F3_ECM引脚定义图

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F3智能型维修手册第三章全车电路图

● 继电器、保险丝位置分布图3（驾驶室-顶棚、行李箱） ①外置功放 ②高频接收器 ③前室内灯（含天窗控制器）④内后视镜（含麦克风）
F3 轿车维修手册
F3 智能型配电盒总成（如右图）
序号
内容
序号
内容
1 A/C 电磁离合器继电器 20 左前远光保险丝（10A）
2
前大灯继电器
21 右前远光保险丝（10A）
电路布置图 6 序号 M3 BE1 2D
内容接内后视镜接仪表板线束接接线盒
● 电路布置图 7 ——右前门线束
F3 轿车维修手册
序号 D9 D15 F10 P5 P10 R4
内容接右前门门锁电机
接右门内板灯接右前门低音扬声器接右前门玻璃升降器开关接右前门玻璃升降器电机
接右后视镜摄像头
电路布置图 7 序号 R14 T6 W2 BD1 BD2
接 A/C 控制模块接 A/C 控制模块
接倒车雷达接组合仪表接中部磁卡天线接前部磁卡天线接诊断接口接右前门门灯开关接暖风机继电器接喇叭按钮
接启动按键
接 BCM-B
接 BCM-C
1 号 CAN 连接器
2 号 CAN 连接器
接离合踏板开关
接转向轴锁
序号
内容
序号
内容
1
空位（保险丝）
13
1 号点火开关电源保险丝（25A）
2 车载 ECU 保险丝（10A） 14
前雾灯保险丝（15A）
3
仪表保险丝（10A）
15
后雾灯保险丝（10A）
4 电动座椅保险丝（25A） 16 起动电源保险丝（7.5A）
5
空位（保险丝）
17
空调保险丝（10A）

继电器引脚定义说明

继电器引脚定义说明继电器引脚定义4100F-DC5V-SHG这个型号解释如下:4100 为继电器型号F 为使用温度的等级常规的为B级，F级的耐热温度为135度DC 表示继电器线圈部分为直流电压5 表示额定的启动电压为5V4100 还表示此继电器是一组转换继电器！上面六个脚两个脚是线圈脚，也就是与你单片机上输出端连接的!你用万用表打一下，有电阻的两个脚就是线圈脚！另外四个脚是两个公共点，和一个常开‘一个常闭！在没有给线圈通电前用万用表测试一下导通，有三个脚是通的，不通的一个脚就是常开脚，给线圈通5 VDC的电压，再测剩下的三个脚不通的脚就是常闭脚，剩下的两个脚就是公共点，两脚之间是导通的.直流固体继电器引脚说明不同型号引脚不同，所以不好说明，各种型号应该有使用说明书，有继电器上有开闭点符号，如果什么都没有，用万用表R档测量一下，先测出线圈的两个接点，然后分别测出吸合状态和释放状态各接点间的通，断状态，并记在纸上就行了。

下面介绍一些通用继电器的引脚定义图：通用继电器型号产品外形图线路图额定电压（VDC）主要特征HK15F 5 、6 、9 、12、24、48、1101、外形尺寸：32.4*27.5*28；2、30A触点切换能力；3、印制板式引出脚，触点端子快速连接引出；4、具有密封型和非密封型两种封装方式HK115F/FH 5、6、12、24、48、60、1101、外形尺寸：29*12.7*15.7；2、低高度，仅为15.7mm；3、线圈功耗400mW；4、触点与线圈间耐压为5KV，爬电距离为10mm；5、最大16A的切换能力HK43F 3、5、6、9、12、241、外形尺寸：20.4*7*15；2、宽度仅7mm，适合高密度安装；3、触点和线圈间耐冲击电压为4KV；4、线圈功耗仅为200mWHK21F 3、5、6、9、12、24、481、外形尺寸：20.2*16.5*20.2；2、价格低；3、具有一组常开，一组转换触点形式；4、标准制板输出引脚；5、具有密封型和非密封型两种封装方式HK14F/14FD/14FH 3、5、6、9、12、24、481、外形尺寸：29*12.7*20.8；2、最大16A触点切换能力；3、触点与线圈间耐压高达5KV；4、具有一组，两组转换触点形式；5、具有密封型和非密封型两种封装方式HK36F 3、5、6、9、12、24、481、外形尺寸：24.5*10.5*25.4；2、10A触点切换能力；3、具有一组常开触点形式；4、标准双列直插引出脚；5、具有密封型和非密封型两种封装方式HK48F 3、5、6、9、12、24、481、外形尺寸：20*10*10.5；2、线圈功耗仅为0.2W；3、最大8A触点切换能力；4、触点与线圈间耐压为4KV；5、高度仅为10.5mm；6、可燃性等级UL94V-0HK3FF 3、5、6、9、12、24、481、外形尺寸：19*15.5*15.8；2、10A触点切换能力；3、具有一组常开，一组转换触点形式；4、超小型，标准印刷制板引出脚；5、密封型与半密封型两种封装方式通信继电器型号产品外形图线路图额定电压（VDC）主要特征HK23F 3、5 、6 、9 、12、241、外形尺寸：12.5*7.5*10.3；2、2A触点切换能力；3、高灵敏度，线圈功耗仅150mW；4、标准双列直插引出脚；5、镀金触点；6、超小型；7、塑封装HK19F 3、5、6、9、12、241、外形尺寸：20.2*10*12；2、两组转换触点形式；3、高切换容量24W，125VA；4、DIP结构与标准16脚IC插座匹配；5、塑封结构适用于波峰焊和浸渍清洗；6、高灵敏度线圈功耗仅为0.15WHK4100 3、5、6、9、12、241、外形尺寸：15.5*10.5*11.8；2、价格低；3、具有一组转换；4、印制板式引出端功率继电器型号产品外形图线路图额定电压（VDC）主要特征HK18F 5 、6 、9 、12、24、48、1101、外形尺寸：28*21.5*35；2、多种类型继电器，包括内置发光二极管，高容量型；3、具有二、四组转换触点形式；4、具有多种引出脚方式；5、透明防尘罩，多种安装方式供选HK13F 5、6、12、24、48、60、1101、外形尺寸：28*21.5*35；2、继电器系列范围广；3、触点切换电流可达15A；4、具有一组，二组触点形式；5、透明防尘罩，多种安装方式汽车继电器型号产品外形图线路图额定电压（VDC）主要特征HKV6 6、9、12、24 1、外形尺寸：15.7*12.2*13.7；2、20A触点切换能力；3、具有一组常开，一组转换和二组常开触点形式；4、具有密封型和非密封型两种封装方式HKV5 6、9、12、24 1、外形尺寸：28*28*25.4；2、40A触点切换能力；3、具有两组常开触点形式；4、可有多种安装方式HKV4 6、9、12、24 1、外形尺寸：26*26*24.5；2、40A触点切换能力；3、具有一组常开，一组常闭，一组转换三种触点形式；4、可选择安装方式；5、多种防尘罩形式；6、具有塑封型封装形式HKV3 3、5、6、9、12、241、外形尺寸：26*21*20.5；2、40A触点切换能力；3、印制电路板安装方式；4、具有塑封型、密封型和无外壳型三种封装形式；5、备有美国式和欧洲式两种引出脚尺寸HKV2 6、9、12、24 1、外形尺寸：17.5*15*19.5；2、具有六种触点形式；3、印制电路板引出端；4、具有最大20A的触点切换能力；5、具有敞开式和塑封式封装方式-----精心整理，希望对您有所帮助!。

常见电喷汽车汽车诊断插座位置及针脚定义

常见电喷汽车汽车诊断插座位置及针脚定义汽车制造厂：北京吉普生产年份：1997~2005说明：表格中描述的测试功能数字代码表示如下1：读码 2：清码 3：数据流 4：元件测试 5：匹配/设定 6：版本信息 7：保养灯归零汽车制造厂：北京现代生产年份：2002~2005说明：表格中描述的测试功能数字代码表示如下1：读码 2：清码 3：数据流 4：元件测试 5：匹配/设定 6：版本信息 7：保养灯归零：读码 2：清码 3：数据流 4：元件测试 5：匹配/设定 6：版本信息 7：保养灯归零汽车制造厂：比亚迪汽车生产年份：1999~2004说明：表格中描述的测试功能数字代码表示如下1：读码 2：清码 3：数据流 4：元件测试 5：匹配/设定 6：版本信息 7：保养灯归零汽车制造厂：昌河汽车生产年份：1999~2005说明：表格中描述的测试功能数字代码表示如下1：读码 2：清码 3：数据流 4：元件测试 5：匹配/设定 6：版本信息 7：保养灯归零汽车制造厂：长安汽车生产年份：1999~2005说明：表格中描述的测试功能数字代码表示如下1：读码 2：清码 3：数据流 4：元件测试 5：匹配/设定 6：版本信息 7：保养灯归零汽车制造厂：长城汽车生产年份：1999~2005说明：表格中描述的测试功能数字代码表示如下1：读码 2：清码 3：数据流 4：元件测试 5：匹配/设定 6：版本信息 7：保养灯归零汽车制造厂：猎豹汽车生产年份：1999~2005说明：表格中描述的测试功能数字代码表示如下1：读码 2：清码 3：数据流 4：元件测试 5：匹配/设定 6：版本信息 7：保养灯归零汽车制造厂：成都新大地生产年份：1999~2005说明：表格中描述的测试功能数字代码表示如下1：读码 2：清码 3：数据流 4：元件测试 5：匹配/设定 6：版本信息 7：保养灯归零汽车制造厂：丹东曙光生产年份：2002~2005说明：表格中描述的测试功能数字代码表示如下1：读码 2：清码 3：数据流 4：元件测试 5：匹配/设定 6：版本信息 7：保养灯归零汽车制造厂：东风本田生产年份：2003~2005说明：表格中描述的测试功能数字代码表示如下1：读码 2：清码 3：数据流 4：元件测试 5：匹配/设定 6：版本信息 7：保养灯归零汽车制造厂：东风雪铁龙生产年份：1997~2005说明：表格中描述的测试功能数字代码表示如下1：读码 2：清码 3：数据流 4：元件测试 5：匹配/设定 6：版本信息 7：保养灯归零汽车制造厂：天津一汽生产年份：1999~2005说明：表格中描述的测试功能数字代码表示如下1：读码 2：清码 3：数据流 4：元件测试 5：匹配/设定 6：版本信息 7：保养灯归零汽车制造厂：上海通用生产年份：1999~2005说明：表格中描述的测试功能数字代码表示如下1：读码 2：清码 3：数据流 4：元件测试 5：匹配/设定 6：版本信息 7：保养灯归零汽车制造厂：通用五菱生产年份：1999~2005说明：表格中描述的测试功能数字代码表示如下1：读码 2：清码 3：数据流 4：元件测试 5：匹配/设定 6：版本信息 7：保养灯归零。

TMS320F2812引脚说明

XINTF信号XA[0]~XA[18] --- 19位地址总线XD[0]~XD[15] --- 16位数据总线XMP/MC` --- 1 -- 微处理器模式 --- XINCNF7有效0 -- 微计算机模式 --- XINCNF7无效XHOLD` --- 外部DMA保持请求信号。

XHOLD为低电平时请求XINTF释放外部总线，并把所有的总线与选通端置为高阻态。

当对总线的操作完成且没有即将对XINTF进行访问时，XINTF释放总线。

此信号是异步输入并与XTIMCLK同步XHOLDA` --- 外部DMA保持确认信号。

当XINTF响应XHOLD的请求时XHOLDA呈低电平，所有的XINTF总线和选通端呈高阻态。

XHOLD 和XHOLDA信号同时发出。

当XHOLDA有效(低)时外部器件只能使用外部总线XZCS0AND1` --- XINTF区域O和区域1的片选，当访XINTF区域0或1时有效(低)XZCS2` --- XINTF区域2的片选，当访XINTF区域2时有效(低)XZCS6AND7` --- XINTF区域6和区域7的片选，当访XINTF区域6或7时有效(低)XWE` --- 写有效。

有效时为低电平。

写选通信号是每个区域操作的基础，由XTIMINGX寄存器的前一周期、当前周期和后一周期的值确定XRD` --- 读有效。

低电平读选通。

读选通信号是每个区域操作的基础，由xTIMINGX寄存器的前一周期、当前周期和后一周期的值确定。

注意：XRD`和XWE`是互斥信号XR/W` --- 通常为高电平，当为低电平时表示处于写周期，当为高电平时表示处于读周期XREADY --- 数据准备输入，被置1表示外设已为访问做好准备。

XREADY可被设置为同步或异步输入。

在同步模式中，XINTF接口块在当前周期结束之前的一个XTIMCLK时钟周期内要求XREADY有效。

在异步模式中，在当前的周期结束前XINTF接口块以XTIMCLK的周期作为周期对XREADY采样3次。

常用的ECU针脚定义

常用的ECU针脚定义常用的ECU针脚定义玛瑞利单点电源26 35接地17点火线圈1 19喷油嘴18曲轴信号11 28故障灯6进气压力32节气门信号30水温信号13进气温度31怠速电机2 20 3 21油泵继电器23碳罐电磁阀225V 14氧信号12 29主继电器4信号地163.2 玛瑞利多点电源29 47接地27 28点火59（1-4） 66（2-3）喷油71 72 78 79曲轴信号53（+） 67（—）怠速电机57 58 64 65油泵继电器15K 线25故障灯26空调压缩机41空调请求48碳罐电磁阀52水温信号62进气温度信号555V（节气门） 60进气压力信号75节气门信号765V（传感器） 683.3 德尔福I 代电源C5 A6 C16接地B1 D16 C7 D7曲轴信号B14 A16点火信号C14 D14喷油信号C4 C6诊断D11（OBD7） B9（OBD1）故障灯B10碳罐A13油泵A12怠速阀A1 A2 A3 A4空调请求信号A8空调压缩机A15空调风扇A11节气门信号D5进气压力信号A7水温信号B3进气温度B4防盗数据B8————————防盗器8 防盗请求B11————————防盗器6蒸发箱温度D6 防盗器3，4————电源5V D8 防盗器1——————指示灯防盗器2——————接地德尔福II 代电脑针脚定义电源： 18# 20# 58#接地： 72#转速信号： 33#（正） 41#（负）喷油： 70#（1） 49#（2） 61#（3） 60#（4）点火： 46# = 57#（1/4） 50# = 62#（2/3）油泵继电器： 9#怠速电机： 15# 14# 13# 7#风扇高速： 8#风扇低速： 1#诊断线： 47#3.5 德尔福III 代电脑针脚定义电源： 1 17 18接地： 5 21曲轴位置传感器： 12（正） 28（负）1/4 缸点火信号： 322/3 缸点火信号： 52喷油控制： 55 56 70 71油泵继电器控制： 47怠速电机： 34 33 54 53风扇高速： 50风扇低速： 675V 传感器电源： 4 20故障灯： 313.6 联合电子M 1.5.4电源18 27 37接地2=14=24传感器接地30K 线55上止点传感器49 （+） 48（—）5V 12喷油嘴17 16 35 34点火线圈1（A，G）20（K，E，L）怠速阀4 26 （21 29）油泵继电器3（A，G）22（K，E，L）水温信号45节气门53进气压力信号7故障灯23主继电器46风扇继电器31氧传感器28MOTOROLA 单插（五菱，福田，夏利）电源1接地8 17曲轴信号5 8（GND）点火信号16（1，4） 23（2，3）喷油信号15（1，4） 24（2，3）怠速电机13（1），14（2），21（3），22（4）油泵20节气门信号18水温信号19进气压力信号9进气温度信号25V 11诊断6----SCAN8， 7----SCAN15（故障灯）五菱之光（MOTOROLA 双插）针脚定义针脚（A）连接点针脚（B）连接点A01 喷油嘴B01 氧传感器A02 喷油嘴B02A03 B03A04 主继电器B04A05 怠速马达B05A06 怠速马达B06 转速信号负A07 怠速马达B07 转速信号正A08 怠速马达B08A09 喷油嘴B09A10 喷油嘴B10 水温A11 B11 空调温度A12 B12A13 B13 诊断线A14 空调输出B14 诊断线A15 B15 凸轮轴传感器A16 电源B16 地A17 点火线圈B17 节气门A18 点火线圈B18 进气温度A19 地B19 进气压力A20 转速输出B20A21 油泵B21 点火开关A22 水箱风扇B22 5V 参考电压A23 空调输入B23 传感器地A24 故障灯B24 电源三菱富利卡电源B71-25 B64-80接地B71-13 B71-26点火信号B71-10（B71-23）曲轴信号B64-89凸轮轴B64-88油泵B71-8喷油嘴B71-1，14，2，15（#1 #2 #3 #4）故障灯B70-36诊断B65-56 OBD II—1B65-62 OBD II—7检测信号B64-82DENSO 89561—87702（89560—87709）1 空调切断继电器MGC 2 后备电源BAT5 A/C 开关ACSW6 暖风机BLW7 车速传感器SPD 9 冷却风扇继电器RFAN 10 发动机故障灯W 11 ECU 电源+B120 传感器接地E1 21 转速传感器+ N+23 进气压力供电VC 24 进气压力信号PIM 25 水温信号THW 32 喷油嘴#1033 油泵继电器FC2 36 除霜开关DEF37 大灯开关H/L 39 T 端子T40 脱机检查端子SIO 42 监视器端子VF43 ECU 电源供给+B2 52 传感器接地E253 转速传感器— N— 54 节气门信号VTH 56 氧传感器Ox 60 怠速阀VSV162 接地E01 63 点火系统接地E0264 点火信号IG1捷达2V电源62 3接地1 2 120喷油嘴85 86 87 88点火信号112 113油泵继电器80曲轴信号98 (+) 99 (-)诊断17MOTRONIC M3.8.2（5V）电源1 3接地2点火71，78，（70，77）喷油73，80，58，65曲轴（磁电） 56，63凸轮轴（霍尔） 76油泵4K 线19碳罐15空气流量计13水温53进气温度54车速信号20空调请求10空调继电器8节气门电机59，66常用的ECU针脚定义玛瑞利单点电源26 35接地17点火线圈1 19喷油嘴18曲轴信号11 28故障灯6进气压力32节气门信号30水温信号13进气温度31怠速电机2 20 3 21油泵继电器23碳罐电磁阀225V 14氧信号12 29主继电器4信号地163.2 玛瑞利多点电源29 47接地27 28点火59（1-4） 66（2-3）喷油71 72 78 79曲轴信号53（+） 67（—）怠速电机57 58 64 65油泵继电器15K 线25故障灯26空调压缩机41空调请求48碳罐电磁阀52水温信号62进气温度信号555V（节气门） 60进气压力信号75节气门信号765V（传感器） 683.3 德尔福I 代电源C5 A6 C16接地B1 D16 C7 D7曲轴信号B14 A16点火信号C14 D14喷油信号C4 C6诊断D11（OBD7） B9（OBD1）故障灯B10碳罐A13油泵A12怠速阀A1 A2 A3 A4空调请求信号A8空调压缩机A15空调风扇A11节气门信号D5进气压力信号A7水温信号B3进气温度B4防盗数据B8————————防盗器8 防盗请求B11————————防盗器6 蒸发箱温度D6 防盗器3，4————电源5V D8 防盗器1——————指示灯防盗器2——————接地德尔福II 代电脑针脚定义电源： 18# 20# 58#接地： 72#转速信号： 33#（正） 41#（负）喷油： 70#（1） 49#（2） 61#（3） 60#（4）点火： 46# = 57#（1/4） 50# = 62#（2/3）油泵继电器： 9#怠速电机： 15# 14# 13# 7#风扇高速： 8#风扇低速： 1#诊断线： 47#3.5 德尔福III 代电脑针脚定义电源： 1 17 18接地： 5 21曲轴位置传感器： 12（正） 28（负）1/4 缸点火信号： 322/3 缸点火信号： 52喷油控制： 55 56 70 71油泵继电器控制： 47怠速电机： 34 33 54 53风扇高速： 50风扇低速： 675V 传感器电源： 4 20故障灯： 313.6 联合电子M 1.5.4电源18 27 37接地2=14=24传感器接地30K 线55上止点传感器49 （+） 48（—）5V 12喷油嘴17 16 35 34点火线圈1（A，G）20（K，E，L）怠速阀4 26 （21 29）油泵继电器3（A，G）22（K，E，L）水温信号45节气门53进气压力信号7故障灯23主继电器46风扇继电器31氧传感器28MOTOROLA 单插（五菱，福田，夏利）电源1接地8 17曲轴信号5 8（GND）点火信号16（1，4） 23（2，3）喷油信号15（1，4） 24（2，3）怠速电机13（1），14（2），21（3），22（4）油泵20节气门信号18水温信号19进气压力信号9进气温度信号25V 11诊断6----SCAN8， 7----SCAN15（故障灯）五菱之光（MOTOROLA 双插）针脚定义针脚（A）连接点针脚（B）连接点A01 喷油嘴B01 氧传感器A02 喷油嘴B02A04 主继电器B04A05 怠速马达B05A06 怠速马达B06 转速信号负A07 怠速马达B07 转速信号正A08 怠速马达B08A09 喷油嘴B09A10 喷油嘴B10 水温A11 B11 空调温度A12 B12A13 B13 诊断线A14 空调输出B14 诊断线A15 B15 凸轮轴传感器A16 电源B16 地A17 点火线圈B17 节气门A18 点火线圈B18 进气温度A19 地B19 进气压力A20 转速输出B20A21 油泵B21 点火开关A22 水箱风扇B22 5V 参考电压A23 空调输入B23 传感器地A24 故障灯B24 电源三菱富利卡电源B71-25 B64-80接地B71-13 B71-26点火信号B71-10（B71-23）曲轴信号B64-89凸轮轴B64-88喷油嘴B71-1，14，2，15（#1 #2 #3 #4）故障灯B70-36诊断B65-56 OBD II—1B65-62 OBD II—7检测信号B64-82DENSO 89561—87702（89560—87709）1 空调切断继电器MGC 2 后备电源BAT5 A/C 开关ACSW6 暖风机BLW7 车速传感器SPD 9 冷却风扇继电器RFAN 10 发动机故障灯W 11 ECU 电源+B120 传感器接地E1 21 转速传感器+ N+23 进气压力供电VC 24 进气压力信号PIM 25 水温信号THW 32 喷油嘴#1033 油泵继电器FC2 36 除霜开关DEF37 大灯开关H/L 39 T 端子T40 脱机检查端子SIO 42 监视器端子VF43 ECU 电源供给+B2 52 传感器接地E253 转速传感器— N— 54 节气门信号VTH 56 氧传感器Ox 60 怠速阀VSV162 接地E01 63 点火系统接地E0264 点火信号IG1捷达2V电源62 3接地1 2 120喷油嘴85 86 87 88点火信号112 113油泵继电器80曲轴信号98 (+) 99 (-)诊断17MOTRONIC M3.8.2（5V）电源1 3接地2点火71，78，（70，77）喷油73，80，58，65曲轴（磁电） 56，63凸常用的ECU针脚定义玛瑞利单点电源26 35接地17点火线圈1 19喷油嘴18曲轴信号11 28故障灯6进气压力32节气门信号30水温信号13进气温度31怠速电机2 20 3 21油泵继电器23碳罐电磁阀225V 14氧信号12 29主继电器4信号地163.2 玛瑞利多点电源29 47接地27 28点火59（1-4） 66（2-3）喷油71 72 78 79曲轴信号53（+） 67（—）怠速电机57 58 64 65油泵继电器15K 线25故障灯26空调压缩机41空调请求48碳罐电磁阀52水温信号62进气温度信号555V（节气门） 60进气压力信号75节气门信号765V（传感器） 683.3 德尔福I 代电源C5 A6 C16接地B1 D16 C7 D7曲轴信号B14 A16点火信号C14 D14喷油信号C4 C6诊断D11（OBD7） B9（OBD1）故障灯B10碳罐A13油泵A12怠速阀A1 A2 A3 A4空调请求信号A8空调压缩机A15空调风扇A11节气门信号D5进气压力信号A7水温信号B3进气温度B4防盗数据B8————————防盗器8防盗请求B11————————防盗器6蒸发箱温度D6 防盗器3，4————电源5V D8 防盗器1——————指示灯防盗器2——————接地德尔福II 代电脑针脚定义电源： 18# 20# 58#接地： 72#转速信号： 33#（正） 41#（负）喷油： 70#（1） 49#（2） 61#（3） 60#（4）点火： 46# = 57#（1/4） 50# = 62#（2/3）油泵继电器： 9#怠速电机： 15# 14# 13# 7#风扇高速： 8#风扇低速： 1#诊断线： 47#3.5 德尔福III 代电脑针脚定义电源： 1 17 18接地： 5 21曲轴位置传感器： 12（正） 28（负）1/4 缸点火信号： 322/3 缸点火信号： 52喷油控制： 55 56 70 71油泵继电器控制： 47怠速电机： 34 33 54 53风扇高速： 50风扇低速： 675V 传感器电源： 4 20故障灯： 313.6 联合电子M 1.5.4电源18 27 37接地2=14=24传感器接地30K 线55上止点传感器49 （+） 48（—）5V 12喷油嘴17 16 35 34点火线圈1（A，G）20（K，E，L）怠速阀4 26 （21 29）油泵继电器3（A，G）22（K，E，L）水温信号45节气门53进气压力信号7故障灯23主继电器46风扇继电器31氧传感器28MOTOROLA 单插（五菱，福田，夏利）电源1接地8 17曲轴信号5 8（GND）点火信号16（1，4） 23（2，3）喷油信号15（1，4） 24（2，3）怠速电机13（1），14（2），21（3），22（4）油泵20节气门信号18水温信号19进气压力信号9进气温度信号25V 11诊断6----SCAN8， 7----SCAN15（故障灯）五菱之光（MOTOROLA 双插）针脚定义针脚（A）连接点针脚（B）连接点A01 喷油嘴B01 氧传感器A02 喷油嘴B02A03 B03A04 主继电器B04A05 怠速马达B05A06 怠速马达B06 转速信号负A07 怠速马达B07 转速信号正A08 怠速马达B08A09 喷油嘴B09A10 喷油嘴B10 水温A11 B11 空调温度A12 B12A13 B13 诊断线A14 空调输出B14 诊断线A15 B15 凸轮轴传感器A16 电源B16 地A17 点火线圈B17 节气门A18 点火线圈B18 进气温度A19 地B19 进气压力A20 转速输出B20A21 油泵B21 点火开关A22 水箱风扇B22 5V 参考电压A23 空调输入B23 传感器地A24 故障灯B24 电源三菱富利卡电源B71-25 B64-80接地B71-13 B71-26点火信号B71-10（B71-23）曲轴信号B64-89凸轮轴B64-88油泵B71-8喷油嘴B71-1，14，2，15（#1 #2 #3 #4）故障灯B70-36诊断B65-56 OBD II—1B65-62 OBD II—7检测信号B64-82DENSO 89561—87702（89560—87709）1 空调切断继电器MGC 2 后备电源BAT5 A/C 开关ACSW6 暖风机BLW7 车速传感器SPD 9 冷却风扇继电器RFAN 10 发动机故障灯W 11 ECU 电源+B120 传感器接地E1 21 转速传感器+ N+23 进气压力供电VC 24 进气压力信号PIM 25 水温信号THW 32 喷油嘴#1033 油泵继电器FC2 36 除霜开关DEF37 大灯开关H/L 39 T 端子T40 脱机检查端子SIO 42 监视器端子VF 43 ECU 电源供给+B2 52 传感器接地E2 53 转速传感器— N— 54 节气门信号VTH 56 氧传感器Ox 60 怠速阀VSV162 接地E01 63 点火系统接地E0264 点火信号IG1捷达2V电源62 3接地1 2 120喷油嘴85 86 87 88点火信号112 113油泵继电器80曲轴信号98 (+) 99 (-)诊断17MOTRONIC M3.8.2（5V）电源1 3接地2点火71，78，（70，77）喷油73，80，58，65曲轴（磁电） 56，63凸轮轴（霍尔） 76油泵4K 线19碳罐15空气流量计13水温53进气温度54车速信号20空调请求10空调继电器8节气门电机59，66 轮轴（霍尔） 76 油泵4K 线19碳罐15空气流量计13水温53进气温度54车速信号20空调请求10空调继电器8节气门电机59，66。

比亚迪F3发动机ECM引脚定义图（可编辑）

比亚迪F3 发动机ECM引脚定义图F3 发动机ECM引脚定义图F3 UAES M7.9发动机电控系统端子序号配线颜色端子定义测试条件标准值1空位2 W/G 2#点火线圈控制发动机运行小于1V有效3 W/B 点火地点火开关ACC→ON 小于1V4空位5 L/B 1#点火线圈控制发动机运行小于1V有效6 R/B 2缸喷油嘴发动机运行小于1V有效7 O 3缸喷油嘴发动机运行小于1V有效8 B 转速信号输出发动机运行?9空位10空位11空位12 R/W 蓄电池电源始终10-14V13 B/O 点火开关ON电源输入点火开关ACC→ON 10-14V14 B/W 电喷主继电器控制信号点火开关ACC→ON 小于1V15 W 发动机转速信号负始终?16 P/W 节气门位置传感器信号点火开关ACC→ON 0-5V17 B/W 传感器地1 点火开关ACC→ON 小于1V18 Y 前氧传感器信号发动机运行0?1V19 L 爆震传感器信号发动机运行?20 B/W 爆震传感器信号发动机运行?21空位22空位23空位24空位25空位26空位27 R/Y 1缸喷油嘴发动机运行小于1V有效28空位29 R/Y 故障指示灯发动机运行小于1V有效30空位31空位32 G/V 5V电源2 点火开关ACC→ON 5V33 G 5V电源1 点火开关ACC→ON 5V34 B 发动机转速信号发动机运行?35 Br/W 传感器地3 点火开关ACC→ON 小于1V36 P/L 传感器地2 点火开关ACC→ON 小于1V37 B/R 进气压力传感器信号点火开关ACC→ON ? 38空位39 W 发动机冷却水温度信号点火开关ACC→ON ?40 R/Y 进气温度信号点火开关ACC→ON ?41空位42空位43空位44 B 非持续电源点火开关ACC→ON 10-14V45 B 非持续电源点火开关ACC→ON 10-14V46 R/Y 碳罐控制阀控制信号发动机运行小于1V有效47 Gr/Y 4缸喷油嘴发动机运行小于1V有效48 P 前氧传感器加热控制发动机运行小于1V有效50 G 低速风扇控制信号发动机运行小于1V有效51 W/B 电子地2 点火开关ACC→ON 小于1V53 W/B 电子地1 点火开关ACC→ON 小于1V57 G/B 空调中压压力信号点火开关ACC→ON 小于1V 59 V/W 车速信号输入点火开关ACC→ON ?61 W/B 功率地1 点火开关ACC→ON 小于1V63 B 非持续电源点火开关ACC→ON 10-14V64 P/W 步进电机相位D 发动机运行?65 G/Y 步进电机相位A 发动机运行?66 P/B 步进电机相位B 发动机运行?67 Gr/L 步进电机相位C 发动机运行?68 G/B 高速风扇控制发动机运行小于1V有效69 G/R 油泵继电器控制发动机运行小于1V70 R/L 空调压缩机继电器发动机运行?71 P/B 诊断K线发动机运行输出数据72空位73空位74空位75 Y/R 空调请求信号发动机运行?76 G/Y 助力转向开关信号发动机运行?77 B 鼓风机补偿发动机运行?78空位79 Br/B 凸轮轴位置传感器信号发动机运行?80 W/B 功率地2 发动机运行小于1V81空位F3 UAES M7.8发动机电控系统EUII / EUIII简端子序号配线颜色端子定义测试条件标准值1空位2 P 前氧传感器加热控制发动机运行小于1V3 L/B 1#点火线圈控制发动机运行小于1V有效4空位5 W/B 点火地点火开关ACC→ON 与地电阻小于1Ω6空位7 W/G 2#点火线圈控制发动机运行小于1V有效8 B 非持续电源点火开关ACC→ON 10-14V9 B 发动机转速输出发动机运行?10 G/B 空调中压压力信号点火开关ACC→ON ?11空位12 G/Y 助力转向开关信号发动机运行?13空位14空位15 P/B 诊断K线发动机运行输出数据16 R/W 蓄电池电源始终10-14V17 B/O 点火开关ON电源输入点火开关ACC→ON ?18 G 5V电源2 点火开关ACC→ON 5V19 G/V 5V电源1 点火开关ACC→ON 5V20故障指示灯发动机运行小于1V有效21 P/B 步进电机相位B 发动机运行?22 G/Y 步进电机相位A 发动机运行?23 G/B 高速风扇控制发动机运行小于1V有效24 B 鼓风机补偿发动机运行?25 R/Y 进气温度信号点火开关ACC→ON ?26 P/W 节气门位置传感器信号点火开关ACC→ON 0-5V 27空位28空位29空位30 L 爆震传感器A端发动机运行?31 B/W 爆震传感器B端发动机运行?32 B/W 电喷主继电器控制信号点火开关ACC→ON 小于1V 33空位34空位35 Gr/L 步进电机相位C 发动机运行?36 P/W 步进电机相位D 发动机运行?37 R/Y 碳罐控制阀控制信号发动机运行小于1V有效38空位39 P/L 传感器地1 点火开关ACC→ON 与地电阻小于1Ω40 B/W 传感器地2 点火开关ACC→ON 与地电阻小于1Ω41 W 发动机冷却水温度信号点火开关ACC→ON ?42 Br/B 凸轮轴位置传感器信号发动机运行?43 W/B 电子地1 点火开关ACC→ON 与地电阻小于1Ω44 Y/R 空调请求信号发动机运行?45 Y 前氧传感器信号发动机运行0?1V46 B 发动机转速信号负始终?47 W 发动机转速信号发动机运行?48 W/B 非持续电源点火开关ACC→ON 10-14V49 O 3缸喷油嘴发动机运行小于1V有效50 R/Y 1缸喷油嘴发动机运行小于1V有效52空位53空位54空位55空位56空位57 V/W 车速信号输入点火开关ACC→ON ?58空位59 B/R 进气温度信号点火开关ACC→ON ?60 G/R 油泵继电器控制发动机运行小于1V61 R/L 空调压缩机继电器发动机运行?62 G 低速风扇控制信号发动机运行小于1V有效63 R/B 2缸喷油嘴发动机运行小于1V有效64 Gr/Y 4缸喷油嘴发动机运行小于1V有效EUIII / EUIV端子序号配线颜色端子定义测试条件标准值1空位2 P 前氧传感器加热控制发动机运行小于1V3 L/B 1#点火线圈控制发动机运行小于1V有效4 O 后氧传感器加热控制发动机运行小于1V5 W/B 点火地点火开关ACC→ON 与地电阻小于1Ω7 W/G 2#点火线圈控制发动机运行小于1V有效9 B 发动机转速输出发动机运行?10 G/B 空调中压压力信号点火开关ACC→ON ?11空位12 G/Y 助力转向开关信号发动机运行?13空位14空位15 P/B 诊断K线发动机运行输出数据16 R/W 蓄电池电源始终10-14V17 B/O 点火开关ON电源输入点火开关ACC→ON ?18 G 5V电源2 点火开关ACC→ON 5V19 G/V 5V电源1 点火开关ACC→ON 5V20空位21 P/B 步进电机相位B 发动机运行?22 G/Y 步进电机相位A 发动机运行?23 G/B 高速风扇控制发动机运行小于1V有效24 B 鼓风机补偿发动机运行?25 R/Y 进气温度信号点火开关ACC→ON ?26 P/W 节气门位置传感器信号点火开关ACC→ON 0-5V 27空位28空位29 V 后氧传感器信号发动机运行0?1V30 L 爆震传感器A端发动机运行?31 B/W 爆震传感器B端发动机运行?32 B/W 电喷主继电器控制信号点火开关ACC→ON 小于1V 3空位34空位35 Gr/L 步进电机相位C 发动机运行?36 P/W 步进电机相位D 发动机运行?37 R/Y 碳罐控制阀控制信号发动机运行小于1V有效38空位39 P/L 传感器地1 点火开关ACC→ON 与地电阻小于1Ω40 B/W 传感器地2 点火开关ACC→ON 与地电阻小于1Ω41 W 发动机冷却水温度信号点火开关ACC→ON ?42 Br/B 凸轮轴位置传感器信号发动机运行?43 W/B 电子地1 点火开关ACC→ON 与地电阻小于1Ω44 Y/R 空调请求信号发动机运行?45 Y 前氧传感器信号发动机运行0?1V46 B 发动机转速信号负始终?47 W 发动机转速信号发动机运行?48 W/B 非持续电源点火开关ACC→ON 10-14V49 O 3缸喷油嘴发动机运行小于1V有效50 R/Y 1缸喷油嘴发动机运行小于1V有效51 B 非持续电源点火开关ACC→ON 10-14V52空位53空位54空位55空位56 R/Y 故障指示灯发动机运行小于1V有效57 V/W 车速信号输入点火开关ACC→ON 脉冲信号58空位59 B/R 进气温度信号点火开关ACC→ON ?60 G/R 油泵继电器控制发动机运行小于1V61 R/L 空调压缩机继电器发动机运行?62 G 低速风扇控制信号发动机运行小于1V有效63 R/B 2缸喷油嘴发动机运行小于1V有效64 Gr/Y 4缸喷油嘴发动机运行小于1V有效F3 DELPHI发动机电控系统(MT20U/MT20U2)端子序号配线颜色端子定义测试条件标准值1 B/O 点火开关ON电源输入点火开关ACC→ON,始终小于1V→10-14V 2空位3 V/W 车速信号输入点火开关ACC→ON, 脉冲信号4 R/Y ECM 5V电源输出发动机运行,始终5V5 B/W ECM 接地处理发动机运行,始终小于1V6 P/L 氧传感器低信号发动机闭环运行?78 Y/R 空调请求信号空调制冷运行,始终小于1V9 G/B 空调中压信号空调压力至于中压小于1V10 Br/B 凸轮轴位置传感器霍尔型发动机运行?11 P/B 串行通讯数据外接故障诊断仪输出数据流12 W 58X 高信号发动机运行?13空位14空位15空位1空位17 R/W 蓄电池电源1 始终10-14V18 R/W 蓄电池电源2 始终10-14V空位20 O/W 5V电源发动机运行,始终5V21 B/R 5V接地发动机运行,始终小于1V23 Y/B 油位信号点火开关ACC→ON 小于5V24 G/V 节气门位置传感器信号发动机运行?25空位26空位27 G 歧管进气温度传感器信号发动机运行?28 B 58X 低信号发动机运行?29空位30 L/R 故障诊断请求信号进行故障诊断请求,始终小于1V31 R/Y 检查发动机故障灯组合仪表故障灯亮,始终小于1V32 L/B 点火线圈A驱动发动机运行小于1V有效33 P/B 怠速空气控制电机B高发动机运行?34 G/Y 怠速空气控制电机B低发动机运行?35空位36 G/Y 转向助力开关信号转向助力,始终小于1V37空位38 W 氧传感器B信号发动机闭环运行0?1V39空位40空位41空位42 L/R 进气歧管压力传感器发动机运行?43 W 冷却水温传感器发动机运行?44空位45 B 发动机转速输出信号发动机运行?46 R/L 空调允许信号空调制冷运行,始终小于1V47 G/R 燃油泵继电器控制信号燃油泵运行,始终小于1V48空位49空位50 G/B 散热器高速风扇风扇高速运行,始终小于1V51空位52 W/G 点火线圈B驱动发动机运行小于1V有效53 Gr/L 怠速空气控制电机A低发动机运行?54 P/W 怠速空气控制电机A高发动机运行?55 R/Y 1缸喷油器发动机运行小于1V有效56 O 3缸喷油器发动机运行小于1V有效57 B 电气负荷1高有效鼓风机运行,始终10-14V58 B/W 主继电器控制信号主继电器闭合,始终小于1V59空位60空位61 P 氧传感器A加热控制发动机运行小于1V有效62 Y 氧传感器A信号发动机闭环运行0?1V63 R/Y 碳罐清洗电磁阀控制信号发动机运行小于1V有效64 Br 氧传感器B加热控制发动机运行小于1V有效65空位66空位67 G 散热器低速风扇控制信号风扇低速运行,始终小于1V有效68空位69 L 爆震传感器信号发动机运行?70 R/B 2缸喷油器发动机运行小于1V有效71 Gr/Y 4缸喷油器发动机运行小于1V有效72空位73 W/B 电源地始终与地电阻小于1ΩF3 MESAC发动机电控系统端子序号配线颜色端子定义测试条件标准值A01 L/W 接发电机G端发动机运行?A02空位A03 Br EGR阀控制端发动机运行小于1V有效A04空位A05空位A06 R 前氧传感器加热控制端发动机运行小于1V有效A07 G/W 4#喷嘴控制端发动机运行小于1V有效A08 Y/L 1#喷嘴控制端发动机运行小于1V有效A09空位A10 R/Y 发动机故障灯指示点火开关ACC→ON 小于1V有效A11 G/W A/C允许发动机运行A12 G/R 油泵继电器控制端发动机运行小于1V有效A13空位A14 G 低速风扇继电器控制端发动机运行小于1V有效A15 G/B 高速风扇继电器控制端发动机运行小于1V有效A16空位A17 W 怠速步进电机发动机运行?A18 L/Y 怠速步进电机发动机运行?A19空位A20 B/G 1#点火线圈发动机运行10?14V有效A21 B/Y 2#点火线圈发动机运行10?14V有效A22空位A23 Y/B 2#喷嘴发动机运行小于1V有效A24空位A25 Y/G 碳罐控制阀控制端发动机运行小于1V有效A26空位A27空位A28空位A29空位A30 G 怠速步进电机发动机运行?A31 Y 怠速步进电机发动机运行?A32空位A33 Y 后氧传感器加热控制端发动机运行小于1V有效A34空位A35 L/G 3#喷嘴发动机运行小于1V有效端子序号配线颜色端子定义测试条件标准值B01 G/L 节气门位置传感器及进气温度压力传感器发动机运行? B02 Br/G 曲轴位置传感器信号发动机运行?B03 Y/G 冷却液温度传感器信号发动机运行?B04 B 发动机转速信号输出发动机运行?B05 B 地线始终与地电阻小于1ΩB06 R/Y 传感器电源点火开关ACC→ONB07空位B08 L/R 凸轮轴位置传感器信号发动机运行B09 W/R 进气温度压力传感器信号发动机运行B10 W 发电机FR端发动机运行B11空位B12 Y/G 助力转向开关信号发动机运行B13空位B14 G/W A/T继电器控制端发动机运行10?14VB15 R 电喷主继电器控制端点火开关ACC→ON 小于1V B16 B 地线始终与地电阻小于1ΩB17 R/Y 传感器电源点火开关ACC→ON 5VB18 R/B 电源端点火开关ACC→ON 10?14VB19空位B20 R/L 进气温度压力传感器信号发动机运行?B21空位B22空位B23空位B24空位B25 G/B 空调系统中压信号发动机运行?B26 B/Y 7.5A启动电源发动机运行小于1V端子序号配线颜色端子定义测试条件标准值C01 R/L A/T控制电磁阀控制发动机运行10?14VC02 B 地线始终小于1VC04空位C05 W 后氧传感器信号发动机运行0?1VC06空位C07 W 前氧传感器信号发动机运行0?1VC08 R/L A/T控制电磁阀控制发动机运行10?14V C09 B 地线始终小于1VC10空位C11空位C12 P/B 诊断接口线点火开关ACC→ON 输出数据C13空位C14 G/B A/C请求发动机运行?C15空位C16空位C17 Y 车速信号输出发动机运行?C18空位C19 G/W 节气门位置传感器信号发动机运行0?5V C20 B/O ECM电源点火开关ACC→ON 10?14VC21 B 地线始终与地电阻小于1ΩC22空位C23空位C24空位C26空位C27空位C28 G/L 爆震传感器信号发动机运行小于1V 端子序号配线颜色端子定义测试条件标准值D01 Y A/T控制电磁阀发动机运行?D02 R/Y A/T控制电磁阀发动机运行D03空位D04 B 输出速度传感器信号发动机运行?D05 W 输入速度传感器信号发动机运行?D06 B/W A/T档位开关发动机运行?D07 B/R A/T档位开关发动机运行?D08 R A/T控制电磁阀发动机运行?D09空位D10空位D11空位D12空位D13空位D14空位D15空位D16空位D17空位D18 G A/T档位开关发动机运行?D19 L A/T档位开关发动机运行?D20 R/Y A/T档位开关发动机运行?D21 L A/T控制电磁阀发动机运行?D22 Y/L A/T控制电磁阀发动机运行?D23空位D24空位D25空位D26空位D27 Y A/T控制电磁阀发动机运行?D28 G 制动信号输入始终小于1V D29 Y A/T档位开关发动机运行?D30 Y/G A/T档位开关发动机运行?。

比亚迪F3 发动机电控部分 MT20U2

第三章发动机电控系统（MT20U2）（目录）3.1发动机电控系统概述3.2发动机电控系统元件位置图3.3发动机电控系统端电压3.4发动机电控系统基本参数3.5发动机电控系统故障诊断表3.6发动机电控系统故障码诊断3.7发动机电控系统故障码的电路检查3.8车辆下线及更换ECM后检测流程3.1 发动机电控系统概述发动机电控系统是以MT20U2发动机控制模块为核心的系统，其特征是电脑闭环控制、多点燃油顺序喷射、无分电器分组直接点火和三元催化器后处理,具备了满足目前国3法规所需的所有技术规格。

由此组成的系统主要功能包括：●整车主电源继电器控制●速度密度法空气计量●MAPCID 进气歧管压力判缸●闭环控制多点顺序燃油喷射●无回油供油方式的控制●燃油油泵工作控制●ECM 内置点火驱动模块，无分电器式分组直接点火●爆震控制●步进马达怠速控制●即插即用式双温区空调控制●冷却水箱风扇控制●碳罐电磁阀控制●车载诊断系统（EOBD）●过电压保护●里程记忆发动机电控系统控制方式为：包含控制系统为：●控制及信号采集系统●供油系统●点火系统●进气控制系统●排放控制系统●车载诊断通信系统●车载诊断系统（EOBD）介绍当系统进入工作状态和发动机运转后，ECM控制着系统全部零部件的工作，并实时地对与其直接相连接的零部件进行监测，当系统中的一个或几个零部件工作异常时，系统会自动报警，每个故障状态都有一个专属的代码，一旦系统故障出现，系统会通过诊断接口输出此代码，即故障码。

同时点亮“发动机故障指示灯”提醒车辆驾驶人员及时维修，故障代码指示出故障可能的部位。

在故障发生时，系统还可采用临时应急方案控制发动机工作，以保证用户将车辆驾驶到维修站维修而不至于路边抛锚。

故障指示灯说明故障指示灯是连接于车载诊断系统(EOBD)的与排放相关的任何零部件或车载诊断系统(EOBD)本身发生故障时提示汽车驾驶人员的指示器。

如下图所示：3.1.3故障指示灯作用准则当零部件或系统的故障导致车辆排放超出法规要求时，故障指示灯必须在要求的时刻激活。

潍柴ECU针角图及常规测量

潍柴发动机ECU针角图及常规测量引脚号缩写引脚说明参考引脚电压（ECU开路电压）信号输入有效电压电流电阻101 dnc 未用（下同）102 V_V_BAT+3 ECU电源+_3 1.05 电瓶电压103 V_V_BAT+4 ECU电源+_4 1.05 电瓶电压104 O_V_RH01 电源正极输出1（高端驱动）V2 1.05 电瓶电压105 G_G_BAT-3 ECU电源-_3 车身0V106 G_G_BAT-4 ECU电源-_4 车身0V107 dnc108 V_V_BAT+1 ECU电源+_1 1.05 电瓶电压109 V_V_BAT+2 ECU电源+_2 1.05 电瓶电压110 G_G_BAT-1 ECU电源-_1 车身0V111 G_G_BAT-2 ECU电源-_2 车身0V112 dnc113 O_S_FAN2 风扇继电器2 1.05 电瓶电压-0.26V114 dnc115 dnc116 dnc117 dnc118 dnc119 dnc120 dnc121 dnc122 O_S_DIA 诊断灯1.05 <125mA <380mOhm123 dnc124 G_R_IIBTN1 怠速提升开关1，内部地1.05 0V125 I_S_IIBTN1 怠速提升开关1，信号1.24 4.9~5.1V126 I_S_IIBTN2 怠速提升开关2，信号1.05 4.9~5.1V127 dnc128 G_R_IIBTN2 怠速提升开关2，地1.05 0V129 G_R_DIG 数字地1.05 0V130 G_G_DIA 内部地1.05 0V131 I_S_CRCPOS 巡航控制按钮“设置/加速”1.05 0~0.0102V 高电平：>3.98V 低电平：<1.97V 4.06~4.19kOhm132 I_S_ENGSA 发动机启动开关信号高电平：>3.75V低电平：<2.18V 4.06~4.19kOhm133 O_F_ENGN 发动机转速输出信号1.05 <50mA134 B_D_CANL CAN_L 105/135 2~3V 高电平：>900mV低电平：<500mV 117~121Ohm135 B_D_CANH CAN_H 1.05/1.34 2~3V 高电平：>900mV低电平：<500mV 117~121Ohm136 dnc137 O_S_STRTH 起动继电器高端1.05 接继电器：不启动为3.5V启动为24V138 O_S_CSLP 冷起动灯1.05 2.91~3.91V139 O_S_WLP 报警灯1.05 2.91~3.91V140 I_S_T15 T15 ECU激活电压：3.35～24V; o4 X+ n7 f" T& O0 ?) I ECU由开到关电压：0～2.81V ! e9 ]8 _/ u! f9 J141 I_S_BRKMN 主制动开关1.05 0V 高电平：>3.75V低电平：<2.18V142 I_S_ACSW 空调请求开关1.29 0V 高电平：>3.75V低电平：<2.18V143 I_S_WFLS 油水分离水位传感器1.05 4.9~5.1V144 I_S_BRKPS 驻车制动1.05 4.755～5.25V145 dnc146 I_S_CRCRES 巡航控制按钮“恢复”1.05 0～0.0102V 高电平：>3.98V 低电平：<1.97V147 I_S_STP 发动机停止开关1.05148 I_S_LIS 低怠速开关1.05/1.29 5.53～5.9V 高电平：>3.75V-低电平：<2.18V149 I_S_BRKRED 冗余制动开关1.05 0V 高电平：>3.75V低电平：<2.18V150 dnc151 O_S_STRTL 起动继电器低端1.05 接继电器：不启动为3.5V启动为0V .152 dnc153 dnc154 dnc155 O_S_IMPH 进气预热继电器1.05 Vbat－0.45V156 O_S_WFLP 油中有水报警灯1.05 2.91～3.91V157 dnc158 G_G_FAN2 风扇继电器2 地159 G_G_IMPH 进气预热继电器地车身0V160 dnc161 I_S_T50 T50 启动开关1.05/1.59 0V 输入高电平：>3.61V输入低电平：<2.33V162 I_A_TL 扭矩限制信号（多态开关）1.65 4.9~5.1V163 dnc164 I_S_CRCNEG 巡航控制按钮“设置/减速”1.05 0～0.0102V165 G_R_TL 扭矩限制内部地车身0V166 I_S_CONV 离合器开关信号1.05 0V 高电平：>3.75V低电平：<2.18V167 G_R_FSS 风扇转速传感器地车身0V168 V_V_5VFSS 风扇转速传感器电源1.67 4.9~5.1V169 I_F_FSS 风扇转速传感器信号1.67 4.84～5.16V 高电平：>3.69V低电平：<2.25V170 G_R_VSS 车速传感器地车身0V171 I_F_VSS 车速传感器信号1.70 4.05～4.34V172 I_S_DIAREQ 诊断请求开关1.05 0～0.0102V 高电平：>3.69V低电平：<2.25V173 dnc174 I_S_CRCOFF 巡航控制按钮“关闭”1.05 0～0.0102V 高电平：>3.98V 低电平：<1.97V175 dnc176 G_R_APP2 加速踏板位置传感器2 地车身0V177 V_V_5VAPP1 加速踏板位置传感器1 电源1.78 4.9~5.1V178 G_R_APP1 加速踏板位置传感器1 地车身0V179 I_A_APP1 加速踏板位置传感器1 信号1.78 0V 不踩时为0.75V.踩到底时3.84V180 I_A_APP2 加速踏板位置传感器2 信号1.76 0V 不踩时为0.375V踩到底时1.92V181 I_A_FFDPS 燃油滤清压差传感器1.83 5.75~5.85V182 dnc183 G_R_FFDPS 燃油滤清压差传感器地车身0V184 V_V_5VAPP2 加速踏板位置传感器2 电源1.83 4.9~5.1V185 I_S_GNSW 空档开关1.05/1.29 0~0.0105V186 dnc187 dnc188 dnc189 B_D_ISOK K线1.05 电瓶电压201 O_T_VTG 风扇电磁阀1.05 2.91~3.91V202 dnc203 O_V_RH02 电源正极输出2（高端驱动）1.05 电瓶电压204 O_S_FLHT 燃油加热电磁阀1.05 Vbat－0.45V205 G_G_FLHT 燃油加热电磁阀内部地车身0V206 O_T_EBRFL 排气制动电磁阀1.05 2.91~3.91V207 dnc208 dnc209 I_F_CAS 凸轮轴转速传感器信号2.10 231~260mV210 G_R_CAS 凸轮轴转速传感器地1.05 0V211 O_S_ACRLY 空调压缩机继电器1.05 2.91~3.91V212 G_R_RAILPS 轨压传感器地1.05 0V213 V_V_5VRAILPS 轨压传感器电源2.12 4.9~5.1V214 I_A_RAILPS 轨压传感器信号2.12 4.9~5.1V215 I_A_CTS 冷却水温度传感器2.26 4.9~5.1V216 V_V_5VRMTAPP1 远程油门传感器1 电源1.05 4.9~5.1V217 G_R_5VRMTAPP1 远程油门传感器1 地车身0V218 G_R_5VRMTAPP2 远程油门传感器2 地车身0V219 G_R_CRS 曲轴转速传感器地1.05 0V220 dnc221 I_A_RMTAPP1 远程油门传感器1 信号2.17 0V 不踩时为0.75V 踩到底时3.84V222 I_A_RMTAPP2 远程油门传感器2 信号2.18 0V 不踩时为0.375V 踩到底时1.92V223 I_F_CRS 曲轴转速传感器信号2.19 231~260mV224 G_R_OPS 机油压力传感器地车身0V225 G_R_BPS 进气压力、温度传感器地车身0V226 G_R_CTS 冷却水温度传感器地车身0V227 I_A_OPS 机油压力传感器信号2.24 5.243~5.406228 I_A_OTS 机油压力传感器信号2.24 4.9~5.1V229 I_S_EBR 排气制动开关2.17 0V 高电平：>3.57V低电平：<2.35V230 dnc231 V_V_5VRMTAPP2 远程油门传感器2 电源217 4.9~5.1V232 V_V_5VOPS 机油压力传感器电源217 4.9~5.1V233 V_V_5VBPS 进气增压压力传感器电源217 4.9~5.1V234 I_A_BPS 进气增压压力传感器信号2.25 5.243~5.406。

五菱荣光发动机控制模块(B12)针脚定义

输入
57
－
－
13
绿黄
TMAP传感器负
地
58
－
－
14
黄黑
后氧传感器信号
输入
59
蓝白
喷油器1
输出
15
黑
前氧传感器信号B
输入
60
蓝红
喷油器3
输出
16
黄紫
后氧传感器信号B
地
61
蓝
步进马达A高
输出
17
绿黑
凸轮轴传感器地
地
62
白
步进马达A低
输出
18
－
－
空
63
－
－
空
19
黄
节气门传感器地
地
64
黄白
后氧传感器加热地
输出
废气循环阀输入信号
输入
90
紫红
喷油器2
输出
附录1（续）
发动机控制模块（SIEMENS—B12）针脚简介：
一、发动机控制模块端视图（SIEMENS不带后氧传感器）
二、发动机控制模块针脚定义：
针脚
导线
连接点
类型
针脚
导线
连接点
类型
1
蓝
步进马达B高
输出
46
－
－
空
2
红黄
步进马达A高
输出
47
－
－
空
3
棕
点火接地
地
绿橙
碳罐控制阀负
输出
21
绿白
节气门位置传感器供电
输出
66
蓝黑
ECU-主控继电器电源输出
输出
22

比亚迪F3 联电M7.8 M7.9-- 发动机电控系统_2010版_

发动机运行点火开关 ACC→ON
发动机运行
发动机运行始终
点火开关 ACC→ON 点火开关 ACC→ON 点火开关 ACC→ON
发动机运行发动机运行
标准值
小于 1V 小于 1V 有效
与地电阻小于 1Ω
小于 1V 有效 10-14V — —
—
输出数据 10-14V
— 5V 5V 小于 1V 有效 —
B/W W P/W B/W Y L B/W R/Y R/Y G/V G B Br/W P/L B/R W R/Y B B R/Y Gr/Y P
联电 M7 电喷主继电器控制信
号发动机转速信号负
F3/F3-R 轿车维修手册点火开关 ACC→ON 小于 1V
始终
—
节气门位置传感器信号
传感器地 1
点火开关 ACC→ON 点火开关 ACC→ON
空位助力转向开关信号
空位空位诊断 K 线蓄电池电源点火开关 ON 电源输入 5V 电源 2 5V 电源 1 空位步进电机相位 B 步进电机相位 A 高速风扇控制鼓风机补偿进气温度信号节气门位置传感器信号空位空位后氧传感器信号爆震传感器 A 端爆震传感器 B 端电喷主继电器控制信号空位空位步进电机相位 C 步进电机相位 D 碳罐控制阀控制信号空位传感器地 1
配线颜色
P L/B O W/B W/G B B G/B
G/Y
P/B R/W B/O
G G/V
P/B G/Y G/B
B R/Y P/W
V L B/W B/W
Gr/L P/W R/Y
P/L
端子定义
空位前氧传感器加热控制
1#点火线圈控制后氧传感器加热控制

常用模拟开关芯片引脚功能及应用电路

常用模拟开关芯片引脚功能及应用电路模拟开关芯片是一种用于模拟信号转换、测量测控以及信号驱动等领域的电子电路板上的元件。

它的功能是将信号从一组网络转换成另一组网络，或者将一组信号从一个模拟网络转换到另一个模拟网络。

模拟开关芯片的最常用的引脚有：GND（地）、VCC（供电电压）、Vin（输入信号电压）、Vout（输出信号电压）、EN（使能引脚）、复位（RESET）、CLK（时钟）、SD脚（数据）和SW（串行数据）等。

GND引脚：该引脚为模拟开关芯片的公共电源引脚，用于将芯片与其他电子元件之间的电源连接起来，方便其他电子元件的控制和使用。

VCC引脚：该引脚用于提供电源，一般情况下，为5V，即芯片可以接受5V的电压。

Vin引脚：该引脚用于接收输入信号，信号可以是不同的电压，如DC 电压或AC电压，电流等。

Vout引脚：该引脚用于输出转换后的信号，也可以是不同的电压，如DC电压或AC电压，电流等。

EN引脚：该引脚用于控制模拟开关的使用，通过EN引脚可以使能芯片，即使其处于不同的工作状态。

复位引脚：该引脚用于复位芯片，该引脚可以通过使芯片进入一种初始状态来重新设置芯片。

伍德沃德OH ECM OH针脚定义

ECM-OH针脚定义一、ECM-OH二、接插件定义三、线束原理图四、针脚定义1、A接插件A 功能使用备注AA1 LSO7_AMBER LAMP 发动机自检指示灯AA2 LSO10_FAN CLUTCH_1 第一级离合扇信号（FAN1）AA3 LSO8_OVER HEATLAMP过热指示灯控制信号AA4 TACH 自动变速箱信号老式仪表盘驱动信号（目前基本不用）AB1 LSO9_RED STOP LAMP 停机警示灯AB2 LSO11_CRUISE/RSG/PTOLAMP 巡航/PTO/整车车速限制（RSG）功能状态指示灯AB3 LSO13_MIL 故障指示灯AB4 LSO12 SpareAC1 CAN2H CAN2H 诊断通讯CAN高AC2 CAN2L CAN2L 诊断通讯CAN低AC3 CAN SHIELD 屏蔽线需接传感器5V地AC4 SPD2 空调开关AD1 CAN1H CAN1H 通讯CAN高AD2 CAN1L CAN1L 通讯CAN低AD3 DG3_VEHICLE SPEED 车速传感器信号AD4 AN30_OIL TEMP/OIL PSWITCH 机油温度信号/开关型机油压力传感器信号AE1 AN29_CRU/PTO UP＆CRU ENABLE远程PTO加速开关AE2 AN16/DG6_NEUTRAL 空档信号AE3 AN22_ASG APP 远程油门（ASG APP）信号AE4 AN4_APP2 脚踏板信号（APP2）AF1 AN18_TORQUE CURVESWITCH多功率选择开关信号AF2 AN25_CLUTCH 离合器信号AF3 AN3_APP1 脚踏板信号（APP1）AF4 AN17_FOOT BRAKE 刹车信号AG1 SW2_IVS 怠速确认开关信号（IVS）AG2 SW1_PTO SWITCH PTO开关AG3 DG8_FAN SPEED 风扇转速信号AG4 AN21_EGT 排温传感器AH1 XDRP2 5V电源正_回路2AH2 XDRG2 5V电源负_回路2AH3 KEY ON 点火钥匙AH4 BATT ECU电源常电_正2、B接插件BJ2 Not usedBJ3 AN31_OIL P 机油压力信号BJ4 AN28_CRU CANCEL 巡航退出开关BK1 SPK8_FAN CLUTCH_2 第二级离合扇信号（FAN2）BK2 MPRD 继电器控制信号排气制动指示灯BK3 LSO14_EXHAUSTBRAKE LAMP起动机控制信号BK4 LSO15_STARTERCONTROLBL1 DRVP1 主继电器后的电压BL2 spareBL3 H1+ 节气门电机驱动+ （H-bridge +）BL4 PWRGND1 24V接地BM1 DRVP2 主继电器后的电压BM2 spareBM3 H1- 节气门电机驱动- （H-bridge -）BM4 PWRGND2 24V接地3、C接插件。

比亚迪F3-空调系统维修手册

空调系统目录第一节空调系统概述……………………………………1.1空调制冷原理…………………………………………………1.2 供暖系统原理…………………………………………………1.3 空调控制系统…………………………………………………第二节空调系统位置布置图……………………………第三节空调电控系统……………………………………3.1 自动空调控制元件原理………………………………………3.2 系统端电压……………………………………………………第四节空调系统零部件的维修…………………………4.1 驱动多楔（空调压缩机到曲轴皮带轮）皮带的检修…………4.2 空气过滤器的检修………………………………………………4.3 蒸发箱体的检修…………………………………………………4.4 压缩机总成的检修………………………………………………4.5 有储液罐的冷凝器总成的检修…………………………………4.6 空调放大器总成的更换…………………………………………4.7 制冷管路的拆修…………………………………………………4.8 冷凝器风扇的拆修………………………………………………4.9 暖风芯体的拆修…………………………………………………第五节空调系统故障诊断………………………………5.1 系统的故障诊断…………………………………………………5.2 空调电控系统检查………………………………………………第六节空调系统数据及注意事项…………………………6.1 技术数据…………………………………………………………6.2 注意事项…………………………………………………………第一节空调系统概述本系列轿车都配装普通的HVAC壳体总成，是具有制冷、供暖和通风功能的全空调系统。

在夏季，空调用来降低车厢内的温度，冬季则可取暖和风窗的除霜。

此空调系统具有结构紧凑、操作方便、功能齐全的特点。

1.1、空调制冷原理制冷系统主要由压缩机、蒸发器、冷凝器、干燥瓶、膨胀阀、鼓风机、控制机构等组成，如下图:1-冷凝器 2-干燥瓶 3-压力开关 4-鼓风机 5-蒸发器 6-膨胀阀 7-压缩机F3/F3-R轿车制冷系统的制冷原理如图所示。

F3智能型发动机电控系维修手册

F3 轿车维修手册
发动机电子控制系统（联电 M7 系统）
目录
第一章电喷系统维修须知 ……………………………………………2 第二章 M7 系统介绍 ……………………………………………………5 第三章发动机管理系统元件介绍 ………………………………………9 第四章 M7 系统根据故障现象进行检修的诊断流程 ……………………20 第五章 M7 系统根据故障代码进行检修的诊断流程 ……………………29 第六章故障诊断仪使用说明………………………………………………45 第七章附件 ………………………………………………………………56
第四节系统故障诊断功能介绍
4.1 故障信息记录
发动机电子控制单元不断地监测着传感器、执行器、相关的电路、故障指示灯和蓄电池电压等等，乃至发动机电子控制单元本身，并对传感器输出信号、执行器驱动信号和内部信号（如λ闭环控制、冷却液温度、爆震控制、怠速转速控制和蓄电池电压控制等）进行可信度检测。一旦发现某个环节出现故障，或者某个信号值不可信，电子控制单元立即在 RAM 的故障存储器中设置故障信息记录。故障信息记录以故障码的形式储存，并按故障出现的先后顺序显示。
● 以扭矩为基础的系统结构 ● 由进气压力传感器确定汽缸负荷量 ● 在静态与动态状况下改进了的混合气控制功能 ● λ闭环控制 ● 燃油顺序喷射 ● 点火正时, 包括爆震控制 ● 排放控制功能 ● 催化器加热 ● 碳罐控制 ● 怠速控制 ● 跛行回家 ● 故障诊断功能
1.2 扭矩结构：基于扭矩控制的 M7 系统
F3 一节一般维修须知
1.1 只允许使用数字万用表对电喷系统进行检查工作。 1.2 维修作业请使用正品零部件，否则无法保证电喷系统的正常工作。 1.3 维修过程中，只能使用无铅汽油。 1.4 请遵守规范的维修诊断流程进行维修作业。 1.5 维修过程中禁止对电喷系统的零部件进行分解拆卸作业。 1.6 维修过程中，拿电子元件（电子控制单元、传感器等）时，要非常小心，不能让它们掉到地上。 1.7 树立环境保护意识，对维修过程中产生的废弃物进行有效地处理。

比亚迪 F3电控系统维修

安装位置：在仪表台的右下角
ECM壳体和固定螺栓必须与车辆底盘垫绝缘，不得水浸。
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2.2.1 MT20（U）系统功能包括：
• 整车主继电器的控制： • 闭环控制多点顺序燃油喷射； • 无回油供油方式的控制； • 燃油泵工作控制； • 无分电器式分组直接点火,ECM内置点火驱动模块； • 爆震控制； • 步进马达怠速控制； • 空调控制； • 冷却风扇控制； • 碳罐电磁阀控制； • 系统自诊断功能； • 过电压保护； • ECM防盗控制； • 开放式、模块化C语言编程。
• 线圈充磁控制：点火线圈充磁时间决定了火花塞的点火能量。太长的充磁时间会损害线圈或线圈驱动器，太短会导致失火。
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• 主点火提前角：发动机水温正常后，通常节气门开启时的主点火角，
就是最佳扭矩点(MBT)时的最小点火角或爆震临界点 (KBL)；节气门关闭时，点火角应该小于MBT点以获得怠速稳定性。 • 点火提前角的修正：
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2.1.4爆震传感器
功用：测试发动机运转过程中所产生的振动状况，以输出电压信号的方式向ECM提供发动机燃烧是否出现强烈的爆震燃烧状态。
结构特征:利用压电晶体技术原理感应和探测发动机燃烧过程中发生爆震。安装：在缸体上，进气歧管下部2缸和3缸体外端之间。
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工作原理：通过传感器探测和感应表征发动机实际工作状态，根
据系统事先标定和存储的标定数据，驱动系统配置的执行器来执行发动机运行工况的优化和控制任务，采用73针脚 • 系统电源的控制。 • 模拟信号的输入； • 频率信号的输入； • 附件信号的输入； • 点火系统的控制； • 喷油器控制； • 系统部件电源的控制； • 附件电源的控制； • 仪表信号： • 防盗诊断请求信号；

比亚迪F3维修手册原厂2005

三、故障码和电路检查 1.故障码 P0105 检查故障码 P0105 检查电路见图 1-3-3，检查步骤见表 1-3-2。发动机 ECM 连接器图见图 11-2-1 中的 E6，进气压力\温度传感器连接器见图 11-2-1 中的 A8。
进气压力/温度传感器
D
B/R
MAT
C
G
MAP
A
L/R
B
R/Y
3. 发动机 ECM 有故障
P0120-1
节气门位置过高
1. 节气门位置传感器端子 C 与 A 或＋12V 短路，或与 ECM 开路
P0120-2 P0130-4 P0135-1 P0135-2 P0136-1 P0136-2 P0136-4 P0141-1 P0141-2 P0170-1 P0170-2 P0201-0 P0202-0 P0203-0 P0204-0 P0230
时，输入电压为 4.44～4.60V
若正常，则检查并更换发动机 ECM
若不正常，则进行下一步检查
2..检查歧管压力/温度传感器与发动机 ECM 之间的线束和连接器
（1）检测歧管压力/温度传感器连接器端子 A 与发动机 ECM 连接器端子 42 间的电阻（是否断路），应小于 1Ω
（2）检测歧管压力/温度传感器连接器端子 B 与发动机 ECM 连接器端子 4 间的电阻（是否断路），应小于 1Ω
1.检查诊断（正常模式）
（1）将点火开关转到 ON 位置，发动机不运转时，检查发动机警告灯是否点亮，若发动机警告灯不亮，
0.25s
则检修组合仪表。
ON ON ON ON
（2）发动机起动后，发动机警告灯应立即熄灭，若灯仍亮，则
OFF OFF OFF OFF

F3全车电路图

自仪表板线束 2H
76
54
19 18 17 16 15 14
321 13 12 11
后窗除霜 30A
1#门窗电源 30A
123
自车身控制模块 2I 456789
10 11 12
接头表： 2A
2D
2G
2B 2E 2H
C14 2C
2F
2I
12 A1
12 A6
AB
A2
A3
234 1 A4
12
ABCD
A7
全车电路图
第一节继电器合保险丝位置图（1）发动机室继电器位置图见图11-1-1。
图11-1-1 发动机室继电器盒位置图（2）驾驶室继电器位置图见图11-1-2。
图11-1-2 驾驶室继电器位置图
（3）车身继电器位置图见图11-1-3 图11-1-3 车身继电器位置
继电器、保险丝位置布置图：
LP 12 PRCY 6
图 11-1-7 仪表板接线盒内部电路图
A08
2E 1 2F 3 2F 10 2C 20 2H 8 2E 9 2C 18 2F 7 2G 2
2E 6 2H 3 2C 13
2E 12 2B 4 2B 11 2B 12 2D 1 2H 22 2B 1
2E 17 2D 2
第二节连接器图
4
3
2
1
10
9
8
7
6
5
自顶棚线束2D
13 4 5
26
燃油泵
门窗
静噪滤波器静噪滤波器
空位
自翼子板线束 2C
10 11 12 123
13 14 15 16 17 18
45