地下车库坡道出入口安全视距分析

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地下车库出入口坡道的设计要点

地下车库出⼊⼝坡道的设计要点

1）⾸先先确定坡道出⼝的数量和宽度。需要注意的是住宅建筑和⾮住宅建筑在99个停车位以下的出⼊⼝和车道数要求是⼀致的，再往上出⼊⼝数量⼀致，车道数不同的。

2）坡道的宽度按最⼩净宽5.5m考虑，车库规范中4.2.4条中的车辆出⼊⼝宽度双向7⽶和单向4⽶指的是出⼊⼝宽度并不是坡道的最⼩净宽要求。

3）坡道的长度取值当坡度＞10%时，坡道的起点和终点设3.6m的直线缓坡段或2.4 m半径20m的曲线缓坡段。当地下室从室外地⾯到地下室⾯层的⾼度为5.3m时，直线坡道的长度⼀般为38.5m，⾼度每减少0.15m，长度减少1m，其中坡道地上部分长度⼀般取值20m，地下部分取值18.5m。当有曲线坡道时，坡道总长度增加曲线段长度的25%。

4）坡度、转弯半径、坡道长度的⽰意图，注意曲线坡道按内车道的中⼼线长度取值（红虚线）。

4、地库的主要设备⽤房

1) 地库的主要设备⽤房有变配电所、⽔泵房和⽔池（包括消防和⽣活）、进排风机房、柴油发电机房（有两路供电时可不考虑）、锅炉房、换热站等，如果绿建有⾬⽔收集要求时，还有⾬⽔收集⽤房。其中变配电所，⽔泵房靠外墙布置，进排风机房靠塔楼⼭墙布置。设备房设置在塔楼下⽅，应注意⽔泵房的噪⾳对⾸层住户有影响，上部有⽔房间对下部电房有影响。

机房的⼀般设置要求

变配电所：总建筑⾯积（≥200㎡）多层住宅5~6万㎡设⼀个，⾼层住宅7~9万㎡设⼀个，⼀般预留两跨空间。

⽔泵房：总建筑⾯积⼀般在400㎡左右，其中消防⽔池220㎡，消防泵房80㎡，⽣活泵房含⽣活⽔箱120㎡，净⾼3m在以上，泵房与⽔池相邻布置，另注意消防泵房须有独⽴的楼梯疏散。

地下车库坡道出入口安全视距分析

【摘要】根据省内建筑工程建设情况分析，基地内部道路和建筑内置式地下车库出入口处是行车视距不足的高发处，由于安全视距不足，导致车辆运行存在安全隐患。

【关键词】地下车库、坡道口交叉处、行车视距、视距三角形

近十年来，浙江省国民经济和社会发展迅速，城市化进程不断加快，城市发展面临转型，城

市机动车拥有量剧增，停车问题已成为城市交通系统运行是否有效的关键问题，随着城市大

片住宅小区的不断涌现，小区环境的人性化设计人车分流已成为设计者首要考虑的问题，小

汽车的停放方式也发生了改变，从地面小区内路边停放走向了地下车库的集中停车，提高了

地面的绿化率，大大改善了居民的居住环境。但随着小汽车进入了人们的生活，行车安全问

题也就突显而出，笔者就平时施工图审查时碰到的汽车库的安全视距问题，谈一谈自己的看法。

1、地下车库内通道与坡道交叉处驾驶员视线不够通透，存在安全隐患

1.1 汽车库内通道交叉处，建筑内置式地下车库坡道口交叉处，在平面视距三角形范围内，

保证驾驶员视线通透及视距三角形要求的停车视距不足。（地下车库内通道与坡道交叉处驾

驶员视线不够通透，存在安全隐患）。

1.2 实例分析:10米视距三角形范围内均有遮挡物, 影响驾驶员视线。

2、规范解读:

2.1 浙江省《城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准》DB33/1021-2013第4.7.3条规定:基地内部的道路交叉口、汽车库内通道交叉处，建筑内置式地下车库坡道口交叉处，在平

面视距三角形范围内，必须保证驾驶员视线通透；视距三角形要求的停车视距应符合表1视

地下车库的汽车坡道规范

地下车库的汽车坡道

地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的

竖向交通枢纽。合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。

1.总平面设计

地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。

2.平面设计

汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图:

出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3.5m,双车行驶6.0m。《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行4.0m,双行7.0m。因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m为宜。曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m的要求。通过计算得知,曲线坡道内径最小约为4.0m,舒适内径约为5.5～6m。

平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线。

3.剖面设计

小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定,直线坡道15%(1:6.67),曲线坡道12%(1:8.33)。当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。缓坡直线坡段水平长度不应小于3.6m,曲线坡段水平长度不应小于2.4m,且曲线半径不应小于

地下车库无雨棚坡道出入口设计标准

1.细则

（1）地下车库坡道出入口设计应满足国家相应设计规范要求。

（2）地下车库坡道入口位置和坡道结束位置应各设一道排水沟。

（3）地下车库坡道入口处应设反坡，反坡高差不小于100mm，反坡长度不小于1500mm。

（4）减速带至排水沟之间应设长为300~500mm的缓坡。

（5）地下车库坡道入口和坡道结束位置除各设排水沟外还应在相应位置设置排水措施，满足积水可以有效及时地排出。

（6）地下车库坡道出入口的露天部分应有雪天防滑措施。

最新范本,供参考！

三种视距标准

1.视距标准的概述：视距是指观察者能够看清物体的距离，是一个重要的安全参数。视距标准是指在不同的环境条件下，为保证交通安全，需要遵循的最小视距要求。

2. 三种视距标准：

(1) 直线视距标准：指在水平方向上，在道路最低点处，能够直接观察到一定距离的前方道路，以及借助于道路变化和交通信号灯等设施能够清晰观察到的前方道路距离。

(2) 曲线视距标准：指曲线道路上的视距要求，包括切线视距、圆心角视距、道路横坡视距和侧向距离等。

(3) 停车场视距标准：指停车场内的视距要求，包括停车场出入口视距、停车位视距和行车道视距等。

3. 视距标准的应用：视距标准是道路交通设计和规划的重要参考依据，能够有效提升道路交通的安全性和通行效率。在实际应用中，需要根据不同的道路类型和环境条件，灵活选用不同的视距标准，并结合其他交通设施和管理措施，共同维护道路交通的安全和畅通。

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地下车库坡道设计要点总结

地下车库的汽车坡道

地下车库的汽车坡道，是地下车库重要组成部分，是连接地下车库室外和室内，地上与地下的竖向交通枢纽。合理布置地下汽车库坡道，做好汽车坡道设计，在整个地下车库设计中非常重要。

1. 总平面设计

地下车库在总平面中的位置，应以方便进出，与人行道严格分离，远离场地主干道为原则，汽车

坡道的位置应尽可能靠近出入口，以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。地下车库汽车

坡道的数量不少于两个，当停车数量少于100辆时可设计一个。当停车数量大于500辆时不应少于三个，如条件允许，小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。

2. 平面设计

汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道（二层以上）

等，见下图：

出入口汽车坡道最小净宽度，《汽车库建筑设计规范》（下简称《汽设规》）规定，小型车（如无特殊说明下均以小型车为例），单车行驶3.5m，双车行驶6.0m。《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（下简称《汽防规》）规定，汽车坡道的疏散宽度单行 4.0m，双行7.0m。因此，汽车坡道最小宽度，取上限，单车道不小于4.0m，双车道约为9.0m为宜。曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于 6.0m的要求。通过计算得知，曲线坡道内径最小约为 4.0m，舒适内径约为5.5 〜6m。

平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响，所以应尽量多采用直线坡道，少采用曲线坡道。混合坡道中，直线和曲线相接部分一定要是相切的关系，不应有折线。

3. 剖面设计

小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定，直线坡道15%（1:6.67），曲线坡道12%

地下停车场人行安全出口标准规范最新

地下停车场人行安全出口标准规范最新概述

地下车库是城市交通建设中的重要配套设施，常常提供了方便的停车和交通接驳服务。它们也经常用作行人通行和设备维护的场所。然而，在使用地下车库的过程中，人们也要面对一些潜在的风险和安全问题。因此，合理的地下车库人行安全要求就非常重要。安全要求车辆区域和人行通道分离

车辆区域和人行通道分离是地下车库安全的最基本要求。车辆区域要尽可能的在通行时减少与行人交叉的情况，减少人员受到意外损伤的风险。建立明确的车辆行驶和人行通行路线也是非常必要的。

明确的标志和指示牌

车辆和人行通行路线的标志和指示牌是保障地下车库人行安全

的重要措施。它们能有效地起到引导和提示的作用，使行人更加明确地知道道路的走向和安全标准，从而降低事故的可能性。

照明设施和防坠落措施

照明设施是地下车库安全的重要方面之一。充足明亮的灯光可以明确地展示路线和障碍物，让行人不会迷失方向或被黑暗深处的东西威胁到。同时，防止行人意外跌倒和坠落的防护措施也应该配备齐全，比如栏杆、护栏和滑装置等。

紧急出口和紧急通道

在地下车库中，事故和意外情况的发生时常见。因此，设置紧急出口和通道就显得尤为重要。这些紧急通道应该有足够的宽度和高

度，方便行人逃生和救护人员进行救援。

管理和维保

地下车库人行安全方面的重点还在于其管理和维保工作。合理的管理制度和严格的安全标准能够使得使用者行为规范，减少不必要的安全风险。同时，灵活和有效的维护保养措施是确保设施运行正常的关键。

地下车库坡道设计

1、汽车通道和汽车出入口的设置

汽车通道入口数量及其要求

大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个；特大型汽车库库址，车辆出入口不应少于3个，并应设置人流专用出入口。

各汽车出入口之间的净距应大于15m。

2、地下汽车库地面出入口的设置

（1）汽车库库址的车辆出入口，距离城市道路的规划红线不应小于7.5m，并在距出入口边线内2m处作视点的120º范围内至边线外7.5m以上不应有遮挡视线障碍物。

示例

汽车出入口边线内2m处(0点)120°视角内有遮挡视线障碍物,出口边线至道路红线距离小于7.5m

（2）地下车库出入口与道路垂直时，出入口与道路红线应保持不小于7.50m安全距离；

3、汽车通道和出入口坡道的最小转弯半径

①汽车坡道直线段，曲线段纵坡超过规定；

②设计小型车汽车坡道转弯半径不满足要求，车行环道内半径r2<>

③坡道纵坡大于10%时坡道两端未设缓坡段；

4、地下车库坡道的设计要素

3.4.1坡道类型

1）坡道的类型从基本形式上可分为直线形坡道和曲线形坡道。

2）在选择车库坡道类型时，并没有固定的模式，由于基地条件的复杂性，往往难于采用单一类型的坡道，常常出现折线形坡道或直线与曲线相结合等坡道

3.4.2坡道位置

坡道在地下车库中的位置基本上有以下三种方式：1）即坡道在车库主体建筑之内；

2）坡道在车库主体建筑之外；

3）坡道一部分在车库内，一部分在车库外。

3.4.3坡道坡度、宽度及车库层高

1）．车库坡道坡度

《汽车库建筑设计规范》规定：直线坡道的允许最大纵坡为15%。当设计中确有困难时可放宽至20%（小轿车最大爬坡能力为18度-24度，中型货车为22度- 28度）；若条件允许，则坡度为12%较为合适。

地下车库出入口及规范的理解

车库

车库之一：车道宽度

主车道宽度设置不合理，尺寸偏大，人为增加车库面积

■个别项目，刃车道宽度宽达8米，单车道宽达5米：

■而国家规范取车道仅为5. 5米、单车道为3米；由于车道宽度过宽，导致每个停车位面积高达60平米；

■一股情况下，地下车库每个停车位面积为27-35平米，设入防地下车库也仅为为40平米/每车位

2、产生原因

对国家规范有关各类车道宽度的规定不熟悉或理解不够。

车库车库综述

主要问题:

■车库设计不合理（车道宽度、车位尺寸、转弯半径、入口、车库排水）

■层高设置不当

■坡道计算失误

■车库结构楼面及顶板与梁设计失误

这些问题往往是在旅工图岀图后才发现，Il有的项且慕础已施

工，返工量和更改难度均较犬，所造成的无效成本数额也巨大，因此，有必要对此类问题进行系统总结，明确一些基本要求与设计原则，避免口后类同问题的重复发生。

车库之一：车道宽度3、经验数据（1）

车库之一：车道宽度3v经验数据（2）车道、坡道寛度

车库之二：车位尺寸标准停车位尺寸偏小不能满足国家规范规定

2、产生原因

对国家规范关于各种停车位尺寸以及、车与墻柱塩及车间距的具

体耍求不熟知。

3、基础数据

如下基础数湛应熟知:

车库之二：车位尺寸

3、经验数据

(1)垂直停车

IU汽车尺寸

1800*4800

需铝距边

3、两种停车尺

■后恻有堵

2400*5300

■后側无壇、其他

2400*5050

车库之二：车位尺寸

3、经验数据

(2)水平停车

■水平停车位：

2400*6000

车库之二：车位尺寸

3、经验数据(6)

(C 车库出入口间距

3、经验数据 (3)柱间最小净距

地下车库坡道设计要点总结

地下车库的汽车坡道

地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。

1.总平面设计

2.平面设计

汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图:

3.剖面设计

安全视距的计算

-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII

第５．１．１１条视距的规定如下：

一、道路平面、纵断面上的停车视距应大于或等于表５．１．１１-１规定值。寒冷积雪地区应另行计算。

二、车行道上对向行驶的车辆有会车可能时，应采用会车视距。其值为表５．１．１１-１中停车视距的两倍。

三、对于凸形竖曲线和立交桥下凹形竖曲线等可能影响行车视距，危及行车安全的地方，均需验算行车视距。验算时，物高为０．１ｍ；目高在凸形竖曲线时为１．２ｍ，在桥下凹形竖曲线时为１．９ｍ。

四、平曲线内侧的边坡、建筑物、树木等均不应妨碍视线应按横净距绘制包络线，包络线与路面边缘之间的障碍物应予清除。视距横净距计算公式见表５．１．１１-２。

表中：ａ——最大横净距（ｍ）；

Ｌ——平曲线长度（ｍ）；

Ｌs——缓和曲线长度（ｍ）；

Ｌi——曲线内侧汽车行驶轨迹长度（ｍ）；

Ｒi——平曲线内侧汽车行驶轨迹半径（ｍ），其值为未加宽前路面内缘半径加１．５ｍ；

Ψ——视距线所对的圆心角（°）；

β——回旋线角（°）；

ａｍ——汽车计算位置Ｍ或Ｎ到缓和曲线起点的距离（ｍ）；

ｓｓ——停车视距（ｍ）；

Ｌｃ——圆曲线长度（ｍ）；

ａ——道路中心线转角（°）；

θ——通过汽车计算位置Ｍ（或Ｎ）与平曲线切线的平行线和Ｍ（或Ｎ）至缓和曲线终点间弦线的夹角（见图５．１．１１-３）或平曲线切线与缓和曲线的弦线的夹角（见图５．１．１１-４）（°）。

坡道视距规范

篇一：场地设计常用规范

通路出口距城市干道交叉路口红线转弯起点处不应小于70m。

<文化馆建筑设计规范>

远离污染源

一、功能分区明确，合理组织人流和车辆交通路线，对喧闹与安静的用房应有合理的分区与适当的分隔；

二、基地按使用需要，至少应设两个出入口。当主要出入口紧临主要交通干道时，应按规划部门要求留出缓冲距离；

当文化馆基地距医院、住宅及托幼等建筑较近时，馆内噪声较大的观演厅、排练室、游艺室等，应布置在离开上述建筑一定距离的适当位置，并采取必要的防止干扰措施

三、舞厅应具有单独开放的条件及直接对外的出入口。

第3.3.1条学习辅导部分由综合排练室、普通教室、大教室及美术书法教室等组成。其位置除综合排练室外，均应布置在馆内安静区。

七、综合排练室的主要出入口宜设隔声门。

一、美术书法教室宜为北向侧窗或天窗采光

第3.1.3条文化馆设置儿童、老年人专用的活动房间时，应布置在当地最佳朝向和出入安全、方便的地方，并分别设有适于儿童和老年人使用的卫生间。第4.0.7条展览厅、舞厅、大游艺室的主要出入口宽度不应小于1.50m。第4.0.8

条文化馆屋顶作为屋顶花园或室外活动场所时，其护栏高度不应低于

1.20m。

<商店建筑设计规范>

第2.1.3条大中型商店建筑应有不少于两个面的出入口与城市道路相邻接;或基地应有不小于1/4的周边总长度和建筑物不少于两个出入口与一边城市道路相邻接。

第2.1.4条大中型商店基地内，在建筑物背面或侧面，应设置净宽度不小于4m的运输道路。基地内消防车道也可与运输道路结合设置。

地库出口坡度设计标准

地库出口坡度是指地下停车库出口的坡度设计标准。地下停车库出口坡度的设计标准主要包括以下几个方面：

1. 坡度大小：地下停车库出口的坡度应该足够陡峭，以确保车辆顺利进入或驶出停车库。一般来说，坡度的设计范围在5%

到8%之间。过于平缓的坡度会增加车辆进入或驶出时的阻力，而过于陡峭的坡度则可能引发车辆滑动或打滑的危险。

2. 坡道长度：地下停车库出口的坡道长度应该足够长，以便车辆能够逐渐适应坡度的变化。一般来说，坡道的长度应该不少于20米。过短的坡道长度会导致车辆在短时间内过快地改变

坡道角度，增加车辆失控的风险。

3. 坡道宽度：地下停车库出口的坡道宽度应该足够宽，以保证车辆能够安全通行。一般来说，坡道的宽度应该不少于3米。狭窄的坡道宽度会增加车辆之间的碰撞风险，特别是在车辆进出频繁的情况下。

4. 坡道材质：地下停车库出口的坡道材质应该具有较好的抗滑性能，以确保车辆在坡道上行驶时不会出现打滑或滑动。一般来说，坡道的表面应该采用具有较高摩擦系数的材料，如水泥、沥青等。

5. 坡道标识：地下停车库出口的坡道应该设置明显的标识和警示标志，以提醒驾驶员注意车辆行驶的坡度变化。警示标志应该包括坡度大小、限速要求等信息，以保证驾驶员能够正确判

断和应对。

总之，地下停车库出口坡度的设计标准是为了保证车辆顺利进出停车库，确保车辆行驶的安全和便利。合理的坡度设计能够减少车辆的阻力和滑动风险，提高坡道的通行能力和安全性。同时，坡道的标识和警示标志也起到了提醒驾驶员注意的作用，有助于减少事故的发生。

车库出入口安全要求有哪些

车库作为停放车辆的地方，其出入口的安全是非常重要的。以下是车库出入口

的安全要求：

出入口尺寸要求

车库出入口的尺寸应根据所需停放的车型来进行设计和设置。通常情况下，小

型车可采用 2.5 米 * 2.5 米的门洞大小，大型车或 SUV 可采用 3 米 * 3 米以上的门洞大小。此外，在车库的出入口处，在门洞的上方也应设置一定高度的“禁止高过”的

提示标志，以提示司机注意车身高度。

出入口通道要求

车库的出入口通道应该足够宽敞，以方便车辆的进出。一般来说，通道宽度应

比车身宽度多 0.7 米以上，以保证车辆进出的顺畅和安全。同时，在出入口处应有

明显的减速提示，以便车辆能够及时减速进入。

转弯半径要求

车库出入口处的转弯半径也是需要考虑的因素。还是应根据所停放的车型来进

行设计和设置。对于较大的 SUV，转弯半径往往需要更大一些。此外，在车库的转弯处设立“注意盲区”的提示标志，提醒司机注意死角。

照明要求

车库出入口处照明设施应该良好，以确保司机在夜间或天气不好的情况下，能

够清晰地看到通道和交通标志，并能及时减速和转弯。此外，车库出入口处的灯光也应该避免过亮或过暗，过亮会让司机目眩，过暗会影响司机的能见度。

非机动车道要求

如果车库前存在非机动车通道，那么在车库出入口处应该设置交通标志，并配

合相关交通信号指示器给予车辆正常通行的方向指引。非机动车道通常不应与机动车道交叉，在车道交叉口处应设置相应的交通标志或者段桥。

出入口门控要求

为了保证车库的安全，出入口门的控制也是非常重要的。车库出入口门应该配

地下车库出入口及规范的理解

车库

车库之一：车道宽度

主车道宽度设置不合理，尺寸偏大，人为增加车库面积

■个别项目，刃车道宽度宽达8米，单车道宽达5米：

■而国家规范取车道仅为5. 5米、单车道为3米；由于车道宽度过宽，导致每个停车位面积高达60平米；

■-股情况下，地下车库每个停车位面积为27〜35平米，设入防地下车库也仅为为40平米/每车位

2、产生原因

对国家规范有关各类车道宽度的规定不熟悉或理解不够。

车库车库综述

主要问题:

■车库设计不合理（车道宽度、车位尺寸、转弯半径、入口、车库排水）

■层高设置不当

■坡道计算失误

■车库结构楼面及顶板与梁设计失误

这些问题往往是在旅工图出图后才发现，II有的项且慕础己施

工，返工量和更改难度均较人，所造成的无效成本数额也巨大，因此, 有必要对此类问题进行系统总结，明愉一些基本要求与设计原则，避免口后类同问题的重复发生。

车库之一：车道宽度3、经验数据（1）

车库之一：车道宽度

3・经验数据（2）

车库之二：车位尺寸

标准停车位尺寸偏小，不能满足国家规范规定

2、产生原因

对国家规范关于各种停车位尺寸以及、车与塩柱墻及车间距的具体耍求不熟知。

3、基础数据

如下基础数据应熟知: 车道、坡道剜2

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3、两种停车尺

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车库之二：车位尺寸

3、经验数据

（1）垂直停车

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1800*4800

后侧无墙车位

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甜车挡距边

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■后僥有堵

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■后侧无埴、 2400*5050

其他

车库之一：车位尺寸

停车视距规范

停车视距规范是指在停车场设计和布局过程中应遵循的规范，旨在提高停车场的安全性和便利性。以下是关于停车视距规范的的一些要点和建议。

1. 停车视距是指从停车位出口到停车场出入口或交叉口的最短距离，保证车辆能够安全行驶并避免事故发生。根据不同的情况，停车视距的要求会有所不同。

2. 停车位出口与停车场或道路的交叉口之间的最短距离应满足以下要求：在低速道路上，最短距离不应小于25米；在高速

道路上，最短距离不应小于50米。

3. 如果停车场内有弯道或曲线，停车视距的要求也会有所变化。在弯道或曲线处，应保证驾驶员能够清晰地看到前方的道路和交通情况，以确保安全驾驶。

4. 停车场出入口处应设置明显的标志和信号，指示驾驶员进行停车或离开停车场。停车场出入口的标志和信号应具有良好的可见性，以便驾驶员能够及时发现并采取相应的行动。

5. 在停车位布局时，应注意保持停车位之间的合适距离，以确保驾驶员能够轻松进入和离开停车位。一般情况下，停车位之间的最小间距应不小于2.5米，以保证车辆有足够的空间进行

转弯和倒车操作。

6. 在停车位的布局和设计中，应考虑到不同类型车辆的需要，

例如大型货车或SUV车辆需要更大的停车空间，因此停车位的尺寸应相应地调整。

7. 如果停车场采用倾斜布局，即停车位呈倾斜摆放，应确保车辆停放时具有良好的稳定性，不易滑动或倾倒。此外，停车位之间的坡度不应过大，以免影响车辆的正常行驶。

总之，停车视距规范的制定和遵守，对于提高停车场的安全性和便利性至关重要。在设计和布局过程中，应根据实际情况合理划定停车视距和停车位间距，确保驾驶员能够清晰地看到道路和交通情况，并能够轻松进入和离开停车位。只有通过合理的规划和设计，才能为驾驶员提供安全、便利的停车环境。