普通路基施工总结

目录

1、工程概述 (1)

2、土源调配 (1)

3、土场情况 (1)

4、挖、装、运情况 (2)

5、施工工艺 (3)

5.1.路基工程施工方案 (3)

5.2.路基填筑施工方法和工艺 (4)

5.2.1.地基处理 (5)

5.2.2.填土路基填筑 (6)

6、技术经济比较 (8)

6.1.填砂与填土比较 (8)

6.1.1.填砂路基的优缺点 (8)

6.1.2.填土路基的优缺点 (9)

7、试验资料 (10)

8、照片资料 (10)

9、与其它项目施工工艺比较 (13)

1、工程概述

ZS13合同段路线起点桩号为ZK13+300，然后向东延伸跨越京广铁路、107国道，在ZK13+800.5设107互通内跨京广铁路、107国道跨线桥，路线向东经曹村村北，在塔屯村东北ZK16+341.32与京石高速公路相交，设拐角铺枢纽互通，本标段的终点ZK16+750，路线全长3.45公里。

本标段路基零层以下填料全部采用普通土填筑。路基场地清理完成后，全部采用用25KJ三边形双轮冲击压路机进行冲击压实，冲击压实在桥涵构造物开挖之前进行。

2、土源调配

土石方调配方案：水沟挖方用于就近填方段填筑，原则不超运距调配，挖方量不足以满足填方需要，从取土场借土填筑。

根据我标段实际工程量，与施工能力，本着就近取土、节约投资的原则，初步确定了三个取土场，（新安土场、杜村土场及拐角铺土场）新安取土场主要用于ZK14+410～ZK14+461.5段路基填筑，上路桩号ZK13+950，上路运距 4.4公里；杜村取土场主要用于ZK14+461.5～ZK16+000段主线路基以及107互通匝道路基填筑，上路桩号ZK13+950，上路运距 6.7公里；拐角铺取土场主要用于ZK16+000～ZK16+750段主线路基以及拐角铺互通匝道路基填筑，上路桩号CK0+411，上路运距2.4公里。

3、土场情况

新安土场位于新安镇北，该土场土质均匀，主要为砂性土，适于

做路基填料，取土场长200m，宽100m，面积约30m亩，预计取土5万方，取土时间2006年3月9日至2006年5月31日。该取土场归属于新安村所有。

杜村土场位于杜村地界内，取土场长550m，宽300m，面积约248m 亩，预计取土60万方，取土时间2006年2月27日至2006年9月15日。该取土场归属于杜村所有。

拐角铺土场位于拐角铺东1Km，取土场长600m，宽300m，面积约270m亩，预计取土40万方，取土时间2006年2月27日至2006年9月15日。该取土场归属于拐角铺所有。

4、挖、装、运情况

施工采用机械化流水作业，用挖掘机、装载机在取土场内挖取土方，挖土时注意取土边坡坡度（按1：0.5坡度开挖），不能影响边坡的稳定性，造成土场边坡坍塌发生危险。填料拉运一律采用“后八轮”自卸汽车运土，根据现场情况，与自卸汽车行车速度确定装土机械与自卸车配合数量，运土时控制运输车辆的速度，记录运输距离和时间，如有窝工或紧张情况及时进行调整。卸土时每车22m3，按虚铺30cm ，计算出每两车卸土面积，在施工中用石灰画方格，由专人指挥卸土。

为确保运输道路畅通从取土场至施工地点对原有道路进行整修，并沿路基左侧新便道，便道底层铺筑30cm素土，路面宽6m，采用30cm 厚砂砾石压实，设臵2%的横坡，两边设排水沟。

为有效保障道路正常通车，做到晴天不扬尘，雨天不泥泞。特制定如下措施，并有驻地监理监督落实。

料库及加工场地不得侵占既有道路，各种施工用料不得占道或在路边堆码，施工运输车辆应停靠在指定的合适地点，收工后车辆返回停车场。

施工时所有的临时交通路口、便道均设臵醒目安全交通标志，正确引导交通。

雨季时注意保持排水工程畅通，便道两侧的排水沟及时清理并全面疏通，便道路面设横向排水坡，保证便道不积水，同时加强对道路的观察和维护。

施工期间根据便道的损坏情况，各施工队分段负责整修和保养，用砂砾填平坑凹，推土机整平，压路机碾压，确保施工便道始终保持良好的运输状态。

施工便道每隔200米左右设一错车台，避免行车干扰，保证便道通畅。

5、施工工艺

5.1.路基工程施工方案

路基填筑坚持“纵向分段、竖向分层”的施工原则。路堤填筑采用按横断面全宽竖向水平分层设横坡填筑碾压，实行区段流水作业，按“三阶段、四区段、八流程”的方法组织施工。三阶段：准备、施工和竣工阶段；四区段：填土、平整、碾压和检验区段；八流程：测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压、压实度检验、路面整修和边坡夯拍。施工采用挖掘机及装载机挖、装，自卸汽车运卸、推土机粗平，平地机细平，平整后采用钢轮压路机、振动压路机及羊

足碾碾压。填土路基压实度采用环刀法、灌砂法等监理工程师认可的方法检测。

5.2.路基填筑施工方法和工艺

路基填筑施工工艺详见“图4-1 ”所示。

图4-1 路基填筑施工工艺框图

5.2.1.地基处理

人工配合推土机进行基底处理，挖掘机清除施工范围内的树木、草皮、表层土、树根、拆除结构物等，并回填至原地面整平基底，用拖式振动碾或冲击式压路机进行填前碾压，密实度不小于93%。

新填路基填前的地表处理除严格按《公路路基施工技术规范》（JTJ 033-95 ）进行地表处理：地表清除100mm种植土，并用5m 麻花钻或取土器检查是否有埋臵生活垃圾，如有要清除彻底；拆除的旧建筑物基础要清除到地表以下300mm，臵换填筑土填筑；挖掘树根的坑，深度超过300mm 必须分层夯实到原地表；原地表凹凸不平地段相对高差小于500mm 的要进行整平处理；相对高差大于500mm的坑要分层补坑压实到原地表。

本合同段路基填原地表粘土厚度大于0.8m的路段采用25KJ三边形双轮冲击压路机进行冲击压实。冲击压实作业在桥涵构造物开挖之前进行，施工前根据试验段总结冲击、沉降量、压实度的关系，选取合理的质量控制方案。

冲击压实前，对于填筑路基内地下埋臵的光缆、通讯管线、过水管道等要详细调查，凡设计拆除的在拆除后按规定冲击压实。冲击式压路机选用激振力为25t的YCT25型压路机,冲压压实行走速度控制在10～12Km/h。

新填路基冲击压实工作面宽度为路基边坡坡脚，最小长度一般不小于100m ，冲击压实相邻段位搭接长度不小于15m。

冲击时自边坡坡脚一侧开始顺（逆）时针行驶，以冲压面中心线