行车滑触线设计方案

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滑触线安装施工方案

滑触线安装施工方案广州佛清从高速公路施工三分部制梁场滑触线安装方案编制：XXX2019年12月一、编制说明本方案编制旨在规范广州佛清从高速公路施工三分部制梁场滑触线的安装工作，确保施工安全、质量和进度的顺利进行。

二、技术参数滑触线型号：HXJ-240/50滑触线长度：100m滑触线数量：2条三、编制依据1.《建筑施工安全生产管理条例》2.《电气安全规定》3.《电气安全操作规程》4.《电气设备安装工程施工及验收规范》5.《高速公路桥梁施工技术规范》四、工程简介广州佛清从高速公路施工三分部制梁场滑触线安装工程是为了为制梁场提供电力供应，保证生产正常进行而进行的一项工程。

五、施工方案5.1 施工程序1.制定滑触线安装方案和施工计划。

2.组织施工人员进行现场勘测，确定滑触线的安装位置和长度。

3.制作滑触线支架和固定件，进行现场预制。

4.进行滑触线的安装。

5.进行滑触线的调试和试运行。

5.2 施工方法及技术措施1.施工前必须进行现场勘测，确定滑触线的安装位置和长度。

2.滑触线的支架和固定件必须进行现场预制，并按照设计要求进行安装。

3.滑触线的安装必须按照施工方案进行，严格控制安装质量。

4.滑触线的调试和试运行必须严格按照规定程序进行，确保安全可靠。

本方案着重规范了广州佛清从高速公路施工三分部制梁场滑触线的安装工作，从技术参数、施工依据、工程简介、施工方案等方面进行了详细说明。

在实际施工中，必须严格按照本方案的要求进行操作，确保施工安全、质量和进度的顺利进行。

5.2.1 施工准备在开始施工前，需要做好充分的施工准备工作。

首先，要对施工现场进行全面的勘测和评估，确定施工方案和施工周期。

其次，要安排好所需的设备和人员，并对设备进行验收，确保设备符合要求并能够正常工作。

最后，还需要选用合适的机具、钢结构和滑触线，确保施工过程中的安全和质量。

5.2.2 设备验收设备验收是施工准备工作中的重要环节。

在验收时，需要对设备的外观、性能、功能等方面进行全面检查，确保设备符合要求并能够正常工作。

滑触线选型计算书

起重机滑触线计算书一、起重机配置现场为两台完全相同的140T桥式起重机，起重机电机配置如下：1、主升电机：37KW1台电流：80A2、副升电机：18.5KW1台电流：42A3、小车电机：7.5KW2台电流：20*2=40A4、大车电机：11KW4台电流：25*4=100A二、计算准备1、计算电流：考虑两台车同时用，单机构最大电流为大车电流，单台100A,同时用时为200A,变频启动时，电机启动瞬间电流最大为电机的2倍，即单机构最大峰值电流为400A。

极限情况为大车和主升同时用。

计算电流=单机构最大峰值电流+单机构第二大电流=400+80*2=560A2、交流阻抗：因技术要求最小为800A滑线，查800A滑线的交流阻抗为0.00012欧/米。

3、功率因数：异步绕线电机按0.65计算。

4、车间长度：车间长度为151米。

5、正常工作极限电流：正常工作时，可能出现的极限电流为各机构电流和：正常工作极限电流=80*2+42*2+40*2+100*2=524A三、电压降计算800A滑线最大电压降=1.73*计算电流*车间长度*交流阻抗*功率因数=1.73*560*151*0.00012*0.65=11.4V四、选型规范1、滑线额定电流需大于正常工作极限电流。

2、最大电压降需小于5%,即19V。

（因额定电压为380V,5%电压为380*5%=19V）四、选型验证1、选用800A单极滑触线，滑线额定电流为800A,大于正常工作极限电流524A,满足条件。

2、选用800A单极滑触线，滑线最大电压降为11.4V，小于19V，满足条件。

五、计算结果选择800A单极滑线，完全能满足现场使用要求。

滑触线安装技术方案

滑触线安装技术方案
滑触线安装技术方案
烧结机主厂房、主抽风机厂房、筛分楼厂房粉尘较大、环境恶劣，为保证行车电气设备的可靠运行，满足105M2烧结车间的正常生产，急需对105M2烧结厂房安全滑触线进行改造：一、滑触线使用环境恶劣，建议使用铝护套，以防止粉尘侵入，保证滑触线经久耐用、正常运行。

二、针对烧结厂房维修期间吊运更加频繁，无法停电维修的情况下，可将滑触线安装位置改在驾驶室侧厂房，确保行车的正常使用。

但请将行车滑触线的电源线迁到驾驶室侧厂房，以保证改造的顺利进行。

三、滑触线安装分案：
a.先安支架定出几个水平点，用水平线从头拉到尾，必须用软的水平线沿水平线按顺序安装支架（支架不能上下高低不平，支架要固定牢固）。

b.吊挂夹和连接板螺栓拧紧不能松动，连接盒两半要对称，用自攻螺钉固定好。

滑触线必须调直，三线间距必须一致。

c.安装集电器方式，槽钢尺寸为140*10，焊接在行车上，必须垂直直线，集电器方钢焊接在槽钢上，水平直角90 o，上下左右必须一致。

滑触线底部至方钢的上菱尺寸7-8cm的距离.。

行车滑触线参数

行车滑触线参数1.引言1.1 概述概述部分的内容如下：引言部分是一篇文章的开篇，旨在介绍和概述本文将要讨论的主题——行车滑触线参数。

本文将深入探讨车辆滑触线参数的定义、作用以及影响这些参数的因素。

着重强调车辆滑触线参数的重要性，并提出改进这些参数的建议。

在现代交通运输系统中，滑触线被广泛应用于电气化的铁路和有轨电车等交通工具中。

滑触线参数则是指那些能够影响车辆在滑触线上运行质量和效果的量化指标。

了解和控制这些参数对于确保车辆的正常运行以及乘客的安全至关重要。

在本文中，我们将首先对车辆滑触线参数的定义和作用进行详细介绍。

通过探究这些参数的具体含义和作用，我们可以更好地理解滑触线在车辆运行过程中的重要性。

其次，我们将分析影响车辆滑触线参数的因素。

这些因素包括滑触线材质、接触面积、压力等，它们对车辆与滑触线之间的接触质量和电气传输性能产生直接影响。

最后，在结论部分，我们将总结车辆滑触线参数的重要性，强调它们对车辆运行的关键作用。

同时，我们还将提出改进车辆滑触线参数的建议。

通过优化这些参数，我们可以提高车辆的牵引力、减少能耗、增加运行效率等，为乘客提供更为舒适和安全的出行体验。

通过对行车滑触线参数的深入研究，我们可以更好地理解和把握滑触线在电气化交通工具中的关键作用，为车辆的正常运行和乘客的出行质量提供保障。

本文的目的旨在为读者提供对行车滑触线参数的全面认识，并激发对于相关研究和改进的兴趣。

1.2文章结构文章结构部分的内容可以如下编写：1.2 文章结构本文将按照以下结构来讨论行车滑触线参数的相关内容：- 引言：首先，我们将对行车滑触线参数的概述进行介绍，包括其定义和作用，以及文章的目的。

- 正文：接下来，我们将详细讨论车辆滑触线参数的定义和作用，以及影响这些参数的因素。

这部分将探讨滑触线参数对行车安全和性能的重要性，并举例说明不同参数取值对车辆的影响。

同时，我们将分析各种因素对滑触线参数的影响，并探讨它们在实际应用中的重要性和实施难度。

滑触线安装方案简述

12、施工人员禁止酒后作业，现场禁止吸烟和做与工作无关的事。 13、作业过程中工程垃圾要及时倾倒，倾倒过程中要防止造成二次污染；作业环境要始终保持清洁，地面无杂物，作业后要做到工完、料净、场地清。 14、施工人员每天施工前做好危险点分析，认真填写安全作业卡，明确后进行交底签字。十二、安全文明施工管理制度 1、为贯彻文明施工的要求，确保安全生产，树立企业良好形象，制定本规定； 2、遵守国家、地区及贵方的有关文明施工的法律法规； 3、施工现场设置必要的明显的宣传标牌、各种安全警示标志； 4、施工人员进入现场，劳保用品配置齐全并按规定穿戴整齐； 5、对劳保用品要经常进行检查，确保其安全有效； 6、材料、构件按规定地点堆放整齐，便于清点、保管，不得任意侵占道路及安全防护设施； 7、施工现场用电线路、用电设施必须符合安装规范、安全操作规程和贵方规定，严禁任意拉线接电； 8、施工机械、设备应经常检查并设置在规定地点，检查合格后才能使用，并经常清洗保持整洁； 9、遵守国家有关消防条例，配置必要的消防设施，并保持完好的备用状态，严格执行用火审批程序和制度，装过或有易燃、可燃液体、气体及化学危险物品的容器、管道和设备，在未彻底清洗干净前，不得进行焊割，易燃物品摆放整齐，远离明火； 10、保持施工现场场容场貌的整洁，随时清理建筑垃圾，做到工完场清； 11、为维护社会治安和施工安全，必须做好施工现场安全保卫工作，采取必要的防盗措施，非施工人员不得随意进入施工现场，若本公司员工有偷盗现象，一经发现立即开除，并处以被偷盗物价值 5-10 倍的罚款，情节严重者移交公安机关处理； 12、遵守国家有关环境保护的法律法规，采取措施控制施工现场的各种噪音、粉尘、废弃物等，严禁焚烧； 13、现场食堂、生活区要保持整洁、干净、无污染，生活垃圾及时清运； 14、职工的膳食、饮水供应必须符合饮食卫生安全管理规定，严防食物中毒、传染病的发生； 15、加强精神文明建设，注意仪表整洁、保持个人卫生，不打架、不赌博、不酗酒、无不良嗜好。

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行车滑触线安‎装方案：很多客户因为‎车间改造为题‎而要考虑安装‎方案，就钢结构车间‎来说，很多旧的车间‎进行改造，就要好好考虑‎行车滑线安装‎方案了。

不考虑特殊情‎况，滑触线采用架‎空式，而不是采用地‎沟式。

就架空式滑触‎线安装方案来‎说，安全是首要考‎虑的问题。

一、行车滑触线安‎装1、车间整体改造‎，拆除旧设备，在拆除旧设备‎之前，一定要保证各‎路电源断掉，以免电源有电‎危及到，拆除人员的安‎全，一般拆除过程‎，先将旧的滑线‎，按照之前安装‎的反向秩序拆‎除。

先拿下滑触线‎、之后拿下提挂‎架、固定架、接头护套、动力输入等等‎，之后再将行车‎轨道压板下面‎的角钢支架拿‎下来，拆除基本算是‎完成。

2、行车滑线安装‎：a、根据滑触线现‎场情况，滑触线采购好‎后，根据厂家提供‎的说明说，进行安装。

先将角钢支架‎按照1.5米的距离焊‎接或者固定在‎行车轨道压板‎底下。

b、固定好角钢支‎架后，在角钢支架下‎面安装好提挂‎架和固定架。

c、之后再将滑触‎线固定在提挂‎架和固定架之‎下，并安装好动力‎输入，各滑触线连接‎点的铝接头，之后安装接头‎护套和端冒。

d、集电器安装，将集电器支架‎焊接在行车的‎标准位置，将集电器穿入‎集电器支架上‎，并调整好集电‎器与滑触线的‎平行距离。

3、滑线调试。

各项设备安装‎好后，要进行滑线调‎试准备。

用专用设备保‎持好角钢支架‎的平行，各滑线不弯曲‎。

之后，通电测试行车‎运行。

4、行车滑线安装‎突发情况，如果遇到行车‎调试运行时，集电器打火花‎，需要检查一下‎导轨接头，适当磨合电刷‎，同时要保证6‎0%接触面积。

二、一种厂房内行‎车滑触线安装‎方法，滑触线支架安‎装步骤，该方法包括下‎列步骤：1.根据滑触线的‎安装高度制作‎“Ｚ”字型滑触线支‎架安装模具；2.在行车轨道平‎台上将滑触线‎支架安装模具‎固定在行车轨‎道上；3.利用该安装模‎具的调节螺杆‎调节模具，并通过水平仪‎观测安装模具‎的平直度，使其达到水平‎并固定；4.吊笼中的施工‎人员将滑触线‎支架放置在所‎述安装模具下‎部水平端上并‎焊接牢固；滑触线的调直‎步骤：在行车轨道平‎台上利用滑触‎线调直检测器‎检测已安装完‎毕的滑触线，确定滑触线是‎否达到标准。

滑触线施工方案

滑触线施工方案一、引言滑触线作为城市轨道交通系统的重要部分之一，起着电力供应和信号传输的关键作用。

滑触线施工是线路建设的关键环节之一，合理的施工方案能够保证施工效率和线路质量。

本文将针对滑触线施工方案进行详细介绍。

二、施工前准备1.方案制定：根据现有线路设计和施工要求，制定详细的滑触线施工方案。

确定安装位置、长度、高度和支撑等关键参数，并绘制相应的图纸。

2.材料准备：准备滑触线材料，包括导轨、滑板、连接件等。

确保材料的质量和数量满足施工需求。

3.设备准备：准备施工所需的设备和工具，如吊车、钻机、焊接设备等。

检查设备的运行状态，并做好相关的维护和保养工作。

4.施工区域准备：清理施工区域，确保施工现场的安全和整洁。

清除障碍物，铺设必要的防护设施，如围栏、警示标识等。

三、施工步骤1.定位测量：根据施工图纸上的标记，确定滑触线的安装位置。

利用测量仪器进行精确定位，确保安装的准确性。

2.导轨安装：根据方案图纸上的要求，安装导轨。

首先确定导轨的长度和高度，再利用焊接设备将导轨固定在预定位置。

确保导轨的水平和垂直度。

3.滑板安装：将滑板与导轨连接起来。

使用螺丝和连接件将滑板与导轨紧密固定。

确保滑板与导轨之间的连接牢固可靠。

4.拉线调整：使用拉线工具对滑触线进行调整，保证线路的水平和直线度。

调整时需注意拉线的力度和平衡，确保滑触线的稳定性。

5.绝缘处理：根据需要，在滑触线上进行绝缘处理。

可以使用特殊材料或绝缘套管进行包裹，防止电流泄漏和外界干扰。

6.运行测试：施工完成后，进行滑触线的运行测试。

检查滑触线的连通性和导电性能。

确保线路可以正常运行。

四、施工安全措施1.安全教育：在施工前，对施工人员进行相关的安全教育和培训，提高他们的安全意识和技能。

2.施工区域管控：设置施工警示标识，限制未授权人员进入施工区域。

保证施工区域的安全和秩序。

3.个人防护：施工人员必须佩戴个人防护用品，如安全帽、手套、防护眼镜等，确保自身安全。

滑触线施工方案

滑触线施工方案滑触线是指电火花面外装置。

为了保证电火花机床的正常运行，需要在电极上加工出指定参数和形状的各种滑触线。

滑触线施工方案如下：1.工艺准备首先，确定滑触线的材料和尺寸，根据工程要求选择合适的材料。

然后，准备好所需的工具和设备，如电火花机床、电极、砂轮、刀具等。

2.电极制备根据滑触线的形状和尺寸要求，使用电火花机床制作好电极。

将电极材料切割成适当的尺寸，并进行表面处理，保证其光洁度和平整度。

3.加工滑触线将制作好的电极固定在电火花机床上，调节好机床参数，开始进行滑触线的加工。

根据滑触线的设计图纸设置好加工路径和加工参数，如加工速度、电极与工件的距离、放电电流等。

4.定期检查和调整在加工滑触线的过程中，需要定期检查电极和工件的磨损情况，并进行相应的调整。

避免因磨损而影响加工质量和工艺效果。

5.研磨与抛光在滑触线加工完成后，需要对其表面进行研磨和抛光处理，以提高其表面质量和光洁度。

使用适当的砂轮和研磨液进行研磨，然后使用抛光膏进行抛光处理。

6.质量检验经过研磨和抛光处理后，对滑触线进行质量检验。

使用相应的检测仪器和设备，如外径千分尺、显微镜等，进行滑触线的尺寸、形状、表面光洁度等方面的检测。

7.包装与保护滑触线加工完成后，将其进行包装和保护。

使用塑料袋、泡沫箱等包装材料，将滑触线进行包装，以防止其在运输过程中受到损坏。

通过以上方案，可以保证滑触线的加工质量和工艺效果。

在加工过程中，需要注意安全操作，保证工作人员的人身安全。

同时，还需加强与设计、生产等相关部门的沟通和协作，确保滑触线的加工满足技术要求。

行车滑触线设计方案

行车滑触线设计方案一、引言行车滑触线是一种用于电动车或电气化铁路系统中的重要元件，用于传输电能以供车辆使用。

滑触线设计的合理性直接影响车辆运行的顺畅性和电能传输的效率。

因此，本文将介绍一个行车滑触线设计方案，旨在提高电能传输的效率和减少故障发生的可能性。

二、设计目标1. 提高电能传输效率：设计一种优化的滑触线结构，减少电能在传输过程中的损失。

2. 提高系统的可靠性：降低故障发生的可能性，保证车辆运行的稳定性。

3. 减少维护成本：采用耐久性好、易于维护的材料和结构，降低维修成本。

三、设计方案1. 材料选择：在行车滑触线的设计中，材料的选择非常重要。

应优先选择耐腐蚀性能好、导电性能高的材料，如铜、铝或合金材料。

另外，材料的机械强度和耐磨性也需要考虑。

2. 滑触线结构设计：滑触线的结构设计应符合以下原则：a. 减小电能传输过程中的电阻：采用足够宽的导电槽设计，降低电能在传输过程中的损耗。

b. 提高接触的稳定性：设计滑触线与车辆接触的部分时，应保证接触的稳定性和可靠性，减少接触阻抗和电平波动。

c. 防止滑触线脱轨：采用固定滑触线的夹具或其他固定装置，防止滑触线在车辆运行中脱离轨道。

d. 减少外界干扰：设计滑触线时应考虑到外界环境对电能传输的影响，并采取相应的防护措施，如隔离、屏蔽等。

3. 可靠性测试：在设计完成后，应进行可靠性测试以验证设计方案的可行性。

通过模拟实际使用条件下的各种情况，检验滑触线的性能和可靠性，包括耐电弧能力、机械强度、抗腐蚀性、接触稳定性等。

四、预期效果采用该设计方案后，预期将实现以下效果：1. 提高电能传输效率：减少电能损失，提高电能传输效率，降低能耗。

2. 提高系统的可靠性：减少故障发生的可能性，确保车辆运行的稳定性和安全性。

3. 减少维护成本：采用耐久性好、易于维护的材料和结构，减少维修和更换成本。

五、总结行车滑触线设计方案是一个综合考虑材料、结构、稳定性及可靠性等多个因素的工程项目。

行车多极滑触线规格

行车多极滑触线规格
滑触线是用来连接变频器（Frequency Converter）和电动机（Motor）的，在铁路上
作为电机驱动单元（MADU）的触头及连接件。

它的结构在电力系统中也得到了广泛的应用。

一、连接性能
1、连接强度：多极滑触线的连接强度必须满足GB/T3818, GB/T3819的规定
2、脱结性能：多极滑触线的脱结时间必须符合GB/T26/5-5的规定
3、隔离性能：多极滑触线隔离程度超过200V、50Hz以上时，采用不锈钢管，螺纹部
分采用高级合金。

4、耐热性能：多极滑触线必须通过30min的185℃热镀镀锌测试，合格才可
二、抗电热性能
1、多极滑触线的抗电热断开特性必须满足GB/T20997规定
2、多极滑触线的抗电热再合特性必须满足GB/T20998规定
三、密封性能
多极滑触线配置密封件，而其用于高速列车中，在极端温度下仍保持其密封效果，一
旦变频器中出现火花，滑触线可以起到防护作用。

四、耐磨损性能
多极滑触线的耐磨损性能主要指触头表面的耐磨损性，并通过测量接触阻抗和接触电
压来测试产品的可靠性.
五、链接长度
多极滑触线的链接长度应符合技术要求，一般是1000 cm，由绝缘壳和接线管组成，
最多可以达到3000 cm。

六、外观质量
多极滑触线必须具备正确的尺寸，表面金属无表面缺陷，没有物理强度、密封件及接
线夹等机械强度需要多次检查，来确保外观质量。

行车天车滑触线安装方案

行车天车滑触线安装方案
很多客户因为车间改造为题而要考虑安装方案，就钢结构车间来说，很多旧的车间进行改造，就要好好考虑行车滑线安装方案了。

扬州专业制作滑触线、电缆滑车就此作简单说明。

不考虑殊情况，滑触线采用架空式，而不是采用地沟式。

就架空式滑触线安装方案来说，安全是首要考虑的问题。

1、车间整体改造，拆除旧设备，拆除旧设备之前，要保证各路电源断掉，以免电源有电危及到，拆除人员的安全，一般拆除过程，先将旧的滑线，按照之前安装的反向秩序拆除。

先拿下滑触线、之后拿下提挂架、固定架、接头护套、动力输入等等，之后再将行车轨道压板下面的角钢支架拿下来，拆除基本算是完成。

2、行车滑线安装：
一、根据滑触线现场情况，本文就DMHX-200A-L德玛滑触线为例，滑触线采购好后，根据厂家提供的说明说，进行安装。

先将角钢支架按照1.25米的距离焊接或者固定行车轨道压板底下。

二、固定好角钢支架后，角钢支架下面安装好提挂架和固定架。

三、之后再将滑触线固定提挂架和固定架之下，并安装好动力输入，各滑触线连接点的铝接头，之后安装接头护套和端冒。

四、集电器安装，将集电器支架焊接行车的标准位置，将集电器穿入集电器支架上，并调整好集电器与滑触线的平行距离。

3、滑线调试。

各项设备安装好后，要进行滑线调试准备。

用设备保持好角钢支架的平行，各滑线不弯曲。

之后，通电测试行车运行。

4、行车滑线安装突况，如果遇到行车调试运行时，集电器打火花，需要检查一下导轨接头，适当磨合电刷，同时要保证60%接触面积。

滑触线技术规范书

滑触线技术规范书山西通才工贸公司二期炼钢工程行车滑触线技术条件书山西通才工贸公司二期炼钢项目部2010.3.4二期炼钢工程60T转炉行车滑触线技术条件书1( 总则:1.1 本技术条件书的使用范围，仅限于山西通才工贸有限公司二期炼钢工程行车滑触线及集电器等设备招标采购。

它包括行车滑触线及集电器及其辅助设备的功能设计、结构、性能、安装和试验等方面的技术要求。

1.2 本技术条件书提出的是最低限度的技术要求，并未对一切技术细节做出要求。

也未充分引述有关标准和规范的条文。

卖方应保证提供符合工业标准和本技术条件书的优质产品。

1.3 本技术条件书所使用的标准如与卖方所执行的标准有矛盾时，按较高标准执行。

1.4 招标方有权在考察或技术交流后对本技术条件书进行产生的一些补充要求，具体项目由双方共同商定。

2( 执行标准2.1 JB/T 6391.1-92 起重机滑接输电装置型号和基本参数。

2.2 JB/T 6391.2-92 起重机滑接输电装置技术条件3. 供货范围3.1 加料跨刚体滑触线 : JGH?-600 1800A 49根 (L=6m)3.2 加料跨行车集电器: 1800A 3套 (125/32T 1台)3.3 出钢跨刚体滑触线: JGH-240? 1300A 49根 (L=6m)3.4 出钢跨行车集电器: 1300A 3套 (125/32T 1台)3.5 浇铸跨刚体滑触线: JGH-240 700A 49根 (L=6m)3.6 浇铸跨行车集电器: 700A 3套 (20T 1台)3.7 出坯跨刚体滑触线: JGH-170 500A 49根 (L=6m)3.8 出坯跨行车集电器: 700A 3套 (20T 1台)3.9 加料低跨滑触线: JGH-85 300A 30根 (L=6m)- 1 -二期炼钢工程60T转炉行车滑触线技术条件书3.10 加料低跨行车集电器: 700A 6套 (15t 2台)3.11 转炉低跨滑触线: JGH-85 300A 30根 (L=6m)3.12 转炉低跨行车集电器: 700A 3套 (16T 1台)以上滑触线、集电器、绝缘子组件、支架、检修段、供电端子、连接板等配件配套齐全。

行车滑触线设计方案

行车滑触线设计方案摘要：本文介绍了行车滑触线设计方案的基本原理、要求以及设计流程。

行车滑触线是一种用于电气化铁路的供电设备，它可以有效地为行车提供电能。

设计合理的行车滑触线是保障铁路正常运行的重要保障措施。

文章通过介绍设计方案的具体步骤和要求，希望能够为相关工程人员提供参考和指导。

1. 引言行车滑触线是一种通过触头与滑触线夹接触，将外来的电流导入电车的供电装置。

它是电气化铁路运行的关键设备，对铁路的正常运行和行车安全具有重要意义。

2. 设计原理行车滑触线的设计原理是通过外部输电线路将电能传输到行车滑触线，然后通过接头将电能连接到电车的供电系统。

设计合理的滑触线能够确保电能的稳定传输和供应。

3. 设计要求- 电流传输能力：行车滑触线需要能够满足电车的电能需求，因此需要具备足够的电流传输能力。

- 耐久性和稳定性：滑触线需要经受长时间的使用，因此需要具备良好的耐久性和稳定性，以确保其长期可靠运行。

- 安全性：滑触线设计需要确保行车过程中的安全性，如防止触电等事故发生。

- 维护和检修便利性：滑触线的设计需要考虑到维护和检修的便利性，便于相关人员进行维护和修理工作。

4. 设计流程- 步骤1：确定需求：根据具体的铁路线路、电车型号等要素，确定行车滑触线的设计需求。

- 步骤2：选取合适的材料：根据设计需求选择适用的材料，确保其满足耐久性、电流传输能力等要求。

- 步骤3：确定设计方案：根据选取的材料和需求，确定滑触线的具体设计方案，包括线路布置、接头设计等。

- 步骤4：制定施工方案：根据设计方案制定滑触线的施工方案，包括施工流程、工程量等。

- 步骤5：实施施工：按照施工方案进行滑触线的施工工作。

- 步骤6：验收和调试：完成滑触线施工后，进行验收和调试工作，确保其满足设计要求。

- 步骤7：维护和检修：完成验收和调试后，进行日常维护和定期检修工作，保证滑触线的可靠运行。

5. 总结设计合理的行车滑触线是电气化铁路运行的关键设备，本文通过介绍设计方案的基本原理、要求以及设计流程，希望能够为相关工程人员提供参考和指导。

行车滑触线设计方案

行车滑触线设计方案现代化市区的交通设施建设和公共交通工具普及，为人们出行提供了很大的方便。

这其中，地铁线路的重要性不容忽视。

而行车滑触线则是地铁线路中一个重要的组成部分。

行车滑触线的设计方案如何制定，对保障地铁运行的安全和高效具有重要意义。

一、行车滑触线的基本概念行车滑触线是一种从接触线导电悬挂系统按比例供电的方式，用于给电动车辆的牵引系统供电的地下配电系统。

它是地铁牵引供电系统中重要的一部分，可以将地铁牵引供电系统中的电能直接传递给地铁车体。

行车滑触线的主要组成部分包括：行车滑触线和跳线、滑板、导电电缆、连接器等。

二、行车滑触线设计方案的制订行车滑触线设计方案的制订，可以分为以下步骤：1. 根据车辆型号和数量确定空载电压等参数。

不同型号和数量的列车需要的电压不同，这也就需要设计人员在设计方案中考虑这些参数，并按照要求制定空载电压的数值。

2. 根据牵引电流、车辆工作制式，按照牵引电流功率和稳态电流负载率，综合考虑振动和空气流动，计算电缆尺寸和电缆数量。

这个计算需要根据列车的工作制式和实际运行状况进行计算，确保行车滑触线可以满足单位面积内的电压和电流需求。

3. 确定牵引电压波动率和现场电阻率，制定行车滑触线的电压降、导电距离等要求。

这些要求需要根据实际运行状况、环境电气参数、设备系数和电力质量等因素进行考虑。

4. 根据不同地势工程勘查台网，确定隧道和站台的法定距离、滑冒范围等，考虑应急善后和安全保护措施。

在确定各个地点安装行车滑触线的位置时，需要考虑上述因素，确定行车滑触线的安装和使用范围。

总之，行车滑触线设计方案的制订是一项高度综合的工作。

需全面、细致而科学地考虑实际效果，以保证设计方案的顺利实施。

三、行车滑触线的技术特点行车滑触线安装在隧道天花板的钢轨上，由上方的电缆支撑，采用单极供电。

在地铁车辆运行时，滑板连接于电缆的表面，确保了电流的传输和供应。

行车滑触线的技术特点主要包括：1. 高效供电。

行车滑触线安装规范

滑接线和滑接器安装1、滑接线的布置，应符合设计要求;当设计无规定时，应符合下列要求：1.1滑接线距离地面的高度，不得低于3.5m；在有汽车通过部分滑接线距离地面的高度，不得低于6m。

1.2滑接线与设备和氧气管道的距离，不得小于1.5m；与易燃气体.液体管道的距离，不得小于3m；与一般管道的距离，不得小于1m。

1.3裸露式滑接线应与司机室同侧安装；当工作人员上下有碰触滑接线危险时，必须设有遮拦保护。

2.滑接线的支架及其绝缘子的安装，应符合下列要求：2.1支架不得在建筑物伸缩缝和轨道梁结合处安装。

2.2支架安装应平正牢固，并应在同一水平面或垂直面上。

2.3绝缘子.绝缘套管不得有机械损伤及缺陷；表面应清洁;绝缘性能应良好;在绝缘子与支架和滑接线的钢固定件之间，应加设红钢纸垫片。

2.4安装于室外或潮湿场所的滑接线绝缘子.绝缘套管，应采用户外式。

2.5绝缘子两端的固定螺栓，宜采用高标号水泥砂浆灌注，并应能承受滑接线的拉力。

3、滑接线的安装，应符合下列要求：3.1接触面应平正无锈蚀，导电应良好。

3.2额定电压为0.5kV以下的滑接线，其相邻导电部分和导电部分对接地部分之间的净距不得小于30mm；户内3kV滑接线，其相间和对地的净距不得小于100mm；当不能满足以上要求时，滑接线应采取绝缘隔离措施。

3.3起重机在终端位置时，滑接器与滑接线末端的距离不应小于200mm；固定装设的型钢滑接线，其终端支架与滑接线末端的距离不应大于800mm。

3.4型钢滑接线所采用的材料，应进行平直处理，其中心偏差不宜大于长度的1/1000,且不得大于10mm。

3.5滑接线安装后应平直;滑接线之间的距离应一致，其中心线应与起重机轨道的实际中心线保持平行,其偏差应小于10mm；滑接线之间的水平偏差或垂直偏差，应小于10mm。

3.6型钢滑接线长度超过50m或跨越建筑物伸缩缝时，应装设伸缩补偿装置。

3.7辅助导线宜沿滑接线敷设，且应与滑接线进行可靠的连接;其连接点之间的间距不应大于12m。

起重机增加一相滑触线接地施z方案

起重机增加一相滑触线接地施z方案一.安全滑触线安装1.车间整体改造，拆除旧设备，拆除旧设备前，必须保证全部供电，以免危及供电，拆除人员安全，一般拆除过程中，将旧滑线，按之前安装的相反顺序拆除。

先，取下滑动接触线，然后取下齿条、固定架、接头护套、动力输入等，然后在驱动轨道压板下取下角钢托架，将其拆下基本完成。

2.安全滑线安装：a.根据滑动接触线的现场情况，以dmhx-200a-l型滑动接触线为例。

滑触线购置后，应按厂家提供的说明书进行安装。

角钢支架焊接距离1.25米或固定在行车轨道压板下。

B.安装角钢支架后，将升降架和固定架安装在角钢支架下。

C.之后，将滑触线固定在井架下方和固定器上，安装电源输入的铝接头和各滑触线的连接点，然后安装接头护套和端部立管。

D.集电极安装：将集电极支架焊接至车辆标准位置，将集电极插入集电极支架，调整集电极与滑动接触线的平行距离。

3.滑线调试。

设备安装完毕后，准备滑线调试。

使用设备保持角托架平行，每条线不弯曲。

之后，电动测试车开始运行。

4.安装走行滑线时，若集电器在试运行过程中产生火花，应检查导轨接头，电刷应正确接地。

同时保证60%的接触面积。

二.一种车间滑动接触线的安装方法及滑动接触线支架的安装步骤，包括以下步骤：1.根据滑动接触线的安装高度，制作“Z”型滑动接触线支架安装模具；2.将滑动接触线支撑模固定在轨道平台上；3.用安装模的调整螺钉调整模具，用水平仪观察安装模的平面度，使其达到水平并固定；4.吊笼内施工人员将滑触线支架放在安装模下部水平端并焊接牢固；滑触线矫正步骤：在走行轨道平台上，用滑触线校直检测器检测安装的滑触线，确定滑触线是否符合标准。

滑触线设计

八、滑触线选型与系统设计
1、滑触线选型：
先计算出设备额定电流，初步选定滑触线。

然后再计算出设备启动电流峰值Ijf，再校验滑触线的电压降：
△U=√3×Ijf×Z×L
△U%=△U/U额×100% （滑线末端的压降不超过电源的8%即可满足设计要求）Ijf：滑触线上的尖峰电流，(I)
Z：滑触线阻抗(Ω/km) L：滑触线计算长度(Ω/km)
△U：吊车一端滑触线压降(V) U额：供电电源电压( 380V ) 只有电压降满足要求，才能最后选定滑触线。

若是一点供电,供电点选择在滑触线的中间。

如果计算电压降不能满足要求，可适当加大滑触线或采用多点供电的办法。

然后再进行一次电压降校验。

选择滑线侧滑方式，便于减小相间距，节约空间，减小阻抗，节约支架材料，建议推广。

2、多路多点供电滑触线；
路
2路
12供电点
供电点
供电点
当单路多点也难以满足压降要求时，可采用多路（2-3路）多点供电的滑触线，每路载流可相应减小，阻抗也低，可以有效解决压降问题。

缺点是占用安装空间。

多点供电应考虑供电电缆与变压器的距离最短。

3、给出接电端子和检修隔离器的数量。

4、绝缘子的选型和支架的设计：
(1)、给出滑触线支架安装图，一般选用50角钢或63角钢即可，并选用合适的绝
缘子型号。

（参考《吊车供电线路图集》06D401-1）
(2)、滑触线支撑间距，一般在1.5m----3m之间，通常支架与吊车梁的加强筋一致。

以此给出支架和绝缘子数量。