智能型铅酸电池充电器设计与实现
电动自行车智能充电器设计思路
电动自行车智能充电器设计思路摘要:本文介绍了铅酸蓄电池的一般结构、工作原理、充电特性、充电模式和控制方法,分析了常规充电和快速充电的优缺点,以及各个模式的过程分析。
提出了一种新型的单片机控制的充电技术。
关键词:铅酸蓄电池;智能充电器设计;充电模式;充电方法要想实现电动自行车用铅酸蓄电池充电器的智能化,有效的延长铅酸蓄电池的使用寿命,首先要就必须了解铅酸蓄电池的基本知识。
本文主要介绍铅酸蓄电池的基本知识及其应用方面的问题,并根据铅酸蓄电池的常规充电方法和快速充电方法的特点,提出一种新的充电技术。
1铅酸蓄电池的基本结构铅酸蓄电池主要由极板、隔板、电池槽等组成:1.极板。
铅酸蓄电池的正极板一般采用铅钙镉合金、低锑合金材料合金制成,负极板一般采用铅钙合金制成。
铅酸蓄电池的充放电过程就是靠正、负极板上的活性物质和电解液之间的电化学反应来实现。
正极板为二氧化铅(PbO2),呈棕红色;负极板为海绵状纯铅(Pb),呈青灰色2.隔板。
为了增大铅酸蓄电池的容量,蓄电池的正、负极均采用多片极板组成极板组放在电池槽内。
隔板是夹在正、负极板之间的绝缘板,其作用是防止正、负极板的短路。
隔板具有多孔性,以使电解液畅通无阻。
隔板的种类有:木隔板、细孔塑料隔板、细孔橡胶隔板和玻璃纤维隔板等。
3.电池槽(壳体)。
壳体一般用硬橡胶或塑料等耐酸材料制成。
4.电解液。
铅酸蓄电池的电解液是由专用的硫酸和蒸馏水配制而成,其比重一般为1.24~1.285(15℃)2铅酸蓄电池的电特性2.1铅酸蓄电池的容量电动自行车用铅酸蓄电池的容量(C),是指处于满充状态的铅酸蓄电池,在一定的条件下,通常电动自行车蓄电池采用5h率放电,放电到没有电量输出时,所输出的全部电量。
输出的全部点量可以用安时(A?h)或者瓦时(W?h)来表示,一般情况下常用安时(A?h)来表示。
但在采用安时表示铅酸蓄电池德容量时,并不是指铅酸蓄电池在放电时的放电电流是恒定不变的,相反,放电电流随着放电时间的变化而跟着变化。
铅酸蓄电池三段式智能充电器设计毕业论文
铅酸蓄电池三段式智能充电器设计毕业论文前言如今,越来越多的家庭开始拥有自己的汽车,根据国家统计局的统计数据显示,在2003年,全国民用汽车保有量达到2400多万辆,这其中私人汽车的数量为1219万辆。
但是,大多数人对汽车的主要部件的维修和保养知识极为欠缺,所以,造成汽车故障频出,而蓄电池电池的作用是汽车驱动系统的惟一动力源。
而在装备传统发动机与蓄电池的混合动力汽车中,蓄电池既可扮演汽车驱动系统主要动力源的角色,也可充当辅助动力源的角色。
由此可见蓄电池在汽车中起着十分重要的作用。
如果蓄电池工作不良,说不准哪天就能把您的车撂在路上,影响大家的出行和安全,所以注意蓄电池的日常维护就显得尤为重要。
蓄电池的主要使用过程中不可避免的要用充电器进行充电,而充电器的好坏则直接影响蓄电池的效用。
于是我决定对汽车电瓶充电器进行研究,期望能对这方面的知识有所认识。
在确定该课题后,通过阅览相关书籍和网上查阅等途径研究了蓄电池的工作环境、充放电方式和结构原理,对蓄电池的充电器所满足的条件有了框架性的认识,然后通过查阅资料,完成了对现有充电器的结构认识,之后,在总结现有充电器电路的优缺点之后,设计了这个充电器,该充电器除了完成对蓄电池充电的基本功能外,同时增加了极性保护和充电指示功能,满足了人们对蓄电池充电器的基本要求。
同时,在阅读本文后,也能对蓄电池有一定的认识和了解,有利于在日常生活中对蓄电池的正确使用和维护保养。
第一章绪论1.1蓄电池的发展历史法国科学家普兰特在19世纪50年代发明了开口式铅酸蓄电池,到现在已经有近150年的发展历程。
到20世纪初,铅酸蓄电池已经经过了几十年的研发和改进,也提高了蓄电池的循环使用时间、高倍率的放电、能量密度等的性能。
然而,开口式铅酸蓄电池有两个主要缺点:气体扩散出来时会有酸雾形成,会慢慢的腐蚀周围金属设备,对人体健康不利,并污染了环境;在蓄电池充电的末期水会分解为氢气,氧气析出,而且需要经常加酸、水,平时的维修工作繁重,严重限制了蓄电池的应用。
免维护铅酸电池智能充电器的设计
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2Q 年第 3 02 期
免 维护 铅 酸 电池 智 能充 电器 的设计
仇 宏 ,朱 国文
( 哈尔滨海格集 团,哈尔滨 1O9 ) 5 0O
摘
要 :介 绍一种 为免 维护铅 酸 蓄 电池设 计 的双 电平 智 能 充 电 器 ,可保 证 电池 在较 宽 的温度 范
i q i n la lcrd T i c a g re a ls te b t r hc s f e fr ma tn n e t w r tte d h u d a d e d e t e. hs h r e n b e aty w i i r m i e a c o ok a e o h e h e o n h
Th sg fI tlie tCh r e o an e a c - r ela — cd Cel e De in o n elg n a g r f rM it n n e—f e e d -a i l
Qu og Z u.o e iH n , h C w n u
{lrh el k G o p l b l ̄ct ru .弛蛐 a l mn 10 9 .C ̄ a 5 19 la ) )
铅酸电池智能充电器设计
铅酸电池智能充电器设计摘要铅酸蓄电池在直接供电和备用供电等场合获得了比较广泛的应用。
为了更加有效合理的对铅酸蓄电池充电的作用,所以在给蓄电池充电的过程中,应合适的给电池充电,从而减少充电时对电池的损害。
达到保护电池,维持电池的使用寿命。
由于蓄电池在充电时的温度是变化的,所以在设计充电器时应把温度考虑到充电的因素当中。
对充电过程的进一步精确控制。
本文中铅酸蓄电池充电器主要用到的芯片UC3909,介绍了UC3909控制智能充电器的工作原理,分析了电池充电时的各种状态,具体解决方案,做到对电池的伤害最小,并设计了应用于铅酸电池硬件控制电路,监控电路的设计方案,对UC3909,HT46R23等芯片做了简单介绍,并且还对蓄电池充电器系统硬件电路的设计做了较为明确的说明和具体的软件编程。
另外,本文还对电池的充电电压和电池温度的监控流程进行了初步设想,从而实现充电器的智能化。
对蓄电池在充电时起到了一定的保护作用,基本上解决了充电时的电能浪费和能源浪费的问题。
为今后的减排节能起到了一定作用。
关键词:UC3909;HT46R23;铅酸蓄电池;智能充电;控制Intelligent lead-acid battery charger designABSTRACTLead-acid battery in direct power supply and backup power supply has been widely used. In order to more effective and reasonable, the function of lead-acid battery charging so on battery charging process, should be suitable for the battery, and thus to minimize damage to the battery when charging. To protect the battery, to maintain the service life of batteries. Due to the temperature of the battery when charging is changing, so in the design of the charger should be the temperature when considering the factors of charging. Further precise control of the charging process. The chip UC3909 lead-acid battery charger is mainly used in this paper, introduces the working principle of intelligent charger UC3909, analyzes several kinds of battery charging status, the specific solutions, to achieve the minimum damage to the battery, and designs the hardware control circuit used in lead-acid battery, the control circuit design, to UC3909 HT46R23 chip made simple introduction, but also on the battery charger system clear instructions to the hardware circuit design and software programming in detail. In addition, this article also for charging voltage of the battery and battery temperature monitoring process has carried on the preliminary conception, so as to realize the intelligent of the charger. For the protection of the battery when charging have played a role, basically solved the charging electric energy waste and energy waste problem. Play a certain role for the future of the emissions reduction and energy saving.Key words:UC3909; HT46R23; Lead-acid batteries; Intelligent Charger; Monitoring目次摘要 (I)ABSTRACT (II)1 绪论 (1)1.1引言 (1)1.2智能铅酸电池的发展 (1)1.3常见充电方法概述 (2)1.4课题的目的和意义 (2)1.5课题的组织安排 (2)2 系统的总体方案及芯片简介 (4)2.1系统的总体方案 (4)2.2系统软件实现方案 (4)2.3充电电路硬件设计方案 (4)2.3.1基于UC3909及外围元件充电电路设计方案 (4)2.3.2基于充电电压的监控电路设计方案 (5)2.3.3基于电池温度监控设计方案 (5)2.3.4基于充电器电源电路设计方案 (5)2.3.5基于恒定+5V电源电路设计方案 (6)2.4 UC3909简介 (6)2.4.1概述 (6)2.4.2引脚排列与功能说明 (7)2.5 HT46R23芯片简介 (8)2.5.1概述 (8)2.5.2引脚排列与功能说明 (8)2.5.3内部框图 (10)2.6 MC34063芯片简介 (11)2.6.1概述 (11)2.6.2引脚排列与说明 (11)2.7 DS18B20芯片简介 (11)2.7.1概述 (11)2.7.2引脚排列与功能 (12)2.7.3内部框图和主要特性 (12)2.8液晶显示模块简介 (13)2.8.1管脚介绍及主要技术参数 (13)2.8.2相关指令 (14)3 铅酸蓄电池智能充电系统硬件电路设计 (15)3.1铅酸蓄电池充电问题分析 (15)3.2铅酸蓄电池智能充电器的结构及充电方法 (16)3.2.1充电电路的电路结构 (16)3.2.2充电电路的电路充电方法 (16)3.3铅酸蓄电池智能充电器电路设计 (17)3.3.1电铅酸蓄电池充电电路实现功能 (17)3.3.2输入电源电路 (18)3.3.3MC34063降压变换电路 (19)3.3.4UC3909及外围元件组成的充电电路 (19)3.3.5电池的充电电压的监控电路 (22)3.3.6蓄电池充充电温度监控电路 (23)3.3.7恒定+5V电源电路 (24)3.3.8继电保护电路 (24)4 铅酸电池充电系统软件设计 (26)4.1系统软件设计注意事项 (26)4.2铅酸电池充电系统软件设计 (26)4.3系统各子部分软件设计 (27)4.3.1A/D转换子程序采样部分 (27)4.3.2液晶显示部分 (27)4.3.3温度传感器部分 (28)设计总结 (30)致谢 (31)参考文献 (32)1 绪论1.1 引言近些年来,铅酸蓄电池凭借着性能稳定、寿命长、低成本、还有可逆性等特点,使得铅酸蓄电池成为一种新型的能源。
智能化铅酸蓄电池充电电路设计
频调速稍低, 价格也低于变频调速( 串级调速大于 1 0 K 0 元/W, 0
斩波式内反馈调速小于1 ( K ) 0〕 wo 0元/ 随着新的控制理论( 如失量变换控制) 和计算机技术的运 用, 更高性能、 更适合调速控制的新型电动机和调速系统必将不 断涌现出来。新世纪的电动机调速技术将向着高效率、 高性能、 高精度、 响应快、 智能化、 绿色化的方向发展。为我国经济发展 做出更大贡献。
( 上接第36 9 页) 从表2 1 我们可以看出变频调速、 一 串级调速、 双馈调速、 斩 波式内反馈调速方法都是高效率、 节能型调速方法。其它各种 调速方法也都有自己的特点。变频调速适用范围广泛, 在多台 电动机同频拖动, 或者调速范围大的低速大容量拖动系统中发 挥着不可替代的作用。其调速范围广( 0 0 , 1 %一 %)调速精度高 0 ( 05 )节电效果好( t .% , 多数为 2%一 0 , 5 5%)性能是其它各种 交流调速技术所不能比拟的。但变频器的价格较高( 一般为 1 0 1 ( k 大容量、 0 一 3〕 W, 0 0 元/ 高精度调速还要高些) 。 变极调速用于小容量、 非平滑调速场合, 需要增加的投资少 ( 平均5 元/ , 0 k 节电3%. W) 0 电磁转差离合器调速适用于要求有一定调速范围, 又经常 用于高速的场合。容量在 05 - k . 60W范围内, 5 3 它的初始投资 不高( 普通笼型电动机约高20 k o 比 2 元/ W) 定子调压调速适用于小容量的短时与重复短时作深调速运
作者简介
车存仁, 高 男. 级工程师,9」 11 7 年毕业于拈京工业学院。主 要从事电力电子装!设计。
.4 7 · 7
社 , 7. 19 9
[l 王克成. 4 秦晓平, 感应电动机的双馈调速和串级调速. 北京: 机械工业出版社, 9. 10 9 [] 近代交流调速. 5 将纯厚. 北京: 冶金工业出版杜. 8. 15 9
智能铅酸蓄电池充电器的设计
Vo. 19 No. 4
Ap i 0 6 rl 2 0
池寿 命 。三 段式 充 电采 用先 恒流 充 电 ,再恒 压 充 电, 最后采 用浮 充进 行维 护充 电 。 一般 分 为快速 充
电 、 足充 电 、 补 涓流充 电三个 阶段 。
详加 叙 述 。
¥C44 3 95 是三星推出的一款性价比很高的 8
中图分 类号 :N 6 T 8
文献标 识码 : A
文章 编号 :29— 73 20 )4— 0 7— 3 0 1 2 1 (060 0 1 0
0 引 言 Байду номын сангаас
铅酸蓄电池具有价格低廉 、 电可靠 、 供 电压稳
定等优点 , 因此广泛应用于国防、 通信 、 铁路 、 交 通、 工农业 生产部 门。 近年 来全 密封免维 护铅 酸蓄
急 灯 、汽车 、游 艇 中也越 来越 多 的选用 免维 护 电
律下降的曲线。 传统的充电方式无论是定电压充电还是定电
流 充 电均 不 能提 高 电池 的充 电效率 ,而依 据 图 1
充 电曲线提 出 的三段 式充 电理论 则可 以大 大提 高
池。然而 , 由于充电方法不正确 , 充电技术不能适 应免维护 电池 的特殊需求 ,造成电池很难达到规 定的循环寿命。 基于此 , 本文提出了一种用于全密
封 免维护 铅 酸蓄 电池 的智 能充 电器 设计 方 案 ,采 用 先进 的三段 式 充 电控制 方法 ,有 效地 提 高充 电 效 率 , 长电池 寿命 。 延
电池 的充 电效 率 , 缩短 充电时 间 , 能有 效延 长 电 并
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收 稿 日期 :0 5—1 —1 20 1 5
铅酸蓄电池充电器设计与实现
铅酸蓄电池充电器设计与实现作者:张慧颖俞文博来源:《电脑知识与技术》2016年第24期摘要:本文设计了铅酸蓄电池充电器,设计中采用TMS320F2801芯片作为主控芯片,根据实时采集的蓄电池充电电压、充电电流等参数,实时调整主电路的输出电压和电流,实现铅酸蓄电池的智能控制。
当蓄电池出现过压、过流、温度过高等问题时,控制电路可以及时切断主电路,有效保护蓄电池和充电系统,实现大容量铅酸蓄电池的高效充电。
关键词:铅酸蓄电池;充电电压;充电电流中图分类号:TP391 文献标识码:A 文章编号:1009-3044(2016)24-0246-021引言铅酸蓄电池由于其大容量、高电动势、高性能、安全可靠等特点,被广泛应用到新能源、通信、电力等众多行业中。
但是现有的充电控制器充电效率很低,而且不合理的充电方式造成容量快速下降,使用寿命缩短,电池过早废弃,每年废弃电池数量非常可观,造成的经济损失很大。
因此,如何高效、快速、无损地对蓄电池科学充电是业界关心的重要问题。
美、日、德等国家对蓄电池的性能和理论研究一直走在前面,有关充电技术的研究起步也较早,控制技术也相对成熟,陆续提出了一些新型的充电方法,如脉冲式充电法、间歇充电法、智能充电法等。
目前,国内市场上使用的智能充电控制器,多适用于市电电网[1]。
但是充电时间比较长,充电方法过于单一,控制不当会对蓄电池本身造成损害,以至影响蓄电池本身的使用寿命。
本文以DSP为核心控制器,采用三阶段充电策略,并结合模糊自整定PID控制策略,使充电电流自始至终保持在蓄电池可接受的充电电流曲线附近,有效提高铅酸蓄电池的充电时间和充电效率。
2总体设计思想大容量蓄电池智能高效充电控制器的系统框图如图1所示,主要分为主电路和控制电路两个部分。
包括:电源模块、充电主电路模块、模拟量检测模块、显示及报警模块和PWM驱动模块[2]。
系统工作原理:380V交流电压输入,经过变压模块和三相桥式整流、DC/DC变换模块转换成蓄电池可接受的充电电压。
毕业论文智能电池充电器的设计
毕业论文智能电池充电器的设计Newly compiled on November 23, 2020A n h u i V o c a c t i o n a l&T e c h n i c a l C o l l e g e o f I n d u s t r y&T r a d e毕业论文智能电池充电器的设计Design of intelligent charger电气与信息工程系所在系院:应用电子技术专业班级:学生学号:学生姓名:指导教师:2013年 3 月 18 日安徽工贸职业技术学院毕业设计(论文)任务书系(院)电气与信息工程系专业应用电子技术班级 2班学生姓名学号一、题目:智能电池充电器的设计二、内容与要求:1.智能充电器的设计所涉及的基本内容大概有:第一,有关铅蓄电池的电化学原理和充放电原理。
第二,关于充电器对铅蓄电池充电的原理及其电路设计。
第三,充电器对充电过程的检测及其自动转换。
2.阐述了该充电器的充电方式、控制方法的设计以及整个电路的分析。
三、设计(论文)起止日期:任务下达日期:年月日完成日期:年月日指导教师签名:年月日四、教研室审查意见:教研室负责人签名:年月日安徽工贸职业技术学院毕业设计(论文)成绩评定专业、班级 10应电(2)班学生姓名完成日期题目:智能电池充电器的设计毕业设计(论文)共 29 页,其中:图 19 幅,表 2 个毕业设计(论文)指导小组评定意见:毕业论文成绩的评定:系(院)负责人签名:年月日智能电池充电器的设计摘要本文着重介绍了慢脉冲智能充电方法的应用,同时还介绍了关于慢脉冲快速充电方法的基本原理,其中本文主要以对电瓶的充电为例,利用慢脉冲快速充电的方法来提高充电速度。
在充电过程中主要选择用单片机控制,实现对过冲保护。
该系统具有自动化程度高、运行费用低、工作可靠性能强等优点。
由于铅酸蓄电池维护简单、价格低廉、供电可靠、使用寿命长,广泛作为汽车、飞机、轮船等机动车辆或发电机组的启动电源,也在各类需要不间断供电的电子设备和便携式仪器仪表中用作一些电器及控制回路的工作电源。
铅酸电池智能充电器设计毕业设计(论文)
毕业论文声明本人郑重声明:1.此毕业论文是本人在指导教师指导下独立进行研究取得的成果。
除了特别加以标注地方外,本文不包含他人或其它机构已经发表或撰写过的研究成果。
对本文研究做出重要贡献的个人与集体均已在文中作了明确标明。
本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。
2.本人完全了解学校、学院有关保留、使用学位论文的规定,同意学校与学院保留并向国家有关部门或机构送交此论文的复印件和电子版,允许此文被查阅和借阅。
本人授权大学学院可以将此文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本文。
3.若在大学学院毕业论文审查小组复审中,发现本文有抄袭,一切后果均由本人承担,与毕业论文指导老师无关。
4.本人所呈交的毕业论文,是在指导老师的指导下独立进行研究所取得的成果。
论文中凡引用他人已经发布或未发表的成果、数据、观点等,均已明确注明出处。
论文中已经注明引用的内容外,不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。
对本文的研究成果做出重要贡献的个人和集体,均已在论文中已明确的方式标明。
学位论文作者(签名):年月关于毕业论文使用授权的声明本人在指导老师的指导下所完成的论文及相关的资料(包括图纸、实验记录、原始数据、实物照片、图片、录音带、设计手稿等),知识产权归属华北电力大学。
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本人授权大学可以将本毕业论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用任何复制手段保存或编汇本毕业论文。
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本人毕业后使用毕业论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时,第一署名单位仍然为大学。
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铅酸蓄电池智能充电系统的设计
本文主要介绍了一种铅酸蓄电池智能充电系统的设计过程,包括对蓄电池充电方法的研究和充电系统的设计。
在通过对蓄电池充电原理和充电方法研究的基础上,提出采用恒压限流充电和脉冲充电相结合的充电方法。
这种充电方法可以始终地使充电电流在总体上逼近蓄电池的可接受充电电流曲线,并且在整个充电期间内适时地采取了去除蓄电池极化的措施。
理论研究和实验数据表明,这种充电模式可以大大缩短充电时间,提高充电效率。
在本充电系统的设计过程当中,采用了高频开关电源,主回路由三相整流电路、改进型全桥移相控制的零电压PWM变换电路和能量回馈电路组成,控制回路由SOC196KB单片机最小系统、模拟量检测电路、键盘和显示电路、执行电路组成。
功率开关管选用IGBT,驱动芯片选用EXB841,移相控制芯片选用UC3879。
通过采集蓄电池的端电压、充电电流等参数,送入80C196KB单片机进行分析和处理,得到相应的控制信号,控制主回路IGBT的通断,从而实现蓄电池的智能充电。
实验结果表明,基于80196KB单片机控制的智能充电系统,其效率高、调节时间快的良好充电特性可得到充分发挥,使得蓄电池具有较高的使用容量和较长的循环寿命,可满足电机车动力蓄电池的充电要求,具有良好的应用前景,为提高蓄电池的性能和可靠性提供一条新的、有效的途径。
关键词电机车;铅酸蓄电池;智能充电;80C196KB单片机AbstractThis paper mainly introduces a kind of lead-acid batteries intelligent charging system design process, including the battery charging method of research and charging system design. In the battery principle and charging methods on the basis of study, the paper proposes the constant pressure and pulse current limiting charging charging combination of charging methods. This kind of charging methods can always to recharge current in overall approximation battery acceptable charging electric current curve, and throughout the charging period timely adopted remove battery polarization measures. Theoretical and experimental data shows that this model can greatly shorten charging charging time and improve charging efficiency.In this charging system design process, adopts the high frequency switching power supply, the main circuit by three-phase rectifier circuit, improved the whole bridge phase shifting control ZVS PWM transform circuit and energy feedback circuit, control circuit 80C196KB composed by single chip minimize system, analogue detection circuit, keyboard and display circuit, executive circuit composed. The power switch tube choose IGBT, drive chip choose EXB841, phase shifting control chip choose UC3879. By collecting and analyzing the battery voltage, charging current parameters such as 80C196KB microcontroller, to analyze and processing, obtained the corresponding control signal, the control of main loop IGBT hige, thus realize battery intelligent charging. Experimental results show that the 80C196KB single-chip microcomputer control based on the intelligent charging system, its high efficiency, regulating time quick good charging characteristics can get fully, make battery has higher use capacity and long cycle life, can meet the electric locomotive motive battery charging request, has a good application prospect for improving battery performance and reliability provides a new and effective way.Keywords electric locomotive, Lead-acid batteries, Intelligent charging, 80C196KB single chip.connected microcontroller1.1课题背景目前,大多数电机车使用的电源都是铅酸蓄电池组。
智能铅酸蓄电池充电器的设计与实现
智能铅酸蓄电池充电器的设计与实现关键字:蓄电池充电过程大电流充电引言20世纪60年代末期,美国科学家马斯对蓄电池充电过程的析气问题做了大量的研究工作,提出了以最低析气率为前提的蓄电池可接受的充电电流曲线,如图1所示。
其充电电流轨迹近似为一条呈指数规律下降的曲线。
基于铅酸蓄电池的特性以及图1的充电曲线,本文采用了三阶段充电模式:预充、直充和浮充。
通过检测蓄电池的电压,进入不同的充电阶段。
预充电:对于长期不用的电池、新电池或在充电初期已经处于深度放电的蓄电池,刚开始就采用大电流直接充电会突然增加蓄电池的析气量,缩短蓄电池的寿命。
因此,必须先用小电流对蓄电池充电,当蓄电池电压上升到能接受大电流充电时再进行大电流直接充电。
直充电:此阶段充电器以恒定电压对蓄电池进行充电。
充电开始时电流很大,随着电池端电压上升,充电电流按指数规律下降。
因此电池的析气量小,耗水少,有利于延长电池使用寿命,不过充入电量约在90%左右,不能有效地给电池充足电。
浮充电:也叫涓流充电,主要作用是补充蓄电池自放电所消耗的能量,使电池能接近100%容量。
充电电压仅略高于蓄电池组的断路电压且维持恒定,充电电流很小,并逐渐减小到0。
方案设计总体设计如图2所示,系统主要硬件电路包括辅助电源、开关电源和MXT8051单片机控制部分。
其中,辅助电源给单片机和运算放大器提供工作电压,由线性变压器、整流滤波和DC/DC转换电路等组成;开关电源输出充电电压和电流,由高频磁芯单端反激式变压器、整流滤波和DC/DC转换电路等组成;MXT8051单片机控制部分负责控制充电电压电流,检测电压电流并通过LCD和发光二极管实时显示充电信息,并驱动蜂鸣器报警和风扇转动,由充电电压电流控制、电压电流检测、充电阶段指示、液晶显示、蜂鸣器和风扇控制电路组成。
如图3所示,系统软件主要包括电压电流控制、电压电流检测、液晶显示、风扇和蜂鸣器控制模块。
通过设置寄存器,控制MXT8051内建的10位PWM,产生不同占空比的PWM波,经放大、滤波后通过TL431及光耦隔离接至UC3842的反馈端,产生PWM波,以驱动功率MOSFET管,从而控制开关电源输出;由MXT8051提供的10位ADC对充电电压和负载电流进行检测;通过LCD显示充电电压和电流的采集值,以及电池型号、充电模式、充电时间等信息;由MXT8051的PWM控制风扇和蜂鸣器,实现散热和报警;由GPIO口控制充电阶段指示灯(发光二极管);通过UART连接上位机进行调试、诊断。
数字式铅酸蓄电池智能充电器的设计
数字式铅酸蓄电池智能充电器的设计贾贵玺 戚艳 邵虹君 傅田晟天津大学电气与自动化工程学院,天津 300072电子邮箱:jiaguixi@Design of the Digital-controlled Intelligent VRLA Battery ChargerJia Gui-xi Qi Yan Shao-Hongjun Fu Tian-sheng Tianjin University,,Tianjin 300072, ChinaABATRACT :In this paper, a intelligent charging system for VRLA battery is presented, we proposed the charging method which is the combination of three-section charging method with pulse charging method on the base of the analysis and summary of existing VRLA battery charging mode, this charging method effectively alleviate the polarization of VRLA batteries. A high-frequency switching power source with PFC function is used as charging power supply. MC56F8013 is the control coreof charging system, achieving data collection, pulse-driven, man-machine interface functions , and eventually realizing the intelligent charge of VRLA batteries.KEY WORDS :VRLA ;digital-control ;MC56F8013;threesection hybrid charge摘要:本文介绍了一种针对阀控式密封铅酸蓄电池的智能充电系统,在分析和总结目前已有的铅酸蓄电池的充电方式的基础上,提出了三段式充电和脉冲充电相结合的充电方式,有效缓解了铅酸蓄电池的极化现象。
一种新型智能铅酸蓄电池充/放电装置的设计
引言
且 容 易 出现 故 障 ,可靠 性 不 高 。蓄 电池 充 / 电 放
时 ,交 流侧 电流波 形 畸变 严 重 ,功 率 因 数低 ,严 重 污染 电 网。实 际应 用 中 ,输 出电流 的脉 动 成分
关键词 :铅 酸蓄 电池 ; / 电装置 ;WM 整 流器 ; 充 放 P 单位功 率 因数 ; 恒压限流 充电 中 图分 类号 :T 1 文献标 识码 :B M9 2 文章编 号 :10 — 8 72 0 )4 0 7 — 4 0 6 0 4 (0 80 — 15 0
A e d sg fi elg n ha g — s h r e de ie f r n w e i n o nt l e tc r e dic a g v c o i
蓄 电池 作 为 一 种广 泛使 用 的储能 设 备 ,应 用 于 国 民经 济 的各个 部 门 ,如 电动 车辆 、煤 炭 矿 山、 通讯 装 备 、电力 系统 、大 型 U S系统 等 。蓄 电池 P
的充 、放 电技 术 与蓄 电池 的发 展 和应用 密不 可分 ,
较 大 ,易使 蓄 电池 电解 液 发热 而 蒸发 。 随着 电力 电子 的发 展 ,出现 了 以全控 型功 率开 关 管 代替 不
la e d-a i te is cd ba tre
YU a YUE n W U o x a g L n, Ya Gu - in 2
{. h n hi n esyo nier gS ine S ag a 2 1 2 , hn, 1 S ag a U i ri E gn ei c c, h n hi 0 6 0 C ia v t f n e "
毕业论文(设计):48V三段式电动车铅酸储电池智能控制充电器设计
密级:科学技术学院NANCHANG UNIVERSITY COLLEGE OFSCIENCE AND TECHNOLOGY学士学位论文THESIS OF BACHELOR(2006 — 2010 年)题目 48V三段式电动车铅酸储电池智能控制充电器学科部:信息学科部专业:电子信息工程班级: 06级电子信息工程(3)班学号: 7020906134学生姓名:袁正华指导教师:王连英起讫日期: 2009年11月至2010年5月48V三段式电动车铅酸储电池智能控制充电器专业:电子信息工程学号:7020906134 姓名:袁正华指导教师:王连英摘要:本设计介绍了充电器对蓄电池充电的一般原理,从阀控蓄电池内部氧循环的设计理念出发,研究二段式和三段式充电方法对铅酸蓄电池寿命的影响。
针对蓄电池充电过程中出现的种种问题,提出对铅酸蓄电池实现三段式充电的智能充电器设计方案。
将整个设计方案分解成多个模块电路的设计,通过分析和计算获得每个模块中各个元器件的参数,最后将各个模块进行组合获得完整的电路。
而整个电路通过控制开关电源的脉冲频率和占空比,从而调节充电电流和电压,实现对蓄电池的分段式充电,这个方案不仅可实现对蓄电池的智能控制,同时可以减少析气,消除硫化,进行均衡充电,从而大大地延长了铅酸蓄电池的使用寿命。
关键词:铅酸蓄电池;三段式;智能;充电器Lead-acid battery electric car 3-step intelligentcontrol chargerAbstract:The design describes the charger to the battery charger of the general principles,from the internal oxygen cycle of valve-regulated battery design concepts starting to study 2-step and 3-step methods for lead-acid battery life implications。
基于单片机的铅酸蓄电池智能充电器设计
如 何 高 效 、 快 速 、 无 损 地 对 蓄 电 池 进 行 科
学 充 电 ,一 直 是 蓄 电池 界 关 心 的 问题 ,也 是蓄 电 池 使 用 和 保 养 中非 常 重 要 的 内容 。 因此 ,研 究 先
进 的充 电技 术 及 充 电装 置 是 蓄 电池 领 域 重要 的课
题 ,它 是 涉 及 电力 电子 、 自动 测 量 与 自动 控 制 等
它 并接 在 交流 侧 、直 流 侧 , 或 与 整 流 元 件 并
联 ,降低 阻容 电路两 端
的 电压 变 化率 ,从 而起 过压保 护作用 。 J 3 )控 制 电路 控 制 电路包 括 电压
t ha g ure , o t g ndt m p r t r . hec r ec r nt v la e a e e au e
K e wo ds y r :Bu k— c Boo tCic tAT9 CAN S s r ui; 0 CM ; ome M ntCon t n r ui sa tCic t
W A N G x n FAN n h ng Fu i g. Ya c e
(lc iR o De at n f o t l n ier gAr rdF re n ier gIstt, Eetc o m, p r r met nr gnei , moe oc gnei tue oC oE n E n ni
设 计 了系统 的软 件流 程 。 该 充 电机 实现 了多 阶段 充 电、 高速 的数据 采 集 、 复杂 的控 制 算 法和 输 出控 制 ,
并 能 对 充 电 电 流 、 电压 和 温 度 实 现 监 控 。
关 键 词 :uk Bot Bc- os电路 ;A 9 C N 2 片机 ;阶段 恒流 T 0A 3 单 D e i fI e lg ntCha g r o a — i t e i s sgn o nt li e r e fLe d Ac d Ba t r e Ba e n S ng e Chi i r c n r le s d o i l— p M c o o t o lr
多功能智能型铅酸蓄电池充电器的设计与实现
对 长期 不用 的电池 、新 电池或 在充 电初 期 已经 处 于深 度放 电的蓄 电池 ,刚开 始就 采用 快速 充 电会 突然增加蓄电池的析气量 ,缩短蓄电池的寿命 ,因
2 充 电方 式研 究
实验证 明 ,采 用 传 统 的 ห้องสมุดไป่ตู้ 电方 式 向 蓄 电 池 充
(收稿 Et期 :2006—04—0 4)
电 ,蓄 电池 电压 上升 到某一 数值 后 ,电池 内部 极化 现 象 已较 为严重 ,易 导致 电池 损坏 ,此 时应立 即停 止 充 电 ,瞬 间深 度 放 电 使 蓄 电池 内部 极 化 现 象 消 失 ,为 了解 决 以上 问题 ,采 取 了脉 冲充 电方法 ,在 正 脉 冲期 间对 电池 充 电 ,而 间歇期 使 蓄 电池经化 学 反应 产生 的 氧 气 和 氢 气 有 时 间 重 新 化 合 而 被 吸 收 掉 ,从而 减轻 了蓄 电池 的 内压 ,使 下 一轮 的充 电能 够更加 顺 利 地 进 行 ,使 蓄 电 池 可 以 吸 收 更 多 的 电 量 。
Abstract: Based on synthesizing advantages of various charging algorithms, a four-step charging method in— cluding p ̄ harge, fast charge, equalizing charge and floating charge is proposed to extend the service life of lead—acid batter ies, a n d t he charge is in control of P89LPC916 singlechip. Due to a d oping numer ic f ilter ing a nd PID arithmetic, t he following functions are able to be realized: overvoltage, undervoltage a n d overeur— rent, u n dercurrent protection, overtemperature, reverse connection a n d short cir euir protection as wel as au— tomated stopping cha rge when t he battery is fully cha rged. Key words: Four step cha rge; singlechip; nu m er ic f ilter ing; PID arithmetic
一种铅酸蓄电池充电器的设计与制作
一种铅酸蓄电池充电器的设计与制作随着各种电动汽车的发展,动力电池充电器的需求将越来越多。
充电器质量的优劣关系到电池性能的发挥及寿命、充电器本身的智能化关系到用户的使用方便及电力系统电力计费等管理问题。
不同电池,特点不同,充电策略也不相同。
如将一种电池的冲电器做好了,就容易将技术向其他电池类型拓展。
本选题具有实用性,对电赛方向人才培养也有针对性。
主要功能指标:输入电压单相50HZ ±10%,电压有效值波动范围220V ±20%,即有效值为176V-264V;输出直流额定电压50V;输入端加功率因数校正,功率因数90 %;充电初期效率大于80%;输入电流失真度小于4%;充电过程分为激,快充和浮充;具有温度检测功能,可根据电池和环境温度改变充电策略;具有友好的人机界面,可对充电策略进行调整;散热方式:风冷。
主电路的整体框图:EMI滤波电路:C1和L1组成第一级EMI滤波C2、C3、C4与L2组成第二级滤波。
L1,L2为共模电感整流及功率因数校正电路:整流桥:流经二级管电流ID=3.55A二极管反向电压V=373V考虑实际工作情况故选BR601(35A/1000V);功率因数校正:方案:BOOST型拓扑结构具有输出电阻低,硬件电路及控制简单,技术成熟,故选用BOOST 结构;芯片选择:TI公司的UCC28019可控制功率输出为100W-2KW,功率因数可提高到0.95,符合设计要求,故此次设计选用该款芯片;电路图DC-DC主拓扑结构:方案选择:在开关管承受峰值电流和电压的情况下,全桥输出功率为半桥的两倍,并切在功率大于500W时,全桥相对于半桥更合适,故本次设计采用全桥拓扑。
功率开关管选择:经过整流滤波后电压最大值为373V,最大初级电流为 3.5A 考虑实际工作情况选择FQA24N50(24A/500V/0.2Ω)输出整流二极管:整流二极管要承受的最大反相电压为100V,电流为10A,考虑实际工作情况,我们选用MUR3060(600V/30A)全桥电路图:整流滤波输出电路:驱动电路:PWM信号通过光耦隔离,经过反相器进入半桥驱动芯片IR2110 ,的Q1、Q2半桥驱动电路,Q3、Q4驱动电路与此电路相同。
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目前矿用永磁操动机构馈电开关智能控制器采用铅酸蓄电池作为备用电源。
传统的铅酸蓄电池充电方法有恒流限压充电和恒压限流充电,但充电效果都不是很理想,一方面这些方法充电时间过长,温升过快。
另一方面,充电过程中存在过充和欠充现象[1].专家研究表明:铅酸蓄电池充电过程对其寿命影响最大,过充电、充电不足以及温升都是引起电池故障的主要原因[2,3].
基于以上原因,系统根据蓄电池的充电特性,采用基于sugeno 推理的模糊PID 控制算法,设计了以atmega16 单片机为核心的智能充电器,它能够实时采集电池充电过程中的电流、电压、温度等模拟量,使充电始终在最佳状态下进行,实现了高效、快速、无损的充电过程。
1 系统总体结构设计
系统选取ATMEL 公司生产的 atmega16 单片机作为核心控制芯片。
总体结构包括:电源模块、充电主电路模块、模拟量检测模块、显示及报警模块和IGBT 驱动模块。
系统总体结构如图1 所示。
图1 系统总体结构图
在充电过程中,单片机实时采集电池充电过程中的电流、电压和温度等模拟量,通过其内部的A/D 转换器将上述模拟量转化为数字量,并判断电池是否出现过压、过流和过温等故障。
若出现故障,单片机立即关断IGBT,并发出声光报警。
若检测正常,则采用基于sugeno 推理的模糊PID 控制算法产生相应占空比的PWM 脉冲来控制IGBT 开关,通过BUCK 电路对电池进行充电。
2 系统硬件电路设计
2.1 充电主电路设计
充电主电路其实是一个BUCK 变换器,BUCK 电路属于降压斩波电路。
充电主电路如图3 所示。
IGBT、二极管、电感L1 和电容C10 构成BUCK 电路,220V市电经变压器降压,通过整流桥整流和EMI 平滑滤波后,作为直流充电电源。
在工作过程中,PWM 控制信号的高电平脉冲出现,使IGBT 导通,电感L1 的电流不断增大,并对电容C10 储能,同时对电池充电。
此时,续流二极管因反向偏置而截止。
PWM 信号出现低电平时,IGBT 截止,电感L1 维持原电流方向,与续流二极管构成充电回路,利用L1 和C10 中存储的电能向电池充电。
图2 充电器实物图。
图3 充电主电路。
2.2 模拟量检测模块
2.2.1 电压检测电路设计
电压检测电路采用线性光耦HCNR201 将噪声信号与单片机系统隔离开来,电压检测电路如图4 所示。
图4 电压检测电路。
在正常充电的过程中,电池端电压Ubat 的变化范围是9V-15V,而单片机检测电压的范围是0-5V,所以通过R27 和Rw4 对电池两端的电压进行分压,通过调节Rw4 的阻值来限定运算放大器1 的输入电压,使其始终保持在0-5V.电阻R24 来控制初级运放输入偏置电流的大小,C20 起反馈作用,同时滤除了电路中的毛刺信号,避免HCNR201 的发光二极管LED 受到意外的冲击。
R23 可以控制LED 的发光强度,从而对控制通道增益起一定作用。
运算放大器2 和电阻R14将线性光耦HCNR201 的输出电流信号转化成输出电压信号送入单片机。
2.2.2 电流检测电路设计
充电电流是通过检测充电回路电阻两端的电压,并通过计算其与充电回路电阻的比值得到的。
因此电流检测电路与电压检测电路基本相同,区别在于电流充电回路电阻两端电压已经在0-5V 范围内,不需要电阻分压。
2.2.3 温度检测电路设计
温度检测电路如图5 所示。
选用数字温度传感器DS18B20 检测电池温度,紧贴电池安装,当电池温度变化时,DS18B20 输出引脚输出相应的信号,单片机将该信号转化为温度显示在液晶屏上。
当温度超过设定值时,发出报警信号。
图5 温度检测电路。
2.3 显示及报警模块
显示模块主要是采用北京铭正同创科技有限公司生产的12864LCD 液晶显示器。
该液晶显示器显示的内容包括:电池充电电流、电压、温度和充电状态等信息。
报警模块的主要功能是当电池在充电过程中发生过压、过流和过温等情况时立即报警,并在12864 液晶屏上显示故障原因,同时关断IGBT 开关管。
2.4 IGBT 驱动模块
IGBT 的驱动电路如图6 所示。
为了提高系统的抗干扰能力,采用光耦TLP250 作为IGBT 的核心驱动芯片。
TLP250 光耦既保证了功率驱动电路与PWM 脉宽调制电路的可靠隔离,又具备了直接驱动IGBT 的能力,使驱动电路简单。
图6 IGBT 驱动电路。
3 模糊控制设计
采用基于sugeno 推理的模糊PID 控制算法实现模糊控制器设计,输入量为理想电流与实际电流之差ΔI和ΔI 的变化率ΔI/t,模糊控制器输出为以比例、积分、微分控制的充电电流值,该控制算法简化了控制器的结构、提高了抗干扰性和鲁棒性[4-6].模糊控制器的总体结构图如图7 所示。
图7 模糊控制器总体结构图。
3.1 输入语言变量的隶属函数
模糊控制器定义输入偏差e(t)和偏差变化率ec(t)均有3 个模糊语言变量值:{ B(大)、M(中)、S(小)},它们的隶属函数均采用对称、全交叠的结构。
输入偏差e(t)和偏差变化率ec(t)的隶属度函数如图8 所示。
图8 e(t)和ec(t)的隶属度函数。
3.2 模糊控制规则
模糊控制器设计的核心是模糊控制规则的选取和确定,本模糊控制器根据实际充电情况建立了基于sugeno 推理方式的五条模糊控制规则:
规则1:If e is B then νp is νp1,νi is νi1,ν d is νd1;
规则2:If e is M and ec is B then νp is νp2, νi isνi2,ν d is νd2;
规则3:If e is M and ec is M then νp is νp3,νi isνi3,ν d is νd3;
规则4:If e is M and ec is S then νp is νp4, νi isνi4,ν d is νd4;
规则5:If e is S then νp is νp5, νi is νi5,ν d is νd5;
3.3 输出语言变量值
模糊控制器采用sugeno 模糊推理方式,其输出语言变量νp, νi ,ν d 在下述五种控制规则中的取值如表1所示。
表1 νp,νi,ν d 取值表
3.4 模糊推理算法
sugeno 型模糊推理算法,与其它类型的模糊推理算法不同,该算法可将去模糊化结合到模糊推理中,即在sugeno 型模糊规则后件部分,将输出量表示为输入量的线性组合,因此输出为精确量,这是由sugeno 型模糊规则的形式所决定的。
针对上述模糊控制规则,可调因子νp,νi 和ν d 的推理计算公式为:
其中,隶属度值为:
由此建立了PID 控制器参数的可调因子νp,νi 和νd与偏差e 和ec 之间的模糊函数关系,实现了PID 参数Kp, Ki 和Kd 的模糊在线自调整,满足了系统的要求。
4 实验
采用基于sugeno 推理的模糊PID 控制算法设计的智能型铅酸蓄电池充电器和普通的铅酸蓄电池充电器分别对电池进行充电实验。
实验对象采用的是廊坊东三星蓄电池有限公司生产的12V、4A h 铅酸蓄电池。
充电时间为140 分钟,每隔5 分钟记录一次电流和温度值。
两种模式下的充电电流曲线如图9 所示,两种模式下的充电温度曲线如图10 所示。
图9 两种模式下的充电电流曲线
图10 两种模式下的充电温度曲线。
5 结论
本文以atmega16 单片机作为控制核心,完成了对铅酸蓄电池智能充电器的硬件设计,并采用了一种基于sugeno 推理的模糊PID 控制算法,优化了铅酸蓄电池的充电过程,保证了矿用永磁操动机构馈电开关智能控制器备用电源的安全使用。
实验结果表明,此充电器解决了铅酸蓄电池充电过程中存在的过充电、充电不足和发热等问题,并在加快充电速度,减少能量损耗、延长使用电池寿命等方面效果显著。