带式输送机传动装置中的一级齿轮减速器
设计一台带式运输机中使用的单级斜齿圆柱齿轮减速器已...
总项目设计一台带式运输机中使用的单级斜齿圆柱齿轮减速器。
已知条件有：运输带传递的有效圆周力F，运输带速度V，卷筒的计算直径D，卷筒效率0.96，原动机为电动机，齿轮单向传动，有轻微冲击，传动比误差为±5% 。
并已知齿轮的每日工作时间和工作年限，每年按300天计。
并对其主要零部件进行加工生产。
具体的原始数据如下：参数题号1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12输送带工作拉力F（KN）1500 1900 2100 2200 3200 4000 4500 4800 5000 5500 6000 6500 输送带速度V 2 1.6 1.6 1.6 1.5 1.1 1.3 1.4 1.5 1.7 1.8 1.9（m/s）滚筒直径D500 400 400 450 400 450 440 440 420 420 400 400 (mm)每日工作时数T8 24 24 16 16 16 16 16 16 16 16 16(h)使用年限(年) 10 5 5 10 10 10 10 10 10 8 8 8该大项目的内容主要包括以下方面：一．设计环节（1）分析、拟定传动方案；（2）选择电动机；（3）传动装置的运动参数和动力参数的计算；（4）传动零件、轴系零件的设计计算；（5）联接件、密封、润滑的选择；（6）装配草图设计；（7）箱体结构设计；（8）减速器装配工作图及零件工作图绘制；（9）编写设计计算说明书；（10）设计总结、准备并参加答辩。
二．制造环节（1）按要求拆装齿轮减速器（2）减速器上各零件材料的选择（3）减速器上各毛坯生产方法的选择（4）减速器上各零件热处理方法的选择（5）分析零件的机械加工工艺路线机械设计与制造的一般过程：设计任何一部新机械大体上都需要经过这样的一个过程：设计任务——总体设计——结构设计——零件设计——加工生产——安装调试安装调试之后需要看是否能完全满足设计要求，如不满足预先制定的设计要求，还要重新审视总体设计、结构设计等各个环节的设计是否合理，对有问题的环节应作相应的改进直到完全满足设计要求为止。
机械基础课程设计一级直齿圆柱齿轮减速器
机械基础课程设计说明书设计题目：一级直齿圆柱齿轮减速器班级学号学生：指导老师：完成日期：所在单位：设计任务书1、题目设计用于带式输送机的机械传动装置——一级直齿圆柱齿轮减速器。
2、参考方案（1）V带传动和一级闭式齿轮传动（2）一级闭式齿轮传动和链传动（3）两级齿轮传动3、原始数据4、其他原始条件（1）工作情况：两班制，输送机连续单向运转，载荷较平稳。
（2）使用期限：5年。
（3）动力来源：三相交流（220V/380V）电源。
（4）允许误差：允许输送带速度误差5%±。
5、设计任务（1）设计图。
一级直齿（或斜齿）圆柱齿轮减速器装配图一，要求有主、俯、侧三个视图，图幅A1，比例1：1（当齿轮副的啮合中心距110a≤时）或1：1.5（当齿轮副的啮合中心距110a>时）。
（2）设计计算说明书一份（16开论文纸，约20页，8000字）。
目录一传动装置的总体设计 (3)二传动零件的设计 (7)三齿轮传动的设计计算 (9)四轴的计算 (11)五、箱体尺寸及附件的设计 (24)六装配图 (28)设计容：一、传动装置的总体设计1、确定传动方案本次设计选用的带式输送机的机械传动装置方案为V带传动和一级闭式齿轮传动，其传动装置见下图。
2，选择电动机（1） 选择电动机的类型按工作要求及工作条件选用三相异步电动机，封闭自扇冷式结构，电压380V ，Y 系列。
（2） 选择电动机的额定功率① 带式输送机的性能参数选用表1的第 6组数据，即：表一工作机所需功率为：kW sm N Fv w 44.51000/7.132001000P =⨯==②从电动机到工作机的传动总效率为：212345ηηηηηη=其中1η、2η、3η、4η、5η分别为V 带传动、齿轮传动、滚动轴承、弹性套柱销联轴器和滚筒的效率，查取《机械基础》P 459的附录3 选取1η=0.95 、2η=0.97（8级精度）、3η=0.99（球轴承）、4η=0.995、5η=0.96 故22123450.950.970.990.9950.960.8609664143520.862ηηηηηη==⨯⨯⨯⨯=≈ ③ 电动机所需功率为kW sm N Fv d 33.6852.0*1000/7.1*32001000P ===η 又因为电动机的额定功d ed P P ≥（3） 确定电动机的转速 传动滚筒轴工作转速：min r/2.814007.1100060v 100060=⨯⨯=⨯⨯=ππD n 滚筒查《机械基础》P 459附录3， V 带常用传动比为i 1=2~4，圆柱齿轮传动一级减速器常用传动比围为i 2=3~5（8级精度）。
完整版带式输送机传动系统设计说明书(单级圆柱齿轮减速器+链传动)
《机械设计》课程设计设计说明书带式输送机传动系统设计起止日期：2019 年12 月29 日至2020年 1 月10 日学生姓名王班级机设1706班学号1740570成绩指导教师(签字)目录第一部分概述 (1)1.1设计的目的 (1)1.2设计计算步骤 (1)第二部分.设计任务书及方案拟定 (2)2.1《机械设计》课程设计任务书 (2)2.2.传动系统方案拟定 (3)第三部分选择电动机 (3)3.1电动机类型的选择 (3)3.2确定传动装置的效率 (3)3.3选择电动机容量 (4)3.4确定传动装置的总传动比和分配传动比 (5)3.5动力学参数计算 (6)第四部分减速器齿轮传动设计计算 (7)第五部分链传动设计计算 (11)第六部分传动轴和传动轴承及联轴器的设计 (13)6.1输入轴设计计算 (13)5.2输出轴设计计算 (18)第七部分轴承的选择及校核计算 (22)7.1输入轴的轴承计算与校核 (22)7.2输出轴的轴承计算与校核 (23)第八部分键联接的选择及校核计算 (24)8.1输入轴键选择与校核 (24)8.2输出轴键选择与校核 (25)第九部分联轴器的选择 (25)第十部分减速器的润滑和密封 (25)10.1减速器的润滑 (25)10.2减速器的密封 (26)第十一部分减速器附件及箱体主要结构尺寸 (26)11.1减速器附件的设计与选取 (26)11.2减速器箱体主要结构尺寸 (31)第十二部分设计小结 (33)第十三部分参考文献 (34)第一部分概述1.1设计的目的设计目的在于培养机械设计能力。
设计是完成机械专业全部课程学习的最后一次较为全面的、重要的、必不可少的实践性教学环节，其目的为:1.通过设计培养综合运用所学全部专业及专业基础课程的理论知识，解决工程实际问题的能力，并通过实际设计训练，使理论知识得以巩固和提高。
2.通过设计的实践，掌握一般机械设计的基本方法和程序，培养独立设计能力。
带式输送机传动装置中的一级圆柱齿轮减速器设计说明书
键的强度足够,选择 .
7.2.4低速轴大齿轮连接处
主动轴外伸端 ，考虑到键在轴中安装，，选键 。选择材料为45钢，查表得，键静连接时的许用挤压应力
校核键连接的强度
键的强度足够,选择 合适.
八
整个课程设计过程历时两个星期，每天完成课程设计的其中一点点工作。从最初选择电动机类型，到后来减速箱箱体的设计，每一个标准件的选择和每一个非标准件尺寸的确定，我都还记忆清楚，虽然有些零件的参数确定仍然不甚了解为何要这样去选择，但自己已经了解到如何去设计一个简单的减速箱。
3.3
计算结果汇总如下：
表02
两轴连接件、传动件
V带传动
齿轮传动
传动比
3
3.97
轴号
电动机
一级减速器
滚筒轴
0轴
I轴
II轴
III轴
转速(r/min)
1430
476.7
120
120
功率(kW)
2.35
(额定：3)
2.256
2.189
2.145
转矩
15.69
45.19
174.21
170.71
四
已知电动机功率 ,转速 ， 。
箱盖肋厚
7mm
箱座肋厚
7mm
轴承端盖外径
凸缘式70mm
轴承旁连接螺栓距离
6.
6.4.1高速轴的尺寸确定
第一段：安装大带轮的轴段，轴径为 ，长度为 。
第二段：与透盖相接处，为第二阶梯外伸轴，限制大带轮的向右的轴向位移，轴径 ，长度 。
第三段：支承段，初步选定轴承6007，轴径 ，长度 。
第四段：齿轮部分，长度
第五段：轴径 ，长度 。
带式运输机传动装置设计-单级圆柱齿轮减速器设计(含图纸)
课程设计带式运输机传动装置设计 ---- 单级圆柱齿轮减速器设计课程设计任务书机械工程学院（系、部）机械设计与制造 ____________ 专业班级机械设计带式运输机传动装置设计一一单级圆柱齿轮减速器完成期限:起止日期工作内容课程名称: 设计题目 设计 内容及任务进度安排、设计的主要技术参数一、传动万案 单级圆柱齿轮减速器 三、设计任务1. 按照给定的设计数据和传动方案设计减速器装置；2. 完成减速器装配图1张（A0或A1）；3. 零件工作图3张；4. 编写设计计算说明书1份。
2007.12.30 -传动装置总体设计2008.1.2指导教师（签字）： __________ 年月日系（教研室）主任（签字）： ________________ 年月日机械设计设计说明书带式运输机传动装置设计单级圆柱齿轮减速器设计任务书起止日期:学生姓名班级_______________________________ 学号_______________________________ 成绩_______________________________ 指导教师（签字） ______________________________机械工程学院机械设计课程设计带式运输机上的单级圆柱齿轮减速器的设计传动装置简图：带式运输机的传动装置如图1图1 带式运输机的传动装置原始数据如表1表1 带式输送机传动装置原始数据三、工作条件三班制，使用年限10年，每年按365天计算，连续单向，载荷平稳，小批量生产，运输链速度允许误差为链速度的_5%四、传动方案如图2五、设计任务设计计算说明书一份，零件图3张，装配图1张。
一、设计方案分析I选择电动机的类型和结构1选择电动机的类型因为装置的载荷平稳，单向连续长期工作，因此可选用丫型闭式笼型二项异步电动机，电压为380V。
该电机工作可靠，维护容易，价格低廉，、配调速装置，可提高起动性能。
2确定电动机功率（1）根据带式运输机工作类型，选取工作机效率为n w =0.96工作机所需功率P W= FV= 700 2.5=1.823kw1000% 1000996（2）查机参考文献［1］表10-2可以确定各部分效率：①联轴器效率：口联=0.98 ；②滚动轴承传动效率：n滚=0.99 ；③闭式直齿圆柱齿轮传动效率：查参考文献［2］表16-2，选取齿轮精度等级为8级，传动效率□齿不低于0.97 （包括轴承不低于0.965）故取□齿=0.97 ；④滚筒传动效率：一般选取"筒=0.99 ；⑤V带传动效率：查参考文献［2］表3确定选用普通V带传动，一般选取耳带=0.96 ；⑥由上数据可得传动装置总效率：□n 3 n n n总一联•滚•齿•筒•带=0.98 X 0.99 3X 0.97 X 0.99 X 0.96 =0.8766（3）电动机所需功率：p-P w1.823kwP d = n = =2.08kwa 0.8766（4）确定电动机的额定功率P cd :因为载荷平稳，连续运转，电动机额疋功率P cd略大于p d 耳w =0.96 P W =1.823kw11联=0.98 "滚=0.99* 齿=0.97口筒=0.99□带=0.96n总=0.8766 p d =2.08kw计算与说明主要结果查参考文献［1］表19-1，丫系列三相异步电动机的技术参数，选电动机额定功率为P ed =2.2kw。
设计带式输送机传动装置机械设计说明书
机械设计基础课程设计计算说明书设计题目带式运输机上的单级圆柱齿轮减速器系机电工程系专业数控技术班级设计者指导教师2011年 07 月 12 日目录一、设计任务书 0二、带式运输送机传动装置设计 (1)三、普通V带传动的设计 (5)四、直齿圆柱齿轮传动设计 (6)五、低速轴系的结构设计和校核 (9)六、高速轴结构设计 (16)七、低速轴轴承的选择计算 (18)八、低速轴键的设计 (19)九、联轴器的设计 (20)十、润滑和密封 (20)十一﹑设计小结 (21)参考资料 (22)一.设计任务书一.设计题目设计带式输送机传动装置。
二.工作条件及设计要求1.设计用于带式运输机的传动装置。
2.该机室内工作，连续单向运转，载荷较平稳，空载启动。
运输带速允许误差为 5%。
3.在中小型机械厂小批量生产，两班制工作。
要求试用期为十年，大修期为3年。
三.原始数据第三组选用原始数据：运输带工作拉力F=1250N 运输带工作速度V=s 卷筒直径D=240mm四.设计任务1.完成传动装置的结构设计。
2.完成减速器装备草图一张（A1）。
3.完成设计说明书一份。
二.带式运输送机传动装置设计电动机的选择1.电动机类型的选择：按已知的工作要求和条件，选用Y型全封闭笼型三相异步电动机2.电动机功率的选择：P=Fv/1000=1250*1000=E3.确定电动机的转速：卷筒工作的转速Wn=60*1000/(π*D)=60*1000**240)=min4.初步估算传动比：总i =电动机n /卷筒n =d n /w n =43.1191000或43.1191500=~ 因为根据带式运输机的工作要求可知，电动机选1000r/min 或1500r/min 的比较合适。
5.分析传动比，并确定传动方案（1）机器一般是由原动机，传动装置和工作装置组成。
传动装置是用来传递原动机的运动和动力，变换其运动形式以满足工作装置的需要，是机器的重要组成部分。
带式输送机传动装置中的一级圆柱齿轮减速器
带式输送机传动装置中的一级圆柱齿轮减速器介绍带式输送机传动装置是一种常用的工业设备，用于将物料从一个位置输送到另一个位置。
其中关键的传动装置是一级圆柱齿轮减速器，它通过减速驱动带式输送机的运动。
本文将介绍一级圆柱齿轮减速器的结构、工作原理和应用场景。
一级圆柱齿轮减速器的结构一级圆柱齿轮减速器由输入轴、输出轴和一组圆柱齿轮组成。
输入轴连接到外部动力源，输出轴连接到带式输送机。
圆柱齿轮通过齿轮啮合实现转动传递。
一级圆柱齿轮减速器通常由多个齿轮组成，其中传动比由齿轮的齿数决定。
一般来说，输入轴上的齿轮称为主动轮，输出轴上的齿轮称为从动轮。
圆柱齿轮通常采用硬质合金材料制成，以提高耐磨和传动效率。
一级圆柱齿轮减速器的工作原理一级圆柱齿轮减速器的工作原理基于齿轮的齿数差异。
当输入轴上的主动轮转动时，它会通过齿轮的啮合将转动传递给输出轴上的从动轮。
由于从动轮的齿数较小，所以输出轴上的转速会比输入轴上的转速降低，从而实现减速效果。
一级圆柱齿轮减速器的传动比可以根据齿轮的齿数计算出来。
传动比等于主动轮的齿数除以从动轮的齿数。
传动比越大，减速效果越明显。
通过合理设计齿轮的齿数，可以实现不同的传动比，以适应不同的工作需求。
一级圆柱齿轮减速器的应用场景一级圆柱齿轮减速器广泛应用于各种场景的带式输送机中。
带式输送机可以用于输送各种物料，例如煤炭、矿石、粮食等。
一级圆柱齿轮减速器能够提供稳定的传动效果，确保带式输送机的正常运行。
在煤矿行业，一级圆柱齿轮减速器被广泛应用于煤炭输送系统中。
煤炭从采矿区域通过带式输送机运输到处理厂或储存区域。
一级圆柱齿轮减速器能够提供足够的转矩和稳定的传动比，以应对长距离输送和重负荷的工作环境。
在粮食加工行业，一级圆柱齿轮减速器可以用于输送谷物、饲料等物料。
它能够将物料从一处输送到另一处，并保持适当的速度和流量。
一级圆柱齿轮减速器的优点是传动效率高、运行平稳、噪音低，非常适合粮食加工行业的需求。
机械设计基础课程设计一级圆柱齿轮减速器
机械设计基础课程设计计算说明书设计题目：一级圆柱齿轮减速器学院：材料学院班级：冶金0901学号：1109090105设计者：夏裕翔指导教师：姜勇日期：2021年7月目录一．设计任务书 (3)二．传动系统方案的拟定 (3)三．电动机的选择 (3)四．传动比的分派 (4)五．传动系统的运动和动力参数计算 (5)六．传动零件的设计计算 (6)七．减速器轴的设计 (11)八．轴承的选择与校核 (18)九．键的选择与校核 (19)十．联轴器的选择 (22)十一．减速器润滑方式，润滑剂及密封装置 (22)十二．箱体结构的设计 (23)十三．参考文献 (26)计算及说明 结果一、设计任务书一、设计任务设计带式输送机的传动系统，采纳带传动和一级圆柱齿轮减速器。
2、原始数据输送带轴所需扭矩 τ=1050Nm 输送带工作速度 ν=/s输送带滚筒直径 d =380mm 减速器设计寿命为8年（两班制），大修期限四年。
3、工作条件两班制工作，空载起动载荷平稳，常温下持续（单向）运转，工作环境多尘；三相交流电源，电压为380/220V 。
二、传动系统方案的拟定带式输送机传动系统方案如下图：（画方案图）带式输送机由电动机驱动。
电动机1将动力传到带传动2，再由带传动传入 一级减速器3，再经联轴器4将动力传至输送机滚筒5，带动输送带6工作 。
传动系统中采纳带传动及一级圆柱齿轮减速器，采纳直齿圆柱齿轮传动。
三、电动机的选择按设计要求及工作条件选用Y 系列三相异步电动机，卧式封锁结构，电压 380V 。
一、电动机的功率依照已知条件由计算得知工作机所需有效效率KW FvP w 42.410008.038.0105021000=⨯⨯==设：η1—联轴器效率=0.97； η2— η3— η4— η5—由电动机至运输带的传动总效率为8588.096.099.096.099.097.03534321=⨯⨯⨯⨯==ηηηηηη工作机所需电动机总功率 KW P w5.158588.042.4P r ===η由表所列Y 系列三相异步电动机技术数据中能够确信，知足Pm ≥Pr 条件的 电动机额定功率Pm 应取为KW计算及说明 结果二、电动机转速的选择依照已知条件由计算得知输送机滚筒的工作转速min /23.4038014.38.0100060100060r d v n w=⨯⨯⨯=⨯=π额定功率相同的同类型电动机，能够有几种转速供选择，如三相异步电动机就有四种经常使用的同步转速，即min /3000r 、min /1500r 、min /1000r 、 min /750r 。
毕业设计(论文)带式输送机v带传动及一级直齿圆柱齿轮减速器的设计
内蒙古化工职业学院毕业论文题目：带式输送机V带传动及一级直齿圆柱齿轮减速器的设计系部：测控与机电工程系专业：机电一体化班级：机电09-2班学号：学生姓名：指导教师：——内蒙古化工职业学院毕业设计(论文、专题实验)任务书摘要带式输送机一级圆柱齿轮的设计是我们的毕业设计题目。
也是我们对对大学所学课程的一次深入的的综合性连接，也是一次理论联系实际的训练。
更是我们全方面地进行机械传动系统运动学、动力学分析和机械结构的设计的一个十分重要实践性的环节。
因此它是我们的大学生涯中占有十分重要的地位。
我希望通过这次毕业设计可以对自己在将来从事的工作进行一次适应性的训练。
从中可以锻炼自己分析问题、解决问题的能力。
为今后参加工作打下良好的基础。
关键词：电动机的选择、V带的设计、齿轮的设计、轴承、密封AbstractBelt conveyor is a cylindrical gear design is our graduation project topic. We also on the university course of an in-depth and comprehensive connection, is also a theory with practical training. We are all aspects of mechanical transmission system of kinematics, dynamics analysis and the design of the mechanical structure of a very important practical link. Therefore it is our university life occupies a very important position.I hope that through this graduation design can be on their own in the future to engage in the work of an adaptive training. From which we can exercise itself to analyze the question, to solve the question ability. For future work to lay a good foundation.Key words: the choice of motor, the design of V belt, gear, bearing, seal design目录1.1 减速器的主要型式及其特性 (1)1.2 减速器结构 (2)1.3 减速器润滑 (4)第2章、传动方案的拟定 (6)2.1 方案的选定 (6)2.2 方案的比较 (7)第3章、电动机的选择 (8)3.1 电动机类型的选择 (8)3.2 确定电动机型号 (9)3.3 计算总传动比及分配各级的传动比 (10)3.4 运动参数及动力参数计算 (11)第4章、传动系统的设计 (12)4.1 V带的设计 (12)4.2 一级减速器直齿齿轮的设计 (14)第5章、轴的设计计算 (19)5.1 输入轴的设计 (19)5.2 输出轴的设计 (21)第6章、滚动轴承的选择及计算 (25)6.1 输入轴承的计算 (25)6.2 输出轴承的计算 (20)第7章、键联接的选择及校核计算 (27)7.1 输入轴与大带轮轮毂联接采用平键联接 (27)7.2 输出轴与大齿轮联接用平键联接 (27)7.3 输出轴与联轴器联接用平键联接 (27)第8章、联轴器的选择 (28)第10章、润滑与密封 (30)10.1 齿轮的润滑 (30)10.2 密封方法的选取 (30)第11章、设计小结 (31)致谢 (32)参考文献 (33)符号说明P 功率 F 功V 速度 K A工况系数n 转速ί传动比T 转矩 a 中心距L d基准长度 F Q轴压力α带轮包角 q 每米长质量f0初拉力 Z 齿轮齿数K 载荷系数δ压力角μ齿数比 F t圆周力m 齿轮模数 F r径向力d d齿顶直径 N 应力循环次数Φd齿宽系数 Z E弹性系数[δ] 许用应力 Kα分配系数b 齿宽 HBS 布氏硬度第1章减速器概述1.1 减速器的主要型式及其特性减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动或齿轮—蜗杆传动所组成的独立部件，常用在动力机与工作机之间作为减速的传动装置；在少数场合下也用作增速的传动装置，这时就称为增速器。
减速器相关计算
1.减速器的概述减速器原理减速器是指原动机与工作机之间独立封闭式传动装置。
此外，减速器也是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将马达的问转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。
降速同时提高输出扭矩，扭矩输出比例按电机输出乘减速比，但要注意不能超出减速器额定扭矩。
减速器的作用减速器的作用就是减速增矩，这个功能完全靠齿轮与齿轮之间的啮合完成，比较容易理解。
减速器的种类很多，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星减速器以及它们互相组合起来的减速器;按照传动的级数可分为单级和多级减速器;按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥一圆柱齿轮减速器;按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器。
(1)蜗轮蜗杆减速器的土要特点是具有反向自锁功能，可以有较大的减速比，输人轴和输出轴不在同一轴线上，也不在同一平面上。
但是一般体积较大，传动效率不高，精度不高。
(2)谐波减速器的谐波传动是利用柔性元件可控的弹性变形来传递运动和动力的，体积不大、精度很高，但缺点是柔轮寿命有限、不耐冲击，刚性与金属件相比较差。
输入转速不能太高。
(3)行星齿轮减速器行星减速器一般用于在有限的空间里需要较高的转矩时，即小体积大转矩，而且它的可靠性和寿命都比正齿轮减速器要好。
(4)展开式两级圆柱齿轮减速器展开式两级圆柱齿轮减速器是两级减速器中最简单、应用最广泛的一种。
(5)两级圆锥-圆柱齿轮减速器单级圆锥齿轮减速器及两级圆锥-圆柱齿轮减速器用于需要输人轴与输出轴成90D配置的传动中。
(6)同轴式两级圆柱减速器同轴式两级圆柱减速器的径向尺寸紧凑，但径向尺寸较大。
减速器的种类繁多，如今应用于各个领域，总体的发展趋势如下：①高水平、高性能。
圆柱齿轮普遍采用渗碳淬火、磨齿，承载能力提高4倍以上，体积小、重量轻、噪声低、效率高、可靠性高。
②积木式组合设计。
基本参数采用优先数，尺寸规格整齐，零件通用性和互换性强，系列容易扩充和花样翻新，利于组织批量生产和降低成本。
蜗轮蜗杆减速器(带式输送机传动装置)
蜗轮蜗杆减速器(带式输送机传动装置)蜗轮蜗杆减速器(带式输送机传动装置)蜗轮蜗杆减速器是一种常见的传动装置，广泛应用于工业生产中的带式输送机。
它使用蜗轮和蜗杆来实现减速传动的功能，具有稳定性高、传动效率高等特点。
本文将从结构原理、工作原理及应用领域等方面进行介绍。
1. 结构原理蜗轮蜗杆减速器主要由蜗轮、蜗杆、轴承、外壳等部分组成。
蜗轮是一种呈圆盘状的齿轮，蜗杆则是一种呈螺旋形的直轴，两者结合构成传动机构。
轴承则用来支撑和固定蜗轮、蜗杆等部件。
外壳则起到保护内部部件的作用。
蜗轮蜗杆减速器的传动原理是利用蜗轮的齿轮与蜗杆螺旋副的啮合传动，通过蜗轮不断旋转并与蜗杆相互啮合，实现输入轴的旋转转换为输出轴的减速转动。
2. 工作原理蜗轮蜗杆减速器的工作原理如下：1. 输入轴带动蜗轮旋转，蜗轮的旋转将沿螺旋线方向移动的蜗杆推动进行旋转。
2. 蜗杆的旋转使输出轴相对于输入轴发生减速旋转。
3. 通过合理的传动比设计，可以实现输入轴的高速旋转转换为输出轴的低速大扭矩旋转。
蜗轮蜗杆减速器的工作原理基于蜗杆的螺旋结构，蜗杆与蜗轮之间的啮合接触点逐渐增多，从而使得传动效率较高，也能实现较大的减速比。
3. 应用领域蜗轮蜗杆减速器广泛应用于带式输送机传动装置中。
带式输送机作为一种常见的物料传输设备，被广泛应用在矿山、港口、电厂、化工等行业。
蜗轮蜗杆减速器在带式输送机中的应用主要体现在以下几个方面：- 提供稳定的传动力矩：蜗轮蜗杆减速器能够提供较大的扭矩输出，使得带式输送机能够承受较大的物料负荷，并保持稳定的运行。
- 实现减速传动：带式输送机的传动要求通常是低速、大扭矩的传动，蜗轮蜗杆减速器正是满足这一需求的理想选择。
- 保证输送线速度稳定：蜗轮蜗杆减速器的传动比是固定的，能够通过合理设计，保证输送带的线速度稳定，从而实现物料输送的稳定性。
除了带式输送机传动装置，蜗轮蜗杆减速器还能够应用于其他需要减速传动的设备，如搅拌设备、切削设备等。
带式输送机传动装置中的一级齿轮减速器[1]
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第二章传动装置的总体设计2.1选择电动机.2.1.0拟定传动方案1．满足工作机性能要求的传动方案，可以由不同传动机构类型以不同的组合形式和布置顺序构成。
合理的方案应保证工作可靠，并结构简单，尺寸紧凑，加工方便，成本低廉，传动效率高和使用维护便利。
如图a和b所示为面粉螺旋输送机的两种传动方案；以上两种不同类型传动机构的外廊相对比。
因此选图a传动装置比较合适，此传动采用普通v带传动和单级圆柱齿轮减速器。
其传动装置如图a所示去2确定减速器结构类型和零部件类型选择减速器传动级速，确定传动件布置形式，初选轴承类型，决定减速器机体结构，选择联轴器类型2.1.1选择电动机的类型和结构形式电动机分交流电动机和支流电动机两种。
由于支流电动机需要直流电源，结构叫复杂，价格较高，维护比较不便，因此无特殊要求不宜采用。
生产单位一般用三相交流电源，因此，如特殊要求都应选择交流电动机。
交流电动机有异步电动机和同步电动机两类。
异步电动机有笼型和铙线型两面三刀种，其中以普通笼型异步电机应用最多。
其结构简单，工作可靠，价格低廉，维护方便，适用于不宜燃，不宜爆，无腐蚀性气体和无特殊要求的机械上。
根据不同防护要求，电动机结构还有启式，防护式，封闭式和防爆式区别。
电动机的额定电压一般为380V。
电动机类型根据电源种类(交流或直流)。
由于此传动装置是工作在传动平稳，载荷均匀，运动方向不变转速高工作时间长的环境下，因此选择Y系列三相鼠笼式交流异步电动机。
Abstract2.1.2选择电动机的容量因电动机的容量选得合适与否，对电动机的工作和经济性都有影响。
容量小于工作要求。
就不能保证工作的正常工作，或使电动机长期过载而过早损坏，容量过大则电动机价格高，能力又不能充分利用，由于经常不满载运行，效率和功率因数都较低，增加电能消耗，造成很大浪费。
电动机的容量主要根据电动机选择时的发热条件来决定。
电动机的发热与其运动状态有关。
又由于此传动是在载荷额定下长期连续运行的情况下工作效率Pd’,即Pcd>Pd’电动机在工作时就不会过热。
机械设计一级圆柱齿轮减速器设计说明书
机械设计一级圆柱齿轮减速器设计说明书运算说明书设计题目：带式传输机的传动装置班级：姓名：学号：指导教师：二○年月日德州学院机电工程系名目第一章绪论第二章课题题目及要紧技术参数说明2.1 课题题目2.2 要紧技术参数说明2.3 传动系统工作条件2.4 传动系统方案的选择第三章减速器结构选择及相关性能参数运算3.1 减速器结构3.2 电动机选择3.3 传动比分配3.4 动力运动参数运算第四章齿轮的设计运算(包括小齿轮和大齿轮)4.1 齿轮材料和热处理的选择4.2 齿轮几何尺寸的设计运算4.2.1 按照接触强度初步设计齿轮要紧尺寸4.2.2 齿轮弯曲强度校核4.2.3 齿轮几何尺寸的确定4.3 齿轮的结构设计第五章轴的设计运算(从动轴)5.1 轴的材料和热处理的选择5.2 轴几何尺寸的设计运算5.2.1 按照扭转强度初步设计轴的最小直径5.2.2 轴的结构设计5.2.3 轴的强度校核第六章轴承、键和联轴器的选择6.1 轴承的选择及校核6.2 键的选择运算及校核6.3 联轴器的选择第七章皮带轮的设计运算7.1 确定带型中心距及基准长度7.2 验算小带轮的包角7.3 运算V带的根数第八章减速器润滑、密封及附件的选择确定以及箱体要紧结构尺寸的运算8.1 润滑的选择确定8.2 密封的选择确定8.3减速器附件的选择确定8.4箱体要紧结构尺寸运算第九章总结参考文献第一章绪论本论文要紧内容是进行一级圆柱直齿轮的设计运算，在设计运算中运用到了«机械设计基础»、«机械制图»、«工程力学»、«公差与互换性»等多门课程知识，并运用«AUTOCAD»软件进行绘图，因此是一个专门重要的综合实践环节,也是一次全面的、规范的实践训练。
通过这次训练，使我们在众多方面得到了锤炼和培养。
要紧表达在如下几个方面：〔1〕培养了我们理论联系实际的设计思想，训练了综合运用机械设计课程和其他相关课程的基础理论并结合生产实际进行分析和解决工程实际问题的能力，巩固、深化和扩展了相关机械设计方面的知识。
机械设计课程设计说明书(减速器)
《机械设计基础》课程设计说明书学院：应用技术学院专业：矿物加工工程班级：姓名：学号：日期：2020年06月24日课程设计题目：一级圆柱齿轮减速器设计内容包括：设计说明书一份图纸三张《机械设计基础》课程设计任务书班级矿物加工姓名指导教师日期2020 年6 月24 日指导教师签字：年月日第二章机械传动装置的总体设计2.1 确定传动方案在确定传动方案时应注意以下几点。
（1）带传动承载能力较低，但能缓冲吸震，有过载保护作用，被广泛采用。
为使带传动获得较为紧凑的结构尺寸，应布置在传动系统的高速级。
若带传动水平布置时，应使其松边在上。
（2）方案中采用一级圆柱齿轮减速器，其动力应从远离齿轮端输入，以改善轮齿受力。
2.2 选择电动机工业上广泛应用三相异步电动机，因为它构造简单，制造、使用和维护方便，运行可靠，重量较轻，成本较低。
异步电动机为了便于齿轮润滑，取i 1=5。
V 带的传动比02.4510.2012===i i i2.4 传动装置的运动参数和动力参数的计算传动装置的运动和动力参数，主要是指各种轴的转速、功率和转矩，它是进行传动零件设计计算极为重要的依据。
下图为直齿轮一圆柱齿轮减速器传动装置，现对有关参数说明如下：n 1、n 2、n 3——Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ轴的转速（r/min ） P 1、P 2、P 3——Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ轴的输入功率（kW ） T 1、T 2、T 3——Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ轴的输入转矩（N ·m ）i= i 1=5 i 2=4.02（8）轴的强度校核轴的材料为45钢，调质处理。
σB =650N/mm 2，则[σσB ，即58~60N/mm 2，取[σ]=60N/mm 2，轴的应力为][/18.11401.022.7152323σσ<=⨯≈=mm N W M ca ca根据计算结果知，该轴满足强度要求。
（9）轴的疲劳强度校核计算轴的材料为45钢，调质处理。
σB =650N/mm 2， σ-1=275N/mm 2，τ-1=140N/mm 2。
机械设计基础课程设计-带式输送机传动装置中的一级圆柱齿轮减速器【专业版】
机械设计基础课程设计-带式输送机传动装置中的一级圆柱齿轮减速器【专业版】(文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用,可编辑放心下载）湖南理工职业技术学院机械设计基础课程设计题目：带式输送机的一级减速器年级专业：机械设计与制造1082班学生姓名：指导教师：2009年12月28日机械零件课程设计任务书带式输送机传动装置中的一级圆柱齿轮减速器设计题目：带式输送机传动装置中的一级圆柱齿轮减速器远动简图：原始数据：题号齿形输送带拉力F(N) 输送带速度V(m/s)滚筒直径D(mm)使用年限（年）11/12 直齿/斜齿2830 1.85 420 5工作条件：输送机连续工作，单向运转，载荷变化不大，空载起动，两班制工作，输送带速度容许误差为±5%,减速器批量生产。
设计工作量1、减速器装配图1张2、零件工作图2-3张3、设计说明书约5000-7000目录第一章总体设计1.1电动机的选择1.2传动比的分配1.3传动方案的选择1.4传动传动装置的运动和动力参数的计算第二章带轮设计2.1计算相应功率2.2V带的选型2.3计算相应参数第三章齿轮设计3.1选取材料3.2查表确定参数3.3计算齿轮的分度圆直径第四章轴的设计4.1计算轴的最小直径4.2根据给出的情况确定轴的直径4.3初步确定轴的尺寸4.4参考资料第五章箱体及其附件的设计第六章润滑和密封件的设计第一章传动装置的总体设计1.1 电动机的选择电动机已经标准化、系列化。
应按照工作机的要求，根据选择的传动方案，选择电动机的类型、容量和转速，并在产品目录中查出其型号和尺寸。
电动机有交流电动机和直流电动机之分，一般工厂都采用三相交流电动机。
交流电动机有异步电动机和同步电动机两类，异步电动机又分为笼型和绕线型两种，其中以普通笼型异步电动机应用最多。
目前应用最广的是Y系列自扇冷式笼型三相异步电动机，其结构简单、起动性能好、工作可靠、价格低廉、维护方便，适用于不易燃、不易爆、无腐蚀性气体、无特殊要求的场合，如运输机、机床、风车、农机、轻工机械等。
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第二章传动装置的总体设计2.1选择电动机.2.1.0拟定传动方案1．满足工作机性能要求的传动方案，可以由不同传动机构类型以不同的组合形式和布置顺序构成。
合理的方案应保证工作可靠，并结构简单，尺寸紧凑，加工方便，成本低廉，传动效率高和使用维护便利。
如图a和b所示为面粉螺旋输送机的两种传动方案；以上两种不同类型传动机构的外廊相对比。
因此选图a传动装置比较合适，此传动采用普通v带传动和单级圆柱齿轮减速器。
其传动装置如图a所示去2确定减速器结构类型和零部件类型选择减速器传动级速，确定传动件布置形式，初选轴承类型，决定减速器机体结构，选择联轴器类型2.1.1选择电动机的类型和结构形式电动机分交流电动机和支流电动机两种。
由于支流电动机需要直流电源，结构叫复杂，价格较高，维护比较不便，因此无特殊要求不宜采用。
生产单位一般用三相交流电源，因此，如特殊要求都应选择交流电动机。
交流电动机有异步电动机和同步电动机两类。
异步电动机有笼型和铙线型两面三刀种，其中以普通笼型异步电机应用最多。
其结构简单，工作可靠，价格低廉，维护方便，适用于不宜燃，不宜爆，无腐蚀性气体和无特殊要求的机械上。
根据不同防护要求，电动机结构还有启式，防护式，封闭式和防爆式区别。
电动机的额定电压一般为380V。
电动机类型根据电源种类(交流或直流)。
由于此传动装置是工作在传动平稳，载荷均匀，运动方向不变转速高工作时间长的环境下，因此选择Y系列三相鼠笼式交流异步电动机。
Abstract2.1.2选择电动机的容量因电动机的容量选得合适与否，对电动机的工作和经济性都有影响。
容量小于工作要求。
就不能保证工作的正常工作，或使电动机长期过载而过早损坏，容量过大则电动机价格高，能力又不能充分利用，由于经常不满载运行，效率和功率因数都较低，增加电能消耗，造成很大浪费。
电动机的容量主要根据电动机选择时的发热条件来决定。
电动机的发热与其运动状态有关。
又由于此传动是在载荷额定下长期连续运行的情况下工作效率Pd’,即Pcd>Pd’电动机在工作时就不会过热。
通常可以不必按验发热和启动力矩。
式中η为电动机至滚筒主轴各传动装置的总效率(包括两对齿轮传动，三对滚动球轴承及两个联轴器等的效率)，η值按下列公式计算：η4η=η1η2η23由资料查得，V带传动的效率η1=0.96，齿轮传动的效率η2=0.98，滚动轴承的效率η3=0.99，联轴器效率η4=0.97η=0.96³0.98³0.992³0.97=0.8942.1.3确定电动机的转速(1) 工作条件：皮带式输送机，空载启动，单向连续运转，载荷平稳，三班制工作，使用年限10年，每年工作300天。
(2) 电机所需的工作功率：P d=FV/1000η总=1100×1.60/1000×0.89=1.96KW查表：电机额定功率为3KW所选电机结果如下：型号额定功率满载转速最大额定转矩净重Y132S-6 3KW 960r/min 2.0 38KG电动机重要数据如下：韶关市职工大学 07数控双高(1)班 一级斜齿圆柱齿轮减速器的设计min/19.10928014.36010006.1601000r D v n w =⨯⨯⨯=⨯⨯=π外形 尺寸DF G E K H A A/2 B C AB38 10 33 8012 05.0132- 216 108 14089 2802.1.4确定传动装置的总传动比及其分配 传动装置的总传动比 (1) i=n 电/n w =960/60=16 (2)分配各级传动比(1)总传动比：故：(2)分配各级传动比：查机械设计手册，推荐v 带传动比i 1=2~4，取i 1=2，一级减速器传动比i 2=3~6，故i2=i/i 1=4.4(3)计算传动装置的运动和动力参数1各轴的转速为进行传动件的设计计算，要推算出各轴的转速和转矩，现将传动装置各轴由高速至低速依次定为I 轴和II 轴以及n 1 , n 2……………..为各轴转速 T 1 , T 2`````````````````为各轴的输入转矩79.819.109960===w n n i 电wn n i 电=AbstractP 1, P2``````````````为各轴的输入功率I 1, I2```````````````为相邻两轴件的传动比I轴n1= n/i 1 = 960 /3.2 =300 r/minII轴n2=n1/i260 r/min2各轴的功率电动机主轴P=3.5kwI轴(减速器的高速轴) P1=Pη1= 3.0³0.96=2.88kwII轴(减速器的低速轴) P2=P1η2η 3 = 2.88³0.98³0.99=2.74 KW3.各轴的转矩电动机轴T I=9550³106P I/n I=57300T II=9550³106P II/n II=24599轴号功率kw 转速r/min 转矩N/minⅠ 2.88 480 57300Ⅱ 2.68 109 24599韶关市职工大学07数控双高(1)班一级斜齿圆柱齿轮减速器的设计第三章传动零件的设计计算传动装置包括各种类型的零、部件，其中决定工作性能、结构布置和尺寸大小的主要是传动零件。
支承零件和联接零件都要根据传动零件的要求来设计，因此设计计算传动零件，确定其尺寸、参数、材料和结构。
减速器是独立、完整的传动部件，为了使设计减速器时的原始条件比较合理，通常应先设计减速器外的传动零件，即V带传动。
3.1普通V带传动的设计计算1确定计算功率Pc根据该机器的工作要求由教材〈机械设计基础〉表8-8查得工作情况系数KA=1.2，故Pc = K A P=1.2³3=3.6KW2选普通V带型号由教材图9-9，根据Pc =3.6 KW和n1=960r/min，确定选A型V带。
Abstract12016.1663.5712180>︒=︒⨯--︒=ada da α3.1.3确定带轮基准直径d d1和d d2取主动轮基准直径D1=100 mm则从动轮基准直径D 2=iD1=2³100=200mm3.1.4 验算带速vv = πd d1n 1 /(60³1000)= π³100³960/(60³1000)=5.024 m/s 5<v<25m/s 合适3.1.5 确定V 带的的基准长度Ld 和中心距a根据0.7(d d1+d d2)<a 0<2 (d d1+d d2) 0.7³(100+200)<a 0<2³(100 +200)210 <a 0<600 初定a 0= 400 mm 计算v 带所需的基准长度L d查机械设计手册选择带的基准长度L d =1300 mm 计算实际中心距aa = a 0+(L d -L d ’)/2=400+(1300-1277.25)/2=411.4 mm 中心距的的调整范围ｄa min =a-0.015L d =411.4-0.015³1600=387.4 mm a ma ³=a+0.03L d =411.4+0.03³1600=459.4 mm3.1.6验算主动轮包角α小轮包角合适。
m ma d d d d a L d d d d d 25.12774004)100200()200100(240024)()(222212210'=⨯-+++⨯=-+++=ππ韶关市职工大学 07数控双高(1)班 一级斜齿圆柱齿轮减速器的设计3.1.7计算V 带根数z根据A 型V 带n 1=960 r/min 和d d1=100 mm i 1=2，查表9-5和表9 -7得P 0=0.96kw ；ΔP 0=0.14kw ；根据α=166.16°，查表得K α=0.96；K L =0.93；则得：取z=4根。
3.1.8计算初拉力F 0查机械设计基础表 8-11得V 带单位长度q=0.1kg/m ；故3.1.9 计算轴上压力F QLo o cK K P P P z α)(∆+=20)15.2(500qv K vz P F Qc +-⨯=NF 2.146024.51.0)196.05.2(4024.56.350020=⨯+-⨯⨯⨯=N ZF F Q 11612166sin2.146422sin 20≈⨯⨯⨯==α67.393.096.0)14.096.0(6.3=⨯⨯+=ZAbstract3.1.10 V带轮的机构设计①带轮材料，选用铸铁HT150；②主动轮结构尺寸，结构形式采用实心轮，其余尺寸从略；③从动轮结构尺寸，结构形式采用孔板轮，确定尺寸如下；查机械设计手册得=9mm , b0=15.2mmH fmin=13.75mm，h amin=2.75mm, e=15±0.3mm，fminδmin=6mm, φ=380，B=(z-1)e+2f=(5-1)³15+2³9=78mm ,V带轮的结构图见[2]P171(画出结构图)3.. 11 齿轮传动的设计(1)考虑减速器传递功率不大，齿轮选用45钢，小齿轮调质处理，齿面硬度为217~255HBS;大齿轮正火处理，表面硬度为162~217HBS;齿轮精度选用8级精韶关市职工大学 07数控双高(1)班 一级斜齿圆柱齿轮减速器的设计[]()31211590u u kT d d n ψσ±⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛≥[]()[]()06.414.48.014.4286502.15155901590323121=⨯+⨯⨯⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛=±⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛≥u u kT d d n ψσ度。
(2)查机械设计手册P221图10-38,10-39 ζHlim1=750MPaζHlim2=700MPaζFlim1=300MPaζFlim2=289MPa［ζH ］1=0.9ζHlim1=0.9³750=675MPa ［ζH ］2=0.9ζHlim2=0.9³700=630MPa［ζF ］1= 1.4ζFlim1= 1.4³300=420MPa ［ζF ］2=1.4ζFlim2= 1.4³289=405MPa3..12选取自选参数①由软齿面计算取Z1=21则Z2=I 1³ Z=4.4³21= 92； ②齿数比U=Z 2/Z 1 =92/21=4.38 由于5传动比的相对误差｜u-i 2｜³100%=0.02<3%-5% ,所以齿数选择合理；③查机械设计手册，单级传动，齿轮对称布置，取齿宽系数φd =0.8; ④初选螺旋角β=15°查教材表10-8 选取计算参数A m =12.4 A d =7563.13按齿根弯曲疲劳强度设计由公式 ： 进行计算其中，载荷因数k=1.2,T 1=9.55³106P/n1=9.55³106³2.88/960=25650 N ²m 接触疲劳许用应力[ζH 1]=610Mpa ， [ζH 2]=515Mpa 取宽度系数ψd=0.8 则:(3)确定有关参数如下：齿数：取z 1=21 则z 2=z 1×4.4=21×4.4=92 验算传动比误差：△i=(92/21-4.4)/4.4=0.2 小于5%适合要求 初选螺旋角β=15°确定模数m n ： m n =d 1cos β/z 1=41.06×cos15°/21=1.89 查表取m n =2mm计算中心距： a=(d 1＋d 2)/2=(d 1＋d 1i)/2 =(41.06+180.66)/2=110.86AbstractMpa z bm Y kT z FS 8.6821240975.031.4286502.16.1cos 6.12121bb1=⨯⨯⨯⨯⨯⨯==βσ圆整后取a=120mm计算螺旋角β ： β=arccos m n (Z 1＋Z 2)/2a=12.84° 在8°~20°之间故合适计算分度圆直径：d 1=m t Z 1=m n Z 1/cosβ=2×21/0.975=43.077mm d 2=m t Z 2=m n Z 2/cosβ=2×92/0.975=188.718mm 计算齿宽： b 2=b=ψd ×d 1=0.8×43.077=34.46 取b 2=40 b 1=b 2+(5～10)mm=45 验算齿轮圆周速度：V 齿=πd 1n 1/60×1000=3.14×480×43.077/60000=1.082m/s 小于6m/s ，故8级精度合适 (4)校核弯曲疲劳强度复合齿面因数Y fs ： Z v1=Z 1/cos 3β=21/0.9753=22.66 Z V2=Z 2/COS 3β=92/0.9753=99.26 查表得 ： Y fs1=4.31 Y fs2=3.92 弯曲疲劳许用应力[ζbb ]：[ζbb1]=490Mpa [ζbb2]=410Mpa校核计算： ζbb2=ζbb1Y fs2/Y fs1=62.6Mpa ≤[ζbb2] 故弯曲强度足够，设计符合要求计算齿轮各系数列表如下：名称符号小齿轮大齿轮分度圆直径 d 43.077 188.718 基圆直径db 40.36 176.8齿顶圆直径da 46.977 192.618 齿根圆直径df 42.59 188.23 齿顶高ha 1.95 1.95齿根高hf 2.43 2.43齿高h 4.388 4.388第四章减速箱的结构设计4.1减速器各部位及附属零件的名称和作用4.1.1窥视孔和窥视孔盖在减速器上部可以看到传动零件啮合处要开窥视孔，以便检查齿面接触斑点和齿侧间隙，了解啮合情况。