

实训图 4-2减速器传动部署形式减速器的结构随其种类和要求的不同样而异，一般由齿轮、轴、轴承、箱体和附件等组成。

箱体为剖分式结构，由箱盖和箱座组成，剖分面经过齿轮轴线平面。

箱体应有足够的强度和刚度，除合适的壁厚外，还要在轴承座孔处设加强肋以增加支承刚度。

2021年减速器拆装工作的实习报告

减速器拆装工作的实习报告减速器拆装工作的实习报告简而言之就是到实践中，实习有利于把我们在课本中学习的知识用到实践中去。

以下是为大家的减速器拆装工作的实习报告，给大家作为参考，欢迎阅读!1.实验目的(1)了解减速器的整体结构及工作要求(2)了解减速器的箱体零件、轴、齿轮等主要零件的结构及加工工艺(3)了解减速器主要部件及整机的装配工艺(4)了解齿轮、轴承的润滑、冷却及密封(5)通过自己动手拆装，了解轴承及轴上零件的调整、固定方法、及消除和防止零件间发生干涉的方法2.实验要求实验前必须预习实验指导书及课程设计指导书，初步了解减速器的基本结构。

多提出实际问题，以便在实验中加以解决。

3.实验设备及工具(1)Ⅰ级,Ⅱ级圆柱齿轮减速器(2)活动扳手、螺丝刀、木锤、钢板尺等工具4.实验方法首先由指导老师对减速器现场进行结构分析、介绍，并对主要零,部件的结构及加工工艺过程进行分析、讲解及介绍;再由学生们分组进行拆装。

指导老师解答学生们提出的各种问题。

在拆装过程中学生们进一步观察了解减速器的各零、部件的结构、相互间配合的性质;零件的精度要求、定位尺寸、装配关系及齿轮、轴承润滑、冷却的方式及润滑系统的结构和布置;输出、输入轴与箱体间的密封装置及轴承工作间隙调整方法及结构等。

5.减速器拆装步骤(1)观察外形及外部结构(2)拆卸箱盖(3)观察减速器内部各零部件的结构和布置(4)从箱体中取出各传动轴部件(5)装配(6)清点好工具，擦净后交还指导老师验收6.撰写实验报告一、概述这次为期六个月的毕业实习是我顺利完成大学所有课程以及参与社会实践活动很重要的一部分。

在就业指导处老师帮助下我在xxx 科技集团参加毕业实习。

可以说我在这里的实习中学到了很多在课堂没学到的知识，受益匪浅，为毕业之后顺利就业奠定了良好的基础。

xxxx园区，位于烟台开发区，现有员工近8万人，工业总产值居于xxx在大陆八大工业园区的第三位，仅次于xxxx园区，将建设成为山东半岛最大的xx产品工业基地。

实验六减速器的拆装实验报告

机械设计实验报告一、拆装减速器的主要参数二、绘制减速器传动示意图（图中应标出中心距、输入轴、输出轴、齿轮代号及旋向、轴承代号等）三、绘制轴系部件结构图（在图中标注尺寸）四、列出减速器外观附件名称五、轴系结构分析（选择填空题）1)分析对象为（高速、中速、低速）轴系。

2）齿轮（或蜗轮）在轴上的轴向定位是由（轴肩、轴套、端盖、挡圈）实现的。

周向定位是由（销、键、过盈配合、紧定螺钉）实现的。

3）轴承在轴上的轴向定位是由（轴肩、轴套、端盖、挡圈）实现的，周向定位是由（销、键、过盈配合、紧定螺钉）实现的。

4）轴系在箱体上的定位是由（轴承座孔、端盖、螺钉）实现的。

5）需要进行间隙调整的地方是（轴向间隙、径向间隙），调整方法是（调整螺母、调整螺钉、增减调整垫片）。

需调整的原因是（转动灵活、齿轮啮合好、保持适当的间隙）。

6）轴肩长度应比齿轮（蜗轮）宽度（大、小），才能使齿轮（蜗轮）轴向定位。

7）轴肩高度应比轴承内圈外径（大、小、相等），以便对轴承进行拆装。

8）端盖与轴承外圈接触处的厚度不能太（厚、薄），否则将与轴承相碰擦。

9）轴承端盖孔与轴外径之间应留有足够的（轴向间隙、径向间隙），以避免二者碰擦，而此处的泄漏问题由（密封装置、回油装置、防尘装置）避免。

六、思考题（任选3题）1．为什么通常减速器的剖分面都设在轴线决定的平面上？箱体接合面用什么方法密封？2．减速器箱体上有哪些附件？各起什么作用？分别安排在什么位置？3．测得的轴承轴向间隙如不符合要求，应如何调整？4．安装齿轮的一端总要设计成轴肩（或轴环）结构，为什么此处不用轴套？5．扳手空间如何考虑？正确的扳手空间位置如何确定？6．减速器箱体上那些面必须有较高的加工精度？采用什么工艺方法加以保证?实验日期年月日指导教师签名：。

产品拆装与测绘综合实训报告-减速器

第一章任务书1、综合实训项目：基于一级减速器的典型产品拆装与测绘综合实训。

图1减速器立体图（一）图2减速器立体图（二）第三章减速器结构分析参考减速器立体图1-1、1-2、1-3所示。

1、座和盖，减速器盖(零件3)与座(零件1)采用螺栓(零件4、6、15、16)连接，为了保证减速器轴承孔的正确位置和配合尺寸，两零件必须装配后才能加工轴承孔，因此在减速器盖与座的左右两端分别采用圆锥销(零件5)无间隙定位，保证减速器盖与座的相对位置。

2、轴系结构该减速器由两条轴系结构，主动齿轮轴和从动轴的两端分别由滚动轴承(零件9、19)支承在减速器座上，4个端盖(零件11、12、20、21)分别嵌入箱体内的环槽中，确定了轴和轴上零件相对于减速器座轴向位置，同一轴系的两槽所对应轴上各个零件，其尺寸等于各零件之和，但为了避免积累误差过大，保证装配要求，两轴分别装有调整环，装配时只需调整调整环(零件13、22)的厚度即可。

3、润滑系统减速器齿轮工作时，采用侵油润滑，减速器座的下部为油池，油池装有润滑油，从动齿轮(零件2)的轮齿侵泡在油池中，转动时可把油带到两个齿轮啮合表面，起润滑作用，通过油面指示器观察油池中的油量。

如轴承是采用润滑脂润滑，在主动齿轮轴上的支承轴承内侧设置了挡油环(零件8)。

4、油面指示器用来指示油面高度，应设置在便于检查及油面较稳定之处（如低速级传动件附近）。

5、放油装置放油孔应设在箱座底面的最低处，常将箱体的内底面设计成向放油孔方向倾斜1°～1.5°，并在其附近做出一小凹坑，以便于攻丝及油污的汇集和排放。

6、密封装置输入轴(零件7)和输出轴(零件18)的一端从透盖孔中伸出，为避免轴与盖之间摩擦，盖孔与轴之间留有间隙，透盖内装有毛毡密封圈，紧紧套在轴上，以防止油向外渗漏和异物进入箱体内。

7、透气装置当减速器工作时，由于一些零件摩擦而发热，箱体内温度会升高，从而引起气体热膨胀，导致箱体内压力增高，因此在顶部设计有透气装置，透气塞就是为了排放箱体内膨胀气体，减少内部压力而设置的。

减速器装拆实验实验报告

一、实验目的1. 了解减速器的结构组成及其工作原理。

2. 掌握减速器的装拆步骤和注意事项。

3. 培养动手能力和实际操作技能。

二、实验器材1. 减速器一台2. 拆装工具一套3. 测量工具一套4. 清洁工具一套三、实验步骤1. 准备工作（1）检查减速器外观，确认无损坏。

（2）准备好拆装工具和测量工具。

2. 减速器拆装步骤（1）拆卸减速器盖1）使用扳手拧下起盖螺钉。

2）轻轻敲击减速器盖，使其松动。

3）取下减速器盖。

（2）拆卸轴承1）使用扳手拧下轴承盖上的螺栓。

2）取下轴承盖。

3）使用专用工具拆卸轴承。

（3）拆卸齿轮1）使用扳手拧下齿轮固定螺栓。

2）取下齿轮。

（4）拆卸轴承座1）使用扳手拧下轴承座上的螺栓。

2）取下轴承座。

3. 减速器装配步骤（1）装配轴承座1）将轴承座放在箱体上。

2）使用扳手拧紧螺栓。

（2）装配齿轮1）将齿轮安装在轴承座上。

2）使用扳手拧紧齿轮固定螺栓。

（3）装配轴承1）将轴承安装到轴承座上。

2）使用扳手拧紧螺栓。

（4）装配减速器盖1）将减速器盖放置在箱体上。

2）使用扳手拧紧起盖螺钉。

四、实验结果与分析1. 实验结果通过本次实验，我们成功拆装了一台减速器，掌握了减速器的结构组成、装拆步骤和注意事项。

2. 实验分析（1）减速器结构组成：减速器主要由箱体、齿轮、轴承、轴承盖、减速器盖等组成。

其中，齿轮是减速器的核心部件，通过齿轮的啮合实现减速。

（2）装拆步骤：在拆装过程中，应按照一定的顺序进行，确保各部件的拆卸和装配顺利进行。

拆卸时应注意观察各部件之间的连接方式，以免损坏零件。

（3）注意事项：在拆装过程中，应注意以下几点：1）拆卸前，应检查减速器外观，确保无损坏。

2）拆装工具应选用合适的型号，以免损坏零件。

3）拆装过程中，应注意保持各部件的清洁，防止杂质进入。

4）装配过程中，应注意各部件之间的配合间隙，确保减速器正常运行。

五、实验总结通过本次实验，我们掌握了减速器的装拆步骤和注意事项，提高了动手能力和实际操作技能。

减速器的拆装试验

减速器拆装实验
成都信息工程大学工程试验中心
减速器是由封闭在箱体内的齿轮传动或蜗杆传动所组成的独立部件，为了提高电动机的效率，原动机提供的回转速度一般比工作机械所需的转速高，因此齿轮减速器、蜗杆减速器常安装在机械的原动机与工作机之间，用以降低输入的转速并相应地增大输出的转矩，在机器设备中被广泛采用。例如宝山钢铁公司就有10多万台减速器，在其他机器中减速器也有大量应用。
观察定位销孔的位置，取出定位销，再用扳手旋下箱盖上的有关螺钉，借助启盖螺钉将箱盖与箱体分离。利用起吊装置取下箱盖，并翻转180°一旁放置平稳，以免损坏结合面。
01
03
02
观察箱体内轴及轴系零件的结构、各零、部件间的相互位置，分析传动零件所受的径向力和轴向力向机体基础传递的过程，并进行必要的测量，将测量结果记于实验报告的表格中。画出传动示意图。
作为机械类专业的学生有必要熟悉减速器的结构与设计，本实验是为了解减速器的结构、主要零件的加工工艺性，对于详细的减速器技术设计过程在“机械设计课程设计”这一课程中予以介绍。
齿轮减速器、蜗杆减速器的种类繁多，但其基本结构有很多相似之处。本实验为了使同学了解减速器的一般结构设计、主要零件加工工艺而设立的。
观察减速器的外形，用手来回推动减速器的输入输出轴，体会轴向窜动；打开观察孔盖，转动高速轴，观察齿轮的啮合情况。注意观察孔开设的位置及尺寸大小；通气器的结构及特点；螺栓凸台位置（并注意扳手空间是否合理）；轴承座加强筋的位置及结构；吊耳及吊钩的型式；减速器箱体的铸造工艺特点以及加工方法。特别要注意观察箱体与轴承盖接合面的凸台结构。
04
油面指示器（件9）为了检查箱体内的油面高度，及时补充润滑油，应在油箱便于观察和油面稳定的部位，装设油面指示器。油面指示器分油标和油尺两类，图中采用的是油尺。

课题四主减速器的拆装

模块一：汽车传动系统课题四：主减速器的拆装一、实习准备：1、工具：多功能套筒扳手一套、双头两用扳手一套、钳子、螺丝刀、桑塔纳2000轿车专用工具一套2、教具：普桑整车一台、CA1091整车一台、普桑主减速器一台、微型面包车用主减速器数台3、场地：实训中心4、分组：现有学生按每3人一组二、复习导入：对球笼式万向节的检修拆装进行提问，由内球笼连的安装部位以及动力向后方的延伸导入新课题。

三、授课内容：<一>、普桑主减速器的拆装：1－密封圈2－主减速器盖3－从动锥齿轮的调整垫片4－轴承外座圈5－差速器轴承6－锁紧套筒7－车速表主动齿轮8－差速器轴承9－螺栓(拧紧力矩70N·m) 10－从动锥齿轮11－夹紧销12－行星齿轮轴13－行星齿轮14－半轴齿轮15－螺纹套16－复合式止推垫片17－差速器壳18－磁铁固定销19－磁铁1、将变速器上的轴承支座和后盖拆下，取出车速里程表传感器；1里程表拉线2固定螺栓2、锁住传动轴后拆下紧固螺栓，取出传动轴；3、取下车速里程表的主动齿轮导向器和齿轮；4、从主减速器盖1上拆下车速表从动齿轮及其轴套；5、拆下主减速器盖1的紧固螺栓，从变速器壳体上取下差速器总成；6、在从动齿轮和差速器罩上做上对应记号后，在台虎钳口上垫上软金属将差速器壳夹持固定在上面，拆下从动锥齿轮的紧固螺栓；6拆卸从动锥齿轮7拉出轴承7、用专用拉器先拉出与从动齿轮相对一边的差速器轴承的内圈，然后同样的方法拉出从动齿轮背面的轴承的内圈，同时取下车速表主动齿轮和锁紧套筒；8、拆下变速器侧面的密封圈；9、从主减速器盖内取出油封，然后拆下差速器轴承的外圈和调整垫片；10、从变速器壳体上拆下另一边的差速器轴承的外圈和调整垫片；11、拆下行星齿轮轴的夹紧销，用铜件敲击行星齿轮轴并将其拆下，即可从差速器壳内取出行星齿轮和半轴齿轮<二>、主减速器零部件的检修：1、主减速器壳体：（1）壳体应无裂损，各部位螺纹的损伤不得多于2牙。

(整理)摆线针轮行星减速器拆装实验1 (2)

摆线针轮行星减速器拆装实验一、实验目的１.了解减速器的结构，并分析其结构工艺２.了解减速器中各个零件用途、结构形状及装配关系３.了解减速器的拆装和调整过程二、实验设备和工具１.摆线针轮行星减速器２.游标卡尺３.卡钳４.钢板尺５.活扳手三、原理概述摆线针轮行星减速器摆线针减速机是采用Ｋ－Ｈ－Ｖ少齿差一式传动原理及摆线针齿啮合的新颖传动机械，广泛应用于纺织印染、轻工食品、冶金矿山、石油化工、起重运输及工程机械领域中的驱动和减速装置。

行星摆线减速机全部传动装置可分为三部分：输入部分、减速部分、输出部分。

目前市场上生产的产品有X系列行星摆线针轮减速器、8000系列行星摆线针轮减速机、B系列（化工部标准）行星摆线针轮减速机、BJXJ系列行星摆线针轮减速机等。

（一）、结构及工作原理在输入轴上装有一个错位１８００的双偏心套，在偏心套上装有两个滚柱轴承，形成Ｈ机构，两个摆线轮的中心孔即为信心套上转臂轴承的滚道，并由摆线轮与针齿壳上一组环行排列的针齿销相啮哈，以组成少齿差内啮合减速机构，（为了减少摩擦，在速比小的减速机中，针齿销上带有针齿套）。

当输入轴带着偏心套转动一周时，由于摆线轮上齿廊曲线的特点及其受针齿壳上针齿销限制之故，摆线轮的运动成为即有公转又有自转的平面运动，在输入轴正转一周时，偏心套亦转动一周，摆线轮于相反方向转过一个齿差从而得到减速，再借助Ｗ输出机构，将摆线轮的低速自转动通过销轴，传递给输出轴，从而获得较低的输出转速。

摆线针轮行星减速器的结构如图所示为摆线针轮行星减速器典型结构。

它主要由四部分组成：由输入轴和双偏心套组成，偏心套上的两个偏心方向互成180°。

2、行星轮c即图中之摆线轮，其齿形通常为短幅外摆线的等距曲线。

按运动要求，一个行星轮就可传动，但为使输入轴达到静平衡和提高承载能力，对于一齿差摆线针轮传动，常采用两个完全相同的奇数齿的行星轮（二齿差针摆传动不受此限），装在双偏心套上，偏心套上，两轮位置正好相差180°。

减速器拆装实训

减速器拆装实训减速器拆装的目的和意义机械类专业的学生在学习了机械制图、工程力学、几何精度测量、机械原理、机械设计、机械CAD等课程以后，为了培养学生的基本职业技能，使学生巩固、深化、融会贯通所学的职业基础课程和职业技能课程，还要进行2-3 周的机械零部件拆装技能实训。

减速器是一种应用普遍的通用机械设备，其结构包括了传动零件（直齿轮、斜齿轮、锥齿轮、锅杆等），支撑零件（轴、轴承等），箱体零件、标准零件及密封装置等典型机械零件。

因此，进行减速器的拆装测绘及设计，对于培养学生综合运用所学专业知识、逐步掌握分析和解决工程实际问题能力有及其重要的作用。

机械零部件拆装技能实训是一个重要的实践性教学环节，它在对现有设备的改造、维修、仿制和先进技术的引进等方面有着重要的意义，也是工程技术人员应该具备的基本技能。

由于学生是首次独立进行机械设计，对齿轮结构、材料选择、加工过程、安装形式不熟悉；对轴的结构、加工工艺、选材、热处理不熟悉；对箱体结构、铸造（焊接）过程不熟悉；对轴承型号选择、密封形式选择、联接件选择与安装没有经验。

所以让学生亲自动手进行减速器实物拆装很有必要，通过减速器拆装实训，可以使学生对减速器各个零部件有直观认识，进一步了解和掌握各零部件的结构意义、加工工艺、安装方法。

尤其是运动件与运动件之间的安装要求、运动件与固定件之间的安装要求、轴承的拆装与调整、箱体箱盖的拆装等，通过拆装实训，对掌握和了解典型机械零部件的设计，可以起到事半功倍的作用。

减速器拆装测绘的目的是：复习和巩固己学知识，并在拆装测绘中得到综合应用。

掌握测绘的基本方法和步骤，培养初步的部件和零件的测绘能力。

可以为后续专业课程的学习、课程设计、毕业设计以及将来的实际工作打下良好的基础。

1.2减速器拆装要求和工作任务1.2.1减速器拆装实训要求1）熟悉减速器的基本结构，了解常用减速器的用途及特点。

2）了解减速器各组成零件的结构及功用，分析其结构工艺性。

减速器拆装实验报告

实验三减速器装拆实验报告
实验名称日期
班级姓名学号成绩
一、实验目的
1、通过拆装了解齿轮减速器铸造箱体的结构以及轴和齿轮的结构
2、了解减速器轴上零件的定位和固定、齿轮和轴承的润滑、密封以及各附属零件的作用、
构造和安装位置
3、熟悉减速器的拆装和调整的方法和过程
4、培养对减速器主要零件尺寸目测和测量能力
二、实验设备及使用工具
1、设备：以下四种减速器
1）单级圆锥减速器 2）单级蜗杆减速器
3）展开式二级圆柱齿轮减速器 4）单级圆柱齿轮减速器
2、工具
活扳手（或呆扳手一套）、改锥、铜锤或铅锤、拉码、钢板尺、游标卡尺、
内卡钳、红铅油、铅丝。

三、实验内容
1、按照正确的顺序拆开减速器和轴系，分析减速器中各个零件的功用；
2、测定减速器的主要参数，画出减速器传动布置简图
四、实验数据记录及处理
一）绘出减速器传动布置简图
二）减速器传动参数和测得数据
减速器的类型及名称
名称符号高速级低速级
中心距 a
模数m
压力角α
螺旋角β
z1
齿轮齿数
z2
d1
分度圆直径
d2
x1
变位系数
x2
b1
齿宽
b2
δ1
节锥角
δ2
传动比i
总传动比i总
五、思考题
1、轴上零件是如何定位和固定的
2、滚动轴承在安装时为什么要留出轴向间隙应如何调整？
3、减速器中哪些零件需要润滑如何选择润滑剂？。

圆锥齿轮减速器拆装实验

圆锥齿轮减速器拆装实验一、实验目的1．熟悉圆锥减速器的基本结构，了解其用途和特点；2．了解圆锥减速器的组成零件的构及功能；3．了解圆锥减速器零件的装配关系及安装、调整方法、润滑方法；4．培养分析，为以后进行圆锥齿轮轴、圆锥齿轮的设计打下基础。

二、实验设备及工具1．圆锥减速器2.工具：内六角扳手、榔头、游标卡尺、钢皮尺、卡尺图2.1 圆锥减速器外形图三、实验步骤1.实验前应阅读教材及课程设计指导书中的相关内容，如滚动轴承组合设计、轴的设计等。

2．在拆卸圆锥减速器前，观察外形，判断圆锥减速器的类型；观察外部零件的类型、布置，了解其作用。

3.拆开箱盖，观察传动系统，明确一下问题。

○1观察传动系统及其个零件的基本结构，并绘制图纸。

○2分析轴的结构特点，轴在零件上的定位方式及其轴的配合方式。

○3观察并分析圆锥齿轮的润滑方式。

○4观察并测量齿侧间隙、轴向间隙、齿面接触状态。

○5观察轴承的组成结构，并绘制图纸。

○6观察相同分型面的结构和特点，观察并分析油沟的种类和作用，○7绘制传动系统的转动示意图，及相关的零件图。

○8分析轴系零件的合理拆装顺序4．通过对轴承组合结构的分析，了解其结构特点，明确一下问题。

○1轴承的型号，受力情况，布置形式。

○2是否要调整轴承间隙，想想如何调整。

○3轴承的润滑方式及所采取的润滑剂。

○4轴承端盖的形式和结构。

○5密封方式5．分析圆锥减速器其它部分的构造特点、用途及其优缺点。

6．分析比较圆锥减速器在结构、拆装、加工等工艺方面的要求。

7. 圆锥齿轮的装配圆锥齿轮的装配与圆柱齿轮的装配基本相同。

所不同的是圆锥齿轮传动两轴线相交，之角一般为90°。

装配时值得注意的问题主要是轴线夹角的偏差、轴线不相交偏差和分度圆锥顶点偏移，以及啮合齿侧间隙和接触精度应符合规定要求。

圆锥齿轮传动轴线的几何位置一般由箱体加工所决定，轴线的轴向定位一般以圆锥齿轮的背锥作为基准，装配时使背锥面平齐，以保证两齿轮的正确位置。

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