柴油机燃油喷射-喷油泵ppt课件
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喷油泵
连接； 从动盘与喷油泵凸轮轴刚性连接，其上固定有两个
飞锤销； 主动盘与从动盘之间为弹性连接，并能相互转动一
定角度。 若发动机转速升高，则飞锤的离心力克服弹簧力向
外张开，当飞锤的圆弧面沿传动销由内向外张开时，带 动从动盘相对于主动盘顺喷油泵转动方向转过一定角度， 使供油提前。
调节范围：0º~10º
5、 调速器：
§6 喷油器
• 功用：将燃油雾化成细微的油滴，并将 其喷射到燃烧室特定的部位。
• 要求：Fra Baidu bibliotek注有一定的贯穿距离和喷雾锥 角，良好的雾化质量，喷油结束后不发 生滴漏现象。
• 闭式喷油器：孔式和轴针式两类。
回油管 接头
针阀
调压弹簧
喷油器体
顶杆
• 孔式喷油器：
应用： 直接喷射燃烧室，孔数1～8个， 孔径0.2～0.8mm
型式： 按功能分有两速调速器、全速调速器、定速 调速器和综合调速器； 按转速传感分有气动式调速器、机械离心式 调速器和复合式调速器。
机械离心式调速器的工作原理:
机械离心式调速器是根据弹簧力和离心力相平衡进行调速
的，工作中，弹簧力总是将供油拉杆向循环供油量增加的 方向移动；而离心力总是将供油拉杆向循环供油量减少的 方向移动。当负荷减小时，转速升高，离心力大于弹簧力， 供油拉杆向循环供油量减少的方向移动，循环供油量减小， 转速降低，离心力又小于弹簧力，供油拉杆又向循环供油 量增加的方向移动，循环供油量增加，转速又升高，直到 离心力和弹簧力平衡，供油拉杆才保持不变。这样转速基 本稳定在很小的范围内变化。
飞锤销； 主动盘与从动盘之间为弹性连接，并能相互转动一
定角度。 若发动机转速升高，则飞锤的离心力克服弹簧力向
外张开，当飞锤的圆弧面沿传动销由内向外张开时，带 动从动盘相对于主动盘顺喷油泵转动方向转过一定角度， 使供油提前。
调节范围：0º~10º
5、 调速器：
§6 喷油器
• 功用：将燃油雾化成细微的油滴，并将 其喷射到燃烧室特定的部位。
• 要求：Fra Baidu bibliotek注有一定的贯穿距离和喷雾锥 角，良好的雾化质量，喷油结束后不发 生滴漏现象。
• 闭式喷油器：孔式和轴针式两类。
回油管 接头
针阀
调压弹簧
喷油器体
顶杆
• 孔式喷油器：
应用： 直接喷射燃烧室，孔数1～8个， 孔径0.2～0.8mm
型式： 按功能分有两速调速器、全速调速器、定速 调速器和综合调速器； 按转速传感分有气动式调速器、机械离心式 调速器和复合式调速器。
机械离心式调速器的工作原理:
机械离心式调速器是根据弹簧力和离心力相平衡进行调速
的，工作中，弹簧力总是将供油拉杆向循环供油量增加的 方向移动；而离心力总是将供油拉杆向循环供油量减少的 方向移动。当负荷减小时，转速升高，离心力大于弹簧力， 供油拉杆向循环供油量减少的方向移动，循环供油量减小， 转速降低，离心力又小于弹簧力，供油拉杆又向循环供油 量增加的方向移动，循环供油量增加，转速又升高，直到 离心力和弹簧力平衡，供油拉杆才保持不变。这样转速基 本稳定在很小的范围内变化。
第八章 柴油机燃油供给系统的构造和维修(共115张PPT)
提高柴油压力，按照发动机的工作顺序，负荷大小，定时定量地向 喷油器输送高压柴油，且各缸供油压力均等。
要求： 〔 1 〕泵油压力要保证喷射压力和雾化质量的要求。 〔 2 〕供油量应符合柴油机工作所需的精确数量。
〔 3 〕保证按柴油机的工作顺序，在规定的时间内准确供油。
〔 4 〕供油量和供油时间可调正，并保证各缸供油均匀。
4、空气运动促进混合：使油粒分布得更均匀，最有效的措施 是使空气运动，多采用两种方法。
〔1〕使进气产生涡流：利用弱涡流切向进气道或强涡流螺旋进气道 ，可以在进气行程中使空气绕气缸轴线旋转运动。
〔2〕产生挤压涡流：利用活塞顶部的特殊形状，在压缩过程 中和膨胀行程开始时，使空气在燃烧室中产生强烈的旋转运 动，它存在于上止点附近，持续时间较短。
b、喷孔直径较大，便于加工且不易堵塞。 c、针阀在油压到达一定压力时开启，供油停止时，又在 弹簧作用下立即关闭，因此，喷油开始和停止都干脆利 落，没有滴油现象。
d、不能满足对喷油质量有特殊要求的燃烧室的需 要。
喷油泵
1、喷油泵的功用与分类
喷油泵是柴油供给系中最重要的零件，它的性能和质量对柴油机影响 极大，被称为柴油机的“心脏〞。 功用：
优缺点与涡流室燃烧室根本相同。
预燃式室燃烧室图
喷油器
1、喷油器的功用和要求 功用：将喷油泵送来的高压柴油，以一定的射程和分布 面积以雾状形式喷入燃烧室，以利于混合气的形成和燃 烧。 要求：①一定的喷射压力和射程②良好的雾化性能③适 宜的喷射锥角④断油迅速，不发生滴漏 2、型式 型式：分为开式和闭式两种，目前采用的喷油器都是闭 式喷油器，按结构分有孔式和轴针式两种。 ★闭式喷油器：喷油器除喷射柴油的时刻外，喷油器内部 与柴油机燃烧室之间被喷油器的针阀隔断。
要求： 〔 1 〕泵油压力要保证喷射压力和雾化质量的要求。 〔 2 〕供油量应符合柴油机工作所需的精确数量。
〔 3 〕保证按柴油机的工作顺序，在规定的时间内准确供油。
〔 4 〕供油量和供油时间可调正，并保证各缸供油均匀。
4、空气运动促进混合：使油粒分布得更均匀，最有效的措施 是使空气运动，多采用两种方法。
〔1〕使进气产生涡流：利用弱涡流切向进气道或强涡流螺旋进气道 ，可以在进气行程中使空气绕气缸轴线旋转运动。
〔2〕产生挤压涡流：利用活塞顶部的特殊形状，在压缩过程 中和膨胀行程开始时，使空气在燃烧室中产生强烈的旋转运 动，它存在于上止点附近，持续时间较短。
b、喷孔直径较大，便于加工且不易堵塞。 c、针阀在油压到达一定压力时开启，供油停止时，又在 弹簧作用下立即关闭，因此，喷油开始和停止都干脆利 落，没有滴油现象。
d、不能满足对喷油质量有特殊要求的燃烧室的需 要。
喷油泵
1、喷油泵的功用与分类
喷油泵是柴油供给系中最重要的零件，它的性能和质量对柴油机影响 极大，被称为柴油机的“心脏〞。 功用：
优缺点与涡流室燃烧室根本相同。
预燃式室燃烧室图
喷油器
1、喷油器的功用和要求 功用：将喷油泵送来的高压柴油，以一定的射程和分布 面积以雾状形式喷入燃烧室，以利于混合气的形成和燃 烧。 要求：①一定的喷射压力和射程②良好的雾化性能③适 宜的喷射锥角④断油迅速，不发生滴漏 2、型式 型式：分为开式和闭式两种，目前采用的喷油器都是闭 式喷油器，按结构分有孔式和轴针式两种。 ★闭式喷油器：喷油器除喷射柴油的时刻外，喷油器内部 与柴油机燃烧室之间被喷油器的针阀隔断。
柴油机培训PPT课件
燃油消耗率
燃油消耗率表示柴油机在单位时间内消耗的燃油量，通 常以克/千瓦时或升/百公里来表示。它是评价柴油机经 济性能的重要指标。
8
排放法规及环保要求
2024/1/25
排放法规
各国针对柴油机的排放制定了相应的法规和标准，如欧洲的 Euro标准、美国的EPA标准等。这些法规对柴油机的尾气排 放物，如CO、HC、NOx和颗粒物（PM）等有严格的限制。
燃油喷射技术
采用高压共轨、电控喷油等先进 技术，实现燃油的精确喷射和燃 烧过程的优化控制，提高燃烧效
率。
2024/1/25
缸内直喷技术
将燃油直接喷入气缸内部，与空气 混合更充分，提高燃烧效率，降低 排放。
废气再循环技术
将部分废气重新引入气缸，降低燃 烧温度和压力，减少氮氧化物排放 。
25
智能化、电动化技术在柴油机中应用前景
技术创新引领
随着新材料、新工艺、新技术的 不断涌现和应用，未来柴油机将 在性能提升、燃油经济性改善、 排放降低等方面取得更加显著的
进步。
2024/1/25
27
2024/1/25
谢谢聆听
28
10
03 柴油机选型与匹配技术
2024/1/25
11
不同类型柴油机特点及应用范围
01
02
03
高速柴油机
高功率密度，适用于小型 、轻量化设备，如汽车、 摩托车等。
第12讲喷油泵与喷油器
第三节 回油孔调节式喷油泵
一、单体泵的结构 二、组合式喷油泵的结构 三、回油孔调节式喷油泵工作原理
一、单体泵的结构
• 单体泵是指每个气缸各设一个喷油泵。其 主要部件有： • 1、柱塞与套筒 • 2、油量调节机构 • 3、柱塞弹簧组件 • 4、排油阀偶件 • 5、喷油泵传动机构
回油孔调节式喷油泵
目的与要求
掌握喷油泵和喷油器的功用、 结构特点和工作原理。
第三节 回油孔调节式喷油泵
• 喷油泵在柴油机工作时使燃油产生高压 ，并按照发火顺序和负荷大小，将燃油 定时、定量地送到喷油器喷入气缸。 • 由于喷油压力要求很高，喷油泵都采用 柱塞式的结构。根据喷油器的油量调节 机构形式不同，它可以分为回油孔调节 式和回油阀调节式两大类。前者在沿海 及内河船舶上各类中小型柴油机上获得 广泛使用，后者只要用于大型柴油机。
6135型柴油机号系统组合泵始终点调节式回油孔调节式喷油泵工作原理回油孔调节式喷油泵的供油量三种油量调节方式及其柱塞头部结构回油阀调节式喷油泵的特点是柱塞上没有直槽与斜槽但具有进回油阀机构
本次课内容
标题：喷油泵与喷油器 课题五 燃油喷射与雾化 第三节 回油孔调节式喷油泵 第四节 回油阀调节式喷油泵的工作原理 第五节 电子控制喷射系统与供油定时自 动调节装置 第六节 喷油器
一、电子控制喷射系统简介
1、几种主要喷射系统 • ⑷电控喷射系统 ：通过对包括喷油定时、 喷油量和喷射率在内的喷油规律实行的最 优控制，来完善柴油机的燃烧，使柴油机 具有较好的经济性能和较低的废气排放， 达到优化运行。
《柴油机燃油系统》课件
喷油器的喷射压力和喷射角度需精确 控制，以保证燃油能够均匀地分布在 燃烧室中。
喷油器由针阀、弹簧、阀体等组成， 其工作原理是通过调节针阀的开度来 控制燃油的喷射量。
喷油器的使用寿命取决于其制造质量 和使用条件。
喷油泵
喷油泵的作用是向各缸的喷油 器定时、定量地输送高压燃油
。
喷油泵由凸轮轴驱动，凸轮轴 的转速决定了喷油泵的供油频
02
技术创新和进步将推动柴油机燃油系统市场的发展，提高燃油
效率和降低排放。
市场竞争加剧
03
随着新能源技术的不断发展，柴油机燃油系统的市场竞争将更
加激烈。
02
柴油机燃油系统的部件
油箱
01
油箱是柴油机燃油系统 中的重要组成部分，用 于储存燃油。
02
油箱一般由金属材料制 成，设计时需考虑容量 、加注口位置、通气口 位置等因素。
03
油箱内部通常装有滤网 ，以防止杂质进入燃油 系统。
04
油箱底部通常设计有沉 淀槽，以便收集沉淀物 。
输油泵
01
02
03
04
《柴油机燃油系统》 PPT课件
xx年xx月xx日
• 柴油机燃油系统概述 • 柴油机燃油系统的部件 • 柴油机燃油系统的维护与保养 • 柴油机燃油系统的优化与改进 • 柴油机燃油系统的未来发展
目录
01
喷油器由针阀、弹簧、阀体等组成， 其工作原理是通过调节针阀的开度来 控制燃油的喷射量。
喷油器的使用寿命取决于其制造质量 和使用条件。
喷油泵
喷油泵的作用是向各缸的喷油 器定时、定量地输送高压燃油
。
喷油泵由凸轮轴驱动，凸轮轴 的转速决定了喷油泵的供油频
02
技术创新和进步将推动柴油机燃油系统市场的发展，提高燃油
效率和降低排放。
市场竞争加剧
03
随着新能源技术的不断发展，柴油机燃油系统的市场竞争将更
加激烈。
02
柴油机燃油系统的部件
油箱
01
油箱是柴油机燃油系统 中的重要组成部分，用 于储存燃油。
02
油箱一般由金属材料制 成，设计时需考虑容量 、加注口位置、通气口 位置等因素。
03
油箱内部通常装有滤网 ，以防止杂质进入燃油 系统。
04
油箱底部通常设计有沉 淀槽，以便收集沉淀物 。
输油泵
01
02
03
04
《柴油机燃油系统》 PPT课件
xx年xx月xx日
• 柴油机燃油系统概述 • 柴油机燃油系统的部件 • 柴油机燃油系统的维护与保养 • 柴油机燃油系统的优化与改进 • 柴油机燃油系统的未来发展
目录
01
船舶柴油机燃油系统PPT课件
❖ 可能发生穴蚀部位
❖出油阀和高压油管内壁、套筒筒壁回油孔周围
❖ 高压油脉动微弱、排气温度和爆压均较低或突降
❖喷油泵内部密封不良或出油阀弹簧断
精选PPT课件
17
单体式喷油泵
精选PPT课件
18
组合式喷油泵
精选PPT课件
19
泵 油 原 理 动 画
精选PPT课件
20
泵油原理
柱塞上行
溢油－前无效行程 压油－有效行程 供油量 回油－后无效行程
看动画
37
开式燃烧室
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38Байду номын сангаас
分隔式燃烧室
涡流室
返回
预燃室
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39
改 变 油 量
精选PPT课件
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40
喷
油
泵
动
作
动
画
返回
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41
柱 塞 转 动 动 画
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42
回油 阀喷 油泵 动作 原理
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43
回油阀喷油泵油量调解
精选PPT课件
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精选PPT课件
转动柱塞
21
油量调节方式
终点调节式 上平下斜 始点不变终点延后 低速运转时工作较粗暴 驱动交流发电机的柴油机
国三柴油机燃油系统结构原理2电控高压喷油系统 ppt课件
二、电控高压喷油系统
ppt课件
1
1、柴油机电控系统发展历史
ppt课件
2
2、电控喷射系统特点
国二：机械位置控制系统 由喷油泵（调速器、齿条、柱塞、旋槽、齿圈、滑套、油门拉杆、 停油拉杆）、高、低压油管、喷油嘴等组成。 由油门拉杆、停油拉杆控制喷油泵机械调速器输出油量，喷油 定时为固定值。
国三：电路时间控制系统 取消了传统喷油泵的调速器、油门拉杆、停油拉杆、齿条、 齿
ppt课件
左图为欧曼上柴 国wk.baidu.com发动机外形 图，其配套产品 型号有SC8DK、 SC9DK和SC9DF 三种型号，供油 系统采用日本电 装公司电控高压 共轨系统，排放 标准达到国三标 准。
10
5.2、电控高压共轨系统优点
喷油压力产生的过程和喷射的过程相互独立； 喷油压力和转速无关； 喷油始点和燃油喷射量的控制各自独立，可以实现精确控制； 最小稳定燃油喷射量极小，可以达到1mm³/次，并具有合适的控
ECU 对PCV 的打开/ 关
闭进行控制。它根据每
个传感器发出的信号，
确定提供最佳油轨压力
所需的目标供油量，并
控制PCV 的打开/ 关闭
正时，从而达到目标供
油量。
ppt课件
22
5.7.3 喷油器结构及原理介绍
潍柴喷油器
回油 口
接线 柱
ppt课件
1
1、柴油机电控系统发展历史
ppt课件
2
2、电控喷射系统特点
国二：机械位置控制系统 由喷油泵（调速器、齿条、柱塞、旋槽、齿圈、滑套、油门拉杆、 停油拉杆）、高、低压油管、喷油嘴等组成。 由油门拉杆、停油拉杆控制喷油泵机械调速器输出油量，喷油 定时为固定值。
国三：电路时间控制系统 取消了传统喷油泵的调速器、油门拉杆、停油拉杆、齿条、 齿
ppt课件
左图为欧曼上柴 国wk.baidu.com发动机外形 图，其配套产品 型号有SC8DK、 SC9DK和SC9DF 三种型号，供油 系统采用日本电 装公司电控高压 共轨系统，排放 标准达到国三标 准。
10
5.2、电控高压共轨系统优点
喷油压力产生的过程和喷射的过程相互独立； 喷油压力和转速无关； 喷油始点和燃油喷射量的控制各自独立，可以实现精确控制； 最小稳定燃油喷射量极小，可以达到1mm³/次，并具有合适的控
ECU 对PCV 的打开/ 关
闭进行控制。它根据每
个传感器发出的信号，
确定提供最佳油轨压力
所需的目标供油量，并
控制PCV 的打开/ 关闭
正时，从而达到目标供
油量。
ppt课件
22
5.7.3 喷油器结构及原理介绍
潍柴喷油器
回油 口
接线 柱
柴油发动机机燃油供给系统课件
优化喷油器
改善喷油器的喷雾质量， 提高燃油与空气的混合效 果，降低燃油消耗和排放。
优化燃油管路
减少管路阻力和压力损失， 降低燃油在管路中的热量 损失，提高燃油供给的响 应速度。
燃油供给系统的改进措施
1 2 3
采用高压共轨技术 通过高压共轨技术实现燃油喷射压力的精确控制， 提高燃油喷射的准确性和响应速度。
检查喷油器
定期检查喷油器的喷射情况，如有 堵塞及时清洗或更换。
03
02
检查油管路
检查油管路是否有泄漏或堵塞现象， 如有异常及时更换或修复。
检查燃油泵
检查燃油泵的工作情况，如有异常 及时更换或修复。
04
06
柴油机机燃油供系的化 与改
燃油供给系统的优化方案
优化燃油泵
提高燃油泵的效率和可靠 性，确保燃油供给的稳定 性和连续性。
喷油器堵塞
喷油器是燃油喷射的关键部件，如果 喷油器堵塞，会导致燃油喷射不均匀 或无法喷射。
燃油管路泄漏
燃油管路泄漏会导致燃油泄漏，影响 发动机的正常运转。
燃油滤清器堵塞
燃油滤清器堵塞会导致燃油流动不畅， 影响燃油供给系统的正常工作。
燃油供给系统故障诊断方法
观察法
听诊法
通过观察燃油供给系统的工作状况，如燃 油压力、燃油喷射情况等，判断是否存在 故障。
修复渗漏
《柴油机培训》PPT课件
柴油机漏油
检查密封件、油底壳、机油滤 清器等，确保密封良好和机油 压力正常
14
2024/1/29
04
燃油喷射技术及其优化措施
15
传统燃油喷射技术回顾
1 2
机械式燃油喷射系统
通过凸轮轴驱动喷油泵，实现燃油的计量和喷射 。
液压式燃油喷射系统
利用高压油泵产生高压燃油，通过喷油器将燃油 喷入气缸。
3
电子控制式燃油喷射系统
6
2024/1/29
02
柴油机性能参数与选型
7
柴油机性能参数解读
功率与扭矩
功率表示柴油机在单位时间内所做的 功，扭矩则表示柴油机在一定转速下 产生的力矩。这两个参数是评估柴油 机性能的重要指标。
燃油消耗率
排放指标
排放指标包括柴油机排放的废气中的 有害物质含量，如氮氧化物、碳氢化 合物等。这些指标对于评估柴油机的 环保性能至关重要。
多元化能源应用
预测未来柴油机将积极探索多元化 能源的应用，如生物质燃料、合成 燃料等，以降低对传统石油资源的 依赖。
30
谢谢您的聆听
THANKS
2024/1/29
31
国外法规
欧洲、美国等发达国家对柴油机排放控制的要求更为严格，实施的是欧六、美标等更为严格的排放标准，同 时还对燃油品质、发动机性能和后处理装置等方面提出更高要求。
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g.高压系统内的压力波：
另一个造成关闭不可靠的原因：高压系统内的压 力波（针阀、出油阀落座时），很复杂，很容易叠加出 大的压力峰值；……
h. 解决：
阻尼阀对压力波动有节流、削减作用；等压阀使 高压波过，从而保压。
.
柱塞式喷油泵
★要保证高
压、开闭快 捷、稳定、 可靠，应特别
关注：
1.系统变形 2.压力波动 3.密封
与普通A型泵的区别： a. 无侧窗； b. 套筒上下一体，倒挂，泵体不直接承压 c. P～100MPa以上； d. P泵调整柱塞套筒→均匀性（长圆孔）；
调喷油角度的均匀性用加减垫片。
.
单体泵
目的：提高泵体刚度
1）泵体刚度大 2）高压油管短单体 泵泵压100MPa以上（最 大可达160~180MPa） 3）总体积大，但分开 布置对发动机总体积影 响不显著
.
转子分配泵
.
1.轴向压缩式分配泵
高压泵头传动机构
.
1.轴向压缩式分配泵
⑵工作原理
利用平 面凸轮推动 柱塞；利用 柱塞的旋转 向多缸分配 油
.
⑶油量控制
油量调节套筒
.
1.轴向压缩式分配泵特点
优点： 体积小、重量轻、润滑条件好，供油 均匀，功能齐全、高速性好，易实现 电控。 缺点： 泵体内精密摩擦副多，要求柴油清洁 度高；加工难。
.
径向压缩式分配泵
1=滑片式输油泵 2=转角传感器 3=分配转塞 4=分配套筒 5=油泵 ECU5 6=高压电磁阀 7=喷油起始控制电磁阀 8=正时活塞 9=凸轮环 10=驱动轴
.
内部油道
1=滑片泵 2=转角传感器 3=高压泵 4=油泵ECU 5=溢流阀 6=燃油供给 7=高压电磁阀
.
高压的产生
系
.
柱塞式喷油泵
4. 快开快闭的保证（凸轮、喷油 器、高压系统、出油阀）
a. 没有出油阀的情况 b. 希望：供油压力迅速提高、迅 速下降。
c. 出油阀工作原理
油腔内压力↗>弹力→开 ←压力已经较大；
油腔压力↘<弹力→关← 压力依然大→喷油器关闭不可靠 →二次喷射
软密封的作用：等容出油阀。
d. 等容出油阀结构：
缺点：
分配转子、内凸轮等零件要求精度高、加工难、柴油滤清 严 ，难以实现高压
.
二 P型泵与单体泵
普通柱塞泵的喷油压力低——～60MPa，为什么？
实现高供压的条件： ⑴压缩容积↗ ⑵密封↗ ⑶系统体积变形↘ （油腔、管路等） ⑷ 系统刚度↗ ⑸系统压力变化↘ （容积变化就小）
.
P型泵
目的：解决柱塞套筒与出油阀 座间的泄露、泄压问题。
两个密封带（锥面“刚 性”；环带“软密封”）
.
柱塞式喷油泵
4. 快开快闭的保证（凸轮、喷油器、高压系统、出油阀）
e.等容出油阀的缺点：
易使管内压力太低（不喷油时），压力变化大， 变形大，不利于P提高；
f.油管内的残余压力：
要保证快开快闭，还要保证关闭可靠：关时，油 管内的残余压力不能太高（关闭不可靠、易二次喷射） 也不能太低（压力变化大，变形大，不利于P提高）
第一节 柴油机喷油泵
一. 传统喷油泵的缺点（柱塞式、转子分配式） 二. P型泵与单体泵 三. 泵喷嘴 四. P－T燃油供油系统 五. 高压共轨供油系统
目的与要求：
1. 各种泵的工作原理、特点、优缺点 2. 喷油泵改进、发展的思路
.
柱塞式喷油泵
.
柱塞式喷油泵
滚轮体
.
Fra Baidu bibliotek
柱塞式喷油泵
加压：靠凸轮推
.
单体泵
.
电控单体泵
缸体
高压室 进油孔
高压接头
电磁铁
电磁阀顶针
电磁阀弹簧
滚柱
挺柱弹簧 滚柱挺杆
停止挡块 .
基板
1=从膜片腔过来的燃油 2=高压电磁阀 3=径向柱塞高压泵
4=滚子
5=柱塞
6=凸轮环
.
高压的产生
1=滚子
2=高压腔
3=柱塞
.
4=凸轮环
油量分配过程（机械式）
.
2.径向压缩式分配泵特点
优点：
凸轮的升程小，有利于提高柴油机转速； 没有柱塞弹簧，靠离心力回位，适于高速机； 柱塞行程小，磨损小、寿命长 精密件少，零件少，结构紧凑，成本低；尺寸小，重量轻 用进油节流控制油量 无滚动轴承，不用专门润滑 高度通用化、系列化、标准化
动柱塞快速运动 →密封精度（配 合间隙0.003～ 0 . 0 0 5 mm）， 油 基本不可压，油 腔、高压油管刚 度高、变形小……。
定时、定序：
主要靠凸轮相位、 型线设计……
.
柱塞式喷油泵
2.油量调节
改变柱塞与
柱塞套筒的 相对关系
⑴齿圈齿杆式 ⑵拨叉拉杆式
3.均匀性调节
事先调节初始
态柱塞与柱塞 套筒的相对关
另一个造成关闭不可靠的原因：高压系统内的压 力波（针阀、出油阀落座时），很复杂，很容易叠加出 大的压力峰值；……
h. 解决：
阻尼阀对压力波动有节流、削减作用；等压阀使 高压波过，从而保压。
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柱塞式喷油泵
★要保证高
压、开闭快 捷、稳定、 可靠，应特别
关注：
1.系统变形 2.压力波动 3.密封
与普通A型泵的区别： a. 无侧窗； b. 套筒上下一体，倒挂，泵体不直接承压 c. P～100MPa以上； d. P泵调整柱塞套筒→均匀性（长圆孔）；
调喷油角度的均匀性用加减垫片。
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单体泵
目的：提高泵体刚度
1）泵体刚度大 2）高压油管短单体 泵泵压100MPa以上（最 大可达160~180MPa） 3）总体积大，但分开 布置对发动机总体积影 响不显著
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转子分配泵
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1.轴向压缩式分配泵
高压泵头传动机构
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1.轴向压缩式分配泵
⑵工作原理
利用平 面凸轮推动 柱塞；利用 柱塞的旋转 向多缸分配 油
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⑶油量控制
油量调节套筒
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1.轴向压缩式分配泵特点
优点： 体积小、重量轻、润滑条件好，供油 均匀，功能齐全、高速性好，易实现 电控。 缺点： 泵体内精密摩擦副多，要求柴油清洁 度高；加工难。
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径向压缩式分配泵
1=滑片式输油泵 2=转角传感器 3=分配转塞 4=分配套筒 5=油泵 ECU5 6=高压电磁阀 7=喷油起始控制电磁阀 8=正时活塞 9=凸轮环 10=驱动轴
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内部油道
1=滑片泵 2=转角传感器 3=高压泵 4=油泵ECU 5=溢流阀 6=燃油供给 7=高压电磁阀
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高压的产生
系
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柱塞式喷油泵
4. 快开快闭的保证（凸轮、喷油 器、高压系统、出油阀）
a. 没有出油阀的情况 b. 希望：供油压力迅速提高、迅 速下降。
c. 出油阀工作原理
油腔内压力↗>弹力→开 ←压力已经较大；
油腔压力↘<弹力→关← 压力依然大→喷油器关闭不可靠 →二次喷射
软密封的作用：等容出油阀。
d. 等容出油阀结构：
缺点：
分配转子、内凸轮等零件要求精度高、加工难、柴油滤清 严 ，难以实现高压
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二 P型泵与单体泵
普通柱塞泵的喷油压力低——～60MPa，为什么？
实现高供压的条件： ⑴压缩容积↗ ⑵密封↗ ⑶系统体积变形↘ （油腔、管路等） ⑷ 系统刚度↗ ⑸系统压力变化↘ （容积变化就小）
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P型泵
目的：解决柱塞套筒与出油阀 座间的泄露、泄压问题。
两个密封带（锥面“刚 性”；环带“软密封”）
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柱塞式喷油泵
4. 快开快闭的保证（凸轮、喷油器、高压系统、出油阀）
e.等容出油阀的缺点：
易使管内压力太低（不喷油时），压力变化大， 变形大，不利于P提高；
f.油管内的残余压力：
要保证快开快闭，还要保证关闭可靠：关时，油 管内的残余压力不能太高（关闭不可靠、易二次喷射） 也不能太低（压力变化大，变形大，不利于P提高）
第一节 柴油机喷油泵
一. 传统喷油泵的缺点（柱塞式、转子分配式） 二. P型泵与单体泵 三. 泵喷嘴 四. P－T燃油供油系统 五. 高压共轨供油系统
目的与要求：
1. 各种泵的工作原理、特点、优缺点 2. 喷油泵改进、发展的思路
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柱塞式喷油泵
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柱塞式喷油泵
滚轮体
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Fra Baidu bibliotek
柱塞式喷油泵
加压：靠凸轮推
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单体泵
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电控单体泵
缸体
高压室 进油孔
高压接头
电磁铁
电磁阀顶针
电磁阀弹簧
滚柱
挺柱弹簧 滚柱挺杆
停止挡块 .
基板
1=从膜片腔过来的燃油 2=高压电磁阀 3=径向柱塞高压泵
4=滚子
5=柱塞
6=凸轮环
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高压的产生
1=滚子
2=高压腔
3=柱塞
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4=凸轮环
油量分配过程（机械式）
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2.径向压缩式分配泵特点
优点：
凸轮的升程小，有利于提高柴油机转速； 没有柱塞弹簧，靠离心力回位，适于高速机； 柱塞行程小，磨损小、寿命长 精密件少，零件少，结构紧凑，成本低；尺寸小，重量轻 用进油节流控制油量 无滚动轴承，不用专门润滑 高度通用化、系列化、标准化
动柱塞快速运动 →密封精度（配 合间隙0.003～ 0 . 0 0 5 mm）， 油 基本不可压，油 腔、高压油管刚 度高、变形小……。
定时、定序：
主要靠凸轮相位、 型线设计……
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柱塞式喷油泵
2.油量调节
改变柱塞与
柱塞套筒的 相对关系
⑴齿圈齿杆式 ⑵拨叉拉杆式
3.均匀性调节
事先调节初始
态柱塞与柱塞 套筒的相对关