中下承式钢筋混凝土拱桥

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下承式拱桥施工方案

。上承式拱桥施工方案

一、工程概况本合同段共有4座钢筋混凝土拱桥。一孔跨度36.6米，桥梁总长54.08米，桥面总宽5.5米。桥梁由以下部分组成:

0.5m(防撞栏杆)4.5m(车道)0.5m(防撞栏杆)，其中K206 120为汽车立交桥，净宽7m，总宽8m；K211 400、K214 220和K218 841均为农业机械立交桥，总宽度为5.5m.

主要结构:

基础和桥台体采用C20毛石混凝土，桥台帽、耳背墙和桥台板采用C30混凝土，上部结构和拱架采用C40混凝土，桥面铺装采用C30防水混凝土，防撞栏杆采用C30混凝土。

二、施工组织根据本工程的特点和工期要求，实行项目经理部、施工区、专业施工队三级管理，各工区归桥梁施工队负责。

施工队的管理和技术隶属于各施工区域，总体安排和质量监督隶属于项目部。施工队配备一名专职队长、一名技术员、一名材料工程师和一名兼职安全员。

各施工队机械设备、工具、机具的配置及专业技术工作应满足施工要求，以缩短工期，加快进度，机械设备利用率高。

完成一个流程并达到标准后，申请下一个流程并按顺序进行。

三.结构图

1、施工放样(1)、平面测量项目部测量组负责测量控制。

当导线点与立交桥之间有直接能见度时，利用全站仪根据主导

线点的数据，准确放出立交桥轴线控制桩。在不具备能见度的情况下，分支点应布置在立交桥可以看到的位置，便于长期存放。分支点的结果经监理工程师确认后，轴线控制桩的布置和放样方法应与直接可见法相同。控制桩应布置在立交桥基坑开挖线外≥5m处，长期保存，并用水泥混凝土保护，经监理工程师复核签字后，作为详细放样的依据。施工队的技术员负责测量结构的细节。根据测量队交来的控制点，用经纬仪和钢尺沿结构平台体两端轴线的法线方向放线控制桩，用水泥混凝土加固基坑开挖、混凝土基础浇筑和平台体放线。

下承式钢筋混凝土中小跨径系杆拱桥施工

摘要：本文主要介绍了泗洪县南圩河桥钢筋混凝土系杆拱桥施工方法，针对上

部结构施工中的拱肋及风撑、桥面板等构件的预制、起吊、运输、安装等主要施

工工艺方法，在不断优化施工组织设计基础上成功完成了本工程的施工。在施工

过程中强调科学施工，合理布局，大胆创新，为同类桥型的施工提供了借鉴经验。

关键词：下承式、系杆拱桥、中小跨径、构件预制

1、前言

下承式钢筋混凝土系杆拱桥，以其自重轻、材料省、整体性能好、外形美观、装配化程度高等优点，近年来较多的应用于桥梁工程，但由于系杆拱结构理论计

算复杂，施工难度大，技术要求高，如何合理有效的选择一种施工工艺显得尤为

重要。本工法依托实际工程项目，拱肋采用两片卧叠预制，整体立模，分段浇筑，节省场地，拱肋尺寸保持一致；预制段之间采用湿接头连接，节点位置、尺寸控

制准确。预制底模采用浇低标号混凝土硬化，可充分利用当地资源优势，保证底

模强度，侧模采用优质竹胶板，既方便加工保证施工质量的同时，又能降低造价；钢筋骨架分段成型，现场焊接就位，有效节省工时，促进施工进度；采用2台大

吨位汽车吊安装，有利拱肋翻身就位，可方便拼装，减少工时；采用有支架安装，构件安装准确，工序少，工期短。

2、工艺特点

本工法解决了钢筋混凝土系杆拱桥安装施工的问题，现就南圩河桥上部结构

施工中的拱肋及风撑、桥面板等构件的预制、起吊、运输、安装等工艺要求及方

法作简要介绍。

3、适用范围

本工法适用于单孔跨径不大于50m的中小型钢筋混凝土系杆拱桥施工，亦适

用于相似结构桥梁的施工。

4、工艺原理

中承式钢管混凝土拱桥施工

1. 引言

中承式钢管混凝土拱桥是一种广泛应用于道路和铁路交通建设中的桥梁形式。它具有较大的跨度、高的承载能力和良好的抗震性能，被认为是传统拱桥和连续梁桥的优化结合。本文将介绍中承式钢管混凝土拱桥施工的关键步骤和注意事项。

2. 施工前准备

2.1 桥梁设计图纸

在施工开始之前，需要准备好桥梁的详细设计图纸。图纸应包括桥梁的平面布置、纵断面、结构细部等细节。施工方需要根据图纸确定施工方案和具体的施工工序。

2.2 施工材料和设备

施工材料包括钢管、混凝土、钢筋等。施工设备包括起重机、混凝土泵车、模板支架等。在施工前，需要确保所有材料和设备的准备充分，并进行必要的检查和试验。

2.3 地基处理

对于较软的地基，需要进行地基处理，如加固、压实等。地基处理的目的是为了提供稳固的基础支撑，确保拱桥的稳定性和安全性。

3. 桥墩施工

3.1 基础浇筑

首先，在桥墩位置进行基础的浇筑。根据设计要求，施工人员应按照计算的基础尺寸和混凝土配合比进行浇筑。为了确保浇筑的质量，施工人员需要严格控制浇筑过程中的浇筑速度和混凝土的均匀性。

3.2 桥墩安装

基础完成后，可以进行桥墩的安装。根据设计要求，施工人员需要使用起重机将桥墩逐个安装到预定位置。在安装过程中，需要注意保证桥墩的垂直度和水平度，以及与基础的连接质量。

4. 拱肋安装

4.1 钢管制作

拱桥主要采用钢管作为拱肋材料。施工前，需要将钢管进行加工制作，包括切割、焊接等工序。制作完成后，需要对钢管进行质量检查，确保其满足设计要求。

4.2 拱肋安装

安装拱肋是拱桥施工的核心步骤之一。首先，施工人员需要将拱肋倒置，并用临时支撑固定在桥墩上。然后，使用起重机将拱肋逐个正装在预定位置，并与桥墩进行连接。在安装过程中，需要严格控制拱肋的位置和水平度。

下承式拱桥施工难点

下承式拱桥是一种结构形式与普通拱桥不同的桥梁形式，结构更加稳定，但施工难度也更大。下面我们将从几个方面探讨下承式拱桥施工的难点和解决方法。

一、基础建设难度大

下承式拱桥基础建设的难点主要体现在建设过程中有大量的土方开挖、土石方运输和大型基础的施工。此外，如果施工现场没有足够的水源，还需要提前运输大量的建筑用水。

解决方法：在施工之前，就应该对施工地的地形、地质条件、水源问题、情况进行详细的勘测和研究，针对不同地形和地质状况确定不同的基础建设方案，从而有效降低施工难度。

二、拱形的测量难度大

下承式拱桥拱形的测量难度大，一旦测量出现误差，就会对整个工程造成严重影响，甚至导致整个工程失败。此外，如果测量计算不准确还可能产生安全隐患。

解决方法：采用精密仪器对拱形进行精确测量，根据准确度要求选择不同的测量手段，比如三角高程、激光测量和全站仪测量等，从而降低误差风险。

三、施工时间长

与传统拱桥相比，下承式拱桥施工时间更长，需要较长时间的设

计和构建。施工期间还需要保证施工场地安全，避免突发情况的发生。

解决方法：在设计和施工之前，对工程的施工计划和时间进行认

真的分析，进行合理的时间安排和合理的施工方案。同时，需要加强

现场管理，加强人员培训，以确保施工安全和加快施工进度。

四、装模作业难度高

下承式拱桥装模作业的难度较高，需要考虑模板的形状、尺寸和

数量等因素，以及模板的安装和拆除等问题。如果装模作业不当，会

影响拱桥的造型和结构稳定性。

解决方法：在施工前进行细致的设计和计划，制定高效的装模方案，同时加强现场管理和工作人员培训，确保装模作业的安全和准确性。

下承式钢管混凝土系杆拱桥结构设计探讨

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专版Ｉ
下承式钢管混凝土系杆拱桥结构设计探讨
口邓勇诚
摘要：文分别从桥梁结构主体受力体系，面以及连接体系等方面详细阐述了下承式钢管混凝土系杆拱桥本桥结构设计要点。
的调研和分析，成了四种钢管拱的可选桥型。形
但造价高：应力混凝土横梁自重大、工及运输复杂、预施吊装安装难度大、全储备小，经济实惠、于保养，外也增加了桥安但便另
梁的整体刚度。设计实施横梁为预应力混凝土小箱形断面，高梁
架施工，向稳定性好，高次超静定结构。由于本桥地基基横是础条件好，孔桩全部嵌入微固化岩层，可防止基础下沉对钻故超静定结构造成附加影响，这为本方案的选用起到了主要作
工，在防撞、腐、火等方面做详细的工作。并防防
１３拱弦体系系杆拱．拱在拱脚处利用纵向体外束作拉杆，同刚架系杆拱结构。上部结构独立，部整体简支，静定结构，外为受力明确，工系施杆张拉分多次实施，作复杂，面刚度较柔。操桥１４拱弦体系系杆拱的变种体系．由于该桥为２Ｘ１５跨拱，采用中墩处拱、刚结，２ｍｚ可墩边墩在拱脚处拱、刚结，梁形成简支，少温度力及活载对梁墩减

中承式及下承式拱桥

新型结构的设计
大跨度拱桥
随着施工技术的进步和新型材料的出现，未来拱桥的跨度将不断增大，以满足跨越深谷、海峡等
特殊地形的要求。
组合式拱桥
采用钢、混凝土、木材等不同材料的组合，充分发挥各种材料的优点，实现桥梁结构的优化和轻量化。
生态友好型拱桥
考虑环境保护和生态平衡，采用绿色建筑材料和设计理念，减少对自然环境的破坏和污染。
特点
中承式拱桥具有跨越能力大、造型优美、结构轻盈等优点，适合用于大跨度桥梁和景观桥梁的建设。
中承式拱桥的实例分析
重庆长江大桥
该桥是中国第一座中承式拱桥，跨越长江，连接重庆市区与南岸区，是重庆市的重要交通枢纽。
南京长江大桥
作为中国自行设计和建造的第一座现代化大桥，南京长江大桥采用了中承式拱桥结构，具有较高的承载能力和景观效果。
中承式与下承式拱桥的比较结构特点的比较
中承式拱桥
中承式拱桥适用于跨越较宽的河流、峡谷或道路等，尤其在需要提供良好通行净空和景观效果的地方更为适用。
VS
下承式拱桥
下承式拱桥适用于跨越较长的河流、海峡或高速公路等，其大跨度特点使其成为跨越大江大河的首选结构形式。
中承式与下承式拱桥的比较结构特点的比较
高强度钢材
智能材料
随着材料科学的进步，高强度钢材具有更高的抗拉和抗压性能，能够减轻桥梁结构重量，提高桥梁的跨越能力和稳定性。

中下承式钢筋混凝土拱桥

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2、柔性吊杆柔性吊杆一般采用高强钢丝索或冷轧粗圆钢制作，只承受轴力。关键是保证钢索的耐久性，防止钢丝的锈蚀非常重要。
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三、桥面板及纵梁的构造
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四、横梁的构造固定横梁：为桥面系与拱肋相交处的横梁，其截面尺寸与刚度远比其它横梁大。
桥面横梁普通横梁：通过吊杆悬挂在拱肋下的横梁刚架横梁：中承式拱桥通过立柱支承在拱肋上的横梁
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•刚性系杆刚性拱
1/ 80 (EI )拱 /(EI )系 80
系杆、拱肋受力介于以上两者之间,拱肋和系杆都有一定的抗弯刚度，荷载引起的弯矩在拱肋和系杠之间按刚度分配，共同承受纵向力和弯矩。适设计荷载较大的桥梁采用。
以上三种组合体系中，当用斜吊杠代替竖杠时，又称尼尔森体系
15
•其它类型
1、固定横梁
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2、普通横梁
3、刚架横梁（见拱上刚架的构造）
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五、拱上门式刚架的构造
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第四章、拱式组合体系桥
第一节主要类型及设计特点
拱式组合体系为在拱式桥跨结构中，将梁和拱两种基本结构组合起来，共同承受荷载，充分发挥梁受弯，拱受压的特点。根据拱肋和行车道的联接方式不同，拱式组合体系可划分为有推力拱和无推力拱两种类性。无推力拱又称系杠拱，为本课主要介绍内容。
2
二、总体布置
1、中承式拱桥钢筋混凝土或钢管混凝土两拱肋一般在平行的平面；为了提高横向稳定，也可用提蓝式拱

钢筋混凝土拱桥施工技术方法

钢筋混凝土之所以可以共同工作是由它自身的材料性质决定的。首先钢筋与混凝土有着近似相同的线膨胀系数，不会由环境不同产生过大的应力。下面是店铺为大家整理的钢筋混凝土拱桥施工技术方法，欢迎大家阅读浏览。

一、拱桥的类型与施工方法

1、类型

按拱圈与车行道的相对位置以及承载方式分：上承式、中承式、下承式

按拱圈混凝土浇筑的方式分：现浇混凝土拱、预制混凝土拱再拼装

2、主要施工方法

按拱圈施工的拱架(支撑方式 )：支架法、少支架法、无支架法

施工方法选用：根据拱桥的跨度、结构形式、现场施工条件、施工水平等因素

3、拱架种类与形式

拱架种类按材料分：木拱架、钢拱架、竹拱架、竹木混合拱架、钢木组合拱架、土牛拱胎架

按结构形式分：排架式、撑架式、扇架式、桁架式、组合式、叠桁式、斜拉式

选用拱架原则：拱架应有足够的强度、刚度和稳定性，同时要求取材容易、构造简单、受力明确、制作及装拆方便，并能重复使用

二、现浇拱桥施工

1、一般规定

装配式拱桥构件吊装时，混凝土的强度不得低于设计要求，无设计要求是，不得低于设计强度值的75%

拱圈(拱肋)放样是应按设计要求设预拱度，当设计无要求时，可根据跨度大小、恒载挠度、拱架刚度等因素计算预拱度，拱顶宜取计算

跨度的1/1000-1/500;放样时，水平长度偏差及拱轴线偏差，当跨度大于20m时，不得大于计算跨度的1/5000;当跨度小于或等于20m，不得大于4mm

拱圈(拱肋)封拱合龙温度应符合设计要求，当设计无要求时，宜在当地年平均温度或5-10°C时进行

下承式钢筋混凝土系杆拱桥安装技术方案

摘要：本文根据下承式钢筋混凝土系杆拱桥施工的实际情况，对该桥的安装方案进行了详

细的说明，对同类型桥梁的安装具有重要的参考价值。

关键词：系杆拱桥安装方案

一、工程概况

某桥位于我市县级道路上，是我市滞洪区内的重要撤退桥梁。原桥年久失修，已成危桥，

本次对其进行拆除重建（老桥暂不拆除，待新桥安装完毕通车后再拆除）。

该桥主桥上部结构为下承式钢筋混凝土系杆拱，拱肋为混凝土结构，跨度为75米，水面至拱顶高度24米，水面至桥面高度为8米，拱肋净距为9米，主桥上部系杆2根、端横梁2根、中横梁12根、风撑5道、吊杆单侧12道、拱肋2道。下部结构采用方形实体桥墩，肋板

式桥台，钻孔灌注桩基础。

二、系杆、拱肋施工工艺

本工程系杆共计2根，采用箱形截面,单根长75m，宽1.2m，高1.8m(拱脚处加高至 2.65m)，空心矩形壁厚为22cm，在吊杆位置 1.0m范围及根部 6.15m范围内加强为实心矩形。拱肋为等

截面的工字形截面钢筋混凝土构件，高 1.6m，宽1.2m，拱脚处为实心矩形截面。

原系杆施工图按支架现浇法设计，根据现场的施工条件及通航的要求，现更改采用现场分

段预制法。系杆两端18.35m、中部26m采用现场预制法，待系杆预制混凝土达到强度后采用

浮吊进行安装。分段预制长度方案得到设计认可，并把预制系杆主筋配筋进行了加大，以确保

该段系杆吊装过程安全而不出现裂缝。

拱肋整体放样分段预制，共10片。湿接头长度为60cm，湿接头钢筋焊接采用绑焊，混凝

土浇制采用同强度微膨胀混凝土浇制。

中承式钢管混凝土拱桥

中承式钢管混凝土拱

桥

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宝汉高速公路坪坎至汉中（石门）段

石门水库特大桥

专项监理细则

陕西公路交通工程监理咨询有限公司宝汉高速公路汉坪段PH-J5监理工程师办公室

二○一四年十月

编制：

审核：审批：

第一章、工程概况 (5)

一、工程概况 (5)

二、工程地形地貌地质 (5)

三、气象 (6)

四、工程内容 (8)

第二章、监理依据及目标 (10)

一、监理依据 (10)

二、监理范围 (10)

三、监理内容 (11)

四、监理方针 (13)

五、监理目标 (13)

第三章、监理人员及设备 (15)

一、监理人员 (15)

二、监理设备配置 (20)

第四章、监理细则 (22)

一、质量监理细则 (22)

监理工作要点 (22)

施工准备阶段监理 (30)

施工阶段监理 (31)

1、一般要求 (31)

2、 (32)

3、 (36)

4、 (40)

5、 (43)

6、 (56)

7、 (59)

8、 (68)

9、 (82)

10、 (83)

二、安全及环保监理 (84)

1、安全监理 (84)

2、环保监理 (84)

三、工程旁站方案 (86)

第一章、工程概况

地理位置：石门水库特大桥是“陕西定汉线坪坎至汉中（石门）高速公路”的重要节点工程，该桥跨越316国道和石门水库，桥位距石门水库大坝约4km 。石门水库是国家级水利风景区，位于汉中市汉台区北18公里的褒河谷口。

中承式钢筋混凝土系杆拱桥主桥设计

1工程概述

某大桥主桥是横跨湖嘉申线湖州段航道的一座中承式系杆拱桥，采用“飞鸟式”造型，外观轻盈、优美，并且能够满足湖嘉申线Ⅲ级航道通航标准，实现结构造型与功能上的完美统一、

2主要技术标准

2.1公路等级：全线按三级公路标准建设。

2.2设计行车速度：镇西大桥计算时速采用20km/h。

2.3桥梁宽度：大桥全宽15.8m，其中行车道宽12m。

2.4设计荷载：公路-Ⅱ级；

2.5设计洪水频率：1/50；

2.6通航标准：按Ⅲ级航道标准设计，桥下设计最高通航水位2.4m（1985国家高程基准），通航净孔为60m×7m。

2.7地震动参数：地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.45s。

3总体布置

该大桥主桥采用“飞鸟式”系杆拱，跨径组合为34.5m+105m+34.5m，桥梁宽度15.8m，为柔性系杆刚性拱结构。桥型总体布置见图1、

3.1拱肋

该大桥主桥主拱为钢筋混凝土拱肋，按无铰拱设计，矢跨比F/L=1/4，拱轴线采用悬链线线型。拱肋截面为六边形，其中拱、梁交接处以下至拱脚段采用实心截面，截面上、下底宽 1.2m，中间宽1.4m，高 1.85m；拱、梁交接处以上采用空心截面，截面上、下底宽1.2m，中间宽1.4m，高1.85m，顶、底板厚0.375m。拱肋在拱、梁交接处设2道钢筋混凝土横梁，2.0m×1.4m空心菱形截面，截面壁厚0.2m，在拱顶附近设4道直径为0.7m钢管“一字”横向风撑。

该大桥主桥边拱为预应力混凝土拱肋，矢跨比F/L=1/4，拱轴

线采用圆弧线线型。拱肋截面为六边形实心截面，上、下底宽1.2m，中间宽1.4m，高1.6m。拱肋跨间中部设一道钢筋混凝土横系梁，0.6cm×1.2m矩形断面；拱肋端部设钢筋混凝土压重段。拱肋预应力束采用15φs15.2mm钢绞线，抗拉标准强度fpk=1860MPa，采用一端张拉，一端埋锚，张拉端张拉控制应力为0.75fpk=1395MPa。

下承式钢筋混凝土拱桥施工技术方案

昆明经济技术开发区宝象河水环境治理工程K3+280～K3+790河道改线工程、河岸村车行桥工程

施工组织设计（方案）

第一章前言

一、编制说明

（十三）、依据GB/T19001-2008-ISO9001：2008、GB/T24001-ISO14001：2004、GB/T28001-2001质量、环保及安全管理的三维一体管理体系。

三、编制原则

（一）、安全第一的原则

施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。在安全措施及费用落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。

（二）、优质高效的原则

加强领导，强化管理，优质高效。根据施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9000质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。施工中加强标准化管理，控制成本，降低工程造价。

（三）、方案优化的原则

科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，对关键工序进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。

第十二讲中下承式砼拱桥08

（1）横梁：一般由吊杆支承
（2）纵梁：以横梁为支点的弹性支承连续梁（3）桥面板：一般是简支板或连续板 2、计算的简化
2、计算的简化
四吊杆及桥面系计算
四吊杆及桥面系计算
(二)桥面系计算 2、计算的简化
（1）一般横梁：受桥面静、活载简化为简支梁
（2）固端横梁：受力复杂，简化为固端梁（3）纵梁：与吊杆和拱肋组成多次超静定的结构，一般用有限元程序进行空间内力分析
中性轴位置： Ra bx(e h0 x / 2) g Ag e R ' g A' g e'
(一)主拱强度验算
2、工字形截面正截面强度
大偏心：
x hi ' x hi '
b b N j [ Ra bx Ra (bi 'b)hi ' ) ( R' g A' g g Ag ) c s b b N j Ra bi ' x ( R' g A' g g Ag ) c s
（4）桥面板：可简化为单向板或双向板计算
五中下承式砼拱桥施工要点
(一)拱肋的施工 1、与上承式拱桥施工方法基本相同
2、施工方法：悬臂施工、塔架斜拉索、转体施工、劲性骨架等
(二)悬吊系统的施工 1、拱肋完成后，可在拱肋上挂临时吊杆及工作平台 2、工作平台上立模、绑扎钢筋、安装预埋件、浇注混凝土 3、将吊杆安装到拱肋的相应节点上，重视吊杆的防腐与耐久性

中承式拱桥

第四章模型设计及计算

4.1 桥型与孔跨布置

1．主桥设计采用一孔计算跨径为50m的下承式钢管拱桥，主桥全长70m。

2．桥面横向布置为：2m(拱肋及栏杆)+7.5m(两车道)+0.5m（路缘带）+4m(两人行道、栏杆)，桥面全宽14.0m。

3．桥面纵坡：纵坡3%，横坡1.5%；

4．荷载标准：公路Ⅰ级；

5．设计使用年限：设计基准期为100年；

6．设计洪水频率：300年一遇；

4.2主要技术标准及设计采用规范

4.2.1主要技术标准

1．道路等级：公路I级；

2．车道数：双向两车道；

3．设计行车速度：40km/h；

4．设计荷载：人群荷载：2.5 kN/㎡；

5．桥面横坡：行车道1.5%人字形双面坡，人行道1%向内单面坡。

4.2.2设计采用规范

1．叶见曙《结构设计原理》北京.人民交通出版社，2004

2．邵旭东《桥梁工程》北京.人民交通出版社，2004

3．凌治平、易经武《基础工程》北京:人民交通出版社,2004

4．中华人民共和国交通部《公路工程技术标准（JTG B01-2003）》.北京.人民交通出版社，2003

5．中华人民共和国交通部.《公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）》.北京.人民交通出版社，2004

6．中华人民共和国交通部.《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范（JTG D62-2004）》.北京.人民交通出版社，2004

4.3桥梁结构设计说明

4.3.1上部结构设计说明

本桥结构形式为Lp=50.0m下承式钢管混凝土简支系杆拱桥。拱肋的理论计算跨径为50.0m，计算矢高10.0m，矢跨比1/5，理论拱轴线方程为：Y=4/5X-2/225X2 (坐标原点为理论起拱点)。桥面结构采用横梁体系、整体桥面板，以提高结构的整体刚度。主要结构构造如下：

下承式钢筋混凝土拱桥施工技术方案

昆明经济技术开发区宝象河水环境治理工程K3+280～K3+790河道改线工程、河岸村车行桥工程

施工组织设计（方案）

第一章前言

一、编制说明

我公司经过认真研究招标文件和施工图纸，仔细考察工程现场，针对工程所处位置的交通状况、地上地下综合管线及周边构筑物进行调查并结合我单位在以往在类似项目中的施工经验和施工工艺技术，组织了本工程项目经理及主要项目管理人员编制本施工组织设计。在本工程组织设计编制中，充分考虑了各关键部位和重点工序及相互间的衔接、协调的可行性，及其实现的施工技术方案和工艺操作方法，特别是针对工程现场的交通情况、地上地下管线和可能对本工程产生的影响，作了充分的估计和准备。确保在业主要求的总工期内完成本工程的施工，工程质量确保“优良”并达到昆明市市级优质工程标准。同时争创市级安全生产文明施工标准化样板工地和云南省级优质工程。

二、编制依据

（一）、昆明经济技术开发区宝象河水环境治理工程K3+280～K3+790河道改线工程、河岸村车行桥工程施工图设计及招标文件；

（二）、《公路沥青路面施工技术规范》JTJ-F40-2004；

（三）、《路面基层施工技术规范》JTJ034-2000；

（四）、《沥青路面施工及验收规范》GBJ50092-96；

（五）、《城市道路路基工程施工及验收规范》；

（六）、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008；

（七）、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008；

（八）、《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-2008；

（九）、《给水排水构筑物工程施工及验收规范》GB50141-2008；

大跨度中承式钢管混凝土拱桥施工方案

渠江特大桥上部结构采用3*30+40+418.8+40+2*30m预应力砼T梁+中承式钢管混凝土拱桥，全桥长6557.8米。下部结构桥墩采用钢筋混凝土柱式墩，钻孔桩基础。桥台采用柱式台、扩大基础基础。

根据工程特点，结合工程的工作进度安排,大桥推荐方案全部工程（含引道和附属工程）工期为36个月。

1.1 总体施工方案

（1）拱座基础施工

主桥拱座基础施工涉及①基坑的开挖及围护；②混凝土浇筑施工等内容。

（2）钢结构加工

根据桥位区的运输条件，拱肋及钢梁无法整节段运输至桥位的实际情况，因此采用厂内加工单根杆件运输到桥位临时组装场地，在临时场地将拱肋单元件组焊成吊装节段、试拼装，然后进行吊装。

（3）主拱安装

主拱采用缆索吊斜拉扣挂施工。

吊装顺序为每节段内上、下游拱肋及相应横撑同步进行，即每节段上游拱肋（或下游拱肋）→每节段下游拱肋（或上游拱肋）→每节段内横撑，以上循环为一环，安装就位后再进行下节段的吊装，拱肋接头设计为先栓接再焊接，横撑接头设计为定位之后直接焊接的方式进行。每一扣段的吊装节段就位后，应调整扣索力，使拱肋轴线位于设计标高，当安装误差满足规定要求后，即可焊接主拱钢管接头。

（4）钢管砼灌注

拱肋合龙形成完整的拱圈，监控单位完成各项测试，并经分析满足计算及规范要求以后，即可灌注主拱圈上、下弦钢管内混凝土和设计指定的横联等构件内混凝土。采用C60自密实补偿收缩高性能混凝土，以泵压法自拱脚向拱顶灌注主拱钢管内混凝土，灌注混凝土时应分不同阶段张拉监控单位指定的扣索及索力，在拱肋1/4处设置备用灌注孔。横联管等构件钢管内混凝土采用泵压法，但应事先完成灌注工艺设计报告，请监理、业主审查批准。施工单位需作灌注孔堵塞的

中下承式钢筋混凝土拱桥

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下承式钢筋混凝土中小跨径系杆拱桥施工

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第十二讲 中下承式砼拱桥08

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