第二节地铁和轻轨交通的特点

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交通轨道相关知识点总结

交通轨道相关知识点总结一、交通轨道的分类交通轨道可以分为地铁、有轨电车和轻轨等几种类型。

1. 地铁地铁是一种地下或者地面的铁路系统，通常用于城市内的快速运输。

地铁系统的特点是车站密度高、列车速度快、能够承载大量乘客。

地铁通常由高峰时段和非高峰时段的列车运行模式，以适应城市居民的出行需求。

地铁系统的建设需要考虑到地下环境、城市规划和土地利用等因素，因此建设成本较高。

但地铁系统的运行效率高、能够缓解城市交通拥堵问题，因此在大城市中得到了广泛应用。

2. 有轨电车有轨电车是一种用轨道承载的电动车辆，通常在城市内运行。

有轨电车的特点是车体的设计比较轻便，可以在城市街道上行驶。

有轨电车通常由接触网供电，可以与其他交通工具共享道路。

有轨电车系统的建设成本相对较低，可以适应城市的地形和市容要求。

3. 轻轨轻轨是介于地铁和有轨电车之间的一种交通系统，通常用于城市郊区或者较小规模的城市中。

轻轨系统的特点是车站密度较低、列车速度中等，能够为城市的居民提供便利的交通服务。

轻轨系统通常以地面或者高架的形式布设，可以与其他交通系统相连，形成互通的交通网络。

以上是交通轨道的几种主要类型，它们在城市交通系统中发挥着不同的作用，能够为城市内的居民提供高效、便利的交通服务。

二、交通轨道的建设1. 技术标准交通轨道的建设需要遵守一系列的技术标准，以确保系统的安全性和稳定性。

这些技术标准包括轨道的设计参数、车辆的制造要求、信号控制系统等。

在轨道的设计过程中，需要考虑到轨道的曲线半径、坡度、道岔设置等因素，以确保列车的行驶稳定和安全。

车辆的制造也需要符合一系列的标准，包括车辆的轴重、车体结构、电气系统等。

信号控制系统是保障交通轨道安全运行的关键，需要遵守一系列的规范和要求。

2. 环保要求交通轨道的建设需要考虑到环保因素，在项目规划和实施过程中需要遵守相关的环保法规和标准。

比如，在轨道建设过程中需要减少土地破坏、生态破坏和噪音扰民等问题，以减轻对城市环境的影响。

城市轨道交通的分类及特点

城市轨道交通可分为铁路和无轨电车两类。

铁路城市轨道交通包括地铁、轻轨、有轨电车等，其特点是高速、高效、稳定。

无轨电车是指利用电力作为动力，在城市道路上行驶的电力汽车，其特点是环保、智能化、无火车站建设和维护等。

铁路城市轨道交通的另一个重要分类是有轨和无轨。

地铁和轻轨属于有轨类型，其轨道和机车车辆都有固定的轨道，运行速度快，容量大，适合在大城市中运营。

而有轨电车属于无轨类型，其轨道是电线架设的，机车车辆利用电线来驱动，运行速度慢些，容量小些，适合在中小城市中运营。

无轨电车，又称为无轨电车或城市铁路，是一种不需要铺设轨道的电力汽车系统。

它在道路上行驶，电力来自于电线。

总体而言，城市轨道交通是一种高效、环保、安全的交通方式，能够有效缓解城市交通拥堵，提高城市人民的出行质量。

此外，城市轨道交通还具有其他一些特点：高效性：城市轨道交通可以提供高效的交通服务，在交通拥堵的情况下仍然能够保证高速行驶。

稳定性：城市轨道交通的运营稳定性高，其轨道和机车车辆均固定，运行状态可控。

环保性：城市轨道交通利用电能作为动力，没有尾气污染，对环境影响小。

安全性：城市轨道交通具有较高的安全性，其轨道和机车车辆均固定，运行状态可控。

人性化：城市轨道交通车站设施齐全，车辆内部设施舒适，乘客可以在车内休息、娱乐、上网等。

智能化：城市轨道交通运营过程中采用先进的智能化管理系统，能现对车辆运行状态、车站客流、运营效率等的监控和管理，并能够提供实时的信息服务给乘客。

无火车站建设和维植：无轨电车系统不需要铺设轨道，也不需要建设火车站，这样可以节省建设成本和维护成本，并且可以更好的适应城市的发展。

可持续性：城市轨道交通系统具有可持续性，通过环保、低碳、智能化等方式来保证系统的可持续发展。

简述城市轨道交通的基本类型

简述城市轨道交通的基本类型城市轨道交通，简称城轨，是指在城市内建设的以轨道交通技术为基础的城市交通系统。

城轨有多种基本类型，包括地铁、轻轨、城市铁路和单轨等。

下面将对这些类型进行简要介绍。

地铁是指在城市地下或地面建设的轨道交通系统，通常为双轨或四轨，采用电力牵引、直流或交流供电方式，车辆速度达到每小时80公里以上，且具有高度的运行稳定性和安全性。

地铁的优点在于载客量大、安全稳定、能独立通行等，但是建设成本高、线路贯通困难等缺点存在。

轻轨又称城市轨道交通，是指建设在城市区域内、轨距比地铁大、车体轻便的轨道交通系统。

轻轨在建设成本、运营成本等方面都优于地铁，同时也具有较高的通行能力。

轻轨的线路长度较短，车速较慢，但对城市交通的影响比地铁更小。

城市铁路是指连接城市中心和近郊区域的铁路，采用电力牵引，行驶速度较快。

城市铁路可以和城市的其他交通方式（如地铁、公共汽车等）进行衔接，可以解决市区与郊区之间的交通瓶颈问题。

城市铁路的建设成本较低，但在城市建设规划、线路使用纠纷等方面存在一些问题。

单轨交通是指交通工具在单轨轨道上行驶的交通方式，轨道一般为悬挂在高空的、单轨独立的轨道，具有较高的运行稳定性和安全性。

单轨交通技术成熟，但在载客量、截面尺寸、建设成本等方面存在一些限制，一般适用于短距离、低载客量的交通线路。

除了这些基本类型的城轨系统外，还有一些特殊类型的城轨系统，例如磁悬浮列车。

磁悬浮列车是一种新型城市轨道交通系统，采用磁悬浮技术，行驶速度可以达到每小时300公里以上，成为目前世界上速度最快的交通工具之一。

磁悬浮列车具有高速、无污染、无噪音等特点，但是建设成本高，投资回报周期长。

总的来说，城市轨道交通系统的类型众多，每个类型都有其优缺点和适用范围。

城市轨道交通可以缓解城市交通拥堵，提高城市交通效率，为城市可持续发展奠定基础。

地铁与轻轨的对比.ppt

天津地铁照片
2、轻轨铁路轻轨交通是在有轨电车的基础上发展起来的中等运量的城
市轨道交通系统。它车辆轴重较轻，施加在轨道上的荷载相对于市郊铁路和地铁的荷载来说比较轻，称为轻轨。
现代轻轨系统具有行车速度快、乘坐舒适、噪音较低等优点。
长春轻轨
轻轨适用于中等运量，多采用全封闭或半封闭方式，实行信号控制。其线路在市区部分可置于地下或高架，在郊区部分一般多在地面运行。轻轨平均速度为20～25km／h，单向高峰流量1～3万人次／h时采用。适用于道路坡道较大或弯曲的大中城市，也可在特大城市配合地铁在郊区的延伸。在运输能力上有较大的灵活性，其造价仅为地铁的1／5～l ／3。
7、通风、空调和采暖轻轨地面、高架线路和车站均不需要专门的通风设备。车站和车厢内根据具体情况采用适当的采暖或空调设备。
地铁设于地下时，产生热量和废气，需要增加机械进行通风，车站和车厢内均须采用空调。
8、信号轻轨列车的运行控制有人工／视觉控制、列车自动防护系统(ATP)控制和列车自动控制系统(ATC)控制 3种类型，而地铁主要采用列车自动控制系统。
地铁与轻轨的对比
1、地下铁道地下铁道过去是指修建在地下隧道中的铁路。现在定义一个地下铁道，并不要求该系统的线路必须全部修建在地下隧道内。地铁线路以地下隧道和高架线路为主，仅在郊区地段采用地面线路。
东京地铁照片
地铁常建于城市中心地区，其特点是运量大，能迅速疏散旅客，不易堵塞，运量可达4～6万人次／h，速度可达30～60km／h，运行采用全封闭信号控制，运行间隔为2～2.5min，而且地铁的安全、快速、准时是其他轨道交通无法比拟的，但其造价昂贵。
9、给排水系统地铁、轻轨给水水源优先选用城市自来水，排水方式优先利用城市排水系统，地面和高架排水设施类似于地面铁路工程。

《地铁与轻轨工程》课件

地铁与轻轨的线路规划
1 2 3
线路规划原则
遵循城市交通发展战略，结合城市地理条件和经济发展需求，制定合理的线路规划原则。
线路规划方案
根据线路规划原则，提出多个线路规划方案，并进行比选和优化，确定最终的线路走向和站点位置。
线路规划实施
制定线路规划实施计划，明确各阶段的任务、时间节点和责任单位，确保线路规划顺利实施。
设施设备维护
对地铁轨道、车辆、信号等设施设备进行定期检查、维修和更新，确保其正常运行。
轻轨的运营管理
线路规划与设计
根据城市交通需求和地形条件，规划轻轨线路走向、站点位置和工程规模，确保线路的合理性和经济性。
车辆选型与调配
根据客流量和线路特点，选择合适的车辆型号，并合理调配车辆资源，确保运力充足。
地铁与轻轨的未来发展方向
• 未来发展方向：地铁与轻轨工程建设将继续向智能化、绿色化、人性化的方向发展，同时将更加注重公共交通系统的整体规划和建设，加强与其他交通方式的协调和配合。此外，地铁与轻轨工程建设还将注重技术创新和管理创新，提高工程建设效率和质量，为城市公共交通发展做出更大的贡献。
THANKS
详细描述
地铁通常在地下运行，不受道路交通影响，因此具有较高的速度和容量。地铁系统通常拥有先进的信号系统和车辆设备，以确保准时和安全。地铁服务于大城市的主要交通走廊，提供长距离、高容量的出行解决方案。
轻轨的定义与特点
总结词
轻轨是一种中等容量的公共交通系统，通常在地面或高架桥上运行。
详细描述
轻轨车辆通常较小，载客量适中，适合在中等流量的交通走廊上运行。轻轨系统通常采用电力驱动，具有较低的噪音和污染。轻轨可以提供中长距离的出行解决方案，并且通常比公交车更具吸引力，因为它具有更高的速度和容量。

地铁与轻轨区别

一．城市公共交通：指在城市及其郊区范围内，为方便公众的出行和物资的运送，利用各种运输工具按一定线路输送旅客和物资的运输系统。

如铁路、公路、航空、水运等。

狭义指：城市定线运营的公共汽车及铁路等交通。

公共交通系统由道路、交通工具、站点设施等物理要素构成。

按照路权的使用性质可以分为道路交通（共用路权）和轨道交通（专用路权）二．城市轨道交通分类：按导向方式：可分为轮轨导向系统与导向轮导向系统。

按支撑方式又划分为：轮轨、胶轮混凝土、特殊系统。

按客运能力大小分为：特大运量的城市快速铁路、大运量的地下铁道、中运量的轻轨交通系统、小运量的独轨(单轨)交通。

轮轨系统又划分为：双轨系统与独轨（单轨）系统三、独轨（单轨）交通(Mono-Rail Transport)定义(Definition)：单轨是指以单一轨道梁支撑车厢并提供导引作用而运行的轨道交通系统。

依据对车体的支撑方式可分为：悬挂式(Suspended Type)和跨座式（Straddle Type）四．城市交通存在的问题(1) 城市化发展迅速(2) 城市布局与规划不合理(3)土地开发面积迅速扩大(4)公共交通结构不当(5)城市自行车拥有量增加(6) 交通设施缺少停车场五、我国城市公共交通问题的具体表现(1) 交通阻塞，行车速度慢(2) 交通秩序混乱，交通事故多(3) 耗能多，污染严重六、引起城市交通阻塞的原因(1) 道路面积少(2) 人口密集、客流量大(3) 缺乏科学的现代化交通管理七、在改善城市交通问题上，影响因素是多方面的，但就公共交通而言，矛盾的主要方面是怎样合理发展大、中、低运量的快速轨道交通系统，形成大、中、低运能交通工具并存，结构合理的公共交通网络体系。

八、地铁与轻轨的异同点相同点：地铁和轻轨都是利用轨道作为车辆导向运输方式，以钢轮和钢轨为走行系统的交通方式。

地铁和轻轨交通客运量大、速度快、安全、正点、污染小、低能耗、方便舒适，世界上又称之为“绿色交通”不同点：1、钢轨承受荷重区别：地铁一般60kg/m ;轻轨一般50kg/m；2、运输量区别：地铁为特大容量公交工具，单向高峰小时可载运30000～90000人次；轻轨为大容量交通工具，其单向高峰小时载运10000～30000人次；3、地铁线以地下线为主，在市郊结合部或郊区才考虑地面和高架线路；轻轨以地面和高架线路为主，在繁华市区不得已才采用地下线路；4、地铁正线最小曲率半径为300～600m，最大坡度30‰；轻轨最小曲率半径为100m，最大坡度可达30‰；5、地铁列车最高速度120m/h,运营速度30~40km/h;轻轨最大行驶速度45m/h,运营速度25～30km/h;6 、地铁车身长达23m，车身重，编组一般为6～8节；轻轨车身短为7.5m，车身轻，爬坡快，编组一般为1～4节。

地铁和轻轨交通的特点

第一章绪论
⒊线路的规划
地
⑴轻轨高架线路
铁 ①轻轨线以高架线和地面线路为主
与
②v≥35km/h；Rmin=300m；imax=60‰ ⑵地铁线路
轻 ①地下线为主 ②正线最大坡度不宜大于30‰，困难地段可为
轨 35‰ ，联络线、出入线最大坡度不宜大于 40‰ 。
第一章绪论
地 ⒋车辆及其编组
单节四轴车﹑双节单铰六轴车﹑三节双铰八铁轴车
地铁与轻轨
第一章绪论
⒊城市轨道交通地 (urban rail transit、mass transit)
铁
在不同型式轨道上运行的大、中运量的城市
公共交通工具；是当代城市中地铁、轻轨、单
与轨交通、新交通及磁悬浮交通等轨道交通的总
称。
轻 ⒋共同点：
⑴地铁与轻轨均属于城市快速轨道交通的一部轨分。
DT系列、WJ系列
第一章绪论
⑶城市高架轨道交通不适宜采用有碴轨下基础，
地多采用弹性支承轨道结构、无枕式整体道床。
铁 ⒉运输量
⑴公共汽车和有轨电车单向高峰为低于1万人次
与 /小时；
⑵轻轨单向高峰为1～3万人次/小时；轻 ⑶地铁单向高峰为3～9万人次/小时（3～5万人
轨
次/小时为大运量，5～9万人次/小时为高运量）。
⑵客运量大﹑速度快﹑安全﹑正点﹑污染小﹑ 低能耗﹑方便舒适
第一章绪论
二、不同特点
地
⒈轮轨系统
铁 ⑴目前我国地铁钢轨均采用60kg/m的重型钢轨，只有车场空车运行、速度低的区段，才选用
与 50kg/m和43kg/m的轻型钢轨。
⑵弹性扣件和减震垫层
轻
固定钢轨正确位置，阻止钢轨纵向和横向位移，

城市轨道交通运营基本知识

亚洲最早地铁：1927年12月日本的浅草→涩谷
我国最早地铁：1969年北京地铁。
城市轨道交通运营基本知识
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世界办第一条地铁
19世纪中叶，伦敦比以前任何城市发展得都要快。在这庞大帝国的中心，当数以千计的新房屋、商店、办公楼和工厂为日益膨胀的劳动大军而建造起来时，它几乎要爆炸了。这些人需要有比狭窄的街道所能提供的更好的运输工具。
目前投入运营的线性电机车系统主要集中在加拿大、日本和美国等国际。
城市轨道交通运营基本知识
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（八）导向轨道交通（Automatic Guideway Transit）：
导向轨道交通(AGT)由电气牵引，具有特殊导向、操纵和转折方式的胶轮车辆，单车或数辆编组运行在专用轨道梁上的中小运量的轨道交通系统。
城市轨道交通运营基本知识
20
第二节地铁概述
一、地铁的发展
1863年，世界上第一条地铁在英国伦敦建成通车。它标志着城市快速轨道交通在世界上诞生。
1863-1899年，美国、英国、法国、匈牙利、奥地利等 5个国家的7座城市相继修建了地铁。
1900-1924年，欧洲和美洲又有9座城市修建了地铁，包括柏林、马德里、费城等。
城市轨道交通运营基本知识
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（三）单轨
单轨系统（Monorail）是指通过单一轨道梁支撑车厢并提供导引作用而运行的轨道交通系统，其最大特点是车体宽度比承载轨道宽。
城市轨道交通运营基本知识
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以支撑方式的不同，单轨一般包括跨坐式和悬挂式两种类型。单轨系统的单方向小时运量为5000~20000人次。
城市轨道交通运营基本知识
城市轨道交通运营基本知识
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第一节城市轨道交通的种类

简述轨道交通的特点

简述轨道交通的特点
轨道交通是一种高效、便捷、安全的交通工具,具有以下特点:
1. 高效:轨道交通相对于传统汽车等交通工具,具有更快地速度和更少的燃料消耗。

此外,轨道交通通常在轨道上行驶,可以减少空气阻力,使车辆更平稳,
从而提高行驶效率。

2. 便捷:轨道交通通常不需要额外的停车区域或停车位,可以在任何人口密集的地方方便地使用。

此外,轨道交通通常不需要排队等待,可以在一分钟内进入或离开车站,大大缩短了等待时间。

3. 安全:轨道交通通常采用标准化的设备和系统,确保乘客和货物的安全。

此外,轨道交通的轨道和设备通常经过精心设计和测试,以应对各种情况,如地震、火灾等。

4. 环保:轨道交通相对于传统汽车等交通工具,对环境的影响较小。

车辆通常使用废弃的铁路线路,而不是大量的公路,减少了对土地和资源的占用。

5. 经济:轨道交通通常比传统汽车等交通工具更经济,因为它们使用更少的燃料,通常具有更低的维护成本和运营成本。

轨道交通是一种高效、便捷、安全、环保的交通工具,具有广泛的适用性和吸引力,已经成为许多国家的主要交通工具之一。

随着技术的不断进步和城市交通的不断扩张,轨道交通的发展前景非常广阔。

城轨列车普及知识点总结

城轨列车普及知识点总结一、城轨列车的类型1.地铁地铁是一种在地下或地面上通过轨道系统进行运行的城市轨道交通工具。

地铁的特点是运行速度快、能够缓解城市交通压力，因此在大城市的交通出行中起着重要的作用。

2.轻轨轻轨是指在城市内建设的城市轨道交通系统，通常以电力作为动力源，在地面、地下或高架上运行。

轻轨的特点是运行速度较快、车站间距较近，适合中小城市和郊区的交通运输需求。

3.有轨电车有轨电车是一种以电动机驱动的城市轨道交通工具，运行在铺设有轨道的道路上。

有轨电车的特点是速度较慢、运行线路固定，适合于短距离的市内交通。

二、城轨列车的优势1.缓解交通拥堵城轨列车具有运行速度快、运载能力大的特点，能够有效地缓解城市交通拥堵问题，提高城市交通运输效率。

2.环保节能城轨列车采用电力或磁浮等清洁能源作为动力源，减少了对环境的污染，符合可持续发展的发展理念。

3.舒适安全城轨列车车厢内部设计舒适，乘坐环境良好，乘客出行更加舒适安全。

4.便捷快速城轨列车的运行速度快，能够快速到达目的地，为城市居民提供便捷的交通出行服务。

5.促进城市发展城轨列车的建设和运营，能够促进城市的经济发展和城市建设，并为城市居民提供更加便捷的生活方式。

三、城轨列车的建设与规划1.选址规划城轨列车的建设需要进行选址规划，考虑到城市的地形地貌、交通状况、人口分布等因素，确定城轨线路的走向和车站的布局。

2.技术设备城轨列车的建设需要选用先进的轨道交通技术和设备，包括轨道、列车、信号系统、供电系统等，确保城轨列车的安全运行。

3.建设进度城轨列车的建设需要按照一定的工期进度进行规划和实施，确保城轨列车项目的建设能够按时完成并投入运营。

4.安全保障城轨列车的安全运行需要做好安全管理和保障措施，保证城轨列车运营过程中的安全和稳定。

四、城轨列车的运营管理1.票务管理城轨列车的运营需要做好票务管理工作，包括售票、检票、票务信息管理等，保证乘客的出行顺利。

2.客运服务城轨列车的运营需要提供良好的客运服务，包括站内导航、列车信息播报、乘客服务等，提升乘客的出行体验。

城市地铁与轻轨交通的优势

城市地铁与轻轨交通的优势在现代城市交通系统中，地铁和轻轨交通是两种备受关注的公共交通工具。

它们都具有各自的特点和优势，为城市居民提供了便捷、高效的出行方式。

本文将以对比的方式，探讨城市地铁和轻轨交通所具有的优势。

一、运输能力地铁和轻轨交通在运输能力方面都具备一定优势。

地铁作为城市的骨干交通系统，通常采用地下或高架的方式，能够承载大量的乘客。

地铁车厢宽敞，座位数量多，通常都能满足市民的出行需求。

而轻轨交通则主要服务于城市的次要线路，车厢相对较小，但也能够满足中等客流量的运输需求。

二、速度和效率地铁和轻轨交通在速度和效率方面也存在差异。

地铁作为城市的高速交通工具，运行速度较快，车站之间的间隔也相对较大，乘客可以快速到达目的地。

而轻轨交通则相对较慢，车速一般较低，但由于线路通常较短，所以总体的运行效率还是比较高的。

三、覆盖范围地铁和轻轨交通的覆盖范围也是它们的一个重要差异。

地铁通常覆盖城市的主要区域和繁忙街区，能够连接城市的主要交通枢纽和商业中心。

而轻轨交通则主要服务于城市的郊区或次要交通节点，较为灵活，能够满足居民的最后一公里出行需求。

四、环保性地铁和轻轨交通在环保性方面也存在差异。

地铁作为电力驱动的公共交通工具，不会产生废气和噪声污染，对环境友好。

而轻轨交通通常也采用电动方式，但由于车辆相对较小，相对来说排放的废气和噪声会略微多一些。

五、安全性地铁和轻轨交通在安全性方面都有着较高的保障。

地铁系统通常有完善的安全设备和紧急疏散措施，乘客可以较为安全地出行。

轻轨交通的乘客相对较少，也更容易控制安全风险。

六、拓展性地铁和轻轨交通在拓展性方面也存在差异。

地铁系统在建设初期需要较高的投资，并且建设时间较长。

但由于地铁的运输能力和覆盖范围较大，对于城市的承载能力和拓展空间具备更大的潜力。

而轻轨交通则在这方面相对较为灵活，可以根据需求逐步扩建。

结论：地铁和轻轨交通都是城市交通系统中不可或缺的部分，它们各自具有的优势在不同的城市和场景下具备不同的价值。

城市轨道交通分类及技术特征

城市轨道交通分类及技术特征一、基于轨道类型的分类城市轨道交通可根据轨道类型的不同进行分类，常见的轨道类型有地铁、轻轨和有轨电车。

1. 地铁地铁是一种地下或高架的城市轨道交通系统，采用封闭的车厢和地下或高架的轨道，具有较大的运输能力和高速运行特点。

地铁的技术特征主要包括：（1）列车编组：地铁列车通常由多个编组组成，可以根据客流量的不同进行调整，保证运输效率。

（2）线路规划：地铁线路的规划需要考虑城市的交通状况、人口密度和出行需求等因素，以实现最优的线路布局。

（3）信号控制系统：地铁采用先进的信号控制系统，可以实现自动驾驶和列车间的精确控制，提高运行安全性和准点率。

2. 轻轨轻轨是一种介于地铁和有轨电车之间的城市轨道交通系统，通常在地面或高架上运行，车辆相对较轻，运行速度适中。

轻轨的技术特征包括：（1）车辆结构：轻轨车辆相对较轻，通常为多节拼装式车辆，便于根据客流量进行调整。

（2）线路设计：轻轨线路通常与城市道路相交，需要考虑交通流量和行人通行的安全性，进行合理的线路设计。

（3）电力系统：轻轨通常采用电力供电，可以选择传统的架空电缆或现代化的无线充电技术，提高能源利用效率。

3. 有轨电车有轨电车是一种以电力为动力，通过轨道供电的城市轨道交通系统，通常在地面上运行，车辆相对较轻。

有轨电车的技术特征包括：（1）供电系统：有轨电车通过轨道供电，可以采用传统的架空电缆或现代化的无线充电技术，提高供电的可靠性和安全性。

（2）车辆设计：有轨电车通常为单节或多节拼装式车辆，可以根据客流量进行调整，适应不同的运输需求。

（3）运营模式：有轨电车通常按照固定的线路和时刻表进行运营，为市民提供定点定时的出行服务。

二、基于技术特点的分类城市轨道交通还可以根据其技术特点进行分类，包括传统轨道交通和新型轨道交通。

1. 传统轨道交通传统轨道交通是指传统的地铁、轻轨和有轨电车系统，其技术特点包括：（1）轨道供电：传统轨道交通采用轨道供电方式，需要铺设供电轨道或安装架空电缆，供电系统相对成熟稳定。

地铁与轻轨

地铁——地下铁道是指主要在大城市的地下修建车站和隧道，并在其中铺设轨道，以电动快速列车运送大量乘客的公共交通体系，简称地铁。

轻轨——轻轨交通是在有轨电车的基础上发展起来的城市轨道交通系统，其输送能力在1.5-3.0万人次/h。

它的车辆轴重较地铁轴重轻，因此施加在轨道上的荷载相对于城市铁路和地铁的荷载来说比较轻，因而称之为轻轨。

地铁限界——地铁限界是由计算而确定的列车安全运行所需要的空间尺寸，是车辆在正常运行状态下形成的最大动态包络线。

它包括车辆限界、设备限界、建筑限界和接触轨限界。

车辆限界——指车辆在运行中的横断面的极限位置，车辆的任何部分都不允许超出此限界之外。

建筑限界——是行车隧道内垂直于线路中心线的最小有效的隧道净空，所有构筑物的任何突出部分都不得侵入。

地铁埋深——指线路的轨面到地面的距离。

明挖法——是先从地表向下开挖基坑或堑壕，直至设计高程，再在开挖好的的预定位置浇筑地下结构，最后在修建好的地下结构周围及上部回填，并恢复原来地面的一种地下工程施工方法。

（矩形断面）盾构法——盾构法是暗挖法施工中的一种全机械化施工方法，它是将盾构机械在地中推进，通过盾构外壳和管片支承四周围岩防止发生往隧道内的坍塌，同时在开挖面前方用切削装置进行土体开挖，通过出土机械运出洞外，靠千斤顶在后部加压顶进，并拼装预制混凝土管片，形成隧道结构的一种机械化施工方法。

新奥法——新奥法是应用岩体力学理论，以维护和利用围岩的自承能力为基点，采用锚杆和喷射混凝土为主要支护手段，及时的进行支护，控制围岩的变形和松弛，使围岩成为支护体系的组成部分，并通过对围岩和支护的量测、监控来指导隧道施工和地下工程设计施工的方法和原则。

（拱形断面）盖挖法：盖挖法是由地面向下开挖至一定深度后，将顶部封闭，其余的下部工程在封闭的顶盖下进行施工的方法。

地铁轻轨的优缺点优点：1、地铁交通具有安全、快捷、方便、准时的特点 2、修建地铁可以改造地面环境，降低噪音和减少废气污染，为把地面变成优美的步行街区创造条件。

城市轨道交通特征分析

城市轨道交通特征分析城市轨道交通是目前城市公共交通中最快捷、最经济、最环保的一种交通方式，它可满足人们中短距离出行需求，是现代城市基础设施建设中不可或缺的一部分，它的特征包括：高效、舒适、安全、智能、绿色等。

首先，城市轨道交通是一种高效的交通方式。

城市轨道交通具有高速度、高频率、高容量等优势，能够快速地将乘客从一个地点运送到另一个地点。

在城市中，人口众多、交通拥堵的情况下，地铁、轻轨等轨道交通是缓解交通拥堵压力的良好途径，同时也可以满足人们的需求。

其次，城市轨道交通是一种舒适的交通方式。

与其他公共交通方式相比，地铁、轻轨等轨道交通的舒适度更高。

首先，轨道交通车辆的震动较小，供电方式、轨道连接方式等技术创新都能够降低噪音，车厢内设施也更加完善，乘客能够更加放松地在车厢内旅行。

第三，城市轨道交通是一种安全的交通方式。

虽然地铁、轻轨等轨道交通的运行速度较快，但采用了多种安全措施，并在车辆设计、运行管理等方面加强了安全性的保障，不仅提高了运营的可靠性和安全性，也保障了乘客的安全出行。

其四，城市轨道交通是一种智能的交通方式。

地铁、轻轨等轨道交通运营模式可通过科技手段实现自动驾驶、智能预测等智能化操作，在车站、车厢等场所配置智能设备，提高乘客出行体验，更好地为城市出行服务。

最后，城市轨道交通是一种绿色的交通方式。

地铁、轻轨等轨道交通采用了电力驱动系统，能够有效减少二氧化碳等污染物的排放，从而保护环境、降低城市交通的碳排放。

同时，轨道交通的运行轨迹固定、停靠站点分布较为密集，也更有利于城市的可持续发展。

综上所述，城市轨道交通具有高效、舒适、安全、智能、绿色等特征，是城市公共交通中的一种先进、可持续的交通方式，为城市出行提供了更好的选择。

城市轨道交通客运—城市轨道交通的特点

4、污染少
城市轨道交通一般均采用电牵引动力方式，又是大运量高速度集约化列车运行方式。因此，每运送一位乘客所产生的污染微乎其微，堪称“绿色交通”。这点对于现代都市可持续发展最关键的环境保护而言，带来了极大的长远利益。
5、可靠性强
由于城市轨道交通路线一般都是与地面交通完全隔离，因而不受地面交通干扰影响。如果是建在地下隧道内的线路，则受气候影响程度可能也降至为零。因此，城市轨道交通是城市客运交通方式中可靠性最强的一种。尤其是在上下班高峰时段，地面交通拥挤不堪之时，对于时间观念极强的现代城市交通行为者而言，这点优势是至关重要的。
城市轨道交通的特点
一、城市轨道交通的优点
1、运量大：
单向高峰每小时客运量：地铁单向每小时的运送能力约30000~70000人次。轻轨单向每小时的运送能力10000~30000人次。公共汽电车单向每小时的运送能力约8000人次。
2、速度快
由于采用先进的电动车组动力牵引方式，且有良好的线路条件及自动控制体系，有可靠的安全保障措施。因此，城市轨道交通系统列车运行速度都比较高。
目前，地下铁道列车的最高运行速度一般0～ 45km/h，在城市交通各种方式中是最快的。
3、能耗低
由于是大运量集团化客运系统，且采用了多项高新技术，城市轨道交通按每运送一位乘客的能源消耗评价，是其他任何一种城市交通方式所无法比拟的，并且对能源的适应性也相当强。
交通方式
每位乘客占用
每车道每小时运送
道路面积（㎡）
乘客量（人）
自行车小汽车
6～10 10～20
公共汽电车轨道交通
1～2
地面约0.5，地下接近0
2000 3000 6000～8000 最大可达80000