《车站信号计算机联锁》课程标准
【铁道信号】计算机联锁教学资料
第二篇计算机联锁第六章计算机联锁综述第一节计算机联锁的基本概念一、计算机联锁的定义什么叫计算机联锁：计算机联锁是以计算机技术为核心，采用通信技术、可靠性与容错技术以及“故障－安全”技术实现铁路车站联锁要求的实时控制系统。
二、计算机联锁的主要技术条件⒈计算机联锁能满足各种车站（场）规模和运输作业的需要，保证行车安全，提高运输效率，并具备大信息量和联网能力。
⒉计算机联锁采用硬件冗余结构，如双机热备、三取二或二乘二取二的结构。
可靠度指标：平均故障间隔时间大于或等于106h；安全度指标：平均危险侧输出间隔时间大于或等于1011h。
⒊计算机联锁使用的涉及安全的电路符合故障－安全原则；电路故障能及时发现，当故障会危及行车安全时，能切断系统的危险侧输出。
⒋计算机硬件体系结构为层次结构，如分为人机对话层、联锁运算层和执行表示层。
⒌计算机联锁具有通过通信前置处理机和通信网与其他系统实现通信能力，与调度指挥系统的数椐通信符合有关规定。
⒍计算机联锁的软件系统达到软件制式检测要求的可靠性和安全性，所有程序都具有模块化、结构化和标准化的特点。
⒎计算机联锁的各种接口与通道能保证长期使用的高稳定性和高可靠性。
与安全有关的接口与通道符合故障－安全原则，还采用了光电隔离、动态冗余编码、参数限界冗余、故障检测及其它特殊方法，以防止危险后果的发生。
⒏计算机联锁能通过外部数椐通道或计算机网络与其它自动化或管理系统，如CTC、TDCS等连接，与之信息交换。
⒐计算机联锁设有两路独立电源供电，并且有自动转接功能，以保证不间断供电。
计算机和电子设备的直流电源具有不间断供电和有效去除脉冲及浪涌干扰的性能。
⒑计算机联锁采取了必要的防电磁干扰和防雷措施，以保证在规定严酷性等级的运用环境中，设备都能正常工作。
⒒信号设备的接地电阻值不大于10Ω，用于防护电子设备的安全保护地线的接地装置其接地电阻值不大于4Ω。
对于重雷害地区，地线设置还采取了特殊措施。
⒓监测子系统作为系统的基本组成部分，为维护使用部门提供监测、报警、统计、分析、管理、远程诊断及维护功能。
铁路信号—车站联锁设备
3 联锁分类
分类 1、非集中联锁：道岔与信号机分散操纵。如电锁器联锁。 2、集中联锁：道岔与信号机集中操纵。如计算机联锁和
电气集中联锁。
3 联锁分类
6502电气集中联锁
电气集中的设备组成：室内与室外设备组成。
计算机联锁
3 联锁分类
计算机联锁功能
➢ 根据列车运行图自动排列列车（或者调车）进路 ➢ 对信号机、轨道、道岔设备状态实行监测并显示 ➢ 监测道岔转换过程中转辙机电流及设备供电状态 ➢ 接收调度员进路操作命令或者控制指令，进行运
算处理 ➢ 拒绝执行错误的操作命令，对于操作失误及不满
足联锁的状况给出语音提示 ➢ 对于设备故障或重要信息给出语音提示 ➢ 为其他设备提供接口
室内设备有：控制台、区段人工解锁按钮盘， 电源屏、继电器组合及组合架、分线盘等。
室外设备有：色灯信号机、电动转撤机( 或 电液、电空转辙机 ) 、轨道电路、电缆线路 (包括电缆和箱、盒)。此外，有的车站还装 设微机监测装置。
3 联锁分类
计算机联锁（computer interlocking）利用计 算机对车站值班员的操作命令及现场表示的 信息进行逻辑运算，从而实现对信号机及道 岔等的集中控制，使其达到相互制约的车站 联锁设备，即微机集中联锁。它是一种由计 算机及其他一些电子、电磁器件组成的具有 故障― 安全性能的实时控制系统。
车站联锁设备
目联锁的作用及意义
2 联锁的技术条件
3 集中联锁分类
1 联锁的作用及意义
作用 保证车站内列车和调车作业的安全，以及提高车站通过能力。
意义 在有关信号机和道岔之间，以
《车站信号自动控制》实验指导书
《车站信号自动控制》课内实验指导书适用专业：轨道通号技术主编：曹加云轨道交通学院2011年10月前言计算机联锁系统采用了最新计算机技术、总线技术、网络技术，实现了一套性能可靠、具有故障安全性、功能完善、操作简单、维护方便的车站联锁系统。
本课程的目的是通过本目录课程的教学使学生计算机联锁的基本知识、基本原理和基本技能，熟悉计算机联锁的使用和维护，使计算机联锁更加安全可靠地运行，充分发挥其效能。
前言实验一（联锁设计实验1）进路选择实验 (4)实验二（联锁设计实验1）进路解锁实验 (7)实验三（系统认识实验）进路模拟行车实验 (9)实验四（接口电路实验）进路故障模拟及处理实验 (11)实验五车站联锁维修实验 (13)参考文献 (15)前言车站信号自动控制（联锁）系统是保证行车安全的信号基础设备，必须保证工作可靠，并符合“故障-安全”原则。
实现车站联锁的基本功能，完成列车进路建立、锁闭、解锁、道岔控制、信号机控制，完成轨道电路和信号设备状态的监督。
通过车站联锁实验的教学使学生掌握联锁系统的基本知识、基本原理和基本技能，熟悉车站联锁系统的使用和维修，使联锁系统更加安全可靠地运行，充分发挥其效能。
实验1 进路选择实验一、实验目的1.了解车站联锁车务仿真培训系统，熟悉系统的操作。
2.通过办理进路过程过程，验证各种进路的选路处理过程。
二、实验设备及工作原理1.实验设备：⑴PC机E8000 1台⑵瘦客户机T5740W 20台⑶服务器E8100 2台⑷交换机ProCurve 1台⑸集群软件Pink E8000 1套⑹车站联锁车务仿真培训系统1套2. 车站联锁车务仿真培训系统的体系结构，如下图1-1所示。
图1-1 车站联锁车务仿真培训系统体系结构图三、工作原理本系统把联锁上位机操作平台，底层联锁逻辑和模拟现场设备的状态及变化过程集合到一台计算机上构成学员机，在一台计算机上实现了联锁系统的所有功能。
同时结合教学及培训的特点，设置了一台教师机来完成学员操作过程的记录、回放并设置设备故障及行车命令以供考核学员的处理作业的能力。
《车站信号自动控制》课程教学大纲
《车站信号自动控制》课程教学大纲Automatic Control of Railway Signal课程编号：RTSI2002课程类别：专业必修课程开课学期：第4学期学分：3.0学分学时：54（其中，讲课：45；实验：9）先修课程：城市轨道交通概论、轨道交通信号基础适用专业：轨道交通信号与控制教材：杨扬编著。
《车站信号控制系统》，成都：西南交通大学出版社,2012年。
开课学院：轨道交通学院一、课程性质《车站信号自动控制》课程是轨道交通通信与控制专业的的一门专业必修课程。
本课程是以铁路车站信号自动控制的现行控制系统为背景，建立起保证行车安全，提高效率过程中系统功能与联锁概念，教学内容包括车站信号控制技术基础、计算机联锁控制系统和电气集中联锁系统，使学生理解车站信号中“联锁”的意义，以车站、信号、轨道电路、继电器、进路等专业基础知识作为铺垫，详细学习6502型电气集中继电联锁系统中选择组、执行组继电器电路的应用以及计算机联锁系统软件和硬件系统的设计与实现等，旨在为轨道交通专业学生奠定必要的专业知识。
本课程学习和理解具有一定难度，课程内容涉及大量电路分析知识，需关注学生实践应用能力的培养，以提高学生的专业素养，为今后的工作打下坚实的基础。
（一）课程目标课程目标1：掌握铁路车站信号控制的基础知识和列车或调车车列的进路控制过程及在各阶段需要完成的功能，使学生对车站信号控制系统有一个较为全面的认识。
课程目标2：掌握继电器逻辑电路基础知识及继电器电路的描述及分析方法，理解继电器电路设计与技巧，掌握安全技术在铁路信号系统中的应用，熟悉掌握车站信号控制系统中的继电器集中联锁电路的逻辑结构及6502电气集中的联锁电路的重要工作原理。
课程目标3：掌握计算机联锁系统的工作原理，熟悉该系统结构和功能，理解计算机联锁系统可靠性和故障安全性理论知识，熟知目前典型的计算机联锁系统的应用情况，通过仿真系统进行作业操作及实验环节，以加强理论知识的理解和应用。
电气大纲车站信号计算机联锁系统教学大纲
《车站信号计算机联锁系统》课程教学大纲Station Signal Microcomputer Interlocking System课程负责人：执笔人: 曹永红编写日期：2012年4月一、课程基本信息1．课程编号：L082782．学分：2学分3．学时：32（理论32）4．适用专业：自动化二、课程教学目标及学生应达到的能力本课程是为电气与电子工程学院自动化专业的本科生开设的专业课程之一，本课程教学内容为日后从事信号专业工作打下坚实的基础。
本课程的教学任务是使学生以车站信号自动控制的现行控制系统为背景，提高效率过程中系统功能与联锁概念，掌握计算机联锁系统的基本原理，了解不同类型、不同制式的计算机联锁系统的系统组成、特点及应用。
本课程的教学目标是使学生掌握计算机联锁的基础知识与系统构成及其相关设计，使学生对车站计算机联锁系统有一个较为全面的认识与理解，为今后的工作打下坚实的基础。
三、课程教学内容与基本要求（一）课程简介（1课时）主要内容：本课程的性质、任务与教学目标；本课程教学内容；本课程教学方法；本课程教学进程；本课程教学组织；本课程训练环节与载体；本课程考核形式与基本要求；本课程使用教材、参考书与提供的其他相关课程资源。
基本要求了解本课程的任务、教学目标、教学内容、教学方法、考核形式、使用教材等。
（二）计算机联锁概述（3课时）主要内容：车站计算机联锁系统的基本结构、计算机联锁的特点、计算机联锁的发展。
1. 基本要求(1) 理解车站联锁的基本结构及计算机联锁的定义；(2) 熟悉计算机联锁与继电集中联锁的异同点；(3) 了解计算机联锁技术的发展。
2. 学时分配课堂教学3学时，其中，车站计算机联锁系统的基本结构（2学时）；计算机联锁的特点及计算机联锁的发展（1学时）。
（三）计算机联锁系统的基本原理（18课时）主要内容：计算机联锁系统所用的计算机、计算机联锁系统的硬件、计算机联锁系统的软件、计算机联锁系统的通道与接口。
DS6—K5B计算机联锁教材
DS6-K5B计算机联锁系统教材第一章：设备简介车站计算机联锁系统是具有故障——安全特性的计算机实时控制系统，系统的基本功能是对车站行车指挥人员的操作命令及现场各种表示信息通过计算机进行逻辑运算，采用故障——安全及冗余措施，从而有效的对信号机和道岔等设备实现安全控制。
随着计算机技术的迅速发展，尤其是高可靠技术的深入研究，使计算机联锁系统能够迅速适应现代铁路运输业的扩大和发展。
DS6-K5B计算机联锁系统，是北京全路通信信号设计院与日本京三公司生产的具有高可靠性和高安全性的专用计算机设备，结合DS6系列联锁软件（通过铁道部计算机联锁检验站测试的联锁软件的核心程序和数据结构），系统的联锁功能能满足我国车站计算机联锁技术条件的要求。
DS6-K5B计算机联锁系统的联锁子系统采用了京三公司应用于日本包括高速铁路在内的共计三百多个车站的二乘二取二冗余结构的联锁机。
DS6-K5B计算机联锁系统综合了国内计算机联锁设备的实践经验，与国外成熟的具有高可靠性和高安全性的专用计算机设备充分结合，使计算机联锁系统的安全性、可靠性和使用性达到了新的水平第二章 DS6-K5B计算机联锁系统与6502电气集中联锁系统的区别目前我局装备的DS6-K5B（以下简称K5B）计算机联锁系统分为控制台操作方式和控显器（计算机显示器）操作方式两种，本章以控显器操作的K5B计算机联锁系统为例，介绍与6502电气集中联锁控制台操作的区别。
一、基本操作方式不同：6502控制台为按钮式操作，K5B控显器为鼠标操作；6502电气集中联锁控制台为按钮式操作，有部分功能需同时按压两个按钮；K5B计算机联锁系统控显器为鼠标操作。
采用鼠标办理行车作业的操作方法与控制台按钮操作方法基本相同，但由于鼠标自身的特点，其操作方式不可能与控制台按钮式操作完全相同。
由于计算机联锁系统只能用一个鼠标操作，不能同时点击两个按钮。
因此用鼠标操作时，采用延时抬起的方法代替6502设备同时按压两个按钮的功能。
城市轨道交通运营管理《车站计算机联锁基本原理7》
车站计算机联锁根本原理概述车站联锁系统是保证站内运输作业平安执行的控制系统。
为了保证行车平安，车站内信号、道岔、轨道电路等根本信号设备必需遵循一定的条件，按照一定的程序来严格执行，我们称这些条件和程序为联锁。
车站联锁系统控制对象：站内地面设备〔信号机、转辙机〔转换道岔〕、轨道电路〔确定列车位置〕〕。
车站联锁系统控制过程：必须具备故障-平安原那么〔考虑到设备故障、操作员误操作〕。
车站联锁系统必须具有高可靠性。
车站联锁系统必须具有高平安性。
车站联锁系统必须具有一定的实时性。
车站联锁系统需具备信息交换和共享能力〔与调度指挥系统、区间闭塞系统等进行信息交互〕。
车站联锁控制对象车站联锁系统主要对车站列车运行路径进行控制，即对运行路径内的信号机、转辙机、轨道电路进行控制。
1信号机功能：决定其外方列车或调车车列是否可以前行、列车或车列前行的速度级别。
车站联锁控制对象道岔和转辙机道岔：作用：确定车列在站内运行路线。
类型：单动道岔、双动道岔、交叉渡线道岔。
位置：定位、反位。
正常工作状态：道岔的定位和反位为道岔的正常工作状态。
非工作状态：四开状态。
指两根尖轨同时不密贴于根本轨。
例如：道岔正在转换途中不密贴；道岔挤岔时。
转辙机：作用：道岔转换通过道岔转换器〔转辙机〕来进行。
类型：直流ZD6、交流S700K、液压ZYJ7等；一组道岔由一台或多台转辙机来转换。
道岔和转辙机道岔转换过程指道岔由定位→反位或由反位→定位。
三个过程：解锁〔空闲〕→转换→锁闭。
先解锁后转换再锁闭，是所有道岔转换设备必须遵循的设计原那么。
道岔锁闭后不能再转换，要转换需先解锁。
转换时间：道岔转换超过正常转换时间〔对ZD6，一般以不超过13s计〕，说明道岔出故障，应报警，以便维修。
车站课程设计联锁表
车站课程设计联锁表一、教学目标本节课的教学目标是让学生掌握车站课程设计联锁表的基本概念、原理和应用。
知识目标包括：了解车站课程设计联锁表的定义、结构和作用；掌握联锁表的编制方法和步骤；了解车站课程设计联锁表在实际应用中的重要性。
技能目标包括：能够独立编制简单的车站课程设计联锁表；能够分析并解决实际应用中遇到的问题。
情感态度价值观目标包括：培养学生对车站课程设计联锁表的兴趣和好奇心；培养学生运用知识解决实际问题的能力；培养学生团队协作、积极进取的精神。
二、教学内容本节课的教学内容主要包括以下几个部分：1.车站课程设计联锁表的基本概念：介绍车站课程设计联锁表的定义、作用和重要性。
2.联锁表的结构和原理：讲解联锁表的结构组成，如信号机、道岔、进路等，以及它们之间的关系和作用原理。
3.联锁表的编制方法：介绍编制联锁表的基本步骤，如确定联锁条件、绘制联锁表、编写联锁逻辑等。
4.联锁表的应用：分析车站课程设计联锁表在实际应用中的案例，让学生了解其在铁路运输中的重要作用。
三、教学方法为了提高教学效果，本节课采用以下教学方法：1.讲授法：教师讲解车站课程设计联锁表的基本概念、原理和编制方法。
2.案例分析法：分析实际应用中的联锁表案例，让学生更好地理解联锁表的作用和意义。
3.实验法：安排实验室实践活动，让学生动手编制联锁表，提高实际操作能力。
四、教学资源为了支持教学内容和教学方法的实施，本节课准备以下教学资源：1.教材：提供相关章节，为学生提供理论知识的学习依据。
2.参考书：为学生提供更多的学习资料，拓展知识面。
3.多媒体资料：制作PPT、视频等，直观展示联锁表的原理和应用。
4.实验设备：提供计算机、打印机等实验器材，让学生动手实践。
五、教学评估本节课的评估方式包括以下几个方面：1.平时表现：评估学生在课堂上的参与程度、提问回答情况、团队合作表现等，以了解学生的学习态度和积极性。
2.作业：布置相关作业，评估学生对课堂所学知识的掌握程度和应用能力。
车站信号联锁表课程设计
车站信号联锁表课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能够理解并掌握车站信号联锁表的基本原理和组成要素；2. 学生能够解释车站信号联锁表中的关键术语，如信号机、道岔、轨道电路等；3. 学生能够分析车站信号联锁表中的逻辑关系，并理解其作用。
技能目标：1. 学生能够运用所学知识，独立绘制简单的车站信号联锁表；2. 学生能够运用车站信号联锁表，进行列车运行路径的推理和分析；3. 学生能够运用信号设备，模拟车站信号联锁操作，并解决实际问题。
情感态度价值观目标：1. 学生通过学习车站信号联锁表，培养对铁路信号工程的兴趣，增强对交通运输领域的认识；2. 学生能够认识到信号设备在铁路安全中的重要性，增强安全意识；3. 学生在合作学习过程中，培养团队协作精神，提高沟通与交流能力。
课程性质：本课程为铁路信号专业的基础课程，旨在帮助学生建立车站信号联锁表的基本概念，掌握相关知识和技能。
学生特点：学生处于铁路信号专业初级阶段，对车站信号联锁表有一定的好奇心，但相关知识储备不足。
教学要求：结合学生特点，采用理论教学与实践操作相结合的方式，注重培养学生的动手能力和实际操作技能。
通过分解课程目标为具体的学习成果，使学生在课程结束后能够达到预定的知识、技能和情感态度价值观目标。
同时，为后续的教学设计和评估提供明确依据。
二、教学内容1. 车站信号联锁表基本概念：介绍车站信号联锁表的定义、作用及其在铁路信号系统中的重要性。
教材章节：第一章第二节2. 车站信号联锁表组成要素：详细讲解信号机、道岔、轨道电路等组成要素及其功能。
教材章节：第二章3. 车站信号联锁表逻辑关系：分析车站信号联锁表中的逻辑关系，如信号机与道岔、轨道电路之间的联系。
教材章节：第三章4. 车站信号联锁表示例分析：通过实际案例，让学生了解车站信号联锁表的应用，学会分析其中的逻辑关系。
教材章节：第四章5. 信号设备操作与模拟：介绍信号设备的基本操作方法，组织学生进行模拟操作，巩固所学知识。
《计算机联锁》教学大纲1
《计算机联锁》教学大纲一、课程的地位与任务课程地位：计算机联锁是信号专业的主干专业课主要任务：计算机联锁的基本结构为主要讲授对象,适当讲授先进的新结构和工作原理。
针对本专业的特点，着重阐明计算机联锁的结构、工作原理，并对典型结构及其件进行适当的分析；授予学生信号构造规律性的知识，使学生具有举一反三的分析能力，对结构不断更新的适应能力和一定的实践活动能力，为学习后续课程和参加专业实践奠定基础。
二、课程简述1．课程目标：学生学完本课程后，能掌握信号计算机联锁的结构、工作原理，并能对信号常见故障进行诊断和维修。
2．教学方法：在教学方法上，采用启发式教学方法，培养学生分析和解决问题的能力，利用课堂讲座，现场教学等方面使学生获得感性认识和掌握分析和解决问题基本思路。
在教学手段上，利用实物、挂图、教学录像片等教学资源，以课堂讲授、现场教学、录像手段，穿插进行，使学生较快掌握本课程的基本内容。
三、教学要求及时数分配1、计算机联锁概述（1）教学内容1.车站联锁系统的基本结构2.计算机联锁的特点3.计算机联锁的发展（2）教学要求掌握联锁系统的基本结构；计算机联锁的特点（3）重点和难点重点：车站联锁系统的基本结构难点：车站联锁系统的基本结构2 计算机联锁系统的基本原理（1）教学内容1.计算机联锁系统所用的计算机2. 计算机联锁系统硬件3. 计算机联锁系统软件4.计算机联锁系统的通道与接口（2）教学要求掌握计算机联锁系统硬件、计算机联锁系统的通道与接口（3）重点和难点重点：计算机联锁系统硬件难点：计算机联锁系统的通道与接口3 双机热备型计算机联锁（1）教学内容1.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统硬件2.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统切换3.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统人机界面（2）教学要求掌握TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统硬件；TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统人机界面（3）重点和难点重点：TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统硬件。
难点：TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统硬件4 SICAS计算机联锁（1）教学内容1.SICAS型计算机联锁硬件2.SICAS型计算机联锁人机界面（2）教学要求掌握SICAS型计算机联锁硬件；了解SICAS型计算机联锁人机界面（3）重点和难点重点：SICAS型计算机联锁硬件。
计算机联锁系统教材
《计算机联锁系统》内容简介本书对计算机联锁系统的总体结构，硬件构成，软件构成，系统可靠性与安全性技术保障等方面的内容作了详细的阐述，同时对计算机监测系统以及目前铁路上采用的四家研发单位的产品作了介绍，并对由兰州交通大学开发的全电子计算机联锁系统进行了说明。
本书为从事铁路信号的人员学习与掌握计算机联锁系统及其技术而编写，也可作为铁路信号专业的大学本科和专科的教材和参考用书。
目录1. 计算机联锁系统概述 (5)1.1. 铁路运输与铁路信号系统 (5)1.2. 铁路信号系统的安全性与可靠性 (5)1.3. 车站信号机的布置与进路 (6)1.4. 联锁与进路控制 (6)1.5. 从电气联锁到计算机联锁系统 (6)1.6. 计算机联锁系统的现状与发展 (7)2. 现代工业控制计算机技术 (8)2.1. 现代计算机技术 (8)2.2. 工业控制计算机系统的特点 (8)2.3. 几种主要的计算机总线标准 (9)2.4. 用于过程控制的标准接口 (9)3. 系统的硬件结构 (11)3.1. 计算机联锁系统的体系结构 (11)3.2. 系统的硬件结构 (12)3.3. 系统的硬件构成 (13)3.4. 大型车站的系统硬件结构 (13)3.5. 容错计算机系统的硬件结构 (13)4. 系统的软件结构 (16)4.1. 软件的功能与总体结构 (16)4.2. 联锁数据与数据结构 (17)4.3. 联锁控制程序及其任务调度方式 (18)5. 人机会话层的构成 (22)5.1. 人机会话层的任务 (22)5.2. 人机会话层的硬件支持系统 (22)5.3. 人机会话层的软件支持系统 (22)6. 系统可靠性与安全性技术保障 (24)6.1. 安全性与可靠性 (24)6.2. 系统的安全性保障 (24)6.3. I/O通道的安全性保障 (25)6.4. 无接点安全输出接口电路 (26)6.5. 计算机系统的安全保障 (26)6.6. 系统的可靠保障 (27)6.7. 故障掩蔽技术和系统重组技术 (27)6.8. 故障检测与诊断方法 (27)7. 系统可靠性与安全性评估 (29)7.1. 系统的可靠性和安全性估算 (29)7.2. 单机系统的故障-安全模型 (29)7.3. 三重冗余系统可靠性和安全性评估 (29)8. 计算机监测系统 (30)8.1. 系统的功能及技术条件 (30)8.2. 监测系统的结构 (30)9. 系统的检验与测试 (32)9.1. 系统检测的意义与发展趋势 (32)9.2. 系统的检验方法 (32)9.3. 检验系统的功能和结构 (32)1.计算机联锁系统概述本章主要介绍铁路信号的一些相关概念，在此基础上对车站信号的一些重点知识进行简要的说明（例如：车站信号机的布置，进路的控制等内容）。
《车站信号自动控制》课程标准
《车站信号自动控制》课程标准1.课程说明（1）课程性质：本门课程是铁道信号自动控制专业的核心课程。
（2）课程任务：主要针对铁路信号工、铁路施工者等岗位开设，主要任务是培养学生在铁路信号工岗位的熟悉设备能力，要求学生掌握铁路信号运营基础的知识，和列车或调车车列的进路控制过程及在各个阶段需要完成的功能，使学生掌握车站6502系统和计算机联锁系统等方面的基本技能。
（3）课程衔接：在课程设置上，前导课程有《电路分析》、《铁路信号基础》，后续课程有《铁路信号测量》、《区间信号自动控制》、《列车运行控制系统》。
2.学习目标第一段：学生们通过学习本专业课程，学生们明白了必须坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针。
这是铁路专业安全发展必须遵循的法则。
通过这两年的教学，使学生们综合运用所学铁路信号的相关知识分析和解决实际问题，并且锻炼了创新能力。
第二段：通过《铁路信号自动控制》课程的学习，学生们在实际操作方面有了一定的收获，使学生们学会了（1）ZD6转辙机的内部配线与结构（2）ZD6转辙机的分解、组装（3）计算机连锁（4）对6502控制台的正确操纵（5）信号平面布置图的设计，主要培养学生掌握铁路信号运营基础的知识，和列车或调车车列的进路控制过程及在各个阶段需要完成的功能。
3.课程设计课程设计的总体思路是以职业岗位需求，主导专业教学内容的组织；以专业培养目标的实现，主导专业教学的实施。
4.教学设计（1）掌握车站信号自动控制设备的技术基础理论；（2）明确6502大站电气集中联锁设备的结构，完成联锁关系的基本原理。
（3）对6502电气集中的电路网络结构有一个总体把握，明确从办理进路到进路解锁全过程电路的大致动作程序；（4）能运用所学的理论，分析设备故障的原因，提出排除故障的措施。
同时使学生们明白：大站电气集中概述①掌握大站电气集中设备概况，掌握室内外设备的组成；②看懂车站信号平面图，对图中相关要素有一定程度的认识；③掌握控制台的结构，看懂控制台盘面图，对图中相关要素有一定程度的认识，会利用控制台办理简单的接发车作业；④掌握12种定型组合的类型，了解站场对定型组合的选用。
铁道交通运营管理《JD-IA型计算机联锁设备信号操作指导书4》
XAXZZDS/021-2021JD-IA型计算机联锁设备信号操作指导书西安西站JD-IA型计算机联锁设备信号操作指导书第一条设备概况1车站设备采用显示屏与鼠标结合的操作台方式。
无论是操作按钮还是选取菜单框，都是通过操纵鼠标实现的。
2屏幕上的信息显示方式大致分为两大类：一类是自动显示的，一类是人工检索的。
有关进路、道岔和信号的信息能直观、及时和形象化地显现出来，例如站场图中的许多信息。
有些不经常发生或不经常变化的信息那么在信息柜〔屏幕最下一列的信息提示框〕中自动显示出来。
3为了使屏幕简明清晰起见，有些信息，如道岔名、轨道区段名等，需以鼠标点击相应的菜单框才能显示出来。
第二条屏幕显示之站场图形1．站场图形及显示〔1〕屏幕上的站场图形与信号平面布置图的站场图根本一致；〔2〕绝缘节以白色短竖线〔交叉渡线处的以短横线〕表示；侵限绝缘以红圆圈中的红色竖线表示；〔3〕经由道岔的线路以实线连接为当前开通方向。
线路的开口〔道岔开口〕表示了当前道岔的开通方向。
〔4〕线路的显示颜色：①轨道区段空闲且在解锁状态时呈青色；②轨道区段空闲且在锁闭状态时呈白色；③轨道区段有车或发生故障时呈红色。
2信号复示器设置及其显示〔1〕信号复示器在站场图中的位置与信号布置平面图中的位置一致；〔2〕列车信号复示器在信号机关闭时呈圆形红色；信号机开放时其圆形颜色与室外信号机显示一致；信号机第一灯泡主副灯丝均断丝时，复示器闪红光；第二灯泡被使用且灯丝断丝时仅有“2灯泡断丝〞的提示。
〔3〕调车信号复示器在信号关闭时呈蓝色；信号开放时呈白色；灯泡断丝时闪蓝光。
3道岔状态显示道岔的状态在站场图的相应道岔处和单设的道岔按钮处均有显示。
〔1〕站场道岔处的显示：①道岔的开口表示当前线路断开的一侧；②道岔暂时〔如正在转换〕失去表示时，线路断开；③道岔挤岔时，线路上挤岔的岔心闪红光，并有语音报警；④道岔单封时，道岔岔心处出现蓝色圆点；⑤道岔单锁时，道岔岔心处出现红色圆点。
车站计算机联锁控制技术课程教学大纲
《车站计算机联锁控制技术》课程教学大纲课程名称：车站计算机联锁控制技术/Station computer inter-locking control technology 课程代码：100202学时： 48 学分： 3 讲课学时： 46 上机/实验学时：2/0 考核方式：考试先修课程：城市轨道交通信号检测技术、微型计算机原理和接口、操作系统适用专业：城市轨道交通通信信号等开课院系：城市轨道交通学院通信信号系教材：自编讲义主要参考书：徐中伟（讲义）．城市轨道交通车站计算机联锁技术．2006徐金祥（讲义）．城市轨道交通信号基础设备．2006一、课程的性质和任务本课程是为城市轨道交通通信信号等专业学生开设的一门专业课程。
本课程的教学任务是让学生掌握车站计算机联锁系统在城市轨道交通系统中的作用、掌握故障—安全的原则和实现、计算机联锁的硬件结构和技术，计算机联锁定软件结构和技术、计算机联锁系统的功能，计算机联锁系统的软件测试，各种计算机联锁系统的特点，计算机联锁系统的维护。
二、教学内容和基本要求通过本课程的学习，使学生深刻了解城市轨道交通计算机联锁系统在城市轨道交通系统中的作用，车站计算机联锁系统的硬件、软件结构、数据库结构、故障故障导向安全原则在计算机联锁系统中的实现方法，计算机联锁软件测试，计算机联锁的维护，城市轨道交通计算机联锁系统的特点等。
三、实验（上机、习题课或讨论课）内容和基本要求本课程安排了2学时的上机。
利用《计算机联锁仿真系统》，使学生掌握计算机联锁系统的结构和组成、计算机联锁功能、计算机联锁的操作、维护。
五、对学生能力培养的要求：通过对本课程的学习，使学生了解城市轨道交通计算机联锁系统在城市轨道交通系统中的作用，让学生掌握车站计算机联锁系统在城市轨道交通系统中的作用、掌握故障—安全的原则和实现、培养学生的独立思考能力和对实际问题的理解能力。
六、说明1．本课程与其它课程的联系与分工：学习本课程必须具备城市轨道交通运输的一般知识、微机原理和接口知识、计算机软件、数据编码和数据结构知识。
《计算机联锁》课程教学大纲.
《计算机联锁》课程教学大纲(Computer interlocking)一、课程教学目标1、任务和地位：计算机联锁系统是铁路运输领域重要的信号控制手段之一。
该系统是以微型计算机为测控系统，用计算机逻辑结构来实现车站内的联锁机制，减少人为等不利因素，以确保行车安全，并在此基础上提高运输效率。
2、知识要求：学习本课程之前应先修《计算机基础》、《数据结构》、《铁路信号基础设备》。
3、能力要求：通过教学和学生实验相结合的方法教学，使学生掌握计算机联锁的基础理论知识与系统构成，及其相关设计，使学生对车站计算机联锁系统有一个较为全面的认识与理解，以便于今后的工作任务。
二、教学内容的基本要求和学时分配2、具体要求：第一章计算机联锁系统概述[目的要求] 1) 了解铁路运输及其信号系统的概况2）了解计算机联锁系统的现状[教学内容] 第一节铁路运输及其信号系统第二节铁路信号系统的安全性与可靠性第三节车站信号机的布置与进路第四节联锁与进路控制第五节继电器联锁第六节电气联锁与计算机联锁[重点难点] 电气联锁与计算机联锁的区别[教学方法] 以课程讲授为主[课时] 3第二章现代工业控制计算机技术[目的要求] 1) 熟悉主要的计算机总线标准2) 熟悉过程控制的标准接口[教学内容] 第一节现代计算机技术第二节工业控制计算机的特点第三节几种主要的计算机总线标准第四节用于过程控制的标准接口[重点难点] 总线标准与控制接口的识别[教学方法] 以课程讲授为主[课时] 3第三章系统的硬件构成[目的要求] 1) 掌握系统硬件构成原理2)掌握大型车站的系统硬件构成原理3)掌握容错计算机硬件构成原理[教学内容] 第一节系统的硬件结构第二节系统的硬件构成第三节大型车站的系统硬件构成第四节容错计算机系统的硬件结构[重点难点] 车站系统硬件构成的原理与结构[教学方法] 以课程讲授为主[课时] 6第四章系统的软件结构[目的要求] 1) 掌握实现计算机联锁的数据结构关系2) 掌握联锁控制程序及其调度方式的设计原理3) 掌握进程处理与过程输入输出的程序设计原理[教学内容] 第一节系统功能与总体结构第二节联锁数据与数据结构第三节联锁控制程序及其任务调度方式第四节进路处理程序第五节过程输入输出程序[重点难点]联锁数据与数据结构的关系及其相关程序的设计[教学方法] 以课程讲授为主[课时] 12第五章人机会话层的构成[目的要求] 1) 了解人机会话层的任务2) 熟悉人机会话层的软硬件支持系统[教学内容] 第一节人机会话层的任务第二节人机会话层的硬件支持系统第三节人机会话层的软件支持系统第四节人机会话层软件的实现与特点[重点难点]人机会话层的软硬件系统体系[教学方法] 以课程讲授为主[课时] 3第六章系统可靠性与安全性技术保障[目的要求] 1) 掌握系统实现安全性与可靠性保障的技术手段2) 掌握故障掩蔽技术与检测诊断方法[教学内容] 第一节安全性和可靠性第二节系统的安全性保障第三节I/O通道的安全性保障第四节无接点安全性输出接口电路第五节计算机系统的安全性保障第六节系统的可靠性保障第七节故障掩蔽技术和系统重组技术第八节故障检测与诊断方法第九节提高计算机系统可靠性的方法[重点难点]实现安全性与可靠性保障的主要技术方法与原理[教学方法] 以课程讲授为主[课时] 12第七章系统可靠性与安全性评估[目的要求] 1) 熟悉单双机系统故障---安全模型2) 掌握三重冗余系统可靠性和安全性评估[教学内容] 第一节系统的可靠性与安全性估算第二节单机系统的故障---安全模型第三节双机热备系统的故障---安全模型第四节三重冗余系统可靠性和安全性评估[重点难点]单双机及三重冗余系统的可靠性与安全性评估[教学方法] 以课程讲授为主[课时] 3第八章计算机监测系统[目的要求] 1) 了解监测系统的结构2) 熟悉监测系统的软硬件结构[教学内容] 第一节系统的功能及技术条件第二节监测系统的结构第三节系统的硬件构成第四节系统的软件结构[重点难点]监测系统的软硬件结构体系[教学方法] 以课程讲授为主[课时] 3第九章系统的检验与测试[目的要求] 1) 理解系统的检验方法2) 了解检验系统的功能和结构[教学内容] 第一节系统检验的意义与发展趋势第二节系统的检验方法第三节检验系统的功能和结构[重点难点]监测系统的软硬件结构体系[教学方法] 以课程讲授为主[课时] 3三、大纲说明1、建议本课程采用考试的方式，权重平时成绩占40%，其末成绩占60%。
车站联锁系统铁路信号基础.ppt
设备：信号机、道岔、轨道电路
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东郊
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1
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编组场 D18
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23
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19 27
SII 4G
X5 22
XIII
天 XI
津
方 XII
面 X4
S4
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[2] X → 1G列车进路：2条（5/7、13/15在定位和反位）。将其中1条规 定为基本进路（5/7、13/15在定位），则另1条进路为变更进路 （5/7、13/15在反位）。
这种变更进路称为八字形变通进路；
13
• 进路状态
– 依据进路是否建立，可以将进路状态分成锁闭状态和 解锁状态。
– 建立了进路，即指利用该进路排列了进路；称该进路 处于锁闭状态。
19
• 列车已经进入接近区段，但未进入进路时，可以采用 人工延时解锁方式使进路解锁。简称为人工解锁。
• 人工解锁过程： – （1）人工办理人工解锁手续； – （2）关闭进路始端信号； – （3）延时； 接车进路和正线发车进路，延时3分钟； 侧线发车进路和调车进路，延时30秒
– （4）延时结束后，如果车列没有进入进路，则进 路自动解锁。 (由远及近，分段进行)
26
2、联锁表 A 方向栏； B 进路号码栏； C 进路栏； D 排列进路按下按钮栏； E 确定运行方向道岔栏； F 信号机栏；
车站联锁表的课程设计
车站联锁表的课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生理解车站联锁设备的基本原理和功能；2. 掌握车站联锁表的结构和表示方法；3. 了解车站联锁表在铁路信号系统中的作用。
技能目标：1. 学会分析车站联锁表，并能正确解读其中的信息；2. 能够根据车站联锁表绘制相应的信号系统示意图；3. 培养学生运用所学知识解决实际问题的能力。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对铁路信号系统的兴趣，激发学习热情；2. 培养学生严谨、细致的学习态度，提高责任感；3. 引导学生关注铁路交通安全，增强安全意识。
课程性质：本课程属于铁路信号系统的专业知识课程，以实践性、应用性为主。
学生特点：学生为铁路信号及相关专业的高年级学生，具备一定的专业基础知识，具有较强的逻辑思维能力和动手能力。
教学要求：结合学生特点和课程性质，采用启发式教学，注重理论与实践相结合，提高学生的实际操作能力和问题解决能力。
通过本课程的学习，使学生能够掌握车站联锁表的相关知识，为今后从事铁路信号工作奠定基础。
同时，注重培养学生的安全意识和责任感，提高其综合素质。
二、教学内容1. 车站联锁设备原理：介绍车站联锁设备的基本组成、工作原理及其在铁路信号系统中的作用。
教材章节：第三章“车站联锁设备”内容：车站联锁设备定义、分类、功能、工作原理。
2. 车站联锁表结构及表示方法：详细讲解车站联锁表的结构、表示方法及其在实际应用中的注意事项。
教材章节：第四章“车站联锁表”内容：车站联锁表结构、表示方法、案例分析。
3. 车站联锁表在信号系统中的应用：分析车站联锁表在铁路信号系统中的应用，以及其在保证铁路安全中的作用。
教材章节：第五章“车站联锁表的应用”内容：车站联锁表在信号系统中的应用、安全分析。
4. 实践操作：组织学生进行车站联锁表解读、绘制信号系统示意图等实践活动。
教材章节：第六章“实践操作”内容：车站联锁表解读、信号系统示意图绘制、案例分析。
5. 教学进度安排：- 第1周：车站联锁设备原理；- 第2周：车站联锁表结构及表示方法；- 第3周：车站联锁表在信号系统中的应用；- 第4周：实践操作与总结。
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《车站信号计算机联锁》课程标准
课程代码021******* 课程类别专业课程
课程类型理实一体课程课程性质必修课程
课程学分 3.5学分课程学时54学时
修读学期第3学期适用专业城市轨道交通控制
合作开发企业长春市轨道交通集团有限公司
执笔人李巍、赵晓风审核人米秀杰
1．课程定位与设计思路
1．1课程定位
《车站信号计算机联锁》课程是城市轨道交通控制专业一门必修的专业核心课程，也是一门理论性、实践性很强的课程。
通过理论学习、小组活动、课内外实践等方式，使学生对站内信号自动控制设备及其原理等有一个概括性的认识。
本课程与前修课程《城市轨道交通概论》、《城市轨道交通通信与信号》相衔接，使学生对6502电气集中、联锁原理、电路动作原理、故障检修与维护、双机热备原理和计算机联锁系统有了进一步的了解与掌握，与后续课程《区间信号自动控制》相衔接，为后续核心课程的学习奠定坚实的基础。
1．2设计思路
通过对城市轨道交通控制专业信号工等职业岗位的分析，确定了本课程设计思路是：采用知识、技能一体化的模块教学方式。
使学生对6502电气集中、联锁设备、电
路原理等有进一步的了解。
确定本课程教学内容为六个模块，即电气集中基本认识、信号基础设备、典型电路动作原理、故障分析与处理、计算机联锁基本知识、计算机联锁系统，共54学时，3.5学分，为学生今后专业发展打下坚实基础。
2．课程目标
2．1能力目标
（1）能够有效地辨别信号基础设备。
（2）能够正确对各信号设备进行安装与维护。
（3）能够正确分析车站信号自动控制设备的故障。
2．2知识目标
（1）掌握6502电气集中的基本组成。
（2）掌握电气集中各室内外设备的功能。
（3）掌握排列列车、调车进路的基本操作方法。
（4）掌握几种典型继电器电路的动作原理。
（5）掌握计算机联锁的功能及基本工作原理。
（6）基本掌握双机热备计算机联锁系统的功能和工作原理。
（7）了解几种计算机联锁系统的工作原理。
2．3素质目标
（1）培养学生分析问题，解决问题的能力。
（2）培养学生沟通能力及团队协作的精神。
（3）培养学生良好的职业道德、科学严谨的工作态度。
（4）培养学生勇于创新、与时俱进的工作作风。
（5）培养学生严格执行工作程序、工作规范的安全意识。
3．教学内容
依据城市轨道交通控制专业人才培养目标要求，确定本课程教学内容为六个模块，即电气集中基本认识、信号基础设备、典型电路动作原理、故障分析与处理、计算机联锁基本知识、计算机联锁系统，其内容涵盖车站信号自动控制系统各个方面的基础知识，具体内容安排如下：
表1 教学内容描述
4．实施建议
4.1师资队伍
《车站信号自动控制》课程教学对任课教师有较高的要求，要熟悉继电集中联锁与计算机联锁功能，车站信号自动控制设备功能与操作方法。
专任教师应具备本科以上学历，有相关教学、学习经历。
兼职教师要求正在轨道交通企业工作，并且具有3年以上工作经验，能够在教学过程中提出合理化的意见，提供典型案例。
4.2教材及相关资源
本课程建议选用以下教材：
《车站信号自动控制》，主编王永信，中国铁道出版社，是职业教育城市轨道交通专业规划教材。
4.3教学组织模式。