长江葛洲坝二号船闸工程设计_下_
2022年北师大版物理《电荷》精品教案
电荷教学目标【知识与能力】1.认识摩擦起电现象，了解电荷的种类及电荷间的相互作用。
2.了解电荷量及其单位，了解验电器的原理及其作用。
3.知道原子及其结构，理解摩擦起电的原因。
4.认识导体和绝缘体，了解电荷的定向移动和自由电子。
【过程与方法】1.通过实验活动感受摩擦起电，知道带电体的性质。
2.在认识自然界中只有两种电荷的过程中，感受人们所用的推理方法。
【情感态度价值观】1. 注意观察静电实验现象，对电荷种类的研究产生兴趣，能主动利用简易器材动手做静电小实验，激发学生主动学习的兴趣；2. 鼓励学生自己查找资料、培养学生的自学能力，引导学生关注社会、初步认识科学及相关知识对人类生活的影响。
教学重难点【教学重点】通过摩擦起电现象认识自然界存在两种电荷，知道电荷间的相互作用规律。
【教学难点】自然界只有两种电荷的推理和摩擦起电的原因。
课前准备情景创设、新课引入气球放在书的下方松开手，气球会脱落；把气球与躲在讲桌下的学生头上摩擦后再次放在书下，气球好似粘在书的下方，不再脱落。
为什么会出现这些现象呢？实验操作有什么特别之处？气球为什么能被吸引？进行新课一、摩擦起电◆探究活动1：用毛皮摩擦橡胶棒，用丝绸摩擦玻璃棒，分别把棒靠近纸屑等轻小物体，观察现象。
小结：物体具有了吸引轻小物体的性质，我们就说物体带了电，或说物体带了电荷。
习惯上把带了电的物体叫做带电体。
用摩擦的方法使物体带电叫摩擦起电。
生活中的现象：在空气枯燥的时候，用塑料梳子梳头发，头发会随着梳子飘起来，衣服会粘在皮肤上，是因为梳子、衣服在摩擦过程中带了电的缘故。
二、两种电荷◆探究活动2：将被毛皮摩擦过的橡胶棒放在支架上，用另一根被毛皮摩擦过的橡胶棒去靠近它，看到的现象：相互排斥。
将被丝绸摩擦过的玻璃棒放在支架上，用另一根被丝绸摩擦过的玻璃棒去靠近它，看到的现象：相互排斥。
将被毛皮摩擦过的橡胶棒放在支架上，用被丝绸摩擦过的玻璃棒去靠近它，看到的现象：相互吸引。
2014年全国水利安全生产知识网络竞赛试卷 (9)
B.错误
35、【单选】针对其一项活动或场所，以及一个特定的行业、产品、生产方式或生产装置等存在的危险、有害因素进行的评价属于（ C）。
A.安全验收评价
B.安全现状综合评价
C.专项评价
D.安全预评价
36、【判断】皮肤烧伤后如有水泡，应及时将水泡刺破，以利于其恢复B。
A.正确
B.错误
21、【单选】李某为某煤矿的主要负责人，他的职责不包括（ D）。
A.负责组织检查本单位安全生产工作实际情况
B.负责确保安全生产投入的有效实施
C.组织制定单位安全生产规章制度
D.每天深入现场，巡视检查，发现违规及时制止
22、【判断】一度冻伤，可让自己主动活动，并按摩受冻部位，促进血液循环。可用辣椒、艾蒿、生姜煮水熏洗、热水（不能太烫）浸泡，再涂以冻疮膏即可。 B
A.15日
B.1个月
C.10日
D.4个月
25、【判断】安全帽应能承受5kg钢锤自1m高自由落下的冲击，帽衬须具有缓冲、消耗冲击的能量，保护头部免受伤害的作用。A
A.正确
B.错误
26、【判断】采用两台履带式起重机作业过程中，至少一台起重机的吊钩滑轮组应保持垂直状态。 B
A.消防站
B.建筑消防设施
C.消防装备
D.消防车
49、【多选】水利水电施工企业施工现场安全警示标志、标牌使用管理制度应包括（ ABCD）等内容。
A.安全警示标志、标牌的采购
B.安全警示标志、标牌的制作
C.安全警示标志、标牌的安装
D.安全警示标志、标牌的维护
B.工程维护管理
C.超标准洪水、地震
D.设计质量
三峡第二船闸最新方案
1.工程风险：地质条件复杂、施工技术难度大等。
防范措施：加强地质勘察，优化施工方案，提高施工技术水平。
2.环保风险：施工过程中可能产生的污染排放、生态破坏等。
防范措施：严格执行环保法规，加强施工现场环保管理，实施生态补偿措施。
3.投资风险：项目投资大，回报周期长等。
防范措施：多渠道筹集资金，合理制定投资计划，提高投资效益。
九、结论
本方案综合考虑了技术、经济、环境等多方面因素，为三峡第二船闸的建设提供了全面、科学的规划与设计。项目实施将极大提升长江航运能力，为我国经济社会发展贡献力量，同时兼顾生态环境保护，实现可持续发展目标。
3.船闸结构
采用全闸首、全金属结构，分为上下两层，上层为行人及设备通道，下层为船舶通行空间。
4.船闸控制系统
采用智能化、网络化控制系统，实现船闸远程监控、自动调度、故障诊断等功能。
5.船舶通行组织
实行分时、分段、分组通行，优化船舶通行顺序，提高船闸通过能力。
四、施工方案
1.施工准备
开展施工场地平整、临时设施建设、施工设备采购等工作。
1.施工准备
-完成施工场地的地质勘察与评估。
-制定详细的施工组织设计和施工进度计划。
-准备必要的施工机械和材料。
2.施工技术
-采用先进的施工技术和方法，如地下连续墙、盾构隧道等。
-实施严格的质量控制和安全管理措施。
3.环境保护
-施工过程中严格遵守环保法规，减少噪音、粉尘和其他污染物的排放。
-采用环保型材料和设备，降低对生态环境的影响。
四、船闸设计
1.设计规模
第二船闸设计为单向四级船闸，适应目前及未来一定时期内的船舶通行需求。
葛洲坝水利枢纽导游词(四篇)
葛洲坝水利枢纽导游词葛洲坝水利枢纽工程是长江第一座水利枢纽工程，也是由我国自行研究、设计、建设而成的大型水电站，是三峡工程的实验坝，三峡工程风雨同舟的孪生兄弟。
____年和____年被列入“中国十大风景名胜”和“中国40佳旅游名胜”。
葛洲坝位于长江三峡出口，湖北省宜昌市区，距离西陵峡口南津关____公里，距上游的三峡大坝____公里。
长江水出南津关后，江面豁然开朗，江面由____米骤然展宽至____多米，到葛洲坝，江水被江中的葛洲坝和西坝两个小岛分为三股，从右到左分别称为大江、二江和三江。
葛洲坝水利枢纽工程就建在这里。
葛洲坝北抵江北镇境山，南接江南狮子包，横卧长江，全长____米、高____米，工区占地面积约____平方公里，主要由拦水坝、三座船闸、两座水力发电厂房、一座泄水闸、两座冲沙闸及挡水墙组成。
坝内装有27孔泄洪闸，每秒可排泄____万立方米特大洪水。
发电装机____台，总装机容量____万千瓦，年发电量____亿度。
其电发送上海、河南、湖南、武汉等地。
葛洲坝有三座单级船闸，其中两座可通过万吨级的轮船，为当今世界最大的船闸之一，通航建筑物年单向通过能力超过____万吨。
葛洲坝水利枢纽工程自____年____月____日动工兴建，于____年____月____日全面竣工。
整个工程由长江流域规划办公室(现为长江流域规划委员会)设计，主要靠我国自己的力量施工、永久性设备制造和安装，工程建设总投资____亿元人民币。
参观者来到大坝跟前，不能不为这个历时十几年的巨大、宏伟的工程而赞叹。
这座工程共需开挖回填土石方____亿立方米，这等于是把一座高山搬走。
浇灌混凝土共达____万立方米。
如果说一辆卡车可运5立方米混凝土的话，那么这么多混凝土就需要____多万辆卡车才能运完。
所需金属共____万吨。
这些金属用来造船的话，可造万吨轮七八艘。
葛洲坝的功能之一是防洪。
大坝上游的总库容量是____亿立方米，控制坝上流域面积____平方公里，经受了1981、____年两次百年不遇特大洪水的考验，大坝安然无恙。
葛洲坝施工方案
葛洲坝施工方案1. 引言葛洲坝是中国三峡工程中的一座重要水利工程，位于长江上游的湖北省宜昌市境内。
葛洲坝工程的主要任务是水电发电和航运改善。
本文档将介绍葛洲坝施工方案的主要内容，包括项目概况、施工流程、关键技术和安全管理等。
2. 项目概况葛洲坝工程位于长江主干河道上，总长度约15.5公里。
工程包含葛洲坝大坝、右岸导流建筑物和左岸发电建筑物。
大坝主体为重力坝，设计坝高约70米，总库容约为14亿立方米。
导流建筑物包括十二门原始水闸和船闸，用于调节水流和航运。
发电建筑物是根据水电发电原理建造的，并装有十六台水轮机组。
3. 施工流程葛洲坝工程的施工流程主要包括以下几个步骤：3.1 前期准备前期准备包括项目规划、资源调配和技术准备等工作。
在项目规划中，需要确定工程的总体布局和施工计划。
资源调配包括人力资源和物资的调配，确保施工所需的各种资源能够按计划供应。
技术准备包括对施工所需的技术进行研究和试验，确保施工过程中能够有效实施。
3.2 基础施工基础施工是指对葛洲坝的基础设施进行建设的过程。
包括对大坝主体结构的建设、导流建筑物的建设以及发电建筑物的建设。
基础施工需要依靠大型机械设备，如挖掘机、起重机等，同时需要严格控制施工质量，确保各项工程达到设计要求。
3.3 导流切换导流切换是指将水流从原通道切换到新建的导流建筑物上。
这是施工过程中最为关键的一步，需要通过合理的水道设计和严密的操作，确保水流切换过程中不会对工程造成影响。
3.4 主体完工主体完工是指葛洲坝工程各个建筑物的主体建设工作全部完成。
这包括大坝主体结构、导流建筑物和发电建筑物等的完成。
主体完工后，需要进行必要的检查和测试，确保各项设施达到安全和设计要求。
3.5 调试运行调试运行是指对葛洲坝各项设施进行调试和试运行的过程。
包括对水轮机组、水闸和船闸等设备的测试和调整，以保证其正常运行。
调试运行过程中需要密切关注各项设备的工作状态，及时发现和解决问题。
3.6 完工验收完工验收是指葛洲坝工程施工全部完成后的验收工作。
三峡三峡第二船闸方案
2三峡（方案A）三峡第二船闸方案清晨的阳光透过窗帘的缝隙，洒在我的书桌上，思绪随着阳光的跳跃而开始涌动。
回忆起这十年的方案写作经验，我仿佛置身于那个波光粼粼的长江三峡，方案的构思就在这片神秘的土地上渐渐浮出水面。
我们要明确方案A的核心目标：优化三峡第二船闸的运行效率，提高船舶通行能力，减少拥堵现象。
就让我们一起探索这个方案的细节吧。
一、项目背景近年来，随着长江流域经济的快速发展，船舶运输需求逐年增长，三峡船闸作为长江黄金水道的咽喉，其重要性不言而喻。
然而，现有的三峡第二船闸在运行过程中，时常出现拥堵现象，严重影响了船舶通行效率。
二、方案内容1.扩建三峡第二船闸我们要考虑对三峡第二船闸进行扩建。
具体来说，可以在现有船闸的基础上，增加一个并行船闸，形成双线并行运行模式。
这样一来，船舶通行能力将得到显著提升，拥堵现象也将得到有效缓解。
2.优化船闸运行管理除了扩建船闸，我们还应该对船闸运行管理进行优化。
这包括：（1）提高船闸运行效率，缩短船舶等待时间。
（2）引入智能化调度系统，实时监测船舶通行情况，合理调配船舶通行顺序。
（3）加强船闸维护保养，确保船闸运行安全。
3.建立船舶信息平台为了进一步提高船舶通行效率，我们可以建立一个船舶信息平台。
通过这个平台，船舶可以提前了解船闸运行情况，合理安排航行计划。
同时，船闸管理部门也可以通过平台发布各类通知，提高信息传递的效率。
4.推广绿色航运在优化三峡第二船闸的同时，我们还应该关注绿色航运的推广。
这包括：（1）提倡使用清洁能源船舶，减少污染物排放。
（2）加强船舶污染防治，提高船舶环保意识。
（3）推广船舶垃圾分类处理，减少对环境的影响。
三、实施方案1.成立项目组为确保方案顺利实施，我们需要成立一个专门的项目组，负责协调各方力量，推动项目进展。
2.制定实施计划项目组要根据实际情况，制定详细的实施计划，明确各阶段的工作任务和时间节点。
3.开展前期调研在实施过程中，要充分了解三峡第二船闸的运行现状，为方案实施提供数据支持。
《水利工程概论》第七章 过坝建筑物(缩略)
过木建筑物
过木机
过木机是水利枢纽中机械输送木材过坝的一种过木设 施。过木机按木材的运送方式，分为过排机和单根原木 过坝机；按机械设备的运行方式可分为连续式过木机和 往复式过木机。
过木建筑物
过木机
连续式过木机多分布在非溢流坝段、副坝或岸边。坝 顶有公路通过时，采用立交形式。往复式过木机有垂 直、斜面卷扬提升架式等，一般多用于排节过坝。
通航建筑物
船闸具有运量大、安全可靠、运行费用低、 建筑物运行经验比较丰富等优点;缺点是耗 水量大,过船速度慢.
升船机耗水量小,运送船只速度快,范围大在 高水头情况下适应性较强，但机电设备量 大，制造与安装精度要求较高,运送能力低。
最大挖深176m，航线总长6442m，由上游引航道（2113米）、闸室主体段 （1621m）、下游引航道（2708m）、水头（113m）.
过鱼建筑物 鱼道
槽式鱼道为矩形断面的陡槽。为了保证槽内水深和限制 流速，在槽式鱼道中设置不同类型的人工加糙。
包括丹尼尔式、横隔板式和梯级式鱼道。
过鱼建筑物 鱼道
Denil(丹尼尔式)
•由一系列的倾斜的渠道构成 •渠道每隔一定距离设置木质的隔 板以降低水流速度 •每一段之间设置水流静止的池子， 供过坝的鱼休息，以保持体力
1938年美国在哥伦比亚河的Bonneville邦奈尔坝（坝高H=197英尺） 上建成世界上第一座拥有集鱼系统的大规模现代化鱼梯。
过鱼建筑物 鱼闸
鱼闸的工作原理和运行方式与船闸相似。由于鱼类在 鱼闸中凭借水位上升﹐不必溯游便可过坝﹐故又称水 力升鱼机。鱼闸須适应上游水位一定的变幅﹐下游进 口多有一短鱼道相接﹐必要时设置拦鱼﹑诱鱼﹑导鱼 设施。鱼闸常布置在厂房和溢流坝之间。
葛洲坝工程构建方案
葛洲坝工程构建方案一、工程概况葛洲坝工程是中国大江中上游重要的水利枢纽工程，位于长江干流之上，地处湖北省宜昌市境内，是长江上第二座水电站。
葛洲坝工程包括拦河坝、泄洪道、引水灌装设备等部分，总投资约180亿元。
根据葛洲坝工程的特点和工程需要，构建方案主要包括设计施工方案、技术创新方案、安全保障方案、资金投入方案等。
二、设计施工方案1. 拦河坝设计方案拦河坝是葛洲坝工程的核心部分，主要用于拦截长江水流，实现水位调控和发电。
根据工程需要，拦河坝采用混凝土重力坝结构，坝身高度约100米，整体长度约800米。
采用分段施工方式，先施工坝基，再施工坝身，最后施工坝顶。
为了加强坝体稳定性，考虑采用加筋混凝土结构。
同时，为了减少坝体受力，增加坝体观测系统，及时监测坝体变形，保证施工质量和工程安全。
2. 泄洪道设计方案泄洪道是保证葛洲坝工程安全的重要部分，主要用于调节和泄洪，降低水位，保护下游地区安全。
根据工程需要，泄洪道采用混凝土预制板结构，全长约3000米。
为了加强泄洪能力，泄洪道采用多级开口设计，使得水流可以充分泄洪，并保证下游地区的安全。
3. 引水灌装设备方案为了实现葛洲坝工程的正常运行，需要引进国内外先进的引水灌装设备，包括高压水轮机、水电发电机组、变电设备等。
同时，为了确保设备的安全和稳定，需要选用高品质的设备，并实施严格的质量控制和验收标准。
4. 施工方式葛洲坝工程作为大型水利枢纽工程，施工过程需遵循“安全、高效、质量、环保”的原则。
施工过程中，需实行“先探后施、防护先行、全过程质量控制、科技创新引领”的施工理念。
同时，需配备专业的施工队伍，选用合格的施工设备和工程材料，保证施工质量和安全。
三、技术创新方案1. 工程设计葛洲坝工程设计需充分考虑地质、水文、气象等多方面因素，提前开展工程勘察和设计评估。
利用先进的地质勘探技术，确定坝址地质构造、地下水情况等关键参数，为后续工程施工提供准确的地质信息。
在葛洲坝工程施工中，推广使用先进的施工技术和设备，包括大型挖掘机、拖运设备、防护设备等。
三峡第二船闸方案
三峡第二船闸方案1. 引言船闸是连接两个水平高差较大的水面的重要设施，它在航道工程中起着极为重要的作用。
在三峡工程中，第一船闸的建设极大地促进了水运交通的发展和物流运输的顺畅。
然而，随着航运业务的快速扩展和日益增加的货物吨位，第一船闸面临着运力不足的问题。
因此，设计和建造第二船闸方案变得迫在眉睫。
本文将详细介绍三峡第二船闸方案的设计原则、技术参数和建设计划，为该项目的顺利推进提供指导和参考。
2. 设计原则第二船闸的设计需要遵循以下原则：1.高效运营：第二船闸应能够满足日益增长的货物吨位和船舶流量的需要，保证运输业务顺利进行。
2.安全可靠：船闸设计应考虑到各类意外情况，如洪水、地震等，确保设施的安全性和可靠性。
3.可持续发展：船闸的设计和建设应充分考虑环境影响，遵循可持续发展原则，减少对周边生态环境的损害。
3. 技术参数1.船闸规模：第二船闸计划建设为双向八室船闸，分别为上行船闸和下行船闸。
每个船闸室的有效长为300米，有效宽为35米。
2.船闸水头：根据三峡水库的水情变化和水利枢纽需求，第二船闸的设计水头为40米。
3.船闸承重能力：考虑到不同吨位的船舶需求，第二船闸的承重能力可达到5000吨。
4.船闸船室操作方式：选用电力液压操作系统，确保船闸的快速、稳定和安全运行。
4. 建设计划第二船闸的建设计划包括如下几个步骤：1.前期调研：通过实地勘察和科学研究，深入了解三峡地区的水文条件和地质情况，为后续设计提供依据。
2.方案设计：根据调研结果和设计原则，制定详细建设方案，包括船闸的布置、尺寸和技术参数等。
3.工程施工：根据设计方案，进行土地平整、基础设施建设和船闸设备安装等工程施工工作。
施工期间，需加强工人的安全教育和监管，确保施工过程的安全性。
4.测试运行：在船闸建设完工后，进行严格的测试和试运行，验证设备的稳定性和运行效果。
5.正式运营：根据测试运行结果和相关部门的审核，正式投入使用，为三峡航运业务提供更多的运力支持。
三峡第二船闸最新方案
三峡第二船闸最新方案
随着中国经济的快速发展和长江流域水运需求的增加，三峡大坝的运输能力已
经无法满足日益增长的货运量。
为此，三峡大坝管理局积极研究新的船闸方案，以提高运输效率和容纳更多的船舶。
经过多次方案比较和技术论证，最新的三峡第二船闸方案已经初步确定，将在未来的建设中得到实施。
新方案的主要特点包括，首先，船闸规模将进一步扩大，以适应更大型的船舶
通行。
其次，在船闸的设计上将采用更先进的自动化技术，以减少操作人员的工作量，提高通行效率。
同时，新方案还将充分考虑生态环境保护，采取更加环保的建设材料和技术，减少对周边环境的影响。
此外，新方案还将充分考虑未来长江流域水运的发展需求，预留足够的扩建空间，以便随着未来水运需求的增加而进行适时扩建。
同时，为了确保船闸的安全运行，新方案还将引入更加先进的监控和安全系统，以及更加完善的应急预案，以应对各种突发情况。
在新方案的实施过程中，三峡大坝管理局将充分考虑当地居民的利益和生活环境，积极开展社会稳定风险评估，采取有效的社会化解措施，确保船闸建设不会对当地社会稳定产生负面影响。
同时，还将积极开展与当地政府和居民的沟通和协商，听取各方意见，争取他们的支持和配合。
总的来说，三峡第二船闸最新方案的确定，将为长江流域水运的发展提供更加
强大的支撑，提高运输效率，减少交通拥堵，降低运输成本，促进经济发展。
同时，新方案的实施也将进一步提升三峡大坝的综合效益和国际竞争力，为长江流域的经济社会发展做出更大的贡献。
相信在各方的共同努力下，新船闸方案的建设一定会取得圆满成功，为中国水运事业注入新的活力和动力。
长江三峡大坝-葛洲坝水域船舶分道航行规则
长江三峡大坝-葛洲坝水域船舶分道航行规则长江三峡大坝－葛洲坝水域船舶分道航行规则为保障长江三峡大坝-葛洲坝水域船舶航行安全，提高枢纽通航设施运用效率，依据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》制定本规则。
在长江宜昌镇江阁与孝子岩连线（长江上游航道里程4.5千米）至三峡大坝上游禁航线（长江上游航道里程49.1千米）水域间（以下简称“两坝间”）航行、停泊、作业的船舶，应遵守本规则。
在不影响他船安全航行的情况下，下列船舶可不受本规则有关航路条款的限制。
（一）正在执行公务的船舶；（二）正在进行搜寻救助的船舶；（三）经海事管理机构批准的其他船舶。
两坝间分道航行实行洪水期和非洪水期航行规定。
洪水期，船舶实行双向通航,并设置横驶区。
非洪水期，船舶实行各自靠右航行。
三峡海事管理机构（以下简称“海事管理机构”）负责本规则的监督实施。
两坝间通航水域分为通航条件受限制航段、横驶区、沿岸通航带、三峡水利枢纽通航设施、葛洲坝水1利枢纽通航设施及一般航段。
（一）在长江鲤鱼潭（长江上游航道里程22千米）至大沙坝（长江上游航道里程25.5千米）水域设置通航条件受限制航段。
（二）洪水期，设置两处横驶区（见附表一）。
（三）在长江葛洲坝上引航道口门（长江上游航道里程9.8千米）至野人沱（长江上游航道里程14.9千米）右岸水域设置沿岸通航带。
（四）三峡水利枢纽通航设施包括双线五级船闸及其上、下引航道（长江上游航道里程49.1－39.5千米）。
（五）葛洲坝水利枢纽通航设施包括大江一号船闸及其上、下引航道（长江上游航道里程9.8－4.5千米），三江二号、三号船闸及其上、下引航道（长江上游航道里程11－4.5千米）。
（六）两坝间除通航条件受限制航段、横驶区、沿岸通航带、三峡水利枢纽通航设施、葛洲坝水利枢纽通航设施以外的航段为一般航段。
船舶应按照下列规定选择航路航行。
（一）洪水期船舶在一般航段内应按照附表一规定的航路航行，会遇时应保持安全距离。
三峡二船闸方案
三峡二船闸方案1. 引言船闸作为水利工程中的一种常见设施，用于调节船只的水位，实现船只通过水坝的功能。
三峡大坝位于中国长江上游，是世界上最大的水利工程之一，因此在其建设中设计和建造了多个船闸。
本文将详细介绍三峡二船闸方案，包括设计原理、特点和应用。
2. 设计原理三峡二船闸方案是根据长江上下游水位差异较大的特点进行设计的。
该方案主要由两个船闸组成，分别位于三峡大坝的上游和下游。
通过控制上下游船闸的开闭，可以调节水位，实现船只在两条航道之间的通行。
3. 方案特点3.1 双重控制系统为了确保船闸的安全和稳定运行，三峡二船闸方案采用了双重控制系统。
该系统由计算机控制和人工操作两部分组成。
计算机控制系统负责监测和控制船闸的开闭，通过传感器实时监测水位和船只情况，并根据设定的参数自动调节船闸。
而人工操作系统则由专门的船闸工作人员负责，监控计算机系统的运行情况，确保万一出现故障时能够及时切换至手动操作。
3.2 进口斜坡设计为了方便船只的进出，三峡二船闸方案在进口处设计了一条斜坡。
这条斜坡的倾斜角度和长度根据船只的尺寸和水位差来确定，能够有效减小船只进出船闸时的水动力压力，保证船只的安全通行。
3.3 高效节能的液压系统为了提高船闸的操作效率和节约能源，三峡二船闸方案采用了高效节能的液压系统。
该系统运用了最新的液压技术，通过合理设计和优化布局，最大限度地减少了能量损失和泄漏，使船闸的运行更加稳定和可靠。
4. 方案应用三峡二船闸方案在实际应用中取得了显著成效。
通过该方案，三峡大坝能够顺利调节水位，确保船只的安全通行，为长江上下游货物运输提供了良好的条件。
此外，该方案还为船只的通行提供了更为便捷和快速的通道，大大提高了船只的运输效率。
5. 结论三峡二船闸方案是一种基于长江特点的船闸设计方案，充分考虑了水位差异和船只尺寸的因素，通过双重控制系统、进口斜坡设计和高效节能的液压系统，实现了船只的安全通行和航道的顺利运作。
该方案在实际应用中取得了良好的成效，对于水利工程的设计和船舶运输的发展具有重要意义。
葛洲坝船闸过船原理
葛洲坝船闸过船原理葛洲坝是一座世界著名的水利工程，同时也是中国最大的水电站之一。
其主要作用是通过拦截长江水利枢纽，实现水库调节。
在长江流域中，船运也非常发达，为解决大量船只经过坝区的问题，葛洲坝设置了一座大型的船闸。
本文将详细介绍“葛洲坝船闸过船原理”，以期能够更好地了解这座伟大水利工程中的一个细节。
一、葛洲坝船闸介绍在葛洲坝水利枢纽中，葛洲坝船闸是一个非常重要的部分。
该船闸是为了满足负责长江航运的需求而建立的。
船闸建在湖北省宜昌市长江的葛洲坝上，跨越武汉至重庆公路、康宁铁路和长江三江航道，总长三百米，宽十米，深十四点五米，设计通过能力为2000吨级船舶。
船闸由右岸闸室与左岸闸室两部分组成，每一部分都配备有顶重式起吊门。
二、葛洲坝船闸原理葛洲坝船闸的基本原理就是将船舶从上水道拦截并提升到更高的水位，并再次放入下水道，以便通过闸室的两侧。
但是在这个过程中，需要引入水源，对船舶进行水位升降和控制台调节等工作。
下面分别介绍船闸基本原理的三个部分：移闸、上下填水和升降船舶。
1. 移闸船闸开放动作称为“移闸”，也就是打开闸门，提高左侧或右侧船位，以使船只更换通道。
船闸开放时，右岸闸室门首抬高，水位同步上升；左岸闸室门首沉到下水道的水位位置，闸室水位同步下降，而就在这个瞬间，船只通过江面转入另一侧通道，然后按照同样的过程由闸门退出灌注室。
船闸的移动由电动或液压机构控制，在闸机的控制下，闸门均可独立控制。
2. 上下填水葛洲坝船闸可以用两种方式进行上、下填水。
一种是通过船闸下方放水闸门上方的水箱，由水泵向闸室供水；另一种是通过闸室两侧的阀门调节大坝上游的水位，使闸室水位同步上升或下降。
3. 升降船舶船只要通过葛洲坝船闸，必须进行提升和下降，以便进入下一侧航道通行。
船闸的升降机构主要是由持重机、绳索、滑轮和安全保护机构等组成。
船只停靠在闸门上端的提升船位，通过控制机构和液压系统施加动力，提升闸门和船只，直到达到目标水位。
葛洲坝船闸过船原理原理
葛洲坝船闸过船原理原理
葛洲坝船闸是中国长江上游最大的船闸，也是世界上最大的水利工程之一。
它的主要作用是调节长江水位，使得船只能够顺利通过。
那么，葛洲坝船闸过船的原理是什么呢？
我们需要了解一下船闸的基本原理。
船闸是一种水利工程，它通过调节水位的高低，使得船只能够通过水坝。
船闸一般由两扇闸门、上下水室和进出水道组成。
当船只需要通过时，闸门会打开，水会从上游流入下游，使得下游水位升高，船只就可以顺利通过了。
在葛洲坝船闸中，船只需要通过两个船闸，分别是大船闸和小船闸。
大船闸的长度为370米，宽度为34米，深度为5.5米，可以容纳5000吨级的船只通过。
小船闸的长度为150米，宽度为24米，深度为3.5米，可以容纳2000吨级的船只通过。
当船只需要通过大船闸时，首先需要将船只驶入上游水室。
然后，闸门会关闭，上游水室的水位开始上升，直到与下游水室的水位相等。
此时，闸门会打开，水会从上游流入下游，使得下游水位升高，船只就可以顺利通过了。
当船只通过完毕后，闸门会再次关闭，上游水室的水位会下降，直到与下游水室的水位相等。
当船只需要通过小船闸时，原理与大船闸相似。
不同的是，小船闸的容量较小，所以水位的调节也相对较快。
总的来说，葛洲坝船闸过船的原理就是通过调节水位的高低，使得
船只能够顺利通过。
这种原理在船闸中被广泛应用，不仅可以提高船只通过的效率，还可以保证船只的安全。
三峡-葛洲坝水利枢纽通航调度规程
三峡-葛洲坝水利枢纽通航调度规程三峡-葛洲坝水利枢纽通航调度规程第一章总则第一条为了规范三峡-葛洲坝水利枢纽的通航调度工作，保障船舶过坝安全、畅通、高效、有序，充分发挥三峡工程航运效益，提升长江黄金水道功能，根据《长江三峡水利枢纽安全保卫条例》《长江三峡水利枢纽过闸船舶安全检查暂行办法》《三峡（正常运行期）-葛洲坝水利枢纽梯级调度规程》《三峡-葛洲坝枢纽河段通航管理办法》及有关法律法规，制定本规程。
第二条本规程适用于三峡-葛洲坝水利枢纽的通航调度。
通过三峡-葛洲坝水利枢纽的船舶及其所有人、经营人、管理人必须遵守本规程。
第三条本规程由长江三峡通航管理局（以下简称“三峡局”）负责具体实施。
相关省（市）交通运输主管部门、海事管理机构、航道部门、长江航运公安机关及枢纽通航调度相关单位和部门按规定履行各自职责。
第二章通航调度管理水域第四条通航调度管理水域范围：上起云阳长江大桥（长江上游航道里程291.3公里），下至石首长江大桥（长江中游航道里程375.5 公里），全长541.8公里。
第五条通航调度管理水域按照距离三峡-葛洲坝水利枢纽—１—由近到远划分为核心水域、近坝水域、控制水域、调度水域。
（一）核心水域：宜昌长江公路大桥（长江中游航道里程610.8公里）至庙河（长江上游航道里程62.5公里）之间的水域。
（二）近坝水域：枝城长江大桥（长江中游航道里程568.3公里）至宜昌长江公路大桥之间的水域和庙河至巴东长江大桥（长江上游航道里程122.4公里）之间的水域。
（三）控制水域：荆州长江大桥（长江中游航道里程481.5公里）至枝城长江大桥之间的水域和巴东长江大桥至巫山长江大桥（长江上游航道里程168.0公里）之间的水域。
（四）调度水域：石首长江大桥（长江中游航道里程375.5公里）至荆州长江大桥之间的水域和巫山长江大桥至云阳长江大桥（长江上游航道里程291.3公里）之间的水域。
第六条三峡局、海事管理机构根据本规程和过坝船舶联动控制有关规定，结合重点水道通航管控要求，对通航调度管理水域内过坝船舶实施总量控制和分段管理。
三峡第二船闸最新方案
三峡第二船闸最新方案一、背景介绍自从三峡大坝成为我国重要的水利工程以来，随着经济的发展和船舶运输量的增加，三峡船闸的运行能力已逐渐达到极限。
因此，为了解决目前船闸运行中的瓶颈问题，三峡第二船闸的建设已经成为亟待解决的问题。
本文将介绍三峡第二船闸最新方案。
二、方案概述三峡第二船闸最新方案旨在提高船闸的运行效率、增加船闸通过能力，并降低船舶通行的时间和成本。
方案的主要内容包括船闸基本设计、关键技术应用和运行管理措施。
2.1 船闸基本设计根据三峡第二船闸最新方案，新建的船闸将采用多级升船式船闸设计，提高通过能力和效率。
船闸将设有多个船闸室，每个船闸室可以同时运行多艘船只。
此外，船闸的建设还将充分考虑生态环境保护，采用环保材料和设计，减少对三峡风景名胜区的影响。
2.2 关键技术应用为了提高船闸的运行效率和安全性，三峡第二船闸最新方案将引入一系列关键技术。
首先，应用先进的自动化控制技术，实现船闸运行的智能化和自动化，减少人为操作的错误和事故的发生。
其次，采用先进的水力计算和模拟技术，精确计算和预测船舶通过船闸的水流情况，确保船只安全通过。
此外，还将引入新一代船闸门控制技术，提高船闸的开闭速度和密封性。
2.3 运行管理措施三峡第二船闸最新方案的运行管理措施将采用先进的信息技术手段，实现船闸运行的全面监控和管理。
通过安装传感器和监测设备，实时监测船闸的运行状态、水位、水流等参数，做到及时发现和解决问题。
此外，还将建立完善的船舶通行管理系统，实现对船只的调度和跟踪，提高船舶通行的效率和安全性。
三、方案的优势三峡第二船闸最新方案具有以下优势：1.提高通过能力：采用多级升船式船闸设计，大大提高船闸通过能力，缩短船舶通行时间。
2.提高运行效率：引入先进的自动化控制技术，实现船闸运行的智能化和自动化，减少人为操作的错误。
3.提高安全性：应用先进的水力计算和模拟技术，精确计算和预测船舶通过船闸的水流情况，确保船只安全通过。
《水工建筑物》复习思考题
第一篇《水工建筑物》复习思考题第一章绪论1．为什么要在江河上兴建水利工程?2．解释下列名词：①水利事业；②水利工程；③水利枢纽：④水工建筑物．3．兴建水利工程对国民经济、自然环境有哪些影响?如何充分利用其有利方面并做好不利方面的转化工作。
4．什么是水工建筑物的工作条件，工作条件应包括哪些内容?5．水工建筑物有哪些结构特点，有哪些工作特点?6．如何对水工建筑物分类?7．为什么要对水利水电枢纽工程分等和对水工建筑物分级，分等分级的原则、方法是什么，分等分级有哪些作用?8．现阶段水利工程设计常采用哪些方法?9．《水工建筑物》课程有哪些特点?第二章岩基上的重力坝10．结合重力坝的工作条件，分析其优缺点和适用条件。
11．你认为有哪些途径和方法，可以改进实体重力坝存在的缺点。
12．重力坝设计必须包括哪些主要内容。
为什么?13．试分析直线形和拱形重力坝，混凝土和浆砌石重力坝，实体、宽缝和空腹重力坝的特点和适用条件。
14．水(包括静水、动水、渗流)对重力坝产生哪些直接和间接的荷载和作用?15．自重中应包括什么性质机械设备的重量?计算水压力时如何选取含砂水体的水容重?16．什么叫浮托力，渗透压力，扬压力和渗流力?为什么扬压力对重力坝的应力及稳定均不利?17．重力坝坝身和坝基渗流有什么特点?实体重力坝、空腹重力坝及宽缝重力坝渗流的边界条件各是什么?分别画出它们的扬压力图．18．选择渗透压力折减系数时应考虑哪些因素?19．画图表示岩基上混凝土实体重力坝设置封闭帷幕、排水孔暮的布置图和抽排水设施。
画图表示扬压力图形和各折减系数值。
20．采用固结灌浆替代下游侧和两侧灌浆帷幕应注意哪些问题?21．如何根据坝基岩体特性选择坝基防渗和排水系统?各系统如何选择渗透压力折减系数?22．为什么采用主动土压力公式计算泥沙压力?设计时采用浮容重的原因是什么?浮容重小于9.8KN／m3时泥沙是否浮在水中?23．为什么在计算正常蓄水位或设计洪水位、校核洪水位的波浪要素时应采用不同的计算风速和吹程?说明产生驻波和h0(波浪中心线高出静水面高度)的原因。
葛洲坝工程施工方案设计
葛洲坝工程施工方案设计一、工程概况葛洲坝工程是一座大型水电工程，包括水电站、船闸和船闸大坝等建筑物。
其中，水电站是工程的主体建筑物，主要包括大坝、发电厂房和五级机组。
大坝分为混凝土重力坝和溢流坝两部分，发电厂房主要包括厂房建筑和辅助设施。
船闸主要用于船舶通过，是长江干流上的重要交通设施。
二、工程施工难点1. 大坝施工葛洲坝大坝是一座混凝土重力坝和溢流坝相结合的复合坝体，施工难度较大。
在大坝的施工中，需要考虑混凝土的配合比、浇筑工艺、收缩膨胀性能等问题。
2. 水电站建筑水电站的建筑包括发电厂房、辅助设施等，其中，发电厂房的建筑对机组的运行和维护有重要影响，需考虑地质条件、地基基础、建筑结构等方面的问题。
3. 船闸施工船闸的施工需要考虑水工结构和声屏障的设计，保证船舶可以顺利通过，同时尽量减少对河道生态环境的影响。
三、工程施工方案设计1. 大坝施工方案设计（1）混凝土配合比与浇筑工艺根据葛洲坝大坝的地质条件和结构特点，采用适宜的混凝土配合比，确保混凝土的强度和耐久性。
同时，结合大坝的施工工艺，采用合理的浇筑顺序和技术，保证混凝土的均匀性和密实性。
（2）收缩膨胀性能的控制考虑葛洲坝大坝所处的地质条件和气候条件，采用符合工程要求的混凝土材料，控制混凝土的收缩膨胀性能，避免裂缝和渗漏的发生。
2. 水电站建筑方案设计（1）地质条件的分析与处理针对葛洲坝水电站的地质条件，进行详细的地质勘察和分析，确定合理的地基基础设计方案，保证建筑物的稳定和安全。
（2）建筑结构的优化设计根据水电站的功能需求和建筑物的特点，优化建筑结构设计方案，提高建筑物的抗震能力和承载能力，确保水电站的安全和稳定。
3. 船闸施工方案设计（1）声屏障的设计针对船闸施工中可能产生的噪音和振动问题，设计合适的声屏障，减少对周边环境和生态的影响。
（2）水工结构的设施根据长江干流的水流条件和船舶的通行需求，设计合适的水工结构，保证船闸的正常运行和船舶的安全通过。
葛洲坝船闸原理
葛洲坝船闸原理葛洲坝船闸是中国长江上的一座重要水利工程，它是连接长江上下游的重要通道，具有极其重要的航运功能。
那么，葛洲坝船闸是如何实现船舶的升降和通行的呢？接下来，我们将从葛洲坝船闸的原理入手，为大家详细介绍。
葛洲坝船闸原理的核心在于利用水力学原理，通过调节水位高低来实现船舶的升降和通行。
葛洲坝船闸主要由上、下两闸室、船闸门、水泵站等组成。
当船只需要通过船闸时，首先需要进入下闸室，然后关闭船闸门，打开进水阀，使得下闸室内的水位逐渐升高，直至与上游水位相等。
接着，打开上闸室的出水阀，使得上闸室内的水位逐渐下降，直至与下游水位相等。
最后，打开上闸室的船闸门，船只就可以顺利通过船闸了。
在这一过程中，水泵站起着非常重要的作用。
当需要提高下闸室水位时，水泵站会启动，将上游水泵入下闸室，从而提高下闸室的水位；而当需要降低上闸室水位时，水泵站则会启动，将上闸室的水抽走，从而降低上闸室的水位。
通过这样的方式，船闸可以实现船舶的升降和通行。
除了水力学原理外，葛洲坝船闸还涉及到自动控制系统。
在船闸的运行过程中，需要对水位、流量等参数进行实时监测和控制，以确保船闸的安全运行。
因此，船闸还配备了一套完善的自动控制系统，能够对水位、流量等参数进行精准的监测和控制，从而保障船闸的正常运行。
总的来说，葛洲坝船闸的原理是基于水力学原理和自动控制系统的。
通过调节水位高低和控制水流，船闸可以实现船舶的升降和通行，为长江上下游的航运提供了重要的保障。
同时，葛洲坝船闸的原理也为其他类似的水利工程提供了重要的借鉴和参考，对于提高我国水运能力、促进经济发展具有重要意义。
葛洲坝船闸原理
葛洲坝船闸原理葛洲坝船闸是世界上最大的船闸，位于长江上游的宜昌市。
它是一座巨大的水利工程，不仅可以调节长江水位，还可以实现船舶的航行。
那么，葛洲坝船闸是如何实现这一功能的呢？接下来，我们将深入探讨葛洲坝船闸的原理。
首先，葛洲坝船闸利用了水力学的原理。
当船只需要通过船闸时，首先需要进入船闸的上游水池。
然后，船闸的闸门会关闭，隔绝上游和下游的水流。
接着，船闸的水泵会开始工作，将上游水池的水泵入船闸，使得船只随着水位逐渐上升。
当水位上升到与下游水池的水位相等时，船闸的闸门会打开，船只就可以顺利通过船闸，继续下游航行。
这一过程中，利用了水的重力势能转化为动能，从而实现了船只的升降。
其次，葛洲坝船闸还运用了自动控制技术。
在船闸的运行过程中，需要对水位、水流、闸门等多个参数进行实时监测和控制。
这就需要借助先进的自动控制系统，通过传感器、执行机构等设备对船闸进行精准控制。
只有在各项参数达到设定值时，船闸才能正常运行，确保船只的安全通行。
另外，葛洲坝船闸还依靠了材料工程的支持。
船闸的闸门、水泵、管道等设备都需要使用耐腐蚀、耐磨损、高强度的材料。
这些材料不仅需要能够承受长期的水流冲击，还需要能够适应不同的水质和环境条件。
因此，在船闸的设计和制造过程中，需要充分考虑材料的选用，确保船闸设备的长期稳定运行。
总的来说，葛洲坝船闸的原理是基于水力学、自动控制技术和材料工程的综合运用。
通过合理利用水流的能量、精准控制系统和优质材料，葛洲坝船闸可以实现船只的升降和通行，为长江航运提供了重要的保障。
同时，葛洲坝船闸的原理也为其他船闸工程提供了宝贵的经验，促进了水利工程技术的发展和进步。
综上所述，葛洲坝船闸的原理是多方面因素的综合作用，它不仅体现了水利工程的科学性和技术含量，也为长江航运和水利工程的发展做出了重要贡献。
希望随着科技的不断进步，葛洲坝船闸的原理能够得到更好的应用和推广，为我国水利事业的发展注入新的活力。