运输经济学【习题带答案】

运输经济参考习题

《现代运输经济学》习题第一章绪论复习思考题1.运输经济学是怎样一门学科？2.运输经济学的发展在最近几十年出现了哪些主要的变化？3.运输经济学目前包括哪些主要研究领域？4.运输经济学的研究对象是什么？5.如何学习和研究运输经济学？第二章交通运输与国民经济的关系复习思考题1.如何理解运输的涵义？运输有哪些分类？2.运输产品是什么，它与“人公里”、“吨公里”这些统计单位有什么区别？3.简述运输业发展的三个阶段和四个时期并说明各自的标志是什么？4.简述运输业的发展趋势和我国运输业的发展总方针。

5.如何理解运输业的性质及其经济特征？6.简述运输业的基本理论。

7.交通运输有哪些社会、政治及文化方面的影响？8.交通运输有什么经济意义和影响？9.运输业有哪些社会、政治及文化方面的影响？10.运输业有什么经济意义和影响？11.运输业在国民经济中的地位和作用表现哪些方面？12.运输化的主要特征是什么，运输化过程有哪几个主要阶段？13.我国目前处于运输化的哪一个阶段？为什么？14.区位理论的发展有哪几个主要阶段？15.韦伯的区位理论有哪几项基本假设？简述韦伯区位论中运费、劳动力费用及集聚因素对工业区位变动的影响，并思考后来的区位模型对运输条件的考虑有哪些变化。

16.廖什和伊萨德的区位理论在基本假设及区位因素上与韦伯有什么区别？17.简述区域经济学的主要研究内容和研究方法。

18.你所在的城市商品房价格做一个调查，并分析小区交通条件与房价的关系。

19.根据图3-22，试分别写出穷人、富人和商业竞租线的数学函数式。

20.试举例分析你所在城市的商业区与交通条件变化的关系。

21.试分析国内贸易与国际贸易在运输因素的考虑上有什么区别。

22.试设计一个尽可能符合实际、但不过于复杂的O-D表，在表内数字平衡的基础上将其作为基期表，预测出一个三年后的O-D表。

第三章运输需求概述复习思考题(一)1.简述运输需求的内容及其特征。

2.分析运输需求与支出的关系。

运输经济学【习题带答案】

运输经济学习题一、单项选择题1．从运输市场结构角度看，我国铁路运输市场属于（ C ）A.完全竞争运输市场B.完全垄断运输市场C.垄断竞争运输市场D.寡头垄断运输市场2．把价格划分国家定价、政府指导价和市场调节价等是按（ B ）划分的A.货物运输价格的适用范围B.货物运输价格的管理方式C.运输货物种类D.货物批量大小3．现阶段，我国客运量第一的运输方式是（ D ）A．水路运输 B.航空运输 C.公路运输 D.铁路运输4.（ A ）是指两地间的相互影响力与两地的经济总量成正比、与两地间的交往阻力成反比。

A.重力模型B.空间模型C.辐射理论D.循环累计因果理论5.（ B ）即货物与旅客在空间位置转移的地理走向。

A.运输需求量B.流向C.运输距离D.运输构成6.被后人认为发表了第一篇运输经济学专论的经济学家是（ C ）A.亚当.斯密B.马克思C.杜比特D.洛克林7.城市的根本特征在于它的（ B ）A.流动性B.集中性C.效率性D.繁荣性8.以下不属于铁路运价的形式的是（ D ）A.浮动运价B.统一运价C.特定运价D.计程运价9.首次在《国民经济中的运输工具》一书提出了政策论和经营论思想，对运输经济理论体系的建立作出了杰出的贡献的经济学家是（ B ）A.马克思B. E.萨克斯C.亚当.斯密 C.洛克林10.在经济和社会发展过程中，生产设备投资先行，交通运输等基础设施随后紧跟，形成经济高速增长与基础结构的亦步亦趋的态势，该种交通运输的发展战略模式称之为（ D ）A.超前型B.同步型C.滞后型D.随后——同步型11.交通运输一向是重要的区位影响因素。

随着技术进步和经济结构的逐步完善，运输的区位影响也在发生变化，其经历的发展过程可描述为（ B ）A.由弱化到强化B.由强化到弱化C.由弱化到强化再到弱化 C.由强化到弱化再到强化12.西方国家出现了对运输业放松管制的发展趋势。

这里的放松管制主要是针对（ C ）A.社会管制B.交通管制C.经济管制D.安全管制13.在韦伯的工业区位理论中，韦伯认为对工业的基本区位起决定作用的因素是( A )A.运输费用B.劳动力费用C.原材料费用D.生产集聚力14.下列不属于公路运价形式的是( B )A.计程运价B.统一运价C.计时运价D.加成运价15.现代运输业按出现的先后顺序，正确表述的是( D )A.铁路---公路---水运---管道---航空B.水运---铁路---公路---管道---航空C.铁路---水运---公路---航空---管道D.水运---铁路---管道---公路---航空16．（ B ）指一个项目投资于日常运营支出方面的成本。

交通运输经济学

运输经济学练习题一、单项选择题1、西方运输界主张的“按负担能力收费”的基础是（ B ）A ．运输成本 B.运输需求 C.运输供给 D.价格规律2、西方国家出现了对运输业放松管制的发展趋势，这里的放松管制主要是针对（ C ）A. 社会管制B.交通管制C.经济管制D.安全管制3、现代运输业按出现的先后顺序，正确表述的是（ D ）A. 铁路—公路—水运—管道—航空B.水运—铁路—公路—管道—航空C.铁路—水运—公路—航空—管道D.水运—铁路—管道—公路—航空4、下列成本的大小与距离无关的事（ B ）A. 运输成本B.资本成本C.信息成本D.交易成本5、运输需求在各种运输方式之间的替代性，可通过运输需求（ B ）反映。

A. 收入弹性B.交叉弹性C.派生弹性D.价格弹性6、供求规律反映了价格与供求之间的关系，表明运输市场供求决定（ C ）A. 运输需求量B.运输供给量C.运输市场价格D.运输供求平衡状况7、运输企业的运输产品价值量由运输成本和（B）构成。

A. 运输收入B.正常盈利C.运输价格D.运输消耗8、运输经济学的永恒主题是（ D ）A. 发展与平衡B.改革与进步C.公平与效率D.垄断与竞争9、运输产品的生产过程与消费过程具有（ B ）的特点。

A. 同质性B.同步性C.无形性D.增值性10、产商实现利润最大化的条件是（ B ）A ．边际利益等于价格 B.边际收益等于边际成本C.边际收益等于平均总成本D.边际收益等于机会成本11、运输市场上，如果在需求和供给都增大，则相对于原有均衡来说有（ D ）A. 均衡价格降低B.均衡价格升高C.均衡价格不变D.均衡价格变化不确定12、由运输需求的时间特定性引出运输需求的两个要素是流时和B）A. 流量B.流速C.流向D.流程13、交通运输一向是重要的区位影响因素。

随着技术进步和经济结构的逐步完善，运输的区位影响也在发生变化，其经历的发展过程可描述为（ B ）A. 由弱化到强化B.由强化到弱化C.由弱化到强化再到弱化D.有强化到弱化再到强化14、城市的根本特性在于它的（ B ）A. 流动性B.集中性C.效率性D.繁荣性15、以下不属于铁路运价的形式的是（ D ）A. 浮动运价B.统一运价C.特定运价D.计程运价16、下列不属于公路运价形式的是（ B ）A. 计程运价B.统一运价C.计时运价D.加成运价17、影响公路运输成本的主要因素之一是（ B ）A. 车辆大小B.装载率C.车辆造价D.车辆性能18、各国在运输政策的制订方面出现的一些共同动向，下列不属于其内容的是（ C ）A. 加强运输立法B. 注重公众的了解与参与C.注重企业的经济效益D.注重环保和节能19、如果某种运输方式运价变动1%，引起运输需求量的变动不低于1%时，该运输方式降低运价则总运输收入将（ B ）A. 降低或不变B.增加或不变C.降低D.增加20、运输生产活动按其在社会再生产过程中的作用不同分为生产过程运输和（ B ）A. 营业性运输B.流通过程运输C.非营业性运输D.消费领域运输21、运输结构的调整应适应运输需求变化，而运输需求变化的根源在于（ C ）的变化。

(本)运输经济学

(一)单选题1.代价是要付出或放弃的物品的最高边际()。

(A)交换价值(B)市场价值(C)使用价值(D)价值参考答案：(C)没有详解信息！2.除此之外.地理位置.资源分布和生产布局等也是影响()的重要因素。

(A)局部结构(B)整体结构(C)客运结构(D)货运结构参考答案：(D)没有详解信息！3.运输业是物质生产部门，又是公共服务业，属于()。

(A)第一产业(B)第二产业(C)第三产业(D)第四产业参考答案：(C)没有详解信息！4.在其他条件相同时，一种物品的市场价格与该物品的供给量之间存在着一定的关系，这种关系若以图形来表示称为()。

(A)需求曲线(B)供给曲线(C)成本曲线(D)变化率曲线参考答案：(B)没有详解信息！5.工业区位分析的基本思想，是根据加工过程中原材料或产成品()的程度确定加工厂的位置。

(A)品质(B)减重或增重(C)重量或体积(D)运输距离参考答案：(B)没有详解信息！6.运输网的()直接影响线路货物的吸引范围和各线路的通过能力及需求的适应程度。

(A)数量和质量(B)规模(C)密度(D)线路长度参考答案：(A)没有详解信息！7.边际产量递减规律是指在技术水平不变的条件下，增加某种生产要素的投入，当该生产要素投入数量增加到一定程度以后，增加一单位该要素所带来的产量增加量是()的。

(A)增加(B)不变(C)递减(D)不能确定参考答案：(C)没有详解信息！8.需求量的变动是因价格变动而变动；需求的变动是因为()的其他因素变动引起的。

(A)价格之外(B)需求量(C)供给量(D)价格弹性参考答案：(A)没有详解信息！9.当今社会各国采用()的方式解决“交通需要”与“交通需求”之间的差额。

(A)税收(B)交叉补贴(C)政府优惠(D)政府补贴参考答案：(D)没有详解信息！10.影响区域发展的因素可分为内部因素和外部因素两个方面，其中外部因素又可分为区域之间的要素移动和()。

(A)供给因素(B)区域之间的贸易(C)需求因素(D)区域的空间结构参考答案：(B)没有详解信息！11.运输需求的时间特定性引出运输需求的两个要素：即运输需求的流时和()。

运输经济学【习题带答案】

运输经济学习题一、单项选择题1．从运输市场结构角度看，我国铁路运输市场属于（ C ）A.完全竞争运输市场B.完全垄断运输市场C.垄断竞争运输市场D.寡头垄断运输市场2．把价格划分国家定价、政府指导价和市场调节价等是按（ B ）划分的A.货物运输价格的适用范围B.货物运输价格的管理方式C.运输货物种类D.货物批量大小3．现阶段，我国客运量第一的运输方式是（ D ）A．水路运输 B.航空运输 C.公路运输 D.铁路运输4.（ A ）是指两地间的相互影响力与两地的经济总量成正比、与两地间的交往阻力成反比。

A.重力模型B.空间模型C.辐射理论D.循环累计因果理论5.（ B ）即货物与旅客在空间位置转移的地理走向。

A.运输需求量B.流向C.运输距离D.运输构成6.被后人认为发表了第一篇运输经济学专论的经济学家是（ C ）A.亚当.斯密B.马克思C.杜比特D.洛克林7.城市的根本特征在于它的（ B ）A.流动性B.集中性C.效率性D.繁荣性8.以下不属于铁路运价的形式的是（ D ）A.浮动运价B.统一运价C.特定运价D.计程运价9.首次在《国民经济中的运输工具》一书提出了政策论和经营论思想，对运输经济理论体系的建立作出了杰出的贡献的经济学家是（ B ）A.马克思B. E.萨克斯C.亚当.斯密 C.洛克林10.在经济和社会发展过程中，生产设备投资先行，交通运输等基础设施随后紧跟，形成经济高速增长与基础结构的亦步亦趋的态势，该种交通运输的发展战略模式称之为（ D ）A.超前型B.同步型C.滞后型D.随后——同步型11.交通运输一向是重要的区位影响因素。

随着技术进步和经济结构的逐步完善，运输的区位影响也在发生变化，其经历的发展过程可描述为（ B ）A.由弱化到强化B.由强化到弱化C.由弱化到强化再到弱化 C.由强化到弱化再到强化12.西方国家出现了对运输业放松管制的发展趋势。

这里的放松管制主要是针对（ C ）A.社会管制B.交通管制C.经济管制D.安全管制13.在韦伯的工业区位理论中，韦伯认为对工业的基本区位起决定作用的因素是( A )A.运输费用B.劳动力费用C.原材料费用D.生产集聚力14.下列不属于公路运价形式的是( B )A.计程运价B.统一运价C.计时运价D.加成运价15.现代运输业按出现的先后顺序，正确表述的是( D )A.铁路---公路---水运---管道---航空B.水运---铁路---公路---管道---航空C.铁路---水运---公路---航空---管道D.水运---铁路---管道---公路---航空16．（ B ）指一个项目投资于日常运营支出方面的成本。

运输经济学【习题带答案】

运输经济学习题一、单项选择题1．从运输市场结构角度看，我国铁路运输市场属于（ C ）A.完全竞争运输市场B.完全垄断运输市场C.垄断竞争运输市场D.寡头垄断运输市场2．把价格划分国家定价、政府指导价和市场调节价等是按（ B ）划分的A.货物运输价格的适用范围B.货物运输价格的管理方式C.运输货物种类D.货物批量大小3．现阶段，我国客运量第一的运输方式是（ D ）A．水路运输 B.航空运输 C.公路运输 D.铁路运输4.（ A ）是指两地间的相互影响力与两地的经济总量成正比、与两地间的交往阻力成反比。

A.重力模型B.空间模型C.辐射理论D.循环累计因果理论5.（ B ）即货物与旅客在空间位置转移的地理走向。

A.运输需求量B.流向C.运输距离D.运输构成6.被后人认为发表了第一篇运输经济学专论的经济学家是（ C ）A.亚当.斯密B.马克思C.杜比特D.洛克林7.城市的根本特征在于它的（ B ）A.流动性B.集中性C.效率性D.繁荣性8.以下不属于铁路运价的形式的是（ D ）A.浮动运价B.统一运价C.特定运价D.计程运价9.首次在《国民经济中的运输工具》一书提出了政策论和经营论思想，对运输经济理论体系的建立作出了杰出的贡献的经济学家是（ B ）A.马克思B. E.萨克斯C.亚当.斯密 C.洛克林10.在经济和社会发展过程中，生产设备投资先行，交通运输等基础设施随后紧跟，形成经济高速增长与基础结构的亦步亦趋的态势，该种交通运输的发展战略模式称之为（ D ）A.超前型B.同步型C.滞后型D.随后——同步型11.交通运输一向是重要的区位影响因素。

随着技术进步和经济结构的逐步完善，运输的区位影响也在发生变化，其经历的发展过程可描述为（ B ）A.由弱化到强化B.由强化到弱化C.由弱化到强化再到弱化 C.由强化到弱化再到强化12.西方国家出现了对运输业放松管制的发展趋势。

这里的放松管制主要是针对（ C ）A.社会管制B.交通管制C.经济管制D.安全管制13.在韦伯的工业区位理论中，韦伯认为对工业的基本区位起决定作用的因素是( A )A.运输费用B.劳动力费用C.原材料费用D.生产集聚力14.下列不属于公路运价形式的是( B )A.计程运价B.统一运价C.计时运价D.加成运价15.现代运输业按出现的先后顺序，正确表述的是( D )A.铁路---公路---水运---管道---航空B.水运---铁路---公路---管道---航空C.铁路---水运---公路---航空---管道D.水运---铁路---管道---公路---航空16．（ B ）指一个项目投资于日常运营支出方面的成本。

运输经济学答案

《铁路运输设备》第一次离线作业一、填空题（每空3分，共60分）1．现代交通运输方式主要有铁路、城市轨道交通、公路、水路、航空、和管道。

2．中国领土上出现的第一条铁路是吴松铁路。

3．铁路线路是由路基、轨道和桥隧建筑物组成的一个整体工程结构。

4．线路路基有路堤式和路堑式两种基本形式。

5．道岔是由转辙器、辙叉及护轨、和连接部分三部分组成。

6．目前，我国铁路正线轨道共分特重型、重型、次重型、中型和轻型等五种类型。

二、多选题（每小题5分，共10分）1.单开道岔的组成部分有：（BDE ）A.岔心部分B.转辙器部分C. 基本轨部分D.辙叉及护轨部分E. 连接部分2.铁路线路在不同地段，选用的轨枕是不相同的。

例如，在桥梁、隧道、道岔处使用的轨枕就同一般线路上使用的轨枕有区别。

因此，木枕和混凝土枕，根据不同场合的用途，可以分为：（ACD ）A. 普通枕B.一般枕C.岔枕D.桥枕E.隧枕三、计算题（共30分）（注：计算题要写出计算步骤）已知某线路平面纵断面情况如下：AB CDR=1200R=800 4‰3‰求（1）AB、BC、CD各段的单位坡道阻力及单位曲线阻力为多少？（2）指出AD段上哪段是限制坡度？限制坡度值是千分之几？解：（1）Wi=i Wr=600/RAB段Wi= 4 N/kN Wr= 0 N/kNBC段Wi= 0 N/kN Wr= 600/1200 = 0.5 N/kNCD段Wi= 3 N/kN Wr= 600/800 = 0.75 N/kN（2）AB为限制坡度，限制坡度值为4‰附：答案提示（题目章节）一、1 一一；2 一二；3 二一；4 二五；5 二六；6 二六二、二六三、二四。

2022年中级经济师《运输经济》试题及答案(新版)

2022年中级经济师《运输经济》试题及答案(新版)1、[单选题]交通建设项目次生环境影响评价的特点有()。

A.总体属于直接影响评价类型B.进行定量分析的难度大C.影响因素少D.是直接针对自然环境的评价【答案】B【解析】本题考查交通建设项目次生环境影响评价的特点。

主要包括：总体属于间接影响评价类型，进行定量分析的难度大,影响因素多。

2、[选择题]企业的股票价格受外部环境和内部环境影响，影响企业股票价格的内部因素主要有( )。

A.投资报酬率B.风险C.投资项目D.资本结构。

E,政策【答案】ABCD【解析】企业的股票价格受外部环境和内部因素的影响，影响企业股票价格的内部因素主要有：①投资报酬率;②风险;③投资项目;④资本结构;⑤每股股利。

3、[选择题]根据运输系统的特性，随着运输系统的改善，市场范围扩大的比率将( )运输距离增加的比率。

A.大于B.小于C.等于D.不能确定【答案】A【解析】运输系统的改善不但可以扩大市场区域范围，同时也可以加大市场的交换规模，这里市场范围扩大的比率将超过运输距离增加的比率。

著名经济学家拉德纳把这种现象称为运输与贸易的平方定律。

如图1-1所示。

4、[单选题]某汽车运输公司2017年的车辆运用效率指标数据如下，日历天数365天、车辆工作率为85%、平均车日行程为210千米、车辆总行程为5850000车千米、空驶行程为1040000车千米、车辆的平均吨位为5.7吨，吨位利用率为95%、拖运率为32%，则2017年单车年产量为()吨千米。

A.556351.67B.527986.32C.501733.99D.426473.89【答案】D【解析】本题考查单车期产量指标。

日历天数=365天;行程利用率=(5850000-1040000)÷5850000×100%=82.2%;单车期产量=(日历天数×车辆工作率×平均车日行程×行程利用率X吨位利用率×平均吨位)/(1-拖运率)=(365×85%×210×82.2%×95%×5.7)÷(1-32%)=426473.89(吨千米)。

运输经济学复习题及参考答案

《运输经济学》课程复习资料一、单项选择题：1.工业区位分析的基本思想，是根据加工过程中原材料或产成品( )的程度确定加工厂的位置。

[ ]A.品质B.减重或增重C.重量或体积D.运输距离2.运输业的产品和所售出的东西是运输对象的( )，而不是实体产品。

[ ]A.物理变化B.性质变化C.化学变化D.位置变化3.运输网络由于其规模经济与范围经济的共同作用，运输总产出扩大引起( )不断下降的现象。

[ ]A.总成本B.边际成本C.平均成本D.平均变动成本4.当代交通运输业的发展出现了两大趋势，一是广泛采用新技术，二是运输的 [ ]A.自动化B.法制化C.一体化D.科学化5.使运输活动经济效率最大化的定价原则之一是：运价( )运输活动的机会成本。

[ ]A.高于B.低于C.等于D.具体情况而定6.目前，我国控制公路车辆排放的( )主要有可买卖的执照、差别车辆税和新车税收优惠。

[ ]A.市场手段B.经济手段C.行政手段D.规章制度7.运输管制包括社会管制和经济管制，以下各项中属于经济管制主要内容的是 [ ]A.经营者资格管制B.运输设备条件管制C.环境问题管制D.价格管制8.运输网的( )直接影响线路货物的吸引范围和各线路的通过能力及需求的适应程度。

[ ]A.数量和质量B.规模C.密度D.线路长度9.影响区域发展的因素可分为内部因素和外部因素两个方面，其中外部因素又可分为区域之间的要素移动和 [ ]A.供给因素B.区域之间的贸易C.需求因素D.区域的空间结构10.由于运输需求和供给的时空差异，加上供需双方之间交易信息的不完全，运输需求与供给的完全均衡很难实现，运输组织通过( )来充分利用大型载运工具的成本优势与小型载运工具的灵活性。

[ ]A.长途运输B.中转运输C.短途运输D.直达运输11.喷气式飞机发出噪音，对于机场附近的居民来说使用价值是属于 [ ]A.噪音污染B.空气污染C.“纯拥挤”D.“纯污染”12.边际成本定价法强调从客户的角度出发，客户接受某项运输服务必须满足：总支付意愿的折现值( )所用资源机会成本的折现值。

运输经济学试题

运输经济学试题一、选择题1. 运输经济学中的“边际成本定价”原则，其核心思想是：A. 运输企业应根据每增加一单位运输量所产生的成本来定价B. 运输企业应根据市场需求和供给来确定价格C. 运输企业应将价格设定为等于平均成本D. 运输企业应以最大化利润为定价目标2. 在运输市场中，以下哪项不是影响运输需求的主要因素？A. 运输价格B. 货物种类C. 运输速度D. 运输企业的管理水平3. 运输业的经济规模通常与其固定成本和变动成本的关系有关。

当固定成本占比增加时，运输企业的规模经济效益将会：A. 降低B. 增加C. 保持不变D. 先增加后降低4. 以下哪项不是运输业中的外部性？A. 交通拥堵B. 环境污染C. 运输安全D. 货物损坏风险5. 运输经济学中的“网络效应”是指：A. 运输网络的覆盖范围越大，其价值越高B. 运输工具的速度越快，其价值越高C. 运输成本越低，其价值越高D. 运输服务的质量越好，其价值越高二、填空题1. 在运输经济学中，________是指运输企业为了满足额外一单位运输需求而必须增加的成本。

2. 运输市场的供给曲线通常呈现出________的特性，这是因为运输服务具有________的特点。

3. 运输企业在进行定价决策时，除了考虑成本和收益外，还必须考虑________的影响。

4. 运输业的发展对于促进地区经济的________和________具有重要作用。

5. 运输经济学中的“交叉补贴”是指运输企业通过________来降低某些服务的价格，以吸引更多的消费者。

三、简答题1. 请简述运输经济学中的“平均成本定价”原则，并分析其优缺点。

2. 描述运输业中的“自然垄断”现象，并探讨其对市场和消费者的影响。

3. 阐述运输业中的“范围经济”概念，并给出实际例子说明。

4. 讨论运输业对环境的影响，以及运输企业如何通过经济手段来减少这种影响。

5. 分析运输业中的“时间价值”概念，并解释它如何影响运输服务的定价和消费者选择。

运输经济学复习题答案

运输经济学复习题答案运输经济学是一门研究运输活动、运输市场以及运输政策的学科，它涉及到运输成本、运输需求、运输供给、运输效率以及运输对经济的影响等多个方面。

以下是一些运输经济学的复习题及其答案，供学生参考。

一、选择题1. 运输经济学研究的核心是什么？A. 运输工具的设计B. 运输成本的计算C. 运输市场的需求与供给D. 运输政策的制定答案：C2. 以下哪项不是运输经济学的研究内容？A. 运输成本分析B. 运输需求预测C. 运输工具的制造工艺D. 运输政策的影响评估答案：C3. 运输需求弹性是指什么？A. 运输需求对价格变化的敏感度B. 运输需求对时间变化的敏感度C. 运输需求对地点变化的敏感度D. 运输需求对运输工具变化的敏感度答案：A二、简答题1. 简述运输成本的构成。

答案：运输成本主要包括固定成本和变动成本。

固定成本是指不随运输量变化的成本，如车辆购置费、保险费等。

变动成本是指随运输量变化的成本，如燃油费、驾驶员工资、过路费等。

2. 什么是运输市场的均衡状态？答案：运输市场的均衡状态是指在某一价格水平下，市场上的运输供给量与需求量相等，没有剩余的供给也没有未满足的需求，市场达到稳定状态。

三、论述题1. 论述运输对经济发展的影响。

答案：运输是现代经济的血脉，对经济发展具有重要影响。

首先，运输可以促进区域间的贸易往来，增加市场规模，提高经济效率。

其次，运输可以降低生产成本，提高产品竞争力。

再次，运输可以带动相关产业的发展，如物流、仓储等。

最后，运输可以改善人们的生活质量，促进社会进步。

2. 分析运输政策对运输市场的影响。

答案：运输政策是政府为了实现一定的经济、社会目标而对运输市场进行的干预。

运输政策可以通过调整运输价格、提供补贴、制定安全标准等方式影响运输市场。

合理的运输政策可以促进运输市场的健康发展，提高运输效率，保障运输安全，保护消费者利益。

以上是运输经济学的一些复习题及其答案，希望能够帮助学生更好地理解和掌握这门学科的基本知识和理论。

运输经济学【习题带答案】

运输经济学习题一、单项选择题1．从运输市场结构角度看，我国铁路运输市场属于（ C ）A.完全竞争运输市场B.完全垄断运输市场C.垄断竞争运输市场D.寡头垄断运输市场2．把价格划分国家定价、政府指导价和市场调节价等是按（ B ）划分的A.货物运输价格的适用范围B.货物运输价格的管理方式C.运输货物种类D.货物批量大小3．现阶段，我国客运量第一的运输方式是（ D ）A．水路运输 B.航空运输 C.公路运输 D.铁路运输4.（ A ）是指两地间的相互影响力与两地的经济总量成正比、与两地间的交往阻力成反比。

A.重力模型B.空间模型C.辐射理论D.循环累计因果理论5.（ B ）即货物与旅客在空间位置转移的地理走向。

A.运输需求量B.流向C.运输距离D.运输构成6.被后人认为发表了第一篇运输经济学专论的经济学家是（ C ）A.亚当.斯密B.马克思C.杜比特D.洛克林7.城市的根本特征在于它的（ B ）A.流动性B.集中性C.效率性D.繁荣性8.以下不属于铁路运价的形式的是（D ）A.浮动运价B.统一运价C.特定运价D.计程运价9.首次在《国民经济中的运输工具》一书提出了政策论和经营论思想，对运输经济理论体系的建立作出了杰出的贡献的经济学家是（B ）A.马克思B. E.萨克斯C.亚当.斯密 C.洛克林10.在经济和社会发展过程中，生产设备投资先行，交通运输等基础设施随后紧跟，形成经济高速增长与基础结构的亦步亦趋的态势，该种交通运输的发展战略模式称之为（ D ）A.超前型B.同步型C.滞后型D.随后——同步型11.交通运输一向是重要的区位影响因素。

随着技术进步和经济结构的逐步完善，运输的区位影响也在发生变化，其经历的发展过程可描述为（ B ）A.由弱化到强化B.由强化到弱化C.由弱化到强化再到弱化 C.由强化到弱化再到强化12.西方国家出现了对运输业放松管制的发展趋势。

这里的放松管制主要是针对（ C ）A.社会管制B.交通管制C.经济管制D.安全管制13.在韦伯的工业区位理论中，韦伯认为对工业的基本区位起决定作用的因素是( A )A.运输费用B.劳动力费用C.原材料费用D.生产集聚力14.下列不属于公路运价形式的是( B )A.计程运价B.统一运价C.计时运价D.加成运价15.现代运输业按出现的先后顺序，正确表述的是( D )A.铁路---公路---水运---管道---航空B.水运---铁路---公路---管道---航空C.铁路---水运---公路---航空---管道D.水运---铁路---管道---公路---航空16．（ B ）指一个项目投资于日常运营支出方面的成本。

2022年中级经济师《运输经济》试题及答案(最新)

2022年中级经济师《运输经济》试题及答案(最新)1、[案例分析题]某运输企业最近与某建设单位签定了一项重大建设项目的运输合同，该合同规定的单位运费收入为[选择题]5元/吨公里，该建设项目的年预测运输需求量为550万吨公里。

该企业的统计资料显示，企业年营运车公里可以达到100万公里，车辆平均吨位5吨，年固定运输总成本为55万元，平均每吨公里的油耗和人工等变动成本为[选择题]3元/吨公里。

根据现有资料，该运输企业在车辆不超载情况下可完成的周转量为()万吨公里。

A.500B.550C.600D.650。

E,680【答案】A【解析】即求总行程载质量。

总行程载质量是各辆营运车的总行程与其额定吨位的乘积累计=100万公里*5吨位=500万吨公里。

点评：见教材第161页最后一句话。

2、[选择题]按照我国产业分类标准，交通运输业属于第三产业的()。

A.公用事业部门B.商业部门C.服务部门D.流通部门【答案】D,3、[选择题]( )是总成本中为了确保服务质量而发生的费用。

A.固定成本B.可变成本C.质量成本D.服务成本【答案】C【解析】质量成本(CostofQuality，COQ)是总成本的一部分，是总成本中为了确保服务质量而发生的费用，以及没有达到服务质量所造成的损失，包括有形损失和无形损失。

4、[选择题]根据运输系统的特性，随着运输系统的改善，市场范围扩大的比率将( )运输距离增加的比率。

A.大于B.小于C.等于D.不能确定【答案】A【解析】运输系统的改善不但可以扩大市场区域范围，同时也可以加大市场的交换规模，这里市场范围扩大的比率将超过运输距离增加的比率。

著名经济学家拉德纳把这种现象称为运输与贸易的平方定律。

如图1-1所示。

5、[多选题]根据《汽车货运站收费规则》，汽车货运站收费主要包括()。

A.托运货物站务收费B.承运货物站务收费C.参营者站务收费D.运输市场管理费。

E,货运站其他收费【答案】ABE【解析】本题考查汽车货运站收费。

运输经济学习题集附答案完整版

运输经济学习题集第一章运输经济学概述单选题1.以下哪项不是社会主义运输市场需要具有的特征。

（D）A.充满活力的微观基础 B.统一的国内运输市场 C.遵循价值规律的市场调节 D.不需要法律的自由竞争2.以下哪项不是“经济人”的特征？（D）A.在经济活动中按照利益的驱动而行动 B.对激励会做出反应 C.遇到损失时会回避 D.降低激励时不会减少反应。

3.以下哪个不是经济学研究的一般方法。

（D）A.局部均衡和一般均衡方法 B.静态的、比较静态的和动态的分析 C.实证分析和规范分析 D.实验室试验4.以下哪个不是运输市场的基本特征。

（B）A.为社会提供没有实物形态的产品 B.运输市场与商品市场的发展成反比关系 C.区域性极强 D.供求和价格波动性极强5.以下哪个不是研究经济学的目的。

（C）A.发现经济规律 B.预测经济变化 C.制定文化决策 D.建立经济意识形态6.以下哪项不是运输产品的性质。

（A）A.运输产品有所有权B.生产和消费的同一性C.不可储藏性D.无形性7.研究个人和企业的经济行为的经济学为以下哪个部分。

（A）A.微观经济学 B.宏观经济学C.国际经济学 D.以上都是8.经济学中的“经济人”是指以下哪个？（D）A.个人 B.企业 C.国家 D.以上都是9.经济学不可用于研究以下哪项（D）A.社会经济活动发展规律 B.国家经济管理 C.国际经济活动 D.个人的爱好活动10.运输四个不同的发展时期的主要特征，以下哪个不正确。

（C）A.以铁路为主的时期（19世纪30年代～20世纪30年代）B.18世纪中叶～19世纪初以水运为主的时期C.公路一枝独秀（20世纪30年代～20世纪50年代）D.综合运输体系的时期（20世纪50年代以来）11.以下哪项不是运输市场的要素。

（D）A.运输企业、货主和旅客 B.运输产品 C.市场行为与市场秩序 D.场地12.以下哪个不是经济学研究的一般方法（C）A.局部均衡和一般均衡方法B.静态的、比较静态的和动态的分析C.空想主义的方法D.实证分析和规范分析13.研究国家的经济行为的经济学为以下哪个部分。

运输经济学课本习题答案

运输经济学课本习题答案运输经济学是研究运输系统、运输市场和运输政策等方面的学科，它涉及到运输成本、效率、可持续性等诸多问题。

在学习运输经济学的过程中，习题是非常重要的一部分，通过解答习题可以帮助我们更好地理解和应用所学的知识。

下面将针对一些运输经济学课本习题给出一些参考答案，希望对大家的学习有所帮助。

一、成本与效率1. 什么是运输成本？有哪些主要的运输成本？答：运输成本是指在运输过程中所产生的各项费用。

主要的运输成本包括运输设备和设施的购置和维护成本、燃料和能源成本、人力成本、运输风险成本等。

2. 如何计算运输成本？答：计算运输成本可以采用总成本法或者单位成本法。

总成本法是将所有运输成本加总，得到总运输成本。

单位成本法是将总运输成本除以运输量，得到单位运输成本。

3. 如何提高运输效率？答：提高运输效率可以从多个方面入手。

首先是提高运输设备和设施的效率，例如采用更先进的技术和设备，提高装卸效率等。

其次是优化运输网络，减少运输距离和时间，提高货物的运输速度。

此外，还可以通过合理组织运输流程，减少运输中的中转和停留时间，提高货物的运输效率。

二、货物流动与市场1. 什么是货物流动？货物流动的驱动力是什么？答：货物流动是指货物在运输系统中的流动过程。

货物流动的驱动力主要包括需求和供给两个方面。

需求是指市场对货物的需求量，供给是指货物的生产和供应量。

货物流动的驱动力也受到价格、运输成本、技术进步等因素的影响。

2. 什么是货物市场？货物市场的特点是什么？答：货物市场是指货物交易的场所和方式。

货物市场的特点包括供需关系、价格形成、市场竞争等。

货物市场是一个充满竞争的市场，价格由供需关系决定，供需双方通过交易来实现利益最大化。

3. 如何评价货物市场的竞争程度？答：货物市场的竞争程度可以通过市场结构和市场行为来评价。

市场结构主要包括市场参与者数量、市场集中度等。

市场行为主要包括市场参与者的行为方式、市场信息的透明度等。

运输经济学作业题答案

运输经济学作业题第一章绪论一、基本知识点:1．运输经济学是(经济学)的一个分支，它是以经济学的理论和分析方法，探讨与运输有关的各种问题的一门学科。

2.1844年，法国经济学家(杜比特)发表了被后人认为是第一篇的运输经济学专论。

3.1878年，奥地利经济学家E.萨克斯提出的(运输政策论、运输经营论)对运输经济理论体系的建立做出了杰出的贡献。

4.马克思认为(运输)属于物质生产性活动，是生产过程在流通过程内的继续，物质生产的内容包括使物质发生空间位置变化的交通运输，是“第四个物质生产领域”，是特殊的生产和流通部门。

5.运输业的产品和所售出的东西是运输对象的位置变化，而不是实体产品，它不具有实物形态，不能脱离生产过程而存在，且运输产品所产生的效用是和运输过程不可分离地结合在一起的。

6.运输业的资本结构特殊，只由垫付在劳动资料和劳动力上上下下的资本构成。

因此，运输资本的循环公式与一般工业资本的循环公式不同，且固定资本比重较大，游动资本比重较小。

7.运输价值“要追加到所运输的产品中去”，而运输追加的价值量和运输业的生产力成反比，和运输距离、货物的体积、重量及易损毁程度成正比。

8.运输业的产品是人与货物的空间位移，而不是用“人公里”、“吨公里”所表示的客货周转量等统计指标。

“人公里”、“吨公里”是反映客货空间位置变化的质量单位。

二、简答题1．运输经济学近几十年发生的主要变化有哪些？答：⑴研究范围扩大，综合性日益加强；⑵过去一向以政策论和经营论为主的发展线索有所改变；⑶强调运输需求分析；⑷研究方法日趋多样化；⑸与经济学和地理学等主要学科的关系发生了一定变化。

2．试述货物位移与吨公里的主要区别。

答：⑴货物位移指的是货物在空间位置上的变化，而吨公里只是这种变化在重量和距离方面的一个度量单位；⑵货物位移是具体的，每一个货物位移都有确定的货物和起运终到地点。

而吨公里却是一种抽象物，它可以体现各种货物位移在重量和距离方面的共性，能够把不同的运输产品在数量上进行对比和综合，但同时把其他方面的特征都抽象掉了；⑶即使是相同的货物位移，在质量上也可能差距很大；如货物运到时间的差别、货物完好程度的差别，吨公里不能反映这些差别。

《交通运输经济学》题集

《交通运输经济学》题集一、选择题1.交通运输经济学的核心研究对象是：A. 交通运输工具的发展B. 交通运输市场的供需关系C. 交通运输基础设施的建设D. 交通运输政策的制定2.下列哪项不属于交通运输的基本功能？A. 实现物品的空间位移B. 促进区域经济发展C. 提高商品的附加值D. 满足人们的出行需求3.在交通运输经济学中，下列哪项成本是固定成本？A. 燃油费B. 车辆维护费C. 驾驶员工资D. 路线租赁费4.下列哪项是衡量交通运输效率的重要指标？A. 运输距离B. 运输时间C. 运输成本D. 运输能力5.交通运输市场结构中，完全竞争市场的特点是：A. 少数几家大公司控制市场B. 大量小规模企业，产品无差异C. 一家公司控制整个市场D. 几家大公司共同控制市场6.下列哪项政策可以促进绿色交通运输的发展？A. 降低燃油税B. 提高排放标准C. 减少公共交通补贴D. 增加私家车购买补贴7.在交通运输定价策略中，边际成本定价法主要适用于：A. 铁路运输B. 航空运输C. 公共交通D. 长途汽车运输8.下列哪项不是影响交通运输需求的主要因素？A. 人口数量与分布B. 经济发展水平C. 运输价格D. 气候条件9.下列哪项是交通运输供给的主要特征？A. 供给的稳定性B. 供给的不可存储性C. 供给的无限性D. 供给的均衡性10.下列哪项是交通运输外部性的主要表现？A. 环境污染B. 运输成本降低C. 运输效率提高D. 运输需求增加二、填空题1.交通运输经济学是一门研究______、______、______以及它们之间相互关系的学科。

2.交通运输市场的结构可以分为四种类型：完全竞争市场、______、寡头市场和______。

3.交通运输成本主要包括______、变动成本和______。

4.在交通运输定价策略中，______定价法是一种基于成本的定价方法，而______定价法则是基于市场需求的定价方法。

5.交通运输的外部性包括______和______两个方面。

2019年自考《运输经济学》试题及答案

2019年自考《运输经济学》试题及答案第一章绪论一、基本知识点:1．运输经济学是(经济学)的一个分支，它是以经济学的理论和分析方法，探讨与运输有关的各种问题的一门学科。

2.1844年，法国经济学家(杜比特)发表了被后人认为是第一篇的运输经济学专论。

3.1878年，奥地利经济学家E.萨克斯提出的(运输政策论、运输经营论)对运输经济理论体系的建立做出了杰出的贡献。

4.马克思认为(运输)属于物质生产性活动，是生产过程在流通过程内的继续，物质生产的内容包括使物质发生空间位置变化的交通运输，是“第四个物质生产领域”，是特殊的生产和流通部门。

5.运输业的产品和所售出的东西是运输对象的位置变化，而不是实体产品，它不具有实物形态，不能脱离生产过程而存在，且运输产品所产生的效用是和运输过程不可分离地结合在一起的。

6.运输业的资本结构特殊，只由垫付在劳动资料和劳动力上上下下的资本构成。

因此，运输资本的循环公式与一般工业资本的循环公式不同，且固定资本比重较大，游动资本比重较小。

7.运输价值“要追加到所运输的产品中去”，而运输追加的价值量和运输业的生产力成反比，和运输距离、货物的体积、重量及易损毁程度成正比。

8.运输业的产品是人与货物的空间位移，而不是用“人公里”、“吨公里”所表示的客货周转量等统计指标。

“人公里”、“吨公里”是反映客货空间位置变化的质量单位。

二、简答题1．运输经济学近几十年发生的主要变化有哪些？答：⑴研究范围扩大，综合性日益加强；⑵过去一向以政策论和经营论为主的发展线索有所改变；⑶强调运输需求分析；⑷研究方法日趋多样化；⑸与经济学和地理学等主要学科的关系发生了一定变化。

2．试述货物位移与吨公里的主要区别。

答：⑴货物位移指的是货物在空间位置上的变化，而吨公里只是这种变化在重量和距离方面的一个度量单位；⑵货物位移是具体的，每一个货物位移都有确定的货物和起运终到地点。

而吨公里却是一种抽象物，它可以体现各种货物位移在重量和距离方面的共性，能够把不同的运输产品在数量上进行对比和综合，但同时把其他方面的特征都抽象掉了；⑶即使是相同的货物位移，在质量上也可能差距很大；如货物运到时间的差别、货物完好程度的差别，吨公里不能反映这些差别。