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四驱车的原理

四驱车的原理四驱车的原理是指车辆通过四个车轮来驱动，在各种地形条件下，通过四个驱动轴提供的动力来提高车辆的牵引力和通过能力。

四驱车通常有两种类型的传动系统：常时四驱（Full-time 4WD）和选择性四驱（Part-time 4WD）。

常时四驱系统是指四驱车一直处于四驱状态，无论是在平常行驶还是在恶劣的路况下。

这种系统的传动方式一般是通过三个差速器来实现的，分别是中央差速器、前后差速器。

中央差速器将发动机的动力分配到前后两个驱动轴上，并且可以根据路况和驾驶条件自动调整发力比例，以确保前后轮的牵引力均衡。

而前后差速器可以使车辆在转弯时，每个轮子转速不同，从而保证转向的平稳性和操控性能。

选择性四驱系统是指四驱车可以根据需要在两驱和四驱之间切换。

这种系统一般采用的是传动方式是通过中央差速器和转向箱来实现的。

在普通行驶状态下，驱动力只传递给前轮或后轮，即为两驱状态。

而当驾驶员面对恶劣的路况时，可以通过操控驱动方式选择器来将车辆转为四驱状态。

选择性四驱系统相比常时四驱系统，更加经济和节能，因为在普通的行驶状态下，只有一个驱动轴，所以发动机只需要提供驱动一个轴的动力，减少了动力损耗。

而在需要四驱的时候，再将发动机的动力传输到第二个驱动轴上，提高了车辆的通过能力。

四驱车的原理中关键的组成部分是差速器（Differential）。

差速器是用于传输发动机动力到轮子的设备，它可以使轮子在转弯时以不同的转速旋转，从而保证转向的平稳性。

传统差速器由两个衔接在一起的齿轮组成，当两个轮子行驶距离相等的时候，齿轮沿自身轴线旋转，从而固定起来，车辆可以安全行驶。

然而，当一个轮子遇到摩擦力较小的情况，例如在冰雪路面行驶时，这个轮子可能会旋转更快，而另一个轮子几乎没有转动。

这时差速器会自动传输发动机的动力到低速轮胎上，也就是摩擦力较大的轮胎上，从而增加了牵引力和通过能力。

近年来，随着科技的发展，四驱车的原理已经得到了更加先进的改进和应用。

玩转四驱(21) 奥迪四驱技术详细讲解

玩转四驱（21）奥迪四驱技术详细讲解2011年05月03日 01:00 来源：汽车之家类型：原创编辑：苑璐[汽车之家技术] 奥迪品牌给国人的印象一直是大气稳重的行政用车，从奥迪Q7和Q5的推出便打破了这个局面，原来主打轿车的品牌同样可以做出高品质的SUV。

优秀的品质也让奥迪Q5国产后很长一段时间都处于供不应求的场面。

既然说到了SUV车型，必然要关注它们的核心部分，那就是四驱系统。

我们对奥迪的Quattro四驱系统并不陌生，因为它是最早将四驱装置运用于拉力赛中并且取得了巨大的成功的汽车厂商。

在对其四驱系统进行解析之前，我们先来回顾一下奥迪Quattro四驱系统的历史。

Quattro/4Motion核心技术与发动机布置形式关系列表类型Quattro4Motion 纵置发动机Torsen中央差速器Torsen中央差速器横置发动机Haldex中央差速器Haldex中央差速器『奥迪Quattro与大众4Motion之间的区别』● 奥迪品牌介绍奥迪品牌由奥古斯特·霍希（August Horch）于1909年7月16日创立，奥迪著名的四环标志代表了四个汽车品牌：奥迪(Audi)，小奇迹(DKW)，霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)。

四大品牌于1932年6月29日组建了汽车联盟股份公司(Auto Union AG)。

『奥古斯特·霍希（左）』1965年，二战后在巴伐利亚重组的新汽车联盟被大众公司收购，随后1969年3月10日，新汽车联盟与NSU汽车公司合并。

新公司定名为奥迪-NSU汽车联盟有限公司。

1985年，奥迪-NSU汽车联盟有限公司的名称被简化，简称为奥迪股份公司（AUDI AG），同年，公司总部迁往了英戈尔斯塔特。

奥迪股份有限公司现为大众汽车公司的子公司。

● 奥迪四驱技术历史回顾奥迪目前使用的四驱系统即我们所熟悉的“Quattro”全时四轮驱动系统，车上的标志为中网的“Quattro”和尾部的小壁虎的Logo。

高速四驱和低速四驱正确使用方法

高速四驱和低速四驱正确使用方法对于四驱车主来说，了解和正确使用高速四驱和低速四驱是非常重要的。

这两种四驱模式在不同的路况和行驶环境下有着各自的优势和适用范围。

正确的使用方法不仅可以提高行驶安全性，还能延长车辆的使用寿命。

下面将详细介绍高速四驱和低速四驱的正确使用方法。

首先，我们来了解一下高速四驱。

高速四驱是指在较为平整的路面上使用的四驱模式，适用于高速公路、干燥的柏油路面等条件下的行驶。

在这种模式下，动力会通过传动箱和中央差速器分配到前后两个差速器上，以实现四个车轮的动力输出，提高车辆的牵引力和稳定性。

使用高速四驱时，需要确保路面干燥，避免在湿滑或泥泞的路面上使用，以免造成车辆失控或损坏传动系统。

其次，我们来看一下低速四驱的正确使用方法。

低速四驱主要适用于复杂的路况，如泥泞、崎岖的山路、沙地等恶劣环境下的行驶。

在这种模式下，车辆的爬坡能力和通过性会得到显著提高，可以更好地应对复杂的路况。

在使用低速四驱时，需要将变速箱挂入低速挡位，并且减速慢行，以确保车辆在复杂路况下稳定通过。

此外，使用低速四驱时，需要避免长时间高速行驶，以免损坏传动系统。

在实际驾驶中，正确切换四驱模式也是非常重要的。

在切换四驱模式前，需要将车辆停稳，并将变速箱挂入空挡。

对于手动切换的四驱系统，需要按照车辆说明书上的操作步骤进行；而对于电子控制的四驱系统，则可以通过车内的按钮或旋钮来进行切换。

切换四驱模式时，需要等待一段时间，确保系统完全切换完成后再开始行驶，避免在切换过程中对传动系统造成损坏。

除了了解和正确使用高速四驱和低速四驱外，定期进行四驱系统的维护保养也是非常重要的。

定期更换传动系统的油液、检查传动轴、差速器等零部件的磨损情况，可以有效延长传动系统的使用寿命，保证四驱系统的正常工作。

总之，了解和正确使用高速四驱和低速四驱对于四驱车主来说至关重要。

通过掌握正确的使用方法，可以提高车辆在不同路况下的行驶性能，保证行车安全，并且延长车辆的使用寿命。

四驱的工作原理

四驱的工作原理
四驱系统是一种能够使汽车四个车轮都获得动力的技术。

它的工作原理是通过驱动力的分配，将动力传递给四个车轮。

首先，四驱系统通常由驱动发动机的传动装置、传输装置和差速器组成。

发动机产生的动力通过传动装置传递到传输装置，然后再通过差速器分配到四个车轮。

传输装置可分为两种类型：机械传输装置和电子传输装置。

机械传输装置利用传动轴和万向节，将动力从传动轴传输到车轮。

电子传输装置则通过电脑控制，利用电动机或液压系统将动力分配给车轮。

差速器在四驱系统中起到了至关重要的作用。

它是一个装置，能够将动力分配给不同的车轮以保持合适的牵引力。

例如，在转弯时，内侧车轮需要旋转更快以克服转弯阻力，而差速器可以使得动力向内侧车轮分配更多。

同时，四驱系统还可以根据车辆的实际状况进行动力的分配调整。

比如，在某一车轮失去牵引力时，四驱系统可以通过传感器探测到，并将动力重新分配给其他具有牵引力的车轮，以确保车辆的稳定性和控制性能。

总的来说，四驱系统通过驱动力的分配，使得车辆的四个车轮都能获得动力，提升了车辆的牵引力和驾驶性能。

通过合理的动力分配和差速器的作用，四驱系统能够适应不同路况和驾驶需求，并提供更好的操控和稳定性。

汽车四驱系统原理全解读

汽车四驱系统原理全解读四驱基础现在的四驱系统主要分成分时四驱、适时四驱、全时四驱三大类。

我们先从最早的四驱系统说起——分时四驱。

分时四驱什么是分时四驱？就是你想4驱就4驱，想2驱就2驱。

通过启闭差速器来实现驱动模式切换，这是最简单、也是最早的四驱系统。

分时四驱优点是结构简单，稳定性高，坚固耐用；但缺点是必须车主手动操作，有时还需要停车操作，这样不仅操作起来比较麻烦，而且当陷入恶劣路况时不能迅速反应，可能错过脱困的最佳时机，所以当要进入恶劣路况时，要提前切入四驱模式。

需要注意的是，分时四驱没有中央差速器，在摩擦力较好的铺装路面上使用四驱系统，会因为前后轴的转速差导致转弯不畅，所以在铺装路面上一定要切回到两驱模式。

代表车型：铃木吉姆尼、JEEP牧马人等适时四驱适时四驱只在合适的时候才会切换到四驱模式，什么时候合适一般由电脑控说了算。

这种驱动模式下，动力通常传递至一个驱动轴，当车轮打滑时，中央差速器锁止，此时会有一部分动力分配给另一个驱动轴。

但适时四驱缺点是要在打滑之后才会介入，所以它的响应速度较慢。

而且，由于最多只有50%的动力传递给第二驱动轴，这使它在主动安全控制方面，没有全时四驱的调整范围那么大，所以这种四驱系统跑跑乡下泥路还行，一旦遇到难度大一些的越野路段就无能为力了。

不过相比于全时四驱，适时四驱的结构简单而且省油，也有利于降低成本；相对于分时四驱，适时四驱则操作简单，作为只需要轻越野的城市SUV的四驱系统还是很合适的。

代表车型：CR-V、RAV4等。

全时四驱全时四驱是指汽车在行驶过程中，发动机输出扭矩以一定的比例分配到前后轮，四个轮子都能获得驱动力，具有很好的越野性与操控性。

全时四驱没有两驱和四驱之间切换的响应时间，所以相对而言会有更优异的通过性和安全性。

理论上，全时四驱是将发动机的动力输出分配到四个车轮上，所以能获得更为平稳的牵引力，因此车辆的可控性、通过性以及稳定性均会得到提升。

车辆在复杂路面行驶时，驾驶员能够更好的控制每一个行迹动作。

超选四驱操作方法

超选四驱操作方法超级四驱是一种强大的四驱技术，可以提供卓越的动力和驾驶性能。

以下是超级四驱的操作方法。

1. 了解四驱系统：在使用超级四驱之前，了解车辆的四驱系统非常重要。

超级四驱系统通常由前驱动器、转换器、中央差速器和后差速器组成。

每个组件的功能以及它们在车辆动力分配中的作用都需要了解。

2. 车辆动力模式选择：超级四驱系统通常有多种动力模式可供选择，如普通路面模式、低速行驶模式和越野模式等。

选择适合当前驾驶条件的模式非常关键。

一般情况下，普通路面模式适用于干燥、平坦的路面；低速行驶模式适用于低速爬坡或牵引重物；越野模式适用于崎岖不平的路面。

3. 加速和减速控制：超级四驱系统会动态调整每个驱动轮上的驱动力，以提供最佳的牵引力和动力输出。

在加速时，可以感受到四轮驱动车辆的强劲动力，但要注意避免过于激烈的踩油门操作。

在减速时，超级四驱系统可以自动通过差速器的调整来提供更好的制动性能和稳定性。

4. 转弯控制：超级四驱系统的驱动力分配功能还可以在转弯时提供额外的稳定性和操控性。

在转弯时，超级四驱系统会通过调整差速器的工作方式来分配驱动力，使车辆更容易转向并保持稳定。

5. 越野驾驶技巧：超级四驱系统非常适合在崎岖不平的路面上行驶，但需要掌握一些越野驾驶技巧。

首先，要选择越野模式以获得更好的牵引力。

其次，要学会掌握适度的油门和制动操作，以避免车辆在崎岖路面上失控。

此外，要时刻注意路况变化，选择最佳的行驶线路。

6. 防滑功能：超级四驱系统通常还配备了防滑功能，可以通过调整驱动力分配来防止车辆打滑。

在路面湿滑或者有积水的情况下，防滑功能可以确保车辆保持良好的牵引力和操控性。

总结起来，超级四驱系统可以为驾驶者提供卓越的动力和驾驶性能。

在操作超级四驱系统时，需要了解四驱系统的组成和工作原理，并选择适合当前驾驶条件的动力模式。

在加速、减速、转弯和越野驾驶时，要注意合理调节油门和制动，并学会利用超级四驱系统提供的额外稳定性和操控性。

四驱的使用方法

四驱的使用方法四驱（四轮驱动）是一种车辆驱动方式，它能够通过驱动四个车轮来增加车辆的牵引力和通过能力。

下面是四驱的使用方法：1. 驾驶前的准备：在使用四驱前，确保车辆处于停止状态，并通过操作说明书了解车辆的驱动模式和控制装置的位置。

2. 选择驱动模式：根据路况和需要选择适当的驱动模式。

一般来说，四驱车辆有两种驱动模式，即全时四驱和手动四驱。

全时四驱模式下，车辆会一直以四驱方式行驶，而手动四驱模式则需要驾驶者手动切换。

3. 切换至四驱模式：根据车辆的具体型号和驱动系统，通过控制装置将车辆的驱动模式切换至四驱。

通常情况下，车辆会配备四驱模式开关或旋钮。

按照说明书上的指示进行切换。

4. 驾驶技巧：一旦切换至四驱模式，驾驶者应该注意以下几点： - 在低附着力路面上，四驱能提供更好的牵引力。

因此，当行驶在泥泞、积雪等路段时，可以利用四驱模式增加牵引力，提供更好的行驶稳定性。

- 注意四驱系统的工作方式。

有些车辆会自动将扭矩分配到前后两个轮轴，而有些车辆则需要通过驾驶者的控制来进行扭矩分配。

要了解车辆的具体工作方式，并根据需要进行调整。

- 在日常驾驶中，尽量避免长时间使用四驱模式，以免增加燃油消耗。

只有在需要增加牵引力或通过能力时才使用四驱。

总之，四驱的使用方法要根据具体车辆和驱动系统来确定。

最好的做法是阅读车辆的操作说明书，以便了解特定车型的四驱使用方法。

四驱的使用方法包括以下几个步骤：1. 确保车辆处于停止状态，将换档杆移动到P档，手刹拉起。

2. 找出四驱控制器的位置，通常位于车内的中央控制台或驾驶员一侧的仪表盘上。

根据不同车型，四驱控制器可能会有不同的标识，如4WD、4x4等。

3. 选择四驱模式。

一般来说，车辆会提供几种四驱模式选项，如2H、4H、4L等。

其中，2H表示两驱模式，适用于正常行驶；4H表示四驱高速模式，适用于低摩擦路面；4L表示四驱低速模式，适用于陡坡、泥地等路况。

根据实际需要选择相应的四驱模式。

四驱讲堂——斯巴鲁篇　从变速箱分辨四驱结构

四驱讲堂——斯巴鲁篇从变速箱分辨四驱结构作者：来源：《越玩越野》2020年第04期车辆的四驱结构和发动机布局形式密不可分，发动机的排列（横/纵置）作为动力先天基础，从结构上定义了四轮传动的动力走向。

受发动机动力输出轴的方向限制，大体上，横置发动机通常以前驱为主，纵置发动机则以后驱为主。

斯巴鲁之所以以操控性著称，最重要的根源来自发动机的“左右对称”，不同于常规的“L”和“V”型发动机，斯巴鲁坚持使用目前极少被采用的水平对置发动机，在传动结构上与普通车型大相径庭。

而另一个使用水平对置发动机的代表品牌就是运动车型的翘楚保时捷。

其顯著优点主要为三个，一是气缸布局对称，发动机的运转平顺性比V型发动机还要好的多，功率损耗小;二是低重心，气缸平放，不仅降低整车重心，还能让车头设计向扁低化发展，可极大提升汽车行驶稳定性;三是可将发动机重心以及传动轴均放在车辆中心线上，驱动轴呈直线左右对称排列在前后轴之间，同样提升整车稳定性。

但缺点同样有，主要包括结构相对复杂、机油润滑问题、后期维护保养要求高等，综合生产和维护成本，所以并未被广泛采纳。

斯巴鲁全系车型的四驱系统都称为“Symmetrical AWD”，在国内形象地表述为“左右对称全时四轮驱动系统”。

但针对不同车型以及变速箱结构，还有四大分类，也是完全不同的四驱形式。

因斯巴鲁的四驱传动结构同变速箱一体设计，所以四驱系统根据变速器的手动、自动、CVT等不同形式而有所不同。

代表车型：WRX STI国内对斯巴鲁WRX的认知极为小众，作为从翼豹旗下独立出来的车型，是热衷高性能车或痴迷改装玩家的最爱。

WRX STI作为专供赛道的车型，自从以翼豹之名起就与三菱EVO相爱相杀多年，除了强悍的底盘调校和动力，更与斯巴鲁DCCD四驱系统密不可分。

DCCD全名为Drivers Control Center Differential，代表着斯巴鲁旗下最好的四驱操控性能，1994年首次登场于翼豹WRX STI。

玩转四驱哈弗H5四驱系统讲解

玩转四驱哈弗H5四驱系统讲解[汽车之家四驱详解] SUV一直以来都是长城汽车的支柱产品，独立成为品牌的哈弗也在越做越大，除了还没有哈弗H4，1-9的数字已经被用遍了。

相信现在很多打算买一款中国品牌SUV的消费者首先会想到的就是哈弗。

而对于SUV来说，四驱系统的表现是衡量车辆性能的重要指标之一，所以今天我们主要要说的是哈弗品牌下具有代表性的这些车型的四驱性能。

●哈弗H5四驱测试作为哈弗家族里元老之一，哈弗H5有着丰富的动力和驱动系统的组合，以求满足更多消费者的需求。

其中最强的四驱版本车型是后轴装备了伊顿差速器的四驱尊贵型。

这款车也将作为哈弗H5的代表车型接受今天的四驱性能测试。

四驱结构介绍：哈弗H5的四驱结构比较简单，中央是硬派SUV中常见的分动箱结构，并带有低速四驱挡，其传动比为2:1。

前轴轮间为开放式差速器，没有任何轮间限滑能力。

后轴轮间装备了伊顿自锁式限滑差速器，它是提升哈弗H5四驱性能的利器。

四驱系统的控制方法也没有难度。

中控台上的三个按键对应三种驱动方式。

其中2H(后驱模式)切换为4H(高速四驱)需要在低速行驶时完成，而想切换为4L(低速四驱)的话，需要停车挂空挡，踩下离合后按下4L按键，等待几秒后系统切换为4L模式。

四驱性能表现：轴间动力分配：哈弗H5在切换为四驱模式后，分动箱实为硬连接，此时前后轴的动力分配为50:50，所以应对前后轴分别打滑的情况很轻松自如。

交叉轴测试：当面对前后轴分别有一个车轮打滑的交叉轴障碍时，切换为四驱模式的哈弗H5也可通过，只是此时并不算轻松，因为前轴轮间没有限滑能力，所以脱困需要全部指望后轮，在伊顿差速器发挥作用后，后轮可以推动车辆脱困，以此来通过交叉轴障碍。

单轮着地测试：如果只有一个前轮有附着力的话，因为前轴轮间是开放式差速器，动力会全部从打滑的三个车轮上流失，车辆此时无法脱困。

而如果只有一个后轮有附着力，在打滑一段时间后，伊顿限滑差速器锁紧，哈弗H5可以凭借一个后轮的推动力脱困，不过因为伊顿限滑差速器是突然自动锁紧，过程感觉很突兀，需要驾驶者提前有心理准备。

关于四驱技术特点的描述中-概述说明以及解释

关于四驱技术特点的描述中-概述说明以及解释1.引言1.1 概述四驱技术是指车辆通过四个车轮驱动力来提供动力的一种技术。

相比于普通的两驱车辆，四驱技术具有更强的抓地力和稳定性，在各种路况下表现更出色。

四驱技术广泛应用于越野车、SUV以及高性能轿车等车型中，为驾驶者带来更好的操控感和驾驶体验。

四驱技术的优势主要在于其出色的操控性和车辆动力的平衡性。

通过四个车轮分别提供驱动力，四驱车辆能够更好地适应各种复杂路况，如雨雪、泥泞或崎岖山路等。

这是因为四驱车辆可以通过调节四个车轮的扭矩分配，将动力传递给抓地能力较好的车轮，从而提高车辆的牵引力和通过能力。

此外，四驱技术还可以提升车辆的稳定性和操控性。

在高速行驶或急转弯时，四驱车辆能够更好地分配车辆的重量，保持车辆的平衡状态，提高行驶的稳定性。

同时，四驱技术还能够提供更大的侧向抓地力，减少车辆在转弯时的侧滑风险，使驾驶者更有信心和掌控力。

总而言之，四驱技术通过四个车轮的驱动力分配和调节，能够提供更好的抓地力、稳定性和性能操控，成为越野车、SUV以及高性能轿车等车型中的重要技术。

未来，随着科技的不断进步，四驱技术还有望进一步完善和创新，为驾驶者提供更卓越的驾驶体验。

1.2文章结构文章结构部分描述了整篇文章的组织和内容安排。

在本篇长文中，文章结构可以按照以下方式进行描述：文章结构部分：本文将按照以下结构来展开对四驱技术特点的描述：1. 引言部分1.1 概述：对四驱技术进行简要介绍，说明其在汽车行业中的重要性和应用范围。

1.2 文章结构：介绍本文的组织结构和内容安排，包括各个章节的主题和要点。

1.3 目的：明确本文的写作目的，阐述作者对四驱技术特点描述的目标和意义。

2. 正文部分2.1 四驱技术的定义：详细解释四驱技术的概念和定义，并介绍其基本原理和工作方式。

2.2 四驱技术的优势：探讨四驱技术的优势和特点，包括增强车辆驱动力和操控性、提高行驶稳定性和通过性等方面。

四驱车的基本知识

四驱车的基本知识目录一、四驱车概述 (2)1.1 四驱车的定义 (3)1.2 四驱车与传统两驱车的比较 (4)1.3 四驱车的分类 (4)二、四驱系统的基本原理 (5)2.1 全时四驱系统 (7)2.2 分时四驱系统 (8)2.3 混合四驱系统 (9)2.4 四驱系统的工作原理 (10)三、四驱车的驱动方式 (11)3.1 全时四驱 (13)3.2 分时四驱 (14)3.3 混合四驱 (15)3.4 驱动方式的优缺点 (16)四、四驱车的越野性能 (18)4.1 四驱车的越野原理 (19)4.2 四驱车的越野能力 (21)4.3 影响四驱车越野性能的因素 (22)4.4 提高四驱车越野性能的方法 (23)五、四驱车的维护与保养 (24)5.1 四驱车的日常保养 (25)5.2 四驱车的定期保养 (26)5.3 四驱车的常见故障及解决方法 (28)六、四驱车的驾驶技巧 (28)6.1 四驱车的起步与停车 (30)6.2 四驱车的加速与减速 (30)6.3 四驱车的转向技巧 (31)6.4 四驱车的刹车技巧 (32)七、四驱车在日常生活和工作中的应用 (33)7.1 四驱车在家庭用车中的应用 (34)7.2 四驱车在商务用车中的应用 (35)7.3 四驱车在户外活动中的应用 (36)八、四驱车的发展趋势与新技术 (37)8.1 四驱车的发展趋势 (39)8.2 新技术在四驱车中的应用 (40)8.3 四驱车的未来展望 (41)一、四驱车概述全称为四轮驱动车辆，是一种具有高性能越野能力的车辆类型。

与传统的两轮驱动车辆相比，四驱车最大的特点在于其四轮均具备驱动能力，能够在复杂多变的路况下提供更好的牵引力和稳定性。

四驱车广泛适用于越野驾驶、赛车竞技、户外探险以及特殊环境的工作场景。

四驱车的出现，主要源于对更高越野性能和更稳定行驶状态的需求。

在复杂或恶劣的路况下，如泥泞、砂石、雪地、陡坡等，四驱车的四轮驱动系统能够提供更强大的动力输出和更好的抓地力，从而确保车辆的安全和稳定。

四驱系统工作原理

四驱系统工作原理
四驱系统工作原理的关键是将发动机的动力传输给车辆的四个车轮。

四驱系统通过驱动轴、传动装置、差速器等组成，让四个车轮能够均衡地获得动力。

在四驱系统中，发动机的动力通过驱动轴传输到传动装置中。

传动装置通常由离合器、变速器和传动轴组成。

离合器用于控制动力传输的连接和断开，变速器则调整动力传输的速度和扭矩。

传动轴将动力传输到前后轴，让四个车轮能够同时获得动力。

除了传动装置，四驱系统还包括差速器。

差速器用于平衡车辆左右两侧的车轮转速差异。

当车辆行驶时，左右车轮因路面情况而造成转速差异。

差速器会根据左右车轮的转速差异来分配动力，使得车轮能够以适当的速度旋转，提供更好的牵引力和操控性。

在四驱系统中，还有一些先进的技术和装置，如电子控制系统和涡轮增压器。

电子控制系统可以监测车辆的行驶情况、路面状态和车轮转速等信息，通过调整动力分配和差速器的工作，使得四驱系统能够更加智能地响应不同的驾驶需求。

而涡轮增压器则可以提供更大的发动机动力输出，进一步增强车辆的动力性能。

综上所述，四驱系统通过驱动轴、传动装置、差速器等组成，能够将发动机的动力传输给车辆的四个车轮，提供更好的牵引
力和操控性。

通过先进的技术和装置的应用，四驱系统能够更加智能地响应不同的驾驶需求，提升车辆的性能和安全性。

四驱车的工作原理

四驱车的工作原理
四驱车的工作原理是通过将发动机的动力传输到四个车轮上，以提高车辆的牵引力和操控性能。

主要有两种类型的四驱系统，即全时四驱和可切换四驱。

全时四驱系统是一种常常处于四驱模式的系统，车辆的动力会通过传动系统同时传输到前驱轮和后驱轮。

这种系统通常会使用中间不可锁止的差速器来分配动力，并根据需要进行调整。

这使得车辆在各种路况下都能够提供更好的牵引力和操控性能。

可切换四驱系统允许驾驶员根据需要手动或自动选择驱动方式。

一般而言，这种系统将车辆的动力传输到两个轴上的一个轴，比如前轮驱动或后轮驱动。

当需要更好的牵引力时，驾驶员可以选择将动力传输到所有轮子上，通过激活四驱模式来增加车辆的稳定性和操控性。

四驱系统通常包括传动箱、转向器以及两个驱动轴。

传动箱用于将发动机的动力传输到驱动轴上，并根据需要将动力分配给前驱轮和后驱轮。

转向器则用于将车辆的方向输入转化为驱动轴的转速。

驱动轴分别连接到前轮和后轮，将动力传输到轮胎上以推动车辆前进。

除了传统的四驱系统，近年来还出现了更先进的四驱技术，如可变扭矩分配系统和电子控制差速器。

这些技术可以根据路况和驾驶条件智能地调整动力的分配，提供更高的操控性能和稳定性。

总之，四驱车的工作原理是通过将发动机的动力传输到所有轮子上，以提供更好的牵引力和操控性能。

不同类型的四驱系统有不同的工作方式，但目标都是提供更好的行驶性能和驾驶体验。

四驱的工作原理是什么样的

四驱的工作原理是什么样的
四驱系统工作原理常见有以下几种：
1. 可变扭矩分配型四驱系统：这种四驱系统通过传感器感知车辆的速度、加速度、车轮转速等信息，并根据这些信息动态调整驱动力的分配。

当发现车辆存在打滑或失控的情况时，系统会自动将扭矩分配给有更好抓地力的车轮，以增加牵引力和稳定性。

2. 固定扭矩分配型四驱系统：这种四驱系统在前后轮之间固定分配驱动力的比例，一般为50:50，即前后轮均等驱动。

这种系统简单可靠，适用于一般道路行驶条件，但在低摩擦路面或弯道行驶时可能存在驱动力分配不平衡的问题。

3. 中央差速器型四驱系统：中央差速器型四驱系统是通过中央差速器将发动机功率传递给前后轴，前后轮之间的扭矩分配由差速器来控制。

这种系统有一个中央差速器，允许前后轮之间的转速差异，以适应不同路面条件下的转弯和牵引需求。

4. 配合车辆稳定控制系统的四驱系统：一些四驱系统还会与车辆稳定控制系统（如ESP或ABS）相结合工作。

这种系统通过传感器监测车辆的滑动、侧倾等情况，然后根据这些信息动态调整驱动力的分配。

当车辆出现侧滑或侧偏时，系统会通过调整扭矩分配来增加稳定性和操控性。

总的来说，不同的四驱系统在工作原理上有所差异，但主要目
的是为了提供更好的牵引力和稳定性，以适应不同的路面条件和行驶需求。

四驱的原理

四驱原理
四驱原理是指一种车辆驱动方式，通过使车辆四个轮子同时提供动力，以增加车辆的牵引力和操控性能。

四驱原理基于传动系统的设计和操作，其中关键的组件包括发动机、变速器、中央差速器和传动轴。

四驱车通常有两种工作模式：常规驱动模式和四驱驱动模式。

在常规驱动模式下，发动机产生的动力通过变速器传递到车辆的主动轮（通常是前轮或后轮），其他轮子只是被拖动，不提供动力。

这种模式适用于普通道路行驶，可以节省燃料。

而在四驱驱动模式下，当遇到复杂路况或需要更好的牵引力时，驾驶员可以激活四驱系统，使四个轮子都提供动力。

在这种模式下，发动机的动力通过中央差速器分配到前、后轴，然后通过传动轴传递到四个轮子。

这样可以增加牵引力，使车辆更容易通过崎岖的道路或不良的路况。

四驱车的四个轮子提供动力意味着它们能够在不同的路面条件下更好地抓地力，并更好地控制车辆的方向和稳定性。

四驱车通常用于越野行驶、雪地行驶或需要更好牵引力的工作环境，如农村地区或山区。

总之，四驱原理通过使车辆的四个轮子同时提供动力来增加牵引力和操控性能。

这种驱动方式可以适应各种路况和工作环境，提供更好的驾驶体验。

玩转四驱(23)奥迪四驱技术详细讲解

玩转四驱（23）奥迪四驱技术详细讲解2011年06月02日01:00 来源：汽车之家类型：原创编辑：苑璐[汽车之家技术] 奥迪品牌给国人的印象一直是大气稳重的行政用车，从奥迪Q7和Q5的推出便打破了这个局面，原来主打轿车的品牌同样可以做出高品质的SUV。

优秀的品质也让奥迪Q5国产后很长一段时间都处于供不应求的场面。

既然说到了SUV车型，必然要关注它们的核心部分，那就是四驱系统。

我们对奥迪的quattro四驱系统并不陌生，因为它是最早将四驱装置运用于拉力赛中并且取得了巨大的成功的汽车厂商。

在对其四驱系统进行分析之前，我们先来回顾一下奥迪quattro四驱系统的历史。

quattro/4Motion核心技术和发动机布置形式关系列表类型quattro4Motion纵置发动机Torsen中央差速器Torsen中央差速器横置发动机Haldex中央差速器Haldex中央差速器『奥迪quattro和大众4Motion之间的区别』● 奥迪品牌介绍奥迪品牌由奥古斯特·霍希（August Horch）于1909年7月16日创立，奥迪著名的四环标志代表了四个汽车品牌：奥迪(Audi)，小奇迹(DKW)，霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)。

四大品牌于1932年6月29日组建了汽车联盟股份公司(Auto Union AG)。

『奥古斯特·霍希（左）』1965年，二战后在巴伐利亚重组的新汽车联盟被大众公司收购，随后1969年3月10日，新汽车联盟和NSU汽车公司合并。

新公司定名为奥迪-NSU汽车联盟有限公司。

1985年，奥迪-NSU汽车联盟有限公司的名称被简化，简称为奥迪股份公司（AUDI AG），同年，公司总部迁往了英戈尔斯塔特。

奥迪股份有限公司现为大众汽车公司的子公司。

● 奥迪四驱技术历史回顾奥迪目前使用的四驱系统即我们所熟悉的“quattro”全时四轮驱动系统，车上的标志为中网的“quattro”和尾部的小壁虎的Logo。

帕杰罗v73四驱使用方法

帕杰罗v73四驱使用方法帕杰罗V73是一款四驱车型，它具备强大的越野能力和良好的操控性能。

下面是关于帕杰罗V73四驱使用方法的详细解答。

首先，关于帕杰罗V73四驱系统的工作原理。

帕杰罗V73采用的是带有中央差速器的全时四驱系统。

全时四驱系统是指车辆始终处于四驱状态下，根据路面情况自动调整驱动力的分配。

帕杰罗V73的四驱系统在正常行驶状态下，将驱动力分配为后驱，这样可以减少燃油消耗。

而在遇到路面异常或者需要更好的牵引力时，四驱系统会自动调整前后轮的驱动力分配比例。

那么，在实际使用帕杰罗V73四驱系统时，应注意以下几点：1. 正常行驶：在普通的道路情况下，帕杰罗V73四驱系统默认为后驱模式。

此时，车辆的操控更加稳定，燃油消耗也较低。

此时，无需进行任何操作，只需按照常规的驾驶习惯来驾驶即可。

2. 遭遇低陷：当车辆遭遇到地面陷入泥泞或松软的低陷处时，为了保证车辆行驶的稳定性和牵引力，可以将四驱系统切换到4H模式。

这个模式为常规的四驱模式，能够提供较好的牵引力。

操作步骤如下：a. 将车辆停稳，将换档杆从后驱模式切换到中央差速器锁死位置。

b. 将换档杆从中央差速器锁死位置切换到4H模式。

此时，车辆将进入四驱模式。

3. 遭遇严重低陷或者极其崎岖的路况：当车辆遭遇到非常恶劣的路况，如沙地、雪地或者陷入严重泥泞时，为了保证车辆的牵引力和通过性，可以将四驱系统切换到4L模式。

这个模式为低速四驱模式，能够提供更大的扭矩输出和牵引力。

操作步骤如下：a. 将车辆停稳，将换档杆从后驱模式切换到中央差速器锁死位置。

b. 将换档杆从中央差速器锁死位置切换到4L模式。

此时，车辆将进入低速四驱模式。

4. 离开低陷或恶劣路况：当车辆离开低陷处或者恶劣路况，回到正常行驶状态时，应将四驱系统切换回后驱模式。

操作步骤如下：a. 将车辆停稳，将换档杆从4H或4L模式切换到中央差速器锁死位置。

b. 将换档杆从中央差速器锁死位置切换到后驱模式。

几种常见四轮驱动的辨别

几种常见四轮驱动的区别Quattro/4WD/AWD/xDrive类型一：QuattroQuattro全时四轮驱动的核心是Torsen中央差速器，他比任何电子控制技术更快的调节前后轴力量的分派。

EDL（电子差速锁）在必要时将多余的动力传送到车轮上，增强抓地性。

当车轮空转或没有与地面接触时，这些浪费的驱动力就被输送到可以受力的车轮上。

一旦出现外部条件引发的前后轴的速度不同，Torsen就会自动地，毫无损失的将大部份的能量传输到有能力工作的驱动轴上，自动优化和分派四个车轮的动力。

由于轴荷的平衡散布，驾驶者能够更好的掌握转向的精准性和灵活性，而不需要扭矩转向辅助。

25年前，奥迪的工程师以quattro全时四轮驱动，在驱动技术领域树立了里程碑。

类型二：4WD(4X4)/AWD/ xDrive/sDrive四轮驱动系统（4wd系统，车身上标识4X4与4WD意思一样）是将发动机的驱动力从2wd系统的两轮传动变成四轮传动。

4wd系统之所以列入主动安全系统, 主如果4wd系统有比2wd 更优良的发动机驱动力应用效率, 达到更好的轮胎牵引力与转向力的有效发挥。

就安全性来讲,4wd系统对轮胎牵引力与转向力的更佳应用, 造成好的行车稳定性和循迹性。

除此之外4wd系统更有2wd所没有的越野性。

AWD （全时四驱系统)已经变得和4WD 几乎一样了，唯一的区别就在于AWD 比4WD 少了低比率的传动装置，不过AWD 仍然提供在湿滑路面、恶劣天气和轻微越野路面的牵引能力。

但实际情况是，对一辆车的越野能力起决定性作用的是车辆的离地高度而非AWD 能力。

所有的AWD 系统是全时四轮驱动的，这也就意味着你不用进行2 轮驱动或全轮驱动模式的转换。

而宝马的xDrive、奔驰的4MATIC与AWD一样是全时四驱系统，仅仅是称号不一样，而sDrive则为后驱系统。

无论是4WD仍是AWD，最最本质的东西就是功率分派是如何达到的。

目前市场上最优秀、最伶俐的扭矩分派装置非托森(Torsen)莫属。

玩转四驱(22) 奇瑞四驱技术详细讲解

玩转四驱（22）奇瑞四驱技术详细讲解2011年05月27日 01:00 来源：汽车之家类型：原创编辑：郑宇[汽车之家汽车技术] 我们的四驱系列文章今天将要讨论的主角再次转向自主品牌——奇瑞。

在奇瑞家族中，总共诞生了两款四驱产品，一款就是知名度比较高的城市型SUV 瑞虎，只不过目前在售车型中四驱车型已几乎绝版；第二款就是目前在售的威麟X5，它属于一款偏硬派的越野车。

今天让我们对奇瑞的四驱技术一探究竟，看看两款车型各自采用了怎样的四驱结构。

● 奇瑞的历史『现款瑞虎（右）已经取消了四驱车型』奇瑞汽车股份有限公司于1997年1月8日注册成立，1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线。

作为中国最早的纯自主企业，到现在也已经走过了14年的历程。

瑞虎是奇瑞的第一款SUV车型，与2005年上市，目前的在售车型已经进行了改款，全新设计的前脸和尾灯等更加符合当下的时尚色彩，不过也停止了四驱车型的生产。

威麟是奇瑞旗下的分品牌，越野车型威麟X5与2010年3月26日正式上市，它加入了像长城哈弗以及陆风X8这样的硬派SUV的队伍，其有棱有角的外形也它的定位相符。

不过由于威麟的品牌知名度和有些丑陋的外形等原因，目前在市场上销量还很低调。

● 奇瑞SUV四驱结构纵览奇瑞四驱技术讲解车型四驱类型奇瑞瑞虎四驱版适时四驱（中央多片离合）威麟X5分时四驱瑞虎的四驱版车型采用了中央多片离合的适时四驱结构，这也是大多数城市SUV都使用的机构；硬派的威麟X5的四驱方式为分时四驱，这个比较传统结构同样符合硬派的设计理念，虽然不具备电子控制，但机械的结构也更为可靠。

瑞虎一一高性价比城市SUV瑞虎是奇瑞品牌旗下一款城市型SUV。

最低8.48万元的售价使其拥有不错的性价比。

瑞虎全系绝大多数车型为两驱型，但为了弥补四驱车型方面的空白，奇瑞将2.0手档车型配备了四驱系统，由于四驱并非主推车型，所以四驱瑞虎的销量也是非常的少，今天就来为大家介绍四驱版瑞虎的四驱结构。

【图】玩转四驱（34）比亚迪四驱系统解读

【图】玩转四驱（34）比亚迪四驱系统解读[汽车之家四驱详解] 唐的出现，让比亚迪拥有了自己的首款四驱车型。

今天我们也借此机会对比亚迪品牌的四驱系统做了一次测试。

唐是一款配备一台发动机、两台电动机的插电式混合动力车型。

单从加速成绩来看，其4.9秒的百公里加速成绩足以让一部分跑车汗颜。

它的四驱能力是否也能匹敌一辆硬派的越野车呢？我们一起去看测试吧。

●车型简介询底价2015款 2.0T 四驱旗舰型指导价：27.98万作为一辆两吨多重的中型SUV，比亚迪唐能够跻身于“五秒俱乐部”，可想其动力系统是非常给力的。

它采用了比亚迪称为“三擎”的动力组合，即指一台传统的2.0T发动机和分别位于前后轴的两台电动机。

2.0T发动机的最大功率为205Ps（151kW）/5500rpm，最大扭矩为320N·m/1750-4500rpm,前后轴的两台电动机，每台均可输出150Ps和250N·m的动力，最终“三擎”合力可输出503Ps（370kW）的最大功率和820N·m的最大扭矩。

比亚迪唐为全时四驱，并且在后轴配备了机械限滑差速器，这是在普通的城市SUV车型上少见的配置。

由于这套混合动力系统的先天优势，后轴电机独立为后面两个车轮提供动力，这也就省去了传统四驱车的传动轴等部件。

另外，在四个车轮上也均配置了电子辅助制动系统。

总之，从动力和结构上看，比亚迪唐具有不错的四驱潜质。

而“实战”到底如何，我们继续向下看。

●轴间动力分配测试轴间测试是将车辆的两个前轮或两个后轮分别放置在滑轮组上，模拟前轴或后轴失去附着力的情况。

显然，这样的测试对于拥有前后轴独立动力单元的唐来说构不成威胁，它很轻松地度过了此关。

●交叉轴测试交叉轴测试，是利用滑轮组让对角线的两个车轮失去附着力。

对于比亚迪唐来说，这个测试考验的是其轮间的传动能力。

唐通过电子辅助制动和后轮的机械限滑差速器来限制了打滑的车轮，将动力分配给了有附着力的另一侧，所以也通过了交叉轴测试。