海口将建国际区域性物流节点城市
海南省人民政府关于承接产业转移的实施意见-琼府[2011]23号
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海南省人民政府关于承接产业转移的实施意见制定机关公布日期2011.04.12施行日期2011.04.12文号琼府[2011]23号主题类别城乡建设综合规定效力等级地方规范性文件时效性现行有效正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 海南省人民政府关于承接产业转移的实施意见（琼府〔2011〕23号）各市、县、自治县人民政府，省政府直属各单位：承接产业转移是优化生产力布局、形成合理产业分工体系的有效途径，是推进我省产业结构调整、加快经济发展方式转变的必然要求。
当前，国际国内产业分工深刻调整，产业转移的步伐加快，在国家政策的引导下，我省充分利用自身资源和区位优势，抓住机遇，主动承接国内外产业转移，有利于引进先进的管理、技术、资金和人才等要素，有利于优化我省生产力空间布局，加快推进海南国际旅游岛建设。
为贯彻落实《国务院关于中西部地区承接产业转移的指导意见》（国发〔2010〕28号），指导我省各地有序承接产业转移，优化发展环境，规范发展秩序，加大招商引资力度，加快工业化和城镇化进程，现提出以下意见。
一、总体要求（一）指导思想。
深入贯彻落实科学发展观，紧紧抓住国家鼓励承接产业转移的发展机遇，充分利用两个市场、两种资源，以推进我省产业结构调整优化和加快经济发展方式转变为主线，以实现海南国际旅游岛建设六大战略定位为目标，进一步构建更具活力的体制机制，着力改善投资环境，提升配套服务水平；着力提高自主创新能力，促进产业优化升级；着力加强环境保护，促进可持续发展；着力引导劳动力就地就近转移就业，加快城镇化步伐；着力深化区域合作，促进要素自由流动，形成分工合理、特色鲜明、优势互补的现代产业体系，不断增强我省产业自我发展能力。
2022年海口市各港口离港旅客人数占比情况报告模板
在面对这个挑战的同时，我们也必须认识到海口市作为中国南部地区重要的交通枢纽和旅游城市的重要地位。我 们需要在保证旅客安全和便利的同时，积极应对挑战，为海口市的发展注入新的活力。
结论
1.海口市离港旅客人数占全国一半
结论：根据2022年海口市各港口的数据，离港旅客人数占比情况为全国的一半。
未来展望
1.海口市离港旅客人数占全国一半
2022年，海口市各港口离港旅客人数占比情况显示，海口市离港旅客人数在全国范围内占据了相当大的比例。根据统计 数据，海口市离港旅客人数占比达到了50%以上，这意味着全国有一半以上的旅客都选择在海口市出发或中转。
海口市各港口的主要交通方式是飞机和高速公路。其中，飞机是最主要的交通工具，占到了离港旅 客的60%，高速公路占到了40%。此外，还有一些旅客选择乘坐火车或长途客车。
2.对当地经济的影响
海口市作为海南省的省会城市，拥有丰富的旅游资源和独特的热带风情。随着旅客人数的不断增长， 海口市的旅游业也得到了迅速发展。这不仅带动了当地酒店、餐饮等相关产业的发展，还为当地创 造了大量的就业机会。
2.海口旅游城市吸引力与影响力，海口美兰国际 机场、海口港旅客人数居多
这一数据反映了海口市作为旅游城市的吸引力和影响力。其中，海口美兰国际机场和海口港是离港 旅客人数最多的两个港口，每天都有大量的国内外游客从这里出发前往各地旅游。
3.海口离港旅客人数占全国一半，引发关注与讨 论：旅游繁荣、经济发展与旅游管理服务升级
海口离港旅客人 数占比最高，旅 游市场持续火爆
旅游目的地
50% AI绘图 全国
海南自由贸易港建设进展顺利
《海口离港人数全国第一》
海口市离港旅客人数占全国一半》
物流节点城市
加快完善临空经济配套， 将机场口岸物流与综保
优势
2
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
区保税物流相结合，规
划建设银川国际航空物 流中心，发展航空物流
银川综合保税区作为引领全区外向型经济发展的重
要平台，立足服务全区、辐射全国、融入丝绸之路 经济带的定位，
和临空经济。积极争取
72小时过境免签证、 “离区免税”等促进出 入境便利化的政策落地。
物流节点城市概述
物流节点城市要根据本地的产业特点、发展水平、 设施状况、市场需求、功能定位等，完善城市物流设 施，加强物流园区规划布局，有针对性地建设货运服 务型、生产服务型、商业服务型、国际贸易服务型和 综合服务型的物流园区，优化城市交通、生态环境， 促进产业集聚，努力提高城市的物流服务水平，带动 周边所辐射区域物流业的发展，形成全国性、区域性 和地区性物流中心和三级物流节点城市网络，促进大 中小城市物流业的协调发展。
银川
2015年3月，国务院授权三部委联合发布的《推动 共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿 景与行动》，赋予了银川丝绸之路经济带主要节点 城市的新定位和地位。自治区十一届党委六次全会 专题部署“开放宁夏”建设，要求银川先行先试， 在全区走在前、做表率。
银川地处中国大陆几何中心，是辐射宁蒙陕甘毗邻 地区半径500公里范围内的区域性中心城市，也是 古丝绸之路商贸重镇。在推进丝绸之路经济带建设 中关键要充分利用新欧亚大陆桥重要节点城市和航 权开放等优势，打造“空中、陆上、网上”三条丝 绸之路，贯通开放大通道。
1
发展面向阿拉伯国家的电子商务、云业务和服 务外包业务，让宁夏的牛羊肉、枸杞、贺兰山 东麓葡萄酒，以及西部周边的名优特新产品通 过网络走出国门。
3
Thank you!
海口发展前景
海口发展前景海口市位于中国海南省东北部，地处琼州海峡的南岸，背依中山山脉和万泉河，面向北部湾、南海，是海南岛建设的重要门户城市和中轴线上的重要节点城市。
海口市得天独厚的地理位置和优越的自然环境，使得其在旅游、经济、文化等方面具有良好的发展前景。
首先，海口市拥有丰富的旅游资源。
海口市有得天独厚的自然资源，有美丽的沙滩、碧海蓝天，还有富饶的渔场和珍稀的海洋生物资源。
此外，海口市还有丰富的文化资源，如五公祠、海南博物馆等。
这些旅游资源的丰富性，为海口市的旅游业提供了广阔的发展空间。
其次，海口市具备良好的经济发展条件。
海口市是海南岛建设的重要门户城市，是海南自由贸易港的建设重点城市，这为海口市的经济发展提供了巨大机遇。
此外，海口市还加快推进互联网、文化创意、健康医疗、现代农业等战略性新兴产业的发展，为城市经济增长注入了新动力。
再次，海口市拥有完善的基础设施和便利的交通条件。
海口美兰国际机场是中国四个沿海国际航空门户城市之一，已开通了国内外多个航线。
此外，海口市还有高速公路、港口等便捷的交通网络，方便物资的进出和人员的流动。
这些完善的基础设施和交通条件，为海口市的发展提供了良好的支撑。
最后，海口市注重环保和生态文明建设。
近年来，海口市在环境保护和生态建设方面取得了显著成果，如大力推进垃圾分类、提升海水质量等。
海口市致力于打造“蓝天碧水净土”的生态环境，提高人居环境的质量，提升城市的吸引力和竞争力。
综上所述，海口市作为海南岛建设的重要门户城市，具有得天独厚的地理位置和优越的自然环境，拥有丰富的旅游资源和良好的经济发展条件。
同时，海口市注重基础设施建设和环境保护，为城市的可持续发展奠定了良好的基础。
因此，海口市在旅游、经济、文化等方面具有广阔的发展前景。
相信在不久的将来，海口市将会迎来更加繁荣美好的明天。
海南国际货运航空项目报告
仓储物流需求的增长、物流用地供地的稀缺 等原因使得物流地产的租金回报率显著高于 购物中心和写字楼，且还有进一步提升的趋 势。而物流地产基金则解决了物流地产投融 资灵活退出的问题，使得物流地产成为一项 极具吸引力的投资项目。REITs的基础资产 本身就是保险、信托等机构投资者的重点配 置对象。经过标准化之后，这种具有长期可 观回报，并且与其他传统投资品相关性不高 的产品，有望引入更多长期机构投资者和个 人投资者进行配置。传统物流地产公司拿地 困难，特别是在以机场周边航空配套的物流 项目具有极高附加值，需以航空公司为主体 开展。
MRO是英文Maintenance, Repair & Operations 的缩写。航空领域的MRO企业是指飞机从 制造厂交付后，向客户提供飞机维修、修理和大修服务的企业，目前中国公务机MRO企业寥寥无几。 航空维修行业将在未来十年持续增长，但这行业的驱动将来自亚太地区，并将以更大的原始设备制 造商OEM参与为标志。目前全球MRO市场价值约600~700亿美元，在接下来的9到10年内将增长至 接近1,000亿美元。目前中国的公务航空维修保养市场还是处于比较良好的发展阶段，一是由于目前 在国内公务机的使用并不是太多，据北京商务航空协会统计，截至2107年5月大陆地区的商务航空 飞机数量达到了276架。而且维修保养水平只是基本满足客户的需求。再者，各个制造商在国内目前 还是一个布局布点的阶段，都是在作为其品牌下的全球维修保养系统中的环节做准备。
中国民用航空局、国家发展和改革委员会关于推进国际航空枢纽建设的指导意见
中国民用航空局、国家发展和改革委员会关于推进国际航空枢纽建设的指导意见文章属性•【制定机关】中国民用航空局,国家发展和改革委员会•【公布日期】2024.07.31•【文号】民航发〔2024〕28号•【施行日期】2024.07.31•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】民航正文中国民用航空局国家发展和改革委员会关于推进国际航空枢纽建设的指导意见民航发〔2024〕28号民航各地区管理局、各运输（通用）航空公司、各服务保障公司、各机场公司、民航局属各单位，各省、自治区、直辖市及新疆生产建设兵团发展改革委：国际航空枢纽是航空运输服务体系的核心节点，是现代综合交通运输体系的重要组成，是民航服务国家对外开放和构建新发展格局的重要支撑，对服务国家重大战略实施、服务区域经济社会发展、服务人民群众便捷高效航空出行具有重要作用。
为解决我国国际航空枢纽战略谋划不深、枢纽竞争力不强、协同运行效率不高、国际运输服务能力不足等问题，高水平建设国际航空枢纽，提升民航国际竞争力，更好发挥民航国家重要战略产业作用，提出以下意见。
一、总体要求以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的二十大和二十届二中、三中全会精神，完整、准确、全面贯彻新发展理念，着力推动民航高质量发展，服务构建新发展格局。
牢牢把握国家对特定地区的战略定位，落实国家区域重大战略和区域协调发展战略，打造定位清晰、各具特色、竞争力强的航空枢纽功能体系。
以推进一批夯基础、强功能、利长远的重大规划、重点工程、重要政策实施为抓手，以推动国际航空枢纽顶层设计更加完善、规划建设更加优化、运行管理更加协同、运输服务更加高效为重点任务，推动国际航空枢纽资源优化配置，打造2-3家世界级超级航空承运人，强化北京、上海、广州等国际航空枢纽全方位门户复合型功能，打造一批面向特定区域的国际航空枢纽和区域航空枢纽，为更好推动国家重大战略实施，服务高水平对外开放，满足人民美好航空出行需求，加快谱写交通强国建设民航新篇章提供有力支撑。
基于大数据对城市高活力街道的识别研究——以海口市海甸岛为例
Key words POI data; LBS data; street vitality; space carrier; Haidian Island1引言随着我国城市进入高速发展阶段，城市化建设由增量扩张向存量提质的方向转变，如今城市建设的重要任务就是设计盘活和优化现有城市街道空间的活力。
并且，盘活街道空间活力对城市经济建设和民生发展具有重要作用。
目前，国内外关于城市街道活力的研究以定性评价为主，定量研究相对较少[1]。
通过大量查阅并在CNKI 检索2010—2020年的相关论文，发现在城市街道空间活力量化研究方面发展缓慢。
无论是为了满足当今时代需求，还是为了完善当前的城市管理方法，都需要寻找新的设计指导方法。
这种方法必然不能是以往从主观感受出发的定性研究，也不能是定性与量相结合的折中方案，而是需要科学的、精确的、量化的定量化分析。
为此，本文以海口市主城区海甸岛普通生活型街道为样本，基于大数据构建数据库，应用熵权TOPSIS 法对街道空间活力进行量化评价分析，从“城市科学+风景园林学”的传统研究模式转变为“人类生态学+城市科学+数学+信息科学+其他学科”的理论主导研究，实现了城市街道活力中要素能效研究深度的学科交叉性和融合性。
2理论研究2.1街道活力产生机制对于街道活力的概念，简•雅各布斯（Jacobs Jane）的多样性理论和扬•盖尔（Jan Gehl）慢行理论 [2]摘要 随着城市的不断发展，城市街道空间设计逐渐成为城市建设的重要组成部分，本文以海口市海甸岛为例，从丰富度、密度、可达性三个方面研究城市街道活力。
本研究基于POI、LBS 数据，运用shannon-wiener 指数、熵权TOPSIS 分析方法，对海口市中心城区的城市街道空间载体和街道活力进行量化排序实证研究。
结果表明 ，海口市海甸岛的高活力街道多为生活型街道，排名前五的为三西路（0.086 7）、海岸路（0.082 2）、二东路（0.078 5）、三东路（0.069 4）、五西路（0.0617）。
2022年广东公务员申论考试真题及答案-市县卷(精品真题)
2022年广东公务员申论考试真题及答案-市县卷材料一在夜景卫星图上，珠江入海口，一片灯光分外璀璨的区域囊括香港特别行政区、澳门特别行政区和广东省的广州、深圳、珠海、佛山、惠州、东莞、中山、江门、肇庆9市，总面积达5.6万平方公里。
这里就是粤港澳大湾区，我国开放程度最高、经济活力最强的区域之一。
2020年10月，习近平总书记出席深圳经济特区建立40周年庆祝大会并发表重要讲话，就深入推进粤港澳大湾区建设作出部署，“要抓住粤港澳大湾区建设重大历史机遇，推动三地经济运行的规则衔接、机制对接，加快粤港澳大湾区城际铁路建设，促进人员、货物等各类要素高效便捷流动，提升市场一体化水平。
”推进粤港澳大湾区建设，是习近平总书记亲自谋划、亲自部署、亲自推动的重大国家战略。
2021年12月，习近平总书记在广东考察时提出，希望广东联手粤港澳打造更具综合竞争力的世界级城市群。
2017年7月，习近平总书记在庆祝香港回归祖国20周年大会上发表重要讲话指出，中央政府将一如既往“支持香港在推进‘一带一路’建设、粤港澳大湾区建设、人民币国际化等重大发展战略中发挥优势和作用”。
同一天，在习近平总书记的见证下，香港特别行政区行政长官林郑月娥、澳门特别行政区行政长官崔世安、国家发展和改革委员会主任何立峰、广东省省长马兴瑞共同签署了《深化粵港澳合作推进大湾区建设框架协议》。
按照协议，粵港澳三地将在中央有关部门支持下，完善创新合作机制，促进互利共赢合作关系，共同将粤港澳大湾区建设成为更具活力的经济区、宜居宜业宜游的优质生活圈和内地与港澳深度合作的示范区，打造国际一流湾区和世界级城市群。
这标志着粤港澳大湾区建设正式启动。
2019年2月，在习近平总书记的亲切关怀下，中央印发《粤港澳大湾区发展规划纲要》，这对推动粤港澳大湾区建设迈上新台阶具有重要意义。
纲要出台后，各级政府到2021年4月已出台231部涉粤港澳大湾区相关政策文件。
2021年4月20日，广东省省长马兴瑞在“大湾区、大未来”主题宣传媒体见面会上介绍粵港澳大湾区的亮眼成绩：2020年，大湾区经济总量达11.5万亿元，比2017年增长1.4万亿元，进入世界五百强企业达21家，比2017年增加4家；广东国家级高新技术企业5.3万家，比2017年增加近2万家。
中图版高中地理必修第2册 第四章 第一节 京津冀协同发展的地理背景
国家发展和改革委员会发布的《“十三五”时期京津冀国民经济和社会发 展规划》是全国第一个跨省市的区域“十三五”规划,明确了京津冀地区 2016—2020年五年的发展目标。根据规划,“十三五”时期京津冀地区将打 造国际一流航空枢纽,构建世界级现代港口群,加快建设环首都公园,打赢 河北脱贫攻坚战,建立健全区域安全联防联控体系,全面提高首都服务国际 交往的软硬件水平,加强与长江经济带的联动。 结合材料探究: (1)京津冀协同发展的位置优势有哪些? (2)京津冀地区的气候特征是什么? (2)京津冀地区发展的不利条件有哪些?
推动不同运输方式之间客运联程联运,主要城市之间实现交通“一
卡通”
路径
具体表现
有效地进行产业整合,在区域范围内建立完整的产业链,把北
京市和天津市市区内部以及周边的产业进行转移、扩散和优
化升级
北京地区首先要加快自身产业的扩散和升级 产业一
天津要加快老城区产业的转移扩散与转型 体化
河北地区要完成对京津转移产业的承接,并结合自身特色进
2.京津冀协同发展的路径
路径
具体表现
制定《京津冀协同发展交通一体化规划(2014—2020年)》
交 京津冀地区内快速铁路覆盖所有地级市,高速公路覆盖所有县级市 通 形成京津石中心城区与新城、卫星城之间“1小时”通勤圈,京津保 一 唐“1小时交通圈”,相邻城市间基本实现1.5小时通达 体 建成北京、天津、石家庄、唐山、秦皇岛5个全国性综合交通枢纽 化 不同运输方式之间换乘时间不超过10分钟
(2)京津冀协同发展有利于( ) ①疏解首都核心功能,缓解“大城市病” ②优化城市群结构,打造世界级城 市群 ③促进区域经济发展,形成新的经济增长极 ④治理大气环境,改善 区域生态环境质量 A.②③④ B.①③④ C.①②④ D.①②③
海南省人民政府关于印发海南省 “十三五”现代物流业发展实施方案的通知
海南省“十三五”现代物流业发展实施方案为加快现代物流业发展，促进产业结构调整，转变经济发展方式，增强我省经济竞争力，根据国务院印发的《物流业发展中长期规划（2014-2020年）》，结合我省实际，制定本实施方案。
一、我省现代物流业发展的基本情况与面临形势（一）基本情况。
1.现代物流产业规模逐渐增大。
2014年，全省社会物流总额达到4196.7亿元，比2009年增长1倍多。
全省社会物流需求系数为1∶1.2。
现代物流业增加值195.7亿元，占全省地区生产总值的5.6%，占现代服务业增加值的10.8%。
社会物流总费用与全省地区生产总值的比率为18.9%，比全国平均水平高出2.3个百分点。
全省物流行业从业人数19.4万人，占从业人数的3.1%。
2014年，全省公路货物运输量1.1亿吨，货物周转量1400亿吨公里。
全省水路货物运输量1.187亿吨，货物周转量1394.2亿吨公里。
港口货物吞吐量1.42亿吨，集装箱吞吐量1 62万标箱。
铁路货物运输量870万吨，货物周转量15.06亿吨公里。
航空货物运输量29.2万吨，货物周转量7.49亿吨公里。
2.基础设施网络日益完善。
截至2014年年底，全省港口生产用泊位147个，其中万吨级以上泊位46个，特别是洋浦30万吨级原油码头建成投入使用，推动了我省石化油气产业的快速发展。
国际海运航线通达20多个国家和地区。
全省公路总里程达2.6万公里，基本建成了以田字型高速公路为主通道，国省道干线网络连接市县，畅通乡镇、通达农村的公路网络。
环岛铁路总营运里程653公里。
全省布局建设物流园区和物流中心14个。
全省实际执飞始发航线337条，通行城市107个，其中：地区航线6条，城市4个；国际航线33条，城市16个；国内航线298条，城市87个。
建成村邮站2610个，基本实现村村通邮。
3.物流装备水平不断提高。
2014年，全省拥有营运货车5.68万辆，22.9万载重吨。
营运货船201艘，135万载重吨，其中集装箱船9艘，2735TEU。
《物流地理》习题集
1.物流地理学主要研究物流的、发展条件和规律，是经济地理学的一个重要组成部分。
生产布局2.地理学科体系分为和人文地理学。
自然地理学3.经济地理是从地理的角度，在国家政策的指导下，从自然、技术和经济的联系中，研究物流问题及其与地理环境相结合的问题。
基础设施布局4.经济地理学分为普通经济学和。
区域经济地理学5. 为现代物流活动提供理论依据，同时，现代物流活动促进了物流地理的发展。
物流地理二.选择题1.不属于南部沿海经济区的是（）。
A.香港B.海南C.广东D.福建A2.内蒙古自治区属于（）经济区。
A.大西北经济区B.黄河中游经济区C.中部经济区A3.环台湾海峡物流圈以( )为中心。
A. 厦门B. 泉州C. 福州D. 台北AC4. 经济区域，是( )，在全国劳动地域分工中，承担一定的任务的开放性的地域经济单元。
A. 以中心城市为核心B. 以地域专门化为主要标志C. 以区域综合发展为基本特征D. 以广泛的区域内外经济联系为纽带ABCD5.为了促进区域经济发展，我国提出的发展战略有（）。
A. 西部大开发B. 振兴西北老工业区C. 建设海峡西岸经济区D. 中部崛起ABCD三.判断题1.珠江三角洲物流圈包括广州、深圳、珠海、中山、东莞、佛山、江门、惠州、肇庆。
（）2. 现代物流是指根据客户的需求，以最经济的费用，将物品从供给地向需求地转移的过程，主要包括运输、储存、加工、包装、装卸、配送和信息处理等活动。
（）3. 物流的核心内容是不同空间地域或经济区域间货物的位移。
不同的地域或经济区域的生产力布局不同，决定了物流的方向不同，引起了物流资源的重新调配。
（）4. 在中国内陆腹地，都是首先以中、小城市为中心发展物流业，然后沿着交通运输线（例如铁路、河流、公路等）为纽带形成物流节点，向周围地区（主要是乡村地方区）辐射。
（）5. 以北京、天津为中心引领京津冀城市群发展，带动长江经济协同发展。
（）1.公路运输是在公路上运送旅客或货物的运输方式，主要承担和旅客运输。
海南省同岛快递的发展
海南省同岛快递的发展摘要:中国这几年的快递行业获得了良好的发展,业务量、服务范围都有长足的增长。
有了良好的外部环境,海南省的快递行业也有了快速的增长,我们在同城快递的基础上提出“同岛快递”的概念。
通过分析全国和海南省的经济状况,以及同城快递方面的发展和影响快递业发展的原因,来说明海南省在同岛快递发展方向上的前景,对海南省发展同岛快递能提供良好的借鉴。
关键词:海南省快递同城快递海南省正致力于建设国际旅游岛,海南省的快递行业应该抓住这良好的时机,借助国际旅游岛建设的东风,提高快递行业的管理水平,加强基础设施建设,提高信息处理技术,改进货物流通方式。
而在快递业务中,同城快递、异地快递以及国际快递是最重要的三个板块中,发展地方经济,同城快递占有十分重要的地位,考虑到海南省特殊的经济基础和相对比较封闭的地理环境,为了提高海南省经济发展,促进海南省快递行业的发展,我们在同城快递的基础上提出了“同岛快递”的概念,拓展海南省的同岛快递市场。
一海南省快递与全国快递的差距2011年,海南省实现省内生产总值2515.29亿元,比上年增长12%。
海南省规模以上快递企业快递业务收入完成1.98亿元,同比增长10%;快递业务量完成681.2万件,同比增长39%。
但是,海南省的快递发展同全国相比还有不小的差距。
那我们来比较一下在2012年的第一季度海南省和全国的快递业务相比,差距在哪里?在2012年第一季度,海南省快递业务量完成238.4万件,同比增长20.1%,比全国46.7%的平均增速低26.6个百分点。
其中:同城业务量完成53.9万件,同比增长9.9%,比全国51.2%的平均增速低41.3个百分点;异地业务量完成183.1万件,同比增长24.2%,比全国47%的平均增速低22.8个百分点;国际及港澳台业务量完成1.4万件,同比增长-27.8%,比全国16.8%的平均增速低44.6个百分点。
一季度,快递业务收入完成5420.3万元,同比增长22.9%,比全国38%的平均增速低15.1个百分点。
国际物流节点和连线
• 渔港：专门为渔船服务的港口，如四大渔场的港口。 • 工业港：固定为某一工业服务的港口，如日本的千叶
港
• 军港：专门供军舰停泊和使用的军港。如珍珠港 • 避风港： 供船舶在大风情况下临时避险的港口。如广
州港
港口的功能：
• 1、运输功能。港口是水陆空运输的集结点又是水运货物的集 、运输功能。
• 外贸仓库的分类：
• 仓库的概念：
• 是国际物流节点中执行仓储功能的基本要素， 是国际物流节点中执行仓储功能的基本要素， 通常按照仓库的物流网络可以分为：口岸仓库、 通常按照仓库的物流网络可以分为：口岸仓库、 中转仓库以及加工仓库和储存仓库。 中转仓库以及加工仓库和储存仓库。
保税区：又称保税仓库区，是指一国的境内有海关
• 由于港口是联系内陆腹地和海洋运输 (国际航空运输)的一个天然界面，因此， 人们也把港口作为国际物流的一个特殊 结点。
港口的特点
• 1、在整个物流供应链上。 港口是最大量货物的集结点。 • 2、通常是各种生产要素的 集结点。 • 3、港口是最重要的信息中 心之一。
港口的分类
• 基本港(Base Port)：运价表现 定班轮公司的船一般要定期挂 靠的港口。大多数为位于中心 的较大口岸，港口设备条件比 较好，货载多而稳定。规定为 基本港口就不再限制货量。运 往基本港口的货物一般均为直 达运输，无需中途转船。但有 时也因货量太少，船方决定中 途转运，由船方自行安排，承 担转船费用。按基本港口运费 率向货方收取运费，不得加收 转船附加费或直航附加费。并 应签发直达提单 • 非基本港(Non-Base Port)： 凡 基本港口以外的港口都称为非 基本港口。非基本港口一般除 按基本港口收费外，还需另外 加收转船附加费。达到一定货 量时则改为加收直航附加费。 例如新几内亚航线的侯尼阿腊 港(HONIARA)，便是所罗门群 岛的基本港口；而基埃塔港 (KIETA)，则是非基本港口。运 往基埃塔港口的货物运费率要 在侯尼阿腊运费率的基础上增 加转船附加费43.00美元 (USD)/FT。
2023-2024学年江苏省南通市八年级上学期期末语文试题
2023-2024学年江苏省南通市八年级上学期期末语文试题阅读下面一段文字，完成下面小题。
万里长江入海口，中国近代第一城。
长江最宽处，在南通。
长江yùn yù了南通这片土地，sù zào了南通的城市品格和人文特质，成为南通经济社会发展的源泉和重要支撑，让南通成为长江沿线一颗 A （熠熠生辉/蓬荜生辉）的明珠。
从青墩遗址为代表的史前文化 B 到沙洲并陆过程中的早期开发，从近代民族企业家楷模张謇不忘chū zhōng、鼎革创新，再到乘着改革开放春风迎来桥港新时代，南通的每一个历史发展进程，都与奔腾不息的长江相融共生，同向奔赴。
1. 根据拼音在田字格内用正楷书写相应的汉字。
2．从括号内选择恰当的词语填在A处。
A处的词语是_________。
3．在B处填写标点符号。
B处的标点符号是_________。
4. 静海中学举办“探寻南通长江文化”主题实践活动，请你参加。
(1)南通四季分明，气候宜人。
请结合下面两幅图表的内容，说说为什么得出这样的结论。
(2)南通板鹞风筝非物质文化遗产传承人郭老师利用网络传播载体，进行风筝艺术交流，吸引了大批粉丝围观。
郭老师将于1月28日晚18点开展“云上e课”非遗研学网络文化活动，请向你的好朋友南南转述此信息。
5. “万里长江横渡，极目楚天舒。
不管风吹浪打，胜似闲庭信步，今日得宽余。
”这是毛泽东1956年6月畅游长江后创作的词作节选，体现了其伟人气概。
请结合《红星照耀中国》的具体内容谈谈毛泽东该词中具有怎样的伟人气概。
6. 《昆虫记》带我们走进了一个奇妙又有趣的昆虫世界，让我们认识了那些充满智慧的小家伙。
请从下列昆虫中选取一个，谈谈它的智慧。
蝉螳螂萤火虫大孔雀蝶7. 用课文原句填空。
南通长江风光，风情无限。
遥望狼山，夕照秋林，“树树皆秋色，①______________”（王绩《野望》）。
江边远眺，亦有“晴川历历汉阳树，②______________”（崔颢《黄鹤楼》）的明丽之景，“微动涟漪，③______________”（欧阳修《采桑子》），异于④“_______________，______________”（王维《使至塞上》）的塞外开阔之景。
十二五期公路货运枢纽物流园区建设规划
-国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意 见 第七条“加(大)对物流业的投入中”
各级人民政府要加(大)对物流基础设施投资的扶持力度,对符合条件的重点 物流企业的运输、仓储、配送、信息设施和物流园区的基础设施建设给予 必要的资金扶持.”
-交通运输“十二五”发展规划 “依托货运枢纽发展现代物流”作为壹项重点工作.
“十二五”公路货运枢纽（物流园区） 建设规划
交通运输部综合规划司
二〇壹二年六月
主要内容
第壹部分 规划背景 第二部分 形势及需求 第三部分 指导思想和发展目标 第四部分 建设重点和规划方案 第五部分 保障措施
主要内容
第壹部分 规划背景 第二部分 形势及需求 第三部分 指导思想和发展目标 第四部分 建设重点和规划方案 第五部分 保障措施
主要内容
第壹部分 规划背景 第二部分 形势及需求 第三部分 指导思想和发展目标 第四部分 建设重点和规划方案 第五部分 保障措施
第三章 指导思想和发展目标
（壹）指导思想 深入贯彻落实科学发展观,以降低社会物流成本为核心,以提
高运输组织效率为导向,以现代信息技术为支撑,坚持“市场主 导、规划引领、转型升级、创新发展”,加快推进公路货运枢纽 （物流园区）建设,促进传统货运站场向物流园区转型升级和与 港口、铁路等运输方式的主动衔接,实现公路货运枢纽（物流园 区）公共服务能力和发展水平显著提升,努力促进现代物流发 展,为实现交通运输行业发展方式的加速转变,有效支撑经济社 会发展打下坚实基础.
——体现“三个转型”即：运输公司向物流企业、传统货 运站场向物流园区、“自用型”向“公共型”
第四部分 建设重点和规划方案
（二）遴选条件（要同时满足以下四个条件）
中国的主要港口与地理重要性
理港 第 三
重口 章 要的 性地
海上交通枢纽
地理位置：位于中国沿海地区， 连接国内外贸易
交通网络：连接海陆空交通， 形成立体交通网络
经济影响：促进地区经济发展， 提高贸易竞争力
战略地位：保障国家安全，维 护国家利益
国际贸易通道
港口是国际贸易的重要通道，连接国内外市场 港口是货物运输的重要枢纽，提高物流效率 港口是国际贸易的重要节点，促进国际贸易发展 港口是国际贸易的重要平台，提供贸易服务与支持
港口基础设施建设
港口规模：中国拥有世界最大的港口群，吞吐量全球领先 港口设施：包括码头、仓库、装卸设备、航道等基础设施 港口信息化：建设智能港口，提高港口运营效率 港口环保：注重环保，建设绿色港口，减少对环境的影响 港口安全：加强港口安全设施建设，保障港口安全运营 港口合作：加强与其他国家和地区的港口合作，共同发展。
武汉港：位于 长江中游，是 中国内河最大
的港口之一
重庆港：位于 长江上游，是 中国内河最大
的港口之一
宜昌港：位于 长江中游，是 中国内河重要
的港口之一
长沙港：位于 湘江中游，是 中国内河重要
的港口之一
南昌港：位于 赣江中游，是 中国内河重要
的港口之一
合肥港：位于 巢湖，是中国 内河重要的港
口之一
西部边远地区
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港口景观规划现状及设计
港口景观规划现状及设计作者：杨婉来源：《现代园艺》2016年第08期摘要：首先阐述了港口景观规划设计内容及要素，并深入分析了借鉴国外港口景观设计成功的经验，通过景观建设打造港口的形象，营造港区良好的环境，提高人们生活环境及品质，同时也能提升港口的品牌和国际知名度。
通过对旧港改造，充分挖掘城市的潜力，增加就业机会，改善居住环境，从而提升城市综合竞争力。
关键词：港口；景观；设计改造港口作为沿海城市发展规划不可或缺的一部分，也是城市发展对外开放的主要窗口。
港口景观规划是城市重要的人文景观，主要是对自然景观和人工景观的规划，是城市经济、社会文化和生态环境的有机综合体。
1 我国港口的发展趋势与功能1.1 第一代港口港城初始联系阶段，基本功能定位为“运输中心”，形成港口产业及初级商港型经济发展阶段。
港口的区位优势起着决定性作用，城市对港口有很强的依赖性。
1.2 第二代港口港城相互关联阶段，港口的发展带动了与港口中转运输相关的海运代理、金融、保险等第三产业的发展，以港口关联产业发展为纽带，港口与城市在空间形态上相互融合，港口与城市开始走向一体化，互动实现共同发展。
1.3 第三代港口港城集聚扩散效应阶段，港口作为国际海陆间物流通道的重要枢纽和节点，区域性乃至国际性的商务中心功能以及区域性的信息中心功能。
城市经济将形成港口经济以外新的经济增长点，城市的发展仍然以港口为中心，并逐步成为区域经济发展的龙头。
1.4 第四代港口城市自增长效应发展阶段，在这个阶段货物主要是以集装箱为主，发展策略是港航联盟与港际联盟，生产特性是整合性物流，具有大型化、深水化、专业化的航道与码头设施，密集的全球性国际直达干线，成为内外便捷联结全球的公共信息平台。
现代港口以城市为主体，城市经济发展，推动港口继续发展，港城一体，城港互动的沿海经济体。
2 港口景观概况景观是指构成视觉图案的地貌和土地覆盖物，土地覆盖物由水体、植被和人工开发的景观（包括城市外表）等组成。
数字经济时代海南自贸港营商环境建设的机遇、挑战及优化方案
数字经济时代海南自贸港营商环境建设的机遇、挑战及优化方案王霞，牛子萍（新疆财经大学国际经贸学院，新疆乌鲁木齐830012）[摘要]二十大报告中提出要加快建设海南自由贸易港，营造市场化、法治化和国际化的一流营商环境。
数字经济时代的营商环境建设与过去不同。
利用SWOT 分析法，对海南自贸港营商环境的建设进行分析。
优越的地理位置、特有的政策以及海南省经济的快速发展为其打下了基础；但金融业和数字化程度较低；“一带一路”倡议的提出，加上数字政府的发展是其发展的机遇；而国内外成熟自贸港的威胁，加上“印太经济框架”的提出，对自贸港的发展造成了负面影响。
海南自贸港应加快金融改革的步伐，提高金融机构的积极性，为市场主体提供更多优质的金融产品；加强数字基础设施建设，推进政务服务数字化发展；以及充分利用现有的平台，积极应对框架提出产生的影响，进一步优化海南自贸港的营商环境。
[关键词]数字经济；营商环境；海南自由贸易港；SWOT [中图分类号]D630[文献标识码]A[文章编号]1009-6043（2024）04-0084-05[作者简介]王霞(1975—)，女，湖北黄陂人，教授，硕士研究生导师，经济学博士，研究方向：国际贸易与区域经济；牛子萍(2000—)，女，河南林州人，硕士研究生，研究方向：区域经济与国际贸易。
一、引言习近平总书记在党的二十大报告中强调，要“加快建设海南自由贸易港，实施自由贸易试验区提升战略”，并且要“营造市场化、法治化、国际化的一流营商环境”。
良好的营商环境有利于激发市场活力，提高经济发展的质量，而对于产业聚集的自贸港的发展来说，营商环境是一个重要因素。
海南自由贸易港是中国目前为止唯一的中国特色自由贸易港，建设海南自贸港既是推动海南省发展的一项举措，也是中国进一步扩大开放，积极探索具有中国特色的贸易港的一个尝试。
2018年，习近平总书记宣布在海南建设具有中国特色的自由贸易港。
2020年，我国制定并发布了《海南自由贸易港建设总体方案》，其中提到“到2050年，海南的营商环境总体达到国内一流水平”。
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海口将建国际区域性物流节点城市以国际物流为战略重点，以区域物流为现实选择，以市域物流为发展延伸海口将建国际区域性物流节点城市近日，海口市有关部门首次发布《海口市物流发展规划》，该规划中指出：在未来10年内，海口将建设成为集国际物流、区域物流、市域物流为一体的，以国际物流为战略重点，以区域物流为现实选择，以市域物流为发展延伸的国际区域性物流节点城市。
物流业尚处于起步阶段据介绍，自海南建省办特区以来，海口市道路普通货物市场已全面放开，目前该市的货运企业已发展到1159家(不含个体户)，128家专业物流公司，但是大多数企业都存在经营规模散、弱、小的问题，初具规模的货运市场仅有海口南北通(罗牛山)货运中心、秀英水头村货运中心及秀英港汽车货运中心等3家。
与此同时，海口物流企业存在信息化程度低，各自为政，经营模式落后，各企业多为通过货运代办中介方式简单运营，并缺乏物流专业人才。
“这样不仅使物流服务功能趋向单一，缺乏特色，资源没有得到充分整合，在一定程度上也使得海口的物流行业无法形成合力，制约了物流业的发展。
”海口物流行业协会秘书长余则安说。
如今，海口一些大街小巷到处都有在等生意的3吨以下的货运车辆乱停乱放，而没有统一的物流配送公司。
“这些问题主要在于政府管理体制与物流产业发展相脱节、物流市场信用体系缺失、物流基础设施能力不足、物流人才短缺。
”海口市物流行业协会会长黄承斌认为。
目前海口物流行业仍然是由多个与物流相关的政府部门实施分头领导，这种条块分割的管理体制形成了自上而下的纵向隶属关系和难以统一的分散管理格局。
营造物流发展环境有关人士表示，海口物流发展要进行科学规划，以信息技术为手段，以培育物流市场为基础，把推动企业物流与扶持物流企业结合起来，重点发展第三方物流服务。
“要做强做大海口现代物流，这需要政府的大力扶持。
”远成集团有限公司海南分公司高级经理汪琳琳说：“建议政府出台优惠政策，在财税和各类规费征收等方面给予优惠，从而激发物流企业的创业热情，使之向现代物流转型的普通货运企业及大型连锁经营、快件物流企业发展。
”同时，黄承斌认为，政府需要设立培训基金，制定培训计划，委托本省院校，开展培训，提升从业人员素质，并设立人才引进基金，吸引急需的高端物流人才。
5月12日下午，海口市白龙货运市场内的海南金源货运部人去楼空，数十名货主被卷走货款五六十万元，不少货主恼羞成怒之下情绪失控，强行撬开该货运部卷闸门，将室内物品哄抢一空。
事发后，海口美兰警方介入调查。
通过货运公司代收货款尽管方便了货主，但货运公司随时会上演“金蝉脱壳”之计，卷走货主钱款。
如何规避这种风险?谁来对货运公司的运作进行适时监管?类似货运公司的信誉靠什么保证?此起事件引起市民对各类货运代办机构的热议。
祸根仓储部“无证”化身货运部5月14日中午，记者从海口工商部门了解到，“海南金源货运部”在工商部门并没有注册，经过查询，记者发现该货运部在工商部门注册的名称为“海口美兰金源仓储部”，属于个体户性质。
而作为仓储部，根本没有货物运输资质。
“如果经营货运业务，需要有交通部门的许可。
”据工商人员介绍，海口美兰金源仓储部打着“海南金源货运部”的名义从事货运经营，属于超范围经营的违规行为，“如果在事发前，有货主能认识到这一点及时向工商部门进行举报投诉，工商部门会及时进行查处的。
”采访中记者了解到，在工商部门注册一家仓储部，只要提供房屋租赁合同、房屋产权证明、经营者身份证明等手续即可，并不需要验资，也就是说，海南金源货运部在工商部门注册“海口美兰金源仓储部”并没有实际注册资金，因此，该仓储部打着“海南金源货运部”名义对外开展货运业务经营，其实就是一家“皮包公司”，正因如此，才有5月12日该货运部老板卷款走人事件的发生。
教训选择货运部要对其验明正身通过货运公司代收货款虽然方便了货主，但货运公司“金蝉脱壳”卷走货主钱款的风险很大。
面对市场上随处可见的货运代办机构，货主如何选择货运公司需要慎之又慎。
工商人员分析指出，海南金源货运部人去楼空，卷走代收的货款事件暴露出很多值得货主引以为戒问题。
首先，货主在选择该货运部委托其代收货款前，对该货运部真实“身份”没有进行核实，“在选择这家货运部时，那么多货主根本没有看过该公司的营业执照，如果看了，就该注意到，这货运部注册的是‘仓储部’，是一个没有货运资质的个体户口。
”其实，从商报的报道中可以看出，被拖欠货款的货主早在去年下半年就已经发现，该货运部不能及时向货主交钱，可是居然没有人提高警惕，直至事发。
工商人员表示，这些事件提醒货主，选择货运公司一定要看清所选择的公司是否经过合法注册，对于没有资质的货运部一定不能相信。
回顾卷走货款并非个例事实上，类似海南金源货运部人去楼空，数十名货主被卷走货款的事件并非个例。
2009年2月18日，同样是位于白龙货运市场内，一家“海南速通物流公司(如上图)”突然自行宣告“破产”，公司负责人以无钱还款为由消失，数十名客户被代收的30多万元货款“打水漂”。
(2009年2月19日，商报前身《海南经济报》曾有详细报道)。
今年5月12日，白龙货运市场“海南金源货运部”在代货主收了五六十万元货款后，突然人去楼空，引发人们对目前社会上各类货运部(公司)信誉度的怀疑。
问题别让代收货款好事变“鸡肋”5月12日下午，记者在白龙货运市场采访时，不少货主向记者反映，事实上，通过货运公司代收货款现象在行业内非常普遍。
“海口的货主有时与下面市县的业务量不大，如果有少量要货，我们自己直接送货的运输成本就会很高，运输成本加在买卖任何一方，谁都吃不消，所以我们直接下去送货根本不现实。
”黎先生在海口经营文具类产品，他告诉记者，正是有很多和他们一样的货主，各类货运部才应运而生，为了方便，货主委托货运部把货发到下面市县的买主后，买主一手交钱一手拿货，货运公司把货款代收回来后再转交给货主。
在海口市做灯具批发生意的冯小姐对记者称：“货运部集中起来收发货品，既方便了我们这些货主，货运部的业务量大了以后，也有中介费赚，所以，如果货运部好好做的话，大家都有好处。
”冯小姐称，他们主要客户群体以海口市区为主，平时儋州、东方等地偶有零星客户，因此，前不久委托海南金源货运部代其收了3000多元货款，没想到这家货运部会突然消失，“所以我在想，以后还能不能相信这些货运机构?”·未来10年内海口将建国际区域性物流节点城市·海口将建3大物流园区物流配送中心带动农村·博鳌论坛圆满闭幕拉莫斯盼海南建国际物流中心·海口将建有4个物流园区5至10个专业批发市场以国际物流为战略重点，以区域物流为现实选择，以市域物流为发展延伸海口将建国际区域性物流节点城市近日，海口市有关部门首次发布《海口市物流发展规划》，该规划中指出：在未来10年内，海口将建设成为集国际物流、区域物流、市域物流为一体的，以国际物流为战略重点，以区域物流为现实选择，以市域物流为发展延伸的国际区域性物流节点城市。
物流业尚处于起步阶段据介绍，自海南建省办特区以来，海口市道路普通货物市场已全面放开，目前该市的货运企业已发展到1159家(不含个体户)，128家专业物流公司，但是大多数企业都存在经营规模散、弱、小的问题，初具规模的货运市场仅有海口南北通(罗牛山)货运中心、秀英水头村货运中心及秀英港汽车货运中心等3家。
与此同时，海口物流企业存在信息化程度低，各自为政，经营模式落后，各企业多为通过货运代办中介方式简单运营，并缺乏物流专业人才。
“这样不仅使物流服务功能趋向单一，缺乏特色，资源没有得到充分整合，在一定程度上也使得海口的物流行业无法形成合力，制约了物流业的发展。
”海口物流行业协会秘书长余则安说。
如今，海口一些大街小巷到处都有在等生意的3吨以下的货运车辆乱停乱放，而没有统一的物流配送公司。
“这些问题主要在于政府管理体制与物流产业发展相脱节、物流市场信用体系缺失、物流基础设施能力不足、物流人才短缺。
”海口市物流行业协会会长黄承斌认为。
目前海口物流行业仍然是由多个与物流相关的政府部门实施分头领导，这种条块分割的管理体制形成了自上而下的纵向隶属关系和难以统一的分散管理格局。
营造物流发展环境有关人士表示，海口物流发展要进行科学规划，以信息技术为手段，以培育物流市场为基础，把推动企业物流与扶持物流企业结合起来，重点发展第三方物流服务。
“要做强做大海口现代物流，这需要政府的大力扶持。
”远成集团有限公司海南分公司高级经理汪琳琳说：“建议政府出台优惠政策，在财税和各类规费征收等方面给予优惠，从而激发物流企业的创业热情，使之向现代物流转型的普通货运企业及大型连锁经营、快件物流企业发展。
”同时，黄承斌认为，政府需要设立培训基金，制定培训计划，委托本省院校，开展培训，提升从业人员素质，并设立人才引进基金，吸引急需的高端物流人才。
5月12日下午，海口市白龙货运市场内的海南金源货运部人去楼空，数十名货主被卷走货款五六十万元，不少货主恼羞成怒之下情绪失控，强行撬开该货运部卷闸门，将室内物品哄抢一空。
事发后，海口美兰警方介入调查。
通过货运公司代收货款尽管方便了货主，但货运公司随时会上演“金蝉脱壳”之计，卷走货主钱款。
如何规避这种风险?谁来对货运公司的运作进行适时监管?类似货运公司的信誉靠什么保证?此起事件引起市民对各类货运代办机构的热议。
祸根仓储部“无证”化身货运部5月14日中午，记者从海口工商部门了解到，“海南金源货运部”在工商部门并没有注册，经过查询，记者发现该货运部在工商部门注册的名称为“海口美兰金源仓储部”，属于个体户性质。
而作为仓储部，根本没有货物运输资质。
“如果经营货运业务，需要有交通部门的许可。
”据工商人员介绍，海口美兰金源仓储部打着“海南金源货运部”的名义从事货运经营，属于超范围经营的违规行为，“如果在事发前，有货主能认识到这一点及时向工商部门进行举报投诉，工商部门会及时进行查处的。
”采访中记者了解到，在工商部门注册一家仓储部，只要提供房屋租赁合同、房屋产权证明、经营者身份证明等手续即可，并不需要验资，也就是说，海南金源货运部在工商部门注册“海口美兰金源仓储部”并没有实际注册资金，因此，该仓储部打着“海南金源货运部”名义对外开展货运业务经营，其实就是一家“皮包公司”，正因如此，才有5月12日该货运部老板卷款走人事件的发生。
教训选择货运部要对其验明正身通过货运公司代收货款虽然方便了货主，但货运公司“金蝉脱壳”卷走货主钱款的风险很大。
面对市场上随处可见的货运代办机构，货主如何选择货运公司需要慎之又慎。
工商人员分析指出，海南金源货运部人去楼空，卷走代收的货款事件暴露出很多值得货主引以为戒问题。
首先，货主在选择该货运部委托其代收货款前，对该货运部真实“身份”没有进行核实，“在选择这家货运部时，那么多货主根本没有看过该公司的营业执照，如果看了，就该注意到，这货运部注册的是‘仓储部’，是一个没有货运资质的个体户口。