悬索桥上部结构施工中牵引系统转换技术

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悬索桥施工技术ppt(图文并茂)

③控制各层浇筑间歇期每层一般不超8d
④通冷却水冷却水管水平间距为0.9m。
⑤Biblioteka Baidu温速率不超过1.5℃/d。
13
整理ppt
2、锚碇
岩洞式则由锚固体将主缆中的拉力通过锚体与岩洞间摩阻力和锚塞作用传递给岩洞周壁。
锚体混凝土必须与岩
体结合良好，宜采用
岩洞式地锚
微膨胀混凝土，防止
混凝土收缩与拱顶基
14
4
整理ppt
二、施工总体部署
2、悬索桥施工专用机具设备、施工设施： ⑴索鞍施工：塔顶临时吊机、索鞍顶移设施等。 ⑵主缆施工：猫道、牵引系统、挤紧机、小型索股整
形机具设备、缠丝机、张拉设备、倒链、小型缆索吊机等。 ⑶ 加劲梁施工：顶推系统、现浇或拼装支架、预制场、码头、检测设备、运梁设备、缆载吊机或其它专用架梁机具设备等。
8
整理ppt
塔柱施工悬索桥的塔柱施工多采用爬模施工。
施工时，每20m-20m设一道水平支撑，并根据计算用千斤顶施加60~100t左右的顶推力。悬索桥应考虑横梁预应力张拉后的压缩对塔柱预偏量的影响。
索塔横梁施工
悬索桥横梁施工一般采取柱梁异步施工，以有利工程进度和塔柱外观。
大跨度的悬索桥横梁的体量较大，如江阴桥的三道横梁
锚碇后锚面整体钢模
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重力式地锚锚体关键是锚固系统的安装，应按相关标准整安理装pp。t

空间缆悬索桥主缆牵引系统布置浅析

摘要：悬索桥主缆牵引施工为悬索桥上部结构施工重要工序，其设计的合理

性直接影响牵引效率和施工工期，本位针对空间缆悬索桥施工为例，从施工布置

和设计思路等方面做了简要说明，为后续空间缆悬索桥主缆牵引施工提供了一些

思路。

关键词：空间主缆悬索桥主缆牵引施工

1 概述

1.1 桥梁概况

挪威哈罗格兰德大桥位于挪威诺德兰郡纳尔维克市，为世界上已建成通车的

跨径最大的空间主缆悬索桥，同时也为北极圈内跨径最大的悬索桥。该桥主桥为

双塔单跨钢箱梁悬索桥，主跨长度为1145m，K岸侧（Karistranda）、O岸侧（Oyjord）边跨长度分别为250.94 m和225.26m，锚跨各长15.73m和15.01m。

桥塔为钢筋混凝土塔柱，K岸和O岸塔高分别为175.7m和170.1m，采用A字形

变截面。桥塔基础采用双圆形沉箱基础，K岸和O岸分别建于水深29m和19m处。K岸尺寸为直径9.5m，高27.6m、O岸尺寸为直径9.5m，高14.7m，嵌岩深度分

别为5.8m和8.2m。K岸和O岸锚碇采用预应力岩锚基础。大桥单根主缆由40根

通长索股组成，K岸和O岸各设置4根和2根背索，单根索股采用127丝φ5.96 mm、抗拉强度1770MPa的镀锌高强钢丝。

全桥共设置110根吊索，吊索纵向间距20m，吊杆倾斜布置，竖向倾角介于2.95°～7.73°。钢箱梁采用单箱室扁平流线型钢箱梁，正交异性钢桥面板，

总长1145m（见图1），垂跨比1/10，共划分为30个节段。节段重量为120～

250t，总重约7300t。箱梁宽度为18.6m，高度3.0m，横桥向坡度为3%。包括外

图解桥梁施工技术(八)悬索桥施工(上)

用户与施工

124工程机械与维修 CM&M 2014.05

悬索桥结构是跨度最大的桥梁结构，在基础施工困难的水域或沟壑地区，悬索桥可以一跨跨越。由于横向、竖向刚度相对较弱，铁路桥梁中未采用悬索桥

结构。

悬索桥的结构形式

现代悬索桥跨度一般在600m以上，主要由索塔、锚

碇、主缆、吊索、加劲梁组成。小跨度悬索桥可以采用自锚方式，不设置体外锚碇，一般采用支架法施工。图1为悬索桥。

（d）悬索桥

（c）悬索桥，锚碇承受主缆索力

（b）自锚式悬索桥，梁体承受轴向压力

（a）自锚式悬索桥，用墩顶实心段压重图1　悬索桥

125

2014.05 CM&M

工程机械与维修

（b）主塔施工二

（a）主塔施工一（d）锚碇

（c）索鞍安装（f）锚碇布置示意

图2　悬索桥主塔、索鞍及锚碇施工

（e）锚碇布置示意

悬索桥施工

现代悬索桥施工工序一般为主塔及锚碇施工、承重缆索施工、吊索安装、主梁施工等。对于自锚式悬索桥一般采用支架法施工，施工工序为主塔施工、主梁施工、承重缆索施工、吊索安装，设计许可时，主梁也可采用悬臂等方法施工。

主塔及锚碇施工

悬索桥主塔施工方法与斜拉桥主塔施工方法相似，

对于钢筋混凝土主塔，一般采用利用翻模或爬模进行现场浇注施工的方法，斜塔柱施工中一般布置劲性骨架；对于钢主塔，一般采用预制吊装施工的方法。

安装在悬索桥塔顶的索鞍重量较大，大型索鞍可采用分块拼装，应周密考虑安装措施。应按照设计要求并考虑安装温度等因素设置索鞍安装时的预偏量。其他施工工艺与支座安装相似，垫层建议采用补偿收缩自流平砂浆。图2为悬索桥主塔、索鞍及锚碇施工。

悬索桥上细部结构施工技术应用

浅析悬索桥上细部结构的施工技术应用

摘要：一直以来，悬索桥上细部结构的施工都是我国重要的课题之一。然而，要做到使得其上细部施工极具安全性以及技术性，就必须采用些先进的专业设备，建立健全完善地施工机制，确保安全施工，不断地提高悬索桥上细部结构的技术水平，从而在悬索桥上细部结构的施工过程当中技术得到广泛地应用。

关键词：悬索桥；细部结构，施工技术；应用

u448.25

引言

在当今社会，随着社会经济的发展，人们的生活水平以及消费水平也在逐步地提升，这也给桥梁的施工提出了深层次的要求。众所周知，在桥梁的施工方面，尤其是对于悬索桥来说，其上细部的结构施工可谓说是其整个项目当中最为关键的技术难点，其转换的施工技艺十分的繁琐与杂乱、施工时所要经历地程序也是非常之多、设备的配置具有多样化的特征，因此，细部结构施工也是人们一直以来研究与分析的重点对象。

一直以来，对于桥梁的剖析技术的水平的持续上升以及全国各大等级公路的迅猛发展，新型结构的桥梁正如雨后春笋般出现，而悬索桥也在以飞快地速度发展着，逐步进入到一个鼎盛时期。但是，在对于悬索桥上细部结构分析的过程当中，专家们虽然采取整体与局部分析相结合、动态与静态分析相结合等多种分析方式，一方面，

这使得其细部结构剖析的质量得到大大地提高，但是另一方面，这也将我国悬索桥上细部结构的设计、施工引向了一个盲区。由于当前我国未对悬索桥的细部结构的设计施工进行重视，因此其往往会造成某些悬索桥在施工的过程当中会出现局部的构件遭到损坏等一系列的问题，从而使得悬索桥的整体结构的耐久性以及安全性得到大幅度地降低。因此，本篇文章将针对悬索桥上的细部结构来进行研究和探索。

悬索桥牵引系统的设计与施工(QC)

路桥集团二局二处忠县长江大桥项目经理部

悬索桥牵引系统架设与施工Q C小组

二OO一年十一月

悬索桥牵引系统的设计与施工

一.基本概况

1.工程概况

忠县长江公路大桥是忠县重点工程，为连接三条主干线即广（元）彭（水）公路，石（柱）遂（宁）公路，渝（重庆）巴（东）公路的主要桥梁，全桥长1199.73m，主桥为跨径560m的单跨悬索桥，主桥为空间钢管桁架加劲梁。

2.小组简介（如表1）

表1

小组名称牵引系统的设计与施工QC小组活动起止时间

1999.10.15～2000.6.20

注册时间2000.12.1 小组人数9人活动频率2次/月

注册编号RBHN-25 平均年龄32.7 小组类型现场攻关

序号姓名年龄性别文化程度职务组内分工

1 王崇旭53 男本科项目经理/高工组长

2 沈良成31 男大专总工程师副组长

3 肖建忠30 男本科工程师成员

4 杨国平29 男本科机械工程师成员

5 罗本洪23 男大专助理工程师成员

6 先正权30 男本科工程师成员

7 谯正华34 男大专上部班长施工

8 戴有金40 男中技上部班长施工

9 吴建英24 女中专助理工程师记录

二.选题理由及选题

1.牵引系统架设一次性成功与否,直接影响主桥上部构造施工能否顺利进行。

2.牵引系统属超高空作业，跨越长江，并且施工机械较多。

3.忠县长江大桥是我处独立施工的第一座悬索桥，属处在西部地区的重点工程。

4.长江为黄金水道，封航时间较长则增加成本。

通过上述理由，我们小组确立了活动课题是：

牵引系统的设计与施工一次性成功，确保上部构造施工顺利进

三.现状调查与分析

1.忠县长江大桥索塔、散索鞍支墩施工即将结束，主、散索鞍门架现场加工。

龙门大桥主缆双线往复式牵引系统设计与计算分析

作者：韦苡松李莘哲林凯

来源：《西部交通科技》2024年第02期

基金项目：广西科技重大专项项目“超千米级悬索桥缆索体系制造与智能施工装备关键技术研究及产业化”（编号：桂科AA22068066）

作者简介：韦苡松（1997—），助理工程师，研究方向：桥梁施工技术。

摘要：文章以龙门大桥主缆双线往复式牵引系统为例，采用Midas Civil有限元软件对牵引系统构件进行计算分析，通过应力、应变与容许值的比较验证其结构性能及安全性，以选出符合施工要求的牵引索直径及卷扬机组型号，进行双线往复式牵引系统设计，指导后续施工。该方法在施工安全质量得到保障的前提下，提高了施工效率，可为同类悬索桥或缆索吊装施工提供借鉴。

关键词：牵引系统；双线往复式；设计与计算

中图分类号：U445.4

0 引言

悬索桥上部结构施工的一个主要组成部分是牵引系统施工，牵引系统按施工过程分为两个阶段，一是猫道架设阶段的牵引系统，二是主缆索股牵引阶段的牵引系统[1]。本文从牵引能力计算及临时支撑结构计算两方面出发，对龙门大桥主缆双线往复式牵引系统进行设计与计算分析，验证双线往复式牵引系统对主缆索股的牵引能力，并采用Midas Civil有限元软件，对牵引系统中的重要支撑构件进行强度及刚度的计算，判断其是否符合设计要求。

1 工程概况

广西滨海公路龙门大桥是广西在建的最大跨径全漂浮体系悬索桥，主跨1 098 m，主桥长1 198 m，全桥共设两根主缆，索塔主缆中心距为33.8 m，锚碇处主缆中心距为36.2 m。主缆采用预制平行钢丝索股法（PPWS）制作，主缆由127股通长索股组成，边跨增设6股背索，背索锚固于塔顶主索鞍上。每根预制索股由相互平行的127丝、直径5.25 mm的高强钢丝组成，钢丝标准强度为1 860 MPa，外表面用镀锌-铝合金镀层防护。通长索股长度为1 733 m，背索索股长度为305 m，单根通长索股重量为37.39 t，单根背索索股重量为24.3 t。主缆构造如图1所示。

悬索桥大循环主缆牵引系统施工设计浅析

悬索桥大循环主缆牵引系统施工设计浅析作者：田继开

来源：《科技创新导报》 2012年第9期

田继开

(中铁大桥局施工分公司湖北武汉 430050)

摘要:悬索桥主缆采用平行钢丝束时,国内采用的架设方法基本上为PPWS法。牵引系统主要分往复对拉和循环式两种。本文以某长江大桥为例,从施工布置等方面简要说明大循环式架设主缆的施工设计。

关键词:悬索桥主缆大循环牵引系统施工布置

中图分类号:TU7 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2012)03(c)-0124-02

1 工程概况

本悬索桥是跨越长江的一座六车道高速公路特大桥。主桥为(180+616+205)m的两塔单跨钢箱梁简支悬索桥,成桥状态下主缆中跨垂度61.6m,垂跨比1:10,主缆中心距34.8m。主缆是悬索桥的主要承力结构,主缆架设成型的质量是悬索桥上部施工的关键工序。主缆采用强度1670MPa 的镀锌高强平型钢丝束,PPWS法施工,2根主缆,每根主缆由65股127丝的钢丝组成。索夹外主缆外径525mm,索夹处主缆外径519mm。

2 主缆牵引系统设计

悬索桥主缆采用PPWS法施工时,主缆的架设方法一般有往复对拉和循环式两种。循环式又分为大循环和小循环。由于大循环牵引系统仅需要一台牵引卷扬机,并且现场可以组织到足够大功率的卷扬机,所以经过方案比选,本桥采用平面大循环牵引系统架设主缆。

大循环是把牵引系统的两端插接起来,形成环状无极索,通过牵引区一台大功率摩擦式卷扬机和猫道、塔顶、散索鞍门架上的导向滑轮作循环作业,实现上、下游索股的架设。

空间缆悬索桥牵引系统施工工法(2)

空间缆悬索桥牵引系统施工工法

一、前言

空间缆悬索桥牵引系统施工工法是一种应用于桥梁建设中的新兴技术，它在施工过程中采用悬挂系统来完成桥梁构件的吊装和安装。该工法具有高效、安全、灵活等特点，适用于各种规模的桥梁工程。本文将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及实际工程应用进行详细介绍，以期为读者提供有益的参考。

二、工法特点

空间缆悬索桥牵引系统施工工法具有以下几个特点：

1. 高效：该工法采用先进的牵引系统，可以实现桥梁构

件的快速、准确的吊装和安装，大大缩短了施工周期，提高了施工效率。

2. 安全：悬挂系统能够将桥梁构件牢固地悬挂在空中，

减少了地面上施工人员和设备的接触，降低了施工事故的发生率，保障了施工安全。

3. 灵活：空间缆悬索桥牵引系统可以根据具体情况进行

调整和变更，适应不同形状和尺寸的桥梁构件的施工需求，满足复杂桥梁的施工要求。

4. 节约材料：该工法充分利用了悬挂系统的力学原理，减少了对传统支撑结构的依赖，节约了材料和人力资源。

三、适应范围

空间缆悬索桥牵引系统施工工法适用于不同类型和规模的桥梁工程，包括悬索桥、斜拉桥、间合式桥等。它可以适应单跨和连续多跨桥梁的施工，适用于中小型桥梁和大型复杂桥梁的建设。同时，该工法也适用于特殊地质条件和复杂环境条件下的施工，具有较强的适应性和灵活性。

四、工艺原理

空间缆悬索桥牵引系统施工工法的工艺原理是基于悬挂系统的力学原理。首先，将悬挂系统安装在预设的支撑梁上，然后利用缆绳和缆车将桥梁构件悬挂在空中，通过调整缆绳的长度和张力来控制构件的位置和高度。在具体施工工程中，根据桥梁的形状和尺寸，采取相应的技术措施和操作步骤，确保牵引系统的可靠性和稳定性。

悬索桥施工技术ppt课件

悬索桥锚碇的施工措施（1）构造设计上采取防裂措施
①设计合理结构，减少工程数量，降低水化热总量。具体：采用深埋式结构，挖空非关键直接受力部分砼，利用回填土方压重；在主缆锚固体部分采用 C40砼，其他基础及配重联结部分用C20等砼，减少水泥用量。
②延长锚碇砼的评定验收龄期。具体：利用主缆架设施工期的受力不及最终受力的30%，允许采用标准养护条件下的60d龄期的抗压强度作为验收评定的依据。
悬索桥施工技术
8
塔柱施工悬索桥的塔柱施工多采用爬模施工。
施工时，每20m-20m设一道水平支撑，并根据计算用千斤顶施加60~100t左右的顶推力。悬索桥应考虑横梁预应力张拉后的压缩对塔柱预偏量的影响。
索塔横梁施工
悬索桥横梁施工一般采取柱梁异步施工，以有利工程进度和塔柱外观。
大跨度的悬索桥横梁的体量较大，如江阴桥的三道横梁
运梁设备、缆载吊机或其它专用架梁机具设备等。
悬索桥施工技术
5
三、悬索桥主要施工方法及工艺
• 1、主塔
• 它是支承主缆的重要构件，有砼塔和钢塔等形式。
• 主塔施工过程中，应控制好倾斜度、塔顶标高（按设计规定留压缩量）等指标，待主塔完工后，需精确测定不同温度条件下裸塔塔顶中心线里程和标高（应考虑地球曲率及日照的影响、主塔的压缩量。
• 主塔倾斜度符合设计规定，设计未规定时按塔高的1/3000，且不大于 30mm。索鞍底板面高程:＋10mm，－ 0.

悬索桥施工技术(图文并茂)

主跨主缆中心线
锚碇为大体积混凝土，
应有温控设置，可采取沿
横向分块、竖向分层的办
桥墩
法，防止混凝土开裂.
自锚式锚碇
.
3、索鞍
索鞍是用以支承主缆并使其圆顺地改变方向或摆动的重要部件，布置在主缆几何线形转折点处，通过它可使主缆中的拉力以垂直力和不平衡水平力的方式传给塔顶。包括桥塔（墩）顶的主索鞍、锚碇（锚固体）前端的散索鞍（套）及副索鞍。
式，如汕头海湾大桥、西陵长江大桥、阳逻长江大桥、佛山平胜大
桥、江阴长江大桥及润扬长江大桥等。
（2）工艺流程
.
P W S 法主缆架设施工工艺流程框图
准备工作
架设导索
P W S 索股加工制造检查验收
架设猫道设置主缆 P W S 索股成卷盘
.
三、悬索桥主要施工方法及工艺
1、主塔
它是支承主缆的重要构件，有砼塔和钢塔等形式。
主塔施工过程中，应控制好倾斜度、塔顶标高（按设计规定留压缩量）等指标，待主塔完工后，需精确测定不同温度条件下裸塔塔顶中心线里程和标高（应考虑地球曲率及日照的影响、主塔的压缩量。
主塔倾斜度符合设计规定，设计未规定时按塔高的1/3000，且不大于 30mm。索鞍底板面高程:＋10mm，－0.

悬索桥施工技术ppt图文并茂【共73张PPT】

安装在散鞍槽内的索股
岩洞式地锚
锚体混凝土必须与岩体结合良好，宜采用微膨胀混凝土，防止混凝土收缩与拱顶基岩分离。
而自锚式锚固体则将主缆锚固于加劲梁体上。
2、锚碇
锚固体主缆索股
散索套
主跨主缆中心线
28.9216° 28.9216°
桥墩
锚碇为大体积混凝土，
应有温控设置，可采取沿横
向分块、竖向分层的办法，
三、悬索桥主要施工方法及工艺
1、主塔
它是支承主缆的重要构件，有砼塔和钢塔等形式。
主塔施工过程中，应控制好倾斜度、塔顶标高（按设计规定留压缩量）等指标，待主塔完工后，需精确测定不同温度条件下裸塔塔顶中心线里程和标高（应考虑地球曲率及日照的影响、主塔的压缩量。
主塔倾斜度符合设计规定，设计未规定时按
悬索桥施工技术ppt图文并茂
目录
悬索桥的简介施工总体部署悬索桥主要施工方法及工艺
一、悬索桥的简介
桥塔重力式锚固体
主缆索夹
吊索加劲梁
鞍座岩洞式锚固体
二、施工总体部署
1、施工场地布置 ⑴ 加劲梁的生产、运输、架设； ⑵ 主缆运输、存放、架设； ⑶ 猫道、鞍座的架设安装； ⑷ 锚碇及主塔的施工。
锚碇后锚面整体钢模
重力式地锚锚体关键是锚固系统的安装，应按相关标准安装。
锚碇的施工悬索桥锚碇的施工特点

悬索桥上部结构施工

系杆支架是侧板与翼缘板之间通过螺栓连接而成的
? 57x5
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近侧和远侧
近侧和远侧
横向天桥前视图
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底板钢丝网钢丝直径（猫道底板处切断）铰接处的系杆支架与翼缘板通过螺栓连接铰接
?5
x
网格
?
铰接
底板编织网钢丝直径（猫道底板处切断）
网格铰接
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螺旋连接件，连接猫道栏杆与底板
扶手绳直径32
底板绳直径48
局部栏杆丝网（钢丝（）宽
（
网格））长
猫道扶手栏杆钢丝网构造图
底板有效长度= 2967
连接底板和边侧的螺旋连接件
底板之间相连的连接件
片木踏板（
）/底板（见说明3）
底板编织网（（底板钢丝网（钢丝（）宽
钢丝）宽网格）（
网格）（
）长
片木制加劲肋（
）底板（顺坡方向）
牵引绳仅承受自重）
两横向天桥间的猫道标准节段立面图
注：所有的底板构件均沿底板钢丝网格的中心线设置
两横向天桥间的猫道标准节段平面图
猫道索布置
猫道底板承重索： 8φ 48（6×37S-IWR）猫道扶手索： 2φ 32（6×37S-IWR） PPWS牵引索： 2φ 36（6×37S-FC）猫道门架支承索： 2φ 48（6×37S- IWR）

自锚式斜拉_悬索桥体系转换施工关键技术研究_吴超兴

林珊等·沙溪大桥主桥设计
· 73 ·
经计算，正常使用极限状态标准组合下的最大主压应力为 15. 24MPa≤0. 6fck = 0. 6 × 38. 5 = 23. 1MPa，满足规范的要求。正常使用极限状态标准组合下的最大正应力 15. 46MPa ≤ 0. 5fck = 0. 5 × 38. 5 = 19. 25MPa，满足设计规范要求。
全桥共 665 个节点，470 个梁单元，170 个索单元，有限元离散模型见（图 2）所示。
2012 年 11 期总第 173 期
吴超兴·自锚式斜拉－悬索桥体系转换施工关键技术研究
· 70 ·
图 2 南平剑州大桥有限元离散模型
2 确定合理的吊杆张拉方案
自锚式悬索桥吊索张拉方案可以从张拉力和张拉次序两个方面来考虑。对于张拉力的选取，目前大都将索力分级，采用循环张拉。受主缆大位移几何非线性影响，吊索张拉过程中，各索力相互影响明显，因此各吊杆索力很难在实际中精确控制。为提高施工效率，减少吊索张拉工作量，精确控制各张拉吊杆索力，采取仅对极少量吊索进行反复张拉即可成桥的方案，成为目前施工的迫切要求。
77． 8036
76． 9313
81． 4157
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Fra Baidu bibliotek81． 3866

桥梁上部结构施工1桥梁基本知识

桥梁是跨越河流、海峡、峡谷等自然地貌障碍的大型基础设施。它们的上部结构是桥梁的重要部分，包括桥面、桥梁和支撑结构，主要用于承受交通载荷并实现交通畅通。本文将探讨桥梁上部结构施工的相关知识。

在施工桥梁上部结构之前，需要进行一系列准备工作。这些准备包括技术准备、物资准备和人员组织。技术准备包括设计方案审批、施工图绘制、施工组织设计及施工方案编制等。物资准备涉及原材料的采购、加工和运输，以及各种施工设备的配置。人员组织则需要明确各岗位职责，进行任务分工和技能培训，确保施工过程中的协调与配合。桥梁上部结构施工的步骤包括设计图纸阅读、实地勘测、材料选购、加工制作以及安装等环节。设计图纸阅读是为了让施工人员了解设计意图和具体要求。实地勘测是为了确保施工符合实际地质条件和环境要求。材料选购需要严格遵循设计要求，确保质量合格。加工制作包括钢筋加工、模板加工、混凝土浇筑等，这一步需要严格把控质量。最后是上部结构的安装，需要根据安装顺序和工艺要求进行，确保安装精度和稳定性。

在桥梁上部结构施工过程中，需要注意一些关键问题。首先是安全问题，必须确保施工过程中的安全措施到位，防止意外事故发生。其次是质量问题，必须严格按照设计要求进行施工，确保结构强度和稳定性。最后是成本问题，需要合理控制施工成本，提高经济效益。

桥梁下部结构的施工原理与技术主要包括地基处理、桥墩和台背的施工等。地基处理是为了确保桥梁基础的稳定性，包括原地面处理、桩基施工等。桥墩和台背的施工则需要注意结构稳定性和承载能力。

悬索桥施工技术

门架
9.5 10.917 9.5
猫道
3X8S.散 0 索鞍塔架 3.53
S1塔
广澳
S锚固塔 15t卷扬机
钢丝束盘
S锚碇
散索鞍侧滑道
锚固转向
循环拖拉布置示意图
放索场
桥梁轴线
N锚碇
N1塔
S1塔
15t卷扬机 S锚碇
它把牵引索的两端插接起来，形成环状循环拖拉及支承走向示意图无极索，通过一台驱动装置、张紧设备、
导索的架设通常在海潮完全停止时，封锁航道，将导索挂上浮体，用拖船牵引，即为浮子法架设。
当潮水流速很大，通航频繁时，可用不封锁航道的方法，用长臂浮吊架设法或直升机吊运导索法。
猫道架设
主缆架设用的猫道由猫道承重索、猫道面层、栏杆和猫道风缆系统等构成。
整理课件
26
主缆与猫道面层间的高度视主缆直径及紧缆和缠丝所用的机械尺寸而定。猫道宽度4m。
而自锚式锚固体则将主缆锚固于加劲梁体上。
2、锚碇
锚固体主缆索股
散索套
主跨主缆中心线
28.9216° 28.9216°
锚碇为大体积混凝土，
应有温控设置，可采取沿
横向分块、竖向分层的办
桥墩
法，防止混凝土开裂.
15
自锚式锚碇
整理课件
3、索鞍
索鞍是用以支承主缆并使其圆顺地改变方向或摆动的重要部件，布置在主缆几何线形转折点处，通过它可使主缆中的拉力以垂直力和不平衡水平力的方式传给塔顶。包括桥塔（墩）顶的主索鞍、锚碇（锚固体）前端的散索鞍（套）及副索鞍。