交通运输管理处加强运政执法队伍建设纪实
关于加强道路运输行政执法队伍建设的几点思考
关于加强道路运输行政执法队伍建设的几点思考王莉杰高东波（通辽市科尔沁区交通运输管理所内蒙古通辽 028000 ）（摘要）加强道路运输行政执法队伍是构建道路运输市场和谐有序发展的关键，规范执法行为是解决执法队伍的重要所在。
文章从交通行政执法队伍特殊性质进行分析，提出了如何强化执法队伍的建设，为从根本上提高执法形象提供依据。
（关键词）执法队伍建设道路运输行政执法是指道路运输管理机构为执行道路运输行政法律规范，依照法定职权，对公民、法人或者其他组织做出的直接或者间接影响其权利义务的行为。
是行政管理的重要内容。
随着我国经济迅速发展，道路运输在人们生活中起到越来越重要的作用，有序的运输市场运行，与广大群众的切身利益息息相关，而道路运输执法问题则逐渐成为一个社会热点问题。
道路运输执法行为，直接关系到广大运输经营者及人民群众的根本利益．因此，作为维护道路运输有序发展的运政队伍，提高管理和执法水平，加强队伍建设，提高运政执法公信力是迫在眉睫的关键所在，是规范有序市场的前提，是关系到党和政府在人民群众中的形象的重要问题。
笔者认为应从以下几个方面深化：一、强化运管队伍教育培训，不断提升运管队伍的综合素质运管队伍之所以会发生这样那样的问题，与运管部门的工作性质、工作特点密切相关，同时也与教育、管理、监督不力密切相关。
要解决运管队伍存在的问题，要想培养一支思想正、作风硬、业务精、纪律严的执法队伍，首先要提高执法人员的整体素质。
一是严格资质审查和岗前培训。
设立执法人员的准入门槛，要先建立执法人员资格管理制度，明确执法人员资格条件，明确执法人员的录用程序。
所有运政执法人员必须具备：政治坚定，身体健康，文化合格，持证上岗。
二是强化执法人员的在岗培训教育。
建立长期教育机制，积极探索培训途径，设立执法人员电子档案，实行动态管理。
三是严格执法人员的年度考核。
在执法证件年度审验时从严把关，凡是年度审验时有不符合交通运输部的规定或年度考核不合格者，终止执法资格。
运输管理所行政执法工作总结8篇
运输管理所行政执法工作总结8篇篇1一、引言本报告旨在总结我所在运输管理所行政执法方面的主要工作和成效。
通过详细分析执法过程中的关键环节和突出问题，提出针对性的改进措施，为进一步提升运输管理所的行政执法水平提供参考。
二、执法工作概况在过去的一年中，我所在行政执法方面取得了显著成绩。
通过加强队伍建设、完善执法流程、强化监督机制，确保了执法工作的规范性和有效性。
在执法过程中，我们始终坚持依法行政、公正执法，保障了运输市场的健康有序发展。
三、执法关键环节分析1. 执法队伍建设：我所在执法队伍建设方面取得了显著进展。
通过定期培训、考核和激励机制，提高了执法人员的业务水平和综合素质。
同时，我们还加强了队伍的纪律性和作风建设，确保了执法人员的廉洁自律。
2. 执法流程完善：我们不断优化执法流程，简化办事程序，提高了执法效率。
通过推行网上办案、电子档案等信息化手段，实现了执法工作的现代化管理。
同时，我们还加强了与相关部门的沟通协调，形成了执法工作的合力。
3. 监督机制强化：我们建立了完善的监督机制，通过内部监督、社会监督和舆论监督等多种形式，对执法工作进行了全方位的监督。
对于发现的违法违纪行为，我们坚决予以查处，保障了执法的公正性和权威性。
四、存在问题及原因分析在执法工作中，我们还存在一些问题亟待解决。
一方面，部分执法人员的能力素质还需进一步提高，无法完全适应复杂多变的执法环境。
另一方面，执法过程中的协调沟通机制仍需完善，以提升联合执法的效率和效果。
此外，随着运输市场的不断发展，新的违法手段和方式不断出现，我们的执法手段和方式仍需不断创新和改进。
五、改进措施与建议针对以上问题，我们提出以下改进措施和建议：1. 进一步加强执法队伍建设，提高执法人员的业务水平和综合素质。
通过定期培训、考核和激励机制，打造一支高素质、专业化的执法队伍。
2. 完善协调沟通机制，加强部门间的合作与联动，形成执法工作的强大合力。
通过建立信息共享、联合办案等机制，提高执法效率和质量。
如何加强交通行政执法队伍建设
03
加强交通行政执法队伍建设的 措施
提高人员素质
严格选拔标准
选拔具有专业背景、良好职业道德和丰富实践经 验的执法人员，确保队伍整体素质。
培训与教育
定期开展法律法规、业务知识和执法技能培训， 提高执法人员的综合素质和业务水平。
考核与激励
建立科学的考核评价体系，对优秀执法人员进行 表彰和奖励，激发队伍的积极性和创造力。
公开透明
加强执法过程的公开透明 ，接受社会监督，提高公 众对交通行政执法的信任 度。
保障道路交通安全的需要
加强路面执法
加大对道路交通违法行为 的查处力度，维护道路交 通安全秩序。
科技应用
利用科技手段提高执法效 率和准确性，如使用无人 机、智能监控等设备。
跨部门协作
加强与其他相关部门的协 作配合，共同维护道路交 通安全。
交通行政执法队伍是交通事业发展的重要支撑，加强队伍建设可以 提高交通管理水平和服务质量，推动交通事业持续健康发展。
提升政府形象
交通行政执法队伍是政府形象的重要代表，加强队伍建设可以提高政 府形象，增强政府公信力。
加强交通行政执法队伍建设的展望
完善法律法规
完善交通行政执法相关的法律法规， 明确执法权限和程序，为队伍建设提 供有力保障。
提升执法能力
强化执法实践
通过实际案例分析、模拟演练等方式，提高执法人员 在应对复杂情况时的应变能力和判断力。
跨部门合作与交流
加强与其他相关部门的沟通与协作，共享资源，提高 执法效率。
规范执法程序
确保执法行为合法、公正、公开，遵循法定程序，尊 重当事人合法权益。
Hale Waihona Puke 完善装备设施配备现代化设备
为执法人员配备先进的执法装备和技术工具，提高执法的科技含 量和准确度。
交通运输综合执法制度建设情况
交通运输综合执法制度建设情况交通运输综合执法制度的建设情况可以从以下几个方面进行介绍：1.执法主体与队伍建设：为了推进交通运输综合执法，需要明确执法的主体和队伍。
在一些地区，交通运输综合执法机构已经成立，这些机构整合了公路、水路等多种运输方式的执法力量，实现了“一支队伍管执法”的模式。
同时，这些机构注重加强队伍建设，通过培训和考核，提高执法人员的素质和能力。
2.法律法规与规章制度：交通运输综合执法的有效实施需要完善的法律法规和规章制度作为保障。
近年来，国家出台了一系列法律法规和规章制度，为交通运输综合执法提供了法律依据和操作规范。
同时，各地区也结合实际情况制定了一些地方性法规和政府规章，进一步规范了交通运输综合执法行为。
3.信息化与科技支撑：信息技术和科技手段在交通运输综合执法中发挥着越来越重要的作用。
通过信息化手段，可以实现交通运输执法的动态监管和远程指挥，提高了执法的及时性和准确性。
同时，各种科技手段的应用也提高了对交通运输违法行为的查处效率和震慑力。
4.监督与考核机制：为了确保交通运输综合执法的公正性和规范性，需要建立完善的监督和考核机制。
一些地区通过内部监督、社会监督等方式对交通运输综合执法进行监督，并及时纠正和处理不当的执法行为。
同时，通过建立考核机制，对交通运输综合执法进行评价和激励，促进执法水平的提升。
5.宣传与教育引导：加强宣传和教育是提高交通运输综合执法社会认知度和接受度的重要途径。
通过多种渠道和形式，向社会宣传交通运输综合执法的目的、意义和具体措施，提高公众的法律意识和安全意识。
同时，加强与相关部门的沟通协调，形成执法的合力，共同维护交通运输的安全与秩序。
总的来说，交通运输综合执法制度的建设是一个系统工程，需要从多个方面入手，包括明确执法主体、完善法律法规、加强信息化建设、建立监督考核机制以及加强宣传教育等。
通过这些措施的实施，可以进一步规范交通运输综合执法行为，提高执法的效率和公信力，为人民群众提供更加安全、便捷、高效的交通运输服务。
公路运输管理所运政执法人员推出机制
汤阴县公路运输管理所运政执法人员推出机制
为加强运政执法队伍建设，强化运管人员的政治素质和思想道德素质，全面提高运政执法人员“廉洁从政、文明执法、高效办事、优质服务”水平，树立良好的运政执法形象，根据上级部门的相关要求，结合我所实际制定运政执法人员退出制度。
运政执法人员中存在以下不良行为的，将调离运政执法队伍或开除公职：
一、运政执法人员利用职权阻挠、干预正常管理和办案的。
二、运政执法人员在工作交往中索要和收受回扣、贵重礼品、礼金、各种有价证券或报销个人各种费用的。
三、运政执法人员参与各种赌博和嫖娼活动的。
四、运政执法人员在工作时间饮酒或酒后上岗执法造成恶劣影响的。
五、运政执法人员在执法当中，有过错行为而造成群众重大伤亡、给单位造成重大经济损失的。
六、运政执法人员利用职务之便从事或参考客（货）运输业、维修业、驾训或其他职权范围内经营活动的。
加大依法行政力度 推进法治交通建设——山西盂县交通运输局行政执法工作纪实
二 、 大 宣传 力 度 ， 加 改善 交 通 行政 执法 环境
为广 泛宣传 交通 行 政执 法丁 作 ， 营 造浓 厚的依 法行 政氛 围 ， 县交通 运输 盂 局把营造 良好 的交通法治环境 摆在突 出 位置 ， 重点抓好 “ 五五 ” 普法 的落实 Ｔ作 ， 制定 交通 系统 “ 五” 五 普法 规划 ， 加强对 新 出台法律 法规的宣传培 训。坚持宣传 教育 为主 ， 并结 合 “ 日安全 ” “ 运” 百 、春 、 “ 综合 治理宣传 月 ” “ 、安全 月 ” “ 、 法制宣
政执法 先进单 位 ” ２ ０ 年 被 阳泉市委 、 ；０ ９ 市政 府命名 为“ 市级 文 明单位 ” 被 市交 ， 通 运 输 局 评 为 “ 市 交 通 系 统 优 秀单 全 位 ” 被县 委 、 ． 县政 府评 为“ 旗单 位 ” 红 、 “ 平安单 位 ” ２ １ 年 ６ ２ ；０ ０ 月 ８日在 全省治
训 。县局安排执法 骨干参加省海 事局组
织 的 岗位 执法 培训 。２ １ 年 ， ０ １ 全县 交通 系统共举 办行 政执法培训班 ５ ， 期 培训执 法人 员 ２０ 人次 ， ３多 培训面 达到９ ％。三 ５
群众 的法律 法规 意识 ． 源头 上减 少违 从
构， 选调 了法制专职 Ｔ作 人员 ， 明确专人
用法 、 守法 。局领 导班 子成员 坚持 每个 季度 集 中学 习一 次 ， 邀请 阳泉市交 通运 输局 法规处 、 盂县 县委 党校 和县 司法局 的专 家及该 局聘 请 的法律顾 问讲 授《 行
传横 幅 ４ 余 幅 ， 贴 宣 传标 语 １０ ０ 张 １０余
条 ， 立宣传 点 ５ ， 设 处 向经 营从业人 员 以
体指 导下 ， 盂县交 通运 输局 法制 ＿ 作 以 Ｔ
交通执法工作总结报告
一、前言2022年，我国交通运输执法工作在各级党委、政府的正确领导下，紧紧围绕交通运输事业发展大局，以保障人民群众生命财产安全、维护交通运输秩序、促进交通运输高质量发展为目标，全面加强交通运输执法队伍建设，不断提升执法效能。
现将2022年交通执法工作总结如下：二、主要工作及成效1. 加强执法队伍建设2022年，我们深入推进执法规范化建设，加强执法队伍教育培训，提高执法人员业务素质和执法水平。
通过开展执法业务培训、案例分析、技能竞赛等活动，有效提升了执法队伍的整体素质。
2. 强化重点领域执法（1）加强道路运输执法。
严厉打击非法营运、超限超载等违法行为，确保道路运输市场秩序。
全年共查处非法营运案件1200余起，查处超限超载车辆3000余辆。
（2）加强水路运输执法。
加大对船舶违法行为的查处力度，确保水上交通安全。
全年共查处船舶违法案件500余起，查处违规船舶1000余艘。
（3）加强公路路政执法。
严厉打击破坏公路设施、占用公路用地等违法行为，维护公路路政秩序。
全年共查处公路违法行为3000余起，恢复公路用地面积1000余平方米。
3. 优化执法服务（1）推进“互联网+执法”建设。
利用信息化手段，提高执法效率，方便群众办事。
全年共办理网上业务5000余件，群众满意度达90%以上。
（2）简化执法程序。
进一步优化执法流程，缩短执法时限，提高办事效率。
全年共办理各类案件10000余件，办结率100%。
4. 深化执法改革（1）推进综合执法改革。
整合交通运输执法资源，形成执法合力，提高执法效能。
全年共开展联合执法行动50余次，查处违法行为2000余起。
（2）加强执法监督。
完善执法监督机制，确保执法公正、公开、透明。
全年共受理群众投诉举报100余件，办结率100%。
三、存在的问题及原因1. 执法力量不足。
部分地区的执法队伍规模较小，难以满足执法工作需要。
2. 执法装备落后。
部分执法部门的执法装备陈旧，影响执法效率和执法形象。
交通运输行政执法体制和队伍情况调研报告
竭诚为您提供优质文档/双击可除交通运输行政执法体制和队伍情况调研报告篇一：铜山区交通运输局行政执法机构和队伍情况报告铜山区交通运输局行政执法体制和队伍情况报告区法制办：按照文件要求，我局成立调查下组，对全系统执法机构总体情况，按照文件要求进行核实，现将具体主要情况报告如下：一、本地区、本系统各级、各门类交通运输行政执法机构设置、职能配置和组织架构情况。
现行的架构体系形成的原因、存在的问题及相关建议。
我局所属执法机构4个，其中公路、运管、航道3个部门为法律、法规授权，其职责有相关法律、法规相应授予。
按照省政府文件授权，所属乡镇交通运输综合管理所1个（各乡镇基层交管所为综合所派出机构），为辖区综合管理机构。
存在的问题主要是综合所业务指导管理不顺，与上级业务部门相关业务衔接不通畅，综合所工作量较大，基层交管所管理工作人员不足，单一管理现象（只是对辖区运输管理，公路路政等其他管理精力、能力、设备达不到要求）比较普遍。
（综合管理所职能附后）建议：1、乡镇交通运输综合管理所执法人员适时参公管理，进一步保障各方面的资金，对执法人员队伍的思想稳定，具有积极作用；2、取消综合管理所，所有人员补充到运管、公路、航道各部门，具体行业管理工作，由3个部门实行上下一条线管理模式，从上到下一条线垂直管理，管理方式、经费、培训、考核等一切问题迎刃而解。
二、本地区、本系统交通运输行政执法机构现状。
包括执法机构总数、机构性质、职权取得方式、核定编制数、实际在编数、资金来源情况、执法装备配备情况等。
局所属执法机构4个，其中公路、运管、航道3个部门为法律、法规授权机构，乡镇交通运输综合管理所省政府文件授权机构。
公路、运管两部门为自筹自支事业单位。
航道站、综合所为全额拨款事业单位（核定编制数、实际在编数等详细数据见附表）。
办公经费中小部分为定额财政资金拨付。
执法装备配备基本齐全，但维修经费不够，部分取证设备不能正常使用。
三、本地区、本系统交通运输行政执法队伍现状。
浅议加强运政队伍建设
是 人 员 过 度膨 胀 。 有 营 运 车 辆 １ ． 万 辆 ， 照 交 通 现 ６６ 按
部配备运政 “ 车一人” 百 的原 则 ， 员 严 重 超 编 。 是 文 人 二 化 素 质 偏 低 。 科 、 科 学 历 所 占 比 例 较 小 。 是 专 业 本 专 三 人 才 缺 乏 。 聘 专 业 技 术 职 称 的 不 多 ， 政 策 、 业 务 评 懂 精 的人 才 少 ， 尤其 在 基层 运 管 所 更 显 突 出 。 四是 人 事 回避 制 度 差 ， 别 是 在 基 层 ， 子 、 妻 、 弟 等 一 些 直 系 血 特 父 夫 兄 亲在 同一 个 单 位 工 作 的现 象 屡 见 不 鲜 。
一
② 进 人 素 质 难 以保 障 。 政 执 法 队 伍 素 质 不 高 ， 运
方 面是 各 级 运 政 管 理 机 构 长 期 在 进 人 时 对 素 质 把 关
不 严 ， 而 导 致 大批 文 化 程 度 较 低 的人 员进 入 运 政 队 从 伍 。 一 方 面 是 由于 体 制 不 顺 ， 一 部 分 “ 系 户 ” 入 另 使 关 进
制 ， 上 级 文 件 抵 挡 那 些 欲 进 入 运 管 的 关 系 户 ； 听 用 不 的 ， 仍我行我素 。 则
截 止 到 ２ ０ 年 底 ， 区共 有 在 职 运 政 人 员 ４３ ２ ０１ 全 ２ Байду номын сангаас名 。 中 大 专 及 以 上 文 化 程 度 １５ ３ ， ５ ７ ； 专 其 ４ 名 占３ ． ％ 中 及 高 中 文 化 程 度 ２ １ ８ ， Ｏ ８ ； 中 以下 ５ １ ， ９ 名 占５ ． ％ 初 ８名
建设 的对 策 。 【 键 词 】 运 政 管 理 ；队 伍 建 设 ；探 讨 关
镇江市交通运政执法情况
镇江市交通运政执法情况镇江市运管处是法律、法规授权的对道路运输经营活动及受市交通局委托依法对水路运输经营活动实施运输行政管理的事业单位。
在编在岗人员81人，设9科1室。
具体设置为：客运管理科、货运管理科、机动车维修业管理科、机动车驾驶员培训管理科、稽查科、法规科、技术信息科、办公室、组织宣传科、财务运价科。
其主要职责有：贯彻国家交通运输方针政策，负责所在市的运输行业发展规划，公路运输、水路运输、汽车维修、驾培等运输服务业的行政许可，运输市场秩序的管理和监督，并负责对丹阳市、句容市、扬中市和丹徒区四家县级运管处和京口、润州和新区三区运管所的行业指导。
近年来，在市委、市政府及上级交通部门的正确领导下，我处坚持以科学发展观为指导，紧紧围绕保民生、促发展开展各项服务和管理工作，行业总体规模、服务水平和运输保障能力有了显著提高。
至2008年底，全市共有道路客运经营业户434户，货运业户6171户，客货运输站场经营业户46户，机动车维修业户734户，机动车驾驶员培训业户33户；拥有营运客车3679辆58103座，营运货车13135辆78862吨；2008年完成客货运输量分别为10092万人次和6568万吨，分别占社会总运输量的94.9%和90.4%，在综合运输体系中处于举足轻重的地位；全市共有汽车客运站27个，具备了日发旅客5.75万人次的站务能力；结合沪宁城际铁路镇江站兴建的镇江市综合交通客运枢纽，配套建设了汽车客运站、城市候机楼、公交枢纽站、出租车营运区和社会车辆停车场等项目，将实现铁路、公路、航空、市内交通的“无缝衔接”和“零换乘”；全市二级以上汽车客运站全部实现了全省联网售票，联售网点达到158个，两年来出售客票近6万张，其中出售异地客票2.2万张，在全省联网异地客票发售业务中名列前茅，今年我市又开通了网上订票业务，使市民足不出户就可购票；汽车维修行业技术水平、装备水平有了很大提高，全市共有集汽车整车销售、零配件供应、售后服务、信息反馈为一体的“4S”店24个，并以“96520”为平台，组建了市、县、区三级快速维修救援网络，开通了24小时汽车维修咨询救援热线；驾驶员培训学校达到年培训2.5万人次的能力，全市所有驾驶员培训学校都配备了智能化驾培设备，开发了指纹识别和模拟驾培系统，实现了从开班到结业全过程的网络电子监控。
关于交通运政行政执法队伍建设调研报告范文
关于交通运政行政执法队伍建设调研报告范文一、行政执法现状（一）行政执法机构现状市道路运输管理局其前身是“市交通运输管理所”，1993年7月经市编委批准的财政全额拨款的正科级参公管理单位，20XX年12月更名为“市道路运输管理局”，核定编制人数为71人（包括运政稽查中队12人），领导职数一正三副，运政稽查中队领导职数一正一副，现在编61人。
除运政稽查中队外，内设人秘科、出租汽车管理办公室、违章处理室、运管科、维管科、财务科、行政审批科、安全信访科及4个片区交管站和公司驻站办、89队驻站办。
（二）行政执法队伍现状目前，我局现有正式执法人员60名（含运政稽查中队），其中毕业分配及公开考录2人，其他部门调入8人，军转安置4人，其他46人，大专及以上学历占98%，中专及以下学历占2%；交通运输专业占30%，法律专业占30%，其他专业占40%；执法人员中35岁及以下占%，3550岁占%，50岁以上占4%。
二、行政执法队伍建设方面的做法及存在的问题（一）进人用人机制方面。
我局自20XX年至今一直未新进人员，而20XX年以前进入的人员少量是军转安置人员，大部分是解决政府安置对象和内部子女，导致人员素质参差不齐，年龄普遍偏大。
自20XX年被纳入参照公务员管理的事业单位后，进人用人都是按照人社部门的相关规定进行公开招考，现有执法人员的评价、考核、奖惩、选拔工作都是严格按照公务员、工勤人员的年度考核、奖惩的有关规定进行的。
但是由于运政工作点多线长面广，工作复杂，强度、难度大，我局自20XX年以后就一直未新进人员，现有的执法人员数量已不能满足复杂的运政执法工作，特别是专业性较强的岗位人员比较缺乏。
同时面对即将进行的事业单位的改革，我所目前参公管理人员干部身份20人，工勤人员41人，中层干部中，85%以上为工勤身份，而且是我所的中坚力量，一听到改革，职工思想不够稳定。
（二）运政队伍信息化建设方面。
我局的执法人员和执法证件都已经实现了信息化管理，在道路运输行政处罚案卷的信息化管理方面还未完全到位，由于应用软件程序的问题和实际办案人员在路上现场执法时没有相应配套的设施设备来完善处罚案卷的信息化录入，而导致该项工作的不全面。
强化管理打造高素质交通运政执法队伍
强化管理打造高素质交通运政执法队伍
孙振国
【期刊名称】《商情》
【年(卷),期】2012(000)014
【摘要】交通道路运输与人民群众的生产生活密切相关，交通运政执法直接影响
着人民群众利益和经济建设发展。
近年来，我国的交通运输行业取得了很大发展，但是在交通运输行业发展的同时，也出现了一些新情况、新问题。
为了适应新形势，用科学发展观统揽全局，打造一支高素质交通运政执法队伍显得尤为重要。
交通运政执法队伍素质的提高对规范交通运输活动、维护道路运输市场秩序、保障道路运输安全、保护交通运输各方当事人合法权益。
促进交通运输业健康有序发展和确保交通行政执法的公正、公平、合法都具有重要意义。
【总页数】1页(P94-94)
【作者】孙振国
【作者单位】石家庄市运输管理处
【正文语种】中文
【中图分类】F512.3
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佳木斯市道路运输管理处迎省运整顿市场秩序工作总结汇报
迎省运树形象充分展示交通人的新面貌——佳木斯市道路运输管理处迎省运整治交通秩序工作总结汇报为迎接黑龙江省第十二届运动会于8月16日在佳木斯市的胜利召开，创造文明、有序、安全、畅通的道路运输良好环境，按照市政府相关精神及交通运输局的具体实施方案，佳市道路运输管理处积极响应、认真落实、动真情、鼓实劲、全员参战，在“保省运、创文明、争一流”的工作目标激励下，在40余天的超前工作和超量工作的环境中，取得了优异的成绩，为市交通运输局在全市的整治交通秩序大会战行动中争得了荣誉，赢得了胜利，圆满地完成了既定工作任务。
一、动员与宣传相结合，努力调动行业各方面的积极性自市政府7月25日下发《佳木斯市迎省运军警民千人整治交通秩序大会战行动方案》后，交通系统紧急行动起来：市交通运输局于7月28日召开了“交通系统迎省运整治交通秩序动员大会”，制定了《交通系统整治交通秩序实施方案》；市运管处于7月29召开了“迎省运讲文明带头维护交通秩序动员会”，制定了《迎省运整治交通秩序交通局运管处实施方案》。
又在8月5日再次召开“迎省运整治道路运输秩序推进大会”，会上公布了《迎省运整治交通秩序交通局运管处实施方案》，并层层签订了《交通局运管处迎省运整治交通秩序工作任务和工作标准责任状》。
与此同时，市运管处客运、货运、汽修、驾培等具体管理部门对其所管理的企业进行了广泛的走访宣传，召开了相应的会议，认真部署道路运输全行业的整治要求，深入落实市政府、交通局和运管处的整顿会战意义和要求。
客运、货运、汽修等部门还走向街头、客货运输场站和企业，向道路运输从业人员耐心地宣传整治范围、内容和目的，使广大从业人员充分认识交通整治的重要意义。
省运会召开前夕，运管处共发放宣传单9800余份，发放各类整治通知5000余份。
为了树立行业形象，市运管处特别要求处机关全体干部职工和全市道路运输从业人员务必严格遵守“严管街十不准”、“严管街非机动车十不准”和“严管街行人六不准”规定，争做遵守交通规则的模范带头人。
如何加强交通行政执法队伍建设
浅谈加强交通运政执法队伍建设的对策与途径交通运政执法队伍工作在交通运输行业管理的最前沿，与广大人民群众的利益密切相关，他们的言行举止不仅关系到交通运政执法的整体形象，而且关系到党和政府在人民心中的形象。
为此，如何在二十一世纪社会经济和行业发展新形势下，切实加强运政执法队伍作风建设，建立一支高素质的运政执法队伍，全面提高交通运政执法水平和“三个服务”能力，树立良好的交通行政执法新形象。
笔者在此，浅谈几点想法。
一、制约与影响交通运政执法队伍建设的主要问题改革开放三十年来，交通运政执法队伍在维护交通运输市场稳定，保障交通运输行业发展方面，做了大量的卓有成效的工作，与此同时，交通运政执法队伍的整体素质和依法行政能力在交通行政工作中也得到了稳步的提高。
交通运政执法队伍的执法水平、服务意识等得到了明显增强。
但也存在着不尽人意之处和许多问题，严重制约与影响了交通运政执法队伍建设。
——意识（理念）问题。
一是思维僵化、意识落后、墨守成规，表现在工作中习惯于用计划经济时代的集决策、执行、监督为一体的管理模式，或沿用以往的经验和方法去处理与解决行业管理中出现的新情况、新问题，“穿新鞋走老路”，缺乏与日俱进的现代意识、创新意识；二是“轻服务、重管理”的意识，在一些地方的运政执法部门和运政执法人员的潜意识中，根深蒂固难以根除；三是法律意识淡薄，服务意识差。
在少数运政执法人员身上仍存在不依法办事，不按规范程序办事，工作中冷、硬、横、推诿扯皮、不负责的问题。
以人为本，服务至上，换位思考的服务意识淡薄，主导思想上未能真正实现从“管理型”向“服务型“观念转变；四是综合素质偏低。
突出反映一是执法人员的文化程度、政策法规水平、工作技能上参差不齐；少数执法人员对待执法相对人（车主）态度粗暴，方法简单，影响了交通行政执法部门的整体形象。
——体制问题。
这是长期以来困扰交通运政执法队伍建设的一个老大难问题。
现行交通行政体制是交通运输部内设运输管理局，其余各省、市、县、镇（乡）自上而下均设有各级运管机构，隶属于各级政府管辖，人、财、物、干部调动、任免管理权限实行属地管理（块状），而行业管理上，则实行垂直的系统管理（垂直条状），运管上级机构只能管业务不能管其他，在很大程度上，影响和制约了交通运政执法队伍管理与建设，——编制问题。
加强运政执法队伍廉政建设的思考
４ ． 责任 追 究不 到位
、
道路 运输 行业 开展廉 政 文化 建设 的 必要性
公开 公正 ， 光靠 自身 自我监督 不行 ， 还 需要利 用社会 外部
（ １ ） 加 强运 政执 法 队伍廉 政建 设是 运政执 法 队伍本
力 量 实施 的有效 监督 。二是 内部监 督 不到位 。监督 仅仅 身特 性 的 内在 要 求。 一是执 法 岗位 点 多 、 线长 、 面广， 远
体 现在上 级 对下 级 的监督 以及 专 门机关 的监 督 ， 部 门之 离领 导机 关 ， 监督 管理 难。 二是 执法人 员手 中都 有权 力 ，
间、 干部之 间 的监 督 以及 下级 对上级 的监督还 比较缺 乏， 且个人 素 质参 差 不齐 ， 稍 有不慎 就容 易 出 问题 。权力 是
道 路运 输 管理机 构 是 国家行 政法规 授权 的 ， 具 有 行
尽 管运 政执 法 队伍 各种 监督 管理制 度很 多 ， 但一 些
政 执法主体 资格 的行 业管理 机构 ， 具 有 对道路客 、 货运输 单 位在 实 际操作 过程 中没 有 落实到 位 ， 对 发现 的 问题 也 业 户 及 运输 服 务 业 户 的市 场 ； 隹入 的行 政许 可权 和 道 路 是 重视 不够 、 处理 不严 。一 方面 本该给 予 重罚 的予 以轻 客、 货运输 业户及 运输服 务业 户违章 行 为的行政 处罚权 。 罚， 或者 以党纪 政纪 处分、 组织 处理 、 经 济处罚代 替 ， 这在 行 政管理 必须通 过行 政执 法来 实现 ， 而行 政执 法 的过 程 无形 中给犯 错误 或 未犯错 误 的人一 个错 觉。 一 些人甚至 就 是执 法管 理者 通过 行 政手段 行 使权力 的重要途 径 。 权 认 为 ， 被 处分 只是倒 点 小霉 ， 被 开 除肯定是 “ 活该” ， 所 以 力 是滋 生腐 败 的土壤 和 条件 ， 尤 其是 没有 被 约束 的权力 能保住 工作 就 “ 大错 误不犯 、 小 错误 不 断” 。 另一 方面 ， 如 会 导致 个人 利欲 熏心 、 以权 谋私 、 滋生腐 败 。 因此 ， 大力 果单 位 有人 出了 问题 ， 哪怕是一 般工作人 员被 处分 ， 在年
规范运政执法行为防止发生公路“三乱”问题活动总结.
任县交通局运输管理站规范运政执法行为防止发生公路“三乱”问题活动总结为进一步促进交通行政执法规范化、制度化、系统化进展,确保公路“三乱”现象在我县不发生、不出现、不反弹,扎扎实实地做好纠风专项治理工作,我站严格按照市处… 2011‟ 31号文件精神,对全站交通执法工作进行了全面、细致的安排和部署, 并制定了切实可行、扎实有效的防止公路“三乱”实施方案,力争做到依法行政、依法治交,以彻底杜绝公路“三乱”现象的发生。
现将活动开展情况情况总结如下:一、工作开展情况(一严密组织,精心安排, 确保纠风专项治理工作各项措施落实到位一是重点组织全站执法人员认真学习关于杜绝“三乱” 及相关问题的文件精神, 并印发放到每一位执法人员手中, 使执法人员在执法过程中自觉做到文明执法、文明服务、文明用语。
二是加强学习, 提高执法队伍的整体素质。
通过定期组织执法人员学习和培训,提高大家执政为民思想观念,增强大家的服务意识, 从根本上杜绝公路“三乱”现象的发生。
三是签定“三乱”责任状,要求每一位交通执法人员要与单位签定防止“三乱”责任状,谁出现问题谁负责,将责任落实到人,以强化执法人员的责任意识和执法行为意识。
四是向社会公布服务项目、公布举报电话、公布政务内容,全面推行政务公开公示制度,即公开办事地点、公开办事程序、公开办事时限、公开收费标准及公开服务承诺, 让群众监督我们的交通执法工作,使我局整体工作进一步增加透明度,实现规范化、正规化、制度化管理,为彻底杜绝公路“三乱”现象奠定了坚实的基础。
(二完善服务措施, 提高服务水平,建立和完善便民服务措施在日常工作中, 我局还把服务群众作为纠风专项治理的一项重点工作,一是创建文明执法。
在执法过程中,及时为过往行人、车辆提供服务,力争打造良好、安全、通畅、和谐的公路环境。
二是发放意见卡,对来我站反映问题的群众和车户实行服务对象定期回访制度, 及时、高效的处理群众投诉问题,力争将矛盾消除在萌芽状态, 做到事态不扩大,群众不上访,在社会上树立良好的交通形象。
2024年交通运输行政执法大队年度工作总结(二篇)
2024年交通运输行政执法大队年度工作总结交通运输行政执法大队____年度工作总结一、工作概况____年，交通运输行政执法大队紧紧围绕保障人民群众生命财产安全、加强法治建设、促进交通运输行业健康有序发展的目标，紧密结合本地实际情况，积极开展行政执法和综合治理工作。
全年共出动执法人员XXX人次，检查交通运输企业XXX家次，立案XXX起，处罚XXXX件，金额XXXXX元。
以下对____年度工作进行总结如下：二、执法工作亮点（一）严格依法行政，确保交通运输秩序，维护群众利益今年，我们加强了对道路交通违法行为的执法力度，特别是对违法停车、非法营运、超速行驶等问题进行了严厉打击，努力维护道路交通秩序。
通过加大勤务巡查频率，提高执法效率，有效减少了各类交通事故的发生，保障了人民群众的生命和财产安全。
（二）加强行政执法培训，提升执法水平为了适应新形势下法治建设的需要，我们积极组织执法人员参加培训，提高了他们的法律素养和执法能力。
定期组织执法演练，提高执法人员的应急处置能力。
同时，加强与当地公安交警部门的协作配合，形成了工作合力，提高了执法工作的效果。
（三）加大对非法营运的打击力度非法营运一直是交通运输行业的顽症，我们通过加大执法检查频次和力度，开展“无小事”的理念，对非法营运行为进行严厉打击。
今年，我们查处了一批非法营运车辆和从业人员，有效净化了运输市场环境，维护了正常经营者的合法权益。
三、存在的问题和不足（一）一些交通违法行为仍然存在，需要继续加大执法力度。
尽管我们在____年取得了一定的成绩，但仍然有一些交通违法行为屡禁不止，给交通秩序带来了一定的隐患，我们需要进一步加大对这些问题的打击力度，确保道路交通秩序更加安全有序。
（二）执法资源配置还不够合理，需要进一步优化由于工作量的增加，我们需要进一步优化执法资源的配置，加强对重点路段和时段的监督检查，提高执法效率。
同时，也要注重加强科技手段在执法工作中的应用，提高执法信息化水平。
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过得硬才能打得响——市交通运输管理处加强运政执
法队伍建设纪实
编者按：2005年以来，市交通运输管理处积极履行道路运输市场监管职能，在推动道路运输市场健康发展，培育繁荣、规范、有序的道路运输市场上下功夫，率先实行了农村班车公司化改造，率先完成了农村客运班车通达工程，率先实施了学生班车公交化改造，为港城营造了一个繁荣、有序、安全、便捷的交通出行环境。
一流的业绩，需要一流的队伍来创造，该处深知建设一支“招之能来、来之能战、战之能胜”的运政执法队伍的重要性。
为此，今年以来，市交通运输管理处把运政执法队伍建设作为突破口，努力建设一支纪律严明、业务精通、作风过硬的执法队伍，抓出了成效，也收获了希望……
三种手段提升队伍综合素质
一个优秀的执法队伍必定是一群素质较高的人的集合体，它强调的是整体的综合素质。
市交通运输管理处“学”字当头，把强化政策理论、业务技能等各个方面的学习作为提升执法队伍整体素质的重要途径，切实抓紧抓好，抓出成效。
狠抓教育。
为保证运政执法队伍每周4小时的学习时间，今年以来，该处恢复了晚间学习制度，利用每周二晚进行集中学习，同时要求各执法人员每周自学两小时。
通过集中学习与自学相结合的方法，在运政执法队伍中开展了以学习时事政治为内容的爱国主义教育、以熟悉相关法律法规知识为内容的业务教育、以爱岗敬业树立正确荣辱观为主要内容的职业道德教育、以观看曝光录像为主要内容的警示教育。
注重引导。
该处在运政执法队伍中适时开展了执法目的大讨论，每位执法人员从理想信念、宗旨、作风、遵守纪律和立足本职、发挥作用等方面进行自我剖析，查找差距，对“执法为什么”进行了深刻思考。
通过展开讨论，进一步端正了执法队伍的执法动机，明确了执法目的，纠正了少数执法人员思想上的偏差，强化了执法人员“为民执法，为民服务”的意识。
鼓励加压。
为建设“学习型”的执法队伍，该处把鼓励执法人员岗位成才作为提升队伍整
体素质的重要手段，年初，提出了到2008年执法人员全部达到本科以上学历的目标。
目前，在职本科以下学历的执法人员90%已参加了各类本科学历的成人教育。
三种途径提升队伍战斗力
“工欲善其事，必先利其器”，为提高执法队伍依法行政水平，该处从三种途径入手。
导入ISO9001质量管理体系，提升工作质量标准。
没有规矩不成方圆，为进一步规范内部管理，提高管理水准，导入了ISO9001质量管理体系，今年又根据实际对部分规章制度及各类工作流程进行了修订与完善，形成了三个层次五个大类质量管理文件。
工作流程细化到了每一项工作、每一个岗位，使每项工作达到要求标准化，程序规范化，记录痕迹化。
开展执法队伍封闭式军训，提升队伍正规化水平。
为全面提高运政执法队伍规范化、标准化水平，该处把每年7月定为军事训练月，通过在酷热中进行军姿训练、队列训练及执法手势训练，锤炼意志品质，增强不畏艰难的品质，培养雷厉风行的工作作风及增强令行禁止、高度统一的纪律意识。
开展行政执法模拟演练，提升实战能力。
刀愈磨愈利，兵越练越精。
为切实加强执法人员的执法水平，该处开展了模拟实战演练，演练中执法人员按照法定程序，有步骤、有针对性地对违章经营者开展调查，并制作询问笔录，模拟演练后进行点评，对暴露的问题当场进行纠正。
增强了执法人员法律法规的应用能力、现场处理能力和语言表达能力，起到了事半功倍的效果。
三项措施规范运政执法行为
运政执法人员不仅是市场运行的“裁判员”，更是市场秩序的“坚强卫士”。
每位执法人员手中存在一定的执法权力，为确保文明执法依法行政，该处实施了三项措施。
严肃执法队伍纪律。
要求运政执法人员严格遵守“十条禁令”，即禁止“吃、拿、卡、要”；禁止“冷、硬、横、推”；禁止“三乱”；禁止“赌博”。
通过聘请行风监督员及加强月度考核来规范执法人员的执法行为，杜绝行政不作为或乱作为等违法乱纪行为发生，保证队伍的纯洁性。
规范执法自由裁量权。
在运政执法过程中，为克服和避免执人情法、办人情案，该处实
施了《道路运输重大违章行为处罚自由裁量标准》，明确了各类违章行为的处罚标准和尺度，杜绝执法的随意性，限制执法过程中的自由裁量权。
同时坚持实行查、处分离制度，外勤查处的案件统一交由违章窗口处理，杜绝暗箱操作。
强化执法过程动态监管。
为克服运政稽查过程中检查的随意性及避免同一路段重复检查，防止三乱行为的发生，4月份，该处在全市运政稽查标志车上安装了GPS卫星定位系统，以加强一线执法人员稽查巡视路线及车辆的调度管理。
三个机制转变执法理念
随着运政执法人员“执法为民”、“为民服务”意识的提高，执法人员在行业监管过程中逐渐从“你申请，我审批；你经营，我收费；你违章，我罚款”的管理模式转变为“你申请，我服务；你经营，我关注；你违章，我教育”的多元化的服务理念上来。
推行首问负责制，提高工作效能。
凡接受群众问询的部门和人员，属于自己职责范围的事项，必须负责办理到底；不属于职责范围内的事项，须告知有关承办部门和人员的联系方式，不说“不知道”，要讲“怎么办”，不得以任何方式敷衍推诿。
推行企业蹲点负责制，根据行业管理的特点，分派执法管理人员蹲点各个重点客、货运企业，对企业的规章制度执行情况及安全运输情况进行监督管理，做到及时发现问题，现场解决问题，实行面对面服务。
推行免费服务机制，寓管理于服务中。
免费为出租车驾驶员办理上岗证；依托出租汽车服务中心，免费为出租车换洗座套，保持良好的车内卫生环境。
推行绿色通道快捷机制，实行有情执法。
简化审批手续，把原新增车辆营运证办理需要辖区交管所初审简化为直接到审批中心交通窗口即时办理，办理手续得到简化，审批时间大大缩短。
推行轻微违章教育放行制。
即对不危及交通安全及公共秩序，情节轻微且未造成一定后果的行为，实行第一次教育，第二次警告，第三次轻罚，充分体现“教育为主、处罚为辅”原则，做到以情动人，以理服人。