纬五路二标路面设计顶面高程最终数据
大直径薄壁筒桩在公路桥头软基处理中的应用
关键 词 ： 筒桩 ； 公路 ； 软基
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工 程 技 术
大直径薄壁筒桩在公路桥头软基处理中的应用
王 军
陈 志 文
（ 、 门县 交通 建设 管理 所 ， 江 三 门 ３７ ０ ２ 中交 公路 规 划 设 计 院 有 限公 司 ， 京 １ ０ ８ ） １三 浙 １１０ 、 北 ０ ０ ８
一
往连接桥 台是路堤 高的地段 ， 路堤高载重大造成 ４１大直径现浇 薄壁筒 桩是一种新 型的桩 ． 的沉 降大 。第三， 桥头路堤 由于桥头的影响在填 基 ， 有承载力高 、 它具 稳定性好 、 沉降小 、 质量可 筑的过程 中比较难夯实 ，有的拐角处夯不到 ， 造 靠 、 较好的性价 比等特性 ， 用它来做复合地基的 成填土不实 ， 容易形成较多的沉降。 第四， 桥台基 增强体组成筒桩复合地基 ，是比较理想的组合 ， 础是刚性基础 ， 沉降很小 ， 而台后的路基则是柔 再加上桩顶砼盖板及二层土工布 ， 使上部荷载均 性基础 ， 允许 出现一定的工后沉降 ， 本身要求就 匀分布。这种做法在杭宁高速公路、 杭州绕城公 不一致。由于这些 原因， 如果在设计中不解决这 路 以及铁路沿海大通道软 基处理 中应用 的非常 些问题 ， 往往在桥路连接处出现较大的沉降差 ， 成功。 形成跳车现象。 ４ 在工后 沉降控制在 ｌ－０ｍ的前提下 ， ２ Ｏ３ｃ 对于这种跳车现象的处理 ， 通常是用地基处 采用调整桩 长和桩间距的办法 ， 使沉降逐渐从桥 理 的方法来解决 ，当 然可 以在路面铺设搭接板 ， 台段过渡到一般路基 ， ５ｍ左右的过渡段克服 用 ０ 但前者方法从本质上去解决为好些。 一般的做法 桥 台与台后路堤 、 台后路堤与一般路堤的不均匀 是在桥台后线路一定长度内，如 ５ 米设为过渡 沉降 ， Ｏ 避免跳车现象。 段， 在这段 长度内可以采 用排水 固结法 ， 以设置 ４ － ３根据工程实例及经验 ，现提 出 ２ 个筒桩 不同间距和不同长度 的排水通道 ， 如塑料排水板 方案 ， 分别为不穿透淤泥层（ 方案一 ） 和穿透淤泥 高频振动在地基中形成大直径筒形孔 ， 然后配置 上部填土压载或超载预压 ， 也可用复合地基法如 层 （ 方案二） 。 钢筋笼并现场灌注混凝土而成的筒形桩。 不配置 采用深层搅拌桩 、 粉喷桩 、 石桩等作为增强体 碎 方案 一 ： 简桩直径采 用 １ ｍ 壁厚 ０ ２ ， Ｄ ， ． ｍ １ 钢筋的称素混凝土简桩。 与桩间土形成复合地基 ， 同样采用不同长度 和不 素砼 Ｃ ５ ２ ，桩长 分别 １ｍ ２ ｍ 桩 间距 分别为 ５ －５ ， 其特点是 ： 无土拱到有土拱 ； 振动密实砼 ， 使 同间距来调整整个过渡段。 ３ ｍ 桩顶 盖板 ２ ｘ ｍ ０ ｍ盖板上铺设二层土 ． ， ２ ｍ ２ ｘＡ ， 其强度增加 ； 地基土强度增强 ， 摩擦角增大 ； 桩周 当大直径薄壁筒桩发 明后 ， 人们用素混凝 土 格栅。 土及 管内土 的应力分布外 高压区 ， 内减压 区（ 才 薄壁筒桩作为增强体形成筒桩复合地基来加 固 方案 二 ： 筒桩直径采 用 ＠ ． ， １ ｍ 壁厚 ０ ２ ， ０ ． ｍ １ 能排土 ） 。 桥头路基 收到非常好的效果 ， 杭宁高速公路 长兴 素砼 Ｃ ５ ２ ，桩 长分别 ２ ｍ一０ 桩 间距分别为 ０ ３ ｍ， 浙江杭 宁高速公路科研项 目组提 出的试 验 段 的大型试验路堤 以充实 的资料 ，从理论 到实 ３ ｍ， 顶盖板 ２ ２ ０ ｍ， ． 桩 ２ ｍｘ ｍｘ． 盖板上铺设 二层 土 ４ 研究报告中指 出， 对现场施工的薄壁简桩作了下 践 ， 从技术条件到经济效益都证明采用大直径薄 格栅。 列检测 ， 结果如下 ： 壁筒桩复 合地基是 目 前处理桥头路基 最好 的方 ５结论和建议 现场开挖 ， １根桩开挖的实际情况来看 法 。 从 Ｏ ５ ． １用筒桩复合地基加固桥头软土路基是 目 薄壁简桩 内、 外壁表面光滑 ， 壁厚均匀 ， 未发现薄 ３ ． ２筒桩复合地基处理桥头路基的优越性 前解决路 堤稳定 。 小沉降 ， 减 克服桥头跳车的较 壁塌落、 严重缩颈等不良现象。 由筒桩和桩间土形成的复合地基 ， 能达到提 好方 法之一。理论研究说明了这种方法的正确 壁厚测量 ， 从开挖 ６ 根桩进行 钻探取芯 ， 取 高地基承载力 ， 少地基沉降的目的。根据筒桩 性 ， 减 现场试验和工程实践也证明它的较好效果 。 芯采用微型取芯机（ 直径 １ｅ ） ０ｍ ， ２ 自 间隔 ｍ 上而 的成桩 原理 及桩身强度 ，我们认为它是 刚性桩 ， 从 温岭东海塘两座桥梁 四段桥头路堤 中选取了 下钻探取芯。从测量结果看 ， 除桩顶附近壁厚部 它所形成的复合地基也为刚性桩复合地基。 它不 六个 代表性剖面做了验算 ， 采用固定桩长和桩间 筒桩 距 ， 分小于 １ｃ （ ２ｍ外 设计壁厚 １ｃ ）￣ ２ｍ Ｊ 余各段厚度 同于散体材料桩和柔性桩形成的复合地基 。 梅花形布桩 ， 降和稳定均满足要求 ， 桥台 沉 使 在 １． ： ｃ ２ －３ ｍ左右 ，自上而下桩身厚度基本一 复合地基设计实际上就是要确定筒桩的桩径、 ００ ａ 桩 与台后路堤及 台后路与一般路堤均匀过渡 ， 我们 长、 桩间距 ， 使形成的复合地基能满足路基 承载 认为可以采用这种设计方案。 致， 数据离散度小 。 桩身砼抗压强度 ． ３ 从 根桩共取 ３ 组芯样 制 力和沉降的要求。 ５ ． ２在进一步改善优化设计中建议再做另六 ３ 控 ３ 一致 以解 个断面 的检算 ，必要 时重新调整筒桩长度和间 作成 １ｃ ｘ０ｍ ｌｃ ０ｍ ｌｃ ｘ０ｍ标准试样 ， 从抗压试验结 果看 ， 薄壁筒桩混凝土强度均大于设计值 Ｃ ５ 决桥头跳车的理念 ２强 距， 使其更合理 。建议在优 化设计中采用长短桩 度分布均匀 ， 上而下。 自 混凝土强度逐渐提高 ， 下 传统桥梁设计 中往往把基础置于变形极 小， 组 合的方式 ， 以长桩主要解决沉降 ， 在满足设计 部混凝土 由于有较高压力 ， 密实性 、 均匀性较 上 几乎桥基不沉 降的刚性基础概念上 ， 台后路堤 的条件下降低工程造价 。 但 却 又允｛ 午一定沉降的柔性基础 ， 再加上其他客观 ５ ． ３采用筒桩作桥梁基础 ， 理论上是可行的。 部好。 条件 的存在 ， 必然造成桥 台跳车问题 。解决这一 由于现有桩机适合桩长一般不超过 ３ｍ， ５ 采用双 ３ 桥头路基采用筒桩复合地基 的优越性 问题 的办法是 ：采取单一的控制桥台处路堤沉 排桩方案 ， 桩长 ３ ｍ， ５ 造价较原方案有所增加。 若 ３ 桥头路堤常出现的弊病及处理方法 ． １ 软土地区的桥头路基一般为柔性基础 ， 多 降 ， 大 甚至采用预应力管桩加固桥 台处路堤。现在 桩机能改造成 ， 适合 打更 长的筒桩 ， 则可采用单 桩长 ４ ｍ ｍ 造价较原方案更经济。 １ Ａ２ ， 无论 会发生较大的沉降 ， 这种沉降与桥台的刚性基础 提出桥基在符合现行桥规的基础上允许一定程 排桩 ， 达到桥 基与路基沉降趋于同步的理念 采取以上两种方案 中的哪种， 都需进行武桩。 形成的沉降差， 往往比较大而形成跳车现象。这 度的沉 降， 确保桥台沉降要小于路基沉降） 现保留的古桥 。 参 考文 献 是经常出现的通病 ， 给行车和养护造成很大的影 （ 响。造成这样的原因大致有以下几方面 ： 首先组 梁或古建筑物 发生了持续沉降 ， 但结构仍保持完 【 １ ６ － ０ ７公路 桥 涵地基 与基 础设 计规 １ Ｉ Ｄ ３２０ ⅡＧ 成地基土为软土， 软土具有空隙 比 ， 高 变形量大 ， 好 ， 足以说 明上述桥基与路基沉降趋于同步的设 范． 渗透 系数小 ， 固结时间长等特 点 ， 在上部荷 载作 计理念是完全可行的。 ［Ｊ Ｇ Ｂ １２ ０ ２ Ｔ ０ － ０ ３公路工程技术标准． ］ 用下 ， 地基会发生较大的沉降。 第二， 桥头地段往 ４桥头跳车处理方案 ［Ｊ Ｇ Ｄ６ －０ ４公路桥涵设计通用规范． ３ Ｔ ０２ ０ ］
东纬五路质量评估报告
祥远路南拓市政道路工程质量评估报告泉州市工程建设监理事务所QUANZHOU CONSTRUCTION SUPERSION OFFICE总监理工程师：祥远路南拓市政道路工程质量评估报告一、工程概况1.建设地点：泉州市丰泽区祥远路2.工程规模：本工程，共长0.405公里，本次验收项目主要包括道路工程、雨水管道工程、污水管道工程、照明工程、桥梁。
1)工程类型：市政道路工程、排水工程、电气工程、桥梁2)工程合同造价：365.7762 万元3)工程合同质量目标：合格工程4)开工日期：2009年11月20日5)竣工日期：2010年2月7日6)参建单位：建设单位：泉州市地产开发公司设计单位：福建超平建筑设计有限公司勘察单位：福建省泉州市水电工程勘察院监督单位：泉州市建设工程质量监督站监理单位：泉州市工程建设监理事务所施工单位：福建省安泰建筑工程有限公司7）结构型式7-1道路横断型式7-1-1 15m宽度横断面，其中15m=3.0m(人行道)+4.5m(机非混合车道)+4.5m(机非混合车道)+20m（车行道+1.5m(绿化带)+3.0(人行道)7-1-2 22m宽度横断面，其中15m=3.0m(人行道)+8m(机非混合车道)+8m(机非混合车道)+20m（车行道+1.5m(绿化带)+3.0(人行道)7-2道路结构设计道路性质路段范围路面结构层层厚总厚机动车道祥远路C35砼面层22cm57cm 5%水泥稳定碎石15cm级配碎石层20cm7-3 路基压实度：均采用重型击实标准进行控制填方路段，路槽底面0-80cm，压实度≥95%；路槽底面80cm以下，压实度≥93%；零填及路堑路床，路槽底面0-30cm,压实度≥95%。
7-4 排水工程7-4-1 雨水工程：管材均为钢筋混凝土排水管，雨水管道主管、支管管径D400-D1000不等。
雨水管材采用1:2水泥砂浆接口，在承插管下铺设20cm碎石灌砂垫层，上为带形砼基，采用180°管基。
市政道路监理旁站方案
市政道路监理旁站方案本文介绍了低丘缓坡黄家区块基础设施配套纬五路东延建设工程的概况和设计情况。
该工程由XXX作为建设单位，XXX作为设计单位，宁波和XXX作为监理单位，XXX作为施工单位，XXX作为勘察单位。
工程包括道路全长米，造价为万元。
工程安全要求符合合同要求，工程质量要求为一次性验收合格。
路线设计情况包括第一区块杜鹃路段及香椿路段横断面结构形式采用4米（人行道）＋16米（车行道）＋4米（人行道）＝24米；第二区块纬五路段段横断面结构形式采用5m（防护绿带）+（人行道）+（非机动车道）+（机非隔离绿化带）+16m（车行道）+（机非隔离绿化带）+（非机动车道）+（人行道）+5m（防护绿带）＝46米。
车行道路面面层均采用沥青混泥土，路面结构层设计总厚度为77cm。
非机动车道和人行道设计也有详细说明。
道路照明、交通及安全设施、排水系统、道路绿化、综合管线、公用附属设施等均按照设计进行施工。
最后，文章提到了旁站项目清单及重点分项工程监理验收表。
在施工现场，要检查所有人员是否已到位，特殊工种人员是否持证上岗，并检查施工机械和建筑材料的准备情况。
为了确保施工质量，需要在关键部位和关键工序进行现场跟班监督，并执行施工方案和工程建设强制性标准。
在现场，需要核查进场的建筑材料、建筑构配件、设备和商品混凝土的出厂质量证明和质量检验报告，并督促施工单位进行现场检查和抽检。
在旁站监理过程中，需要做好旁站记录和监理日记，并保存好旁站监理原始资料。
旁站监理人员和施工单位质检人员在旁站记录上签字，未经签字不得进入下道工序施工。
如果发现有违反工程建设强制性标准行为或施工活动可能危及工程质量，旁站监理人员有权责令施工单位立即改正，并及时向XXX报告，由XXX工程师采取必要的措施。
旁站监理的程序包括编制旁站监理方案，并向建设单位和施工单位送达旁站方案。
施工单位在关键工序施工前24小时，需要书面通知监理部。
项目监理部按计划实施施工全过程现场跟班监督，并按工序做好旁站记录。
电力管道施工技术交底记录
1、管材及附件验收
由于经过长途运输和多次搬动,必须仔细检查管身有无裂纹或损伤、防腐是否完整,决不使用任何一个不合格管材;
2、排管安装
根据管径大小和现场情况,采用人工安装;下管前,须对槽底的尺寸、高程、坡度、地基和基础的质量进行检查,并报请监理工程师进行检验核定;下管时应将排管排好,然后对线校正,严格控制中线和标高,自下由上进行下管,并用中心线法或边线法控制排管的中线和高程;排管用排管支撑隔开,管道敷设应保证管间距公分左右;管道就位后,随时检查管道的高程和平直度,发生偏差随时纠正,确保管道排列整齐平顺,接口密闭良好;
施工中所需的混凝土采用商品混凝土;
施工所需要的砂浆现场用砂浆搅拌机搅拌;
2、作业条件
沟槽开挖已经完成,做好基坑排水,处理好沟槽底部基层处理后,方可进行管线施工;
二、质量标准
质量要求符合港口工程质量检验评定标准JTJ221-98、电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范GB50168-92的规定;
三、施工工艺
技术负责人
交底人
接受人
电
年月日
工程名称
分部工程
电气
分项工程名称：管道施工
电缆井及电缆沟施工工艺
电缆井垫层采用C10混凝土,电缆井顶、盖板、底板及侧墙均采用C30钢筋混凝土；进人井筒壁采用240mm厚砖,砌体采用蒸压粉煤灰砖,水泥砂浆砌筑,内外摸20厚1:2水泥砂浆；所采用钢筋为ΦHPB235钢及ΦHRB335钢;底板上面、侧墙及盖板钢筋保护层厚为30mm,底板下面钢筋保护层厚40mm;施工时若井框高出地面则可适当降低井室高度,埋管位置、角度、根数、标高应根据电缆排管位置图中各井所在位置埋管,暂时不用的埋管用橡皮塞塞紧,排管穿入电缆后入井,井端应用ZFD-S塑性无机电缆防火堵料封堵150mm,且要求封堵密实以防止积水及易燃易爆气体进入;同时,电缆井侧壁内外做聚合物防水砂浆防水层,预埋管与井壁连接处做好防水处理,预埋槽钢与预埋管间空隙用C30细石混凝土浇筑振捣密实,以及井内铁件外露部分均进行热镀锌防腐处理;
道路高程测量成果记录表-路基回填
\
1.50 1.50 1.50
实测横坡（%）
1.39 1.69 1.27
\
1.31 1.48 1.68
1.35 1.82 1.18
\
1.45 1.22 1.50
横坡偏差值（%）
-0.11 0.19 -0.23
\
-0.19 -0.02 0.18
-0.15 0.32 -0.32
\
-0.05 -0.28 0.00
412.107
测量日期
2018.5.25
中桩 右11m 右22.5m 右37.5m 桩号 左37.5m 左22.5m 左11m 中桩 右11m 右22.5m 右37.5m
前视读数（m)
1.048 0.808 0.652 0.484 0.671 0.827 1.044
1.319 1.101 0.917 0.758 0.916 1.095 1.338
高程偏差值（mm) K0+080 -15
-3
20
15
1
-10
-12 K0+100 18
3
15
-4
3
-6
-19
设计横坡（%）
1.50 1.50 1.50
\
1.50 1.50 1.50
1.50 1.50 1.50
\
1.50 1.50 1.50
实测横坡（%）
1.58 1.70 1.45
\
1.63 1.60 1.51
1.57 1.47 1.37
\
1.53 1.53 1.32
横坡偏差值（%）
-0.03 0.01 0.04
\
0.19 -0.28 0.03
0.07 -0.03 -0.13
人行道底基层高程测量表(横坡)
+3
0.02
0.1
±20
2 中桩左18m 372.962 372.957
+5
0.02
0.4
±20
3 中桩左16m 372.915 372.917
-2
±20
K0+100 4
中桩
372.724 372.724
5 中桩右16m 372.911 372.917
-6
±20
6 中桩右18m 372.953 372.957
±20
3 中桩左19m 377.088 377.091
-3
±20
K0+360 4
中桩
376.898 376.898
5 中桩右19m 377.086 377.091
-5
±20
6 中桩右22m 377.133
377.13
+3
0.013
0.3
±20
7 中桩右25m 377.175 377.169
+6
0.013
-4
0.02
0.1
±20
7 中桩右20m 372.999 372.997
+2
0.02
0.3
±20
1 中桩左20m 373.052 373.057
-5
0.02
-0.1
±20
2 中桩左18m 373.013 373.017
-4
0.02
-0.1
±20
3 中桩左16m 372.975 372.977
-2
±20
K0+080 4
中桩
372.664 372.664
5 中桩右16m 372.860 372.857
雨污水工程专项施工方案
凤阳县小岗农产品深加工产业园基础设施PPP项目雨污水工程专项施工方案编制：复核：审核：安徽省路网建设集团有限公司凤阳县小岗农产品深加工产业园基础设施PPP项目经理部四月十五日目录1、工程概况......................................... 错误!未定义书签。
1.1雨水管道..................................... 错误!未定义书签。
1.2污水管道..................................... 错误!未定义书签。
2、编制依据及原则................................... 错误!未定义书签。
2.1编制依据..................................... 错误!未定义书签。
2.2编制原则..................................... 错误!未定义书签。
3、重要工程量....................................... 错误!未定义书签。
4、总体施工部署及工期计划........................... 错误!未定义书签。
4.1纬七路排水管道施工........................... 错误!未定义书签。
4.2纬三路排水管道施工........................... 错误!未定义书签。
4.3纬二路排水管道施工........................... 错误!未定义书签。
4.4经五路排水管道施工........................... 错误!未定义书签。
4.5雨水口及支连管............................... 错误!未定义书签。
5、施工工艺流程..................................... 错误!未定义书签。
河南某城市道路改造工程施工组织设计(二级公路、施工工艺流程图、投标文件)
施工组织设计目录一、总体施工组织布置及规划 (3)1.1 工程概况 (3)1.2 施工组织机构设置 (5)1.3 管理目标 (12)1.4 施工总体计划 (13)1.5 资源配置计划 (14)1.6 施工总体布置 (17)二、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 (20)2.1 工程特点、重难点分析及应对措施 (20)2.2 质量标准 (20)2.3 施工测量 (21)2.4 路基工程 (22)2.5 路面工程 (31)2.6 桥涵工程 (40)2.7 排雨排污工程 (51)2.8 照明工程 (59)三、工期的保证体系及保证措施 (63)3.1 工期保证体系 (63)3.2 工期保证措施 (63)四、工程质量管理体系及保证措施 (68)4.1 工程质量管理体系 (68)4.2 工程质量保证措施 (68)五、安全生产管理体系及保证措施 (78)5.1 安全生产管理体系 (78)5.2 安全生产保证措施 (78)六、环境保护、水土保持保证体系及保证措施 (80)6.1 环境保护、水土保持保证体系 (80)6.2 环境保护、水土保持保证措施 (80)七、文明施工、文物保护保证体系及保证措施和保通措施 (82)7.1 文明施工、文物保护保证体系 (82)7.2 文明施工、文物保护保证措施 (82)7.3 保通措施 (82)八、项目风险预测与防范，事故应急预案 (84)8.1 项目风险预测与防范 (84)8.2 事故应急预案 (84)九、其他应说明的事项 (87)9.1 农民工工资保障措施 (87)9.2 工程交验后服务措施 (87)十、附图表附表一施工总体计划表附表二分项工程进度率计划（斜率图）附表三工程管理曲线附表四分项工程生产率和施工周期表附表五施工总平面图附表六劳动力计划表附表七临时占地计划表附表八外供电力需求计划表附表九合同用款估算表一、总体施工组织布置及规划1.1 工程概况1.1.1 工程概述本项目为平顶山市新南环路（三和电厂-代庄）道路改造工程，项目起点位于三和电厂东湛河区与叶县交界，向东经后寨、代庄，止于旧叶宝路相接处，起讫桩号为K0+000-K1+679，路线全长1.679公里。
C5道路高程测量成果记录表
道路高程测量成果记录表测量人：刘蓬记录人：刘蓬校核人：肖晞技术负责人：张重喜道路高程测量成果记录表测量人：屈章阳记录人：屈章阳校核人：徐进技术负责人：张重喜道路高程测量成果记录表测量人：刘蓬记录人：刘蓬校核人：肖晞技术负责人：张重喜道路高程测量成果记录表测量人：屈章阳记录人：屈章阳校核人：徐进技术负责人：张重喜道路高程测量成果记录表测量人：屈章阳记录人：屈章阳校核人：徐进技术负责人：张重喜道路高程测量成果记录表测量人：屈章阳记录人：屈章阳校核人：徐进技术负责人：张重喜道路高程测量成果记录表测量人：屈章阳记录人：屈章阳校核人：徐进技术负责人：张重喜道路高程测量成果记录表测量人：屈章阳记录人：屈章阳校核人：徐进技术负责人：张重喜道路高程测量成果记录表测量人：屈章阳记录人：屈章阳校核人：徐进技术负责人：张重喜道路高程测量成果记录表测量人：屈章阳记录人：屈章阳校核人：徐进技术负责人：张重喜道路高程测量成果记录表测量人：屈章阳记录人：屈章阳校核人：徐进技术负责人：张重喜道路高程测量成果记录表测量人：屈章阳记录人：屈章阳校核人：徐进技术负责人：张重喜道路高程测量成果记录表测量人：屈章阳记录人：屈章阳校核人：徐进技术负责人：张重喜道路高程测量成果记录表测量人：王彬记录人：王彬校核人：徐进技术负责人：张重喜道路高程测量成果记录表测量人：王彬记录人：王彬校核人：徐进技术负责人：张重喜道路高程测量成果记录表测量人：王彬记录人：王彬校核人：徐进技术负责人：张重喜道路高程测量成果记录表测量人：王彬记录人：王彬校核人：徐进技术负责人：张重喜道路高程测量成果记录表测量人：王彬记录人：王彬校核人：徐进技术负责人：张重喜道路高程测量成果记录表测量人：孙凯记录人：孙凯校核人：徐进技术负责人：张重喜道路高程测量成果记录表测量人：孙凯记录人：孙凯校核人：徐进技术负责人：张重喜道路高程测量成果记录表测量人：孙凯记录人：孙凯校核人：徐进技术负责人：张重喜道路高程测量成果记录表测量人：孙凯记录人：孙凯校核人：徐进技术负责人：张重喜道路高程测量成果记录表测量人：孙凯记录人：孙凯校核人：徐进技术负责人：张重喜道路高程测量成果记录表测量人：孙凯记录人：孙凯校核人：徐进技术负责人：张重喜道路高程测量成果记录表测量人：孙凯记录人：孙凯校核人：徐进技术负责人：张重喜道路高程测量成果记录表测量人：陈小军记录人：陈小军校核人：徐洪涛技术负责人：张重喜道路高程测量成果记录表测量人：陈小军记录人：陈小军校核人：徐洪涛技术负责人：张重喜道路高程测量成果记录表测量人：才礼记录人：才礼校核人：徐洪涛技术负责人：张重喜道路高程测量成果记录表测量人：才礼记录人：才礼校核人：徐洪涛技术负责人：张重喜道路高程测量成果记录表测量人：陈小军记录人：陈小军校核人：徐洪涛技术负责人：张重喜C5道路高程测量成果记录表测量人：陈小军记录人：陈小军校核人：徐洪涛技术负责人：张重喜注：示意图应注明中线、测点号、测点水平距、站石、人行道等。
市政道路工程下穿高速公路特大桥--涉路项目安全性技术评价报告
目录第一章概述 (1)1.1项目概况 (1)1.2现场环境 (3)1.3技术资料 (6)第二章评估内容及依据 (13)2.1评估内容 (13)2.2评估依据 (13)第三章法律、法规的相关规定 (15)3.1相关条文 (15)3.2符合性检查及分析结论 (18)第四章设计方案分析及评价 (19)4.1公路规范 (19)4.2标准、规范符合性检查 (22)4.3设计方案评估意见 (23)第五章施工方案、应急预案分析及评价 (29)5.1施工方案分析评价 (29)5.2应急预案分析评价 (29)5.3综述 (29)第六章结论及建议 (31)6.1结论 (31)6.2问题与建议 (31)第一章概述1.1项目概况纬五路为城市支路，属于海东工业园区规划道路，是连接环一路与空港北路的重要支线。
项目起点位于现状陡坎，起点桩号K0+760，终点接现状空港北路，全长2654.691m，路线总体走向为自西向东沿湟水河北岸布设，路基宽度分别为20m（K0+760-K3+114.685）及31m（K3+114.685-K3+414.691），设计时速30Km/h。
拟建道路目前处于施工阶段，该道路由上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司设计。
拟建规划道路路网关系图拟建纬五路K3+240处既有高压铁塔，本次予以避让；K3+320-K3+414.691段与既有西宁绕城高速公路曹家堡互通式立交湟水河特大桥形成交叉，并利用其桥孔下穿，为充分利用现状地形，本次下穿采用分离式路基，设置中央分隔带后分幅施工。
综上，路线从K3+114.685-终点K3+414.691段采用分离式路基，并设置11m宽中央分隔带。
工程位置影像图纬五路于K3+332处下穿湟水河特大桥右转匝道桥，并于K3+358.6处下穿湟水河特大桥主线桥，均利用其桥孔穿越。
穿越处路线为一直线正交下穿。
道路下穿设计平面图（分离式路基）纬五路下穿湟水河特大桥处道路纵坡为2.558%。
纬五路勘察测量任务书
纬五路勘察测量任务书一、测量1、测量要求（1）坐标中线测量：要求放出道路中线的起止点及拐点的坐标，道路全长约680米；（2）平面测量：本次要求测量道路1：500的带状地形图，测量范围路为道路中线两侧各25m范围，交叉口测量范围为交叉点半径80米。
（3）纵断面（中桩）测量：要求测绘纵断面图。
中线上高程测量间距：直线段上一般为20米，遇地形变化处需加设测点。
（4）横断面测量：横断面宽度为为道路中线两侧各25米。
道路横断面按10米间距布置测点。
（注：横向地形有变化处可调整间距）。
（5）对南水大道与纬五路相交路口内各种构筑物的测量：要求测量出路口范围内各管线包括路灯的准确平面位置、标高、管径等。
其余参见交通部颁发的《公路路线勘测规程》和建设部颁发的《城市测量规范》及有关规定。
2、测量报告成果（1）一级导线控制点与四级水准测量；（2）纵横断面测量；（3）1：500地形图。
二、勘察1、地质勘察的目的查明本道路和排洪渠沿线场地的工程地质条件，了解岩土层的类型、分布及其物理力学性质，特别是软土层的强度、变形性质和固结性质；查明地下水的来源，水位变化规律及其对建构筑物的腐蚀性。
2、地质勘察规范（1）《岩土工程勘察规范》（GB 50021-2001）（2）《市政工程勘察规范》（CJJ56-94）（3）《土工试验方法标准》（GB/T50123-99）3、现场勘察要求（1）钻孔布置拟建道路有软土的沿道路中线每40米布设一个钻孔，无软土时每100米布设一个钻孔。
（2）钻孔深度：25米。
（3）原位实验原位测试淤泥层采用十字板剪切试验、其他土层采用标准贯入试验进行。
（4）现场取样做固结压缩试验和抗剪强度试验的软土土样，应采用薄壁取土器取样。
4、室内实验要求室内实验应根据《土工试验方法标准》（GB/T50123-99）的要求进行。
实验内容除了常规的室内实验外，应增加淤泥的固结实验和固结不排水剪切实验。
取有代表性淤泥土样作3组固结试验，以取得淤泥的压缩指数和固结系数。
2024年真北路道路新建工程二标竣工工程总结（2篇）
2024年真北路道路新建工程二标竣工工程总结一、工程概况2024年真北路道路新建工程二标竣工工程是按照相关规划和设计要求，由我公司承建的一项道路新建工程。
该工程位于真北市中心城区，全长10公里，路宽30米，由我公司负责工程建设的施工工程量约为50000平方米。
二、施工过程总结1.筹备阶段在工程筹备阶段，我公司组织编制了详细的施工方案和计划，并按照相关程序进行审批。
同时，根据工程要求，我们组织采购了必要的施工材料和设备，并进行了充分的储备，确保了施工的顺利进行。
2.主体施工阶段在主体施工阶段，我公司按照施工方案的要求，合理调度施工人员和设备，保证了施工进度和质量的要求。
我们采用了先进的施工技术和设备，提高了工程效率和施工质量。
在路基处理方面，我们进行了地表清理、挖土与填方等工作，并按照设计要求进行了均匀压实。
在路面施工方面，我们采用了沥青混凝土铺设技术，确保了道路的平整度和耐久性。
在交通设施的安装方面，我们按照规划要求进行了交通信号灯和标线的安装，确保了道路的交通安全性。
3.质量管理在整个施工过程中，我公司高度重视质量管理工作。
我们制定了相关的质量控制措施，并严格执行。
我们进行了材料的抽检和实地质量检查，及时发现并纠正了施工中存在的质量问题。
三、成果与效益1. 工程质量在整个施工过程中，我公司严格按照设计要求和施工规范进行施工，保证了工程的质量达到了预期的要求。
工程质量符合国家标准，道路平整度和耐久性达到了设计要求。
2. 工期效益我公司合理安排施工进度，充分利用施工资源，严格控制施工进度，确保了工程按时竣工。
在施工过程中，我们遵守相关法规和规范，保证了工程的安全和环保。
同时，我们积极与相关部门配合，协调解决了施工中的各种问题，使工程进度得到了保障。
3. 社会效益新建的真北路将进一步完善城市交通网络，改善了市民出行条件。
道路的建设也为周边的商业发展创造了良好的条件，促进了当地经济的繁荣。
同时，施工过程中我们注重环保，减少了对环境的影响，保护了周边居民的生活环境。
某公路二标技术文件(公路经典).doc
某公路二标技术文件（公路经典）1.1概述江属于红河水系，为一条国际性河流，在我国境内河道长473km，天然落差1790m，流域面积19309k㎡.水电站位于思茅地区墨江哈尼族自治县（左岸）与江城彝族自治县（右岸）的界河江河段上，总装机容量285MW（3*95MW）水电站江临时大桥距该水电站大坝坝址下游约1KM.主要技术指标：1．里程：大坝至各个施工面（具体由业主现场定）；2．路基宽：三级8.5米（不包括排水沟宽0.7米）；3．路面结构：泥结石路面（厚20㎝，宽度按路基宽度减少1.5m）； 4．路面最小转弯半径：20米；5．路面弯道加宽值（单位：米）；15R25 b1=2.025R40 b1=1.540R60 b1=1.260R100 b1=1.0100R150 b1=0.6150R b1=0.46．路基开挖上山边坡不大于1：0.6；7．路面纵向坡度不大于8%（特殊地段由业主现场调整）；8．路基山坡横向排水沟：下底宽0.4米，上口宽0.7米，深0.39．路基山边横向排水沟：约每隔100米设一集水井和一道横向钢筋砼排水管涵为D300㎜，边砌浆砌石，横坡大于4%；10．路面冲沟段要求根据实际情况埋设大孔径钢筋砼管涵或做现浇钢筋砼桥涵；11．凡路面上、下边坡有坍塌现象要用浆砌或铅丝笼块石护坡。
1.2 合同的主要工作范围本合同工程内容包括：江水电站右岸临时公路路基土石方开挖运输、泥结石路面铺筑、排水沟修整、横向排水管涵铺设、浆砌石或铅丝笼护坡等。
1.3场内场外交通条件水电站施工期的对外交通采用公路运输方式。
对外交通主线公路：本工程的主要对外交通路线为墨江经大沙坝至坝址区江左岸公路，该公路里程约91km.设备、人员等要进入右岸进行施工，需自行考虑过江方案。
有昆明至玉溪的铁路可供利用，外来物资可通过铁路运至玉溪，转公路运至村。
昆明至玉溪的铁路里程为101km.1.4 本合同段工程的质量及工期要求本合同段工程施工时，施工中加强管理，合理计划，配足机械设备和施工力量，确保工程达到优良工程，并保证工程按期完成。
纬五路施工合同(终)
道路工程ＢT模式投资建设合同二０一一年月日合同协议书及合同条款第一部分合同协议书回购人(全称)：投资人(全称）：依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其它有关法律、行政法规、遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，双方就本BT投融资建设项目协商一致,订立本合同。
一、工程概况项目名称：工程地点：项目范围和内容：纬五路道路工程，全长2.82公里，宽３2米，道路等级为城市Ⅲ级主干道;工程内容包括土石方工程、路面工程、路基工程、交通工程、桥梁工程(含桥头软基处理）、涵洞工程、雨水工程、污水工程、电力工程、弱电工程、给水工程、燃气工程、照明工程、绿化工程。
资金来源:投资人融资。
二、承包范围承包范围:道路工程,全长２.８2公里，宽３2米,道路等级为城市Ⅲ级主干道;工程内容包括土石方工程、路面工程、路基工程、交通工程、桥梁工程（含桥头软基处理)、涵洞工程、雨水工程、污水工程、电力工程、弱电工程、给水工程、燃气工程、照明工程、绿化工程。
三、建设期和施工期建设期为两年: 年月日起至年月日止施工期为一年半：年月日起至年月日止。
四、质量标准工程质量标准:符合《工程施工质量验收规范》标准。
五、回购价款:回购价款为经造价咨询或审计部门审定后的本工程的竣工结算价和投资回报费用的总和。
(1）工程竣工结算价：工程竣工结算价应当由具备相应资质的单位进行编制,并经审计部门审定为准。
工程计价方式为固定单位法，竣工结算按照国家、福建省、宁德市建设行政主管部门发布的建筑工程综合预算定额和安装定额、装饰装修工程消耗量定额、市政工程消耗量定额、费用定额、人工单价、机械台班单价和该项目各单项工程应进行招投标确定,其结算单价应是投标人中标单价，变更或新增项目再按原清单已有单价的按相应投标价进行计价;工程量清单内没有的,有定额价(信息价）的按定额价计算，没有定额价（信息价）的,按市场价由乙方报价,甲方审核后确定。
其计价办法和计价依据按招标文件投标须知1３款规定执行。
2标桥面铺装技术交底
1、梁板顶面与桥面铺装结合质量控制
1.1梁板顶面必须认真凿毛、清洗、清理干净，不得污染梁板顶面。
1.2钢筋网绑扎牢固，并和梁板预埋剪力钢筋焊接。采用植筋法支垫钢筋网，以保证钢筋网上下保护层厚度。
1.3浇筑混凝土前使用高压吹风机将桥面灰尘吹净，并用高压水枪进一步清洗，以确保梁板顶面清洁、湿润。
3.1施工前由测量班对桥面施工进行放线，并对梁板安装后的桥面纵断高程、横坡、中线、宽度进行测量放样，对S型曲线段，桥面标高放样点采取加密布设以保证设计要求。
3.2振动梁、全自动摊铺机轨道设置必须严格按放样标高设置，设置完成后由测量班进行复核误差控制在5mm之内，且轨道材料刚度满足施工要求。
3.3施工过程中混凝土布料要均匀合理，采用振捣梁摊铺振捣，二次振捣提浆、碾压精平，采用抹光机收面、压光。
5、砼浇筑施工
桥面铺装砼采用搅拌站拌和，搅拌车运输，塌落度160-200mm,对轨道顶标高、轨道顶纵横坡进行复核，确认无误后即可浇筑混凝土；施工前需先用高压水枪对桥面清洗干净，洒水润湿。
6、收面
混凝土初凝后采用驾驶型抹光机压光、收面、提浆、提取表面浮浆进一步提高桥面铺装层密实性、平整度、防水性能，施工效率比人工收面提高数倍，减少因人为因素影响铺装层的平整度和密实性。
5、养生质量控制
混凝土施工完成后及时采用土工布覆盖并洒水养生不少于7天。
京港澳高速公路漯河至驻马店改扩建工程
技术交底签到表
技术交底等级：技术交底单位：
交底负责人：技术交底日期：年月日
序
号
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单位（部门、班组）
岗位
职称
（工种）
联系方式
备注
结构组认真学习文件
京港澳高速公路漯河至驻马店改扩建工程
电力排管技术标
目录一、施工方案与技术措施；二、质量保证措施和创优计划；三、施工总进度计划及保证措施；四、施工安全措施计划；五、文明施工措施计划;六、施工场地治安保卫管理计划;七、施工环保措施计划;八、施工现场总平面布置(附图)；九、项目组织管理机构;十、成品保护和工程保修工作的管理和承诺;十一、任何可能的紧急情况的处理措施、预案以及抵抗风险的措施；十二、对总包管理的认识以及对专业分包工程的配合、协调、管理、服务方案；一、施工方案与技术措施本工程为乌鲁木齐经济技术开发区（头屯河区）十二师合作区（1０4团部分）纬十三路（经三路~经六路)、经十七路（纬五路~纬十五路）、纬六路（经十七路~经十四路)电力排管工程(土建)施工。
计划工期为:2012年7月２2日——20１2年9月４日。
质量要求:合格。
项目管理人员应包括:项目工程师、项目副经理、技术负责人、合同商务负责人、专职安全生产等岗位人员。
和项目负责人认为需要配备的其他关键人员。
（1)各阶段施工流水段的具体划分１、进场阶段对施工现场进行认真堪察,合理选定材料摆放区、制作区、工具存放区及废料堆放区,有条件的应设立材料仓库，便于管理。
制定现场作业顺序,不阻障其它工程的施工现场,根据可施工程度合理安排施工人员进场、材料进场及工具进场。
组织人力搞好现场的文明环境，临时用电架接准备，施工人员进场前作适当的安全培训，技术培训，规章制度颁布，甲方要求传达等，使进场秩序良好。
2、主体阶段按工程进度计划，由项目经理部组织计划施工。
整个工程大体分为开槽、混凝土基础、管线施工、井室砌筑、回填。
各阶段的施工存在重叠作业，施工应合理安排，并做好半成品或成品的保护工作,加强工作中的自检工作,对发现的不合格项目应及时处理，决不让不合格产品流入下道工序。
3、试验阶段达到满足业主要求,功能达到设计效果,外观达到优良水平。
４、竣工验收一次通过相关部门验收。
5、主要分部、分项工程施工方案5.1开槽①熟悉图纸，实地勘察,掌握地下构筑物的情况,及时与相关单位联系，妥善处理地下管线交叉。