地下车库坡道出入口安全视距分析
浅谈地下车库汽车坡道出入口处的消防设计
浅谈地下车库汽车坡道出入口处消防设计Introduction to the underground garage car out of the fire control designat the entrance ramp摘要现在社会，汽车成为了主要的代步工具，随之而来的就需要有合理的停车位置。
而随着土地资源的缺乏，地下车库的建设越来越有必要。
车道入口的合理化设计更显得尤为重要。
Abstract:In now society, the car became the main transport, the subsequent will need to have reasonable parking location. As the lack of land resources, the construction of the underground garage is more and more necessary. It is particularly important to lane entrance to the rationalization of design more.关键词汽车坡道防火门自动喷水Keywords: Ramp fire door automatic water spray汽车坡道出入口是地下车库内部与外部自然环境的连接处，是汽车出入的必经通道。
非敞开式的地下汽车库的自然通风条件较差，一旦发生火灾，火焰和烟气很快地向上、下、左、右蔓延扩散，若车库与汽车疏散坡道无防火分隔设施，对车辆疏散和扑救是很不利的。
为保证车辆疏散坡道的安全，汽车库的汽车坡道与停车区之间采用防火墙分割，开口的部位设耐火极限为1.2h的防火门、防火卷帘、防火水幕进行分隔。
车库内和坡道上均设有自动灭火设备的汽车库的消防安全度较高，可以不用设置其它防火分隔。
在我国民用建筑地下车库消防设计中有一个概念一直影响着设计者的思路，那就是一旦发生在火灾时只保人，不救车。
车库出入口 防火间距
车库出入口防火间距
车库出入口防火间距是指车库与邻近建筑物之间需保持的一定距离，以确保防火安全。
根据中国《建筑法》和《建筑消防设计规范》，普通建筑（高度不超过24m，占地面积不超过1000平方米）车库出入口的防火间距需要满足以下要求：
1. 防火间距应根据建筑物的高度决定，一般建筑的防火间距应大于等于6m。
2. 防火间距的计算以建筑物外立面为准，从车库出入口边缘到邻近建筑物的距离进行测量。
3. 如果车库出入口与邻近建筑物之间有其他防火措施（如防火墙、防火门等），则可以适当减少防火间距。
4. 车库出入口的防火间距还要考虑消防车辆的通行要求，保证消防车辆能够顺利进入车库进行灭火和救援。
需要注意的是，不同地区的具体要求可能会有所不同，建议在具体设计中参考当地的相关规范和标准进行合理安排。
车库出入口坡道施工注意事项
车库出入口坡道施工的注意事项如下：
1. 合适的坡度：进出口坡道的坡度应控制在5%至15%之间，以确保车辆在上下坡时可以顺利行驶。
2. 足够的宽度：坡道的宽度应足够容纳普通轿车或SUV型车辆，一般而言，坡道宽度应不小于
3.5米，以便车辆可以顺利进出。
3. 材料的选取：材料选择应经济、耐久、防滑、耐磨和易于施工。
常见的材料有混凝土、沥青或石材。
根据预算和车库使用情况的不同，可以选择适当的材料。
4. 地坪施工：针对有一定倾斜度的车库坡道区域，地坪施工时需要控制坡道低处。
若地坪涂料具备较强流动性，则容易促使漆膜厚度不匀称。
5. 防水和底涂：对清理整洁的素地进行防水层与渗透性底涂的地坪施工。
防水层能够防止素地在空气温度变化时起潮，防止地坪漆膜鼓起泡；渗透性底涂的涂刷则改变了混凝土的结构，加固了素地的致密性。
6. 中层涂施工：在完全干燥的底涂上进行中层涂的地坪施工，以加厚地坪漆膜的厚度，促使冲击力、摩擦力与重压力都可以发散及承受，同时改善素地存在的瑕疵问题。
7. 面涂施工：对面涂进行环氧桔纹止滑地坪施工，选用拉毛滚筒拉出大小不一的桔纹效果，提高车库坡道的地面防滑性能，同时做到美观的装饰性。
8. 基层清理：清除坡道基层，务必将基层表面上的油渍、灰尘、砂
石料等清理整洁，处理完善坑坑洼洼的瑕疵和坑洞。
以上注意事项仅供参考，具体施工时还需要根据实际情况调整方案。
如需了解更多信息，建议咨询建筑方面的专家或查阅建筑相关的书籍。
浅谈住宅地下车库坡道设计要点
浅谈住宅地下车库坡道设计要点
住宅地下车库坡道的设计是非常重要的，它关系到车库的使用便利性和安全性。
下面将从斜率、宽度、坡道长度和材料选取等方面，对住宅地下车库坡道设计要点进行浅谈。
斜率是住宅地下车库坡道设计中的重要因素之一。
合理的斜率可以保证车辆的顺利进出，同时还要考虑到行人的安全。
一般来说，车库坡道的斜率不应超过1:15，这样可以让车辆顺利上下坡道，也不会对行人造成太大的困扰。
坡道的起始部分可以适当加大斜率，以利于车辆的起步和停车。
坡道的宽度也是设计中需要考虑的因素之一。
车库坡道的宽度要足够宽，以便车辆顺利进出。
一般来说，单向行驶的车库坡道宽度在3.5米左右比较合适，双向行驶的车库坡道宽度可以适当增加到4.5米左右。
坡道的两侧应设置安全护栏，以防止车辆误入和行人的安全。
坡道的长度也需要考虑到。
车库坡道的长度应根据实际情况进行设计，需要考虑到车辆的进出和停车的空间。
一般来说，车库坡道的长度应不小于6米，这样可以给车辆提供足够的空间，方便车辆的进出。
坡道的长度也要考虑到车辆的安全停车和开门的空间。
材料的选择也是车库坡道设计的重要要点之一。
一般来说，车库坡道的材料可以选择混凝土或者沥青。
混凝土坡道较为耐久，能够承受较大的车辆荷载，但施工复杂且费用较高。
沥青坡道则施工简单，成本较低，但不如混凝土坡道耐久。
在选择材料时需要根据实际情况进行考虑，综合各方面因素进行选择。
地下车库设计研究
规划原则：1.地下车库外轮廓线应方正规整，避免凸凹过多，不应有大量的斜边。
2.地下车库的规划面积应充分考虑到防火分区和人防防区的模数，80%的分区面积不应小于规范上限的95%，20%的分区面积不应小于规范上限的70%。
3.地下车库的坡道位置、设备用房位置应结合景观、管线、规划综合考虑。
4.如需要考虑双层地下车库时，分布原则应首先考虑地下一层面积大于地下二层面积，次之考虑地下一层与地下二层等面积的布置方式。
如多层地下车库需要设置人防时，人防应考虑设置在地下车库的最底层。
设计标准:1、地下车库出入口1. 坡道宽度：坡道宽度应根据通行形式确定，并以下表中常用宽度为参考值：2.坡道坡度：（1）直线坡道：纵向坡度应为15%，坡道上、下端均应设坡度为7.5%的缓坡段，缓坡段长度为3.6米，缓坡段的中点为坡道原起点或止点。
（2）曲线坡道：纵向坡度应为12%，坡道上、下端均应设坡度为6%的缓坡段，缓坡段长度为2.4米，缓坡段的中点为坡道原起点或止点。
曲线坡道的半径不应小于20m，纵向坡度以汽车坡道中线计。
3.坡道防水：汽车坡道上、下端均应设置截水沟，上端截水沟应高出周边地面150mm，其截面宽度不小于200mm，最浅处深度不小于300mm，内部设不小于2%的排水纵坡，坡向两边排水口。
截水沟宽度应不小于坡道宽度，且于坡道挡墙无缝贴合，保证截水效果。
4.其他要求：（1）汽车坡道的设置，应结合人防地下室考虑满足人防主要出入口的贴邻设置。
（2）汽车坡道不宜开口向北。
坡道车行洞口处净高不应小于2.3米。
二、人员疏散口：1.人员疏散口应充分利用地上建筑的楼梯间，疏散距离需满足相关规范，且地下车库最不利远端车位，距离所服务最近的地上建筑楼梯间距离不宜大于40米，避免业主在地下车库因回家距离过长所带来的诸多不便。
2.人员疏散口尽量设置在防火分区或防护单元交接处，避免地面疏散出口设置较多的问题。
3.人员疏散口附近宜设置采光天井及下沉室外景观，有效缓解地下车库的空间压抑感。
坡道视距规范
坡道视距规范篇一：场地设计常用规范通路出口距城市干道交叉路口红线转弯起点处不应小于70m。
<文化馆建筑设计规范>远离污染源一、功能分区明确，合理组织人流和车辆交通路线，对喧闹与安静的用房应有合理的分区与适当的分隔；二、基地按使用需要，至少应设两个出入口。
当主要出入口紧临主要交通干道时，应按规划部门要求留出缓冲距离；当文化馆基地距医院、住宅及托幼等建筑较近时，馆内噪声较大的观演厅、排练室、游艺室等，应布置在离开上述建筑一定距离的适当位置，并采取必要的防止干扰措施三、舞厅应具有单独开放的条件及直接对外的出入口。
第3.3.1条学习辅导部分由综合排练室、普通教室、大教室及美术书法教室等组成。
其位置除综合排练室外，均应布置在馆内安静区。
七、综合排练室的主要出入口宜设隔声门。
一、美术书法教室宜为北向侧窗或天窗采光第3.1.3条文化馆设置儿童、老年人专用的活动房间时，应布置在当地最佳朝向和出入安全、方便的地方，并分别设有适于儿童和老年人使用的卫生间。
第4.0.7条展览厅、舞厅、大游艺室的主要出入口宽度不应小于1.50m。
第4.0.8条文化馆屋顶作为屋顶花园或室外活动场所时，其护栏高度不应低于1.20m。
<商店建筑设计规范>第2.1.3条大中型商店建筑应有不少于两个面的出入口与城市道路相邻接;或基地应有不小于1/4的周边总长度和建筑物不少于两个出入口与一边城市道路相邻接。
第2.1.4条大中型商店基地内，在建筑物背面或侧面，应设置净宽度不小于4m的运输道路。
基地内消防车道也可与运输道路结合设置。
商店建筑按使用功能分为营业、仓储和辅助三部分。
三、供轮椅使用坡道的坡度不应大于1∶12，两侧应设高度为0.65m的扶手，当其水平投影长度超过15m时，宜设休息平台。
<电影院建筑设计规范>第2.0.1条电影院基地选择应根据当地城镇建设总体规划，合理布置，并应符合下列规定：一、基地的主要入口应临接城镇道路、广场或空地；二、主要入口前道路通行宽度除不应小于安全出口宽度总和外，且中、小型电影院不应小于8m，大型不应小于12m，特大型不应小于 15m；三、主要入口前的集散空地，中、小型电影院应按每座0.2㎡计，大型、特大型电影院除应满足此要求外，且深度不应小于10m；第2.0.2条总平面布置应功能分区明确，人行交通与车行交通、观众流线与内部路线（工艺及管理）明确便捷，互不干扰，并应符合下列规定：二、一面临街的电影院，中、小型至少应有另一侧临内院空地或通路，大型、特大型至少应有另两侧临内院空地或通路，其宽度均不应小于3.5m；第3.1.1条设计视点应取画面下缘中点。
地下车库出入口汽车坡道精细化设计研究本文作者
地下车库出入口汽车坡道精细化设计研究本文作者(马进中),请您在阅读本文时尊重作者版权。
地下车库出入口汽车坡道精细化设计研究地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。
合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。
1.总平面设计地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。
地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。
当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。
2.平面设计汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图:出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3."5m,双车行驶6."0m。
《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行4."0m,双行7."0m。
因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4."0m,双车道约为9."0m为宜。
曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6."0m的要求。
通过计算得知,曲线坡道内径最小约为4."0m,舒适内径约为5."5～6m。
平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。
混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线。
3.剖面设计小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定,直线坡道15%(1:6."67),曲线坡道12%(1:8."33)。
当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。
地库出口坡度设计标准
地库出口坡度设计标准
地库出口坡度是指地下停车库出口的坡度设计标准。
地下停车库出口坡度的设计标准主要包括以下几个方面：
1. 坡度大小：地下停车库出口的坡度应该足够陡峭，以确保车辆顺利进入或驶出停车库。
一般来说，坡度的设计范围在5%
到8%之间。
过于平缓的坡度会增加车辆进入或驶出时的阻力，而过于陡峭的坡度则可能引发车辆滑动或打滑的危险。
2. 坡道长度：地下停车库出口的坡道长度应该足够长，以便车辆能够逐渐适应坡度的变化。
一般来说，坡道的长度应该不少于20米。
过短的坡道长度会导致车辆在短时间内过快地改变
坡道角度，增加车辆失控的风险。
3. 坡道宽度：地下停车库出口的坡道宽度应该足够宽，以保证车辆能够安全通行。
一般来说，坡道的宽度应该不少于3米。
狭窄的坡道宽度会增加车辆之间的碰撞风险，特别是在车辆进出频繁的情况下。
4. 坡道材质：地下停车库出口的坡道材质应该具有较好的抗滑性能，以确保车辆在坡道上行驶时不会出现打滑或滑动。
一般来说，坡道的表面应该采用具有较高摩擦系数的材料，如水泥、沥青等。
5. 坡道标识：地下停车库出口的坡道应该设置明显的标识和警示标志，以提醒驾驶员注意车辆行驶的坡度变化。
警示标志应该包括坡度大小、限速要求等信息，以保证驾驶员能够正确判
断和应对。
总之，地下停车库出口坡度的设计标准是为了保证车辆顺利进出停车库，确保车辆行驶的安全和便利。
合理的坡度设计能够减少车辆的阻力和滑动风险，提高坡道的通行能力和安全性。
同时，坡道的标识和警示标志也起到了提醒驾驶员注意的作用，有助于减少事故的发生。
浅谈住宅地下车库坡道设计要点
浅谈住宅地下车库坡道设计要点住宅地下车库坡道设计是住宅楼宇设计中的重要组成部分，它直接关系到住宅楼宇的使用便利性和安全性。
下面就浅谈一下住宅地下车库坡道设计的要点。
住宅地下车库坡道设计要考虑到车辆进出的便利性。
车辆进入和离开地下车库需要经过坡道，因此坡道的设计应该符合车辆的进出要求。
要保证坡道的宽度足够宽敞，能够容纳车辆的进出，并且坡度适中，不会造成车辆的颠簸或滑动。
坡道的转弯半径要合理，能够满足车辆的转弯需求，避免车辆因转弯过小而发生刮碰或倒车不便。
住宅地下车库坡道设计要考虑到行人的安全。
除了车辆进出，坡道也是居民进出住宅楼宇的通道之一。
设计坡道时要将行人的安全考虑在内。
坡道应该有足够的照明设施，确保夜间视野良好，行人能够清晰地看到前方和周围的环境。
坡道的材质应该有较高的摩擦力，避免行人在行走过程中滑倒。
坡道还应该设置护栏或其他防护设施，避免行人意外坠落或与车辆相撞。
住宅地下车库坡道设计还应考虑到排水和通风的问题。
地下车库容易积水，因此坡道设计要具备排水功能，能够将积水有效排除，防止洪水灾害的发生。
坡道还应该设计适当的通风系统，保证车库内空气的流通，避免积尘和异味。
住宅地下车库坡道设计还应考虑到环境美观。
地下车库作为住宅楼宇的一部分，它的设计要与周围的环境相协调，不突兀。
坡道的材质颜色要与周围的建筑物相搭配，避免过于突出。
坡道的造型也应该简洁大方，符合现代化的建筑风格。
住宅地下车库坡道设计要点包括考虑车辆进出的便利性和行人的安全性、排水和通风、以及环境美观等因素。
只有综合考虑这些要点，才能设计出满足使用需求、安全可靠、美观实用的住宅地下车库坡道。
地下车库的汽车坡道规范整理大全
地下车库出入口宽度设置，100-300辆时宽度多少，一进一出还是，300辆以上呢，规范好象没有明确啊，大家各地是怎么做的，两个7米双坡道吗，还是两个4米单坡道，我听说还有说300辆以上的要一个4米一个7米的，进出又各是什么样子的呢，还有允许通车道有单向的吗，那车的行进路线不能画在中间了吧汽车库设计规范3.2.4大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个；特大型汽车库库址，车辆出入口不应少于3个，并应设置人流专用出入口。
各汽车出入口之间的净距应大于15m。
出入口的宽度，双向行驶时不应小于7m，单向行驶时不应小于5m。
汽车库\修车库\停车场设计防火规范6.0.6 汽车库、修车库的汽车疏散出口不应少于两个，但符合下列条件之一的可设一个：Ⅳ类汽车库；汽车疏散坡道为双车道的Ⅲ类地上汽车库和停车数少于100辆的地下汽车库；Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ类修车库。
6.0.9 汽车疏散坡道的宽度不应小于4m，双车道不宜小于7m。
两个汽车疏散出口之间的间距不应小于10m；两个汽车坡道毗邻设置时应采用防火隔墙隔开。
汽车库\修车库\停车场设计防火规范汽车库分类Ⅰ类Ⅱ类Ⅲ类Ⅳ类数量汽车库＞300辆151～300辆51～150辆≤50辆可能还要考虑地下车库的内容资料集上写的是地下车库25辆车以上就要双出口两个出入口是肯定的，关键是问宽度你们一般做多少，管理上比如都7米的话，是两入口分别是进口和出口，还是每个都是出入口宽度不小于7米，都是双向进出口通道，若设收费亭还要宽点才好。
根据《汽车库\修车库\停车场设计防火规范》第汽车库、修车库的汽车疏散出口不应少于两个，该规范强调的是出口不应少于两个，所以本人认为地下车库100-300辆时一个入口两个出口是可以的，也就是说，一个7米双坡道加一个4米单坡道可满足要求，不知楼主同意本人观点吗?人防地下车库层高要多少比较合适？大家平时人防地下车库层高做多少？车子净高是2.2加梁柱加一些人防管道，消防管道，等等一系列管道，再加地面覆土层层高做多少合适？施工图出过的兄弟们进来解释解释最好说详细点哦还有个问题，如果地下室在学校操场下面，覆土层需要多少？地下人防平时做车库用的，首先要看你车库安小型车库2.2米，风管等其他管道预留0.4~0.5米的高度，梁高更具你们的结构自己留出。
地下车库出入口汽车坡道精细化设计研究本文作者
地下车库出入口汽车坡道精细化设计研究本文作者(马进中),请您在阅读本文时尊重作者版权。
地下车库出入口汽车坡道精细化设计研究地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。
合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。
1.总平面设计地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。
地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。
当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。
2.平面设计汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图:出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3.5m,双车行驶6.0m。
《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行4.0m,双行7.0m。
因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m为宜。
曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m的要求。
通过计算得知,曲线坡道内径最小约为4.0m,舒适内径约为5.5～6m。
平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。
混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线。
3.剖面设计小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定,直线坡道15%(1:6.67),曲线坡道12%(1:8.33)。
当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道的缓坡。
缓坡直线坡段水平长度不应小于3.6m,曲线坡段水平xx不应小于2.4m,且曲线半径不应小于20m。
停车视距规范
停车视距规范停车视距规范是指在停车场设计和布局过程中应遵循的规范，旨在提高停车场的安全性和便利性。
以下是关于停车视距规范的的一些要点和建议。
1. 停车视距是指从停车位出口到停车场出入口或交叉口的最短距离，保证车辆能够安全行驶并避免事故发生。
根据不同的情况，停车视距的要求会有所不同。
2. 停车位出口与停车场或道路的交叉口之间的最短距离应满足以下要求：在低速道路上，最短距离不应小于25米；在高速道路上，最短距离不应小于50米。
3. 如果停车场内有弯道或曲线，停车视距的要求也会有所变化。
在弯道或曲线处，应保证驾驶员能够清晰地看到前方的道路和交通情况，以确保安全驾驶。
4. 停车场出入口处应设置明显的标志和信号，指示驾驶员进行停车或离开停车场。
停车场出入口的标志和信号应具有良好的可见性，以便驾驶员能够及时发现并采取相应的行动。
5. 在停车位布局时，应注意保持停车位之间的合适距离，以确保驾驶员能够轻松进入和离开停车位。
一般情况下，停车位之间的最小间距应不小于2.5米，以保证车辆有足够的空间进行转弯和倒车操作。
6. 在停车位的布局和设计中，应考虑到不同类型车辆的需要，例如大型货车或SUV车辆需要更大的停车空间，因此停车位的尺寸应相应地调整。
7. 如果停车场采用倾斜布局，即停车位呈倾斜摆放，应确保车辆停放时具有良好的稳定性，不易滑动或倾倒。
此外，停车位之间的坡度不应过大，以免影响车辆的正常行驶。
总之，停车视距规范的制定和遵守，对于提高停车场的安全性和便利性至关重要。
在设计和布局过程中，应根据实际情况合理划定停车视距和停车位间距，确保驾驶员能够清晰地看到道路和交通情况，并能够轻松进入和离开停车位。
只有通过合理的规划和设计，才能为驾驶员提供安全、便利的停车环境。
地下车库,坡道,车位相关问题的总结
4.0
双车道
7.0米
7.0
车库之二：车位尺寸
1、问题描述
标准停车位尺寸偏小，不能满足国家规范规定
2、产生原因 对国家规范关于各种停车位尺寸，以及车与墙，柱，护栏，以及车 间距的具体要求不熟知
3、基础数据 如下基础数据应熟知
车库小结一 5*
1、垂直停车2种车位尺寸？最小通车道宽？
2、水平停车车位尺寸
车库
《汽车库建筑设计规范》JGJ100-98 《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-97
车库
车库综述
主要问题： 车库设计不合理（车道宽度、车位尺寸、转弯半径、入口、车库排水）
层高设置不当 坡道计算失误 车库结构楼面及顶板与梁设计失误
这些问题往往是在施工图出图后收才发现，且有的项目基础已施工，返 工量和更改难度均较大，所造成的无效成本数额巨大，因此，有必要对 此类问题进行系统总结，明确一些基本要求与设计原则，避免日后类同 问题的重复发生。
3、常用坡道宽度：单车道？双车道？
4、停1车2车3车柱间净距
5、三：车库出入口
汽车环行道 的最小内径： 3.9-4.2米 （经验数据）
车库之一：车道宽度
1.问题描述 主要道宽度设置不合理，尺寸偏大，人为增加车库面积 个别项目，双车道宽度达8米，单车道宽度达5米 而国家规范双车道仅为5.5米，单车道为3米，由于车道宽度过宽，导致车位面 积高达60㎡ 一般情况下，地下车库每个停车位面积为27-35㎡，设人防地下车库也仅仅为40 ㎡/每车位
3.0
车库出入口
单车道 双车道
3.5 6.0
3.6-4.0 6.0
直线坡道
单车道
一般单车道： 3米；防火疏 散用单车道： 4米 一般双车道： 5.5米;防火疏 散用双车道： 7米
地下车库坡道设计要点解析
地下车库坡道设计要点解析地下车库车行出入口的数目和宽度不仅与车辆日常通行的顺畅、火灾时的疏散能力有关，更与投资建设的经济性有关。
搜索相关的国家标准，《汽车库建筑设计规范》在总平面的设计中要求：a对于大中型汽车库库址，车辆出入口不应少于两个；b特大型汽车库库址，车辆出入口不应少于三个，c各车行出入口净距应大于15米，出入口宽度双向7米，单向5米。
《汽车库、停车库、停车场设计防火规范》在安全疏散的设计中规定Ⅳ类汽车库和停车数少于100辆的地下汽车库可设一个汽车疏散出口；其它应设不少于两个的汽车疏散出口；仔细阅读上面的文字就可以发现，两者都只规定了出口的数量，未规定出口的宽度。
是否单车道也设2个出入口，双车道也设2个？规范对此并没有明确，而且单车道和双车道的宽度二者规定的也不一致。
从《汽车库、停车库、停车场设计防火规范》后面的条文解释可以看到，确定汽车疏散出口数量的原则是：在满足平时使用的基础上，适当考虑火灾时车辆的疏散，如设置单车道时，停车量控制在50辆以内。
是否这样就可以得出一个简单的原则：50辆以下单车道单出口，50—100辆双车道单出口，100辆以上出口数量不少于两个。
这样的原则正确吗，规范的解释中并没有明确。
针对以上问题，似乎可以从其它已颁布的地方标准中找到参考。
例如2010年4月开始实施的《xx市建设项目配件停车场（库）标准》中明确规定：a机动车停车位小于等于200辆时，应设置不少与1个双车道或2个单车道的出入口；b机动车停车位大于200辆小于500辆时，应设置不少于2条车道进、两条道出的出入口；c机动车停车位大于500辆时，应设置不少于三个双车道的出入口；d机动车停车场（库）的出入口宽度，单车道净宽度宜为4-6米，双车道净宽宜为7-11米。
因此在面对地下车库车行出入口的数目和宽度的问题时，除了先以其它地方的地标做参考外，也希望相关部门修订旧的国标，给设计者明确的设计依据。
地下车库车行出入口的防火设计在地下车库车行出入口的防火设计中，依据《汽车库、停车库、停车场设计防火规范》中第5.3.3条的规定：a 地下汽车库汽车坡道两侧应用防火墙与停车区隔开，坡道出入口处应采用水幕、防火卷帘或设置甲级防火门等措施与停车区隔开。
浅谈住宅地下车库坡道设计要点
浅谈住宅地下车库坡道设计要点随着城市化的不断发展，人们对居住环境的要求也越来越高，而地下车库作为现代住宅的一项重要配套设施，其坡道设计的合理与否，直接关系到车库的使用便利性和安全性。
合理设计住宅地下车库坡道对于提升住宅品质具有重要的意义。
住宅地下车库坡道设计要点之一是坡度和转弯半径的合理设计。
通常情况下，地下车库坡道的坡度一般控制在5%~8%之间，坡度过大会对行车造成困难，特别是对老年人和女性司机而言更加困难。
坡道的转弯半径也需要合理设计，不宜过小，以确保车辆转弯时的通行安全，同时也要考虑到不同类型车辆的通行需求。
地下车库坡道的通风和排水设计也是非常重要的。
地下车库一直以来都存在着通风和排水难题，在坡道设计中需要合理设置通风口，保证车库内空气的流通，避免积水和潮湿现象的发生。
在排水设计方面，需要考虑到坡道的坡度和长度，采用合适的排水设施，确保雨水及时排除，防止车辆行驶时出现打滑的情况。
地下车库坡道的照明设计也需要引起足够的重视。
地下车库的通道环境相对较暗，为了保障车辆通行的安全，需要合理设置照明设施，确保坡道及停车位的充分照明。
特别是在夜间或恶劣天气情况下，良好的照明设计能够提升车库的使用便利性和安全性。
地下车库坡道的导向标识也是必不可少的。
在地下车库坡道通行，尤其是在转弯处，司机需要清晰明了的导向标识，以便快速准确地找到通行方向，避免造成拥堵或车辆相撞的情况。
在坡道设计中应合理设置导向标识，确保司机能够清晰地了解车辆的行驶方向。
地下车库坡道的材料选择也是非常重要的。
由于地下车库坡道需要经受车辆频繁的行驶和停放，因此坡道的材料选择需要耐磨、耐压、抗老化等特性。
常见的材料包括水泥混凝土、沥青混凝土等，这些材料都具有较好的承载能力和耐用性，能够满足地下车库坡道的使用需求。
住宅地下车库坡道设计要点涉及到坡度和转弯半径的合理设计、通风和排水设计、照明设计、导向标识设置以及材料选择等多个方面。
只有在这些方面都能够做到合理设计，才能够提升地下车库的使用便利性和安全性，为住宅业主提供更加舒适和便捷的停车体验。
地下车库设计分析
地下车库设计
Design of underground garage
1.3、地下车库坡道类型
坡道的类型从基本形式上可分为直线形坡道和曲线形坡道。 在选择车库坡道类型时，并没有固定的模式，由于基地条件的复杂性，往往难于采用单一类型的坡道，常常出现折线形坡道或直线与曲线相结合 等坡道。
直线长坡道
直线短坡道
升降横移式立体车库
垂直升降式（电梯式）立体车库
水平循环式立体车库
垂直循环式式立体车库
巷道堆垛式立体车库
圆形立体车库
地下车库设计
Design of underground garage
1.11、机械式汽车库中设计车型的外廓尺寸及重量
1.12、机械式汽车库中设计要求
《汽车库建筑设计规范》规定： a:机械式汽车库的库区内候车车位不应少于2个，当出入口分设时，应至少设1个。 b:进出机械式汽车库的汽车需要调头而受场地限制时，可设置回转盘。 c:机械式汽车库的库门洞口宽度不应小于车宽加500mm，其高度不应小于车高加100mm，兼作人行通道时其高度不应小于1900mm。 d:机械式汽车库的出入口应设库门或栅栏。 e:火灾时自动封闭库门的机械式汽车库，应另设人员疏散的安全门、安全门应向室外开，从库外只能用钥匙开启，并设标志 f :机械停车设备的操作位置应能看到人、车的进出，当不能满足要求时，应设置反射镜、监控器等设施。 g:在机械式汽车库中，严禁设置或穿越与本车库无关的管道、电缆等管线。
倾斜楼板
整圆形坡道
半圆形坡道
地下车库设计
Design of underground garage
1.4、坡道位置
坡道在地下车库中的位置基本上有以下三种方式：即坡道在车库主体建筑之内；坡道在车库主体建筑之外；坡道一部分在车库内，一部分在车 库外。三种情况各有优、缺点，实际工程中应根据具体情况灵活处理。
浅谈住宅地下车库坡道设计要点
浅谈住宅地下车库坡道设计要点1. 引言1.1 介绍住宅地下车库坡道设计的重要性住宅地下车库坡道设计是住宅建筑中至关重要的一环。
良好的坡道设计不仅可以提升住宅地下车库的使用便利性和安全性，还能有效节约空间并美化建筑外观。
合理的坡道设计不仅可以确保车辆的顺畅进出，还可以最大限度地减少事故风险，保护驾驶员和行人的安全。
优秀的设计还能提升整个住宅区的品质，增加其附加值。
在城市化发展的今天，居民对住宅的要求也越来越高，车库作为住宅中不可或缺的一部分，其设计必须精心考虑。
地下车库坡道设计直接影响着居民的生活质量和安全性，因此必须引起足够重视。
优秀的坡道设计不仅要考虑到实用性和安全性，还要考虑到美观性和环保性，这些都是现代建筑设计的重要方面。
在设计住宅地下车库坡道时，必须全面考虑各个方面的要求和需求，以确保最终的设计方案能够符合居民的实际需求并提升居住体验。
2. 正文2.1 设计要点一：坡度与曲线半径的合理设计在设计住宅地下车库坡道时，坡度与曲线半径的合理设计是非常重要的。
坡度的设计要考虑到车辆的爬坡能力，一般来说，坡度不宜过大，通常在5%-10%之间比较合适。
若坡度过大，车辆可能无法顺利上下坡，增加了驾驶员的驾驶难度，也容易造成车辆的磨损和损坏。
曲线半径的设计也至关重要，曲线半径过小会导致车辆转弯时需要过分调整方向，增加了驾驶者的操作难度，甚至可能引发安全事故。
为了保证住宅地下车库坡道的安全性和舒适性，建议在设计时充分考虑坡度和曲线半径的合理设计。
还需注意坡道的平整度，确保车辆行驶时不会出现颠簸和晃动的情况。
在设计过程中，可以借助专业软件模拟车辆行驶，在实际施工前进行验收，以确保坡道设计的合理性和可行性。
坡度与曲线半径的合理设计是住宅地下车库坡道设计中至关重要的一环，只有在这两个方面做到合理设计，才能确保车辆顺利进出车库，提升住户的生活质量。
2.2 设计要点二：坡道长度和宽度的确定在住宅地下车库坡道设计中，坡道的长度和宽度的确定是十分重要的。
地下车库坡道设计
地下车库坡道设计1、汽车通道和汽车出入口的设置汽车通道入口数量及其要求大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个；特大型汽车库库址，车辆出入口不应少于3个，并应设置人流专用出入口。
各汽车出入口之间的净距应大于15m。
2、地下汽车库地面出入口的设置（1）汽车库库址的车辆出入口，距离城市道路的规划红线不应小于7.5m，并在距出入口边线内2m处作视点的120º范围内至边线外7.5m以上不应有遮挡视线障碍物。
示例汽车出入口边线内2m处(0点)120°视角内有遮挡视线障碍物,出口边线至道路红线距离小于7.5m（2）地下车库出入口与道路垂直时，出入口与道路红线应保持不小于7.50m安全距离；3、汽车通道和出入口坡道的最小转弯半径①汽车坡道直线段，曲线段纵坡超过规定；②设计小型车汽车坡道转弯半径不满足要求，车行环道内半径r2<>③坡道纵坡大于10%时坡道两端未设缓坡段；4、地下车库坡道的设计要素3.4.1坡道类型1）坡道的类型从基本形式上可分为直线形坡道和曲线形坡道。
2）在选择车库坡道类型时，并没有固定的模式，由于基地条件的复杂性，往往难于采用单一类型的坡道，常常出现折线形坡道或直线与曲线相结合等坡道3.4.2坡道位置坡道在地下车库中的位置基本上有以下三种方式：1）即坡道在车库主体建筑之内；2）坡道在车库主体建筑之外；3）坡道一部分在车库内，一部分在车库外。
3.4.3坡道坡度、宽度及车库层高1）．车库坡道坡度《汽车库建筑设计规范》规定：直线坡道的允许最大纵坡为15%。
当设计中确有困难时可放宽至20%（小轿车最大爬坡能力为18度-24度，中型货车为22度- 28度）；若条件允许，则坡度为12%较为合适。
当坡道坡度大于10%时，在坡道上下方变坡位置应设置缓坡段。
缓坡段的坡度为坡道坡度的1/2，直线坡道缓坡段水平长度不应小于3.6m，曲线坡道不应小于2.4m。
2）坡道宽度汽车疏散坡道宽度：单车道应不小于4m，双车道不小于7m。
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地下车库坡道出入口安全视距分析
发表时间：2016-11-18T16:54:43.777Z 来源：《低碳地产》2016年9月第18期作者：项朝阳
[导读] 【摘要】根据省内建筑工程建设情况分析，基地内部道路和建筑内置式地下车库出入口处是行车视距不足的高发处，由于安全视距不足，导致车辆运行存在安全隐患。
台州市建设工程设计审查中心浙江台州 318000
【摘要】根据省内建筑工程建设情况分析，基地内部道路和建筑内置式地下车库出入口处是行车视距不足的高发处，由于安全视距不足，导致车辆运行存在安全隐患。
【关键词】地下车库、坡道口交叉处、行车视距、视距三角形
近十年来，浙江省国民经济和社会发展迅速，城市化进程不断加快，城市发展面临转型，城市机动车拥有量剧增，停车问题已成为城市交通系统运行是否有效的关键问题，随着城市大片住宅小区的不断涌现，小区环境的人性化设计人车分流已成为设计者首要考虑的问题，小汽车的停放方式也发生了改变，从地面小区内路边停放走向了地下车库的集中停车，提高了地面的绿化率，大大改善了居民的居住环境。
但随着小汽车进入了人们的生活，行车安全问题也就突显而出，笔者就平时施工图审查时碰到的汽车库的安全视距问题，谈一谈自己的看法。
1、地下车库内通道与坡道交叉处驾驶员视线不够通透，存在安全隐患
1.1 汽车库内通道交叉处，建筑内置式地下车库坡道口交叉处，在平面视距三角形范围内，保证驾驶员视线通透及视距三角形要求的停车视距不足。
（地下车库内通道与坡道交叉处驾驶员视线不够通透，存在安全隐患）。
1.2 实例分析:10米视距三角形范围内均有遮挡物, 影响驾驶员视线。
2、规范解读:
2.1 浙江省《城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准》DB33/1021-2013第4.7.3条规定:基地内部的道路交叉口、汽车库内通道交叉处，建筑内置式地下车库坡道口交叉处，在平面视距三角形范围内，必须保证驾驶员视线通透；视距三角形要求的停车视距应符合表1视距三角形要求的停车视距，
2.2.浙江省《城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准》DB33/1021-2013第4.2.6条规定:基地内停车库机动车出入口之间净距
应大于15米；机动车库和非机动车库出入口应分开设置，其净距应大于10米。
出入口之间应确保视线通透，并满足机动车停车视距要求。
2.3 浙江省《城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准》DB33/1021-2013第4.2.7条规定:基地内地下车库坡道与基地内部道路相交处，不得采用车辆转弯半径不足的U型掉头交通组织方式，并应保证视线通透，满足有关安全视距三角形的要求。
2.4《车库建筑设计规范》JGJ100-2015第
3.1.6条规定:车库基地出入口的设计应符合下列规定： 5 机动车库基地出入口应具有通视条件。
附图:
2.5.《城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准》DB33/1021-2013第4.4.9条：多层坡道式停车库，设置上层本层下层直通连续坡道时，应在本层通道连续处设置直通坡道平坡段，平坡段长度不应小于20米。
坡道连续下坡长度超过80米，应设置平坡段。
附图:
2.6坡道式出入口: 《车库建筑设计规范》JGJ100-2015第2.0.16条术语解析:机动车库中通过坡道进行室内外车辆交通联系的部位。
3、规范分析:
3.1根据省内建筑工程建设情况分析，基地内部道路和建筑内置式地下车库出入口处是行车视距不足的高发处，由于安全视距不足，导致车辆运行存在安全隐患，所以根据现行行业标准《城市道路交叉口设计规程》CJJ152制定浙江省《城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准》DB33/1021-2013第
4.7.3条规定。
3.2基地出入口必须保证良好的通视条件，并在车辆出入口设置明显的减速或停车等交通安全标识，提醒驾驶员出入口的存在，以保证行车辆出入时的安全。
机动车经基地出入口汇入城市道路时，驾驶员必须保证良好的视线条件，通视要求参照行业标准《城市道路工程设计规范》CJJ 37-2012第11．2．9条，不应有遮挡视线障碍物的范围，应控制在距离出入口边线以内2m处作视点的120°范围内。
设计应保证驾驶员在视点位置可以看到全部通视区范围内的车辆、行人情况。
3.3车库上下层直通坡道,在与本层通道交叉处,往往视距不足,坡度较大,因此应增加平坡段,并对平坡段长度进行规定,保证行驶安全。
4、较好的实例
4.1永宁公馆三期地下室坡道口平面附图:
5、结束语
汽车库内通道交叉处，建筑内置式地下车库坡道口交叉处，在平面视距三角形范围内，应保证驾驶员视线通透及视距三角形(10米)要求。
依据标准及参考文献：
[1]国家建筑工程行业标准《车库建筑设计规范》JGJ100-2015.
[2]城镇建设工程行业标准《城市道路工程设计规范》CJJ 37-2012.
[3]浙江地方标准《城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准》DB33/1021-2013.。